第一篇：土木工程概論論文

土木工程概論論文

題目：淺談土木工程發展與未來及橋梁工程建設中的全面質量控制 姓名：周之凇 學號： 班級：

1.土木工程就業前景

本人就是土木工程專業的，已經學習了半年的土木工程，現在位于期末階段?，F在先簡單談談我這半年來對土木工程就業的看法。土木工程屬于建筑行業的一個大類，由于我們國家50年之類還在大興土木，可以確定的是土木工程的學生本科畢業后只要自已不要過分挑剔，找一份工作是絕對不成問題的。但是現在的一個普遍情況是土木工程本科畢業后的學生絕大部分是去施工單位工作，進設計院的較少，要想進設計院，研究生的機會更多。搞施工的話條件艱苦一些，一般在野處施工，流動性較大，人隨著工程流動。搞施工3到5年后，積累了經驗，可以向管理層發展，比如說項目經理，還時待遇環境會有一個量和質的提高?，F在高校開計算機已經泛濫了，什么學校都有計算機專業，我個人覺得學計算機一定要上名牌學校，要不上不了，還不如不學。單然了計算機的工作環境要比土木的環境好，整天呆辦公室。但是學計算機的人要求有敏捷的思維，能快速接受新的知識，日算機的發展是新月異，要是做不到連續充電，很難適應工作的發展需求。搞土木的人隨著工作經驗的增加，總的來說待遇會越來越高，因為土土這個行業是很看重經驗的。有的人開玩笑說：一個從事土木工程30年以上的人可以算是熊貓級人物了。

2.論文主體

A.21世紀世界橋梁工程的展望：

20世紀中發生了兩次世界大戰,使人類文明遭到了慘重的破壞,但世界各國人民在戰后為重建家園,恢復生產而大興土木的建設中,橋梁工程也取得了輝煌的成就.而中國橋梁在20世紀最后20年所取得的進步更令世界橋梁界驚嘆不已.在這一成就的鼓舞下,一些發達國家開始構想在21世紀建設更加宏偉的跨海工程.中國在21世紀也有宏偉的交通建設規劃,其中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程.可以預料:北歐、日本和中國將是21世紀上半葉世界橋梁工程建設的熱點.中國的橋梁工作者要承認差距,不甘落后,堅持自主設計和建設的原則,為21世紀跨海工程中的技術難點做好準備,爭取創造出更好的業績,使中國成為世界橋梁強國的重要一員,重現中國古代橋梁的輝煌.20世紀在橋梁工程領域是一個令人興奮的世紀.在這100年中修建的橋梁比以前所有世紀加起來的都多.橋梁建設引入了預應力混凝土,鋼橋技術也越來越精密.斜拉橋和混凝土節段組合橋梁是最主要的兩大發展成就.剛剛過去的十年目睹了兒座創記錄跨徑橋梁的修建:日本跨徑1991m的Akashi-Kaikyo懸索橋,丹麥跨徑1624m的Storebelt懸索橋,日本跨徑 890m的Tatara斜拉橋和法國跨徑856m的Normandie斜拉橋.他們每一個都標志著橋梁工程前進了一大步.除了橋梁跨徑越來越長,還有許多跨大江大河的長大橋梁得以修建,比如美國的Chesapeake海灣橋-隧和Pontchartain橋,丹麥的Oresund連線橋和GreatBelt連線橋,還有韓國的西海大橋.過去20年,中國經歷了人類歷史上最宏大的建筑繁榮發展時期.許多重大橋梁竣工,還有許多在建.在這20 年中,中國修的橋梁比其他任何國家都多

B.談橋梁工程建設中的全面質量控制

俗話說，一切建筑都以安全為主，安全永遠是我們工程行業的第一要素，近10年來,我國的公路、城市道路、鐵路建設,得到了大規模、高速度的發展。但由于工程的施工周期短,加上市場經濟因素作用,存在著偷工減料和因片面增大安全度而增加材料用量,形成浪費等情況,嚴重影響工程質量。如四川達縣洲河斜拉橋在施工中倒塌、上海高架道路某跨箱梁橋因支架引起的毀壞和另一座剛竣工的懸臂梁橋因出現嚴重裂損而花費20。多萬元進行加固、奉賢貝港橋因樁基問題而引起的橋梁陷落等等,充分說明了因質量失控引起的嚴重后果。而另一方面卻又出現了某立交橋路段鋼材用量超過同類型橋梁約30%的浪費現象,這也是前所未有的,無疑給工程造成了很大的經濟損失。為解決工程建設中普遍存在的安全質量問題,目前一般采用施工質量監理措施。但從目前情況看,僅靠施工質量監理是遠遠不夠的,還必須建立設計監理與建設監理制度,亦就是建立橋梁工程建設的全面質量控制系統,否則就難以實現多快好省地建設橋梁的目標。

現代工程中幾乎都使用混凝土，但是不同的工程對混凝土性能的要求不同，混凝土質量控制的要求自然也有所不同，但是，在橋梁工程中對混凝土質量控制要求更加嚴格，因為橋梁工程建設中幾乎所有的材料都是混凝土，再加之，橋梁是緩解交通的重要的方式，所以對混凝土的強度要求十分嚴格，因此在橋梁工程施工中做好混凝土質量控制工作十分重要。橋梁工程施工中的混凝土質量控制的必要性

橋梁建設施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質量直接關系到整個橋梁工程的質量，這也是對其進行質量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項耗時長，耗資大的工程，如果后期使用過程中出現質量問題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對質量進行控制，也就是對使用的材料質量進行控制。目前，人們對橋梁工程中所使用的混凝土質量控制意識并不高，往往使其忽略的重點，所以相關部門應該做好宣傳工作，橋梁工程監理單位也應該做好監理工作，保證工程進度能夠在合同規定的時間內完成，而工程質量也能有所保證。

橋梁工程施工中混凝土質量控制對策

混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質量優劣直接影響到橋梁工程的質量好壞，因此在橋梁工程建設中，一定要做好混凝土的質量控制工作，其控制要點如下：

首先，對原材料質量進行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質量。雖然構成混凝土的原材料并不多，也十分常見，但是正是因為這些常見的原材料才做容易出現質量問題，比如水泥，如果在采購時沒有對其質量進行有效的控制，混凝土整體的質量就不能得到保證。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質量，在采購時，要根據橋梁工程規模來選擇適宜的數量，不能過多，因為一旦數量過多，就需要儲存起來，時間越久對質量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發揮出來?；炷恋脑疾牧喜少徎貋碇螅荒軐⑵浯娣旁谝黄鸸芾?，而且存放的環境要相對干燥一些，潮濕的環境對原材料質量影響最大。

其次，混凝土拌合過程的質量控制。將采購回來的所有原材料攪拌在一起，這是形成混凝土的關鍵環節，在這一環節中，要注意兩點問題，一是要控制好拌合的時間，拌合時間的長短對混凝土的質量至關重要，在拌合時，要控制好時間，以求達到最佳的拌合狀態。雖然時間進度要求十分嚴格，但是也不能因為縮短拌合的時間，因為時間太短，會嚴重影響其強度，而且不均勻現象十分明顯，但是也并不是拌合的時間越長越好，如果時間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進度會產生嚴重影響，所以相關人員在拌合的過程中，要隨時注意時間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經常使用的是二次投料法，因為這種投放方式能夠節省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強度，所以這種投料方式越來越受到施工人員的青睞。

再次，控制好進料容量，所謂進料容量簡單的說就是攪拌機能夠裝入多少體積的原材料，我們也經常將其稱作下料容量。通常情況下，對進料容量都有一定的要求，其整體的體積要小于干料體積。之所以要控制好進料的容量，因為一旦超過既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小，容量與之相比是其0.7倍即可。

第四，控制好施工現場，施工現場中有三個需要注意的事項，一是混凝土的運輸工作，正常情況下面，運輸次數越少，距離越短對施工越有力，混凝土的強度也有能夠得到保證，所以在運輸時，要選擇距離施工現場最近的攪拌點，使用打車將其運送到現場；二是施工前的準備工作也很重要，臺車就位前檢驗防水盲管、防水板的布設是否滿足要求，檢驗合格后方可行走臺車，定位；臺車準確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺車整體牢固、可靠；施工人員、機具就位后，準備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實度和穩定性，這對混凝土的質量關系極大，因此，必須根據混凝土拌制能力、運距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認真制定混凝土的澆筑工藝。

第五，冬季施工注意事項?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于-30度的氣候條件下進行時，必須得采取一定的冬季施工技術措施，冬季施工混凝土應采用加熱水預熱的方法（<80°C）調整拌和溫度，若不能滿足入模的最低溫度，可采用預熱骨料的方法（<60°C）。在保證混凝土必要的和易性的同時，盡量減少用水量，水灰比應較小，這樣可以促進混凝土的凝固，可防止混凝土的早期凍結，適當采用活性較大，發熱量較高的快硬性水泥或高標號水泥拌制混凝土；使混凝土在養護措施開始之前不致冰凍；適當摻用早強劑，加速混凝土強度的發展，并降低混凝土內水溶液的冰點，防止混凝土早期凍結；用蒸汽法，暖棚法，蓄熱法和電熱法等進行養護，提高混凝土養護溫度。

第六，混凝土質量監督?；炷临|量的監督包括施工過程中的質量監督和養護后的質量監督。施工過程中的監督包括拌制和澆注對原材料的質量、配合比、坍落度等的監督。混凝土養護后的質量監督，主要包括混凝土的強度表面外觀質量和結構構件的軸線、標高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土質量控制的好壞與試驗室的工作是分不開的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗室人員必需按照技術規范的要求，經常取樣進行檢驗，不符合要求的材料杜絕使用。

結束語

綜上所述，可知在橋梁工程中，對混凝土質量進行有效的控制，其意義十分重大，其控制對策也有很多，但是總結起來就是施工人員要有責任心，從混凝土原材料的采購到混凝土運輸都能夠盡職盡責，這樣混凝土質量很少能夠出現問題。在這一過程中，監控部門也要做好混凝土質量的監控工作。

3.參考文獻

【1】《土木工程概論》 【2】《土木工程學報》 【3】《上海公路》 【4】《工程技術:文摘版》

【5】《小議橋梁工程中水泥混凝土質量控制措施》

第二篇：土木工程概論論文

蘭州理工大學技術

工程學院

土木工程概論論文

課程名稱土木工程概論 考試方式論文 姓名 學號 學院班級

2013年 6月10日

土木工程概論建筑環境與設備工程1班

現代社會背景下土木工程的展望

摘要：本文講述了世界在從工業社會向信息社會過渡過程中土木工程面臨的新事物，并且在這些新事物的背景下，應該大力發展的幾方面。如在建筑材料上向高性能、多品種的發展，工程項目向更高、更深、更快的方向的發展以及為了改造自然，建造更好的人工環境而進行可持續發展的土木工程，在信息社會中運用計算機技術并且有效的利用海洋和沙漠地區的豐富資源的計劃。

關鍵詞：土木工程建筑材料工程項目 可持續性 計算機技術 工業化 海洋

一、前言

1.1土木工程概論學習內容及心得

作為一名工程管理專業的一名學生，我們不僅需要擁有優秀的管理能力，還需要掌握一定的土木建筑技術，而土木工程概論這門課程就詳細的告訴了我們以下幾點：

1、土木工程在我國社會主義建設過程中的地位以及貢獻；

2、我們在學校應該學哪些知識，獲得哪些方法，得到哪些能力，具備哪些素質；

3、土木施工中的一部分原理以及其他專業課程要學的知識；

4、怎樣發揮自己的學習主動性，調動自己的學習潛能；

5、了解一些本專業及其相關專業以后可以考的證件以及相關要求；

因為老師在課堂上圖文并茂的講述，以及她豐富的工民建知識，在本門課程即將結束之際，我學習到很多有關土木施工設計方面的知識，并且明白了以后專業發展的道路，同時讓我對土木建筑方面產生了濃厚的興趣，使我對工程管理方面也有了新的認知。土木工程概論建筑環境與設備工程1班

1.2土木工程目前狀況

社會經濟建設對土木工程日益復雜和高標準的要求，使土木工程開始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生產工藝緊密集合，這需要發展更高的技術與建筑材料。20世紀以來，城市建設立體化，由于許多國家城市人口大量聚集，人口密度增大，使其房屋建筑緊張，價格越來越昂貴，所以高城建筑大量興起，并得到快速發展。人口的猛增給地下工程高速發展，使城市高架公路、立交橋大量涌現，讓交通運輸高速化，比如：高速公路的大規模修建，鐵路電氣化的形成和大量發展，長距離海底隧道的出現，建筑材料的輕質高強化等。

二、正文

現在世界正在從工業社會向信息社會過渡，土木工程面臨著高新技術的高速發展和大規模結合；高速交通工具和通訊技術的迅速發展；新型信息經濟的產生；生態環境遭受嚴重破壞；以及人類生活、思想、工作和分配方式的重大變化等問題，所以土木工程要適應社會發展趨勢，必須要在材料、設計、建造技術、信息技術和管理方面以及環?？沙掷m方面進行改造。

1、建筑材料的發展。傳統材料已不能完全滿足現在建筑的需要，所以需要改善傳統材料的性能，使其成為高性能材料，不僅如此還需要增加一些相應的品種，比如鋼材，應該朝向高強、有良好塑性、韌性、可焊性發展；而高性能混凝土及其他復合材料也需要像高強，良好韌性和工作性發展。同時應該大力開發組合材料，使幾種材料組合在一起，利用各自優越性開發出各個方面都強悍的建筑材料。不僅如此，還應該研究并開發可以用于抗力結構的化學合成材料，并且將化學合成材料擴展用于建筑的外圍部分。

2、工程項目向更高，更快，更長，更深方向發展。由于全球人口數量的劇 土木工程概論建筑環境與設備工程1班

增，土地供求量的增大，以及新材料、新結構、新工藝、新施工方法的出現，土木工程應該會向更高、更深的大規模建筑方向發展。比如日本竹中工務店技術研究所提出的建設一座底座寬400米，60米深，高1000米，總建筑面積達到800萬平方米的六邊形建筑；以及人們提出在西班牙與摩洛哥的直布羅陀海峽建設一座全長30千米，最大主跨為2000米的吊橋方案；而為了實現交通的便捷，不少國家正在開發實驗磁鐵懸浮列車和真空隧道（如圖1）；在中國也擬

圖1：真空磁懸浮列車

在福建和臺灣之間，建設一條約長125千米，海底深50米左右的海底隧道。

3、可持續發展的土木工程。整個土木工程過程是建立在對資源和能源的不斷消耗的基礎上的。在未來的土木工程過程中，必須面對可持續發展問題，資源的保護，資源的再利用，污染控制和全方位的質量是土木工程施工過程中需要考慮的。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代傳統能源，利用可再生資源，減少不可再生資源消耗以及最大限度的減少占地表面積是土木工程的以后發展方向。我國的青藏鐵路較好的體現了可持續發展的特性，從設計環節開始就注意了對青藏高原脆弱生態環境的保護，全路設計為封閉構造，杜絕了固體廢棄物的污染，也嚴格的控制了噪音污染，施工過程中也相當注重對周圍環境的影響（圖

圖2：青藏鐵路

2）。為了可持續發展，開發地下城市空間也是一種重要途徑可以緩解人口住宅問題，從而減少其他綠化土地的破壞。土木工程概論建筑環境與設備工程1班

4、全過程信息化以及計算機技術在土木工程中的廣泛的運用。隨著計算機的應用普及和結構計算理論的日益完善，以及計算機技術在建筑材料和制品的生產、各類土木工程的設計、計算、施工和研究、開發的領域中的廣泛運用，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。不僅如此，人們還可以利用計算機技術設計出更為優秀的方案進行土木工程建設，以縮短工期，提高經濟效益。目前，計算機輔助設計（CAD）、計算機制圖以及建造技術的計算機化在許多建筑領域運用。不僅如此信息化的特點將更深的滲透到未來的土木工程中，重點不僅僅限于上面幾個方面，也包含對工程進度的管理、運行中數據資料的收集，分析，整理；對建筑物結構，強度，可靠性的分析和相應對策的決策等。

5、建筑工業化、集成化以及科技化。建筑方面雖然在解放后在經濟建設的推動下，加速了建筑機械化的進程，但在工業化、集成化方面沒有多大的進步，而縱觀其余一些發達國家的建筑業也逐步開始工業化、集成化，并因此獲得更高的效益，所以在未來的土木工程中，實行工業化是一種必然趨勢。全新科技也逐步運用到建筑中，如利用全球衛星定位系統（GPS）測設地形；運用遙感(RS)技術大面積進行資源調查、環境監測（圖3）；利用地理信息系統（GIS）對沿線的資源、環境、城市的有關空間數據進行存貯、檢索、顯示、運算和提供多種

圖3：遙感測設

運用。

6、土木工程建設朝向海洋和沙漠。海洋是地球占地面積最多的地方，并且擁有非常豐富的資源；沙漠占有全球陸地的1/3左右，有著無垠的“建筑面積”。土木工程概論建筑環境與設備工程1班

陸地上人口的膨脹，既要保證人們的住宅，又要不破壞耕地以及森林，所以，土木工程不得不朝向海洋和沙漠。在這方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏島町的附近海面上建造了一片人工陸地，能承受較高層次的自然災害（圖4）；我國也建成了雞骨礁人工島和張巨河人工島。這些僅是土木工程朝向海洋和沙漠的第一步，相信在不久的將來，越來越多的人工島會建成，能有效的緩解陸地住房危機以及

圖4：神奈川夏島町人工島

能源危機。對于沙漠，只要我們能興修水利，植樹造林，改善地質，防暴防沙，就可以在不久的將來多多很多綠化面積。

三、結束語

綜上所訴，土木工程未來將在建筑材料，建筑規模，建筑技術，建筑環境，建筑保護等方面進行發展。誰能堅持可持續發展道路，努力創新，把握土木工程的發展優勢，誰就能開創土木工程新的紀元！

參考文獻：

[1]羅福武.土木工程概論.武漢理工大學出版社.2005 [2]葉耀先.建筑業的可持續發展及其相應原則[J].科技導報，1998（3）.[3]丁大鈞，蔣永生.《土木工程總論》.中國建筑工業出版社，1997 [4]楊家福.中國土木工程指南[M].1993：1-4.

第三篇：土木工程概論論文

土木工程概論學習心得

土木工程概論課程的學習已經結束了，通過這個課程學習，我對自己的專業以及今后所從事的行業有了初步的了解和認識，同時也激發了對土木工程的興趣。這門課程就像茫茫大海上的一盞明燈，為剛踏入這個行業的我們指明的方向，這無論從哪個角度來說都是非常有意義的。在今后的專業課學習中，我們都會在此基礎上更加努力的學習。下面是我通過這門課程的學習對土木工程的一點認識。

土木工程是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產有關的各類工程設施，如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；他在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

一、土木工程之分類篇

建筑工程 指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要，包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫院和住宅等；“附屬設施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等?！熬€路、管道、設備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設備的安裝活動。

道路橋梁工程

路與人的關系是非常密切的，我們的身邊，隨時隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉村，鄉村與鄉村之間及內部都是由道路連接在一起的。近年來，我國公路建設取得了較好的成績。“十五”前三年,公路建投資占GDP比重保持在3.1～3.2%,投資額年均增長17%。

公路建設方面呈以下特點： 全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。新增公路通車里程4.6萬公里,總里程達到181萬公里;其中新增高速公路4600公里,高速公路通車里程近3萬公里。同江至三亞、北京至珠海、連云港至霍爾果斯、上海至成都四條國道主干線基本貫通,從而實現了“五縱七橫”國道主干線系統第一階段建設目標,即“兩縱兩橫三個重要路段”的全部貫通。

20世紀以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來，我國橋梁工程也步入了蓬勃發展時期。令人仰慕的有南京長江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤揚大橋、三縣洲獨塔單索面斜拉橋等。

隧道及地下工程 當今世界，人類正在向地下、海洋和宇宙開發。向地下開發可歸結為：地下資源開發、地下能源開發和地下空間開發三個方面。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進展。

我國地下空間的開發和利用始于60年代。1965年北京建設地下鐵道。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當一部分目前已得到開發利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。90年代以來，我國城市地下的交通與市政設施加快了修建速度。上海地鐵1號線，地鐵2號線已相繼開通。我國地下空間開發利用的網絡體系已開始建設，多在地表至－30m以內的淺層修筑地下工程。可以預見隨著經濟的發展，我國地下工程將進入蓬勃發展的時期。

現代地下工程發展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數百個城市修建了地下鐵路。一些工業發達國家，逐漸將地下商業街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等結為一體，成為多功能的地下綜合體。

鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程?，F在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。

三、土木工程之展望

眾所周知，土木工程是人類在地球上從事的一項巨大的古老的工程技術活動，隨著社會科學技術，經濟，文化等各方面的不斷發展，它在新世紀必將面臨許多新興的事物和挑戰。作為一名剛剛接觸土木工程的大學生來說，我認為他在新世紀里的發展和挑戰包括以下幾個方面：第一、土木工程中的可持續發展問題；第二、土木工程向地下空間的發展；第三、綠色建筑在未來的高速發展；第四、更加科學和合理的土木工程經營和運作。

土木工程中的可持續發展問題 土木工程是人類一項工程規模龐大的改造地球面貌的活動，這項活動不僅需要消耗大量的自然資源，而且可能影響和破壞自然生態環境。所以，土木工程必須實施可持續發展戰略。土木工程的可持續發展是人類社會和經濟可持續發展不可缺少的組成部分。作為這項活動的主要參與者--土木工程師，理應有責任和義務在這項活動的全過程中以創新精神，加深研究并盡力實施可持續發展戰略。

在我國，二十一世紀的土木建筑與環境的基本特征可進一步歸納為四個方面：第一，“土木建筑”注重對“信息資源”的獲取，而“信息資源”涵蓋了物質資源、能量資源和生態資源。正是這種涵蓋為“土木建筑與自然資源環境”的最佳配置提供了可能。

四、土木工程之心得

隨著我國改革開放的不斷深入和經濟的迅速發展，中國將面臨一個更大規模的建設高潮。可以說，我們正面臨著一個伴隨著國民經濟飛躍的土木工程大發展的大好時期。而且這樣一個優良的發展環境已經受到并將繼續受到西方國家的急切關注。作為跨世紀的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平沖擊的良好機遇。同時，我們也深深感到，這是一個“機遇”與“挑戰”并存、“合作”與“競爭”交織、“創新”與“循舊”相爭的時代，如何把握世紀之交時土木工程學科的發展趨勢，開創具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學科的新紀元，是對我們跨世紀一代人的嚴峻挑戰。

我們學校的培養目標是應用型本科人才，定位于應用型，多樣型，故而今后主要的從業方向是施工、監理、造價等一線工作崗位，對學生的實際動手能力，是注重培養的方向。在日常教學中，應該側重于實踐性比較強的方向，如土木工程測量、施工、造價、工程合同等相關課程的教學。

作為土木工程專業的一名學生，我會在今后大學三年的學習過程中，努力 握好專業基礎知識，做好專業實踐工作；與此同時積極學習專業外的其他知識，比如計算機語言與程序設計技能，材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。在今后的學習生活中，我將不斷提高自己的自學能力，積極完善個人能力，為步入社會參加工作做好準備。

第四篇：土木工程概論論文

土木工程的過去式、現在式、未來式

XXX 摘要:土木工程與我們息息相關，住的房子，走的路，過的橋??土木工程的發展也經歷了很長一段時間。從最初的從大自然取用原始材料進行構筑，到現在多種多樣的土木工程材料；從最初簡單的利用現成的材料，到現在相當成熟，并且一直在發展的應用在土木工程上的技術。土木工程的過去、現在、未來都會在以提高人們的生活便利水平而持續發展。

關鍵詞：土木工程；建設；發展；展望

1、引言

土木工程是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱。土木工程對國家的經濟建設和人民生活的影響非常明顯和重要。土木工程密切關系到人類賴以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，為人類提供住宅、賓館、公寓、衣料生產貯藏基地、食品冷庫、公路、機場、鐵路、港口、碼頭、廠房、實驗室等現代人類生活和發展的必要場所空間。

2、土木工程的過去式

遠古時代，由于材料及技術的限制，人們只能依靠泥土、木料及其他天然材料從事營造活動，由于居住和交往的需要人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始土木工程活動我國黃河流域的仰邵文化遺址和西安半坡遺址發現了有供居住的淺穴和直徑為五米多的圓形房屋。

中國古代的建筑有著很高的成就，我國古代多采用木結構，并逐漸形成與此適應的風格。與此同時，國外的建筑也有很大的發展，其中歐洲的以石拱結構為主的古代結構建筑也達到了很高的水平。

15世紀以后，近代自然科學的誕生和發展，是近代土木工程出現的先聲，是它開始在理論上的奠基時期。17世紀中葉，伽利略開始對結構進行定量分析，被認為是土木工程進入近代的標志。從此土木工程成為有理論基礎的獨立的學科。18世紀下半葉開始的產業革命，使以蒸汽和電力為動力的機械先后進入了土木工程領域，施工工藝和工具都發生了變革。近代工業生產出新的工程材料──鋼鐵和水泥,土木工程發生了深刻的變化,使鋼結構、鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構相繼在土木工程中廣泛應用。第一次世界大戰后，近代土木工程在理論和實踐上都臻于成熟，可稱為成熟時期。近代土木工程幾百年的發展，在規模和速度上都大大超過了古代。

在交通運輸方面，由于汽車在陸路交通中具有快速和機動靈活的特點，道路工程的地位日益重要。瀝青和混凝土開始用于鋪筑高級路面。1931～1942年德國首先修筑了長達3860公里的高速公路網。美國和歐洲其他一些國家相繼效法。20世紀初出現了飛機，飛機場工程迅速發展起來。鋼鐵質量的提高和產量的上升，使建造大跨橋梁成為現實。1906年美國舊金山發生大地震，1923年日本關東發生大地震，生命財產遭受嚴重損失。1940年美國塔科馬懸索橋毀于風振。這些自然災害推動了結構動力學和工程抗害技術的發展。另外，超靜定結構計算方法不斷得到完善，在彈性理論成熟的同時，塑性理論、極限平衡理論也得到發展。

第二次世界大戰后，現代科學技術飛速發展，土木工程也進入了一個新時代。現代土木工程所經歷的時間盡管只有幾十年，但以計算機技術廣泛應用為代表的現代科學技術的發展，使土木工程領域出現了嶄新的面貌?，F代土木工程的新特征是工程功能化、城市立體化和交通高速化等。土木工程在材料、施工、理論三個方面也出現了新趨勢，即材料輕質高強化、施工過程工業化和理論研究精密化。

3、土木工程的現在式

現代土木工程以社會生產力的現代發展為動力，以現代科學技術為背景，以現代工程材料為基礎，以現代工藝與機具為手段高速度地向前發展。第二次世界大戰結束后，社會生產力出現了新的飛躍。現代科學技術突飛猛進，土木工程進入一個新時代。在近40年中，前20年土木工程的特點是進一步大規模工業化，而后20年的特點則是現代科學技術對土木工程的進一步滲透。

就中國而言，中國在1949年以后，經歷了國民經濟恢復時期和規模空前的經濟建設時期。例如，到1965年全國公路通車里程80余萬公里,是解放初期的10倍；鐵路通車里程5萬余公里，是50年代初的兩倍多；火力發電容量超過2000萬千瓦，居世界前五位。1979年后中國致力于現代化建設，發展加快。列入第六個五年計劃（1981～1985年）的大中型建設項目達 890個。1979～1982年間全國完成了3.1億米住宅建筑;城市給水普及率已達80％以上;北京等地高速度地進行城市現代化建設；京津塘（北京—天津—塘沽）高速公路和廣深珠（廣州—深圳、廣州—珠海）高速公路開始興建;有些鐵路正在實現電氣化;濟南、天津等地跨度200多米的斜張橋相繼建成;全國各地建成大量10余層到50余層的高層建筑。這些都說明中國土木工程已開始了現代化的進程。

現代的土木工程具有一些顯著的特征：（1）、城市立體化：

隨著經濟的發展，人口的增長，城市用地更加緊張，交通更加擁擠，這就迫使房屋建筑和道路交通向高空和地下發展。

高層建筑成了現代化城市的象征。高層建筑的設計和施工是對現代土木工程成就的一個總檢閱。城市道路和鐵路很多已采用高架，同時又向地層深處發展。地下鐵道在近幾十年得到進一步發展，地鐵早已電氣化,并與建筑物地下室連接,形成地下商業街。地下停車庫、地下油庫日益增多。城市道路下面密布著電纜、給水、排水、供熱、供燃氣的管道，構成城市的脈絡。現代城市建設已經成為一個立體的、有機的系統，對土木工程各個分支以及他們之間的協作提出了更高的要求。（2）、交通高速化：

現代世界是開放的世界，人、物和信息的交流都要求更高的速度。高速公路雖然1934年就在德國出現，但在世界各地較大規模的修建，是第二次世界大戰后的事。1983年,世界高速公路已達11萬公里,很大程度上取代了鐵路的職能。高速公路的里程數，已成為衡量一個國家現代化程度的標志之一。鐵路也出現了電氣化和高速化的趨勢。

航空事業在現代得到飛速發展，航空港遍布世界各地。航海業也有很大發展，世界上的國際貿易港口超過2000個，并出現了大型集裝箱碼頭。中國的塘沽、上海、北侖、廣州、湛江等港口也已逐步實現現代化，其中一些還建成了集裝箱碼頭泊位。

在現代土木工程出現上述特征的情況下，構成土木工程的三個要素（材料、施工和理論）也出現了新的趨勢。

（3）、材料輕質高強化：

現代土木工程的材料進一步輕質化和高強化。工程用鋼的發展趨勢是采用低合金鋼。中國從60年代起普遍推廣了錳硅系列和其他系列的低合金鋼，大大節約了鋼材用量并改善了結構性能。高強鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋的大量生產，使預應力混凝土結構在橋梁、房屋等工程中得以推廣。鋁合金、鍍膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃鋼等工程材料發展迅速。新材料的出現與傳統材料的改進是以現代科學技術的進步為背景的。

4、土木工程的未來式

地球上的土地和資源是有限的，因此，我們要合理的利用現有的資源。為了更好地獲得將來生存所需要的資源，我們可以開發地下、沙漠、海洋、高空、太空。

（1）向地下發展

1991年在東京召開的城市地下空間國際學術會議通過了《東方宣言》，提出了“21世紀是人類開發利用地下空間的世紀”.建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節能和減少噪聲污染等優點。日本于20世紀50年代末至70年代大規模開發利用淺層地下空間，到80年代末已開始研究50－100m深層地下空間的開發利用問題。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，將深達地下70m.目前世界上共修建水電站地下廠房約350座，最大的為加拿大的格朗德高級水電站。我國城市地下空間的開發尚處于初級階段，目前已有北京、上海、廣州等六個城市建有地鐵，已開通的總長度達215公里；設有140個地鐵站，北京地鐵長度已達41.6公里。

（2）向沙漠進軍

全世界約有1/3陸地為沙漠，每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕，這將影響上億人口的生活。世界未來學會對下世紀初世界十大工程設想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水，然后才能綠化和改造沙土。在缺乏地下水的沙漠地區，國際上正在研究開發使用沙漠地區太陽能淡化海水的可行方案，該方案一旦實施，將會啟動近海沙漠地區大規模的建設工程。我國沙漠輸水工程試驗成功，自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水，順利地引黃河水入沙漠。（3）向海洋拓寬

為了防止機場噪聲對城市居民的影響，也為了節約使用陸地，2000年8月4日，日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長的關西國際機場試飛成功。近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功，最近又在建設黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處，為將來像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經驗和準備力量。

（4）向高空延伸

要使一個有限的區域盡可能達到充分的利用，建造高層建筑是個不錯的選擇。截止到2011年，世界上最高的高層建筑物是阿聯酋的哈里發塔，高828米。在世界高層建筑前10名中，中國占了幾乎一半，這說明中國建造高層建筑的水平已達到了世界先進水平，相信中國未來在這方面會有更多的成就。

（5）向太空邁進

由于近代天文學宇航事業的飛速發展和人類登月的成功實現，人們發現月球上擁有大量的鈦鐵礦，在800℃高溫下，鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣，由此可以制造出人類生存必需的氧和水。美國政府已決定在月球上建造月球基地，并通過這個基地進行登陸火星的行動。美籍華裔林銅柱博士1985年發現建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預計21世紀50年代以后，空間工業化、空間商業化、空間旅游、外層空間人類化等可能會得到較大的發展。另外，中國剛發射的嫦娥三號也一定給中國帶來各方面的發展，這在一定程度上也體現了中國開發太空的決心。

5、結語

土木工程在我們身邊隨處可見，它與我們的住行緊緊聯系，土木工程的發展是人們生活便利的前提，相信我們這一代會將我國的土木工程事業發展到一個更高的層次。參考文獻：

【1】 丁大均，蔣永生.《土木工程概論》.中國建筑工業出版社 【2】 羅福午.《土木工程概論》.武漢理工大學出版社 【3】 沈蒲生.《高層建筑疑難釋疑》.中國建筑工業出版社 【4】 王繼明.《土木建筑工程概論》.高等教育出版社 【5】 中國土木工程協會.《土木工程》.科學出版社

第五篇：土木工程概論論文

題目：如何成為一名優秀的土木工程師

摘要：現代工程，是人們運用現代科學知識和技術手段，在社會、經濟和時間等因素的限制范圍內，為滿足社會某種需要面創造新的物質產品的過程…眾所周知，土木工程師的工作對象往往是由多種制約因素構成的綜合系統。解決工程技術問題，需要綜合運用多種專業知識，因此，工程師決不能滿足于知識和具體經驗的縱向積累，必須有意識地將各類知識融會貫通，構成有機的知識網絡，使之適應系統性的要求。其中知識結構包括…土木工程師要有一套自身行為規范，而且要認真的去遵守，這是對自己工作的負責也是對使用自己作品的人的負責···作為一名未來的準工程師，他有責任去為人類居住處和自然生態環境多作貢獻，首先，要為人們建造良好舒適，安全耐久的居住空間；其次，就是創造人工環境的過程中不破壞環境，并且達到人類居住環境和生態環境有機的和諧統一···對上學期間的我們，學習理論知識是十分重要而不可忽視的，但本人認為理論與實踐的結合也同樣不容忽視···

關鍵字：①現代工程②知識結構③保護自然環境④震后思考⑤行為規范

正文：

㈠現代工程，是人們運用現代科學知識和技術手段，在社會、經濟和時間等因素的限制范圍內，為滿足社會某種需要面創造新的物質產品的過程?，F代工程的主要特點是：1.有明確的社會目標。即一切工程活動都是為了增進社會利益，滿足某種社會目的，因此工程技術人員是否充分滿足社會需求，是關系到工程成敗的重要因素。2.工程設計方案的選擇與實踐，往往要受到社會、經濟、技術設施、法律、公眾等多因素的約束和限制。3.講究經濟效益。對成功的工程項目來說，不但在技術上是先進和可行的，在經濟上也應當是高效益的。即要求工程方案的成本最低，效益最大。4.必須在盡可能做到的范圍內實現綜合平衡。因為在工程活動中存在許多不確定的因素和相互矛盾的要求，只有進行系統的綜合平衡，才能最大限度的滿足社會需求，取得滿意的社會和經濟效益。

㈡眾所周知，土木工程師的工作對象往往是由多種制約因素構成的綜合系統。解決工程技術問題，需要綜合運用多種專業知識，因此，工程師決不能滿足于知識和具體經驗的縱向積累，必須有意識地將各類知識融會貫通，構成有機的知識網絡，使之適應系統性的要求。其中知識結構包括：⒈人文、社會科學基礎知識

懂得馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論的基本原理，了解哲學科學藝術間的互相關系，在哲學及方法論經濟學法律等方面具有必要的知識，了解社會發展規律和21世紀發展趨勢，對文學藝術倫理歷史社會學等的若干方面進行一定的修習。

掌握一門外國語。

⒉自然社會基礎知識

掌握高等數學和本專業所必需的工程數學，掌握普通物理的基本理論，掌握與本專業有關的化學原理和分析方法，了解現代物理，化學的基本知識，了解信息科學，環境科學的基礎知識，了解當代科學技術發展的其他主要方面和應用前景。掌握一種計算機程序語言。⒊學科和專業基礎知識

掌握理論力學材料力學結構力學的基本原理和分析方法。掌握工程地質與土力學的基本原理和試驗方法，掌握流體力學（主要為水力學）的基本原理和分析方法。

掌握工程材料的基本性能和適用條件，掌握工程測量的基本原理和基本方法，掌握畫法幾何基本原理。

掌握工程結構構件的力學性能和計算原理，掌握一般基礎的設計原理。

掌握土木工程施工與組織項目管理及技術經濟分析的基本方法。

⒋專業知識

在建筑工程隧道與地下建筑公路與城市道路鐵道工程橋梁礦山建筑等范圍內至少有二項應

達到下列要求：

掌握土木工程項目的勘測規劃選型或選線構造的基本知識。

掌握土木工程結構的設計方法CAD和其他軟件應用技術。

掌握土木工程基礎了解地基處理的基本方法。

掌握土木工程現代施工技術工程檢測與實驗的基本方法。

掌握土木工程的防災與減災的基本原理及一般設計方法。

了解本專業的有關法規規范與規程。

了解本專業發展動態。

⒌相鄰學科知識

了解土木工程與可持續發展的關系；了解建筑與交通的基本知識。

了解給排水的一般知識，了解供熱通風與空調電器等建筑設備土木工程機械等的一般知識。了解工程管理的基本知識。

了解土木工程智能化的一般知識。

除此之外，土木工程師還要建立以下知識結構：

⒈掌握國家有關的方針、政策和法令、規定、條例。認真遵守《規范》。

⒉學習并掌握系統設計、優化設計、功能---成本設計、可靠性設計、自動設計等現代工程設計方法，確立現代工程設計思想。

⒊系統學習技術管理、生產管理、質量管理、基建管理、技術開發管理、管理數學等管理工程知識，掌握基本的工程管理方法。

⒋了解經濟的基本概念和經濟效果的一般原理；掌握技術經濟的評價標準、比較原理和計算方法。

⒌了解和掌握微機的操作，熟悉常用軟件，以及模擬、預測和決策、圖像處理、情報檢索等應用技術。

⒍能源與環境保護是所有工程技術領域面臨的共同問題，因此，土木工程師應學習能源技術與環保技術的基本知識，掌握與本專業有關的節能、用能技術、環保技術。

⒎科技情報的檢索和科技文件的協作，是現代工程必備的兩大技能，必須系統的學習，并在工作中熟練運用。

⒏學習與工作有關的社會科學知識，如經濟學、社會學、法學、美學、心理學等。⒐學習并掌握一門外語，做到能閱讀、筆譯外文科技資料。

㈢土木工程師要有一套自身行為規范，而且要認真的去遵守，這是對自己工作的負責也是對使用自己作品的人的負責?？偨Y如下：

1.必須把公眾現在的、未來的安全、健康、幸福放在首位。

2.必須向公眾普及和應用工程方面的知識和成果，并堅持反對任何有關工程的錯誤的、無根據的、夸張的論點。

3.必須謙虛、謹慎、自尊、維護職業的尊嚴和榮譽，杜絕一切虛夸現象。

4.表明自己對有關工程方面的觀點時，必須有足夠的、令人信服的根據。

5.不得因受任何社會團體的利用或雇傭，而就工程上的問題發表看法、批評和評論，除非其前提是表明他自己和其所代表的社會團體的該問題的利益關系。

6.只贊成和擁護那些符合現有的工程和經濟的標準，并能保證公眾安全、健康、幸福的決定。

7.當其工作中的決定有可能威脅公眾的安全、幸福、健康而被否決時，應向其雇主或委托人說明將會產生的后果。

8.應當通過職業交往來鼓勵和支持那些遵守職業道德的人。

9.只與那些遵守職業道德的人合作。

10.在工作報告、論文和一些證明中，應堅持客觀真實的原則，其中還應包括所有與之相關的、真實的信息資料。

㈣對一位土木工程師來說，他有責任去為人類居住處和自然生態環境多作貢獻，首先，要為人們建造良好舒適，安全耐久的居住空間；其次，就是創造人工環境的過程中不破壞環境，并且達到人類居住環境和生態環境有機的和諧統一。要與時俱進，實事求是本著“以人為本”的做事原則，以及一份追求“社會－自然－經濟”三維一體的理念去為我們的老百姓謀求福利，為我國社會主義和諧社會的建設貢獻一份力量。作為一個土木工程師更加要記住我們的規矩就是我們的即將要學的《規范》。由于我們土木行業里頭就是因為沒有按照規范辦事的，所以每年都造成大大小小的工程事故。一名土木工程最基本的就是懂得如何為老百勝打造一個安全耐久的居室。首先，安全耐用的建筑遵循了“以人為本”的原則，這在行內要做到房屋“防火”達標；“抗災”能力強如地震，臺風等；其次，我要這間建筑物讓入居的人感覺到舒服。可以居住環境和周邊自然環境的有機配合下，讓人們感覺優雅舒適，人工與自然渾然天成。比如說，房屋背山面水，坐南向北；節能保溫，高度的通風和充足的采光等等。這里我希望明天的建筑既能安全耐久，又可以減少對自然環境的消耗和破壞。也可以說從建造房屋選址，購買建筑材料，施工手段的改善，以及建筑群體的合理布置和規劃等方面上謀求最大限度的優化。

土木工程師在建造的過程中，如果讓施工手段得到改善，加強管理，因地選材，合理處理建筑的四個污染就是為我們的環境保護立下汗馬功勞。建造過程中十分容易產生四個污染，它們分別是：1.污水污染2.污泥污染，3.廢氣污染，4.噪音污染。污水主要是施工工地流瀉出來的含有水泥大量無機物電離或者游離物質的水，這些排入河江會造成水體的副營養化，導致水體生態環境遭到影響，嚴重的導致魚類死亡，水上微生物數量下降。污泥主要是針對鉆樁過程或者的澆筑混凝土時產生的多余外溢的水泥漿，這些污泥讓土體鹽堿化和封鎖氧氣進入土壤，土體的營養成分受破壞，不利耕作或者種植。例如施工附近的路旁樹木都容易變形或者枯死。廢氣污染，因為近代的建筑物都動用大型的機械設備，過程是需要燃燒柴油的，從而產生了大量的廢氣，也就是施工工地冒出的黑煙，這些濃煙一般離民居的，都可以讓人接受，如果是施工工地旁邊的話，對人的身體健康會造成很大的危害。噪音污染，就是建筑工程動用大型機械設備如大型樁機，吊機和混凝土攪拌機之類的使用過程中產生的噪聲危害，這些污染可以讓附近的民居晚上無法得到安寧的睡眠――這種污染的折騰也不可忽視。作為土木工程師的我有這個責任去處理好施工與其產生的廢物之間關系。例如把污水的排水方向定向下來，讓準確的排入地下污水池，讓廢水處理廠去處理，我們建設單位有義務交納一定的排污規費。合理利好污泥，這些污泥可以收集起來再利用，如膨潤土的需要這些泥漿，或者作集中的處理。施工機械要經常添加潤滑油，這樣可以做到減少機械內部的摩擦，據研究機械內部摩擦的造成的噪音占20％-40％之多。或者更新機械或者零部件等做法也可以達到減少噪聲。鼓勵使用無柴油動力的機械設備，這樣可以減少廢氣的產生。通過這樣一系列的手段可以讓人居環境得到很大的改良，又能極大限度地保護我們的自然環境。

我們應當以身作則的維護我們賴以生存的自然環境，沒有了它，我們沒有會唱歌的鳥兒，沒有紛紛多彩的花草樹木，也沒有供給我們以生命能量的糧食。

㈤下面我援引一位土木工程師的四川地震災后思考，以此來激勵自己！也希望更多的土木工程師深刻的思考一下其中的道理。

從大量的描述和照片上可以看到，發生整體垮塌，上網最大的，都是采用預制板的教學樓。預制板建造方便，省錢，平時使用也沒打問題，但是對抗震十分不利！我簡單給大家解釋一下：你用四個磚頭在桌子上圍成一個邊框，上面放一個小石板，小石板的兩端分別壓在兩側的磚頭上（前后的磚頭僅僅起到圍護作用），這個時候你前后搖晃桌子，你會發現，不那么容易把這個簡易的房子搖倒塌。但是你再試試左右搖晃，保證稍稍一用力，被承受小石板重

量的左右兩個磚頭就劇烈搖晃起來。要是你搖晃的頻率恰好接近它自己的自振頻率，則很快就倒塌了。這個時候雖然前后兩個磚頭不容易晃動，但是它“幫不上忙”。從這個小實驗中可以看到——墻體被橫著搖晃的時候，如果上面再有大的質量，很容易倒塌。但是如果是順著墻的平面內晃動，則不容易倒塌。在工程力學上，這叫做“平面內剛度遠遠大于出平面剛度”。而如果是采用半框架結構，現澆板作為樓板，則相當于用膠水把小石板的四周與四個磚頭都粘接上。這樣無論從哪個方向搖晃，四個磚頭都能起到作用?？傆幸粋€方向的磚頭能起到強大的作用（面內剛度大）。這也解釋了為什么災區有的房子不倒塌有的倒塌了，這不僅僅取決于房子的質量，也跟房子的朝向、承重方案等有關，非專業人士不是那么容易理解的。所以僅僅根據房子是否倒塌就直接下武斷的論斷說沒倒塌的房子好，倒塌的房子都差，是不嚴謹的。

從很多幸存者的描述來看，大部分造成重大傷亡的教學樓都是脆性破壞，在地震開始的數十秒甚至數秒就倒塌了。并且一旦倒塌，就是粉碎性的倒塌，很難給幸存者留下多少生存空間。經過正規抗震設計的建筑結構，就是最終倒塌，也絕對不會是如此快速的脆性破壞。退一萬步，就是倒塌的時候人還沒來得及跑，經過良好抗震設計的建筑結構，其倒塌后也不是如此徹底的倒塌，而僅僅是關鍵部分的損壞造成的整體側傾，底層框架柱屈曲等形態的破壞，能保證尚未逃生的大部分人都能有生存空間。

所以，如此重大的傷亡，房屋結構的抗震設防不足，施工質量不好等因素是主要因素，急于用震級過高來辯解，是不科學的，也是不實事求是的！地震正常，高烈度地區的建筑物發生大面積倒塌也正常，但是如此動輒在地震來臨瞬間就徹底崩潰，把數百上千人活埋，真個建筑變成活地獄式的倒塌，是無論如何辯解，也是洗刷不了清白的。

所以我們土木學子們應該知道以后我們在施工的時候應該遵守什么，應該怎么做了吧？ ㈥對上學期間的我們，學習理論知識是十分重要而不可忽視的，但本人認為理論與實踐的結合也同樣不容忽視

對于一個合格的土木工程師來說，一定還要具備理論和實踐相結合的素質，也就是要堅持實踐→方法→認識→理論→實踐的不斷循環的過程。只要我們投身到實踐中去，在實踐中運用和完善理論，就可以很快地使自己成為一個真正合格的結構工程師。一個結構工程師要有一種荷載的意識，也就是荷載的傳遞和抵抗的概念。我們要認真地學習、理解和運用規范。對于規范，我們要遵守，但不必盲從。我們應該以規范為指導，創造性地去解決實際問題，關鍵是要真正地提高我們自身的技術水平和業務能力，鼓勵自己的責任感和事業心。因此，對于一個剛剛參加工作的畢業生來說，首先要花大量的時間來學習規范，不要怕煩，用你學過的理論知識來理解規范，有疑問就要多方請教，反復思考。總之，理論是根，規范是本，兩者相輔相成，在實踐中檢驗理論和規范，在實踐中發展理論和規范。理論和實踐相結合是工程技術的重要特點，只有“博學之、審問之、慎思之、明辨之、篤行之”，才能得到真知灼見。因此，土木工程師除努力學習理論知識外，還要主動參加在現場進行研究、設計、生產和管理實踐。

㈦如何做一名合格的土木工程師。顏博士主要說了兩部分內容，分別針對入學不久的新生和即將步入職場的畢業生。第一部分：

1遠大的理想

2過硬的基本功：1）數學；2）力學：3）測量；4）語言表達；5）電腦（編程）；6）英語

3親和的人格魅力

4豐富的人文素養——想象力和創作了的源泉

第二部分： 至少一次要做的事

1每天至少一次：1）向周圍的人露出微笑；2）主動向別人打招呼；3）整理寫字臺、辦公

桌4）有獨處的時間省思；

2每周至少一次：1）做一件不是份內的事情；2）與朋友、老師、上司共進午餐；3）與其他行業的朋友通一次電話

3每月至少一次：1）讀一篇專業內的報告或論文；2）讀一篇專業外的文章（散文、小說、詩歌）；3）與上司談話；4）在公司例行會議上發言一次

4每年至少一次：1）寫一篇學術論文；2）參加一個學術會議；3）向一個慈善機構捐款 5其他：1）結交一位本專業朋友；2）結交一位其他專業朋友；3）至少參加一個專業組織；

4）參加一個非專業組織；5）在一個社團或社區做義工；6）定期閱讀一份專業刊物；7）閱讀一份非專業期刊；8）閱讀一份英文報紙

參考文獻：《土木工程概論》 丁大鈞 蔣永生·《土木工程概論》張少偉 北京機械出版社·《如何做一名合格的土木工程師》-顏利平，來自美國南加州的顏利平博士受聘為學校的客座教授并作了報告?！ぁ蹲鳛橥聊竟こ處煹奈覍⑷绾螢榄h境做貢獻》汕頭大學 羅志輝的論文·《如何做一個合格的結構工程師》論文