第一篇：文檔土木工程論文

土木工程概論總結(jié)

第一章、緒論

緒論中主要包括土木工程概論的任務(wù)、發(fā)展歷史概述、未來的發(fā)展、土木工程學習的建議。首先介紹土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學總稱，從不同方面進一步說明土木工程所涵蓋的范圍，同時也闡述了土木工程給現(xiàn)代人的重大意義。也點明了土木工程的核心內(nèi)容。從古至今各個時代都在大興土木，建造房屋。讓后人很了解前人的經(jīng)驗，從簡單的到各種復(fù)雜的技術(shù)用于房屋建造，由于現(xiàn)代科學技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代科學技術(shù)也為土木工程的未來奠定了基礎(chǔ)，這就要精通專業(yè)知識，建造出更舒適的房屋。無論從各個方面講，土木工程正在改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)生活，許多重大工程正在陸續(xù)興建，著眼未來，土木工程也許能把沙漠變成綠洲，實現(xiàn)資源的充分利用。土木工程的未來是好的，更有一片開闊的空間。

第二章土木工程的材料

材料的發(fā)展分別從三個時期，早期、近代、現(xiàn)代闡述了土木工程材料的發(fā)展史。材料是各種建筑、港口、橋梁、道路等的重點之一，選材不合理，勢必會給他人的生命造成危險，也會損失大量的錢財，因此材料的選擇至關(guān)重要。材料在土木工程中主要從三個方面:1材料對保證工程質(zhì)量的作用：2材料對工程造價的影響:3材料對工程技術(shù)的促進作用。

早期人們建筑使用的土木工程材料主要有磚、瓦、砂、石灰等他們至今仍然在土木工程材料中占有重要的地位，從它們各種不同的特征進行全面介紹。掌握各種材料的用途，例如砂石，砂是混凝土和砂漿的主要組成材料，是土木工程的大宗材料。從砂的粒徑分為粗砂、細砂、中砂。配制混凝土時砂的選擇，因此各種材料應(yīng)該從不同的角度去選擇。近代土木工程材料比早期的土木工程材料增加了許多材料，比如鋼材、水泥、混凝土它們的使用為生產(chǎn)大規(guī)模，強度更大的建筑提供了基礎(chǔ)。能認識各種鋼結(jié)構(gòu)的各種型材和各種用于鋼筋混凝土的各種鋼筋、鋼絲等。注意各種水泥和混凝土的用途和特性。近代土木工程材料為土木工程的規(guī)模產(chǎn)生了飛躍的發(fā)展，那么現(xiàn)代出現(xiàn)的高分子材料、新型金屬材料和各種材料，使土木工程的功能和外觀發(fā)生了根本的變革。現(xiàn)代土木工程材料更注重資源的充分利用和人與自然的和諧。用科學的發(fā)展觀來指導土木工程材料的研究、開發(fā)與應(yīng)用。

第三章基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)工程不明思議分別巖土工程勘察、淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)、不均勻沉降、地基處理幾個方面談起。為了使所修建的工程能夠正常地發(fā)揮作用，達到預(yù)期的效益，不對周邊的環(huán)境造成不良的后果，要求必須根據(jù)實際需要深入研究地質(zhì)環(huán)境，并能解決土木工程中出現(xiàn)的問題。因此工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是關(guān)鍵。巖土工程勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映工程地質(zhì)條件，分析存在的問題，對建筑區(qū)作出工程地質(zhì)評價，了解巖土工程勘察的方法，找到土的持力層，進一步找到它所能承受的荷載。淺基礎(chǔ)通常把地理深度小于5米的一般基礎(chǔ)以及埋置雖超過5米但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)。了解各種淺基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)形式進一步去探索。

第二篇：土木工程論文

目錄

1、土木工程的發(fā)展歷史、斷代依據(jù)并舉例介紹各時期的土木工程······· 1

2.1、木結(jié)構(gòu)建筑主要特點························ 2

2.2、砌體結(jié)構(gòu)建筑主要特點·······················

2.3、混凝土結(jié)構(gòu)建筑··························

2.4、鋼結(jié)構(gòu)建筑····························

2.5、索-膜結(jié)構(gòu)建筑 ··························

3、從受力特點歸納橋梁的類型以及各類橋梁的主要特點···········

4、舉例說明自然條件對人們傳統(tǒng)住居形式的影響地面鋪塑膠·········

5、描述你心中的嶺南傳統(tǒng)民居······················

22223341、簡要概述土木工程的發(fā)展歷史、斷代依據(jù)并舉例介紹各時期的土木工程。

對土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設(shè)計理論和施工技術(shù)。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就 會有飛躍式的發(fā)展。

人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現(xiàn)了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國在公元前十一世紀 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀至公元前三世紀戰(zhàn)國時的墓室中。磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛采用。

鋼材的大量應(yīng)用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。從十九世紀中葉開始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強度鋼絲、鋼索。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。除應(yīng)用原有的梁、拱結(jié)構(gòu)外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)逐漸推廣，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭艷的局面。

建筑物跨徑從磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結(jié)構(gòu)的百米、幾百米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設(shè)鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。

為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的需要，在牛頓力學的基礎(chǔ)上，材料力學、結(jié)構(gòu)力學、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計理論等就應(yīng)運而生。施工機械、施工技術(shù)和施工組織設(shè)計的理論也隨之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗上升成為科學，在工程實踐和基礎(chǔ)理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。

十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構(gòu)件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。十九世紀中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點。二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應(yīng)用于土木工程的各個領(lǐng)域。從三十年代開始，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時期。混凝土的出現(xiàn)給建筑物帶來了新的經(jīng)濟、美觀的工程結(jié)構(gòu)形式，使土木工程產(chǎn)生了新的施工技術(shù)和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計理論。這是土木工程的又一次飛躍發(fā)展。

2、分別舉一例說明木結(jié)構(gòu)建筑、砌體結(jié)構(gòu)建筑、混凝土結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑、索-膜結(jié)構(gòu)建筑的主要特點。

2.1木結(jié)構(gòu)建筑有較好的防震能力。民諺所說的“晃而不散，搖而不倒”，“墻倒柱立屋不塌”反映了這種能力。木材的主要特性是容重輕，剛性好，比強度高，導熱系數(shù)小,加工方便,易于成型等。但存在易燃、易腐、易蛀和變形大、材質(zhì)不勻、各向異性等問題。應(yīng)用時應(yīng)注意:①環(huán)境溫度、濕度,木材含水率、疵、病等對木材力學性能的影響；②長期負荷作用對木材強度的影響；③整體建筑或構(gòu)件的防火、防腐、防蛀等問題。

2.2砌體結(jié)構(gòu)建筑容易就地取材,具有較好的耐久性、良好的耐火性;保溫隔熱性能好，節(jié)能效果好;施工方便，工藝簡單;具有承重與圍護雙重功能;自重大，抗拉、抗剪、抗彎能力低;抗震性能差;砌筑工程量繁重，生產(chǎn)效率低。磚、石或砌塊砌體具有良好的耐火性和較好的耐久性。砌體砌筑時不需要模板和特殊的施工設(shè)備。在寒冷地區(qū)，冬季可用凍結(jié)法砌筑，不需特殊的保溫措施。磚墻和砌塊墻體能夠隔熱和保溫，所以既是較好的承重結(jié)構(gòu)，也是較好的圍護結(jié)構(gòu)。

砌體結(jié)構(gòu)的缺點是：①與鋼和混凝土相比，砌體的強度較低，因而構(gòu)件的截面尺寸較大，材料用量多，自重大。②砌體的砌筑基本上是手工方式，施工勞動量大。③砌體的抗拉、抗剪強度都很低，因而抗震性能較差，在使用上受到一定限制；磚、石的抗壓強度也不能充分發(fā)揮；抗彎能力低。④粘土磚需用粘土制造，在某些地區(qū)過多占用農(nóng)田，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

2.3混凝土結(jié)構(gòu)建筑預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，結(jié)構(gòu)的跨越能力得到提高。與鋼筋混凝土相比，一般可以節(jié)省鋼材30～40％，跨徑愈大，節(jié)省愈多。

全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，結(jié)構(gòu)的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)要大。因此，預(yù)應(yīng)力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.4鋼結(jié)構(gòu)建筑鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和倉庫等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。

2.5索-膜結(jié)構(gòu)建筑膜結(jié)構(gòu)是一種全新的建筑結(jié)構(gòu)形式，它集建筑學、結(jié)構(gòu)力學、精細化工與材料科學、計算機技術(shù)等為一體，具有很高技術(shù)含量。其曲面可以隨

著建筑師的設(shè)計需要任意變化，結(jié)合整體環(huán)境，建造出標志性的形象工程。主要具有以下特點：

1.藝術(shù)性：充分發(fā)揮建筑師的想象力，又體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件清晰受力之美

2.經(jīng)濟性：由于膜材具有一定的透光率，白天可減少照明強度和時間，能很好地節(jié)約能源。同時夜間彩燈透射形成的絢爛景觀也能達到很好的廣告宣傳效益

3.大跨度：膜結(jié)構(gòu)可以從根本克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度（無支撐）建筑上實現(xiàn)所遇到的困難，可創(chuàng)造巨大的無遮擋可視空間，有增加空間使用面積。

4.自潔性：膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，可使建筑具有良好的自潔效果，同時保證建筑的使用壽命。

5.工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工廠內(nèi)完成，可減少現(xiàn)場施工時間，避免出現(xiàn)施工交叉，相對傳統(tǒng)建筑工程工期較短

3、從受力特點歸納橋梁的類型以及各類橋梁的主要特點。

類型：梁橋（分簡支梁、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋）；剛架橋；拱橋（分上、中、下承式拱橋）；組合體系橋（分斜拉橋、懸索橋等）。

梁橋特點以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或桁架梁。實腹梁構(gòu)造簡單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。

剛架橋特點上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同，分為有鉸與無鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。常見的剛架橋有門式剛架橋和斜腿剛架橋等。也稱剛構(gòu)橋。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛架的橋梁。剛架的腿形成墩（臺）身,梁和腿為剛性連接,可用鋼、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土制造。

拱橋特點以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構(gòu)件的橋梁,拱結(jié)構(gòu)由拱圈(拱肋)及其支座組成。拱橋可用磚、石、混凝土等抗壓性能良好的材料建造;大跨度拱橋則用鋼筋混凝土或鋼材建造,以承受發(fā)生的力矩。按拱圈的靜力體系分為無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前二者為超靜定結(jié)構(gòu),后者為靜定結(jié)構(gòu)。無鉸拱的拱圈兩端固結(jié)于橋臺,結(jié)構(gòu)最為剛勁,變形小,比有鉸拱經(jīng)濟，結(jié)構(gòu)簡單,施工方便,是普遍采用的形式，但修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎(chǔ)。雙鉸拱是在拱圈兩端設(shè)置可轉(zhuǎn)動的鉸支承,結(jié)構(gòu)雖拱橋不如無鉸拱剛勁,但可減弱橋臺位移等因素的不利影響,在地基條件較差和不宜修建無鉸拱的地方,可采用雙鉸拱橋。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設(shè)一鉸,結(jié)構(gòu)的剛度更差些,拱頂鉸的構(gòu)造和維護也較復(fù)雜,一般不宜作主拱圈。拱橋按結(jié)構(gòu)形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱。拱橋為橋梁基本體系之一,一直是大跨徑橋梁的主要形式。拱橋建筑歷史悠久,20世紀得到迅速發(fā)展,50年代以前達到全盛時期。

組合體系橋特點主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。

4、舉例說明自然條件（氣候、地方材料等）對人們傳統(tǒng)住居形式的影響。

我國幅員遼闊，地形與氣候上的復(fù)雜性、多樣性，給中國居住文化的發(fā)生和發(fā)展帶來多樣性和不平衡性的結(jié)果。黃河與長江的中下游地區(qū)地勢平緩，土壤肥沃，氣候溫暖濕潤，水源充足，物產(chǎn)豐富，自然條件得天獨厚，便成為中國居住文化最早的誕生地。這從一個側(cè)面反映了人們不能隨心所欲地在任何地方進行住居建設(shè)。地形、氣候、水文、地質(zhì)、地貌等自然環(huán)境條件對人類居住的選址都有一定限制。

我國傳統(tǒng)的“風水理論”更充分地說明了這一點。中國人很早就認識到住居的選址受自然環(huán)境的限制，早在科學不發(fā)達的時代，就憑直覺認知和經(jīng)驗積累，總結(jié)出了以天、地、人相協(xié)調(diào)為準則的認識觀念和一種特殊的擇地標準和理論即“風水理論”，并廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)居住建設(shè)的實踐中。“風水理論”強調(diào)“宅，擇也，擇吉地而營之也”。選擇良好的地勢、地貌、地力和采光、通風、朝向良好的基地條件等建房，并按照居住環(huán)境背有依托，左輔右弼、前有屏障圍合的空間格局，和“藏風聚氣”、“負陰抱陽”的法則，構(gòu)建人與自然和諧相融的居住環(huán)境。雖然中國傳統(tǒng)的“風水理論”的發(fā)展受社會、神學、玄學等影響，被注入了迷信色彩而有損其科學性，但它也從一個側(cè)面反映了人們依托于自然環(huán)境來進行住居選址。從人類住居的選址的角度來看，是有其合理性的：陽者，山南水北也，朝陽可以得到充足的日照，背山可以阻擋冬季北向的寒風，面水可以利用夏季從東南方向吹來的涼風，有利于濕潤空氣并帶走夏季的熱量，靠近水源使得周圍的植被得以保持水土，并調(diào)整附近的小氣候，更能方便生活、生產(chǎn)、交通。

我國各地的住居在選址都充分考慮了自然環(huán)境條件的影響。如蒙古包的搭建地點一般選在山前或低洼的地方，以利于防風；在桂北、湘西、黔東南地區(qū)流行的“吊腳樓”式民居，依山傍水而建，前部立柱建成架空的樓層，后部落地并層層凌高，是與當?shù)厣綆X起伏，地形復(fù)雜、地貌多樣的自然環(huán)境密切相關(guān)的；黃土高原上的窯洞一般選擇向陽、背風，吃水和交通都方便的地方，還要避開溝壑，背山牢靠，土質(zhì)結(jié)實，無洪水和泥石流的地方。窯洞有多種類型，不同類型選址也略有區(qū)別，如靠山式窯洞一般選在向陽避風、靠近溝壑源邊的地帶，而源面寬闊地帶因無天然崖壁利用，多為地坑式窯洞；江南水鄉(xiāng)，住居多沿河流而建；青藏高原雨水稀少，風多天寒，故碉房多建在河谷平原及近水的山腰臺地，或是避風向陽的山麓、山凹地帶，碉房的選址常常采取西北高、東南低的地勢，以達到頂層避風向陽、取暖的目的。浙江畬族人民的住居大多在山區(qū)或半山區(qū)的山腳圍灣、山腰的塢壑凹地或丘陵中的小谷地，這樣有利于躲避東南沿海風暴的侵襲。

5、描述你心中的嶺南傳統(tǒng)民居。

談起嶺南傳統(tǒng)民居，讓我第一個反應(yīng)想起就是廣州的西關(guān)大屋。所謂西關(guān)，是老廣州人對位于荔灣區(qū)，北接西村、南瀕珠江、東至人民路、西至小北江，明清時地處廣州城西門外一帶地方的統(tǒng)稱。西關(guān)在明清時期是廣州的商貿(mào)中心。明

末興建起十八甫，開設(shè)有十三行。清代中后期起，又先后形成了寶華街、寶源街、多寶街、逢源街等商賈富紳豪宅區(qū)（其中寶華街、寶源街、多寶街被稱為“西關(guān)三寶”），西關(guān)于是成為廣州時尚的代表。西關(guān)一帶的大屋，也成了那個時期廣府民居的標志性建筑。

西關(guān)大屋平面布局一般為左右對稱，中軸線上為主要廳堂，每廳為一進，全屋一般為二至三進，廳之間用小天井相隔，天井有上蓋，靠天窗采光通風。廳的兩側(cè)為偏廳、偏房，大屋子偏房的兩側(cè)還有巷，叫“青云巷”，又稱“冷巷”、“火巷”、“水巷”等，具有交通、通風、采光等多種功能。

西關(guān)大屋裝飾最有特色的部分為大門，一般分為三道，稱“三件頭”。臨街最外的一道是四扇對開的屏風門，也叫矮腳吊扇門或花門。花門上部為木雕通花，鑲著花玻璃或襯以鉤花布簾，頂端兩角通常還會對稱地雕一串葡萄或松鼠之類的木雕作為裝飾。屏風門可以遮擋街上行人的視線，同時又不影響采光和通風，特別能體現(xiàn)廣州人的生活取向——重視小家庭獨立的生活空間和個人隱私，同時在悶熱多雨的嶺南地區(qū)，保證通風又是第一要務(wù)。屏風門之后就是獨具嶺南特色的趟櫳了。趟為開，櫳為合，趟櫳就是可以滑行著拉開、合上的木門，其原理及功能和現(xiàn)代橫拉式的防盜門差不多。趟櫳之后的大門才是真正的大門，一般都非常厚重，用于防盜。

西關(guān)大屋最多時曾達到800多間，現(xiàn)存的已不足百間，其中保存較好的寥寥可數(shù)。在現(xiàn)在的西關(guān)，你更多感受到的是平民化的廣州生活——狹窄而擁擠的道路，呈放射狀伸向不知何處的小巷，出售在其他地方再也買不到的小商品的小店，被許多人家切割成不規(guī)則的一小間一小間雜亂的舊屋。

目前保存較好的西關(guān)大屋包括位于文昌北路耀華大街的西關(guān)大屋區(qū)、位于恩寧路多寶坊的泰華樓、座落于龍津路逢源大街的小畫舫齋、位于荔灣區(qū)泮溪酒家南側(cè)的龍津西西關(guān)大屋建筑保護區(qū)（范圍東起龍津西路，西至原西關(guān)上支涌，北起逢源沙地一巷，南至三連直街）、寶華路南段兩側(cè)十五甫、十六甫的西關(guān)大屋、位于海珠區(qū)南華西街的大屋群（雖然西關(guān)大屋最早出自西關(guān)，但現(xiàn)在廣州保存最完好的西關(guān)大屋卻不在西關(guān)而在海珠區(qū)，其中最集中的是南華西街。目前，南華西街是內(nèi)控的廣州歷史文化保護區(qū)）、海珠區(qū)龍導新街大屋群。

第三篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專業(yè)：工程力學

學號：200904220

姓名：楊遠

淺談土木工程的發(fā)展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會的發(fā)展，其包含的內(nèi)容也越來越豐富，成為人類改造和建設(shè)生活，生產(chǎn)環(huán)境的先行基本手段。建造的各種工程設(shè)施，滿足了當時的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個歷史時期的社會，經(jīng)濟，文化和科學技術(shù)面貌。當我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結(jié)晶。通過學習《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程。現(xiàn)代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發(fā)展構(gòu)成了我們這美好的世界。才出現(xiàn)了形形色色的為人類提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發(fā)展是土木工程的核心，造就了我國住宅展業(yè)的發(fā)展。住

宅產(chǎn)業(yè)的提出，是社會化大生產(chǎn)的客觀需要，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的產(chǎn)物，不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類，而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。住宅產(chǎn)業(yè)的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產(chǎn)業(yè)系指從事住宅設(shè)計、建造及其構(gòu)件、配件的生產(chǎn)和銷售及其經(jīng)營活動的總稱。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過程向前延伸，包括項目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。中國的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態(tài)住宅”、“節(jié)能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來包裝自己的樓盤，迎合購房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開發(fā)商為了達到銷售目的所采用的概念炒作，還是真正體現(xiàn)創(chuàng)新性的新型樓盤形態(tài)呢？面對如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類型呢？這也是很多購房者所關(guān)注的問題。現(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。

橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個個石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨木橋、浮橋（架設(shè)在船只上的橋）和石拱到現(xiàn)在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時間里發(fā)展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動。在原始社會里，懵然無知的古人類還只是追求有一個起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會想到橋。然而隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，交通的不斷發(fā)展，人們開始創(chuàng)造了橋。然而那時工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術(shù)非常落后，所以人們只能建造簡單的橋——堤梁、獨木橋和簡單的石拱。二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速，世界各國相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國

在建的一批公路橋梁，無論是橋梁的數(shù)量還是工程規(guī)模、技術(shù)難度、科技含量，都代表著當今世界的先進水平，創(chuàng)造了中國建橋史之最。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽邏長江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤揚長江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨塔單索面斜拉橋；蘇通長江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，全長36公里，是世上在建最長的公路跨海大橋。一個國家同時在建這么多世界級橋梁，在世界上不多見。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗進行驗證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

道路工程伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓詁書《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見也”。距今4000年前的新石器晚期，中國有記載 役使牛馬為人類運輸而形成馱運道，并出現(xiàn)了原始的臨時性的簡單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風吹轉(zhuǎn)，而發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車輛，對交通運輸作出了偉大貢獻，故尊稱黃帝為“軒轅氏”。隨著車輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車行道，人類陸上交通出現(xiàn)了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國成立。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復(fù)了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復(fù)雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米3，1950 年開工,于1954年完工通車。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達4500米號稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過艱苦努力,也和康藏公路同時于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。中華人民共和國建國30多年來,經(jīng)過中央和地方 的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標準和施工質(zhì)量有了進一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國道網(wǎng)，中 國鐵路公路網(wǎng)圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術(shù)標準”，根據(jù)交通及其使用、任務(wù)和性質(zhì),分為五個等級:高速公路、一、二、三、四級公路。規(guī)定 了線形標準；路面面層分為四種類型：高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。中國地域遼闊，地形復(fù)雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經(jīng)驗。自1979年以來中國公路建設(shè)加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標準較高的干線。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國通車里程共有926000公里，高級、次高級路面有19萬公里，同時提高了主要干線的等級。1984年開始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開始修建高速公路。中國的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質(zhì)的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。水的循環(huán)，可分為水的自然循環(huán)和水的社會循環(huán)。水的自然循環(huán)有多種，對人類最重要的是淡水的自

然循環(huán)。水從海洋蒸 發(fā)，蒸發(fā)的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環(huán)一部分又重新蒸發(fā)返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環(huán)。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會在地下透水層中流動，形成地下水流。地下水流出地面，稱為泉水。在不同的季節(jié)，地表水和地下水之間還會相互補給。我國處于東南亞季風地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫，即人工湖。水庫還常用作發(fā)電，以及農(nóng)田灌溉和城市水源等。為航運、引水灌溉等需要，還修筑運河。給我們的社會帶來極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運輸?shù)闹髁ΑＶ袊F路的發(fā)展也取得了光輝的業(yè)績。1949年隨著解放戰(zhàn)爭從北向南推進，受到戰(zhàn)爭破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車，并開展運輸業(yè)務(wù)。1949～1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強 既有線的運輸能力，修建雙線、擴建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機車和車輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠地區(qū)，初步改變了中國過去偏重在東 北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內(nèi)地之間的鐵路運輸。新建的支線中，第一個五年計劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個五年計劃期間建成的有鐵嶺、法庫、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂、博新、北黑等線；第三個五年計劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個五年計劃 期間建成的有開陽、蕪銅、寧菏、紅會、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長、醴茶、盤西、長林等線；第五個五年計劃期間建成的有萬白、煙白、嫩林、宜珙等 線；1981年建成阜淮等線。到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運輸繁忙區(qū) 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關(guān)至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個編組站。這些樞紐根據(jù)運輸?shù)男枰€在不斷擴建中。到1981年底止,全國大陸上鐵路 營業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計2010公里，最長的隧道長 7.032公里；共有橋梁28945座，長度總計1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長江橋最長，計長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預(yù)應(yīng)力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構(gòu) 鋼梁橋也都相繼建成。32年內(nèi)中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業(yè)鐵路總長的50％。線路和橋梁等設(shè)施逐年進行改建和加強，鐵路設(shè)備的技術(shù)標準也逐年提高。實際最高行車速度達到每小時110公里。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，中國鐵路 承擔的客貨運量也逐年增長，到1981年，中國鐵路承擔的年客運量為9.53億人，占當年全國現(xiàn)代化旅客運輸?shù)?4.3％，為1949年的9.2倍；承擔 的年貨運量為10.77億噸，占當年全國現(xiàn)代化貨物運輸?shù)?9.4％，為1949年的19.2倍。我國鐵路事業(yè)取得了輝煌成就。

通過《對土木工程概論》的學習使我認識到了土木工程作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，與人類的生活息息相關(guān)。現(xiàn)代土木工程越來越人性化，使其更好地為人類服務(wù)。未來土木工程的發(fā)展逐漸趨向于智能化和綠色建筑。縱觀土木工程的過去和現(xiàn)在，我對其發(fā)展有足夠的信心，我堅信在不久的將來，隨著社會的發(fā)展，土木工程將會得到更好的發(fā)展，為我們的建筑，道路等產(chǎn)生更大的影響。相信在未來土木工程包含的內(nèi)容將使地球建設(shè)為的更好。

第四篇：土木工程論文

土木研究生的實用學術(shù)網(wǎng)站

一.專業(yè)學術(shù)網(wǎng)站

1.小木蟲（http://emuch.net/）

推薦理由：里邊有不少學術(shù)科研用得到的資料，且全部為免費的。

2.國家自然科學基金（http://www.tmdps.cn](學習英語的好地方)英語角http://www.tmdps.cn](看看吧)

第五篇：土木工程材料論文

土木工程材料結(jié)課論文

混凝土結(jié)構(gòu)耐久性措施及高性能運用技術(shù)

摘要：混凝土結(jié)構(gòu)由于取材容易、可模性好、整體性強等優(yōu)點，被越來越廣泛地用到建筑建造。作為最主要的建筑結(jié)構(gòu)，我們應(yīng)采取措施提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，提高混凝土架構(gòu)建筑的安全性。關(guān)鍵詞：混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土、耐久性 正文：

混凝土是當今最為廣泛使用的建筑結(jié)構(gòu)材料，但由于混凝土結(jié)構(gòu)材料自身和使用環(huán)境的特點，混凝土的耐久性存在一定的問題。提高混凝土結(jié)構(gòu)材料的耐久性不僅能夠節(jié)省后期修復(fù)費用，也是環(huán)保的體現(xiàn)，更是可持續(xù)個發(fā)展觀的要求。1影響混凝土結(jié)構(gòu)材料耐久性的因素。內(nèi)在因素：

（1）混凝土等級強度，混凝土等級強度越高，結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定；（2）混凝土材料組成，混凝土是粗骨料、細骨料、水泥、水和一些添加劑按一定比例混合而成的，只有按照一定的比例混合才具有很好的穩(wěn)定性。

（3）外加劑用量，外加劑用量并不是越多越好，而是按照混凝土的用量合理添加的；（4混凝土的外表滲透性，滲透性越差，外部的水和腐蝕性物質(zhì)越難以進入，才能保持混凝凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。外在因素：

（1）混凝土的碳化

混凝土的碳化是指滲入混凝土中的二氧化碳和其他酸性氣體與混凝土中的氫氧化鈣發(fā)生化學反應(yīng)的過程。該過程是混凝土中性化，堿性降低，破壞混凝土的鈍化膜，讓更多的有害物質(zhì)滲入混凝土，這些有害物質(zhì)和水使混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋材料發(fā)生腐蝕，使混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性大大降低。（2）混凝土的凍融破壞

混凝土水化硬結(jié)后產(chǎn)生許多毛細孔，而且在實際澆注混凝土時為了提高易和性，實際用水量要大于配比用水量。而這些水分多疑游離的形式存在于混凝土的毛細孔中，遇到低溫時，水分體積膨脹9%，多次反復(fù)，就會破壞混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此類影響在北方建筑里影響更為嚴重，對混凝土的要求更高。（3）堿-骨料反應(yīng)

堿-骨料反應(yīng)是指水泥中的堿和骨料中的活性硅發(fā)生反應(yīng)，從而吸水產(chǎn)生膨脹壓力，造成混凝土開裂，并且難以控制。2高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的技術(shù)和措施（1）嚴格混凝土配置要求

根據(jù)結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別，合理地選擇使用混凝土原材料，控制混凝土堿含量，防止發(fā)生堿-骨料反應(yīng)。改善混凝土的級配，空制最大水 灰比、最小水泥用量和最低混凝土強度等級，提高混凝土的抗?jié)B性和密實度。選擇合適的混凝土抗?jié)B等級和抗凍等級，對抗凍混凝土必須摻加引氣劑。在嚴寒及寒冷的潮濕環(huán)境中，結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)滿足抗凍要求，混凝土抗凍等級應(yīng)滿足有關(guān)標準規(guī)定。混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)噴涂或涂刷聚合物水泥砂漿、瀝青及環(huán)氧樹酯等防腐層，要時在結(jié)構(gòu)表面設(shè)置專門的防滲面層。

（2）控制混凝土保護層厚度

混凝土保護層厚度的大小及保護層的密實度是決定結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限的根本因素。環(huán)境條件及保護層厚度又是從鋼筋開始腐蝕到鋼筋出現(xiàn)縱向裂縫的時間的決定因素。因此，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)俄已有的經(jīng)驗和當?shù)毓こ虒嵺`來適當?shù)卦黾愉摻罨炷帘Ｗo層厚度和密實度。

（3）施工要求

施工是保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵。大量的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的技術(shù)現(xiàn)狀報告認為，很多耐久性低下并出現(xiàn)損傷的結(jié)構(gòu)是由于施工不當造成的。如施工配合比不當，澆注、振搗及養(yǎng)護等未嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，趕緊位置不準和拆模時有缺陷等，均在一定程度上降低了混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。因此要加強施工中管理制度和施工措施，嚴格按照混凝土工程驗收規(guī)范的要求施工，做好隱蔽工程的驗收工作，全方面的確保施工質(zhì)量。（4）控制裂縫

不可控制的裂縫包括混凝土塑性收縮、沉降造成的裂縫，常為寬 的裂縫，應(yīng)針對成因采取措施預(yù)防開裂，即使難以預(yù)料也應(yīng)加以引導，使其發(fā)生于次要部位或便于處理的位置。可控制裂縫是靠傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計知識，按結(jié)構(gòu)幾何尺寸與荷載可以合理預(yù)防和控制的裂縫。(5)陰極保護法

陰極保護的原理就是：即使鋼筋周圍的混凝土有的已經(jīng)碳化或含有大量氯離子，或者混凝土保護層而透氣透水，或鋼筋表面具有銹層，不讓鋼筋表面發(fā)生任何放出自由電子，是起電位或低于平衡電位，就可以使鋼筋不再進行陽極反應(yīng)，防止繼續(xù)腐蝕，提高材料的耐久性。結(jié)束語

混凝土結(jié)構(gòu)的破壞并非由某一孤立原因造成的，多是與環(huán)境條件、凝土自身特性、結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工等因素的綜合作用有關(guān)。建筑建造應(yīng)從多方面出發(fā)，抓住主要原因，提高建筑的穩(wěn)定性、耐久性，建造出屹立不倒惠民建筑。只有這樣，我國的建筑業(yè)才能蓬勃發(fā)展。