第一篇：電子商務物流管理知識點總結一

1.現代物流是指為了實現客戶滿意和挖掘“第三方利潤來源”，利用現代信息技術將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工配送、信息處理、需求預測、為用戶服務等活動有機結合起來，經濟有效的將原材料、半成品及產成品由生產地送到消費地的所有流通活動。

2.物流的分類，按照物流在供應鏈中的作用分類：供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。

3.物流的功能，基本功能：運輸功能、保管功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、信息功能。

4.現代物流的7R理論：在 適合的時間 適合的地點和適合的條件下，將適合的產品以適合的方式和適合的成本提供給適合的消費者。

5.電子商務物流的概念及特征，概念：電子商務物流是在電子商務條件下，依靠計算機技術、互聯網技術、電子商務技術以及信息技術等所進行的物流活動；電子商務物流的特征：物流信息化、物流自動化、物流網絡化、物流智能化、物流柔性化。6.物流系統要實現以下5個目標：服務、快速及時、低成本、規模優化、庫存控制。

7.包裝的功能：保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費。8.包裝分類，商業包裝：也稱消費者包裝或內包裝，主要目的是為了吸引消費者、促進銷售；工業包裝：又稱為運輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運輸、存儲和裝卸過程中保護商品所進行的包裝。

9.運輸的方式：汽車運輸，鐵道運輸、水云（船運）方式、航空運輸、管道運輸。

10.配送的含義：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的活動。

11.流通加工的類型：為彌補生產領域加工部族的深加工、為滿足需求多樣化進行的服務性加工、為保護產品所進行的加工、為提高物流效率，方便物流的加工、為促進銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高原材料利用率的流通加工、銜接不通運輸方式，使物流合理化的流通加工、以提高經濟效益，追求企業利潤為目的的流通加工、生產——流通一體化的流通加工形式。12.電子商務物流模式：自建物流體系、第三方物流模式、物流企業聯盟模式、第四方物流模式、綜合物流代理模式。

13.電子商務采購優勢：一是能大幅度降低采購費用；二是采購范圍國際化；三是同行業之間變競爭為多贏。

14.電子商務采購的實施步驟：

1、進行采購分析與策劃；

2、建立網站；

3、采購單位通過互聯網發布招標采購信息；

4、供應商登陸采購單位網站，進行網上資料填寫和報價；

5、對供應商進行初步篩選，收集投標書或進行貿易洽談；

6、網上評標；

7、在網上公布中標單位和價格；

8、采購實施。

15.倉儲管理模式：自建倉庫存儲、租賃倉庫倉儲、第三方倉儲 ；儲存倉儲、物流中心倉儲、配送倉儲、運輸轉換倉儲；保管式倉儲、加工式倉儲、消費式倉儲。

16.庫存管理模式：定期庫存管理模式，又稱為訂貨間隔期法，是一種以固定檢查和訂貨周期為基礎的的庫存控制方法，它是基于時間的訂貨方法，基本原理為，預先確定一個訂貨周期和最高庫存量，周期性的檢查庫存，根據最高庫存量、實際庫存荷在途訂貨量計算出每次訂貨批量，發出訂貨指令，組織訂貨，計算公式為：訂購量=平均每日需用量*（訂購時間+訂購間隔期）+保險儲備定額-實際庫存量-在途訂貨量；ABC重點管理模式，基本原理是，將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存A類、一般重要的庫存B類和不重要的庫存C類，其核心是“抓住重點，分清主次”，一般說來，A類物品占全部庫存的10%，而需求量卻占總需求的70%，B類物品展全部庫存的20%，需要量也是20%，C類物品占總庫存的70%，需求量卻只占10%；CVA庫存管理方法；經濟訂貨批量（EOQ）控制模式；定量訂貨管理模式：當庫存下降到預定的最低庫存量（訂貨點）時，按規定數量（一般以經濟批量為標準）進行訂貨補充的一種庫存控制方法，兩個參數，訂貨點和訂貨點庫存量，訂貨批次的數量，計算公式為：訂貨點=平均每天需要量*訂貨提前期+安全庫存，安全庫存=（預計每天耗用量-每天正常耗用量）*訂貨提前期；MRP與JIT模式。

17.電子商務物流配送模式，按經營主體劃分：自營配送、外包配送、共同配送（協同配送）、混合配送。

18.電子商務物流配送的含義：是指配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段、針對社會需求，嚴格的、守信用的按用戶的訂貨要求你，進行一系列恩類、編配、整理、分工配貨等理貨工作，定時、定點、定量的交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

19.電子商務方面的技術主要包括：條碼技術、電子數據交換、射頻技術、地理信息系統、全球定位系統等。

20.供應鏈的概念：是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，之城中間產品及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的網鏈結構和模式。21.供應鏈的構成要素；供應商，給生產廠家提供原材料或零件的企業；廠家，產品生產的最重要環節，負責產品開發、生產和售后服務；批發及物流企業，為實現將產品送到經營地范圍沒一個角落而設置的產品流通代理企業；零售商，將產品銷售給消費者的企業。批發及物流企業和零售商也可統稱為流通業。

22.供應鏈管理的特點：供應鏈管是一種基于流程的集成化管理；供應鏈管理是全過程的戰略管理；供應鏈管理提出新的庫存觀；供應鏈管理以最終客戶為中心；供應鏈管理采取新的管理方法。23.“推式”和“拉式”供應鏈系統：推式市場供應鏈系統中，必須根據長期預測進行生產決策。一般說來產品的制造商是從零售商倉庫接到的訂單來預測顧客需求。拉式供應鏈系統中，是由需求驅動的，生產是根據實際顧客需求而不是預測需求協調的。

24.快速反應是指物流企業在面對多品種、小批量的買方市場時，不是儲備了制成的成品，而是各種要素,在用戶提出要求時，能以最快的速度抽取要素，及時組裝，提供用戶所需的服務或產品。25.有效客戶反映是一個生產廠家、批發商和零售商等供應鏈組成各方相互協調和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統。

26.國際物流系統的構成：運輸子系統、倉儲子系統、裝卸搬運子系統、外貿加工子系統、出入境商品檢驗疫子系統、報關子系統、商品包裝子系統、信息子系統。

第二篇：總結 電子商務物流管理

電子商務物流管理

論文一：我國電子商務物流的發展與研究 論文內容：

一．電子商務物流含義 二．我國電子商務物流發展現狀：電子商務物流的基礎不完善，物流業相對落后；我國對電子商務物流的重視與熟悉程度相對欠缺；我國電子商務物流總體水平偏低影響運作；電子商務物流配送效率低成本過高；電子商務物流人才短缺成為發展障礙；

三．我國電子商務物流發展對策研究：加強電子商務物流基礎設施建設，完善信息網絡；從根本上重視和熟悉電子商務物流；提高我國電子商務物流總體水平，提高效率降低成本；加快電子商務物流業人才的培養與開發；

小結一：

隨著計算機的魯及和發展，產生了運用互聯網絡為商業服務的電子商務物流活動。通過介紹電子商務物流在我國的發展，使我國目前的電子商務物漉更好地為僉業發展提供平臺．促進我國科技的不斷創新，讓科技更好地為目謇的發辰起到推動作用。

電子商務物流的發展體現了社會的進步，促進了經濟的騰飛。電子商務物流的重要性越來越受到大家的關注。現今已經有越來越多的企業開始使用電子商務物流，使電子商務物流更好地為企業開拓市場，提高效率，減少區域差異起到了不可磨滅的作用。我們要認真學習國外的先進經驗，科學管理技術，更好地加快我國電子商務物流的進度，拉近與國際之間的交流。促進全球一體化進程，使我國的電子商務物流更全面化，功能化，服務一流化，數字信息化成為經濟建設的主力軍而努力。

論文二：我國發展電子商務物流的SWOT分析與戰略 論文內容：

一、我國發展電子商務物流的SWOT分析

（一）S(Strengths)——我國發展電子商務物流的優勢：(1)擁有堅實的電子商務市場(2)我國物流業總體已具有一定的規模(3)我國的物流基礎設施建設較完備

（二）W(Weaknesses)——我國發展電子商務物流的劣勢：（1）我國電子商務物流企業整體經營規模較小，管理水平不高(2)物流企業總體信息化水平較低(3)物流人才數量嚴重缺乏。物流從業人員專業水平較低(4)物流發展的法律和制度不健全，缺乏統一物流標準

（三）O(Opportunities)——我國發展電子商務物流的機遇分析：(1)政府政策大力支持物流業發展(2)物流思想逐漸被企業接受，物流業總體發展迅速(3)我國物流基礎設施發展迅速(4)加入WTO加快了引進外國先進的物流管理技術和經驗

（四）T(Threats)——我國發展電子商務物流的挑戰分析：(1)外資物流企業加速進入中國市場，物流市場競爭激烈(2)電子商務對物流服務的要求越來越高 二．我國發展電子商務物流的對策建議：提高全社會對電子商務與電子商務物流的認識；建設電子化物流系統；加強電子商務物流人才的培養；完善物流法律法規，建立物流標準系統；培育現代電子商務物流主體

小結二：

在我國電子商務高速發展的大環境下．大力發展電子商務物流顯得尤為重要．同時電子商務的高速發展也為電子商務物流的發展提供了新的契機。通過運用SWOT分析方法，就我國發展電子商務物流的優勢、劣勢、機會和威脅四方面進行了分析．并在此基礎上探討了相應的發展砷策

隨著我國經濟的發展。越來越多的用戶選擇了電子商務這一簡便的交易方式．其交易量逐年遞增，同時物流作為電子商務現實交易的載體。其效率高低將直接影響電子商務的成敗，所以電子商務的優勢只有在物流跟上節奏時才能完全體現出來。為了適應我國電子商務的高速發展，大力發展電子商務物流已成為必然。在此前提下．本文運用SWOT分析方法，對我國發展電子商務物流所面臨的問題進行了分析，并在此基礎上探討了相應的發展對策。

論文三：商務環境下企業物流快速反應實現研究 研究內容：

一、電子商務物流快速反應內涵的界定

二、影響電子商務物流快速反應的因素分析

1.電子商務物流快速反應實現的瓶頸：顧客適度需求的及時定位和快速反應問題；供應鏈運行的不確定性問題；供需同步化問題；物流配送問題；電子商務物流系統各子系統的兼容問題；成本與效率平衡問題。2.電子商務物流快速反應的影響因素：物流服務能力的構成要素（①匹配能力②配送能力③柔性能力④時間管理）；信息控制能力的構成要素（①供應鏈信息共享程度②物流信息化水平）。電子商務物流快速反應的有效途徑：基于電子商務的物流信息系統構建；基于時間的電子商務物流控制（途徑一：標準化管理；途徑二：物料需求計劃(MRP)；途徑三：快速反應(QR)；途徑四：延遲化策略；途徑五：配送需求計劃(DRP)）；基于成本控制的電子商務物流控制與優化；基于快速反應的電子商務物流配送模式；基于顧客滿意的電子商務物流控制與優化。

小結三：

以供應鏈一體化下的電子商務物流為研究對象，對電子商務物流快速反應的內涵進行界定，總結了電子商務物流快速反應實現的瓶頸問題，針對這些瓶頸問題對電子商務物流快速反應能力的構成、影響因素進行了深入分析，得出制約電子商務物流快速反應能力的主要相關因素，提出電子商務物流快速反應的實現途徑，為電子商務企業運作提供決策依據。

電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程，降低企業運作成本，而電子商務下企業成本優勢建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。目前，國內外實行電子商務的企業，雖然其網上銷售額迅速增長，但真正能夠盈利的卻不多，原因在于物流成本高、效率低下。適應現代電子商務的物流系統應該是能迅速地反應顧客需求，把準確數量的準確產品(指產品的性能、質量、型號等)在準確的時間內，以最低的費用送交到顧客手中，它直接影響從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等方面的競爭力。因此，電子商務需要適合其特點的現代物流支持，同時，能否實現電子商務物流快速反應是決定企業否在網絡經濟中生存的一個關鍵因素。

個人總結：

這三篇論文都是在些有關電子商務物流的分析的文章。第一篇和第二篇就當前中國市場上電子商務物流的發展狀況及其分析。在第一篇論文中，提出了我國現在電子商務物流存在的一些問題及有關的一些建議，比如：電子商務物流的基礎不完善，物流業相對落后；我國對電子商務物流的重視與熟悉程度相對欠缺；我國電子商務物流總體水平偏低影響運作；電子商務物流配送效率低成本過高；電子商務物流人才短缺成為發展障礙等等問題，相應的也提出來一些方案，加強電子商務物流基礎設施建設，完善信息網絡，從根本上重視和熟悉電子商務物流，提高我國電子商務物流總體水平，提高效率降低成本；加快電子商務物流業人才的培養與開發。在第二篇論文中，應用SWOT分析法對中國現狀進行全面的分析，內部的優勢和缺點，外部的機會和威脅，充分詳細的分析和說明了相關的情況，并相應的也提出解決的方案。而在第三篇文章中，詳細地對電子商務環境下的物流的進行系統的分析，了解到其環境下最重要的一點是要物流的快速反應。

文章使我們清楚的認識到現代電子商務的快速反應的重要性，讓我們對其有利進一步的了解與認識。在現代物流的行業中，尤其是在電子商務快速發展的現在，其物流的快速反應代表著其物流的服務質量和其發展的一個重要的因素。流能夠提高電子商務的效率與效益，從而支持電子商務的快速發展。物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，只有高效率的物流系統，才有高效率的電子商務，才能支持電子商務的快速發展。電子商務和物流之間除了相互影響，相互促進的同時，也存在一定的局限。電子商務環境下物流業發展面臨新的機遇與挑戰，呈現出新的發展趨勢。但我國現代物流發展時間不長，存在多方面問題，難以適應電子商務環境下的市場需求。

雖然電子商務進入中國已經有好幾年了，但業界的炒作、媒體的宣傳并不足以使電子商務在中國取得長足的進展，落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務看起來像個理論名詞。其原因并不是技術的欠缺，而是落后的管理體制和組織方式所致。據資料顯示，在我國，由于電子商務和物流管理的發展起 步較晚，相對落后，電子商務物流方面還幾乎處于空白狀態，要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是，在電子商務時代下的物流在我國具有巨 大的發展空間，發展態勢很好。只要我們認真學習和研究，并結合我國國情大膽實踐，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流的 發展，縮小與發達國家物流業之間的差距。

第三篇：電子商務物流管理總結

電子商務與物流管理復習總結

單選：20分

1，物流概念：物流源于軍事領域，在1905年提出，二戰中物流理論和方法得到

完善。（7頁）

2，物流系統構成：1，從供應鏈角度看分為：原材料供應物流系統、生產物流系

統、銷售物流系統、廢棄物流系統、回收物流系統。2，從物流基本功能角度，物流系統的主要功能單元由運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等構成。（10頁）

3，電子商務物流運作模式一般分為：自營物流、物流聯盟、第三方物流、第四

方物流（新生模式）（13頁）

4，EAN條碼：EAN碼是國際物流物品編碼協會制定的一種商品條碼，通用全

世界。EAN碼符號有標準版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。標準版通常適用于一般商品，是由13位數字及相應的條碼符號組成。縮短版用于包裝面積或印刷面積不足以印刷標準碼的商品，由8位數字碼及相應的條碼符號構成。（詳情30頁）

5，電子數據交換（EDI）概念：是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用

計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。構成要素：數據標準、EDI的軟件（轉換軟件、翻譯軟件、通信軟件）及硬件（計算機、調制解調器、通信線路）。標準：UN / EDIFACT（36頁）

6，全球衛星定位系統（GPS）：美國20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗

資200億美元，于1994年全面建成。特點：全天候、高精度、自動化、高效益。主要分為GPS全球定位系統空間部分—空間衛星星座，地面控制部分—地面監控系統，用戶設備—GPS信號接收機。（41頁）

7，快速反應（QR）是指物流企業面對多品種、小批量的買房市場，不是儲備了

“產品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務或產品。（69頁）

8，ABC分類管理分類方法：1，A類商品是指品種少而資金占用大的商品，即

A類庫存品種約占庫存品種數的5%--10%，資金占用為60%--70%。2，B類商品庫存品種占20%--30%, 資金占用20%左右。3，C類商品庫存占60%--70%，資金占用15%以下。（124頁）

9，運輸的功能：產品空間轉移和短時間產品存放。（167頁）

填空10分

1，影響物流模式選擇的因素：企業規模實力、系統成本、第三方物流商服務能

力。（22頁）

2，物流模式定性決策舉例：選擇自營物流模式、選擇第三方物流模式、選擇物

流聯盟模式。（23頁）

3，物流技術：物流硬件技術（物流設施、裝備、技術手段）和物流軟件技術（為

組織實現高效物流所需要的計劃、分析、評價等和管理方法）

4，條碼分類：一維條碼、二維條碼。（30頁）

5，供應鏈分類：從涉及范圍：內部供應鏈和外部供應鏈。從穩定性：固定供應

鏈和動態供應鏈。（49頁）

6，企業業務外包具有兩大優勢：業務外包能使企業專注核心業務，業務外包能

使企業提高資源利用率。（54頁）

7，電子招標主要有以下三種應用模式：簡單開標模式、離線評標模式、全過程

在線模式。（92頁）

8，訂貨點的高低主要有以下三個因素決定：提前期、平均每天需要量、安全儲

備量。（121頁）

9，ABC分類管理：特別重要庫存（A類）、一般重要庫存（B類）、不重要庫存

（C類）（124頁）

10，包裝的概念和分類：在社會再生產過程中，包裝即是生產的終點，又是

物流的始點。包裝按照目的分為：銷售包裝、物流包裝。（139頁）

11，物流基礎知識：運輸是最重要的功能之一，它創造了空間價值和時間價值，是物流過程中最主要的增值活動。（165頁）

12，配送的分類：1，按實施配送的節點不同分類：配送中心分類，倉庫配送，商店配送。2，按配送商品種類及數量不同分類：少品種、大批量配送，多品種、少批量配送，配套成套配送。3，按配送時間及數量分類：定時配送，定量配送，定時定量配送，定時定線路配送，即時配送。（187頁）

13，電子商務逆向物流：在電子商務環境下，逆向物流是以消費者為導向的，以網絡信息技術為基礎，以產品回收為核心的，將產品從消費者手中回收到企業的過程。（215頁）

14，物聯網的三大要素：信息實時采集，信息的有效傳遞，信息的智能化處理。（251頁）

名詞解釋：20分

1，射頻識別（RFID）：是利用射頻信號及其空間耦合和傳輸性進行非接觸雙向

通信、實現對靜止或移動物體的自動識別，并利用數據交換的一項自動識別技術。（33頁）

2，銷售時點信息（POS）系統：是指通過自動讀取設備在銷售商品時直接讀取

商品銷售信息，并通過通信網絡和計算機系統傳送至有關部門進行分析加工以提高經營效率的系統。（35頁）

3，全球衛星定位系統（GPS）：是結合了衛星及無線技術的導航系統，具備全天

候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠實時、全天候為全球范圍的陸地、海洋、空中的各類的目標提供持續、實時的三維定位。三維速度及精確時間信息。（41頁）

4，地理信息系統（GIS）：是20世紀60年代開始迅速發展起來的地理學研究成果，是多種學科交叉的產物。（43頁）

5，供應鏈：是指生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構。（47頁）

6，業務流程重組：是指為最大限度地適應以客戶、競爭、變化為特征的現代經

營環境，對企業的業務流程作根本性的思考和徹底性的再設計，從而在成本、質量、服務和速度等方面取得顯著改善。（56頁）

7，快速反應（QR）：是指物流企業面對多品種、小批量的買房市場，不是儲備

了“產品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務或產品。（69頁）

8，電子招標：是指利用現代計算機技術，以電子文檔的形式記錄，通過可移動

電子存儲介質或互聯網傳遞招標及投標文件等數據信息，并實現開評價全過程信息化的一種招標管理體系。（92頁）

9，供應商關系管理：是一種致力于實現與供應商建立和維持長久、緊密伙伴關

系，旨在改善企業與供應商之間關系的新型管理。（97頁）

10，庫存管理：是在保障供應的前提下，以庫存物品的數量最少和周轉最快為目

標所進行的計劃、組織、協調與控制。庫存控制：是在保障供應的前提下，使庫存物品的數量最少所進行的有效管理的技術經濟措施。（121頁）

11，經濟訂貨批量的概念：是通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實

現總庫存成本最低的最佳訂貨量。（122頁）

12，牛鞭效應：是指當供應鏈上的各級供應商只根據來自其相鄰的下級銷售商的需求信息進行供應決策時，需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，逐漸產生放大的現象。（128頁）

13，供應商管理庫存（VMI）：是指通過信息共享，由供應鏈上的企業根據下游

企業的銷售信息和庫存量，主動對下游企業的庫存進行管理和控制的管理模式。（130頁）

14，物聯網：通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳

感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。（249頁）論述：10分

一，你認為電子商務企業應該如何選擇物流模式？（參考課本24、25頁）二，供應鏈管理與傳統管理模式的區別。主要表現在以下四個方面：

1）將供應鏈看成一個整體，而不是將供應鏈看成是由采購、制造、分銷與

銷售等構成的一些分離的功能塊。

2）供應鏈管理強調并依賴戰略管理，“供應”是整個供應鏈上各個功能部門的共同目標，堅持這一點具有戰略意義，因為它對整個供應鏈的成本及供應鏈的市場份額有重大影響。

3）供應鏈管理要求采用系統的、集成化的管理方法來統籌管理整個供應鏈的各個功能。

4）供應鏈管理具有更高的目標，通過管理庫存和合作關系去達到高水平的服務，而不是僅僅完成一定的市場目標。（51頁）

三，運輸合理化的有效措施。主要有以下幾點：

1，提高運輸工具的實載率

2，減少動力投入，增加運輸能力

3，發展社會化的運輸體系

4，開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經濟里程范圍內，應利用公路運

輸。

5，盡量發展直達運輸。

6，配載運輸

7，提高技術裝備

8，進行必要的流通加工（181頁）

四，配送中心的功能及作業流程。

一）配送中心的主要功能：集貨、儲存、揀選、流通加工、配送運輸、信息

處理。

二）配送中心的作業流程：入庫—檢驗—保管—揀選—出庫—捆包—出貨配

送—店鋪送貨（200頁）

案例分析：20分

一，惠普供應鏈管理制勝。（83、84頁）

二，利豐貿易的供應商管理。（105、106頁）

三，日本企業包裝減量化。（159、160頁）

四，我國低碳物流艱難起步。（223、224頁）

平時成績：20分

以平時出勤、課堂作業為依據

鄭大佛院2010級電子商務專供

（腳踏實地、戒驕戒躁，）

第四篇：電子商務物流實驗報告一

電子商務物流管理實驗報告（1）班級：姓名：學號：

一、實驗內容

電子商務物流發展及現狀分析

二、實驗目的(1)了解我國物流業發展歷程與現狀。

(2)查詢全球知名物流企業的運作模式；

(3)了解國內外物流企業是如何在網上開展物流、配送業務的。

三、實驗內容

(1)通過查找資料，網上收集我國物流業現階段的發展情況；

(2)搜尋我國物流業與國際物流業發展水平的差距；

(3)思考我國物流業發展的趨勢以及應該采取的模式；

(4)查詢全球知名企業，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運作模式。

(5)上網考察以下物流企業的網站：UPS（聯合包裹）中國主頁、上海惠爾物流公司、中海物流網、美國聯邦快遞。

四、實驗步驟：

第五篇：物流知識點總結

一 物流與物流學概念 物流的概念：物品從供給地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流的分類：⑴物流在經濟中的運行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流 ；⑵從物流系統的性質可劃分為社會物流、行業物流與企業物流； ⑶從物流活動的空間范圍角度可劃分為地區物流、國際物流與區域物流；⑷ 從物流的作用角度可劃分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。物流的基本職能：運輸（核心職能）、儲存（倉儲）、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息（信息服務）等職能。物流學的主要觀點：⑴商物分離(商物分流)，是指流通中兩個組成部分商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。商物分離實際是流通總體中的專業分工、職能分工，是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物；⑵“黑大陸”說法主要是指尚未認識、尚未了解，黑大陸說也是對物流本身的正確評價；冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分；⑶第三利潤源說，是對物流潛力及效益的描述。經過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。效益背反現象及舉例說明：效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。“效益背反”是物流領域中很經常的很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現象，雖然在許多領域中這種現象都是存在著的，但物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。效益背反說有許多有力的實證予以支持，例如，包裝問題，在產品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也 不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉到收益上 來，包裝越省，利潤則越高。物流與商流的聯系與區別： 商流與物流聯系 ：(1)它們都屬于流通領域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。(2)它們都是從供應者到需求者的流動，具有相同的出發點和歸宿。商流與物流區別 ：(1)流動的實體不同：物流是物質的實體流動，商流是物質的社會實體的流動；(2)功能不同：物流創造物質的空間效用、時間效用和形質效用，而商流創造物質的所有權效用；(3)物流與商流又是相互獨立的，存在商流與物流分離的現象.二 包裝 包裝的概念：包裝是為了在流通過程中保護產品、方便儲運和促進銷售，而按照一定的技術方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當的裝飾和標志工作的總和。2 幾種特殊技術：1）緩沖包裝技法（2）防潮包裝技法（3）防銹包裝技法（4）防霉包裝技法。物流模數：指物流集裝單元的基礎尺寸。物流基礎模數尺

寸:600mm*400mm，物流集裝箱基礎模數尺寸:1200mm*1000mm為

主,1200mm*800及1100mm*1100，集裝箱的基礎換算單位:TEU包裝合理化：

運輸包裝設計考慮的因素：保護性、經濟性、便利性。

包裝合理化的途徑包括：（1）包裝的輕薄化；（2）包裝大型化；（3）包裝的機械化；（4）符合集裝單元化和標準化的要求；（5）包裝要有利于環保。三 裝卸搬運 裝卸搬運的特點：⑴附屬性、伴生性；(2)支持保障性；(3)銜接性；(4)均衡、穩定性。2 裝卸搬運的分類：（1）按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類：倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等；（2）按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類：吊上吊下方式、叉上叉下方式、滾上滾下方式、移上移下方式；（3）按裝卸搬運的作業特點分類：連續裝卸搬運、間歇裝卸搬運。裝卸搬運作業考慮因素：搬運對象、移動、方法、建筑物、人體工學 4 裝卸搬運合理化： 裝卸搬運的原則：（10條原則）規劃原則、標準化原則、工作原則、人機工效原則、集裝單元化原則、充分利用空間原則、系統化原則、自動化原則、環境原則、生命周期成本原則。裝卸搬運作業合理化具體措施：(1)防止和消除無效作業(2)選擇適宜的搬運路線（3）提高貨物裝卸搬運的“活性”（4）充分利用重力作用和消除重力進行少消耗的裝卸搬運（5）裝卸搬運作業的機械化（6）利用單元化貨載（7）應重視搬運的連接點。

提高物料裝卸搬運的活性的方法：平均活性指數：當δ<0.5 時，指所分析的搬運系統半數以上處于活性指數為0的狀態，即大部分處于散裝情況，其改進方式包括采用貨箱、推車等存放物品。當0.5<δ<1.3 時，則是大部分物品處于集裝狀態，其改進方式包括采用叉車和動力搬動車。當 1.3<δ<2.3 時，裝卸、搬運系統大多處于活性指數為2，可采用單元化物品的連續裝卸和運輸。當δ>2.7 時，則說明大部分物品處于活性指數為3的狀態，其改進方法包括選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。四 倉儲保管 倉儲保管的作用：1）調節供應和需求（2）儲存保管質量決定著庫存物資的質量（3）聯結各個物流環節的紐帶（4）流通活動的“調節閥”（5）降低運輸成本、提高運輸效率（6）進行產品整合（7）支持企業的銷售服務。2 倉庫的分類：按用途分類，自有倉庫、營業倉庫、公共倉庫、保稅倉庫及保稅堆貨場 3 自建倉庫、租賃公共倉庫的比較（考慮因素）：建倉庫倉儲和租賃公共倉庫各有其優點，企業決策依據是物流的總成本最低。考慮的因素有：周轉總量（高）、需求的穩定性（好）、市場密度（大）或供應商相對集中。自有倉庫，各生產流通企業為本企業物流業務需要修建的附屬倉庫。優點：較強的控制力、低（運行）成本優勢（當倉庫利用率較高時，一般以75％為租賃公共倉庫與自建倉庫的分界線）、充分發揮人力資源優勢、稅收和無形資產方面的優勢等； 缺點：缺乏柔性化、財務方面的限制（初始投資高）、投資回報率較低等。

公共倉庫，國家或企業向社會提供的倉庫、專門向企業提供標準的倉庫任務的“第三方倉庫”。優點：節省投資投入、緩解存儲壓力（季節性較強的產品）、減少投資風險、較高的柔性化水平等；

缺點：溝通方面的困難、缺少個性化的服務等。庫存的積極與消極作用：

庫存的好處: ⑴維持銷售產品的穩定；⑵ 維持生產的穩定；⑶平衡企業物流；⑷平衡流通資金的占用。庫存的弊端: ⑴ 占用大量的資金;⑵增加了企業的產品成本與管理成本 ；⑶ 庫存掩蓋了生產經營中的各種矛盾。庫存的分類：⑴按其在生產過程和配送過程中所處的狀態分，原材料庫存、在制品庫存、維修庫存、產成品庫存；⑵按庫存的作用分，周轉庫存、安全庫存、調節庫存、在途庫存。6 庫存成本的組成：購買成本（指單位購入價格，包括購價和運費）、訂貨成本、儲存成本（可分固定成本，倉庫折舊、倉庫職工的固定工資與變動成本，資產占用成本、存儲空間成本、存貨服務成本、存貨風險成本）、缺貨成本。儲存合理化：

儲存合理化是用最經濟的辦法實現儲存的功能。

不合理儲存主要表現在：（1）儲存時間過長；（2）儲存的數量過大；（3）儲存數量過低；（4）儲存條件不足或過剩；（5）儲備結構失衡。

儲存合理化的標志：質量、數量、時間、結構、分布、費用標志。儲存合理化的具體措施：（1）將靜態儲存變為動態儲存；（2）實施重點管理；（3）采用有效的“先進先出”方式；（4）提高儲存密度，提高倉容利用率；（5）采用有效的儲存定位系統；（6）采用有效的監測清點方式；（7）采用現代儲存保養方式；（9）虛擬倉庫和虛擬庫存。五 運輸 運輸的作用：（1）可以創造商品的空間效應，實現商品價值（2）可以擴大商品的銷售范圍，提高人民的生活水平（3）有助于維持商品價格穩定（4）能夠促進社會分工的發展。2 復合運輸與多式聯運：

有兩種及其以上的交通方式相互銜接，共同完成的運輸過程統稱為復合運輸。復合運輸包括駝背運輸和聯合運輸。

駝背運輸：一種載貨工具在某一段運程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運輸過程。

聯合運輸 ：一次委托，由使用兩種或者兩種以上運輸方式，或不同的運輸企業將一批貨物運送到目的地的運輸。

多式聯運指托運人以運輸合同將貨物以兩種以上的運輸方式，或者同一種運輸方式的不同承運人共同完成運輸任務的業務模式。3 運輸合理化：

不合理運輸的表現形式有：對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇不當；虧頓運輸；無效運輸。

合理運輸五要素：運輸距離；運輸環節；運輸工具；運輸時間；運輸費用。運輸合理化的有效措施：（1）提高運輸工具實載率；（2）減少動力投入，增加運輸能力的有效措施；（3）發展社會化的運輸體系；（4）盡量發展直達運輸；（5）配載運輸；（6）發展特殊運輸技術和運輸工具；（7）通過流通加工，使運輸合理化；（8）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸；（9）“四就”直撥運輸。六 配送 配送的要素：備貨、儲存、分揀及配送、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工。配送的作用：⑴提高整個物流系統的運行效率⑵改善末端物流的效益⑶通過集中庫存使企業降低庫存量⑷簡化手續，方便用戶⑸提高供應保證能力。配送中心的作業流程：進貨作業（訂貨、接貨、驗貨）；保管作業；分揀作業（按單分揀、批量分揀）；配裝作業；送貨作業（劃分基本送貨區域、暫定送貨先后順序、車輛安排、確定送貨路線、確定每輛車的送貨順序、完成車輛配載）。4 配送合理化：

不合理配送的表現形式：（1）資源籌措的不合理；（2）庫存決策不合理；（3）價格不合理；（4）配送與直達的決策不合理；（5）送貨中的不合理運輸；（6）經營觀念的不合理。

配送合理化的判斷標志：（1）庫存標志；（2）資金標志；（3）成本和效益；（4）供應保證標志；（5）社會運力節約標志；（6）用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標志；（7）物流合理化標志。

配送合理化可以采取的做法：（1）推行一定綜合程度的專業化配送；（2）推行加工配送；（3）推行共同配送；（4）實行送取結合；（5）推行準時配送系統；（6）推行即時配送。共同配送：也稱共享第三方物流服務，指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。

七 流通加工 流通加工的定義：在物品從生產者向消費者流動的過程中，為了促進銷售，維護產品質量，提高物流效率所采取的使物品發生物理、化學或形狀上的變化，以滿足消費者的多樣化需求和提高商品的附加值的活動，就是流通加工。流通加工與生產加工的區別：流通加工和一般的生產型加工在加工方法、加工組織、生產管理方面并無顯著區別，但在加工對象、加工程度、附加價值、加工責任人、加工目的方面有較大差別。流通加工的類型（舉例）：（1）為彌補生產領域加工不足的流通加工（2）為滿足需要多樣化進行的服務性流通加工（3）為提高原材料利用率的流通加工（4）為提高加工效率的流通加工（5）以提高經濟效益、追求企業利潤為目的的流通加工（6）為保護產品所進行的流通加工（7）提高物流效率，方便物流的流通加工（8）為促進銷售的流通加工（9）為銜接不同運輸方式、使物流更加合理的流通加工（10）生產-流通一體化的流通加工形式 4 流通加工的合理化：

不合理流通加工的表現形式有：（1）流通加工地點設置不合理；（2）流通加工方式選擇不當；（3）流通加工作用不大，形成多余環節；（4）流通加工成本過高，效益不好。

流通加工合理化的措施：（1）加工和配送結合；（2）加工和配套結合；（3）加工和合理運輸結合；（4）加工和合理商流相結合；（5）加工和節約相結合。

八 物流信息 幾種有代表性的信息技術：條碼、射頻、電子數據交換、銷售時點信息系統、電子訂貨系統、全球定位系統、地理信息系統、Internet網絡技術。九 物流發展新理念 綠色物流：指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。物流活動對環境的負面影響主要表現在：（1）運輸對環境的負面影響（運輸工具本身和運輸物品帶來的負面影響）（2）儲存對環境的負面影響（3）裝卸搬運對環境的負面影響（4）包裝對環境的負面影響（5）流通加工對環境的負面影響。我國綠色物流的發展策略：（1）加強綠色物流教育（2）倡導綠色物流運作（3）申請綠色標準認證（4）發揮綠色導向作用（5）建立廢棄物循環物流（6）加強綠色物流研究和人才培養。3 逆向物流：指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。4 簡述逆向物流的組成及特點：

逆向物流的組成：逆向物流由退貨逆向物流、回收逆向物流兩部分組成。逆向物流的特點：（1）逆返性(2)價值遞減性(3)價值遞增性（4）信息傳遞失真性遞增 5 逆向物流的原則：（1）“事前防范重于事后處理”原則（2）綠色原則（3）效益原則（4）信息化原則（5）法制化原則（6）社會化原則。6 逆向物流的方法：

⑴重新整修和再次制造；⑵維修；⑶再利用；⑷再銷售；⑸回收；⑹廢棄。7 我國實施逆向物流管理的困難 ⑴對逆向物流的認識存在誤區；⑵企業高層重視不夠；⑶對逆向物流的操作存在困難；⑷缺乏相應的技術和管理手段作為支撐；⑸企業綜合素質差。我國應如何實施逆向物流管理？

（1）管理層對逆向物流要有足夠的重視（2）從供應鏈的范圍構建逆向物流系統（3）將逆向物流與順向物流一體化考慮（4）盡量減少商品的回流量（5）改進產品的設計（6）處理好回流物品 3 現代物流的發展趨勢：根據國內外物流發展的新情況，現代物流的發展趨勢大致可以歸納為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、柔性化、標準化、社會化、全球化12種趨勢。