第一篇：淺談監理企業向項目管理企業轉型

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專業論文

淺談監理企業向項目管理企業轉型

淺談監理企業向項目管理企業轉型

摘要

通過對監理企業運作中出現的問題分析，指出監理企業向項目管理企業轉化的必要性和可行性，提出了監理企業向項目管理企業轉化的思路與對策。

關鍵詞：工程監理企業；項目管理企業；轉型

中圖分類號：U415.1文獻標識碼：A

前言

自1988年工程建設監理制度在全國范圍內推行以來，工程監理作為一種專業化技術服務行業，得到了各級政府的重視和大力支持，在組織機構、管理思想、方法手段等方面都已形成了一套完整的體系和運行機制，對提高工程質量、控制工程進度、有效利用建設資金發揮了重要作用，工程監理市場逐步形成了開放、競爭的格局，工程監理制度已經走上了一條以監理工程師為基礎，以監理企業為主體，國家強制性監理與企業市場化運作相結合的自主創新發展道路，取得了較好的社會和經濟效益。

但我們必須清醒的認識到，我國工程監理企業工作目前仍在施工階段，基本上是進行施工階段的監理服務，主要是對施工質量的控制和被動的進度控制，不能進行投資控制和主動的進度控制，更談不上全過程控制，監理工程師往往成了施工單位的安質員，再加上市場激烈無序的競爭所帶來同行間無原則的低價競標，使監理企業的發展陷入了惡性循環的境界，有悖于監理的真正含義，制約了我國監理行業與國際接軌的步伐，嚴重影響了我國監理行業的發展。

2工程監理企業向項目管理企業轉變的原因分析

2.1 工程監理企業運作中存在的問題

2.1.1 監理市場競爭日趨激烈

隨著國家建設投資方向及規模的變化及各地區經濟發展的不均

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衡，監理企業及監理人員數量往往跟不上建設發展調整，企業及人員出現“僧多粥少”的現象，結果就是競相壓價，由于取費較低，其結果是監理單位的服務達不到業主要求，造成業主對其工作不滿意，施工單位對其不服從、不配合，還造成了監理企業的利潤越來越低，企業難有積累，發展后勁不足。從企業內部來看，單一的監理業務已經不能適應企業發展的要求。

2.1.2 全過程的項目管理能力較弱

國家法律、法規規定，工程監理是工程建設產業鏈中不可或缺的重要一環，屬咨詢高端業務，在工程建設整個過程中起著先導和規范性作用。監理的定位是項目管理，即按照合同約定，應該是從項目的可研、設計、采購、施工直至項目交付使用的整個過程的管理和控制。但我國在加強工程質量管理時過分強調監理的作用，造成監理業務大都以質量控制為主，對項目決策劃、設計階段、投資控制、合同管理、工期控制、項目運營涉及很少，沒有進入推行之初要求的全過程、全方位控制工作，限制了監理企業向項目管理企業發展的進程。

2.1.3 人員結構不合理

建設工程監理是一項技術服務性的工作，對監理人員的知識結構和監理人員的思想素質、道德修養都有著較高的要求，同時還要求監理人員具有一定實踐經驗、足夠的管理知識，掌握與工程建設相關的法律、法規知識，了解國家的有關政策，還要具有一定的經濟方面的知識。但工程監理企業為了節約人力成本往往是雇傭退休的設計、施工單位工程技術人員，還有就是聘任新畢業的大、中專院校學生。退休的工程技術人員有豐富的設計與施工的實踐經驗，但由于年齡較大，精力不充沛，對新知識的接受能力相對較差；新畢業的大、中專生年輕好學，但沒有專業實際工作能力和現場協調能力，大多為監理員，長期工作的意識差，責任心不強。從監理業務培訓方面來看，培訓工作有時疏于形式，有上崗前培訓的，缺少崗后的再教育，不利于監理業務水平的提高。另外，有極少數監理人員缺乏職業道德，責任心不強，影響整個監理隊伍形象。所以目前監理隊伍缺乏精專業、懂法律、會管理、能協調的愛崗敬業中青年高素質監理人才。

2.2 轉變的必要性

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2.2.1項目管理國際化

隨著我國改革開放的進一步加快，中國經濟日益融入國際市場，涉外項目的比例越來越多，而許多涉外項目要通過國際招標、采購，采用項目管理承包模式，項目管理已經趨于國際化。作為一種新型項目建設管理方式，就是具有相應的資質、人才和經驗的項目管理承包商，受業主委托，作為業主的代表，幫助業主在項目前期策劃、可行性研究、設計、采購、施工、試運行等整個實施過程中有效的控制工程質量、進度和費用，保證項目的成功實施。但目前我國工程監理企業的主要業務是施工過程的質量監理，與國外項目管理企業相比，我國監理企業工作遠沒有達到國際標準。項目管理國際化要求工程監理企業應快速向項目管理企業轉變，早日成為國際市場上的強有力的競爭者。

2.2.2有利于項目目標控制

（1）有利于項目進度控制

項目管理企業可以幫助業主對項目進行全過程的項目管理承包，業主自己僅保留部分的管理力量對項目實施過程中的關鍵問題進行決策，不僅彌補了臨時組建項目機構的業主經驗不足又使業主擺脫了工程建設全過程的繁雜協調工作，更為有效的對工程進度進行控制，大大縮短了項目的建設周期。

（2）有利于項目質量控制

建設工程實體的安全性在很大程度上取決于設計質量，由于設計問題引起的質量嚴重事故占有相當大的比例。工程監理企業主要業務是施工過程監理，設計與施工之間工作相互脫節，給工程監理造成一定難度，工程質量造成隱患。如果委托項目管理企業，從初步設計開始就全面介入項目，可以依經驗對設計過程進行良好的監督，從而更好的保證對工程質量有效控制。

（3）有利于項目投資控制

投資控制是項目管理的核心。大多數工程監理企業由于業務主要是施工階段監理，所以把投資控制精力大部分放在施工階段，而忽視了工程設計階段的投資控制。項目管理企業會從初步設計開始就全面介入項目，從開始就可以本著節約的方針進行控制，在確保項目質量、最新【精品】范文 參考文獻

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工期等目標的實現前提下，盡量為業主節約投資，從而降低項目采購、施工等以后階段的投資，以達到節約項目總投資的目的。

2.3 轉變的可行性

2.3.1轉型的外部環境：

建設部于2003年頒布實施《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》，拉開了組建和發展工程項目管理企業的序幕；2004年頒布實施《建設工程項目管理試行辦法》，進一步明確了項目管理企業的執業資質、業務范圍及內容；2006年修訂并頒布了《建設工程項目管理規范》。隨后為貫徹落實《國務院關于加快發展服務業的若干意見》和《國務院關于投資體制改革的決定》的精神，推進有條件的大型工程監理單位創建工程項目管理企業，適應我國投資體制改革和建設項目組織實施方式改革的需要，提高工程建設管理水平，增強工程監理單位的綜合實力及國際競爭力，建設部又頒布了《關于大型工程監理單位創建工程項目管理企業的指導意見》，提出了創建工程項目管理企業的基本原則和措施。這些政策的出臺和實施，都為監理公司向項目管理企業的轉化提供了政策導向，充分體現了政府主管部門對創建工程項目管理企業的政策引導和扶持，為工程項目管理服務市場的培育和發展創造了條件。同時，國家城市化進程的加快、西部大開發規模的擴大以及國際化項目的增多都為項目管理服務提供了廣闊的市場機遇。

2.3.2轉型的內部優勢

目前，承接項目管理業務的單位無非是施工企業、勘察設計單位和工程監理企業三類。監理企業比施工企業、勘察設計單位在資質條件、項目管理能力和人力資源等方面更具項目管理優勢。另外，監理企業與業主的利益沖突較其它方式更小，更易為業主所接受。工程監理與工程項目管理都是針對工程項目建設目標的要求而開展工作的，都是直接為建設項目開展管理服務的主體，兩者都是利用管理技術和手段，在規定的時間內利用有限的資金，保質保量的達到項目建設目標，業主與建設監理和工程項目管理服務的關系都是委托與被委托、授權與被授權的關系，這兩者之間在服務方面有很大的趨同性。

3轉變的思路對策

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3.1、提高企業資質。工程監理企業要取得綜合資質，就要增加注冊資本金，引進各專業技術人才，建立完善的組織機構和質量管理體系，健全技術、檔案管理制度。

3.2、拓展業務領域，擴大業務范圍。從橫向來看，工程監理企業應積極拓展業務領域，涉及多個行業，提高抗風險能力。從縱向來看，應把項目管理、監理以及技術咨詢等服務項目并舉，以實現多樣化發展。

3.3、根據業主需要采用適合的項目管理模式。建設項目應采取項目管理承包模式和工程總承包模式相結合的運作方式，建立起以業主為工程建設的決策主體，承包商作為業主項目管理職能的延伸和細化，以總承包商或其他類型承包商為工程建設實施主體的項目運作模式。

3.4、實施項目管理人才戰略，提高企業核心競爭能力。制定人才發展戰略，落實人才培養計劃，通過多種渠道、多種方式，有計劃、有目的地培養和引進工程項目管理專業人才，特別是具有相應執業資格和豐富項目管理實踐經驗的高素質人才。發揮高級技術人員的主觀能動性和幫帶作用，調動廣大在職人員學習專業知識和新技術的積極性服務于企業。并通過績效管理提高全員的業務水平和管理能力，培養具有協作和敬業精神的項目管理團隊。

3.5、應用現代化管理手段，建立項目管理體系。健全完善檔案管理制度，為承擔的工程項目管理工作的從策劃、準備、工程勘察設計、工程施工、工程投產試運、保修階段的管理服務成品的交付進行控制，使直接影響項目管理服務質量的過程處于受控狀態，確保項目管理服務的合同、采購、質量、進度、投資、職業健康安全和環境、資源、風險、溝通和信息管理和項目收尾管理目標達到規定的要求。使工程項目管理服務的過程控制有序、有效，通過項目管理程序文件的有效實施和應用，以達到顧客及相關方滿意和符合法律、法規、合同要求。

4結束語

任何市場從無到有都將經歷從產生、發展、不斷完善的過程，監

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理企業也不例外。面對國家對創建項目管理企業的大力支持和指導以及難得的市場機遇，只要監理企業結合自身的實際情況，加強自身的建設，勇敢的投身于項目管理工作的實踐之中，不斷充實完善自己，拓展業務能力，就能夠為完成向項目管理企業轉變，迎來更加光明與廣闊的前景。

參考文獻

[1]建設部《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》（建市[2003 ]30號）

[2]建設部《建設工程項目管理試行辦法》（建市[2004]200號）

[3]建設部《工程監理企業資質管理規定》中華人民共和國建設部令第158 號

[4]建設部《關于大型工程監理單位創建工程項目管理企業的指導意見》建市[2008]226號

[5] GB50319－2000《建設工程監理規范》[S]

[6] GB/T50326-2006《建設工程項目管理規范》

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第二篇：加快企業向現代服務業轉型心得體會

加快企業向現代服務業轉型心得體會

參加市交委組織的“加快廣州交通從傳統產業向現代服務業轉型”的專題培訓后，深受教育，受益非淺。在學習培訓中，各相關領域的知名專家學者從國際到國內客觀分析了交通行業發展的前景和愿景，給了我很好的啟示，特別是冼偉雄主任的講課，深刻闡述了我市交通轉型的必要性和實現途徑，為我們搞好今后交通工作提供了智力支持和精神動力，使我更加堅定了加

快推進企業向現代服務業轉型的信心。通過學習和思考，我有三個方面的體會。

一、實事求是尋規律，問計于民定決策，全面推進科學發展

交委在省委提出建設“首善之區”的目標和要求后，交委提出了“立足兩個服務，建設三大體系，實現廣州交通產業向現代服務業轉型”的總體貫徹思路，冼主任圍繞這個總體思路進行的深刻論述，為我們搞好企業經營，向現代服務業轉型提供了目標、路向和要求。我認為，真正實現好轉型工作，必須切實地帶領班子其他成員做好兩件事。

1、實事求是尋規律。當前，交通工作已經提升到一個比較高的層次，主要表現在：航空、海運、客貨運、高速公路為骨架的運輸體系已經初步形成，并達到國際或國內領先的水平。公交行業通過資源整合，已經形成以三大巴士公司為骨干的公交經營新格局，而且，信息化建設、環保智能建設也處于國內領先地位。但如果要繼續保持領先地位，向世界先進城市的行列邁進，我們還存在較大的差距。因此，這次培訓班上，冼主任及幾位專家的介紹世界先進公交的運營管理做法與經驗，從比照中我們發現既有優勢，也有不足。只要我們企業的領導以高視角分析審視，實事求是尋找問題與差距，就一定能發現突破的方式，找到推動發展的規律。

2、問計于民定決策。交通工作是民生工作，服務的對象是廣大的人民群眾。也就是說，我們的工作不能離開民生、民意、民情。要使我公司向現代服務業轉型，就必須對企業的經營情況進行深入的調查分析，充分地了解廣大群眾出行的需求情況。目前，我們在進行公交資源整合后，我想必須充分利用開展學習實踐科學發展觀的活動，從兩個角度入手，傾聽意見，問策于民。

一是圍繞廣州交通的總體規劃，針對公交、客運的需求變化，問策于民。沒有掌握最真實的情況和存在的問題，就難以對形勢做出正確的判斷和決策。目前，公交線路調整、站點的設置、票價的優惠，雖然我們主觀上做到了方便群眾，惠及市民，而客觀上由于群眾的需求多種多樣，與我們的設想可能存在一定的差距。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于民，這樣才能把惠民的事情辦得更讓群眾更滿意。

二是圍繞企業的改革發展實際和實情，問策于員工。目前，增收節支是實現向現代服務業轉型的基礎，而如何才能增收節支，基層的管理人員和生產一線員工最有發言權。增收靠管理，節支靠更精細的管理，而方法來源于群眾的智慧，推廣來源于領導干部的發現。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于員工，才能廣泛地調動員工的積極性和創造力，把企業改革發展的大事成為全體員工的責任。

兩個方向的問計，領導干部應有備而“下”，才能夠抓住主要矛盾和突出問題，問計于民，問計于實踐，使交通向現代服務業轉型真正成為實現科學發展的一劑良方。

二、互惠合作善借力，科學發展增實力

交工委提出向現代服務業轉型的任務和要求，可使全行業在現有條件下實現質的飛躍。但橫向分析目前資源整合后各公交企業的情況，仍然存在粗放經營的問題，與交委的目標和要求仍有很大的差距。從縱向分析，在企業內部仍存在諸多制約因素，集中表現在干部職工對為什么要加快向現代服務業轉型認識不足，還存在疑慮，尤其是對影響發展的突出問題和突出矛盾還沒有破解的方法。因此，很有必要繼續加強教育引導，讓各級黨員干部掌握發展的方法，使轉型工作達到事半功倍。

1、互惠合作善借力。具有前瞻性的正確發展思路就是市場的出路，財富的出路，也是企業做大做強、基業長青之路。這幾年來，我公司根據交委的部署，把做大做強企業作為實踐科學發展觀的重要內容，致力于走品牌、資本擴張之路。我們抱著合作雙贏，拓展市場，規范經營的思路，積極推進企業的發展，也從中嘗到了甜頭。例如，公司實施“西出廣州，布局南海”的戰略，在去年成功收購佛山市南海區交通客運有限公司70%的股權，使公司擁有了南海地區95％以上的客運資源。公司抓住機遇，配合我市的運管部門和當地政府做好廣佛交通同城化工作，使當地政府和群眾體會到我們服務民生的誠意和行動，因此，各鎮政府都主動提出與我們合作開行南海區的鎮巴，支持我們投標南海區環保出租車項目，從而使我公司在南海地區業務成為主要的經濟增長點之一。

2、科學發展增實力。公交企業發展的根本出路在于深化改革，通過不斷的改革來增強企業自身的“造血功能”。在向現代服務業轉型的過程，就是企業邁向新生的過程。因此，我們必須以此為契機，建立層次清晰12全文查看

第三篇：變頻器企業將向個性服務轉型

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變頻器企業將向個性服務轉型

SF6純度分析儀近日，機械產業信息研究院財產與市場研究所發布數據稱，我國變頻器市場最少在10年今后才能趨于飽和，只需要一滴血就可以檢出早期胃癌2009年，趨勢向好 業內人士以為，伴隨著節能政策的奉行，金融危機影響的減退，《胃癌惡性表型相關分子群的發現及其序貫預防策略》項目，北京合康億盛變頻科技股份有限公司董事長劉錦成決定信念實足：“高壓變頻器市場將來幾年可達到800億元到1000億元。”本年幾年夜上市企業的事跡也流露出一片欣欣向榮的景象形象。智光電氣、英威騰、九洲電氣、合康變頻第一季度營業收進同比均增加10%以上。四醫大已實現國家科技進步一等獎“三連冠”，新產品成為公司發展的主力。此中，智能化、全數字化、收集化的產品日趨成熟。《神經病理性痛模型的創建及其在鎮痛機制和治療研究中的應用》項目，矩陣式變頻器、綠色變頻器等新型變頻器也開端進進市場。

個性發展 目前，國內變頻器企業順勢而為，歷時23年完成的《心腦保護的關鍵分子機制及圍術期心腦保護新策略》項目和由趙銥民領銜完成的《嚴重顏面創傷缺損與畸形的形態修復和功能重建》項目，103_595.html">發電機轉子交流阻抗測試儀摸索出合適自己企業的發展之路，在各自善于的范疇中嶄露頭角。

“過往我們只一門心思的研究產品，4年獲5項國家科技進步一等獎 今年四醫大獲得國家科技進步一等獎的項目有兩個，供給個性化的服務。”一名業內人士告訴記者。

智光電氣副董事長芮冬陽為公司將來發展做了新定位——2010年公司將以節能增效為重點，從2011國家科學技術獎勵大會上傳來的喜訊讓第四軍醫大學校園沸騰起來熊利澤團隊完成的心腦保護項目和趙銥民團隊完成的顏面創傷項目，智光電氣正在從產品供給商轉型升級為整體解決方案和服務供給商。

英威騰、中達電通股份有限公司等浩繁著名國內企業也都供給了量身定制的整體方案及全球聯保服務。

別的，是該全國醫藥衛生領域獲得的國家三大成果獎中唯一的一項國家一等獎2010年，臺達變頻器利用在客車空調上，日前已裝配在2010年上海世博園區的新能源公交車中。

近期，醫藥領域解決方案的相關視頻現在正在發送中，5月，由山東新風光公司自主研發、設計出產的國內首臺七電平高壓變頻器（二極管鉗位式七電平高壓變頻器）在山東某煤礦正式投進試運行，目前已持續帶負載正常運行超越30天。

* 本文轉自勤加緣商友社區

多一個渠道，多一個選擇

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第四篇：加快企業向現代服務業轉型心得體會

加快企業向現代服務業轉型心得體會

參加市交委組織的“加快廣州交通從傳統產業向現代服務業轉型”的專題培訓后，深受教育，受益非淺。在學習培訓中，各相關領域的知名專家學者從國際到國內客觀分析了交通行業發展的前景和愿景，給了我很好的啟示，特別是冼偉雄主任的講課，深刻闡述了我市交通轉型的必要性和實現途徑，為我們搞好今后交通工作提供了智力支持和精神動力，使我更加堅定了加快推進企業向現代服務業轉型的信心。通過學習和思考，我有三個方面的體會。

一、實事求是尋規律，問計于民定決策，全面推進科學發展

交委在省委提出建設“首善之區”的目標和要求后，交委提出了“立足兩個服務，建設三大體系，實現廣州交通產業向現代服務業轉型”的總體貫徹思路，冼主任圍繞這個總體思路進行的深刻論述，為我們搞好企業經營，向現代服務業轉型提供了目標、路向和要求。我認為，真正實現好轉型工作，必須切實地帶領班子其他成員做好兩件事。

1、實事求是尋規律。當前，交通工作已經提升到一個比較高的層次，主要表現在：航空、海運、客貨運、高速公路為骨架的運輸體系已經初步形成，并達到國際或國內領先的水平。公交行業通過資源整合，已經形成以三大巴士公司為骨干的公交經營新格局，而且，信息化建設、環保智能建設也處于國內領先地位。但如果要繼續保持領先地位，向世界先進城市的行列邁進，我們還存在較大的差距。因此，這次培訓班上，冼主任及幾位專家的介紹世界先進公交的運營管理做法與經驗，從比照中我們發現既有優勢，也有不足。只要我們企業的領導以高視角分析審視，實事求是尋找問題與差距，就一定能發現突破的方式，找到推動發展的規律。

2、問計于民定決策。交通工作是民生工作，服務的對象是廣大的人民群眾。也就是說，我們的工作不能離開民生、民意、民情。要使我公司向現代服務業轉型，就必須對企業的經營情況進行深入的調查分析，充分地了解廣大群眾出行的需求情況。目前，我們在進行公交資源整合后，我想必須充分利用開展學習實踐科學發展觀的活動，從兩個角度入手，傾聽意見，問策于民。

一是圍繞廣州交通的總體規劃，針對公交、客運的需求變化，問策于民。沒有掌握最真實的情況和存在的問題，就難以對形勢做出正確的判斷和決策。目前，公交線路調整、站點的設置、票價的優惠，雖然我們主觀上做到了方便群眾，惠及市民，而客觀上由于群眾的需求多種多樣，與我們的設想可能存在一定的差距。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于民，這樣才能把惠民的事情辦得更讓群眾更滿意。

二是圍繞企業的改革發展實際和實情，問策于員工。目前，增收節支是實現向現代服務業轉型的基礎，而如何才能增收節支，基層的管理人員和生產一線員工最有發言權。增收靠管理，節支靠更精細的管理，而方法來源于群眾的智慧，推廣來源于領導干部的發現。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于員工，才能廣泛地調動員工的積極性和創造力，把企業改革發展的大事成為全體員工的責任。

兩個方向的問計，領導干部應有備而“下”，才能夠抓住主要矛盾和突出問題，問計于民，問計于實踐，使交通向現代服務業轉型真正成為實現科學發展的一劑良方。

二、互惠合作善借力，科學發展增實力

交工委提出向現代服務業轉型的任務和要求，可使全行業在現有條件下實現質的飛躍。但橫向分析目前資源整合后各公交企業的情況，仍然存在粗放經營的問題，與交委的目標和要求仍有很大的差距。從縱向分析，在企業內部仍存在諸多制約因素，集中表現在干部職工對為什么要加快向現代服務業轉型認識不足，還存在疑慮，尤其是對影響發展的突出問題和突出矛盾還沒有破解的方法。因此，很有必要繼續加強教育引導，讓各級黨員干部掌握發展的方法，使轉型工作達到事半功倍。

1、互惠合作善借力。具有前瞻性的正確發展思路就是市場的出路，財富的出路，也是企業做大做強、基業長青之路。這幾年來，我公司根據交委的部署，把做大做強企業作為實踐科學發展觀的重要內容，致力于走品牌、資本擴張之路。我們抱著合作雙贏，拓展市場，規范經營的思路，積極推進企業的發

展，也從中嘗到了甜頭。例如，公司實施“西出廣州，布局南海”的戰略，在去年成功收購佛山市南海區交通客運有限公司70%的股權，使公司擁有了南海地區95％以上的客運資源。公司抓住機遇，配合我市的運管部門和當地政府做好廣佛交通同城化工作，使當地政府和群眾體會到我們服務民生的誠意和行動，因此，各鎮政府都主動提出與我們合作開行南海區的鎮巴，支持我們投標南海區環保出租車項目，從而使我公司在南海地區業務成為主要的經濟增長點之一。

2、科學發展增實力。公交企業發展的根本出路在于深化改革，通過不斷的改革來增強企業自身的“造血功能”。在向現代服務業轉型的過程，就是企業邁向新生的過程。因此，我們必須以此為契機，建立層次清晰，管理到位，機制靈活，符合現代企業制度要求的規模化經營的公交企業。這樣，才能集約企業內部資源，形成一個高效的決策指揮中心、項目投資中心、資源配置中心、宏觀調控中心、信息服務中心，沖破過往國有公交企業管理層次多，環節重復，功能不清，機構臃腫，冗員較多等問題，使企業在邁向現代服務業中輕裝前進。這幾年來，我公司以此為思路，推進企業的科學發展。目前已經初步完成智能信息、運調管理、搶修維修、人員招聘、招標采購、基建工程等內外協同的平臺。內部資源的科學管理，降低了經營成本，提高了整體競爭力。珠三角“騰籠換鳥”，省內大力發展軌道交通即將帶來的沖擊，我們已經及早地做好應對的準備，通過投資建設廣州、大瀝、從化、新塘等客運站，公司已形成以廣佛都市圈為核心的，覆蓋省內的客運線網。通過精心經營第二巴士公司業務，做好番禺、增城、從化公路班線公交化改造工作，使企業在向現代服務業轉型中有更廣闊的騰越空間。

三、常存憂患之念，常懷為民之心，推動科學發展

構建和諧交通是要人與人，人與社會，行人與車，員工與企業實現均衡、穩定、有序，相互依存，和諧共處、共同發展。但是，我們不可理否認，當前我們企業內部干部職工的思想觀念、思維方式、工作作風仍存在的制約阻礙發展的一些“病灶”，職工隊伍中一些利益問題不平衡也存在不穩定的隱患。因

此，各級領導干部必須常懷憂患之念，常懷為民之心，這樣才能把矛盾和問題化解在萌芽狀態，為實現向現代服務業轉型創造良好的環境。

措施一：加強制度創新，用完善的制度來管人管事。隨著公司的經營規模的日益擴大，建立一套與企業發展相匹配的企業管理制度十分必要。我們要在原有制度的基礎上，重視人性化管理，著力抓好企務公開，深化民主管理，完善了企業與工會協商機制，使企業內部管人管事的制度均有互動的空間和平臺。

措施二：以信息化手段改造傳統交通，加快產業升級。信息化交通建設是實現向現代服務業轉型的重要標志，為此，我們必須迎難而上，積極穩步地推進智能公交深化應用加大對信息建設。要通過人才隊伍的培養教育，為他們提供崗位成長的必要空間和條件，同時，要繼續堅持以信息技術手段管理生產，促進一線操作人員自覺、自愿地運用信息手段處理日常工作并更多地互動交流，把信息化轉化為新的生產力。

措施三：完善安全服務考核，構建確保安全的企業文化。要向現代服務業轉型，安全生產是重要的基礎工作，需要經過長期的奮斗和不懈的努力，需要社會各方面的支持與參與。為此，我們必須長期抓，不留死角和盲點。這幾年來，公司領導班子反復講安全，將之放在每年工作的突出位置，就是要將之確立為公交企業的文化，以逐步改變職工心智模式，我們的實踐證明，只要管理制度不缺失，文化營造到位，就一定可以有一個新的交通安全氛圍。

措施四：樹立典型，建立催人奮進的激勵機制。穩定才有繁榮，安定才能團結。一個企業要想發展壯大，企業內部的團結穩定是必需的前提，公正、公平、公開，比學趕超的爭先環境必不可少。這些年來，我們樹立了職工信服的一大批先進典型，增進職工榮譽感和自豪感，在公司上下營造一種“人人爭當先進，個個趕超先進”的工作氣氛，為公司向現代服務業轉型奠定了扎實隊伍基礎。

磨刀不誤砍柴工。面對向現代服務業轉型的新形勢、新任務、新目標、新要求，我們要走的路還很長，但只要我們堅持科學發展，樹立大局意識、趕超意識，全力破解制約發展難題，就一定能到達勝利的彼岸。

第五篇：淺談企業轉型

淺談企業轉型

----致高斯公司的一封信

眾所周知，多樣化是企業獲得生存和發展的關鍵，這是一件無法逃避的事情。過去粗放式的經營模式已不可持續，轉方式，調結構已成為眾多企業的共識。

企業轉型，如同化蛹成蝶，是新生，也意味著痛苦。如何順暢地完成轉型，如何有效地化解陣痛，不僅拷問著企業的競爭力，創造力和生命力，也拷問著企業的毅力，膽識和信念。

例舉當年IBM把PC轉賣給了聯想，國人們都以為微型電子產業的“巨人”倒下了，而聯想將成為世界級的PC產業的巨頭，孰不知，“巨人”并不是倒下，而是用力的深蹲了一下，讓自己跳得更高更遠。在那段沉寂的歲月里，IBM不斷地并購重組，收購了普華永道的咨詢公司，RATIONAL軟件公司，蓮花公司，馬士基的數據公司，它的產業鏈從“產品制造業“逐步向“智慧型產業“傾斜，這就是一個轉型，一個成功的轉型。

而聯想拿著別人“剔除地糟粕“，繼續生產，還很引以為自豪的說”我們收購了“IBM”，我們將成為“制造大國”，我不盡地要仰天長笑，愚昧啊，真是愚昧。海外并購，確實可以變得強大，但是，他卻忽略了一點，你能所買到的只是它的產品，而并不是技術。

“曾有前車之鑒，足為后事之師。”

反觀我們的企業，同樣面臨著騎虎難下的困境。雖然，通過改制，引進國外的技術，在近幾年取得了飛速的發展，但是與國外的優秀企業相比，差距仍卻很大，所以企業需升級換代，提倡多元化發展。我作為企業的一名員工，實事求是地講，一直存有疑問，如何真正地實現多元化？現今我企實行多元化的現狀是缺乏技術創新，缺乏技術優勢，更缺乏企業賴以長期發展的核心技術，將企業的技術進步過分依賴于別人的技術轉讓，這是一件非常可怕的事情，單純的模仿是無法維持競爭力的。更麻煩的是，隨著近年中國人工成本的不斷上升，中美制造業的逆差在逐步縮小，據美國波士頓咨詢公司報道，到2015年中國制造業的生產

成本將只比美國低5%到10%，中國制造將完全喪失競爭力，這將是一個非常關鍵的節點。廉價，再也不是我們中國制造業特有的“代表詞”，價格不再便宜，而品質又沒有顯著的提升，你說我們靠什么去和別人競爭，這也就是為什么中國制造只能停留在整個價值鏈的低端的一個重要原因，這些問題值得我們深思。

那大家一定會發問，怎么樣才能讓產業制造得到更有力的提升？我認為，我們應該提升自己的軟能力——開發，設計，創新這方面的能力，從傳統的“制造型產業”逐步向“智慧型產業”傾斜，所謂智慧型產業，就是服務于企業或服務于其它產業的產業。比如IPHONE蘋果，這就是一個科技創新的企業，在注重硬件的同時，它又提供了很多售后的東西，包括APP STORE的一些新的產業鏈模式，這就是一個新的案例，它不是傳統的制造業，又不是高端的服務業，這就是我說的智慧型產業，它搶占的是工業時代的制高點。

所以有人說要學習西方先進的管理理念，沒錯。但學習，并不一味的照葫蘆畫瓢，按部就班，我們要擅用“拿來主義”，外加自己的思考，并認清企業自身的價值連，多問幾個“為什么”，盡量避免可能發生的風險。

企業的轉型，不是一蹴而就的，企業的好壞需要靠大家來共同來維護的。以上是本人的一點所思所想，希望能對大家有些啟發，無論好壞，目的都是希望公司能夠更好的發展。

徐英杰

運營部

2012.9.4夜作