第一篇：有關土木工程的研究論文

土木工程方面的研究對于土木工程行業的發展有著重要的影響作用。下面就隨小編一起去閱讀有關土木工程的研究論文，相信能帶給大家啟發。

有關土木工程的研究論文(一)

摘 要：

滲漏是房屋建筑中比較常見的質量問題，也是工民建筑工程中的主要質量通病之一，在日常生活中普遍存在。房屋滲漏在很多情況下是人為造成的，只要合理的防范，還是可以有效避免的。本文分析了常見的房屋滲漏產生的原因，并提出了預防措施。

關鍵詞：

房屋滲漏；防滲技術；防范措施

近年來，在我國城市建設日益發展的情況下，房屋建筑的滲漏問題及其危害性也越來越多的引起人們的注意。雖然施工技術不斷改進日益成熟，但是仍然有許多建筑企業，在房屋滲漏的預防上措施不當，相關滲漏的事件屢見不鮮。房屋的滲漏部位通常會使內墻墻面返潮，墻面裝飾發白，甚至抹灰層脫落，輕則影響室內美觀，重則導致房屋功能受限。房屋滲漏的原因貫穿于設計、施工、監督和驗收的全過程，只有找出造成房屋滲漏的本質因素，才能通過科學設計、合理選料、嚴格施工等措施預防裂縫的產生。房屋滲漏的原因

房屋滲漏不僅會影響人們的生活與工作，嚴重時還會影響建筑的使用壽命和安全性。導致房屋滲漏的原因如下：

1.1 在外墻立面設計之初，設計單位忽略防滲環節

一方面沒有根據當地的地理環境和氣象資料進行針對性設計，而采用通用的屋面設計方法；另一方面施工方法和材料單一，達不到因地制宜，靈活施工的要求；再一方面保溫屋面未設計排氣口，保溫層水分蒸發破壞了防水層而失去防水功能。

1.2 防水材料方面

屋面工程上常用瀝青生產的油氈做防水材料，但由于瀝青質量變化較大，特別是含蠟高的瀝青，受溫度的影響很明顯，大大降低了防水層的效果；現代工業民用建筑大多都是框架結構，墻體均由砌塊砌筑,，防水性較差，一旦抹灰時所用防水密封材料不合格就會導致滲漏。

1.3 施工方面的原因

施工質量參差不齊最容易產生滲漏現象。施工時未按設計方案及相關技術標準施工，隨意性較大，使結構層產生微小裂縫，如屋面結構的混凝土未精心養護等；在做防水處理時，卷材之間的搭接、收頭等不符合要求而造成滲漏；墻柱與砌體墻拉結筋不牢或未設拉結筋以及抹灰時未按設計配比都會造成不同程度的滲漏。另外，地基不均勻沉降和和使用中的人為隨意施工也是造成的滲漏因素。常見的病害及處理措施

2.1 砌體外墻縫隙引起的滲漏

在施工時，框架剪力墻外圍護墻或充填外墻拉結筋設置不正確或設置過多，會使砌筑施工難度加大，墻體容易形成通縫。墻體的砌筑是預防裂縫的重要環節，一定要認真對待。處理措施：設置拉結筋，一定科學合理，既不影響施工，又能達到強度要求；特別重視砌體質量，干磚使用前應浸水，砂漿強度及砌體灰漿飽滿度應作為重點來抓；在砌筑過程中，不可隨意將不同強度和密度的砌塊混砌；砌筑完成后，一定要檢查墻體灰縫飽滿度。

2.2 屋面防滲漏措施

2.2.1 保證屋面板施工質量

正確留置現澆鋼筋混凝土屋面板的保護層，澆搗混凝土時應采取相應措施，預防鋼筋被踩踏變形。混凝土必須連續澆筑，嚴禁出現冷縫，并振搗密實，做到不漏漿、無蜂窩、麻面、露筋等。混凝土表面經滾筒滾壓二遍，提漿收水后采用鐵抹壓光，然后鋪蓋麻袋保護。在常溫情況下，12小時后派人澆水養護7晝夜。

2.2.2 做好找平層

作為卷材屋面防水的基層，必須具有較好的結構整體性和剛度。為此，施工前應對屋面基層進行清理、澆水潤濕及掃漿。整體水泥砂漿找平層上必須留置分隔縫，合理設置分隔縫的位置，保證其間距不大于6m，如果是預制結構的注意分隔留置在屋面板支承邊的拼縫處，屋面轉角處以及突出屋面的交接處。為使分隔縫順直、寬度一致，預先放置2cra寬的分隔條。基層與突出屋面結構的連接處以及在基層的轉角處，施工時均應做成半徑為100～150mm的圓弧形或鈍角。施工時，應根據設計要求，測定標高、定點、找坡，拉掛屋線，分水線、排水坡度線，并且貼灰餅、沖筋，以控制找平層的標高和坡度。鋪設的水泥砂漿在收水后應及時用鐵抹壓光、壓實，禁止采用掃帚掃毛的做法。常溫下24小時后澆水養護。

2.2.3 保溫層的施工要求

含水量過大的保溫層會造成防水層起鼓、開裂而失去防水作用。為此保溫層內應按軸線方向正確設置兼作排氣方向的分倉縫。分倉縫寬度為50mm，縱橫貫通，形成通氣網絡，并與出屋面的透氣管相連通。透氣管設置在分倉縫的每一十字交叉處。透氣管的出口距屋面的高差應大干250mm。根據規范要求，保溫層的每倉分隔面積應小于36m2，即每邊長度小于6m。保溫材料宜采用聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫及水泥瀝青珍珠巖板等低吸水率材料，這將有利于提高屋面的保溫防水性能。

2.2.4 防水層的施工要求

防水層施工前對屋面和天溝的基層(或找平層)進行嚴格檢查，確保其平整、清潔、干燥(含水小于8%、不起砂)以及排水暢通不積水，角部處理正確。卷材、涂料等不同的防水材料需要按不同的規范要求施工。天溝、檐溝、檐口、落水口、泛水、變形縫和伸出屋面管道等重要部位應先進行專門處理。防水施工完工后要做好成品的保護工作，嚴禁在其上放重物，或進行拌制砂漿、焊接管道與避雷帶等作業，以預防損壞防水外墻面防滲漏工程。

2.3 地下室的滲漏及處理方法

地下室常見的通病有：縫的變形產生的滲漏、混凝土滲透產生滲漏、連接縫產生的滲漏等。治理方法：為了防止縫的變形，應選取符合規格的止水帶，安裝前檢查墻體無缺陷，安裝后注意密封，灌注混凝土時需確保止水帶不被擠壓；在侵蝕性環境下，水泥標號選取不當就會產生滲漏，混凝土的抗滲漏等級應在P8以上，主體厚度250mm以上，宜采用機械攪拌且需增長攪拌時間；在墻面及地面硬化時，必須保證混凝土表面干燥，同時墊鋪一層與混凝土一樣的水泥砂漿；在澆筑地板時，應在墻體設連接縫，連接縫高度在地面300mm以上；澆筑完成后必須有14天以上的養護時間。

2.4 外門窗滲水

門窗滲漏水問題主要在安裝環節，門窗框與墻體間縫隙的處理質量決定了是否會發生滲水。按規范規定，門窗框與墻體間縫隙寬度一般控制在2cm~3cm，在如此窄縫中，嵌砂漿或填充其他柔性材料有一定難度，需仔細和耐心。防水嵌縫膏的施工質量是防水的第一道屏障。施工時，門窗框四周縫隙表面須留5mm~8mm深的凹槽，保證防水膏的厚度。

2.5 施工腳手架孔、大模螺栓孔滲漏

腳手架孔、大模螺栓孔封堵不密實,造成滲水。封堵腳手架孔、大螺栓孔時，要選用帶有膨脹性能的混凝土或砂漿填塞密實，可用10cm×10cm的聚丙綸防水材料塊粘貼于外墻孔洞處，可有效控制滲漏。

2.6 空調孔、煙囪孔滲漏

空調孔、煙囪孔后期安裝封堵不密實，易造成滲漏。施工，可用相應孔洞直徑的PVC管做預留套管，防止雨水從預留孔洞處向墻內滲水，有效控制預留孔洞處滲水。

結語

綜上所述，房屋滲漏是建筑中最普遍的質量通病，同時又是防治難度很大的頑癥。這種頑癥難度雖大，但并非不可避免，只要在設計時足夠重視，在施工時嚴格按照質量標準和工藝步驟操作，每一個細節都要檢查到位，就可以使滲漏問題得到有效解決。同時，加強工人培訓，積極尋求新技術和新材料也是防止滲漏現象的重要途徑。

有關土木工程的研究論文(二)

摘 要：

隨著經濟的快速發展，人們的生活質量逐漸提高，人們對于建筑設計的要求也越來越高，建筑業在國民經濟的地位也日益顯著，是我國國民經濟重要支柱之一。近年來，建筑行業的發展態勢越來越好，相關科學技術的發展也越來越迅速，建筑行業的長期穩定發展為我國經濟整體的發展做出了不可磨滅的貢獻。本文首先對民用建筑和工業建筑中鋼筋混凝土施工技術以及方法做出了重點說明與分析，并詳細介紹了太陽能建筑技術節能環保型技術、多層鋼技術在建筑設計中的應用。

關鍵詞：

民用建筑藝術；建筑工程；質量監控

一、緒論

我國經濟的快速發展加速了現代化科學技術的步伐，人民經濟與物質生活水平的普遍提高帶動了生產力水平的急劇生長。建筑行業作為國民經濟的發展支柱處于快速而穩定的發展時期，工業建筑與民用建筑相應的也得到迅猛的發展。但是由于建筑行業的加速發展，各種建筑資源的損耗量逐漸增大，面對過量的資源消耗，相關研究人員開始加強自己的環保意識，加大對環保技術的研究，對傳統的建筑設計技術進行改造與創新，將環保原則真正應用到建筑設計技術之中。

二、廣泛應用的鋼筋混凝土施工技術

近年來，由于社會科技的進步與發展，居民對生活質量的要求也日益提高，對建筑的安全性與舒適性有了更高的要求。我國建筑行業在市場消費的帶動下處于持續穩定的發展階段，工業建筑和民用建筑上的投資比例都持續增加，相關的建筑施工技術與設備都有著較大的發展。但是我國建筑業目前面臨著一些考驗，建筑中的施工技術需要進一步的改進以適應整個市場的競爭機制，規范建筑行業的發展狀態。工業建筑和民用建筑中混凝土澆筑施工技術對整個工程起著關鍵作用，鋼筋混凝土的施工技術水平直接影響著整個建筑工程的質量[1]。

我國民用建筑水平在近年來得到了穩步的提高，現在處于全新的發展階段。混凝土技術決定著建筑建設施工中的建筑承重的質量，在裝飾墻面的應用也比較廣泛，混凝土技術的提高有利于工業建筑與民用建筑的工程質量，同時也影響著人們生活的舒適度。清水混凝土施工中要特別注意在裝飾面拆模前考量飾面效果[2]，因為飾面效果的不確定性對清水混凝土施工影響較大。清水混凝土技術要求非常嚴格，要求操作過程準確、清晰，拆模過程不能允許任何失誤，否則會影響到整個建筑質量。我們應嚴格控制混凝土技術的操作，提高建筑工程的質量水平。

三、新型技術的應用

丙乳砂漿施工技術是目前我國建筑行業中初步引用的新型建筑技術，為整個建筑業帶來了巨大的便利。丙乳砂漿是一種高分子聚合物，是將丙乳中加入水泥砂漿而形成的一種水分散體[3]。丙乳砂漿的高效的耐老化、凍防腐防裂以及粘結能使其廣泛應用于民用、工業建筑中，尤其是公路橋梁的建設。在普通的工業建筑中混凝土的防滲、防腐以及修補工作都需要借助丙乳砂漿施工技術，在水廠和泳池的防水方面發揮著巨大的作用；在民用建筑施工中，丙乳砂漿的應用也比較廣泛，對室內外比如廚房、陽臺等墻面修復以及防滲作業都有較好的效果。

丙乳砂漿具有較高的粘結能力，能與混凝土進行高度的粘結，熱膨脹系數與基底的混凝土非常相似，是建筑施工中典型的粘結的材料；丙乳砂漿的抗滲透能力非常強，相對于普通的砂漿材料，丙乳砂漿具有較高密實度；丙乳砂漿的耐腐蝕方面的性能也比較突出，抗凍性能相對比較好；近年來相關的科學技術研究促進了丙乳砂漿的抗拉強度與抗裂性的提高；丙乳砂漿相對于其他的砂漿材料在抗老化能力上也有比較突出的特點，在工業與民用建筑施工上發揮了重要的作用。

四、節能技術的應用

近年來，相關研究人員加大了對建筑行業環保技術的研究，更多的環保節能技術在建筑設計與施工的運用越來越多。多高層是建筑行業常見的節能材料，具有高強度的結構與標準的構件，具有很好的抗震功能，對減少灰色污染發揮著巨大的作用。多高層的環保技術有效的縮短了施工周期，保證了建筑施工的安全性與穩定性。多高層材料具有穩定的框架與結構，復雜的結構體系保證了多高層材料的穩定性，對于高層建筑的建設施工中，普通建筑所用的純框架結構已經不能滿足其安全需求，高層建筑常使用集框架-支撐體系結構以保證建筑的穩定性。剪力墻結構等框架-支撐體系結構廣泛地運用于高層建筑職中，具有標志性的多層鋼結構建筑有上海環球金融中心以及阿聯酋迪拜大廈等，高層建筑的拔地而起見證著建筑行業日新月異的發展，也為高層框架結構技術的完善與發展奠定了基礎，有利用多高層建筑的持續發展與日益成熟。

外國建筑歷史比較悠久，鋼結構技術也相對成熟，尤其體現在鋼結構住宅的發展。數據表明外國的四分之一的住宅建筑采用了先進的鋼結構技術，鋼結構技術成為國外普遍的住宅建造特點。而我國的鋼結構建筑技術的發展起步比較晚，早期只是相對局限地應用于廠房等工業用地的建設，而我國的民用住宅建筑中很少使用鋼結構技術。近年來，我國鋼結構技術的發展開始有了起色，成為民用住宅建筑的主要趨勢，并且有發展成為民用住宅重要特征的趨勢。

鋼結構建筑技術具有較高的穩定性與安全性，成為建筑建設發展的方向，但是并不代表鋼結構技術沒有任何的缺陷，最制約鋼結構技術發展的因素就是其防火性能，如果鋼結構建筑因為意外發生火宅，該建筑就更容易會倒塌的危險，這對人們安全帶來了一定的威脅。目前相關專家學者們正在對鋼結構建筑防火性能進行研究，為鋼結構技術的普及與發展奠定了基礎。

五、結束語

科技的發展帶動了整個社會經濟的發展，工業建筑和民用建筑在國民經濟的地位也逐漸提高，為了適應時代的發展需要，我們應努力提高工業建筑和民用建筑的技術水平與質量，進行不斷的創新與發展，本著可持續發展的理念，充分利用各類新能源，以環保科技手段為核心與方向，充分發揮工業和民用建筑的生活與經濟效益。

第二篇：土木工程信息化建設的研究論文

隨著社會經濟的持續穩步增長，我國的城市化進程不斷加快，尤其是我國加入 WTO以后，以下是“土木工程信息化建設的研究論文”，希望能夠幫助的到您！

我國進入寬領域、全方位、多層次的對外開放新格局，實施迎接社會經濟一體化挑戰的戰略，而土木工程是國民經濟支柱產業之一，必須把握發展機遇，加快土木工程信息化建設，以實現更高的素質提升和技術創新。本文首先對土木工程信息化的內涵和特點進行闡述，在此基礎上提出加強土木工程信息化建設的幾點措施。

【關鍵詞】土木工程 信息化 內涵 特點 措施

1.前言

在信息時代的今天，信息技術為人類搭建了一個和現實世界相對應的虛擬網絡信息世界，其最大特點在于以互聯網為最主要的生產工具，知識和信息是生產力要素中的重要組成部分。土木工程的信息技術發展實質是信息技術作用于土木工程的一個過程。當前，國際與國內均未形成一個完整的信息體系，僅僅停留在開發應用土木信息技術的層面上，仍未形成良好的規模效應。特別是我國。整體上，土木工程業的發展水平較低，仍沿用傳統的粗放型工作模式。因此，對土木工程信息化建設的深入研究具有重要的意義。

2.土木工程信息化

2.1土木工程信息化內涵

“土木工程信息化”是指充分地利用網絡與計算機技術，在虛擬的空間中對土木工程建設實現全過程、全方位的管理和監控。此種虛擬管理系統，能有效利用最新的網絡技術，對全國的各個行業部門進行工程建設的管理以及技術信息溝通共享。而土木工程的建設、設計、管理、監理、施工等部門可在網絡中展開招投標、設計施工、工程管理、質量監督、監理審圖等工作。工程的從業人員則可通過在線查詢、溝通等方式進行隨時隨地地互動，方便快捷地通過網絡這個廣闊的平臺獲取所需的信息數據、技術支持以及完整解答方案，有利于從業人員解決各種工程問題。土木工程的信息化建設有效地將參建的各部門、建設管理人員以及技術人員結合起來，形成強有力的工作合力，最大程度上提升信息管理的科學性、時效性以及透明度，快速提高工程建設的工作效率和工作水平。

2.2土木工程的信息化特點

土木工程的信息化特點主要有四點：（1）遠程性、實時性。即無論在何時、何地均可為土木工程及時提供信息服務，沖破了地域和時間等方面的限制。（2）具有知識經濟的鮮明特點。（3）人力資本是信息化建設的核心動力。（4）網路化、智能化。這是土木工程信息化建設的最大特點之一，對人的思維形式有巨大的影響。

3.土木工程信息化有效實施與發展的對策

3.1端正對信息化的認識和轉變觀念

土木工程所有參建人員均應端正對信息化的認識，當前，土木工程的信息化發展已是大勢所需，也是有利于土木工程發展的巨大機遇，因此，應徹底轉變傳統的觀念，切實認識到土木工程信息化發展的必要性、迫切性，還應認識到土木工程信息化的重要意義所在。

3.2加強土木工程設計信息系統的建立

信息技術是集通信、計算機、信息處理、信息控制等技術為一體的高新技術。現代建筑師可依托信息技術系統，利用三維模型設計技術和可視化技術，充分展示全新的建筑美學和設計理念，盡情表達神奇構思與大膽創意，超越時空，塑造出傳統手法無法比擬的新成果。例如，可借助網絡，采用模型設計這種先進技術，實現設計方法由平面設計向模型設計的轉變，進而有效實現共享化的集成工作模式，減少不必要的確認和傳遞環節，使信息資源得以充分共享。這些整合好的信息資源將會融入到土木工程建設管理的每一個環節中，如設計、采購、施工等。總之，先進的信息網絡技術能為建筑設計師提供一個易于操作且具備高智能化的全新設計環境。

3.3加強土木工程施工階段信息系統的建立

3.3.1項目信息的管理

項目信息的管理主要包括勞動工資、作業隊伍、成本控制、工程的質量控制、工期控制、施工合同的管理、工程技術的管理、安全生產的管理、公文的管理、材料設備的管理等。通過借助辦公自動化軟件系統、施工平面圖的設計系統、編制工程的進度網絡系統、工程量的自動計算系統、施工組織設計的自動生成系統、竣工圖紙論文聯盟www.tmdps.cn的繪制系統以及項目的管理系統等，實現對施工項目全過程的成本、物資臺賬、進度以及日常的信息管理。

3.3.2施工監控的信息管理

土木工程在施工監控的過程中可通過傳感器，采集相關的信息，對施工的整個過程加以控制。例如，（1）利用液壓提升作業計算機進行控制。（2）利用GIS技術進行可視化的管理。（3）利用大體積混凝土在施工時的溫度計算機進行控制監測。（4）利用施工現場的電視監控。（5）利用模板腳手架計算機進行控制。（6）利用計算機的模擬仿真技術對施工過程進行視覺仿真。

3.3.3施工工藝的控制

在施工過程中不斷推廣和應用以網絡信息技術為特點的自動化控制技術。例如，對大體積混凝土的施工質量控制、預拌混凝土的上料自動控制、高層建筑的垂直度控制、采用提升提升整體爬升腳手架、技術實施大型設備與構件的安裝、幕墻生產和加工、觀測建筑物沉降、建筑材料驗收、工程測量數據的采集等,均可采用網絡自動化控制技術，有利于提高施工工藝控制的質量。

3.4土木工程標準的信息管理

為了使信息技術能在土木工程的施工過程中，有序地、規范地、高效地、健康地向前推進，應準確有效地制定相應的土木工程技術使用標準以及標準化的管理信息系統，有利于及時地修改編寫標準，方便查詢檢索以及管理有關的標準，進而實現隨時隨地選用各項標準以及對標準的使用進行有效檢測驗收，從而高效地促進標準化的管理。由于土木工程業所涉及到的門類眾多，如房屋工程、土木工程、裝飾裝修業、設備管線安裝業、勘察設計業、房地產業、設備半成品以及鋼鐵加工業等等，包括的企業總類眾多，因此構成的信息系統時龐大且復雜的，信息量極大。若是沒有一個科學的、有效的、規范的行業管理體系與高效的運營機制，土木工程行業的所有工作將難以有序、健康、高效地進行。以往的管理方式和信息處理方法已不適應當前信息時代的發展需要，已無法滿足土木工程信息化建設的需要。因此，加強對土木工程標準的信息管理，建立有效的工程管理、行業管理、企業管理等的信息管理系統，有利于快捷地堆土木工程行業的相關情況開展系統的分析，進而制定出合理的行業的發展方案、產業的技術政策、產業的發展規劃以及發展戰略。

4.結束語

綜上所述，土木工程信息化建設, 能將原有的分割的或相互孤立的工程建設管理工作, 動態地、有機地、規范地、科學地聯系起來, 進而實現量化和質化相結合的整個施工過程的控制與科學管理。這不僅僅是當前土木工程建設企業重要的戰略舉措，還是我國城市化發展的需要。因此，土木工程建設企業唯有牢牢抓住現階段信息化發展建設的偉大機遇, 切實實行各項工作的創新管理, 方可在全球化和信息化的大變革之中,快速提高市場競爭力, 贏得有利于土木工程生存與發展的平臺。

【參考文獻】

[1]任秋榮,葉龍,李向召.土木工程發展現狀及趨勢[J].制造業自動化, 2011,(12).[2]陳勇剛.淺析土木工程的信息化戰略及實施構架[J].經營管理者, 2009,(17)

[3]趙雪鋒.建設工程全面信息管理理論和方法研究[D].北京交通大學, 2010.[4]薛中武.土木工程現狀與發展趨勢分析[J].現代商貿工業,2009,(24)．

第三篇：土木工程論文

懷著對大學的向往，懷著對未來的憧憬，我步入了大學的校門，很榮幸被工程管理專業錄取，學土木是我小時候的愿望，如今這個愿望實現了，我正向著現實一步步的邁進，我父親是建筑工程師，我經常到工地玩耍，在不經意間也了解到了一些關于土木方面的知識，可以說我早就與土木結下了不解之緣。進入高校聽完多位教授系統的講述后，我對土木工程有了更近一步的了解。土木工程分為房屋建造工程，隧道及地下工程，公路橋梁工程等，我最喜歡房建工程，作為一個房屋建造者，我深知責任重大，特別是在5.12大地震之后。所以我更應該好好學習這一學科。

一、我對土木工程的認識

業務培養目標：本專業培養掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結構與設施、給水排水和地基處理等領域從事規劃、設計、施工、管理和研究工作的高級工程技術人才。

業務培養要求：本專業學生主要學習工程力學、巖土工程、結構工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學科的基本理論和知識，受到工程制圖、工程測量、計算機應用、專業實驗、結構設計及施工實踐等方面的基本訓練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規劃、設計、施工、管理及相關研究工作的能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1．具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文社會科學基礎和外語語言綜合能力；

2．掌握工程力學、流體力學、巖土力學、工程地質學和工程制圖的基本理論與基本知識；

3．掌握建筑材料、結構計算、構件設計、地基處理、給水排水工程和計算機應用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結構工程的設計與研究工作的能力；

4．掌握建筑機械、電工學、工程測量、施工技術與施工組織、工程監測、工程概預算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各類土木工程的建設方針、政策和法規；

6．了解土木工程各主干學科的理論前沿和發展動態；

7．掌握文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

主干課程：

主干學科：力學、土木工程、水利工程。

主要課程：工程力學、流體力學、巖石力學、地基與基礎、工程地質學、工程水文學、工程制圖、計算機應用、建筑材料、混凝土結構、鋼結構、工程結構、給水排水工程、施工技術與管理。

主要實踐性教學環節：包括工程制圖、認識實習、測量實習、工程地質實習、專業實習或生產實習、結構課程設計、畢業設計或畢業論文等，一般安排40周左右。

主要專業實驗：材料力學實驗、建筑材料實驗、結構試驗、土質試驗等。修業年限：四年

授予學位：工學學士

相近專業：建筑學 城市規劃 土木工程 建筑環境與設備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程

二、專業就業狀況及趨勢

我是學工程管理專業的學生。而工程管理專業的就業領域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產經營以及金融、賓館、貿易等行業部門的管理工作。這一專業涉及就業領域對人才的大量需求比較普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業到房地產開發公司都急需補充大量的工程營造管理及相關專業的人才，因此人才市場上對該專業人才的需求量很大。該專業就業領域所涉及到的工作是：綜合系統地運用管理、建筑、經濟、法律等基本知識，側重于工程建筑、施工管理以及房地產經營開發，并熟悉我國相關的方針、政策和法規，進行企業工程開發建設項目的經營和管理。

近年來由于市場經濟的發展需要，國家修改制定了一系列相關的就業政策，為專業人才的發展創造更加有利的市場環境，完善了專業人才尤其是高校畢業生脫穎而出的市場機制。北京市先后出臺了《北京招聘外地人才細則》等政策，使外地專業人才留京之路進一步拓寬。享受政策優惠的人才包括從事科技、文教、經貿等工作，具有大學專科以上學歷，人事關系和常住戶口不在北京市的專業技術人員和管理人員。該專業畢業生在就業時需注意三個問題。第一、就業時要分清主次。在擇業時應把事業放在第一位，其次才是工作地點的選取。經濟發達省市的建筑業市場已趨于飽和，而中西部地區則剛剛起步，選擇落后地區將有助于自己今后長遠的發展；第二、根據自己的特點和能力合理地選擇職業。應做好自我能力水平的分析，知道自己知識能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業時不應以金錢作為衡量事業成功的尺度，應著眼長遠，選擇對自己長遠發展有利的職業。從北京市國際展覽中心人才交流會的狀況來看，近幾年該專業畢業生就業狀況出現明顯好轉，但比起有經驗的人員還比較遜色。

與專業就業領域相關的主要行業之一是房地產業。這一行業的發展趨勢隨著國民經濟整體形勢不斷好轉逐漸走向高潮，住宅投資和市場需求全面看好。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長16．9%。從長期看，竣工面積升幅將下降，而需求面積將上升，供求形勢樂觀。個性鮮明、外觀典雅的經濟型住房將大受歡迎。同時政府將繼續加大城建投資力度。今年以北京市為例，政府投資460元億進行房地產建設項目的開發。由此可見，房地產行業向著好的形勢不斷發展。但機遇與競爭并存，激烈的市場競爭對房地產業的開發建設、經營管理都提出了更高的要求。市場越來越注重專業化的競爭：房盤設計的專業化、周圍社區服務的專業化以及相關物業管理的專業化。順應行業專業化發展的趨勢，相關的職業也將呈現出專業化發展的態勢，使原來的職業逐漸細分，達到功能運作的合理與完善，以適應激烈的市場競爭。該專業畢業生就業趨勢，也將逐步適應市場行業的快節奏發展步伐，在全行業回暖的經濟背景下，在與國際化逐漸接軌的歷史條件下，繼續向好的方向發展

三、我大學四年的規劃

為了適應社會的要求，為了自己有一個美好的未來，我應該為自己設計一個有用的人生規劃，在學期間：

第一、掌握工程力學、流體力學、巖土力學、工程地質學和工程制圖的基本理論與基本知識；

第二、．掌握建筑材料、結構計算、構件設計、地基處理、給水排水工程和計算機應用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結構工程的設計與研究工作的能力；

第三、掌握建筑機械、電工學、工程測量、施工技術與施工組織、工程監測、工程概預算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

第四、熟悉各類土木工程的建設方針、政策和法規；

第五、工程各主干學科的理論前沿和發展動態；

第六、文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

我相信我只要按照以上規劃去做，一定能收獲一個美好的未來，但是，只說沒用，關鍵是要去實踐，只去空想而不去努力是沒有結果的，所以我要一步一個腳印的去學習這門課程。

第四篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專業：工程力學

學號：200904220

姓名：楊遠

淺談土木工程的發展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會的發展，其包含的內容也越來越豐富，成為人類改造和建設生活，生產環境的先行基本手段。建造的各種工程設施，滿足了當時的生活和生產需要，也反映了各個歷史時期的社會，經濟，文化和科學技術面貌。當我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結晶。通過學習《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關的各種工程。現代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發展構成了我們這美好的世界。才出現了形形色色的為人類提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發展是土木工程的核心，造就了我國住宅展業的發展。住

宅產業的提出，是社會化大生產的客觀需要，是產業經濟的產物，不是一般的三次產業分類，而是系統化的產業概念。住宅產業的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產業系指從事住宅設計、建造及其構件、配件的生產和銷售及其經營活動的總稱。廣義住宅產業，應從住宅商品的形成過程向前延伸，包括項目的策劃、規劃設 計、住宅部品的研發生產與流通供應、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業管理、住宅金融等。中國的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態住宅”、“節能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產商們也常常用這樣的詞匯來包裝自己的樓盤，迎合購房者追求健康、舒適、高品質生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開發商為了達到銷售目的所采用的概念炒作，還是真正體現創新性的新型樓盤形態呢？面對如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類型呢？這也是很多購房者所關注的問題。現代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發展。

橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個個石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨木橋、浮橋（架設在船只上的橋）和石拱到現在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時間里發展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發展取決于工程材料和工程技術迅猛發展的有力推動。在原始社會里，懵然無知的古人類還只是追求有一個起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會想到橋。然而隨著社會的發展，人類文明的進步，交通的不斷發展，人們開始創造了橋。然而那時工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術非常落后，所以人們只能建造簡單的橋——堤梁、獨木橋和簡單的石拱。二十世紀以來，公路交通有很大發展。在內陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。由于更多新技術新材料的出現，現代橋梁工程的發展尤其迅速，世界各國相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國

在建的一批公路橋梁，無論是橋梁的數量還是工程規模、技術難度、科技含量，都代表著當今世界的先進水平，創造了中國建橋史之最。據悉，這些橋梁主要有：陽邏長江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤揚長江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨塔單索面斜拉橋；蘇通長江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標準建設，全長36公里，是世上在建最長的公路跨海大橋。一個國家同時在建這么多世界級橋梁，在世界上不多見。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

道路工程伴同人類活動而產生，又促進社會的進步和發展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓詁書《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見也”。距今4000年前的新石器晚期，中國有記載 役使牛馬為人類運輸而形成馱運道，并出現了原始的臨時性的簡單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風吹轉，而發明了車輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車輛，對交通運輸作出了偉大貢獻，故尊稱黃帝為“軒轅氏”。隨著車輛的出現產生了車行道，人類陸上交通出現了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國成立。首先醫治了道路的創傷，修復了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米3，1950 年開工,于1954年完工通車。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達4500米號稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環境十分困難,經過艱苦努力,也和康藏公路同時于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。中華人民共和國建國30多年來,經過中央和地方 的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標準和施工質量有了進一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區重要城市的國道網，中 國鐵路公路網圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術標準”，根據交通及其使用、任務和性質,分為五個等級:高速公路、一、二、三、四級公路。規定 了線形標準；路面面層分為四種類型：高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。中國地域遼闊，地形復雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經驗。自1979年以來中國公路建設加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標準較高的干線。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國通車里程共有926000公里，高級、次高級路面有19萬公里，同時提高了主要干線的等級。1984年開始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開始修建高速公路。中國的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關的一種工程。水的循環，可分為水的自然循環和水的社會循環。水的自然循環有多種，對人類最重要的是淡水的自

然循環。水從海洋蒸 發，蒸發的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環一部分又重新蒸發返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會在地下透水層中流動，形成地下水流。地下水流出地面，稱為泉水。在不同的季節，地表水和地下水之間還會相互補給。我國處于東南亞季風地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災害，常修筑調貯水庫，即人工湖。水庫還常用作發電，以及農田灌溉和城市水源等。為航運、引水灌溉等需要，還修筑運河。給我們的社會帶來極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內容，作為道路運輸的主力。中國鐵路的發展也取得了光輝的業績。1949年隨著解放戰爭從北向南推進，受到戰爭破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復通車，并開展運輸業務。1949～1981年的32年內共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強 既有線的運輸能力，修建雙線、擴建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結構、建設電氣化鐵路、設置自動閉塞，以及發展蒸汽、內燃、電力機車和車輛的制造業 等，都取得了重大成就。新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠地區，初步改變了中國過去偏重在東 北地區和東部沿海地區的鐵路布局，使大陸上各省省會和自治區首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內地之間的鐵路運輸。新建的支線中，第一個五年計劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個五年計劃期間建成的有鐵嶺、法庫、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂、博新、北黑等線；第三個五年計劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個五年計劃 期間建成的有開陽、蕪銅、寧菏、紅會、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長、醴茶、盤西、長林等線；第五個五年計劃期間建成的有萬白、煙白、嫩林、宜珙等 線；1981年建成阜淮等線。到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運輸繁忙區 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個，其中規模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個編組站。這些樞紐根據運輸的需要，還在不斷擴建中。到1981年底止,全國大陸上鐵路 營業里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計2010公里，最長的隧道長 7.032公里；共有橋梁28945座，長度總計1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長江橋最長，計長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預應力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構 鋼梁橋也都相繼建成。32年內中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業鐵路總長的50％。線路和橋梁等設施逐年進行改建和加強，鐵路設備的技術標準也逐年提高。實際最高行車速度達到每小時110公里。隨著國民經濟的發展，中國鐵路 承擔的客貨運量也逐年增長，到1981年，中國鐵路承擔的年客運量為9.53億人，占當年全國現代化旅客運輸的24.3％，為1949年的9.2倍；承擔 的年貨運量為10.77億噸，占當年全國現代化貨物運輸的49.4％，為1949年的19.2倍。我國鐵路事業取得了輝煌成就。

通過《對土木工程概論》的學習使我認識到了土木工程作為國民經濟的重要組成部分，與人類的生活息息相關。現代土木工程越來越人性化，使其更好地為人類服務。未來土木工程的發展逐漸趨向于智能化和綠色建筑。縱觀土木工程的過去和現在，我對其發展有足夠的信心，我堅信在不久的將來，隨著社會的發展，土木工程將會得到更好的發展，為我們的建筑，道路等產生更大的影響。相信在未來土木工程包含的內容將使地球建設為的更好。

第五篇：土木工程論文

土木研究生的實用學術網站

一.專業學術網站

1.小木蟲（http://emuch.net/）

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2.國家自然科學基金（http://www.tmdps.cn](學習英語的好地方)英語角http://www.tmdps.cn](看看吧)