第一篇：海爾、伊萊克斯對(duì)壘分銷(xiāo)物流

海爾、伊萊克斯對(duì)壘分銷(xiāo)物流

9月中旬，第五屆物流技術(shù)與管理發(fā)展高級(jí)研討會(huì)吸引了全國(guó)物流界精英齊聚成都。在會(huì)上，家電雙雄伊萊克斯和海爾的物流負(fù)責(zé)人分別就各自的物流系統(tǒng)作了精彩演講，并稱(chēng)公司發(fā)展很大程度緣于其先進(jìn)的物流體系。

伊萊克斯的外包物流體系和海爾的自建物流體系是完全不同的兩種模式，兩個(gè)同行，到底誰(shuí)的物流體系更能把握住市場(chǎng)命脈呢？?jī)杉夜镜奈锪髫?fù)責(zé)人分別接受了《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者的專(zhuān)訪。

海爾：自建物流

中國(guó)家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。海爾物流推進(jìn)本部項(xiàng)目處處長(zhǎng)周行將海爾物流特色總結(jié)為：借助物流專(zhuān)業(yè)公司力量，在自建基礎(chǔ)上小外包，總體實(shí)現(xiàn)采購(gòu)JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。

周行說(shuō)，這一同步模式的實(shí)現(xiàn)得益于海爾的現(xiàn)代集成化信息平臺(tái)。海爾用CRM與BBP電子商務(wù)平臺(tái)架起了與全球用戶的資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，從而實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離，提高了海爾對(duì)訂單的響應(yīng)速度。海爾的BBP采購(gòu)平臺(tái)由網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)、網(wǎng)上支付平臺(tái)、網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)和網(wǎng)上信息交流平臺(tái)有機(jī)組成。網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)使海爾10010天減少到了3天，同時(shí)供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢(xún)庫(kù)存，根據(jù)訂單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。網(wǎng)上支付平臺(tái)則有效提高了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)到100％，為海爾節(jié)約了近1000萬(wàn)的差旅費(fèi)，同時(shí)降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％。網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)上招標(biāo)，不僅使競(jìng)價(jià)、價(jià)格信息管理準(zhǔn)確化，而且防止了暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實(shí)現(xiàn)了以時(shí)間消滅空間。網(wǎng)上信息交流平臺(tái)使海爾與供應(yīng)商在網(wǎng)上就可以進(jìn)行信息互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，強(qiáng)化合作伙伴關(guān)系。

除此之外，海爾的ERP系統(tǒng)還建立了其內(nèi)部的信息高速公路，實(shí)現(xiàn)了將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存，接近零資金占用。

“正是由于有了快速高效的信息流，海爾物流過(guò)程中每一個(gè)點(diǎn)的成本都是最低的。”周行介紹，在采購(gòu)JIT環(huán)節(jié)上，海爾實(shí)現(xiàn)了信息同步，采購(gòu)、備料同步和距離同步，大大降低了采購(gòu)環(huán)節(jié)的費(fèi)用。信息同步保障了信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)。采購(gòu)、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫(kù)存周期大大縮減。周說(shuō)，目前已有7家國(guó)際化供應(yīng)商在海爾建立的兩個(gè)國(guó)際工業(yè)園建廠，愛(ài)默生等12家國(guó)際化分供方正準(zhǔn)備進(jìn)駐工業(yè)園，與供應(yīng)商、分供方的距離同步有力保障了海爾JIT采購(gòu)與配送。“海爾的采購(gòu)費(fèi)用每年要降10％。”在原材料配送JIT上，海爾使用了標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、集裝化技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化搬運(yùn)，以及條形碼識(shí)別和無(wú)線通信技術(shù)，用電子看板下達(dá)工作指令，完成物料拉動(dòng)，并由模塊化BOM集成化進(jìn)行質(zhì)量控制，這一系列先進(jìn)技術(shù)保障了海爾的工位庫(kù)存材料不超過(guò)四小時(shí)，快速完成產(chǎn)品制造。在成品配送JIT上，海爾利用集團(tuán)的配送資源，同國(guó)家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天白，以及歐洲等專(zhuān)業(yè)物流公司合作，完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前海爾國(guó)內(nèi)可調(diào)配車(chē)輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車(chē)）。同時(shí)海爾在全國(guó)還建立了12個(gè)配送中心，每天按照訂單向1550個(gè)專(zhuān)賣(mài)店和9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送100余個(gè)品種，5萬(wàn)多臺(tái)產(chǎn)品，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)范圍平均4.5天內(nèi)配送到位。周行說(shuō)：“我們現(xiàn)在租用的倉(cāng)庫(kù)面積還比較大，但在海爾的物流體系中倉(cāng)庫(kù)就是中轉(zhuǎn)庫(kù)，庫(kù)存周期會(huì)越來(lái)越短，面積也會(huì)越來(lái)越小。”

對(duì)于海爾物流的小外包，周行十分看好：“由于物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，這對(duì)企業(yè)自建物流體系來(lái)說(shuō)不劃算。兩年前，我們把這兩個(gè)環(huán)節(jié)從海爾自建的物流體系中分包給了專(zhuān)業(yè)物流公司，但要由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。兩年多來(lái)，我發(fā)現(xiàn)這種方式對(duì)企業(yè)非常有利而且十分劃算。而有些公司現(xiàn)在采用的還是大外包，即把整個(gè)物流體系包給物流公司去做，使這一環(huán)節(jié)受制于人，非常不利于企業(yè)自己統(tǒng)籌管理，而且現(xiàn)在很多專(zhuān)業(yè)物流公司也沒(méi)有能力做全方位的物流工作，這對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展也十分不利。

伊萊克斯：外包物流

伊萊克斯正是周行提到的采用大外包物流體系的企業(yè)，陳向東是伊萊克斯的全國(guó)物流經(jīng)理，他已經(jīng)是第四次參加這一會(huì)議了。自從陳掌握伊萊克斯的物流大權(quán)后，僅伊萊克斯的冰箱市場(chǎng)占有份額就迅速?gòu)牧丬S升至了12％，其中陳向東功不可沒(méi)。

第三方物流公司也立下了汗馬功勞。對(duì)于大外包的好處，陳向東有自己的一套理論。

1995年，伊萊克斯與長(zhǎng)沙中意電冰箱廠合資組建伊萊克斯－中意電冰箱有限公司時(shí)，就明確了責(zé)任分工：伊萊克斯只負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權(quán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷(xiāo)售與售后服務(wù)工作。隨后，伊萊克斯將物流又交由了專(zhuān)業(yè)物流公司負(fù)責(zé)。陳向東說(shuō)：“其實(shí)選擇第三方物流公司比自建物流體系費(fèi)用高，但對(duì)于伊萊克斯去年在中國(guó)近20億的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，只能選擇第三方物流。”他解釋?zhuān)捎阡N(xiāo)量不高，為了趕超第一名海爾，伊萊克斯只好輕裝上陣。

而且企業(yè)要自建物流體系，至少得有50億的銷(xiāo)量，形成一定規(guī)模才行。陳向東說(shuō)：“雖然算下來(lái)自建成本要低些，但目前按同一型號(hào)單臺(tái)產(chǎn)品來(lái)算，平均下來(lái)海爾的成本要高于我們，他們自己做物流就劃不來(lái)。”

雖然是把物流交給了第三方，但陳向東還是要負(fù)責(zé)全面統(tǒng)籌，最令他頭痛的事就是庫(kù)存預(yù)測(cè)。剛接掌伊萊克斯的物流大權(quán)時(shí)，公司庫(kù)存預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率只有30％－40％左右，到現(xiàn)在，公司的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率已達(dá)到了70％80％。庫(kù)存是越低越好，但如何才能預(yù)測(cè)準(zhǔn)確？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，結(jié)果只要3000臺(tái)的情況呢？陳向東說(shuō)，每個(gè)月5號(hào)，分公司都會(huì)從市場(chǎng)、大分銷(xiāo)商處收集信息，再把信息發(fā)往北京銷(xiāo)售總部，在總部由預(yù)測(cè)小組根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和歷史類(lèi)比對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、估計(jì)與評(píng)價(jià)，最后達(dá)成共識(shí)，做出預(yù)測(cè)。除了這些以外，陳說(shuō)他還要操心存貨盤(pán)點(diǎn)的準(zhǔn)確度、存貨周轉(zhuǎn)率和伊萊克斯在中國(guó)30多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的利用率等牽涉物流成本的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

陳說(shuō)，由于伊萊克斯在國(guó)外銷(xiāo)量大，曾嘗試自建過(guò)物流體系，但后來(lái)覺(jué)得麻煩，不太劃算，又慢慢分包回去了。他解釋?zhuān)越ㄎ锪黧w系首先要招進(jìn)大量管理人才，物流成本會(huì)增多，而且物流部門(mén)做大了，和企業(yè)還會(huì)發(fā)生沖突，銷(xiāo)售老總能不能配合企業(yè)老總又是一個(gè)關(guān)鍵，太多的不確定因素增大了管理難度。交給第三方物流公司做，則輕松許多，而且第三方物流公司之間有一個(gè)游戲規(guī)則，便于有序競(jìng)爭(zhēng)。“但不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里。”陳向東認(rèn)為，企業(yè)把物流交給一家公司做，容易使企業(yè)受到牽制，只有交給幾家公司，讓他們之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，對(duì)企業(yè)才有利。據(jù)透露，伊萊克斯在中國(guó)的物流目前就是交由包括寶供物流企業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的三家物流公司在做。

陳坦言并不看好海爾的物流體系：“海爾雖然已經(jīng)達(dá)到了規(guī)模效益，而且對(duì)物流十分重視，但他的攤子太大，在北京一個(gè)城市他的倉(cāng)庫(kù)面積就達(dá)到三四萬(wàn)平方米，而且他僅售后服務(wù)就有幾萬(wàn)人在支撐，這個(gè)負(fù)擔(dān)太大。中國(guó)的物流畢竟才剛剛起步，沒(méi)有固定的模式可遵循，大家都還在摸索中，這樣對(duì)大家都有機(jī)會(huì)。”

第二篇：企業(yè)分銷(xiāo)物流案例討論課程論文—海爾模式

物流管理課程論文 論文題目：企業(yè)分銷(xiāo)物流案例討論課程論文

專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：

課程名稱(chēng)：

學(xué)生姓名：

學(xué)生學(xué)號(hào)：

學(xué)習(xí)中心：

完成日期：

論分銷(xiāo)渠道管理模式對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的影響

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視分銷(xiāo)渠道的建設(shè)和管理。渠道作為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，是連接企業(yè)和消費(fèi)者的橋梁和紐帶，是企業(yè)制勝的武器和法寶，也是消費(fèi)者獲取產(chǎn)品和服務(wù)的通道，因此本文從具體的物流管理案例出發(fā)，通過(guò)分析與研究討論來(lái)進(jìn)一步了解企業(yè)分銷(xiāo)渠道管理對(duì)現(xiàn)在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的影響。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)，分銷(xiāo)渠道，物流管理，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

在日常生活中，如果我們到商場(chǎng)隨機(jī)問(wèn)一個(gè)消費(fèi)者知道什么是分銷(xiāo)，什么是分銷(xiāo)渠道嗎？相信很多消費(fèi)者會(huì)搖頭說(shuō)不知道，但是，在生活中，我們每天都要接觸購(gòu)買(mǎi)大量的商品，這些商品來(lái)自我們周?chē)拇笮∩痰辍⑸虉?chǎng)；這些商品絕大部分不是商家生產(chǎn)的，有些事本地企業(yè)生產(chǎn)的，有些是外地企業(yè)生產(chǎn)的，那么這里就涉及到了分銷(xiāo)。事實(shí)上，每個(gè)企業(yè)每天都在做大量的分銷(xiāo)工作，分銷(xiāo)成為關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的大問(wèn)題，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的瓶頸。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們要通過(guò)各種促銷(xiāo)手段宣傳產(chǎn)品，說(shuō)服中間商經(jīng)營(yíng)本企業(yè)的產(chǎn)品，并且希望顧客購(gòu)買(mǎi)商品的時(shí)候，將本企業(yè)的商品作為首選。對(duì)消費(fèi)者而言，當(dāng)他們需要商品的時(shí)候，他們希望能夠在合適的時(shí)間和方便的地點(diǎn)買(mǎi)到所需要的商品。可見(jiàn)，分銷(xiāo)涉及到企業(yè)、中間商、消費(fèi)者以及其他輔助商。例如，美國(guó)著名的可口可樂(lè)公司，將可口可樂(lè)的濃縮液提供給瓶裝廠，再有瓶裝廠分裝后提供給其他的中間商進(jìn)行銷(xiāo)售。

一、分銷(xiāo)及分銷(xiāo)渠道的概念

通過(guò)以上的分析，我們可以給分銷(xiāo)下一個(gè)定義，所謂分銷(xiāo)，是指企業(yè)將商品生產(chǎn)出來(lái)以后，有效的將商品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的手中，包括所有權(quán)、產(chǎn)品實(shí)體、資金以及信息的轉(zhuǎn)移。

隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍及全國(guó)各地。在以手工、電話、傳真等傳統(tǒng)方式下，企業(yè)現(xiàn)有分銷(xiāo)渠道存在許多問(wèn)題：企業(yè)總部無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控各地分公司、辦事處、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)狀況；訂貨、銷(xiāo)售、庫(kù)存等數(shù)據(jù)和信息反饋不及時(shí)，商品積壓、缺貨情況經(jīng)常出現(xiàn)；往來(lái)單據(jù)、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)采集嚴(yán)重滯后，準(zhǔn)確性差，不利于統(tǒng)計(jì)、分析和處理；客戶需求和市場(chǎng)信息不能及時(shí)反饋到總部，給企業(yè)制定生產(chǎn)預(yù)測(cè)和商品調(diào)撥計(jì)劃帶來(lái)許多較大的盲目性，經(jīng)營(yíng)決策缺乏準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和信息支持等等；因此，分銷(xiāo)渠道和分銷(xiāo)管理對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要。那么，什么是分銷(xiāo)渠道和分銷(xiāo)管理呢？

分銷(xiāo)渠道是指當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者向最后消費(fèi)者或產(chǎn)業(yè)用戶移動(dòng)時(shí)，直接或間接轉(zhuǎn)移所有權(quán)所經(jīng)過(guò)的途徑。菲利普·科特勒認(rèn)為：一條分銷(xiāo)渠道是指某種貨物或勞務(wù)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者移動(dòng)

時(shí)取得這種貨物或勞務(wù)的所有權(quán)或幫助轉(zhuǎn)移所有權(quán)的所有企業(yè)和個(gè)人。因此，一條分銷(xiāo)渠道主要包括商人、中間商和代理中間商，此外，它還包括作為分銷(xiāo)渠道的起點(diǎn)和終點(diǎn)的生產(chǎn)者和消費(fèi)者。隨著全球經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再單是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，渠道的競(jìng)爭(zhēng)成為現(xiàn)階段企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容，企業(yè)的渠道利潤(rùn)是企業(yè)第三利潤(rùn)源泉，因此，渠道選擇便越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，并成為企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之一。渠道在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中承擔(dān)了促使產(chǎn)品或服務(wù)順利被消費(fèi)者使用或消費(fèi)的重要職能，再加上我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日益完善，擁有穩(wěn)定高效的營(yíng)銷(xiāo)渠道已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵因素，生產(chǎn)企業(yè)不得不開(kāi)始重視銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，對(duì)渠道的依賴(lài)程度不斷加大，渠道在現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)中的作用已經(jīng)越來(lái)越突出。但由于許多企業(yè)沿用的仍是傳統(tǒng)渠道模式，過(guò)多的中間環(huán)節(jié)造成企業(yè)與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱(chēng)，而消費(fèi)者也越來(lái)越追求簡(jiǎn)便、快捷和個(gè)性化的服務(wù)，傳統(tǒng)分銷(xiāo)渠道模式已不再適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。因此，企業(yè)如何設(shè)計(jì)合適的營(yíng)銷(xiāo)渠道，在獲利的同時(shí)又能滿足消費(fèi)者需求，是急需解決的問(wèn)題。

如今的工業(yè)化產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等七個(gè)階段；其中由產(chǎn)品生產(chǎn)到用戶購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程，是借助外部資源來(lái)完成商品的銷(xiāo)售服務(wù)過(guò)程的，這個(gè)過(guò)程就叫分銷(xiāo)管理。分銷(xiāo)管理需要客戶、銷(xiāo)售、資金和媒體等這些外部資源，一般來(lái)講客戶資源是其中的最重要的一種資源，但是具體情況還需要具體分析，事實(shí)上最缺乏的資源正是最重要的資源。廠商要根據(jù)自己的資源狀況來(lái)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的資源進(jìn)行評(píng)估，從而選擇其中最合適的資源。作為大多數(shù)對(duì)于依靠以分銷(xiāo)為主要銷(xiāo)售渠道的企業(yè)來(lái)說(shuō)，分銷(xiāo)商既是他們的合作伙伴，又是他們市場(chǎng)、銷(xiāo)售、服務(wù)的前沿駐地。所以能夠及時(shí)地了解分銷(xiāo)商的運(yùn)作情況，給予穩(wěn)定必要的協(xié)作是每一位廠商期望的目標(biāo)。然而由于信息技術(shù)水平發(fā)展的不一致，很多往來(lái)的信息溝通仍需要大量手工介入，因而，導(dǎo)致了企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確地了解分銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)信息，其結(jié)果往往是企業(yè)無(wú)法有效地確定生產(chǎn)規(guī)模和貨物付運(yùn)的時(shí)間，進(jìn)而造成庫(kù)存積壓，影響資金的正常周轉(zhuǎn)甚至是整個(gè)企業(yè)的決策及戰(zhàn)略部署。當(dāng)所有這些矛盾成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，就需要采取必要的措施逾越瓶頸，因此分銷(xiāo)管理在企業(yè)管理過(guò)程中十分重要。

二、案例分析與討論

1.海爾的崛起與成功

一個(gè)虧損147萬(wàn)元的小廠，17年之后成為一個(gè)國(guó)際知名的大型企業(yè)集團(tuán)，年銷(xiāo)售額從1984年的384萬(wàn)元到2001年的600億元，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了1萬(wàn)多倍，并保持年80%的平均增長(zhǎng)速度，這就是海爾集團(tuán)創(chuàng)下的奇跡。那么，海爾為什么如此成功？海爾的成功最重要的因素是海爾

有一套成功的經(jīng)營(yíng)管理模式，本課程通過(guò)對(duì)海爾模式的深入剖析，包括海爾的企業(yè)文化、海爾的品牌戰(zhàn)略、海爾特色的人力資源開(kāi)發(fā)與管理以及海爾的內(nèi)部市場(chǎng)鏈機(jī)制與業(yè)務(wù)流程再造等成功的管理思想與方法，為中國(guó)企業(yè)的發(fā)展提供了一條可資借鑒的成功發(fā)展之路。

2.海爾模式——零售商為主導(dǎo)的營(yíng)銷(xiāo)渠道系統(tǒng)

1）渠道政策

在海爾模式的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中，百貨店和零售店是其中主要的分銷(xiāo)力量，海爾工貿(mào)公司就相當(dāng)于總代理商，所以批發(fā)商的地位很虛弱。海爾的銷(xiāo)售政策也比較偏向于零售商，不但向他們提供了更多的服務(wù)和支持，而且保證了零售商可以獲得比美的模式的政策更高的毛利率，一般情況下零售商的毛利率都在8—10%之間——這在家電行業(yè)已經(jīng)非常好了。

第三篇：海爾物流簡(jiǎn)介

一．海爾公司簡(jiǎn)介

海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，在25年的時(shí)間里創(chuàng)造了從弱到強(qiáng)、從國(guó)內(nèi)到海外的卓著業(yè)績(jī)。經(jīng)歷了25年的風(fēng)風(fēng)雨雨，海爾已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)家電第一品牌。旗下?lián)碛?40多家法人單位，在全球30多個(gè)國(guó)家建立本土化的設(shè)計(jì)中心、制造基地和貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過(guò)五萬(wàn)人，重點(diǎn)發(fā)展科技、工業(yè)、貿(mào)易、金融四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成全球營(yíng)業(yè)額超過(guò)1000億元規(guī)模的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。

1993年，海爾品牌成為首批中國(guó)馳名商標(biāo)；2006年，海爾品牌價(jià)值高達(dá)749億元，自2002年以來(lái)，海爾品牌價(jià)值連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)最有價(jià)值品牌榜首。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器、電腦、手機(jī)、家居集成等18個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為中國(guó)名牌，其中海爾冰箱、洗衣機(jī)還被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)為首批中國(guó)世界名牌，2009年，海爾冰箱入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界冰箱銷(xiāo)量第一，創(chuàng)造了新的世界之最。2005年8月30日，海爾被英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》評(píng)為“中國(guó)十大世界級(jí)品牌”之首。2006年，在《亞洲華爾街日?qǐng)?bào)》組織評(píng)選的“亞洲企業(yè)200強(qiáng)”中，海爾集團(tuán)連續(xù)第四年榮登“中國(guó)內(nèi)地企業(yè)綜合領(lǐng)導(dǎo)力”排行榜榜首。海爾已躋身世界級(jí)品牌行列，其影響力正隨著全球市場(chǎng)的擴(kuò)張而快速上升。

第四篇：海爾物流解決方案

Turnoff Logistics Solution of Haier Group Company

海爾成品物流解決方案

海爾整體物流方案

（草案）

整體物流方案是在海爾各事業(yè)部物流橫向整合之后，對(duì)海爾物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃海爾的物流系統(tǒng)，包括集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局的調(diào)整，物流運(yùn)作模式的優(yōu)化，現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)海爾整條物流鏈（Total Logistics Chain）縱向集成，發(fā)揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并把“供應(yīng)鏈”的合作思想和“市場(chǎng)鏈”的優(yōu)化機(jī)制融會(huì)于海爾物流體系中，真正地發(fā)掘集團(tuán)的“第三利潤(rùn)源泉”，讓海爾集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中的“黑暗大陸”浮出水面。

海爾整體物流系統(tǒng)

企業(yè)整體物流系統(tǒng)是應(yīng)用整體系統(tǒng)的方法對(duì)實(shí)體供給和實(shí)體分配，包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)、物料需求、采購(gòu)、原料供應(yīng)、貨物運(yùn)輸、存貨控制、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、顧客服務(wù)及物流信息在內(nèi)的活動(dòng)予以綜合管理，以適當(dāng)?shù)某杀荆≧ight Cost）、在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Right Time）、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（Right Place）向適當(dāng)?shù)念櫩停≧ight Customer）提供適當(dāng)數(shù)量（Right Quantity）與適當(dāng)品質(zhì)（Right Quality）的適當(dāng)產(chǎn)品（Right Product），達(dá)到提高顧客服務(wù)，降低成本，增進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)之目的。

一、海爾整體物流系統(tǒng)規(guī)劃

根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)整體物流之結(jié)構(gòu)，海爾物流系統(tǒng)規(guī)劃為：

（一）物流運(yùn)作系統(tǒng)

1、原料供應(yīng)物流（Physical Supply）

2、成品轉(zhuǎn)移物流(Internal Inventory Transfer)

3、銷(xiāo)售物流(Physical Distribution)

（二）物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)

1、產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)（Product-Market Forecasting）

2、物料需求計(jì)劃(Materials Requirement Planning)

3、訂單處理(Order Processing)

4、營(yíng)運(yùn)規(guī)劃（Operational Planning）

結(jié)構(gòu)功能圖如下：

中轉(zhuǎn)庫(kù)的位置決策、庫(kù)存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門(mén)負(fù)責(zé)。海爾目前物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下：

所存在問(wèn)題分析及解決策略

?問(wèn)題：物流職能由于機(jī)構(gòu)的分置而被強(qiáng)行分割，導(dǎo)致成品轉(zhuǎn)移物流和銷(xiāo)售物

流的脫節(jié),各自部門(mén)為追求部門(mén)內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。

解決辦法：各部門(mén)物流職能統(tǒng)一集中于物流部門(mén)，使商流和物流適當(dāng)分離。這需

要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出面協(xié)調(diào)各部門(mén)利益。

?問(wèn)題：成品轉(zhuǎn)移物流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物

流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)利用率之規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

解決辦法：屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷(xiāo)售物流中自下向上（Bottom-up）的規(guī)劃方式，改

變成品直接向銷(xiāo)售中轉(zhuǎn)庫(kù)配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車(chē)或零擔(dān)的方式配送至銷(xiāo)售中轉(zhuǎn)庫(kù)。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷(xiāo)售中轉(zhuǎn)庫(kù)，消除小庫(kù)消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來(lái)的負(fù)面影響。配送中心數(shù)量、位置、規(guī)模之決策，見(jiàn)子系統(tǒng)規(guī)劃成品配送中心決策。

? 問(wèn)題：

2、生產(chǎn)方式與銷(xiāo)售計(jì)劃對(duì)物流的影響

海爾目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷(xiāo)售部門(mén)的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存情況，制訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購(gòu)計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門(mén)；產(chǎn)品下線后通知物流部?jī)?chǔ)運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。

? 部門(mén)間訂單作業(yè)流程圖如下：

月生產(chǎn)計(jì)

采購(gòu)計(jì)劃

? 成品轉(zhuǎn)移物流模式

密集性銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)（）

原料物生產(chǎn)能頸”，作業(yè)平面大，旺季運(yùn)力模、高消耗、流 力 集中復(fù)雜。不足，服務(wù)質(zhì)低利用率量難以保證。

所存在問(wèn)題分析及解決策略

?問(wèn)題：由于海爾銷(xiāo)售通路決策，海爾銷(xiāo)售部門(mén)直接面對(duì)眾多商場(chǎng)，銷(xiāo)售計(jì)劃

不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃和原料采購(gòu)計(jì)劃無(wú)法按進(jìn)度執(zhí)行，給物流部門(mén)帶來(lái)巨大壓力，使物流作業(yè)過(guò)度集中或過(guò)度分散，結(jié)果是一方面作業(yè)過(guò)度集中使非常成本增加，另一方面過(guò)度分散又使運(yùn)輸中的零擔(dān)作業(yè)、混裝現(xiàn)象增多，運(yùn)量達(dá)不到經(jīng)濟(jì)送貨批量，同樣增加了物流成本。

解決辦法：方法一：銷(xiāo)售部門(mén)盡可能多地掌握市場(chǎng)信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)

歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)市場(chǎng)研究，作準(zhǔn)確的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)。

方法二：隨著黃島生產(chǎn)線的投產(chǎn)，生產(chǎn)能力更加有彈性，海爾完全可

采用“按單生產(chǎn)”的精益化生產(chǎn)方式，擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的過(guò)分依賴(lài)。

?問(wèn)題：從銷(xiāo)售中心庫(kù)下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間（LeadTime）較

長(zhǎng)，并且不固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷(xiāo)地的庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本（Cost of Capitals）很高,嚴(yán)重影響零庫(kù)存（Zero Inventory）的實(shí)現(xiàn)。

解決辦法：前置時(shí)間包含四大塊：訂單傳遞（Order Transmittal）時(shí)間、訂單

處理(Order Processing)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備(Order Preparation)時(shí)間、貨物運(yùn)輸(Order Shipment)時(shí)間。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變海爾過(guò)去用電話傳真?zhèn)鬟f處理訂單方式，依托于電腦網(wǎng)絡(luò)，采用EDI技術(shù)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的軟件自動(dòng)接受、確認(rèn)、匯總、分解訂單，根據(jù)******公司的經(jīng)驗(yàn)，采用電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)其的嚴(yán)格控制，使零庫(kù)存成為可能。詳細(xì)見(jiàn)子系統(tǒng)規(guī)劃海爾物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

? 問(wèn)題：海爾在按銷(xiāo)售預(yù)測(cè)生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式，卻又缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃，不能從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的交替損益（Trade-off）中尋找總成本的最佳結(jié)合點(diǎn)。

解決辦法：經(jīng)濟(jì)批量規(guī)劃，具體見(jiàn)子系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸決策

物流子系統(tǒng)規(guī)劃

一、原料供應(yīng)物流（Physical Supply）海爾原料物流已經(jīng)脫離了把物流單純作為“成本中心”的原始觀念，認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流激

outlet

動(dòng)人心的并不是成本的內(nèi)容或如何降低成本，而是如何對(duì)自身的物流能力進(jìn)行定位，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)海爾原料物流負(fù)責(zé)人的介紹：原料物流作業(yè)流程、組織設(shè)置、資源配置達(dá)到規(guī)范化，空調(diào)部件立體倉(cāng)庫(kù)的建立，采用統(tǒng)一的托盤(pán)和周轉(zhuǎn)箱，使供應(yīng)商供貨標(biāo)準(zhǔn)化；先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，保證不同產(chǎn)品庫(kù)存量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和庫(kù)存管理自動(dòng)化；基本實(shí)現(xiàn)了多批次、小批量的JIT庫(kù)存管理，以庫(kù)存速度替代庫(kù)存水平；庫(kù)存管理柔性化，立體庫(kù)所具備的靈活性和可擴(kuò)展性，使其不僅在現(xiàn)階段為海爾空調(diào)部門(mén)生產(chǎn)車(chē)間服務(wù)更可以擴(kuò)展為海爾冰箱、洗衣機(jī)等其他部門(mén)服務(wù)，降低整個(gè)物流成本，極大提高了原料物流服務(wù)能力。

因此，在沒(méi)有深入內(nèi)部了解的情況下，******公司認(rèn)為原料物流“目前”還不是海爾物流系統(tǒng)中最迫切需要解決的問(wèn)題，也不能隨便提出改進(jìn)意見(jiàn)。

二、成品轉(zhuǎn)移物流(Internal Inventory Transfer)

（一）庫(kù)存決策

1、青島成品戰(zhàn)略庫(kù)規(guī)劃

根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示海爾青島成品庫(kù)共272149平方米，內(nèi)銷(xiāo)部成品共1685411平方米，而1999年1-9月份的調(diào)貨量為31361車(chē)次（10米車(chē)）。假設(shè)海爾庫(kù)存周轉(zhuǎn)期18天，9個(gè)月的周轉(zhuǎn)次數(shù)則為15次，平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存為（按空調(diào)計(jì)算）13.59萬(wàn)套，而青島庫(kù)的可容納庫(kù)存（按空調(diào)計(jì)算）68萬(wàn)套，可見(jiàn)真正創(chuàng)造利潤(rùn)的周轉(zhuǎn)庫(kù)存所占比例不到總庫(kù)存容量的20%，這正符合Pareto原則（Pareto Principle），即所謂“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”，又稱(chēng)20：80法則，因此有必要對(duì)青島成品庫(kù)存進(jìn)行重點(diǎn)控制，采取行之有效的分類(lèi)管理方法（ABC法）。

分類(lèi)規(guī)劃：基于此現(xiàn)狀，******公司建議采用ABC庫(kù)存管理方法規(guī)劃青島庫(kù)存，將青島庫(kù)存劃分為：

A類(lèi)庫(kù)存：快速周轉(zhuǎn)庫(kù)，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在6-12天以?xún)?nèi)的產(chǎn)品。

倉(cāng)庫(kù)要求：交通方便，庫(kù)區(qū)位置靠近鐵路站、專(zhuān)用線、國(guó)道、高速路口。倉(cāng)間面積

大、庫(kù)門(mén)多，停靠車(chē)輛方便，作業(yè)能力強(qiáng)。

管理要求：為了達(dá)到真正意義上的“快速周轉(zhuǎn)”，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)單元化裝卸、帶托

盤(pán)運(yùn)輸；出入庫(kù)信息采集采用計(jì)算機(jī)管理，條碼掃描自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

B類(lèi)庫(kù)存：儲(chǔ)備庫(kù)存，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在20天以上的淡季生產(chǎn)產(chǎn)品和滯銷(xiāo)產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求：庫(kù)區(qū)交通較為方便，倉(cāng)間面積大。

C類(lèi)庫(kù)存： 不良品庫(kù)存，儲(chǔ)存各種環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良品、淘汰型號(hào)產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求： 靠近生產(chǎn)線和處理站，便于產(chǎn)品的回收和廢棄處理。

規(guī)劃程序：

? 產(chǎn)品劃分

K-U曲線劃分法。? 庫(kù)存量統(tǒng)計(jì)

A類(lèi)、B類(lèi)的統(tǒng)計(jì)方法為，盤(pán)點(diǎn)量+周轉(zhuǎn)期內(nèi)生產(chǎn)量；C類(lèi)庫(kù)存統(tǒng)計(jì)方法為盤(pán)點(diǎn)量。

?庫(kù)存面積確定

? 倉(cāng)庫(kù)選址（要求見(jiàn)上）?庫(kù)區(qū)布局（要求見(jiàn)上）關(guān)鍵控制點(diǎn)：

?產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期的確定，即ABC類(lèi)的劃分標(biāo)準(zhǔn)的確定；?適時(shí)條件下，B類(lèi)庫(kù)存與A類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的轉(zhuǎn)換；

?A類(lèi)庫(kù)存的管理，包括裝卸搬運(yùn)的單元化、機(jī)械化???

2、成品配送中心決策

為解決海爾生產(chǎn)末端成品庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)庫(kù)資源出現(xiàn)“憑頸”，旺季成品庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)集中、復(fù)雜等問(wèn)題，在全國(guó)戰(zhàn)略性地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，有效地分解青島倉(cāng)庫(kù)分揀作業(yè)功能，使運(yùn)輸批量化，取得運(yùn)輸規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品儲(chǔ)備移近供應(yīng)鏈末端，增強(qiáng)物流保障能力，降低物流費(fèi)用。<目標(biāo)>倉(cāng)庫(kù)選址決策要解決下列問(wèn)題：

?適應(yīng)于銷(xiāo)售需要的成品配送中心數(shù)量；?各中心的位置；

?各需求地歸屬劃分；?成品配送中心規(guī)模

? 職能作業(yè)

? 庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理

<規(guī)劃程序> 解決程序如下：

? 確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素 ?干線運(yùn)費(fèi)與配送費(fèi)用總費(fèi)用最低

解決方法：距離模擬、數(shù)學(xué)運(yùn)算、群組分析法

?資源條件限制（交通條件限制、倉(cāng)容限制與運(yùn)力資源）

解決方法：調(diào)整評(píng)判法

具體結(jié)果見(jiàn)海爾成品配送中心選址系統(tǒng) ?

? 確定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模與職能作業(yè)

（二）運(yùn)輸決策

1、運(yùn)輸方式選擇

三、銷(xiāo)售物流(Physical Distribution)

（一）物流能力定位與客戶服務(wù)策略

（二）庫(kù)存模型規(guī)劃

1、市場(chǎng)預(yù)測(cè)2.訂貨模型

3、庫(kù)存水平政策

（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理

（四）配送管理

四、物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)規(guī)劃

第五篇：海爾物流模式初探

三個(gè)JIT同步流程

什么是三個(gè)JIT同步流程JIT（just in time）就是及時(shí)制，傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制，是不太準(zhǔn)確的。比如運(yùn)輸途中突然間輪胎爆了，或突然間刮風(fēng)下雨或大雪封路，有各種各樣很難預(yù)測(cè)的情況，所以很難做到準(zhǔn)時(shí)。什么是海爾的三個(gè)JIT？海爾的三個(gè)JIT包括以下三個(gè)內(nèi)容：

1.JIT采購(gòu)何時(shí)需要就何時(shí)采購(gòu)，采購(gòu)的是訂單，不是庫(kù)存，是需求拉動(dòng)采購(gòu)。這就會(huì)對(duì)采購(gòu)提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購(gòu)得到。

2.JIT生產(chǎn)JIT生產(chǎn)也是生產(chǎn)訂單，不生產(chǎn)庫(kù)存。顧客下了訂單以后，開(kāi)始生產(chǎn)。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃。完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng)，只要原料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證，生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)如期完成。

3.JIT配送這三者有機(jī)地結(jié)合在一起，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對(duì)物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱(chēng)贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個(gè)JIT流程的一個(gè)基本特色。

海爾怎么做JIT采購(gòu)

1.全球統(tǒng)一采購(gòu)海爾產(chǎn)品所需的材料有1.5萬(wàn)個(gè)品種，這1.5萬(wàn)個(gè)品種的原材料基本上要進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，而且是全球范圍的采購(gòu)，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價(jià)格。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。

2.招標(biāo)競(jìng)價(jià)海爾每年的采購(gòu)金額差不多有100多億人民幣，它通過(guò)競(jìng)標(biāo)、競(jìng)價(jià)，要把采購(gòu)價(jià)格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤(rùn)，或者說(shuō)其價(jià)格在市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。

3.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)IT平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國(guó)際化的企業(yè)在國(guó)際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。海爾的JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)模化，采取統(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。海爾怎么做JIT生產(chǎn) 圖21-1 ERP模塊平臺(tái) 上圖的操作平臺(tái)是ERP模塊，它由市場(chǎng)需求來(lái)

拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，由生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)拉動(dòng)原料采購(gòu)，再要求供應(yīng)商直送工位，一環(huán)緊扣一環(huán)。其基礎(chǔ)是ERP的操作平臺(tái)，有IT技術(shù)作為舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上演JIT生產(chǎn)這臺(tái)戲。其前提就決定了生產(chǎn)速度會(huì)快，成本會(huì)低，效率會(huì)高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會(huì)很大。海爾完全是物流的一體化，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等等的一體化，物流部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái)，由物流部門(mén)來(lái)控制整個(gè)集團(tuán)下面的物流。海爾怎么做JIT配送目前海爾物流部門(mén)在中國(guó)大陸有四個(gè)配送中心，在歐洲的德國(guó)有配送中心，在美國(guó)也有配送中心，通過(guò)這些總的中轉(zhuǎn)驛站――配送中心來(lái)控制生產(chǎn)。不做JIT采購(gòu)就做不了JIT生產(chǎn)，而要做JIT生產(chǎn)和JIT采購(gòu)，還必須有JIT配送。是JIT配送而不是JIT運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸是長(zhǎng)距離的，配送是短距離的，是當(dāng)?shù)氐摹Ｔ鯓幼龅桨凑丈a(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌停S時(shí)需要隨時(shí)送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對(duì)物流提出了比較高的要求。貨物配送時(shí)間要扣得準(zhǔn)，JIT生產(chǎn)、JIT采購(gòu)、JIT配送就是要達(dá)到零庫(kù)存。零庫(kù)存不是庫(kù)存等于零，而是在于庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度，周轉(zhuǎn)速度越快，相對(duì)來(lái)說(shuō)庫(kù)存量就越少。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面。