第一篇：事故案例體會

煤炭是我國的主體能源，煤炭工業為國民經濟發展作出了重要貢獻。黨中央、國務院始終高度重視煤礦安全生產工作，在各級黨委政府、相關部門和煤礦企業的共同努力下，煤礦安全生產形勢持續穩定好轉。但我國的煤礦安全與發達國家相比還有較大差距，煤礦重特大事故時有發生，煤礦安全仍然是我國安全生產的重中之重。據統計，建國以來共發生了一次死亡100人以上煤礦事故24起、死亡3780人；另外，2015年還發生因暴雨洪水引發的事故災難1起、死亡181人。距今最近的是2015年黑龍江省龍煤集團鶴崗分公司新興煤礦“11·21”特別重大煤（巖）與瓦斯突出和瓦斯爆炸事故、死亡108人。

通過觀看煤礦百人事故案例警示教育片，我更加深刻領悟到“安全第一，預防為主，綜合治理”該方針的重要性，該方針是黨和國家的一貫方針，作為一名管理人員，在觀看了煤礦百人事故警示片后，為我們的工作指明了方向。安全生產，重于泰山，在現場的工作中，我們的工作原則要做到“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全”。機電隊的主要任務是井下機電設備的運行操作和維護、管理工作。其特點是維護的設備多、出現異常和障礙的幾率大；

工作繁瑣乏味、容易造成工作人員思想上的松懈。而一旦發生事故輕則造成經濟上的損失，重則危及生命、設備和礦上的安全，甚至給社會帶來不安定因素，影響社會的穩定。從觀看安全警示教育片中，我們不難發現大多是工作人員安全意識淡薄，自我保護能力差而違章作業造成的。為此，我們必須全力以赴搞好安全生產工作，形成人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的良好氛圍。我認為我們應當從以下三方面來搞好安全生產工作。

一、加強安全培訓，提高職工安全技術素質，建設一支高素質的職工隊伍，是煤礦實現安全生產的根本保證。企業的生產必須有高素質員工隊伍為依托。員工沒有安全意識，安全生產無從談起。

二、要根據安全生產的目標和任務，根據各崗位的分工，層層細化分解責任，將責任具體化、合理化、規范化，切實做到誰管的事、誰負責，有章可循，違章必究。安全責任制不能流于形式，在進行每項工作時都要保證做到計劃到位、準備到位、檢查督促到位、驗收到位。這樣，才能使各項工作安全順利的開展。

三、加強隱患排查治理，提高超前預防能力。做到對不安全因素“發現得快、控制得住、排查得早、解決得好”。深入排查安全隱患，不定期地開展隱患排查活動，加強對重大隱患危險源的整改監控，把事故發生后的責任追究提前到對隱患責任的追究，對違反隱患排查有關規定者，追究責任。對于員工提出的安全隱患，限期整改并適當給予獎勵。

總之，血的事故教訓必須深刻吸取，時時刻刻銘記在心。安全工作不能只停留在宣傳片的觀看體會上，我們一定要牢固樹立“生命至上，安全發展”理念，堅守“發展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，始終把人民生命安全放在首位，嚴格依法依規組織生產，認真貫徹落實國務院辦公廳《關于進一步加強煤礦安全生產工作的意見》（國辦發〔2015〕99號）文件精神，把《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》和煤礦安全生產“七大攻堅舉措”落到實處。最終是要在自身崗位上切切實實履行自己的職責，把“安全生產，警鐘長鳴”真正放在心上，在各項工作認真做到位。

第二篇：學習事故案例體會

事故案例匯編之體會

學習了有機硅分成2011、2012年來發生的安全環保事故匯編，其中各種事故，如泄漏事故、檢修事故、自燃事故、環保事故、摔傷事故等等，大大小小竟有20起。化工廠本就是一個高危行業，任何一個事故都可能導致極度嚴重的后果。然而單單有機硅分廠就大大小小發生了這么多起事故，這很值得我們深思。

看了事故案例的匯編后，不難發現，其實這大大小小的20起事故的原因最終都可以歸為一個——人。事故的發生都是人們在工作中的麻痹大意、未按照正常的操作規程進行作業，從而導致了一起又一起的事故發生。

無論在任何行業，安全都是擺在第一位的。二嚴格按照各項安全管理制度和操作規程作業是化工廠安全作業的基礎知識。如果每一個員工都能認真做到，并遵守相關的生產規定，絕大多數事故都是可以避免的。

生產活動中，通過人、機、物料、環境、方法的和諧運作，使生產過程中潛在的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態，切實保護勞動者的生命安全和身體健康，認真做到安全生產，才是第一位。

第三篇：觀事故案例體會2012.12.14

學習事故案例體會

通過學習發生在自2012年11月以來幾起典型事故案例，讓我深刻體會到安全責任的重要性。無論任何行業都存在不安全因素，稍有不慎就會造成事故，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出的慘痛代價，甚至失去了寶貴的生命。記得集團公司安全文化里有一句寫的很簡單卻很深刻的話：人生的財富=1（生命）0（金錢）0（知識）0（權位）0（健康）…..，如果沒有了前面的1，后面即使擁有再多，其結果也等于0。

事故的發生具有偶然性，同時又帶有一定的必然性。麻痹大意，意識消極是很多事故發生的間接原因，是誘導事故產生的重要因素。本次學習的12.1黑龍江省七臺河市桃山區福瑞祥煤炭有限公司八井透水事故，造成多人死亡、被困的嚴重后果。其引發的主要原因就是：違規私挖亂采、主觀追求利益、安全法規、意識淡薄，違反 “有掘必探、先探后掘、先治后采”規定而導致的事故。否則的話是可以避免此次事故的發生。還有12.5云南曲靖富源縣上廠一號井煤與瓦斯突出事故；11.24貴州六盤水市盤南煤炭開發有限公司響水礦的煤與瓦斯突出事故以及山西潞安集團黑龍關煤業公司地面圓筒倉頂梁塌陷事故等，都造成了人員的傷亡，這幾起慘痛教訓告誡我們，煤礦是屬高危行業，受很多自然、地質因素影響事故發生也較為頻繁。但是通過剖析后，很多事故導致原因都是人的行為、機、物的環境因素造成的，但人的因素占相當大的比例。所以，加大煤礦安全生產建設監督管理、規范作業行為，強化個人安全意識，提高員工業務素質、自

救互救能力也是至關重要，也是減少煤礦事故發生的重要途徑。

安全工作每天都是一個新的開始，都是一個新的起點，為了社會的發展，為了個人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作為每天的頭等大事來抓，認真做到“從零開始，從零發展”。讓安全時刻伴隨著企業興旺，家庭穩定，社會發展和進步，作為我們言行中永遠堅持的理念。

第四篇：事故案例

起重傷害事故案例

起重傷害事故是近年來電力建設中頻率較高的事故。有些人不懂起重機械性能，胡干蠻干；有的違章操作，有法不依，造成事故方如夢初醒。血的事實再次告訴人們：尊重科學，按章辦事，就能安全施工，讓機械為人服務；反之，違背科學，冒險蠻干，即使僥幸于一時，也終究逃脫不了事故的懲罰。

（一）違章作業等于自殺，冒險蠻干自墜陷井

&’($年$月)*日下午，在某熱電廠擴建工程施工現場，吊裝班張班長指揮吊車起吊鍋爐+排,—-號軸線組合梁（重-#).(/），準備采用!&,#,%%鋼絲繩與!“*%%吊鉤起吊至(%處。當組合梁吊至$%時，被,號軸線柱內一根長’,*%%、!&,’%%探頭管所阻。張班長便與從&)%處下來的工人張！一同站在吊件上，用腳蹬鋼管，意在使鋼管離開吊件，以便提升。吊件離開鋼管后，張班長指揮吊車繼續起吊。但吊件另一端又被-號軸線花柱牛腿卡住，使-號軸線一端的吊鉤在起吊的瞬間，拉直脫環，吊件失去平衡，直立起來；另一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，吊件直翻&(*0墜落，站在吊件上的兩人也同時墜落至零米處。其中張班長掉人-號柱柱腳坑內，安全帽甩掉，頭部撞在-號柱角上，顱骨和右腿小骨骨折，雖經醫院搶救，終因傷勢過重死亡。工人張！墜落至-號柱附近的土堆上，腰部受輕傷，幸免于難。

事故的原因：

（&）《電力建設安全工作規程》明確規定：起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。張班長等站在組合梁上指揮起吊，這是明顯的違章作業，是造成這起死亡事故的直接原因。

（!）吊件離開鋼管后，張”"本應從組合梁上下去，再指揮起吊。但他仍站在組合梁上繼續違章指揮，既未對吊件離開鋼管后的情況進行細致檢查，又未及時發現吊件另一端被#號軸線花柱牛腿卡住，使事態擴大，造成一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，人隨物件翻落到地面。（$）搶進度，圖省事。如探頭管不能及時處理等，也給事故的發生提供了客觀條件。班組長是基層單位施工的直接組織者和指揮者。能否做到安全施工，確保施工作業中的人身和機械設備的安全，班組長負有重要責任。這就要求班組長必須認真貫徹執行《電力建設安全工作規程》和《電力建設安全施工管理規定》，成為遵章守規的模范。對個別少數習慣于違章指揮或違章作業的班組長，要及時予以教育和幫助；屢教不改者，應立即撤換。

吊裝作業必須嚴格執行《電力建設安全工作規程》。指揮人員要熟悉吊車的機械性能和特點，做到正確指揮，司機要經過技術考核合格，實行持證上崗操作，對違章指揮，司機有權拒絕起吊并報告上級有關部門處理，否則造成嚴重后果也要追究司機的責任。

第五篇：事故案例

(一)5月19日21時36分，山東日照交警莒縣大隊接到事故報警：一輛紅色面包車行至城陽中學路口，與行人侯某相撞后駕車逃逸，致侯某經搶救無效死亡。接警后，事故民警迅速趕到現場。經勘查，事故現場只留有松花江標志和紅色車輛殘片，無其他目擊證人。勘查完現場后，莒縣大隊迅速召開案情分析會，根據現有線索，確定了拉網排查松花江牌面包車的偵察方向。同時，成立了“5.19”專案組，兵分4路展開偵查。

偵查中，專案組民警先后排查107輛嫌疑車，跑遍了莒縣的20多個鄉鎮，行程5000余公里，終于在排查車牌號為魯L215**的紅色松花江面包車時，發現該車車主經多次傳喚均未作回應。民警遂鎖定目標展開全面細致的調查，迫使肇事逃逸犯罪嫌疑人匡某于6月1日投案自首，并對其交通肇事逃逸事實供認不諱，被依法逮捕。

匡某被捕后，因一直未找到肇事車輛，辦案民警加大了偵訊力度，但匡先是含糊其辭，后又稱已將車輛賣掉，拒不交待車輛的最終去向。辦案民警遂到其家中進行暗訪，并秘密走訪其鄰居等相關人員，發現匡某的侄子匡某某有重大藏匿嫌疑。經反復盤問，匡某某迫于壓力，交代了其伙同于某、張某、張某某三人將肇事車輛切割藏匿的事實。民警根據匡某某的交待找到了被切割的肇事車輛，并將另外三人抓獲歸案。

目前，匡某某等4人已被移交莒縣刑警大隊，依法取保侯審。至此，“5.19”重大交通肇事逃逸案圓滿告破。

(二)貨車司機交通肇事逃逸 杭州蕭山交警五晝夜追蹤

9月29日11時許，03省道東復線路段，一貨車將一行人撞傷后向南逃逸，受害者是一13歲男孩，經醫院搶救無效死亡。

事故發生后，蕭山大隊迅速到達事故現場，進行現場勘查和調查取證等工作，組織警力對車輛的逃逸方向的站口設卡攔截和沿途追擊，但被肇事車輛趁夜色逃逸。在杭州市公安局交警支隊的指導下，依托道路交通視頻監控、治安卡口監控和警綜、公安交管綜合應用兩大平臺，迅速鎖定交通肇事逃逸嫌疑人。

花季男孩 突遭橫禍

9月29日11時21分，蕭山交警大隊指揮中心接到群眾電話報警，稱在03省道東復線路段發生一起車禍，一男孩被撞倒在公路上，肇事者駕車逃逸。接警后，蕭山交警大隊交通事故處理科民警立即趕赴現場，到達現場時，受傷男孩已被120急救車送往醫院，現場上有一灘尚未凝固的血跡，現場沒有留下有價值的物證。當日下午3時許，受傷男孩經醫院搶救無效死亡。蕭山交警大隊迅速成立由大隊長任組長的專案組，抽調專職追逃民警迅速展開查緝。多管齊下 抓獲嫌犯

為迅速偵破此案，警方于9月29日向社會發出懸賞通告，尋找現場目擊者，督促肇事司機積極投案自首。同時，警方調取事故發生路段的視頻資料進行排查，卻仍未能收集到有效的視頻資料。當天中午和晚上，辦案人員駕車到案發現場繼續蹲守、和收集線索。

為尋求更多的破案線索，交警部門共組織出動警力50人次，分別對事發路段附近的十多個村，二十多個修理廠進行了大范圍的走訪和排查。安排專門警力和刑偵等多警種部門聯合對肇事現場進行重新勘定，視頻資料進行多次的審定、查找線索，在排查嫌疑車輛1000多輛后，終于確定出肇事嫌疑車輛和人員，并于2011年10月3日23時，在蕭山區回瀾路一大排檔將肇事司機龔某抓獲。