第一篇：土木工程概論論文--材料

土木工程概論論文--材料

摘要：土木工程是個龐大的學科，但最主要的是建筑，建筑無論是在中國還是在國外，都有著悠久的歷史，長期的發展歷程。整個世界每天都在改變，而建筑也隨科學的進步而發展。力學的發現，材料的更新，不斷有更多的科學技術引入建筑中。以前只求一間有瓦蓋頂的房屋，現在追求舒適，不同的思想，不同的科學，推動了土木工程的發展，使其更加完美。

[關鍵詞]：土木工程；建筑；力學；材料。

土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是“民用工程”，它是建造各種工程的統稱。它的原意是與“軍事工程”相對應的。在英語中，歷史上土木工程、機械工程、電氣工程、化工工程都屬于Civil Engineering，因為它們都具有民用性。后來，隨著工程科學技術的發展，機械、電氣、化工都已逐漸形成獨立的科學，Civil Engineering就成為土木工程的專門名詞。至今，在英語中，Civil Engineering還包括水利工程、港口工程；而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。土木工程既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測，設計施工，保養，維修等專業技術。

土木工程是一種與人們的衣、食、住、行有著密切關系的工程。其中與“住”的關系是直接的。因為，要解決“住”的問題必須建造各種類型的建筑物。而解決“行、食衣”的問題既有直接的一面，也有間接的一面。要“行”，必須建造鐵路、道路、橋梁；要“食”，必須打井取水、興修水利、進行農田灌溉、城市供水排水等，這是直接關系。而間接關系則不論做什么，制造汽車、輪船也好，紡紗、織布、制衣也好，乃至生產鋼鐵、發射衛星、開展科學研究活動都離不開建造各種建筑物、構筑物和修建各種工程設施。

土木工程隨著人類社會的進步而發展，至今已經演變成為大型綜合性的學科，它已經出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。[1]

1.1 土木工程歷史悠久

早在上古時代，人類就野處穴居，新石器時代后期仰韶文化遺址中已發現用木骨泥墻構成的居室，到公元前20世紀，已發現有夯土的城墻，商代時已逐漸采用粘土做成的版筑墻，西周時期已有燒制的瓦，戰國墓葬中發現有燒制的大尺寸空心磚，這些都是土木工程的雛形。隨著文明的不斷進步，土木工程也在不斷的發展，各種橋梁，水利工程建筑應運而生。我國著名的萬里長城，都江堰，故宮建筑群等都是我國珍貴的土木文化遺產，還有世界的眾多土木建筑，也都別巨匠心，充分體現了土木工程的魅力。其中埃及金字塔，修建過程仍是土木工程中的一個不解之迷。

1.2 土木工程的現狀和展望

從18世紀中葉鋼材及混凝土在土木工程中的開始應用，以及19世紀20年代后期預應力混凝土的制造成功，實現了兩個飛躍，使建造摩天大樓和跨海峽1000m以上大橋成為可能。目前最高的鋼結構高層建筑高度為443m,是1974年建成的美國芝加哥Sears塔樓，而1996年在馬來西亞吉隆坡建成的石油雙塔樓，為混凝土結構，高450 m，是最高的混凝土高層建筑?，F在最大跨度的懸索橋跨長為1410m（英國恒伯爾橋），斜拉橋為856m法國諾曼第橋，世界高速公路最長的為美國，總長81105km,其次為德國約12000km。大壩最高的為瑞士大狄克桑斯壩，高285m。電視塔最高的為加拿大多倫多預應力混凝土塔，高549m，其次為莫斯科預應力混凝土塔，高537m。

我國改革開放后建設了很多高層建筑，上海金茂大廈高420 m現居世界第三。1993年10月1日通車的上海楊浦斜拉橋，主跨602 m，位居世界第二，其余拱橋，懸索橋，鐵路橋，高速公路，電視塔，大壩等也都位居世界前列。這些都是土木工程不斷發展的結果，當然，土木工程的發展是永無止境的，未來的土木工程將有許多更新的科技，土木工程將向高空延伸，向底下發展，向海洋拓寬，向沙漠進軍，向太空邁進，土木工程也將變換新的方式，就如當年的手工繪圖，現在已用計算機繪圖一樣?？萍嫉牟粩喟l展，必將帶動土木工程的不斷發展。

1.3土木工程相關材料機器在建筑中的作用

任何土木工程建筑物與構筑物都是用相應的材料按一定的要求建造的，土木工程中所使用的各種材料統稱為土木工程材料。從古至今，土木工程的發展要求與材料的數量、質量之間存在著相互依賴和相互矛盾的關系。土木工程材料的生產和使用就是不斷解決這個矛盾的過程中不斷的發展和完善的。

早在原始社會時期，人們為了抵御雨雪風寒和野獸襲擊，居于天然山穴和樹巢中，即所謂“穴居巢處”，進入石器、鐵器時代人們開始使用簡單的工具砍伐樹木和茅草，搭建簡單的房屋，開鑿石材建造簡易的房屋以及紀念性構筑物。進入青銅器時代出現了木結構及“版筑建筑”即墻體用木板或木棍做邊框，然后在框內澆注黏土，用木杵夯實之后將木板拆除的建筑物。此時已經能夠建造出舒適性較好的建筑物，所使用的主要是天然石材，木材，黏土，茅草等天然材料。

到了人類能夠用黏土燒制磚、瓦，用石灰巖燒制石灰之后，土木工程材料由天然材料進入了人工材料階段，使用的結構材料主要是磚，石和木材。

1.磚

磚是一種常用的砌筑材料。磚瓦的生產和使用在我國歷史悠久，有“秦磚漢瓦”之稱。制磚的原料容易取得，生產工藝比較簡單，價格低、體積小便于組合，粘土磚還有防火、隔熱、隔聲、吸潮等優點。所以至今仍然廣泛地用于墻體、基礎、柱等砌筑工程中。由于屈才方便簡單，廉價，所以這種材料在土木工程建筑中占有舉足輕重的地位，隨著社會的發展，新材料和新技術的應用，更多環保型，節約性材料的相機誕生，以為著土木工程材料新的發展方向，但基于磚石材料必是主流！

2.石

天然石是最古老的土木工程材料之一，由于天然石有很高的抗壓強度，良好的耐磨性和耐久性；資源分布廣泛，蘊藏量富，便于就地取材，生產成本低等優點。是土木工程中修筑城垣，橋梁，房屋，道路和水利工程的主要材料。例如古埃及的金字塔和中國的趙洲橋以及古長城等。縱觀世界乃至我國建筑歷史及其成就，幾乎無不基于石而立的建筑，石在土木工程材料中可以算是基本的材料但是卻詳單的重要，不管是在抗洪抗震等方面還是在美觀美學等方面都相當的重要！

3.木材

木材是人類使用最早的土木工程材料之一，具有輕質高強、耐沖擊、彈性和韌性好，導熱性低，紋理羌觀、裝飾性好等特點。但存在各向異性，可能受含水率和天然疵病的影響較大，易燃、易蟲蛀等缺點。木材易于加工，并且通過加工處理．遠可以克服或減輕各向異性、含水率和天然疵病等對性能的不良影響。因此，木材在古建筑及現代建筑中都得到了極為廣泛的應用。木材是由樹木加工：而成，樹木種類繁多，按樹種木材分為針葉樹和闊葉樹兩大類。

針葉樹的樹葉呈鱗片狀或針狀，多為常綠樹，樹干高大而通直，紋理平順，材質均勻，易得大材。其木質較軟，易于加工，故又稱為軟木材。針葉樹木材的表觀密度和脹縮變形較小，強度較高，樹脂含量高，耐腐蝕性強。主要用作承重構件和家具用材。針葉樹常用品種有紅松、落葉松、云杉、冷杉、柏木等。

闊葉樹的樹葉寬大，葉脈成網狀．大多為落葉樹，樹干的通直部分較短，材質較硬，較難加工，故又稱為硬木材。闊葉樹木材的強度高，紋理顯著，圖案美觀；但脹縮變形較大，易翹曲和干裂。常用作尺寸較小的構件及室內裝飾。闊葉樹常用品種有榆木、樺木、柞木、山楊、青楊等。

到18、19世紀資本主義的興起，大跨度場房，高層建筑和橋梁等土木工程建設的需要舊有材料在性能上滿足不了新的設計要求，土木工程材料在其他相關科學技術的配合下，進入了一個新的發展階段。相應出現了鋼材，水泥，混凝土，鋼筋混凝土和預應力混凝土及其他材料。中國有相當悠久的木材建筑歷史和木材生產基地，中國的東北是木材繁盛的沃土，那里有建筑里優秀的木材，木材在土木工程建筑中同樣不可缺少，以其輕巧便利著稱！

鋼材現代優秀建筑，高達宏偉的建筑，沒有可以離開 鋼材而獨立存在，芥菜有獨特的韌性和抗腐蝕抗擊打抗擠壓的能力，所以也是現在建筑中工程家比較信賴的材料！鋼材廣泛的運用于鐵路，橋梁，建筑工程等各種結構工程中，是在嚴格的技術控制條件下生產的品質均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切，強度都很高。常溫下能承受較大的沖擊和震動荷載，有一定的塑性和很好的韌性。良好的加工性能，可以鑄造、鍛壓、焊接、鉚接和切割，便于裝備，同時為鋼結構高層建筑創造條件。

4.水泥

水泥是水硬性膠凝材料，既加水拌合成塑性漿體，能夠在空氣中和水中凝結硬化，其他材料凝結成整體，并形成堅硬的石材。常見的硅酸鹽水泥也叫做波特蘭水泥，經過加水、拌合、初凝、終凝和硬化后形成堅硬的水泥石。除此之外還有適應于緊急搶修工程、低溫工程和高標號混凝土預制件的快硬硅膠鹽水泥；用于軍事工程、機場跑道、橋梁、隧道和涵洞等緊急搶修工程的快凝快硬硅酸鹽水泥；用于內外裝修的白水泥；快硬，高強，耐熱和耐腐蝕的高鋁水泥；用于制作大口徑運輸水管的和各種輸油輸氣管的，在硬化過程中不但不收縮而且有一定程度膨脹的膨脹水泥等。同樣水泥有其獨特的粘合性和速硬性而文明，它可以將獨立的磚石結合在一起成一個穩定而堅固的整體！

5.混凝土

混凝土是當代最主要的土木工程材料之一，它是有膠結材料，骨料和水按一定的比例配制，經攪拌振搗成型，在一定情況下養護成型的人造石材?；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產工藝簡單等特點，因而使用量越來越大。同時混凝土還具有抗壓強度高耐久性好，強度等級范圍寬等優點。按材料可分為水泥混凝土，瀝青混凝土，石膏混凝土及聚合物混凝土等。為了克服混凝土抗壓強度低的缺陷，將混凝土與其他材料復合出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土等。

鋼筋混凝土是指配制鋼筋的混凝土，克服了混凝土抗拉強度低的弱點，同時保護鋼筋不被腐蝕，在其中合理的配置鋼筋可充分發揮混凝土抗壓強度高和鋼筋抗拉強度高的特點，同時承受荷載并滿足工程結構的需要。

預應力混凝土一般指預應力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋產生預應力。采用預應力鋼筋混凝土可以提高制品或構件的抗拉能力，減少或推遲裂縫的出現，充分利用高強材料，因而制品或構件的抗裂度，剛度耐久性都大大提高，減輕自重，節約材料等。

6.瀝青

瀝青石油是由一些極其復雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。瀝青除用于道路工程外，還可以作為防水材料用于房屋建筑，及用作一般土木工程的防腐材料等。在道路與橋梁工程中，瀝青起著不可替代的作用，它不僅可以保持路面的干凈整潔美觀，還可以防摩擦，防腐蝕，好的路面可以減少交通意外的發生，減少不必要的損失和傷亡，在國民啊暖建設和社會基礎建設中有重要的應用！

7.彩鋼夾芯板材

分為彩鋼聚氨酯夾芯板材和彩鋼聚苯乙烯夾芯板材兩種。用彩色涂層鋼板做面層，芯材分為聚氨酯和聚苯乙烯泡沫塑料兩種，通過特定的生產工藝（干法復合工藝）復合而成的隔熱夾芯板。無論是那種夾芯板都具有“三合一”共同工作的特點。彩鋼板有強度高、防水、防腐蝕好、色澤鮮艷等優點，而泡沫塑料重量輕、保溫性能極佳，又可承受一定的剪力。是非常理想的保溫隔熱材料。產品廣泛用于快速建設的輕鋼結構房屋、保溫隔層、保溫冷藏車廂以及普通工業與民用建筑等。這種材料在現代建筑中有極其重要的作用，在房屋建筑保溫保冷，調節室內空氣溫度中起著重要的作用，這無疑讓該材料登上重要的臺階！

8.綠色建材

綠色建材，指健康型、環保型、安全型的建筑材料，在國際上也稱為“健康建材”或“環保建材”，綠色建材不是指單獨的建材產品，而是對建材“健康、環保、安全”品性的評價。在國內它只作為一個概念剛開始為大眾所認識。綠色建材是采用清潔生產技術，使用工業或城市固態廢棄物生產的建筑材料，它具有消磁、消聲、調光、調溫、隔熱、防火、抗靜電的性能，并具有調節人體機能的特種新型功能建筑材料。

隨著社會的發展，世界開始邁向嶄新的一步，創建節約環保型社會是我們每個公民的職責，作為新一代的工程師，在工程建設中要時刻把握建筑的核心思想，在能源利用和環境保護方面需要有和諧的統一和規劃!綠色建材的發展必然是社會建筑學和工程建筑學的主流，作為一種新的思想和目標，必將帶動世界材料開發發展和研究新的格局！綠色建材的利用，必將是建筑學和土木工程材料學中發展的主題方向！它將為社會可持續發展和人性化發展做出應有的貢獻！

1.3結語

土木工程發展到今天已經深入到社會的各個方面，發揮著重要的作用，并且必然會隨著社會的發展而繼續進步。我們作為未來的土木工程師，不但要繼承和發揚老一輩工程師的嚴謹求是，正直誠信，創新進取的優良品質，也要用現代的科學理論武裝自己，不單包括專業知識，也包括的其他方面的知識。而且我們更應該在實踐中鍛煉，總結，提高。

土木工程既是一門科學，同時也是一門應用技術，是為人服務的的職業，它建設了整個文明的物質基礎。土木工程的根本工作目的是不斷的提高生活的質量。所以我們不僅僅是一個工程技術人員，也是社會的建設者,積極的投身社會建設是我們應盡的責任

作為土木工程學院的本科學生，我會在大學四年的學習過程中，努力掌握好計算機語言與程序設計技能，珍惜每一個上機實習的機會，并在大學物理實驗、材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。

此外，工程師與科學家的不同在于不僅受到自然規律的制約，還會受到社會規律的約束。工程技術人員的的每個工程方案的完成都是某種“社會活動”，絕不可能靠一個人在房間里單獨完成。因此要有足夠的能力與社會打交道，遵循好社會規律。

在學習生活中，我將不斷提高自己的自學能力，從學習中提升工程能力，在學生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知識結構，從中培養出科技開發能力并在表達能力和公關能力上多下工夫。

不過，這些技能還構不成一個真正有助于我國可持續發展的土木工程師。因為工程師最重要的是具備高尚的道德文化修養和思想品質。為了國家和民族的利益，獻身祖國的事業。為了國家的榮譽，能有強烈的競爭意識。具備唯物辨證的思想方法，有蹋實、嚴謹、苦干的工作作風。只有這樣，才能做一名合格的中國土木工程師。

我們還應看到，我國的土木工程事業與世界一流水平還有一定的差距。譬如國內的不少高層建筑（包括上海的環球金融中心），其工程設計幾乎全部由國外承擔，鋼材幾乎全部從國外進口，工程總承包也大多由國外承擔，只有鋼結構制作與安裝等工作由國內單位承擔。獲得完全自主的知識產權，實現工程建筑的國產化，趕超國際水平，需要我們青年一代去完成！

作為祖國未來的土木工作者，我將努力做到：

１．達好基礎，學好外語，承認不足，不甘落后，不斷在創新、質量和美學上下工夫。

２．提升自己的競爭意識，敢于參與國際大賽并獲得獎項；

３．工作結合我國國情，特別是考慮由于人口負擔過重造成的能源不足、水資源和耕地缺乏。特別注意不使西方發達國家在他們發展過程中由于當時對可持續發展認識不足造成的錯誤與嚴重后果在中國的大地上出現！

我將不斷提升能力，鼓足干勁，與其他同學一道，走出一條自主創新、可持續發展的有中國特色的土木工程發展之路，共同將我國的土木工程事業推向新的高潮！

附錄1 參考資料楊家福 《中國土木工程指南》1993 1-4鄭哲敏 《20-21世紀的力學》 《21世紀科技展望》1994 No.12胡世德 《10年來世界超高層建筑發展趨勢》 《建筑技術》 1996 No.2項海帆 《橋梁的美學思考》 《科學雜志》 2002 No.1

5葉耀先 《建筑業的可持續發展及其相應原則》 《科技導報》 1998 No.3

6《土木工程》(英)斯科特(Scott,J.S.)撰 中國建筑工業出版社

7《土木建筑文獻檢索與利用》 肖友瑟主編 大連理工大學出版社

8《土木工程總論》 丁大鈞，蔣永生編 中國建筑工業出版社

9《土木建筑工程概論》 王繼明主編 高等教育出版社

10《土木工程學報》 中國土木工程學會 土木工程學報編輯部

11《土木工程》 中國土木工程學會 科學出版社

12《土木工程概論》上海交通出版社

第二篇：土木工程概論論文

土木工程概論論文

內容提要：本論文主要介紹了：對土木工程的基本認識、我國當前土木工程領域重點項目建設成就看到的土木工程未來的發展趨勢、對土木工程項目（招標、設計、施工、管理、材料及材料選擇、新技術、新工藝）的認識、對土木工程發展史的理解和認識和如何做一個合格的土木工程專業的畢業生

一、對土木工程的基本認識

土木工程——一個平實而又重要的學科

國務院學位委員會在學科簡介中為土木工程所下的定義是：“土木工程(civil engineering)是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指工程建設的對象，即建造在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養、維修等專業技術?！蓖聊竟こ淌且粋€專業覆蓋面極廣的一級學科。

英語中“civil”一詞的意義是民間的和民用的?！癱ivil engineering”一詞最初是對應于軍事工程(military engineering)而誕生的，它是指除了服務于戰爭設施以外的一切為了生活和生產所需要的民用工程設施的總稱，后來這個界定就不那么明確了。按照學科劃分，地下防護工程、航天發射塔架等設施也都屬于土木工程的范疇。

土木工程的平實性和重要性首先在于它是國家的基礎產業和支柱產業，是開發和吸納我國勞動力資源的一個重要平臺，由于它投入大、帶動的行業多，對國民經濟的消長具有舉足輕重的作用。改革開放后我國國民經濟的持續高漲，土建行業的貢獻率達到l／3，近年來我國固定資產的投入接近甚至超過GDP總量的50％，其中絕大多數都與土建行業有關。隨著城市化的發展，這一趨勢還將繼續呈現增長的勢頭。

相對于機械工程等傳統學科而言，土木工程誕生得更早，其發展及演變歷史更為古老。同時，它又是一個生命力極強的學科，它強大的生命力源于人類生活乃至生存對它的依賴，甚至可以毫不夸張地說，只要有人類存在，土木工程就有著強大的社會需求和廣闊的發展空間。隨著技術的進步和時代的發展，土木工程不斷注入新鮮血液，顯示出勃勃生機。其中工程材料的變革和力學理論的發展起著最為重要的推動作用。

土木工程的發展史應該首先討論古代土木工程，上溯可以從公元前50世紀左右的西安半坡村遺址、公元前26世紀的埃及金字塔、公元前3世紀的都江堰一直延伸到中世紀以后意大利文藝復興時期(15世紀～16世紀)的比薩斜塔、巴黎圣母院、佛羅倫薩教堂等著名的土木建筑工程。這是土木工程發展史上一段悠久而又輝煌的時期.18世紀下半葉以瓦特發明蒸汽機為標志的產業革命帶動了近代土木工程的發展，1824年英國人J．阿斯普汀發明了波特蘭水泥，1856年轉爐煉鋼成功，為土木工程提供了充分而堅實的物質基礎。

二戰后，隨著世界經濟的復蘇，各國都大量投資于各種基礎設施。歐洲、美國和日本的高速公路，德國萊茵河和法國塞納河上的許多斜拉橋，歐、美、日等許多大城市高層建筑和地鐵的發展，大跨飛機庫、體育館、航空港站、核電站，以及由日本和丹麥兩個島國從20世紀60年代起率先啟動的跨海工程，如海底隧道和跨海大橋紛紛興建，構成了現代土木工程的輝煌時期?，F代土木工程早已不是傳統意義上的磚瓦灰砂石，而是由新理論、新材料、新技術、新方法武裝起來的為眾多領域和行業不可缺少的大型綜合性學科，是一個古老而又年輕的學科。綜上所述：土木工程是一個歷史悠久、生命力強、投入巨大，對國民經濟具有拉動作用，專業覆蓋面和行業涉及面極廣的平實而又重要的一級學科和大型綜合性產業。

二、從我國當前土木工程領域重點項目建設成就看土木工程未來發展

改革開放以來，我國土木工程建設領域發展迅速，法律法規和技術標準逐步完善，從業隊伍的質量保障和技術能力不斷提高，產業結構日益現代化并與國際接軌，各勘察、設計、施工、監理及相關企業和管理部門，堅持機制創新、科技創新和管理創新，完成了一大批質量優異、技術先進的工程項目，為國家的現代化建設作出了重要貢獻。

回顧20世紀特別是改革開放20年來，我國建設取得舉世矚目的輝煌成就。下面介紹我國的房屋、橋梁、鐵路、公路、水利、特種結構等建設情況。

結構工程：改革開放后在我國大陸建造了許多高層建筑，目前我國最高的建筑是世界排名第4的上海金茂大廈。其他具有代表性的高層建筑還有深圳的地王大廈。在特種結構方面，我國有4所電視塔排在世界前十位，其中1995年建成的上海東方明珠電視塔以468m的高度排在世界第三位。為迎接2008年的奧運會，北京將建設一大批大跨超長建筑，像國家體育場“鳥巢”結構、國家游泳中心“水立方”、國家大劇院等。表1表明，無論在工程結構的改革、建筑功能使用、新技術和新材料的采用上及合理組織施工方面，還是在抗震分析和計算機程序應用上及有關抗震控制試驗研究上，我國均達國際先進水平。

橋梁工程：我國的橋梁建設發展迅速，取得了輝煌成就。表2及表3表明，我國已進入橋梁工程發達國家之列，且有多座橋梁居世界同類型橋梁中跨度排名之首，廣州的丫髻沙大橋為跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。

鐵路工程：截至2000年底，我國鐵路運營路程已達6.87萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方面發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。

公路建設：到2000年底，公路通車總里程達140萬公里，20年內增加了35萬多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，僅次于美國和加拿大。

水利建設：50年間全國興建大中小水庫8.6萬座，水庫總蓄水量4580億m3，建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州烏江渡大壩、四川二灘大壩等水利水電工程，在建的三峽水電站總裝機容量達1820萬千瓦，建成后將超過目前世界上發電量最大的伊泰普水電站50%而躍居世界第一。

土木工程的未來 地球上可以居住、生活和耕種的土地和資源是有限的，而人口增長的速度是不斷加快的。因此，人類為了爭取生存，土木工程的未來至少向五個方向發展。、向高空延伸 現在人工建筑物最高的為646m的波蘭Gabin227kHz長波臺鋼塔，由15根鋼纖繩錨拉。日本擬在東京建造800.7m高的千年塔，它在距海約1.25英里的大海中，將工作、休閑、娛樂、商業、購物等融于一體的抗震豎向城市中，居民可達5萬人。中國擬在上海附近的1.6公里寬，200m深的人工島上建造一棟高1250m的仿生大廈，居民可達10萬。印度也提出將投資50億建造超級摩天大樓，其地上共202層，高達710m。、向地下發展

1991年在東京召開的城市地下空間國際學術會議通過了《東方宣言》，提出了“21世紀是人類開發利用地下空間的世紀”。建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節能和減少噪聲污染等優點。日本于20世紀50年代末至70年代大規模開發利用淺層地下空間，到80年代末已開始研究50～100m深層地下空間的開發利用問題。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，將深達地下70m。目前世界上共修建水電站地下廠房約350座，最大的為加拿大的格朗德高級水電站。我國城市地下空間的開發尚處于初級階段，目前已有北京、上海、廣州等六個城市建有地鐵，已開通的總長度達215公里；設有140個地鐵站，北京地鐵長度已達41.6公里。、向海洋拓寬

為了防止機場噪聲對城市居民的影響，也為了節約使用陸地，2000年8月4日，日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長的關西國際機場試飛成功。阿拉伯聯合酋長國首都迪拜的七星大酒店也建在海上，洪都拉斯將建海上城市型游船，該船將長804.5m，寬228.6m，有28層樓高，船上設有小型噴氣式飛機的跑道、醫院、旅館、超市、飯店、理發店和娛樂場等。近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功，最近又在建設黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處，為將來像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經驗和準備力量。

4、向沙漠進軍

全世界約有1/3陸地為沙漠，每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕，這將影響上億人口的生活。世界未來學會對下世紀初世界十大工程設想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水，然后才能綠化和改造沙土?，F在利比亞沙漠地區已建成一條大型的輸水管道，并在班加西建成了一座直徑1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地區，國際上正在研究開發使用沙漠地區太陽能淡化海水的可行方案，該方案一旦實施，將會啟動近海沙漠地區大規模的建設工程。我國沙漠輸水工程試驗成功，自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水，順利地引黃河水入沙漠。我國首條沙漠高速公路——榆靖高速公路已全線動工，其全長116公里。4.5 向太空邁進

由于近代天文學宇航事業的飛速發展和人類登月的成功實現，人們發現月球上擁有大量的鈦鐵礦，在800℃高溫下，鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣，由此可以制造出人類生存必需的氧和水。美國政府已決定在月球上建造月球基地，并通過這個基地進行登陸火星的行動。美籍華裔林銅柱博士1985年發現建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預計21世紀50年代以后，空間工業化、空間商業化、空間旅游、外層空間人類化等可能會得到較大的發展。

三、對土木工程項目（招標、設計、施工、管理、材料及材料選擇、新技術、新工藝）的認識 對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建筑材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。每當出現新的優良的建筑材料時，土木工程就會有飛躍式的發展。

人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國在公元前十一世紀的西周初期制造出瓦。最早的磚出現在公元前五世紀至公元前三世紀戰國時的墓室中。磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。

磚和瓦的出現使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛采用。

鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結構出現的前奏。

從十九世紀中葉開始，冶金業冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質量均勻的建筑鋼材，隨后又生產出高強度鋼絲、鋼索。于是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。除應用原有的粱、拱結構外，新興的桁架、框架、網架結構、懸索結構逐漸推廣，出現了結構形式百花爭艷的局面。

建筑物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發展到鋼結構的百米、幾百米，直到現代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創造出前所未有的奇跡。

為適應鋼結構工程發展的需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結構力學、工程結構設計理論等就應運而生。施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發展，土木工程從經驗上升成為科學，在工程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發展。

十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了?；炷凉橇峡梢跃偷厝〔?，混凝土構件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。十九世紀中葉以后，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用于土木工程的各個領域。

從三十年代開始，出現了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預應力混凝土占統治地位的歷史時期。混凝土的出現給建筑物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。

土木工程的特點 建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建筑材料、建筑設備、工程機械、建筑經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識，以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。

土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。

遠古時代，人們就開始修筑簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡單的生活和生產需要。后來，人們為了適應戰爭、生產和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建筑物。

許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創造力。例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴臺農神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場(羅馬大斗獸場)，以及其他許多著名的教堂、宮殿等。

產業革命以后，特別是到了20世紀，一方面社會向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會各個領域為土木工程的前進創造了良好的條件。因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發展。在世界各地出現了現代化規模宏大的工業廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道長隧道、大運河、大堤壩、大飛機場、大海港以及海洋工程等等。現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。

在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。

土木工程技術的發展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過于復雜，難以如實地進行室內實驗或現場測試和理論分析。例如，地基基礎、隧道及地下工程的受力和變形的狀態及其隨時間的變化，至今還需要參考工程經驗進行分析判斷。二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建筑、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風和抗震問題突出了，才能發展出這方面的新理論和技術。在土木工程的長期實踐中，人們不僅對房屋建筑藝術給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對其他工程設施，也通過選用不同的建筑材料，例如采用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環境建造了許多在藝術上十分優美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。

四、怎樣做一個合格的土木工程專業的畢業生

成為優秀的土木工程畢業生，必須具備“四要素”，即知識結構、實踐技能、能力結構以及綜合素質與創新意識。

知識結構包括：公共基礎知識，專業基礎知識和專業知識。

首先，優秀的土木工程畢業生必定有扎實的公共基礎知識，并且，在熟悉了解自然科學的基礎之上，良好的思想道德心理素質和人文、社會科學基礎知識也必不可少。

其次，優秀工程畢業生還必須有過硬的專業基礎知識。對工程數學、流體力學、巖土工程、結構工程等都要有扎實的理解和較強的應用能力。

第三，還要有深入的專業知識。不論是從事鐵道工程、隧道工程、地下工程還是建筑工程，每一個土木工程專業畢業生都要對所偏重行業有著先進的專業知識。只有這樣，才能使我國的土木工程事業，走在世界的前列。

土木工程離不開實踐。因此，土木工程畢業生要具備高超的實踐技能。譬如：制圖技能、計算機應用技能、工程測量技能和結構檢測技能等。

作為土木工程學院的本科學生，我會在大學四年的學習過程中，努力掌握好計算機語言與程序設計技能，珍惜每一個上機實習的機會，并在大學物理實驗、材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。

此外，土木工程畢業生與科學家的不同在于不僅受到自然規律的制約，還會受到社會規律的約束。工程技術人員的的每個工程方案的完成都是某種“社會活動”，絕不可能靠一個人在房間里單獨完成。因此要有足夠的能力與社會打交道，遵循好社會規律。

在學習生活中，我將不斷提高自己的自學能力，從學習中提升工程能力，在學生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知識結構，從中培養出科技開發能力并在表達能力和公關能力上多下工夫。

不過，這些技能還構不成一個真正有助于我國可持續發展的土木工程畢業生。因為土木工程畢業生最重要的是具備高尚的道德文化修養和思想品質。為了國家和民族的利益，獻身祖國的事業。為了國家的榮譽，能有強烈的競爭意識。具備唯物辨證的思想方法，有蹋實、嚴謹、苦干的工作作風。只有這樣，才能做一名合格的中國土木工程畢業生。

我們還應看到，我國的土木工程事業與世界一流水平還有一定的差距。譬如國內的不少高層建筑（包括上海的環球金融中心），其工程設計幾乎全部由國外承擔，鋼材幾乎全部從國外進口，工程總承包也大多由國外承擔，只有鋼結構制作與安裝等工作由國內單位承擔。獲得完全自主的知識產權，實現工程建筑的國產化，趕超國際水平，需要我們青年一代去完成！

作為祖國未來的土木工作者，我將努力做到：

1．達好基礎，學好外語，承認不足，不甘落后，不斷在創新、質量和美學上下工夫。2．提升自己的競爭意識。

我將不斷提升能力，鼓足干勁，與其他同學一道，走出一條自主創新、可持續發展的有中國特色的土木工程發展之路，共同將我國的土木工程事業推向新的高潮！

五、對土木工程發展史的理解和認識

從17世紀中葉到20世紀中葉的300年間,是土木工程發展史中迅猛前進的階段。這個時期土木工程的主要特征是：在材料方面,由木材、石料、磚瓦為主,到開始并日益廣泛地使用鑄鐵、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土，直至早期的預應力混凝土；在理論方面，材料力學、理論力學、結構力學、土力學、工程結構設計理論等學科逐步形成，設計理論的發展保證了工程結構的安全和人力物力的節約；在施工方面，由于不斷出現新的工藝和新的機械，施工技術進步，建造規模擴大，建造速度加快了。在這種情況下，土木工程逐漸發展到包括房屋、道路、橋梁、鐵路、隧道、港口、市政、衛生等工程建筑和工程設施，不僅能夠在地面，而且有些工程還能在地下或水域內修建。

土木工程在這一時期的發展可分為奠基時期、進步時期和成熟時期三個階段。

奠基時期 17世紀到18世紀下半葉是近代科學的奠基時期，也是近代土木工程的奠基時期。伽利略、I.牛頓等所闡述的力學原理是近代土木工程發展的起點。

進步時期 18世紀下半葉，J.瓦特對蒸汽機作了根本性的改進。蒸汽機的使用推進了產業革命。規模宏大的產業革命，為土木工程提供了多種性能優良的建筑材料及施工機具，也對土木工程提出新的需求，從而促使土木工程以空前的速度向前邁進。土木工程的新材料、新設備接連問世，新型建筑物紛紛出現。1824年英國人J.阿斯普丁取得了一種新型水硬性膠結材料──波特蘭水泥的專利權，1850年左右開始生產。1856年大規模煉鋼方法──貝塞麥轉爐煉鋼法發明后，鋼材越來越多地應用于土木工程。土木工程的施工方法在這個時期開始了機械化和電氣化的進程。產業革命還從交通方面推動了土木工程的發展。

近代工業的發展，人民生活水平的提高，人類需求的不斷增長，還反映在房屋建筑及市政工程方面。電力的應用，電梯等附屬設施的出現，使高層建筑實用化成為可能；電氣照明、給水排水、供熱通風、道路橋梁等市政設施與房屋建筑結合配套，開始了市政建設和居住條件的近代化；在結構上要求安全和經濟，在建筑上要求美觀和適用。科學技術發展和分工的需要，促使土木和建筑在19世紀中葉，開始分成為各有側重的兩個單獨學科分支。工程實踐經驗的積累促進了理論的發展。19世紀，土木工程逐漸需要有定量化的設計方法。對房屋和橋梁設計，要求實現規范化。另一方面由于材料力學、靜力學、運動學、動力學逐步形成，各種靜定和超靜定桁架內力分析方法和圖解法得到很快的發展。成熟時期 第一次世界大戰以后，近代土木工程發展到成熟階段。這個時期的一個標志是道路、橋梁、房屋大規模建設的出現。

在交通運輸方面，由于汽車在陸路交通中具有快速和機動靈活的特點，道路工程的地位日益重要。瀝青和混凝土開始用于鋪筑高級路面。工業的發達，城市人口的集中，使工業廠房向大跨度發展，民用建筑向高層發展。日益增多的電影院、攝影場、體育館、飛機庫等都要求采用大跨度結，近代土木工程發展到成熟階段的另一個標志是預應力鋼筋混凝土的廣泛應用。1886年美國人P.H.杰克孫首次應用預應力混凝土制作建筑構件，后又用于制作樓板。

到1949年土木工程高等教育基本形成了完整的體系。中國已擁有一支龐大的近代土木工程技術力量。

參考書目：

《土木工程概論》 羅福午主編，武漢理工大學出版社出版

《土木工程概論》 丁大鈞、蔣永生主編，中國建筑工業出版社出版 土木建筑文獻檢索與利用 肖友瑟主編，大連理工大學出版社出版 《建筑材料與人居環境》 楊靜主編，清華大學出版社出版

第三篇：土木工程概論論文

四 川 大 學 錦 城 學 院

學 年 論 文

題目：中國橋梁工程發展簡介所在系別：土木與建筑工程系作者：李恩全學號：100310624

專業年級：2010級土木工程所在班級：六班

2010 年12月12日

橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與控制

摘要：本文分析了橋梁結構中大體積混凝土產生裂縫的原因，并提出了防止裂縫的主要的技術措施。（200字左右）

關鍵詞：橋梁工程 大體積混凝土裂縫 原因 控制概述

隨著橋梁技術的突飛猛進，大體積混凝土在橋梁結構中應用的越來越多。我國普通混凝土配合比設計規范規定：混凝土結構物中實體最小尺寸不小于1 m的部位所用的混凝土即為大體積混凝土；美國則規定為：任何現澆混凝土，只要有可能產生溫度影響的混凝土均稱為大體積混凝土。

目前，國內外對機械荷載引起的開裂問題研究得較為透徹。而對溫度荷載引起得有關裂縫的研究尚不充分。我們應對此加以重視，防止危害結構的裂縫產生。另外對于大體積混凝土內溫度應力與裂縫控制也多集中在水利工程中的大壩、高層建筑的深基礎底板。而對于橋梁中大體積混凝土的裂縫的研究并未得到足夠的重視。本文將對此進行分析，探討裂縫出現的原因及控制措施。大體積混凝土裂縫產生的原因

大體積混凝土結構通常具有以下特點：混凝土是脆性材料，抗拉強度只有抗壓強度的1／10左右。大體積混凝土的斷面尺寸較大，由于水泥的水化熱會使混凝土內部溫度急劇上升；以及在以后的降溫過程中，在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。大體積混凝土結構中通常只在表面配置少量鋼筋，或者不配鋼筋。因此，拉應力要由混凝土本身來承擔。

2.1 水泥水化熱的影響

水泥水化過程中放出大量的熱，且主要集中在澆筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的熱量，如果以水泥用量350Kg/m3～550 Kg/m3來計算，每m3混凝土將放出17500KJ～27500KJ的熱量，(略)

2.2混凝土的收縮

混凝土在空氣中硬結時體積減小的現象稱為混凝土收縮。(略)

2.3 外界氣溫濕度變化的影響

大體積混凝土結構在施工期間，外界氣溫的變化對防止大體積混凝土裂縫的產生起著很大的影響?；炷羶炔康臏囟仁怯蓾仓囟?、水泥水化熱的絕熱溫升和結構的散熱溫度等各種溫度疊加之和組成。澆筑溫度與外界氣溫有著直接關系，外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也就會愈高；如果外界溫度降低則又會增加大體積混凝土的內外溫度梯度。如果外界溫度的下降過快，會造成很大的溫度應力，極其容易引發混凝土的開裂[1]。另外外界的濕度對混

凝土的裂縫也有很大的影響，外界的濕度降低會加速混凝土的干縮，也會導致混凝土裂縫的產生。大體積混凝土裂縫的控制

3.1 大體積混凝土中水泥的品種及用量

理論研究表明大體積混凝土產生裂縫的主要原因就是水泥水化過程中釋放了大量的熱量。于是，我們對于橋梁中的大體積混凝土應該選擇低熱或者中熱的水泥品種。而水泥釋放溫度的大小及速度取決于水泥內礦物成分的不同[2]。(略)

3.2 摻加外加料和外加劑

在大體積混凝土中摻入一定量的粉煤灰后，(略)

3.3 大體積混凝土的骨料控制

在骨料的選擇上應該選取粒徑大強度高級配好的骨料。這樣可以獲得較小的空隙率及表面積，從而減少水泥的用量，降低水化熱，減少干縮，減小了混凝土裂縫的開展。

3.4 優化大體積混凝土的設計

(略)

3.5 大體積混凝土的施工

混凝土施工包括混凝土的生產、運輸、澆筑和溫度及表面保護，是保護大體積混凝土溫度裂縫的關鍵環節。而熱應力的控制手段主要是控制混凝土的內外溫差△T：

△T＝Tp＋Tr－Tf

式中：Tp —起始澆筑溫度；Tr —水泥水化溫升；Tf—天然或人工冷卻后澆筑塊的穩定溫度。

在溫度較高的情況下進行施工，(略)

3.6 大體積混凝土的裂縫檢查與處理

對于混凝土裂縫，應以預防為主，(略)結束語（或結論與建議）

綜上所述，雖然大體積混凝土很容易產生裂縫，但是大量的科學研究以及成功的工程實例都表明：只要我們在設計、施工工藝、材料選擇以及后期的養護過程中能夠充分考慮的各種因素的影響，還是完全可以避免危害結構的裂縫的產生。

參考文獻（不少于三篇）

[1] 張苑竹.混凝土結構耐久性檢測、評定及優化設計方法[D].浙江大學，2003..[2] 顧祥林.混凝土結構基本原理[M].同濟大學出版社，2004.[3] 過鎮海，時旭東.鋼筋混凝土原理和分析[M].北京：清華大學出版社，2006.編排格式

稿件要求按科技論文格式編排。

（1）摘要。用100-200字歸納出文章的內容。（5號楷體）

（2）關鍵詞。選用3-8個詞。（5號楷體）

（3）正文。正文5號宋體，通欄排。

（4）插圖。要有圖名，統一排序“圖1 ******”（圖名黑體），并要在正文的相關部分寫明“參見圖X”。

（5）表格。使用“三線表”。每個表格都要有表名，統一排序“表1 ******”（表頭黑體），并在正文的相關部分寫明“參見表X”。

（6）公式。公式中符號要用規范的符號，上下標要分清楚。

（7）單位。計量單位要采用法定計量單位。

（8）參考文獻（僅指在文中被引用了的文獻，統一排序，并在文章中按順序出現）內容包括：

專著文獻：責任人、文獻名[M].（翻譯者）、出版社名、出版年份。

期刊文獻：責任人、文獻名[J].（書的譯者）、刊物名、出版年份、期數、卷數。學位論文：責任人、文獻名[D]、出版者、出版年份。

論文集文獻：責任人、文獻名[C]//論文集責任人、論文集名、出版年份。

專利文獻：責任人、文獻名[P]、專利號。

注意！

1.如果全篇是網上下載或抄襲全部以零分記，格式不規范以

零分記。

2.1月8日前必須提交紙質和電子版，否則無成績。

3.電子版郵箱：

4.文件名以學校命名。

第四篇：土木工程概論論文

蘭州理工大學技術

工程學院

土木工程概論論文

課程名稱土木工程概論 考試方式論文 姓名 學號 學院班級

2013年 6月10日

土木工程概論建筑環境與設備工程1班

現代社會背景下土木工程的展望

摘要：本文講述了世界在從工業社會向信息社會過渡過程中土木工程面臨的新事物，并且在這些新事物的背景下，應該大力發展的幾方面。如在建筑材料上向高性能、多品種的發展，工程項目向更高、更深、更快的方向的發展以及為了改造自然，建造更好的人工環境而進行可持續發展的土木工程，在信息社會中運用計算機技術并且有效的利用海洋和沙漠地區的豐富資源的計劃。

關鍵詞：土木工程建筑材料工程項目 可持續性 計算機技術 工業化 海洋

一、前言

1.1土木工程概論學習內容及心得

作為一名工程管理專業的一名學生，我們不僅需要擁有優秀的管理能力，還需要掌握一定的土木建筑技術，而土木工程概論這門課程就詳細的告訴了我們以下幾點：

1、土木工程在我國社會主義建設過程中的地位以及貢獻；

2、我們在學校應該學哪些知識，獲得哪些方法，得到哪些能力，具備哪些素質；

3、土木施工中的一部分原理以及其他專業課程要學的知識；

4、怎樣發揮自己的學習主動性，調動自己的學習潛能；

5、了解一些本專業及其相關專業以后可以考的證件以及相關要求；

因為老師在課堂上圖文并茂的講述，以及她豐富的工民建知識，在本門課程即將結束之際，我學習到很多有關土木施工設計方面的知識，并且明白了以后專業發展的道路，同時讓我對土木建筑方面產生了濃厚的興趣，使我對工程管理方面也有了新的認知。土木工程概論建筑環境與設備工程1班

1.2土木工程目前狀況

社會經濟建設對土木工程日益復雜和高標準的要求，使土木工程開始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生產工藝緊密集合，這需要發展更高的技術與建筑材料。20世紀以來，城市建設立體化，由于許多國家城市人口大量聚集，人口密度增大，使其房屋建筑緊張，價格越來越昂貴，所以高城建筑大量興起，并得到快速發展。人口的猛增給地下工程高速發展，使城市高架公路、立交橋大量涌現，讓交通運輸高速化，比如：高速公路的大規模修建，鐵路電氣化的形成和大量發展，長距離海底隧道的出現，建筑材料的輕質高強化等。

二、正文

現在世界正在從工業社會向信息社會過渡，土木工程面臨著高新技術的高速發展和大規模結合；高速交通工具和通訊技術的迅速發展；新型信息經濟的產生；生態環境遭受嚴重破壞；以及人類生活、思想、工作和分配方式的重大變化等問題，所以土木工程要適應社會發展趨勢，必須要在材料、設計、建造技術、信息技術和管理方面以及環保可持續方面進行改造。

1、建筑材料的發展。傳統材料已不能完全滿足現在建筑的需要，所以需要改善傳統材料的性能，使其成為高性能材料，不僅如此還需要增加一些相應的品種，比如鋼材，應該朝向高強、有良好塑性、韌性、可焊性發展；而高性能混凝土及其他復合材料也需要像高強，良好韌性和工作性發展。同時應該大力開發組合材料，使幾種材料組合在一起，利用各自優越性開發出各個方面都強悍的建筑材料。不僅如此，還應該研究并開發可以用于抗力結構的化學合成材料，并且將化學合成材料擴展用于建筑的外圍部分。

2、工程項目向更高，更快，更長，更深方向發展。由于全球人口數量的劇 土木工程概論建筑環境與設備工程1班

增，土地供求量的增大，以及新材料、新結構、新工藝、新施工方法的出現，土木工程應該會向更高、更深的大規模建筑方向發展。比如日本竹中工務店技術研究所提出的建設一座底座寬400米，60米深，高1000米，總建筑面積達到800萬平方米的六邊形建筑；以及人們提出在西班牙與摩洛哥的直布羅陀海峽建設一座全長30千米，最大主跨為2000米的吊橋方案；而為了實現交通的便捷，不少國家正在開發實驗磁鐵懸浮列車和真空隧道（如圖1）；在中國也擬

圖1：真空磁懸浮列車

在福建和臺灣之間，建設一條約長125千米，海底深50米左右的海底隧道。

3、可持續發展的土木工程。整個土木工程過程是建立在對資源和能源的不斷消耗的基礎上的。在未來的土木工程過程中，必須面對可持續發展問題，資源的保護，資源的再利用，污染控制和全方位的質量是土木工程施工過程中需要考慮的。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代傳統能源，利用可再生資源，減少不可再生資源消耗以及最大限度的減少占地表面積是土木工程的以后發展方向。我國的青藏鐵路較好的體現了可持續發展的特性，從設計環節開始就注意了對青藏高原脆弱生態環境的保護，全路設計為封閉構造，杜絕了固體廢棄物的污染，也嚴格的控制了噪音污染，施工過程中也相當注重對周圍環境的影響（圖

圖2：青藏鐵路

2）。為了可持續發展，開發地下城市空間也是一種重要途徑可以緩解人口住宅問題，從而減少其他綠化土地的破壞。土木工程概論建筑環境與設備工程1班

4、全過程信息化以及計算機技術在土木工程中的廣泛的運用。隨著計算機的應用普及和結構計算理論的日益完善，以及計算機技術在建筑材料和制品的生產、各類土木工程的設計、計算、施工和研究、開發的領域中的廣泛運用，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。不僅如此，人們還可以利用計算機技術設計出更為優秀的方案進行土木工程建設，以縮短工期，提高經濟效益。目前，計算機輔助設計（CAD）、計算機制圖以及建造技術的計算機化在許多建筑領域運用。不僅如此信息化的特點將更深的滲透到未來的土木工程中，重點不僅僅限于上面幾個方面，也包含對工程進度的管理、運行中數據資料的收集，分析，整理；對建筑物結構，強度，可靠性的分析和相應對策的決策等。

5、建筑工業化、集成化以及科技化。建筑方面雖然在解放后在經濟建設的推動下，加速了建筑機械化的進程，但在工業化、集成化方面沒有多大的進步，而縱觀其余一些發達國家的建筑業也逐步開始工業化、集成化，并因此獲得更高的效益，所以在未來的土木工程中，實行工業化是一種必然趨勢。全新科技也逐步運用到建筑中，如利用全球衛星定位系統（GPS）測設地形；運用遙感(RS)技術大面積進行資源調查、環境監測（圖3）；利用地理信息系統（GIS）對沿線的資源、環境、城市的有關空間數據進行存貯、檢索、顯示、運算和提供多種

圖3：遙感測設

運用。

6、土木工程建設朝向海洋和沙漠。海洋是地球占地面積最多的地方，并且擁有非常豐富的資源；沙漠占有全球陸地的1/3左右，有著無垠的“建筑面積”。土木工程概論建筑環境與設備工程1班

陸地上人口的膨脹，既要保證人們的住宅，又要不破壞耕地以及森林，所以，土木工程不得不朝向海洋和沙漠。在這方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏島町的附近海面上建造了一片人工陸地，能承受較高層次的自然災害（圖4）；我國也建成了雞骨礁人工島和張巨河人工島。這些僅是土木工程朝向海洋和沙漠的第一步，相信在不久的將來，越來越多的人工島會建成，能有效的緩解陸地住房危機以及

圖4：神奈川夏島町人工島

能源危機。對于沙漠，只要我們能興修水利，植樹造林，改善地質，防暴防沙，就可以在不久的將來多多很多綠化面積。

三、結束語

綜上所訴，土木工程未來將在建筑材料，建筑規模，建筑技術，建筑環境，建筑保護等方面進行發展。誰能堅持可持續發展道路，努力創新，把握土木工程的發展優勢，誰就能開創土木工程新的紀元！

參考文獻：

[1]羅福武.土木工程概論.武漢理工大學出版社.2005 [2]葉耀先.建筑業的可持續發展及其相應原則[J].科技導報，1998（3）.[3]丁大鈞，蔣永生.《土木工程總論》.中國建筑工業出版社，1997 [4]楊家福.中國土木工程指南[M].1993：1-4.

第五篇：土木工程概論論文

土木工程概論論文

題目：淺談土木工程發展與未來及橋梁工程建設中的全面質量控制 姓名：周之凇 學號： 班級：

1.土木工程就業前景

本人就是土木工程專業的，已經學習了半年的土木工程，現在位于期末階段?，F在先簡單談談我這半年來對土木工程就業的看法。土木工程屬于建筑行業的一個大類，由于我們國家50年之類還在大興土木，可以確定的是土木工程的學生本科畢業后只要自已不要過分挑剔，找一份工作是絕對不成問題的。但是現在的一個普遍情況是土木工程本科畢業后的學生絕大部分是去施工單位工作，進設計院的較少，要想進設計院，研究生的機會更多。搞施工的話條件艱苦一些，一般在野處施工，流動性較大，人隨著工程流動。搞施工3到5年后，積累了經驗，可以向管理層發展，比如說項目經理，還時待遇環境會有一個量和質的提高?，F在高校開計算機已經泛濫了，什么學校都有計算機專業，我個人覺得學計算機一定要上名牌學校，要不上不了，還不如不學。單然了計算機的工作環境要比土木的環境好，整天呆辦公室。但是學計算機的人要求有敏捷的思維，能快速接受新的知識，日算機的發展是新月異，要是做不到連續充電，很難適應工作的發展需求。搞土木的人隨著工作經驗的增加，總的來說待遇會越來越高，因為土土這個行業是很看重經驗的。有的人開玩笑說：一個從事土木工程30年以上的人可以算是熊貓級人物了。

2.論文主體

A.21世紀世界橋梁工程的展望：

20世紀中發生了兩次世界大戰,使人類文明遭到了慘重的破壞,但世界各國人民在戰后為重建家園,恢復生產而大興土木的建設中,橋梁工程也取得了輝煌的成就.而中國橋梁在20世紀最后20年所取得的進步更令世界橋梁界驚嘆不已.在這一成就的鼓舞下,一些發達國家開始構想在21世紀建設更加宏偉的跨海工程.中國在21世紀也有宏偉的交通建設規劃,其中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程.可以預料:北歐、日本和中國將是21世紀上半葉世界橋梁工程建設的熱點.中國的橋梁工作者要承認差距,不甘落后,堅持自主設計和建設的原則,為21世紀跨海工程中的技術難點做好準備,爭取創造出更好的業績,使中國成為世界橋梁強國的重要一員,重現中國古代橋梁的輝煌.20世紀在橋梁工程領域是一個令人興奮的世紀.在這100年中修建的橋梁比以前所有世紀加起來的都多.橋梁建設引入了預應力混凝土,鋼橋技術也越來越精密.斜拉橋和混凝土節段組合橋梁是最主要的兩大發展成就.剛剛過去的十年目睹了兒座創記錄跨徑橋梁的修建:日本跨徑1991m的Akashi-Kaikyo懸索橋,丹麥跨徑1624m的Storebelt懸索橋,日本跨徑 890m的Tatara斜拉橋和法國跨徑856m的Normandie斜拉橋.他們每一個都標志著橋梁工程前進了一大步.除了橋梁跨徑越來越長,還有許多跨大江大河的長大橋梁得以修建,比如美國的Chesapeake海灣橋-隧和Pontchartain橋,丹麥的Oresund連線橋和GreatBelt連線橋,還有韓國的西海大橋.過去20年,中國經歷了人類歷史上最宏大的建筑繁榮發展時期.許多重大橋梁竣工,還有許多在建.在這20 年中,中國修的橋梁比其他任何國家都多

B.談橋梁工程建設中的全面質量控制

俗話說，一切建筑都以安全為主，安全永遠是我們工程行業的第一要素，近10年來,我國的公路、城市道路、鐵路建設,得到了大規模、高速度的發展。但由于工程的施工周期短,加上市場經濟因素作用,存在著偷工減料和因片面增大安全度而增加材料用量,形成浪費等情況,嚴重影響工程質量。如四川達縣洲河斜拉橋在施工中倒塌、上海高架道路某跨箱梁橋因支架引起的毀壞和另一座剛竣工的懸臂梁橋因出現嚴重裂損而花費20。多萬元進行加固、奉賢貝港橋因樁基問題而引起的橋梁陷落等等,充分說明了因質量失控引起的嚴重后果。而另一方面卻又出現了某立交橋路段鋼材用量超過同類型橋梁約30%的浪費現象,這也是前所未有的,無疑給工程造成了很大的經濟損失。為解決工程建設中普遍存在的安全質量問題,目前一般采用施工質量監理措施。但從目前情況看,僅靠施工質量監理是遠遠不夠的,還必須建立設計監理與建設監理制度,亦就是建立橋梁工程建設的全面質量控制系統,否則就難以實現多快好省地建設橋梁的目標。

現代工程中幾乎都使用混凝土，但是不同的工程對混凝土性能的要求不同，混凝土質量控制的要求自然也有所不同，但是，在橋梁工程中對混凝土質量控制要求更加嚴格，因為橋梁工程建設中幾乎所有的材料都是混凝土，再加之，橋梁是緩解交通的重要的方式，所以對混凝土的強度要求十分嚴格，因此在橋梁工程施工中做好混凝土質量控制工作十分重要。橋梁工程施工中的混凝土質量控制的必要性

橋梁建設施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質量直接關系到整個橋梁工程的質量，這也是對其進行質量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項耗時長，耗資大的工程，如果后期使用過程中出現質量問題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對質量進行控制，也就是對使用的材料質量進行控制。目前，人們對橋梁工程中所使用的混凝土質量控制意識并不高，往往使其忽略的重點，所以相關部門應該做好宣傳工作，橋梁工程監理單位也應該做好監理工作，保證工程進度能夠在合同規定的時間內完成，而工程質量也能有所保證。

橋梁工程施工中混凝土質量控制對策

混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質量優劣直接影響到橋梁工程的質量好壞，因此在橋梁工程建設中，一定要做好混凝土的質量控制工作，其控制要點如下：

首先，對原材料質量進行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質量。雖然構成混凝土的原材料并不多，也十分常見，但是正是因為這些常見的原材料才做容易出現質量問題，比如水泥，如果在采購時沒有對其質量進行有效的控制，混凝土整體的質量就不能得到保證。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質量，在采購時，要根據橋梁工程規模來選擇適宜的數量，不能過多，因為一旦數量過多，就需要儲存起來，時間越久對質量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發揮出來?；炷恋脑疾牧喜少徎貋碇?，不能將其存放在一起管理，而且存放的環境要相對干燥一些，潮濕的環境對原材料質量影響最大。

其次，混凝土拌合過程的質量控制。將采購回來的所有原材料攪拌在一起，這是形成混凝土的關鍵環節，在這一環節中，要注意兩點問題，一是要控制好拌合的時間，拌合時間的長短對混凝土的質量至關重要，在拌合時，要控制好時間，以求達到最佳的拌合狀態。雖然時間進度要求十分嚴格，但是也不能因為縮短拌合的時間，因為時間太短，會嚴重影響其強度，而且不均勻現象十分明顯，但是也并不是拌合的時間越長越好，如果時間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進度會產生嚴重影響，所以相關人員在拌合的過程中，要隨時注意時間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經常使用的是二次投料法，因為這種投放方式能夠節省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強度，所以這種投料方式越來越受到施工人員的青睞。

再次，控制好進料容量，所謂進料容量簡單的說就是攪拌機能夠裝入多少體積的原材料，我們也經常將其稱作下料容量。通常情況下，對進料容量都有一定的要求，其整體的體積要小于干料體積。之所以要控制好進料的容量，因為一旦超過既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小，容量與之相比是其0.7倍即可。

第四，控制好施工現場，施工現場中有三個需要注意的事項，一是混凝土的運輸工作，正常情況下面，運輸次數越少，距離越短對施工越有力，混凝土的強度也有能夠得到保證，所以在運輸時，要選擇距離施工現場最近的攪拌點，使用打車將其運送到現場；二是施工前的準備工作也很重要，臺車就位前檢驗防水盲管、防水板的布設是否滿足要求，檢驗合格后方可行走臺車，定位；臺車準確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺車整體牢固、可靠；施工人員、機具就位后，準備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實度和穩定性，這對混凝土的質量關系極大，因此，必須根據混凝土拌制能力、運距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認真制定混凝土的澆筑工藝。

第五，冬季施工注意事項?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于-30度的氣候條件下進行時，必須得采取一定的冬季施工技術措施，冬季施工混凝土應采用加熱水預熱的方法（<80°C）調整拌和溫度，若不能滿足入模的最低溫度，可采用預熱骨料的方法（<60°C）。在保證混凝土必要的和易性的同時，盡量減少用水量，水灰比應較小，這樣可以促進混凝土的凝固，可防止混凝土的早期凍結，適當采用活性較大，發熱量較高的快硬性水泥或高標號水泥拌制混凝土；使混凝土在養護措施開始之前不致冰凍；適當摻用早強劑，加速混凝土強度的發展，并降低混凝土內水溶液的冰點，防止混凝土早期凍結；用蒸汽法，暖棚法，蓄熱法和電熱法等進行養護，提高混凝土養護溫度。

第六，混凝土質量監督?；炷临|量的監督包括施工過程中的質量監督和養護后的質量監督。施工過程中的監督包括拌制和澆注對原材料的質量、配合比、坍落度等的監督?；炷琉B護后的質量監督，主要包括混凝土的強度表面外觀質量和結構構件的軸線、標高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土質量控制的好壞與試驗室的工作是分不開的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗室人員必需按照技術規范的要求，經常取樣進行檢驗，不符合要求的材料杜絕使用。

結束語

綜上所述，可知在橋梁工程中，對混凝土質量進行有效的控制，其意義十分重大，其控制對策也有很多，但是總結起來就是施工人員要有責任心，從混凝土原材料的采購到混凝土運輸都能夠盡職盡責，這樣混凝土質量很少能夠出現問題。在這一過程中，監控部門也要做好混凝土質量的監控工作。

3.參考文獻

【1】《土木工程概論》 【2】《土木工程學報》 【3】《上海公路》 【4】《工程技術:文摘版》

【5】《小議橋梁工程中水泥混凝土質量控制措施》