第一篇：西南交《專業(yè)概論(機(jī)電一體化類)》離線作業(yè) 2大全

西南交《專業(yè)概論（機(jī)電一體化類）》離線作業(yè)

1.什么是機(jī)電一體化？或者說(shuō)如何定義機(jī)電一體化？（10分）

機(jī)電一體化技術(shù)是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息機(jī)電一體化技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號(hào)變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)。是現(xiàn)代化的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說(shuō)都是機(jī)電一體化的設(shè)備

2.機(jī)電一體化技術(shù)從技術(shù)角度可以分為六個(gè)研究領(lǐng)域。它們分別是哪些？（10分）

3.開(kāi)發(fā)一個(gè)機(jī)電產(chǎn)品，常常按照5種模塊來(lái)劃分該產(chǎn)品，請(qǐng)說(shuō)出這5種基本功能模塊及其含義。（10分）機(jī)械技術(shù)，計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)，系統(tǒng)技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，傳感檢測(cè)技術(shù)，伺服傳動(dòng)技術(shù)。

1.傳感器和變換器

傳感器和變送器是機(jī)電產(chǎn)品的信息來(lái)源。相當(dāng)于人的眼耳口鼻等感覺(jué)器官。2.調(diào)理電路

調(diào)理電路時(shí)對(duì)信息初步處理的電路。包括濾波、放大、A/D轉(zhuǎn)換等。調(diào)理電路的作用是使信號(hào)更好地被處理器等器件進(jìn)行處理，或者更好地進(jìn)行信號(hào)顯示和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)等。

3.微處理器（微控制器）

是信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理的器件。是機(jī)電產(chǎn)品具有智能性的核心器件。也是我們進(jìn)行開(kāi)發(fā)編程的對(duì)象。相當(dāng)于人體的大腦。4.執(zhí)行器

是用于執(zhí)行信號(hào)處理結(jié)果的部件。如電機(jī)、氣缸等。相當(dāng)于人體的關(guān)節(jié)、骨骼和操作手等。5.網(wǎng)絡(luò)與通信

通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系了多個(gè)數(shù)字處理設(shè)備。可以更好地聯(lián)系一個(gè)機(jī)電產(chǎn)品間的多個(gè)智能處理器和控制器，這樣就可以協(xié)調(diào)各個(gè)智能部件的工作。同時(shí)也可以將該產(chǎn)品連入更寬泛的網(wǎng)絡(luò)，如internet，我們就可以遠(yuǎn)程操作和監(jiān)視該產(chǎn)品或系統(tǒng)。常常應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)有現(xiàn)場(chǎng)總線和以太網(wǎng)等。

注：該題旨在讓學(xué)生掌握設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)機(jī)電產(chǎn)品和系統(tǒng)的模塊化方法。正確認(rèn)識(shí)機(jī)電產(chǎn)品的常用功能分解辦法。

4.《光機(jī)電一體化控制技術(shù)》這門課程的主要內(nèi)容是什么？還能舉出幾門機(jī)電一體化專業(yè)課程嗎？（10分）

光機(jī)電一體化控制技術(shù)課程使學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)電路基礎(chǔ)課程、微機(jī)原理及應(yīng)用和控制工程的基礎(chǔ)上，以電機(jī)為主導(dǎo)，以控制為線索，了解機(jī)電控制技術(shù)的一般知識(shí)，掌握其工作原理、特性、應(yīng)用方法。

5.根據(jù)專業(yè)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中不同特點(diǎn)，可以將本專業(yè)的發(fā)展歷程分為四個(gè)遞進(jìn)的階段。請(qǐng)列表說(shuō)明這四個(gè)階段的時(shí)間、技術(shù)推動(dòng)力和典型產(chǎn)品。（10分）

6.本專業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有哪些？ 并說(shuō)明其主要含義。（10分）.智能化

“智能化”是對(duì)機(jī)器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動(dòng)力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。目前，專家系統(tǒng)、模糊系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及遺傳算法，是機(jī)電一體化產(chǎn)品(系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)智能化的4種主要技術(shù)，它們各自獨(dú)立發(fā)展又彼此相互滲透。2.網(wǎng)絡(luò)化

由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品。現(xiàn)場(chǎng)總線和局域網(wǎng)技術(shù)是家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢(shì)。3.微型化

微機(jī)電系統(tǒng)（Micro Electro Mechanic System, MEMS），作為機(jī)電一體化技術(shù)的新尖端分支而倍受重視，泛指幾何尺寸不超過(guò)1cm3的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級(jí)發(fā)展。微機(jī)電系統(tǒng)高度融合了微機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)和軟件技術(shù)。

7.網(wǎng)絡(luò)教育的3個(gè)一般特點(diǎn)是什么？（10分）

.豐富的和共享的網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)資源

網(wǎng)絡(luò)教育就是以網(wǎng)絡(luò)手段進(jìn)行教學(xué)的一種教育方式。網(wǎng)絡(luò)將地球縮小成了一個(gè)村莊。各種信息都在網(wǎng)上發(fā)布。各種知識(shí)都可以在網(wǎng)絡(luò)搜索。所以網(wǎng)絡(luò)資源已經(jīng)成為人們生活、學(xué)習(xí)和工作的重要資源。網(wǎng)絡(luò)資源具有公開(kāi)性，只要在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的信息任何人都可以看到并獲得。這樣，網(wǎng)絡(luò)資源就有了豐富性和共享性。2.個(gè)體的自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)為主要形式

網(wǎng)絡(luò)教育不同于傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，有教師在固定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)主要是學(xué)習(xí)者自己安排時(shí)間和地點(diǎn)，甚至安排自己的學(xué)習(xí)進(jìn)度和測(cè)驗(yàn)方式等，來(lái)自主學(xué)習(xí)。為了提高學(xué)習(xí)效率，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)教育的學(xué)校或者學(xué)習(xí)者小組，組織了集體學(xué)習(xí)方式，如討論、答疑等環(huán)節(jié)。這樣就可以協(xié)作學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)課堂面對(duì)面教學(xué)的不足。所以自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)是網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的主要形式。3.突破了傳統(tǒng)學(xué)習(xí)的時(shí)空限制

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的時(shí)間和地點(diǎn)可以是機(jī)動(dòng)的，甚至多數(shù)情況下都是機(jī)動(dòng)的。沒(méi)有硬性的限制。網(wǎng)絡(luò)課件和視頻可以在任何時(shí)間和任何地點(diǎn)進(jìn)行下載學(xué)習(xí)。沒(méi)有了傳統(tǒng)教學(xué)的時(shí)空限制。

明白了網(wǎng)絡(luò)教育的特點(diǎn)，有助于自我自主的學(xué)習(xí)。

8.為什么說(shuō)在學(xué)習(xí)機(jī)電專業(yè)知識(shí)過(guò)程中要注意邊學(xué)邊補(bǔ)？（10分）

機(jī)電一體化專業(yè)的知識(shí)是綜合知識(shí)，其能力也是綜合運(yùn)用多門學(xué)科知識(shí)的能力，所以在我們的學(xué)習(xí)過(guò)程中，許多的背景知識(shí)需要我們不斷地補(bǔ)充。沒(méi)有任何一個(gè)課程體系能囊括所有的機(jī)電知識(shí)和技能。這就需要我們根據(jù)實(shí)際的學(xué)習(xí)情況和應(yīng)用情況進(jìn)行自我補(bǔ)充。同時(shí)，機(jī)電技術(shù)日新月異，飛速發(fā)展，也要求我們緊跟時(shí)代步伐，邊學(xué)邊補(bǔ)。

對(duì)于機(jī)電這個(gè)專業(yè)，邊學(xué)邊補(bǔ)不是學(xué)習(xí)上錦上添花的方法，而是必須。這個(gè)專業(yè)綜合性和時(shí)代性的特點(diǎn)就要求我們必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，且持續(xù)的學(xué)習(xí)。

9.點(diǎn)線面學(xué)習(xí)法和聚焦學(xué)習(xí)法是什么意思，有什么不同？（10分）

點(diǎn)線面學(xué)習(xí)法就是：從一個(gè)知識(shí)點(diǎn)或者自己實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題作為出發(fā)點(diǎn)，尋找(利用一切網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源)并學(xué)習(xí)與之直接相關(guān)的一系列知識(shí)點(diǎn)（線），最后擴(kuò)展到與之相關(guān)的一個(gè)知識(shí)面，完整地了解該知識(shí)或完善地解決該問(wèn)題。聚焦學(xué)習(xí)法就是：從寬泛的專業(yè)知識(shí)海洋里，尋找并學(xué)習(xí)自己感興趣或者實(shí)際工作中需要用的東西，并深入研究，掌握其本質(zhì)，弄懂其原理-步驟-應(yīng)用等，并能舉一反三。

它們的不同在于：

點(diǎn)線面的學(xué)習(xí)方法可以讓學(xué)習(xí)者從局部開(kāi)始，了解全局，同時(shí)又保持了系統(tǒng)性。

聚焦學(xué)習(xí)法可以讓學(xué)習(xí)者始終有目標(biāo)有興趣地學(xué)習(xí)，突出了學(xué)習(xí)的目的性

10.對(duì)于我們機(jī)電專業(yè)來(lái)說(shuō)，除了我校提供的網(wǎng)絡(luò)資源，其他網(wǎng)站上能給我們提供哪些有用信息？（10分）

第二篇：西南交《專業(yè)概論(車輛工程類)》離線作業(yè) 2

西南交《專業(yè)概論（車輛工程類）》離線作業(yè)

主觀題(（共10道小題，沒(méi)小題10分）

1.車輛工程專業(yè)概論主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？

答：車輛工程專業(yè)雖然研究領(lǐng)域及方向?qū)挿海鞣N車輛的基本原理具有互通性，本專業(yè)學(xué)習(xí)主要包括以下八大方面：

車體；連接、緩沖裝置；走行部（轉(zhuǎn)向架）；牽引傳動(dòng)技術(shù)；牽引系統(tǒng)控制；制動(dòng)裝置；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)；車輛裝備；車輛制造、應(yīng)用與管理。

1.車體

車體是容納運(yùn)輸對(duì)象的地方，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)； 車輛車體主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，目前鋁合金、不銹鋼材料的車體也得到廣泛的應(yīng)用。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：車體結(jié)構(gòu)形式、輕量化、材料、防腐。

2.連接、緩沖裝置

列車由單個(gè)車輛需要借助連接裝置形成。

近代鐵路車輛的連接裝置多為各種形式的自動(dòng)車鉤，這種車鉤后部的鉤尾框中裝有能夠貯存和吸收機(jī)械能的緩沖裝置，以緩解列車的沖動(dòng)。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：車鉤、緩沖器形式、振動(dòng)能量貯存和吸收、安全與可靠性能。

3.走行部（轉(zhuǎn)向架）

引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛，產(chǎn)生列車牽引力和制動(dòng)力，承受來(lái)自車體及線路的各種載荷，并緩和來(lái)自軌道和車體的各種動(dòng)作用力，保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)和安全。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：結(jié)構(gòu)、粘著牽引力產(chǎn)生、動(dòng)力學(xué)性能、平穩(wěn)性和安全性能。

4.牽引傳動(dòng)技術(shù)

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：系統(tǒng)構(gòu)成、相關(guān)部件結(jié)構(gòu)、工作原理、特性。

5.牽引系統(tǒng)控制

利用現(xiàn)代控制理論的控制方法，使得牽引電機(jī)的能夠提供滿足輪軌粘著需要轉(zhuǎn)速和扭矩，控制列車的運(yùn)行速度和牽引功率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)列車的電制動(dòng)。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：控制方法、原理、技術(shù)。

6.制動(dòng)裝置

它是保證列車準(zhǔn)確停車及安全運(yùn)行的重要設(shè)備。

對(duì)于列車來(lái)說(shuō)，設(shè)置在機(jī)車的制動(dòng)裝置為了解決列車制動(dòng)的控制和機(jī)車本身的制動(dòng)，而列車的制動(dòng)力主要來(lái)自設(shè)置在車輛上的制動(dòng)裝置。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：制動(dòng)方式、能力、效果。

7.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集檢測(cè)、控制、信息管理于一體，協(xié)調(diào)牽引、制動(dòng)、輔助供電、旅客信息以及車門、空調(diào)等各子系統(tǒng)，是高速列車的“神經(jīng)中樞”。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)成、主要設(shè)備，應(yīng)用。

8.車輛裝備

為運(yùn)輸對(duì)象提供良好服務(wù)而設(shè)置與車內(nèi)的固定的附屬裝置。如：車輛電氣設(shè)備、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、取暖、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備、座席、臥鋪、行李架裝置等。

為保障車輛運(yùn)行安全的各類安全檢測(cè)設(shè)備。如車輛運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)記錄設(shè)備、車輛軸溫自動(dòng)報(bào)警裝置等。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、使用方法、特點(diǎn)。

9.軌道車輛制造、應(yīng)用與管理

軌道車輛設(shè)計(jì)、制造工藝、制造設(shè)備、質(zhì)量控制手段、軌道車輛檢修技術(shù)、應(yīng)用與管理技術(shù)和手段。

學(xué)習(xí)要點(diǎn)：制造與檢修工藝過(guò)程、相關(guān)技術(shù)、主要設(shè)備

2.車輛工程專業(yè)有哪些特點(diǎn)？

答：1.主要涉及傳統(tǒng)機(jī)車、客車、貨車、地鐵車輛、城市輕軌車輛、高速列車及動(dòng)車組等軌道交通運(yùn)輸裝備領(lǐng)域；

2.涵蓋機(jī)械工程、機(jī)電一體化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等諸多領(lǐng)域；

3.包涵眾多現(xiàn)代技術(shù)、研究領(lǐng)域?qū)挿骸⒕C合性較強(qiáng)。

3.談?wù)勡囕v工程專業(yè)的研究領(lǐng)域及研究方向

1.研究領(lǐng)域

車輛工程專業(yè)的研究領(lǐng)域涵蓋了從傳統(tǒng)的鐵道機(jī)車車輛，到重載貨車、地鐵車輛，輕軌車輛、高速列車及動(dòng)車組等幾乎所有的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸設(shè)裝備的設(shè)計(jì)、制造、維修等。

2.研究方向

西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)和研究對(duì)象是運(yùn)行在鐵道上的車輛。本專業(yè)分為四個(gè)研究方向：鐵道機(jī)車、鐵道車輛、城市軌道交通車輛、動(dòng)車組。

(1)研究方向之一：鐵道機(jī)車

(2)研究方向之二：鐵道車輛

(3)研究方向之三：城市軌道車輛

(4)研究方向之四：動(dòng)車組

4.列舉至少8種車輛裝備

5.簡(jiǎn)述現(xiàn)代高速列車的九大關(guān)鍵技術(shù)

6.車輛工程專業(yè)有哪三種課程類型？

答：(1)公共基礎(chǔ)課

《大學(xué)英語(yǔ)Ⅰ》、《大學(xué)英語(yǔ)Ⅱ》、《毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系》、《高等數(shù)學(xué)ⅠB》、《高等數(shù)學(xué)ⅡB》、《專業(yè)概論（車輛工程類）》、《計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)》、《學(xué)習(xí)導(dǎo)航》、《科技論文寫作A》；

(2)專業(yè)基礎(chǔ)課

《畫法幾何及機(jī)械制圖I》、《畫法幾何及機(jī)械制圖Ⅱ》、《工程力學(xué)C》、《機(jī)械原理B》、《機(jī)械設(shè)計(jì)B》、《機(jī)械制造基礎(chǔ)》、《金屬材料及熱處理》、《電工技術(shù)基礎(chǔ)A》；

(3)專業(yè)課

《鐵道車輛構(gòu)造》、《鐵道車輛運(yùn)用與管理》、《鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》、《現(xiàn)代鐵道車輛裝備結(jié)構(gòu)與原理》、《畢業(yè)報(bào)告》。

7.簡(jiǎn)述車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)

答：本專業(yè)旨在培養(yǎng)車輛工程領(lǐng)域掌握客車和貨車構(gòu)造原理知識(shí)、制造維修知識(shí)，具有運(yùn)用管理能力，能從事車輛制造、車輛業(yè)務(wù)等運(yùn)用維修以及管理和教

育等方面工作，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)工程技術(shù)應(yīng)用型人才。

1.掌握鐵道機(jī)車車輛的基本知識(shí)及理論；

2.掌握鐵道機(jī)車車輛的基本結(jié)構(gòu)、原理；

3.了解鐵道機(jī)車車輛、高速動(dòng)車組、重載運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)；

4.了解鐵道機(jī)車車輛、高速動(dòng)車組、重載運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展方向和研究領(lǐng)域，以及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀；

5.了解鐵道機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)向架、城市軌道交通車輛承載結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、傳動(dòng)及其控制系統(tǒng)、車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車信息網(wǎng)絡(luò)的基本理論，掌握其動(dòng)力學(xué)原理和特點(diǎn)；

6.了解城市軌道交通地鐵、輕軌車輛及市郊列車及高速動(dòng)車組的制動(dòng)技術(shù)，掌握電空制動(dòng)系統(tǒng)的原理；了解盤形制動(dòng)和磁軌及電渦流制動(dòng)的結(jié)構(gòu)原理和特性；

7.了解列車供電技術(shù)、車輛檢測(cè)技術(shù)、車輛運(yùn)行安全檢測(cè)控制系統(tǒng)、車輛電氣控制技術(shù)、車載計(jì)算機(jī)和列車網(wǎng)絡(luò)等車輛電氣裝備。

8.簡(jiǎn)述20世紀(jì)的后50年我國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)經(jīng)歷的三大階段性里程

答：縱觀20世紀(jì)的后50年，我國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，大體經(jīng)過(guò)了三個(gè)大的階段性里程，實(shí)現(xiàn)了三次歷史性的重大技術(shù)突破，引起了三次大的鐵路牽引動(dòng)力變革。

(1)第一個(gè)階段（50年代-60年代初）由仿制到自行研制出第一代內(nèi)、電機(jī)車和車輛，從此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)機(jī)車車輛制造史的新紀(jì)元。

① 鐵道機(jī)車

1952年，仿制生產(chǎn)了解放型蒸汽機(jī)車；

1956年，自行設(shè)計(jì)的和平型蒸汽機(jī)車，結(jié)束了我國(guó)近百年不能自己開(kāi)發(fā)制造機(jī)車車輛的歷史；

1958年，試制出內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車；

60年代初，相繼成功地開(kāi)發(fā)制造出多款內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車——形成了我國(guó)第一代內(nèi)、電機(jī)車。

② 鐵路貨車

1949年我國(guó)開(kāi)始制造貨車，首先仿制了C1型30t敞車。

50年代，研制生產(chǎn)了30噸、40噸、50噸貨運(yùn)車輛。

60年代，研制出60噸單中梁結(jié)構(gòu)的通用與專用貨車及重型長(zhǎng)大貨物車。③ 鐵路客車

1952年開(kāi)始制造21型全鋼客車，開(kāi)始了新中國(guó)自己制造車輛的歷史。五六十年代，連續(xù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了21型、22型及25型客車；

1960年，研制成功一列重心旅客列車。

(2)第二個(gè)階段（60年代末-80年代）

實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛更新?lián)Q代，結(jié)束蒸汽機(jī)車為主歷史，進(jìn)入牽引動(dòng)力內(nèi)、電化的新時(shí)代。

① 鐵道機(jī)車

80年代前后，相繼開(kāi)發(fā)出東風(fēng)4型、東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車、北京型、東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)7型以及東方紅5型等機(jī)車；

1988年12月21日，最后1臺(tái)為國(guó)內(nèi)路用制造的蒸汽機(jī)車出廠，從此停產(chǎn)，宣告我國(guó)鐵路以蒸汽機(jī)車為主的時(shí)代結(jié)束。

② 鐵路貨車

相繼推出了一批軸重、載重、運(yùn)行速度、裝卸機(jī)械化程度與制動(dòng)性能更好的換代產(chǎn)品；

③ 鐵路客車

1965年開(kāi)始，研制新一代長(zhǎng)25.5m的25型客車；

70年代末，制成了空調(diào)客車和空調(diào)列車組客車，80年代末制成了結(jié)構(gòu)、速度和耐腐蝕性、乘坐舒適的25A型客車；

20世紀(jì)80年代中期，浦鎮(zhèn)車輛工廠成功地設(shè)計(jì)和制造了第二代雙層客車。④ 城市軌道車輛

70-80年代，相繼研制出斬波調(diào)壓、斬波調(diào)阻地鐵車輛；

1989年研制了1輛鋁合金車體地鐵車輛。

⑤ 動(dòng)車組

1988年，研制歷時(shí)十年的KDZ1型電力動(dòng)車組完成試制。

(3)第三個(gè)階段（90年代）

機(jī)車車輛新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)入高科技領(lǐng)域，開(kāi)始步入當(dāng)代以高速列車為標(biāo)志的新進(jìn)程。

① 鐵道機(jī)車

東風(fēng)

9、東風(fēng)

11、東風(fēng)10F、東風(fēng)4D型和韶山

5、韶山8型客運(yùn)內(nèi)、電機(jī)車時(shí)速達(dá)到140～160公里的準(zhǔn)高速；

東風(fēng)6型、東風(fēng)8B型和韶山

4、韶山4C型、韶山7B型等重載內(nèi)、電機(jī)車，滿足了鐵路主要干線牽引5000噸的需要；

1996年6月，第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車（AC4000型）研制成功，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)車技術(shù)開(kāi)始邁入世界先進(jìn)水平行列，開(kāi)創(chuàng)了傳動(dòng)方式變革的新紀(jì)元；

② 鐵路貨車

研制出了25噸軸重、低動(dòng)力作用、時(shí)速90-100公里的敞車等一批提速、重載貨車；

研制出P65型時(shí)速120公里的行包快運(yùn)棚車、XIK型集裝箱快運(yùn)平車等快速專用貨物車；

研制了C61、C63型專用運(yùn)煤敞車；

研制成功了350t和280t的D35鉗夾式大型貨車。

③ 鐵路客車

1994年12月22日，廣深線準(zhǔn)高速列車正式通車，標(biāo)志著我國(guó)鐵路從此進(jìn)入快速的新時(shí)代；

1998年7月，在鄭(州)武(昌)線，韶山8型電力機(jī)車與25K型客車組成的客運(yùn)列車跑出了試驗(yàn)時(shí)速240公里的中國(guó)鐵路第一速。

④ 城市軌道車輛

1998年，開(kāi)發(fā)出DK28～DK31型地鐵客車。

⑤ 動(dòng)車組

1998年，制成新型快速動(dòng)車與動(dòng)車組；

1999年，研制成春城號(hào)電動(dòng)車組和200km/h速度的交直傳動(dòng)電動(dòng)車組。

9.網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有哪些特點(diǎn)？

答：網(wǎng)絡(luò)大學(xué)教育與一般大學(xué)教育都屬于高等教育，它們都遵循相同的教學(xué)

規(guī)律。

網(wǎng)絡(luò)教育采用了先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，是“數(shù)字化教育”、“網(wǎng)絡(luò)化教育”，其教學(xué)對(duì)象、教育資源、學(xué)習(xí)形式、教學(xué)互動(dòng)都有著鮮明的特點(diǎn)。

1．教學(xué)對(duì)象相對(duì)熟悉

學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)的學(xué)生大多來(lái)自鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)、檢修、運(yùn)用部門,對(duì)本專業(yè)學(xué)習(xí)對(duì)象和研究領(lǐng)域有一定得了解和熟悉,所學(xué)內(nèi)容與學(xué)員的工作有緊密的聯(lián)系，比較直觀方便，聯(lián)系實(shí)際比較方便。

2．最好的教學(xué)方式和老師

將本專業(yè)師德高、學(xué)術(shù)造詣好的優(yōu)秀教師的教學(xué)成果，采用教授型和輔導(dǎo)型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)教育模式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的授課系統(tǒng)（實(shí)時(shí)/非實(shí)時(shí)）、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、交流討論工具向網(wǎng)絡(luò)學(xué)員展示，實(shí)現(xiàn)名校名師名講堂，使學(xué)生同樣可以接受高水平的教育。

3．自主學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)形式

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點(diǎn)和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對(duì)性的學(xué)習(xí)；被動(dòng)教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。

(1)隨時(shí)隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動(dòng)權(quán)

有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時(shí)間、地點(diǎn)，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動(dòng)沖突。

(2)個(gè)性化學(xué)習(xí)

教學(xué)內(nèi)容按課時(shí)/小節(jié)劃分，明白的可以不聽(tīng)，不明白的可以多聽(tīng)?zhēng)妆椋钡铰?tīng)懂。

(3)提供課程答疑

網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時(shí)向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。

(4)界面友好，操作簡(jiǎn)便

學(xué)員可以簡(jiǎn)便操作進(jìn)行課程選擇、進(jìn)度控制、在線作業(yè)、在線測(cè)試，在線討論等功能的選擇。

4．采用互動(dòng)性教學(xué)

學(xué)習(xí)者和教師可以利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、作業(yè)評(píng)閱系統(tǒng)、交流討論工具、虛擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)媒體，使師生之間、同學(xué)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流、討論、答疑和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)教學(xué)互動(dòng)

10.說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)形式

答：網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點(diǎn)和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對(duì)性的學(xué)習(xí)；被動(dòng)教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。

(1)隨時(shí)隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動(dòng)權(quán)

有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時(shí)間、地點(diǎn)，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動(dòng)沖突。

(2)個(gè)性化學(xué)習(xí)

教學(xué)內(nèi)容按課時(shí)/小節(jié)劃分，明白的可以不聽(tīng)，不明白的可以多聽(tīng)?zhēng)妆椋钡铰?tīng)懂。

(3)提供課程答疑

網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時(shí)向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。

(4)界面友好，操作簡(jiǎn)便

學(xué)員可以簡(jiǎn)便操作進(jìn)行課程選擇、進(jìn)度控制、在線作業(yè)、在線測(cè)試，在線討論等功能的選擇。

第三篇：西南交《專業(yè)概論(工程管理類)》作業(yè)

西南交《專業(yè)概論（工程管理類）》離線作業(yè)

1.試論述橫道圖與網(wǎng)絡(luò)圖在安排進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，各有哪些優(yōu)點(diǎn)和局限性。（10分）（1）

（2）橫道圖優(yōu)點(diǎn)A.便于確定關(guān)鍵工作 B.表達(dá)方式直觀 C.工作之間的邏輯關(guān)系表達(dá)清楚 D.工作時(shí)差易于分析。局限性事實(shí)上僅僅部分地反映了項(xiàng)目管理的三重約束 網(wǎng)絡(luò)圖優(yōu)點(diǎn)A清楚的反應(yīng)施工中各項(xiàng)施工過(guò)程之間的相互制約和依賴邏輯關(guān)系A(chǔ)可以利用相應(yīng)的時(shí)間參數(shù)計(jì)算來(lái)確定工程的關(guān)鍵過(guò)程和關(guān)鍵線路C能用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)劃的調(diào)整和優(yōu)化D使用計(jì)劃工作建立在更科學(xué)、更可靠的基礎(chǔ)上。局限性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃繪圖比較困難，表達(dá)方式不直觀。

2.我國(guó)的工程項(xiàng)目建設(shè)程序分為六個(gè)階段，即項(xiàng)目建議書階段、___、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)準(zhǔn)備階段、建設(shè)實(shí)施階段和_____竣工驗(yàn)收_____階段。（10分）

3.什么是項(xiàng)目建議書？（10分）

答：按照有關(guān)規(guī)定，編制初步投資估算，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，作為擬建項(xiàng)目列入國(guó)家中長(zhǎng)期計(jì)劃和開(kāi)展前期工作的控制造價(jià)。

4.施工進(jìn)度控制的措施有那些？（10分）

答：施工項(xiàng)目的整個(gè)建筑施工活動(dòng)過(guò)程應(yīng)編制具體、切合實(shí)際的操作性施工月作業(yè)計(jì)劃，然后根據(jù)施工月作業(yè)計(jì)劃簽發(fā)施工任務(wù)書，做好施工進(jìn)度記錄，進(jìn)度控制人員應(yīng)經(jīng)常、定期地跟蹤檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，確定實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的關(guān)系，合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。

5.工程質(zhì)量具有哪些特性？（10分）

具有受影響因素多、質(zhì)量波動(dòng)較大的特點(diǎn)。

6.影響工程的因素很多，但歸納起來(lái)主要有五個(gè)方面，即人、___材_料_____、機(jī)械、_工藝方法___和環(huán)境。（10分）

7.什么是施工成本管理？（10分）

成本管理是指：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。

8.工程項(xiàng)目成本即建筑安裝工程費(fèi)，它由直接費(fèi)、間接費(fèi)、___利潤(rùn)____和稅金組成。（10分）

9.工程項(xiàng)目成本控制措施有哪些？（20分）

（1）組織措施（2）技術(shù)措施（3）經(jīng)濟(jì)措施（4）合同措施

第四篇：西南交《專業(yè)概論(工民建類)》離（最終版）

西南交《專業(yè)概論（工民建類）》離線作業(yè)

1.工民建的含義是什么？（10分）

答：工民建，指的是 工業(yè)與民用建筑專業(yè)。開(kāi)設(shè)的專業(yè)課程有建筑材料學(xué)、建筑力學(xué)、建筑制圖、建筑構(gòu)造、建筑結(jié)構(gòu)、地基與基礎(chǔ)、建筑工程測(cè)量、建筑施工技術(shù)與機(jī)械、施工組織與管理、建筑工程法規(guī)、綜合實(shí)習(xí)等，重點(diǎn)加強(qiáng)測(cè)量放線、CAD制圖以及各工種的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練。

2.工民建專業(yè)以什么為研究對(duì)象，涉及哪些學(xué)科？（10分）

答：工業(yè)與民用建筑專業(yè)是以房屋建筑為研究對(duì)象，涉及數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、結(jié)構(gòu)、等多種自然學(xué)科，還涉及工程管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)等經(jīng)濟(jì)及社會(huì)科學(xué)，專業(yè)的涵蓋面非常廣，包括房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)、房屋設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、施工組織與管理、工程監(jiān)理、工程造價(jià)等多個(gè)方向

3.工民建專業(yè)具有哪些專業(yè)特點(diǎn)？（10分）

4.未來(lái)建筑業(yè)科學(xué)發(fā)展的趨勢(shì)？（10分）

5.工民建專業(yè)的課程體系是如何設(shè)置的？其中專業(yè)課有哪些？（10分）

6.工民建專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是什么？（10分）

7.工民建專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是什么？（10分）8.工民建專業(yè)對(duì)學(xué)生認(rèn)知和技能方面的學(xué)習(xí)要求有哪些？（10分）

9.21世紀(jì)建筑技術(shù)的發(fā)展方向是什么？（10分）

10.為什么說(shuō)建筑業(yè)是一個(gè)能持續(xù)發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)？（10分）

第五篇：西南交《科技論文寫作A》離線作業(yè)答案

西南交《科技論文寫作A》離線作業(yè)

共10個(gè)小題，每題10分

1.學(xué)習(xí)科技論文寫作應(yīng)采取什么方法？

答：應(yīng)采取知行結(jié)合的方法，具體而言，就是理論聯(lián)系實(shí)際，強(qiáng)化實(shí)踐、練習(xí)在教學(xué)中的關(guān)鍵作用。科技論文寫作是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，只有通過(guò)大量的閱讀、思考、實(shí)踐、練習(xí)，我們的科技寫作能力才能得到提高。

2.什么是科技論文？

答：科技論文主要是指對(duì)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的新見(jiàn)解、新成果、新知識(shí)、新進(jìn)展進(jìn)行論述的文章。

3.科技論文可分為那幾種類型？

答： 理論型：如《對(duì)“媒介即信息”理論的再思考》

實(shí)證型：如《厭氧氨氧化處理養(yǎng)殖廢水啟動(dòng)試驗(yàn)研究》 設(shè)計(jì)型：如《網(wǎng)絡(luò)虛擬校園系統(tǒng)設(shè)計(jì)》

描述型：如《試論轉(zhuǎn)軌以來(lái)俄羅斯總統(tǒng)制的特點(diǎn)及其影響》

4.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）和學(xué)位論文、科技論文是什么關(guān)系？

答：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是學(xué)位論文的一種，學(xué)位論文（包括學(xué)士、碩士、博士學(xué)位論文）是科技論文的一種。

5.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）有何重要價(jià)值？

答：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本科教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本理論去分析、解決專業(yè)問(wèn)題的能力具有重要意義；是學(xué)生學(xué)習(xí)成果的綜合體現(xiàn)，是檢驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量、進(jìn)行學(xué)位資格認(rèn)證的重要依據(jù)。

6.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）從開(kāi)始到完成，主要包括哪些環(huán)節(jié)？

答：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）從開(kāi)始到完成，主要包括選題、開(kāi)題、填寫任務(wù)書、研究與設(shè)計(jì)、撰寫初稿、修改、定稿等七個(gè)環(huán)節(jié)。

7.開(kāi)題報(bào)告主要包括哪些內(nèi)容？

答： 開(kāi)題報(bào)告主要包括如下期方面內(nèi)容：

選題理由：選題的必要性、選題的可行性

研究方法：實(shí)驗(yàn)法？調(diào)研法？文獻(xiàn)法？?jī)?nèi)容分析法？文本闡釋法？ 基本結(jié)構(gòu)：論文有那幾部分構(gòu)成？各部分內(nèi)容？ 主要結(jié)論：主要觀點(diǎn)

進(jìn)度安排：完成設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間表

參考文獻(xiàn)：對(duì)本設(shè)計(jì)（論文）有參考價(jià)值的專著、論文

8.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）草稿的修改主要應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

答：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）草稿的修改主要應(yīng)注意下列問(wèn)題： 是否符合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）規(guī)范？

草稿包含了所有的信息？是否有多余的信息？ 草稿包含的所有信息都準(zhǔn)確無(wú)誤？ 草稿中的內(nèi)容是否組織合理？

語(yǔ)言表達(dá)是否清楚、簡(jiǎn)潔？有無(wú)別字病句？

9.在自己的專業(yè)范圍內(nèi)列出三個(gè)科技論文選題，對(duì)比分析其價(jià)值、可行性，篩選出一個(gè)作為本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的選題，并草擬一份開(kāi)題報(bào)告。

答： No.1電力系統(tǒng)故障分析計(jì)算

No.2用單片機(jī)控制直流電機(jī) No.3變頻恒壓供水控制系統(tǒng)

10.西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的基本要求是什么？

答：我校網(wǎng)絡(luò)學(xué)院土木、機(jī)械、電氣、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)、設(shè)計(jì)等專業(yè)的學(xué)生按要求完成設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)說(shuō)明書，其他理工科專業(yè)的學(xué)生按要求完成定性分析或定量計(jì)算。人文、社科、管理類專業(yè)的學(xué)生完成畢業(yè)論文。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書或畢業(yè)論文的字?jǐn)?shù)不少于8000字。