第一篇：一帶一路對全球化的影響

淺談“一帶一路”對全球化的影響

姓名方偉專業班級14級電子與科學一班學號1401020517

摘要：

2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。至今一帶一路承包工程項目已突破3000個。僅2015年，我國企業已對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。承接“一帶一路”相關國家服務外包合同金額178.3億美元，執行金額121.5億美元.關鍵詞： 一帶一路 全球化 影響

正文：

2016年3月25日，歐盟迎27個成員國領袖齊聚羅馬，獨缺英國首相特雷莎·梅，4天之后，英國正式啟動脫歐。加上近年來難民危機以及特朗普當選美國總統等一系列黑天鵝事件發生，無疑是當今全球化面臨問題的縮影。雖然逆全球化現象暗流涌動，但是經濟全球化終將浩浩蕩蕩地向前發展。中國為順應時代潮流，提出“一帶一路”倡議。而開展“一帶一路”對中國全球化進程、世界全球化進程的影響將是持久深遠的。

一、有助于破解經濟全球化面臨的困境

自２００８年國際金融危機爆發以來，全球范圍內保護主義、內顧傾向抬頭，多邊貿易體制受到沖擊，特別是英國選擇脫離歐盟、特朗普當選美國總統等“黑天鵝”事件將全球化推到一個十字路口。而面對這些逆全球化現象只有推動全球經濟復蘇增長，并且破解經濟增長的不均衡和不平等問題，經濟全球化才能沿著健康的軌道前行。

“一帶一路”其路線貫穿亞歐非大陸（一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間的廣大腹地國家經濟發展潛力巨大)。根據“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；而海上上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲。中國將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。并著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。因此“一帶一路”將有助于破解經濟全球化面臨的困境。

二、有助于世界經濟的平衡

同樣在2008年世界金融危機后世界經濟開始失衡，如今東西方、南北方互相指責，世界經濟到底怎么失衡的，美國指責中國，中國指責美國。但實際上世界經濟不存在理想的狀態，世界經濟失衡是每一個主權經濟體本身失衡的結果，因為美國的經濟是失衡的，歐洲的經濟是失衡的，中國的經濟也是失衡的。那么世界經濟如果要重新走向平衡，就需要每一個國家的經濟走向平衡，美國沒有承擔責 任，美國的工業化和制造業比歐洲好些，但主導美國的還是金融資本，還是華爾街資本主義。美國實行量化寬松政策，反而使世界經濟越來越失衡。而“一帶一路”建設將創造牽引內陸地區及世界經濟增長、繁榮的新物流模式、貿易模式和發展平臺。“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，因此可以預見的是，隨著“一帶一路”的發展，沿途會形成發達的城鎮和人口中心、經濟活動中心，這些地方沉睡的豐富資源將得到全面、合理的開發，增加全球資源供應量，從而深刻改變全球地緣經濟依賴沿海地區這樣一個空間布局，也使得世界經濟不斷走向平衡。

三、推動世界經濟和平發展

當今時代雖然和平與發展已經成為世界的主題，但世界局勢并不太平，尤其是中東地區的動蕩局勢以及恐怖主義，這些地區及世界性問題的解決需要世界形成一個穩定的世界格局，這不只是經濟格局，而且是政治格局，文化格局等一系列完整、穩定的局勢。其中一帶一路沿線國家，有很多發展中國家，還有一部分常年處于戰亂的國家。而中國一向主張和平發展，一直以來都是維護世界與地區和平穩定的重要力量。通過共建“一帶一路”使得戰亂國家有了往來商貿影響，慢慢的逐漸擺脫戰爭陰影；發達國家利用投資發展中國家的機會來獲取經濟利益，緩解自己國家內部問題的發生。簡單的說，一帶一路建設對沿線國家提升經濟效益是有很大裨益的。這樣沿路各地區將不斷加強交流，加強合作，不斷完善經濟全球化的機制，從而共同創造一個和平的發展環境。

參考文獻：

《經濟全球化》??????????????????????????[法] 阿達 《金融危機后的世界經濟》?????????????????????? 張幼文 《當代世界經濟與政治》????????????????????????張術環

第二篇：一帶一路發展對區域經濟的影響研究

一帶一路發展對區域經濟的影響研究

摘要：各地區域經濟發展的差距性影響了各地區的經濟的可持續性發展規劃。“一帶一路”的提出，得到了廣大人民群眾的認可、國內外人民的高度重視。它所提倡的是“開放”和“發展”，文章以一帶一路發展對我國區域經濟造成的影響進行了研究。

關鍵詞：一帶一路；區域經濟；影響一、一帶一路的內涵

2018年3月8日，外交部部長王毅曾經這樣指出，一帶一路是中國提出的陽光倡議，共商、共建、共享是推進一帶一路的黃金法則，這六個字決定了一帶一路合作具有鮮明的平等性、開放性和普惠性。其實從開放發展的意義上來說，一帶一路的經濟建設更加顯得包容開放，它所提出的是開放包容、互惠互利，最大限度的迎求高發展。一帶一路的發展對我國區域性經濟發展有著重大的關聯。影響頗為深厚。

二、一帶一路發展推動區域性經濟發展

區域經濟發展是經濟發展的主要前提，在一帶一路發展的影響下，我國區域經濟飛速發展。在此影響下，我國新一時期的經濟發展和對外開放以及各區域板塊進行鏈接都有了足夠的影響和深化。面對我國區域化經濟發展的問題，需要發展實施一帶一路發展新政策。

首先，要極力維護市場發展的公平性和重點發展的新方向。不能出現市場兩極化，以免在區域經濟發展過程中造成嚴重的影響向國家、區域等各方面要協調好，著重維護區域經濟發展的戰略目標、戰略規劃。不能在區域經濟發展過程中出現戰略目標偏移。并且要在正確處理區域經濟發展的布局問題上，建立適當、合理并且公平的利益關系。

三、一帶一路的建設性原則

在一代一路發展過程中，要堅持一帶一路三大發展原則；三大原則主要是共商原則、共建原則、共享原則。在嚴格實行三大原則過程中，還有以下5小原則需要格外注意；一是恪守聯合國憲章的宗旨和原則；在區域經濟發展過程中，要嚴格遵守聯合國規章制度，努力發展我國區域經濟。二是堅持開放原則；在一帶一路經濟發展過程中，不再采取類似閉關鎖國政策。放開一切政策，取消各種限制，不在采取封鎖市場，封鎖交易的一切所謂保護政策。三是堅持和諧包容原則；積極宣導和諧共處、寬容大度做到誠實守信、自強不息。四是堅持市場運作原則；在堅持市場運作原則的過程中要做到

資源

集中、單品突破、區域推廣。之后才能更好地進行區域化經濟發展。五是堅持互利雙贏原則；互利雙贏原則是一種尋求相互利益的方式方法，在共同需求互利的思維之下，找到利益的中和點，從而達到互利雙贏的目標。更好地去發展區域化經濟問題。

四、一帶一路發展對區域經濟性發展的推動發展

一帶一路發展在推動區域經濟發展的方式上有多種方式、多種方法。比如聯合過

計劃

署、上海合作組織以及由中方起牽頭推動的瀾滄江一湄公河合作機制等。這些都表明一帶一路發展對區域經濟發展采用的多管齊下的方式方法。

五、一帶一路發展對區域性經濟發展的實際性

在一帶一路發展下，區域性經濟發展越來越好，但是各方面的矛盾和問題也會容易激化。想要得到各方面的支持，首先首要的問題是解決以下問題。

第一，利益，實惠。簡單來說就是讓廣大人民群眾看到利益和實惠。想要破除廣大人民群眾對一帶一路發展的成見和不認可。就要先讓廣大人民群眾看到一帶一路發展的利益以。有了這些，才能更好地建立廣大人民群眾好感度。

第二，積極面對阻力。在一帶一路發展發展的前提下，區域性經濟發展也會遇到很多意想不到的阻力。這些都需要積極地去面對，積極強調共同發展、強調求同存異。不能受限制于地區、人力這些問題，不可降低自身的格局和戰略目標。

第三，發揮市場的創造性。思考如何才能把一帶一路發展和區域性經濟發展變為雙贏項目，這是一巨大的挑戰也是一個巨大的考驗。比如在中巴經濟走廊就是一個非常成功的案例，它用事實告訴了我們尊重市場、改變創造將帶來很多在規劃外的驚喜。

六、一帶一路發展對區域性經濟發展的劣勢

在目前一帶一路的經濟發展下，推動區域性經濟發展也有一些問題所存在。比如在一帶一路的發展下會影響到各地區的傳統文化和一些民族特色，掩蓋一些非物質化特色遺產；另外各地區都存在嚴重的貧富兩極化，一帶一路發展影響區域性經濟發展，同樣也會影響人民貧富的嚴重分化。

七、一帶一路發展促進區域性經濟發展的優勢

一帶一路發展的逐漸落實發展，有效解決產品過剩問題，優化市場結構，改善區域性經濟能源對外依靠問題，增強經濟合作，貿易合作，和投資能力，共同創建區域性發展的前景。

八、一帶一路發展與區域性發展的重點

一帶一路發展與區域性發展的核心重點是合作雙贏，互利互惠。首先是要保證政策溝通的前提下進行，這樣才有了進一步發展的重要保證。其次是要保證交通通順，這樣才能在大力發展一帶一路發展和區域性經濟發展的情況下，才能在市場建設上達到領先的領域。最后是保證各地區貿易暢通無阻，大力開放政策促進貿易合作，才是一帶一路發展和區域性經濟發展的重要內容。有了核心內容，才能有更加完美的區域性經濟發展。要保證資金的流通，資金是市場發展的支柱，有了足夠的資金流通才能更好地保證一帶一路發展的進行。一帶一路發展還需要社會的認可程度，只有社會上廣大人民群眾認可了一帶一路發展才能發展得更好、更有潛力。

隨著我國經濟的快速發展，在一帶一路發展嚴重影響下，我國區域性經濟將會飛速發展。實現對國民經濟提升的大目標。

第三篇：一帶一路政策對浙江經濟的影響

說起2014年的國家發展戰略，最熱門的就是“一帶一路”了，絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，正在深刻地影響著浙江經濟社會發展的格局。2014年12月30日，義烏2014年最后一趟中亞班列出發。在義新歐和中亞班列帶動下，小商品出口中亞大

幅增長，2015年班列頻次將增加。2014年12月31日，最后一批貨輪抵靠寧波港，貨物吞吐量創新高，海上絲綢之路沿線的東盟10國增幅更是超過20%，成為主要增長來源；2014年1月底開通的新疆班列運行平穩，海鐵聯運，鏈接起來海上和陸上絲路。從這兩件新鮮事可以看出，“一帶一路”正成為浙江對外開放的新亮點。“一帶一路”是新一屆中央政府著眼世界大局、面向中國與世界發展合作提出的重要戰略構想，對于深化區域合作、促進亞太繁榮、推動全球發展具有重大而深遠的意義。一是化解產能過剩，獲取國際市場；二是突破要素制約，獲取國際資源；三是促進合作共贏，營造和平發展環境；四是應對全球貿易規則重構，參與全球經濟治理。浙江作為率先發展、走在前列的東部沿海發達省份，在新絲綢之路經濟帶打造中扮演著不可或缺的角色。筆者覺得這將在“一帶一路”中的定位至少可以有以下三個方面： ——打造中國江海聯運服務中心。浙江地處中國東南沿海，長江三角洲南翼，是長江黃金水道和南北海運大通道構成的T形宏觀格局中的交匯地帶，具有連接東西、輻射南北的區位優勢。浙江擁有全球知名的義烏國際采購中心，貨物吞吐量世界第一的寧波-舟山港，通過義新歐鐵路班列打通陸上絲綢之路，通過寧波-舟山港打通海上絲綢之路。——中國戰略物資儲備保障中心。中國的油氣資源、礦產資源對國外的依存度較高，特別是作為沿海發達 省份的浙江，資源要素制約更為明顯，對國際市場資源的依賴度更高。寧波-舟山港緊鄰國際主航道要沖，深水岸線資源豐富，背靠中西部廣闊腹地，區位條件突出，不僅是“一帶一路”的的重要出海口，也可以建立鐵礦石、石油、液體化工、糧油中轉儲運基地、戰略儲備基地。——中國開放合作先行區。浙江是古絲綢之路商品的源頭和起點，與“新絲綢之路”沿線國家和地區經貿往來密切、經濟互補性強。浙江是我國對外開放最早、開放程度最高的沿海省份之一，外貿出口2013年2488億美元，全國第三；外資2013年實到141.6億美元；2013年浙江省審批對外投資協議投資55.2億美元；電子商務一枝獨秀，阿里巴巴活躍著8萬多名中國供應商，約占中國外貿出口企業的5%，2012年創造了1.3萬億出口額；有超過640萬浙江人在省外投資創業，創辦企業26萬家，投資額4萬億元，其中海外浙商50萬人。下一步，浙江參與“一帶一路”建設要利用浙江本土產業優勢繼續打造好“陸上浙江”；利用寧波、舟山等地的港口優勢和海洋資源打造好“海上浙江”；利用遍布全球的浙商網，接軌“一帶一路”打造好“海外浙江”。重點是三個方面： 推動雙邊貿易。推動浙江與“一帶一路”國家和地區的雙邊貿易，發揮輕工、日用消費品生產和國際采購的集聚地的優勢，爭當“一帶一路”的新源頭和新起點，積極拓展“一帶一路”國家市場。擴大雙向投資。提升浙江與“一帶一路”國家和地區的雙邊經濟技術合作水平。鼓勵企業到沿線國家開展投資合作，支持在沿線國家設立境外經貿合作區。

發展網上貿易。跨境電子商務無疑是搭建了一條與周邊國家緊密往來的網上絲綢之路，通過發展網上貿易，實現與“一路一帶”建設的互動互促，進一步提升我國與周邊國家的經貿關系。

第四篇：“一帶一路”戰略對中國經濟發展的影響

“一帶一路”戰略對中國經濟發展的影響

[提要] “一帶一路”戰略是我國近年來對國民經濟轉型和提升提出的重要戰略。本文從一帶一路戰略的構建入手，詳細分析一帶一路對我國經濟發展的影響，最后探討一帶一路落實對策。

關鍵詞：一帶一路；內需；出口；轉型

中圖分類號：F12 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年6月1日一、一帶一路戰略的構建

一帶一路戰略是在古老絲綢之路和海上絲綢之路的原型上進行了深化。其中，一帶是指絲綢之路經濟帶，在古絲綢之路的軌跡上繼續向西延伸，輻射到歐洲，將亞歐緊密連接。絲綢之路經濟帶北至歐洲，中至中亞，南至南亞、印度洋。在絲綢之路經濟帶戰略的影響下，我國西北五省和西南四省將重點受益，對西部地區的經濟發展將起到重大提升作用。另外，河南省、山西省等內陸省份也可以通過絲綢之路經濟帶拉動內需、擴大出口。

一路是指21世紀海上絲綢之路，是以我國古代“下南洋”為原型而進行的拓展。21世紀海上絲綢之路以我國東部省份為主，及主要港口，主要對接東南亞、阿拉伯半島、非洲和歐洲。其中一帶一路戰略的建立、亞投行的設立、國際物流中心、國際化大港口和海南國際旅游島等規劃實施對21世紀海上絲綢之路戰略的實施有很好的推動作用。辯證地看，基礎設施、交通、文化旅游等項目的投資也對拉動內需和經濟“走出去”有相當大的主導作用。

我國經濟正處于“新常態”環境下，為保證經濟穩定增長，一帶一路戰略的實施尤為重要。第一，一帶一路戰略的構建對“走出去”經濟戰略的實施具有重要的推動作用；第二，目前我國的經濟正處于轉型階段，要徹底改變世界工廠的格局更加需要優勢資源和有利政策的推動，拉動內需，擴大出口。一帶一路給我國經濟帶來的直接效應；第三，我國改革開放30年，社會經濟已進入工業化、城鎮化大發展時期，資源的不斷消耗，成為制約我國又好又快發展的重大因素。發展轉型的迫切要求，一帶一路戰略的設立，為我國經濟展提供了新的可能性，保證了經濟的持續快速增長。

二、一帶一路之絲綢之路經濟帶對我國經濟的影響

（一）拉動內需。一帶一路戰略由于其政策十分優惠，能夠吸引大批客商落戶，并形成產業的聚集。而產業聚集的形成又能夠帶動貿易、金融、服務等行業的發展，為區域經濟的發展帶來新的生機。此外，一帶一路戰略的建立也會對沿線城市造成極大影響，大量的貿易往來、人員交流促進了周邊城市的基礎建設、金融貿易、商業地產的發展，帶動了地處內陸省份和城市的經濟發展。首先為保證中國與中亞、歐洲國家的貿易信息充分對稱，建立絲路物資交易平臺，按照不同的模塊分為農產品、旅游業、工藝文化類、醫藥類、石油化工類和機械類。在每個模塊中除了相關產品的質量等級、技術參數、價格等基礎的信息外，還設有貿易合作服務支持模塊，可以就相關貿易合作進行深入洽談與溝通。這些產業的發展會極大地帶動內需，增加就業和稅收；其次是金融合作體系，亞投行的設立受到了國家和國際的重點關注。國家為了扶持該項目投入了萬億美元作為扶持資金，再加上大型企業和各種組織機構的關注與支持，為構建亞投行提供了極大地便利。

（二）擴大出口。近年來，國家對西部地區建設越加重視，而一帶一路戰略的設立有助于推動與國際貿易市場接軌，成為連接西部地區與中亞、西亞、歐洲諸國的樞紐。一帶一路戰略的設立還有助于深化國內外在經濟、貿易、文化、科技等方面的交流合作，推動西部地區經濟的快速轉型發展。一帶一路戰略在很多方面享受著國家最優惠的政策，如進出口貨物不受數量限制、金融外匯管理放松、實行金融自由化、進口免稅等。在這些政策的影響下，許多跨國公司選擇一帶一路戰略下重要省份作為自己的物流分撥中心，進行全球范圍內的物資調配。因而，一帶一路戰略將聚集巨大的貿易流。此外，一帶一路戰略放松了對外匯的管制，實現了貨幣兌換，這些因素有利于國際貿易的進一步發展壯大，也推進了出口規模的擴大。

（三）改變經濟結構。一方面改變了內陸省份和城市經濟發展模式，推動其經濟結構轉型升級。由于一帶一路戰略的天然優勢，使其成為眾多知名企業及高科技企業的首選之地。高科技企業的引入，帶來了先進的生產技術、管理技術，對本地企業起到帶頭示范作用，也促進了區域內相關配套產業的發展；另一方面大企業的入駐，帶來了大量的勞動力需求。因而，一帶一路戰略的實施必將帶動金融、商貿、保險、交通、餐飲、住宿等眾多產業的大發展。就金融行業來說，“亞投行”的設立將促進國內金融市場與國際金融市場的進一步接軌，同時增加我國在國際事務中的話語權。

三、一帶一路之21世紀海上絲綢之路對我國經濟的影響

（一）拉動內需。當前21世紀海上絲綢之路與東南亞、非洲的合作集中在經貿和旅游兩方面，并取得了顯著的成效。但要正視發展中的問題，在2015年博鰲論壇期間，泰國官員就提出，海南與東盟直航的航班數量少，嚴重阻礙了雙方的往來。同時，洋浦自由港的建設進度和規模比天津港方面都有不小差距。海上絲綢之路沿線省份和城市，利用好自身生態環境良好、區位優勢和人文優勢，加快基礎設施建設，進行產業升級。例如寧波港和洋浦港及三亞臨空經濟區的升級建設對拉動內需都有巨大的推動力。

（二）擴大出口。以沿海省份為例，以先進科技為支撐的制造業和發達的軟件業為依托，向東南亞、非洲等地出口電子產品、軟件服務和設備。同時利用漁產品豐富的優勢，努力開發適合熱帶種植和生產的農副作物。以質量贏機遇，以口碑謀發展，快速打開海外市場的大門，提高海外市場占有率。同時，要充分利用沿海省份的區位優勢，把國外的優勢資源和項目引入國內。比如，原油生產、煤炭產業、冶金技術、熱帶水果、天然氣、機械制造業等等。另外，還要對南海的海上通道功能進行深入發掘，大力開發物流產業，加速東南亞、非洲與國內的物資交換與貿易往來。

（三）改變經濟結構。21世紀海上絲綢之路包含區域能夠對物流需求充分滿足，同時也實現了國際港口群的建設，包括寧波、洋浦、三亞、北海等港區。港口群以集裝箱運輸為主，能源與一些散雜貨物的運輸也都有涉獵，以此成就21世紀海上絲綢之路運輸主體地位。

以沿海城市軸心區域，通過經濟園區和加工貿易園區，吸引了大量的外國企業以及內地企業來到沿海，使資源整合、加工生產以及營銷服務的全面發展，形成了一種三方聯動的新型產業格局，成為了亞太經濟圈的活力中心。

四、落實一帶一路戰略的對策

（一）加大對貿易輸出企業的支持力度。為了增大貿易順差，樹立自己的品牌優勢，更好地占領海外市場，提高本國的競爭力，需要加大對貿易輸出企業的支持力度。具體來說，從政策方面，需要細化進出口退稅政策和相關稅收優惠措施，以盡可能減小外貿企業的貿易壁壘，鼓勵企業從事外貿經濟業務往來。從信息提供角度，可以針對企業的外貿實務及相關問題成立專門的服務機構，具體服務項目包括海外貿易環境咨詢、外海投資政策咨詢、企業法務咨詢和中介服務等等。

（二）加強交通運輸行業的發展。交通運輸行業是“一帶一路”基礎建設的基石，為了更好地連接海上絲綢之路沿線國家，促進經濟發展，就要加強交通運輸行業的發展。如興建國際化的航運樞紐站，使從出行人數和出行質量得到大幅提高；充分利用海上資源建立游輪航線基地，可供海外船只停靠，解決游艇跨境停靠問題；開發高端游艇服務，為跨境豪華游提供適宜的出行工具，以適應不同人群的需求；推進自由港口的興建，為全面拓展航運業務，提升海運競爭力做貢獻。

五、小結

綜上所述，在經濟“新常態”的背景下，只有將一帶一路戰略貫徹落實，才能完成國家經濟轉型的重大目標。一帶一路中的絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的建設、延伸，必將會對我國經濟發展模式產生福澤子孫的重要影響。

主要參考文獻：

[1]高娟.21世紀海上絲綢之路起航[J].海運縱覽，2014.5.[2]雷興中.關于創建我國離岸金融市場的探討[J].市場周刊：財經論壇，2004.9.

第五篇：“一帶一路”戰略解讀及對鋼鐵業影響2

“一帶一路”戰略解讀及對鋼鐵業影響 在北京APEC會議期間，中國國家主席習近平主持會議并發表關于亞太發展戰略思想的重要講話，提出要加強“一帶一路”務實合作，深化亞洲國家互聯互通伙伴關系。同時，中國宣布出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”戰略提供融資平臺。未來，中國將圍繞“一帶一路”戰略規劃開展一系列的外交、政治、經濟舉措。在國內市場日漸飽和的競爭局面下，首鋼正在努力打造具有國際影響力的大型企業集團，未來應當將更多的目光投向海外市場，圍繞國家“一帶一路”戰略所帶來的新機遇，制定符合自身特點的國際化路線圖。

一、“一帶一路”發展戰略及市場空間

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要演講，首提“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議；2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要演講，首提“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”打破原有點狀、塊狀的區域發展模式,圍繞古代絲綢之路發展脈絡，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改 變中國區域發展版圖，更多強調省區之間的互聯互通，產業承接與轉移，有利于我國加快我國經濟轉型升級，打造范圍更廣、涉及更寬的區域一體化發展模式。

從目前發展趨勢來看，“一帶一路”是中國新一輪海外發展的戰略重點。首先，“一帶一路”可以充分利用中國與有關國家既有的雙多邊機制，如上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國-東盟（10+1）等多邊機制的框架，方便溝通與協調；其次，“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，與中國具有互利合作的廣泛潛力；第三，“一帶一路”將至少覆蓋全球60%的人口和30%的經濟總量，具有廣闊的市場空間。戰略反應了中國在國內經濟結構轉型背景下，積極從出口市場的直接競爭到著眼于外需市場的間接創造（如高鐵國家戰略），從單一國家合作到區域經濟全面合作。

國家主席習近平在APEC會議上提出，亞太地區要建設的互聯互通，不僅是修路架橋，不光是平面化和單線條的聯通，而更應該是基礎設施、制度規章、人員交流三位一體，應該是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭并進。據亞洲開發銀行測算，2020年以前亞洲地區每年基礎設施投資需求高達7300億美元。解決這些問題，僅靠一個或幾個國家努力是做不到的，只有廣泛建立伙伴關系，心往一起想，勁朝一處使，才能不斷取得積極成效。

二、“一帶一路”將獲得金融支持

習近平主席在APEC會議上指出，“一帶一路”要以建設融資平臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸。亞洲各國多是發展中國家，普遍缺乏建設資金，關鍵是盤活存量、用好增量，將寶貴的資金用在刀刃上。

2014年7月，金磚五國共同成立金磚國家開發銀行，重點支持金磚國家及其他新興市場和發展中國家的基礎設施建設和可持續發展。2014年10月，以中國為首的21個首批意向創始成員國的財長和授權代表共同簽訂成立亞洲基礎設施投資銀行（簡稱“亞投行”）備忘錄，未來亞投行將重點支持基礎設施建設，促進區域合作與伙伴關系。2014年11月，中國國家主席習近平宣布，中國將投入400億美元外匯儲備成立絲路基金，資金運用范圍上更多用于“一路一帶”相關國家和地區的基礎設施建設。作為來源于外匯儲備資金，絲路基金不會對國內項目提供融資或進行投資，否則會帶來“二次結匯”問題。

三、“一帶一路”對于鋼鐵業的影響

近年來，國內制造業面臨巨大產能過剩和通貨緊縮壓力，這逼迫國內企業進一步“走出去”，尋求海外新增長點，一定程度上也刺激了出口。面對經濟下行壓力，中國出臺了定向寬松政策來拉動基礎設施投資。從中長期看，亞投行的成 立和“一帶一路”建設加快將推動相關國家的基礎設施建設，未來首鋼應當優化制定鋼鐵產品的出口策略，積極參與海外項目建設，推動區域經濟與貿易合作。

1.鋼鐵出口規模將保持增長

數據顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴大，產值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。“一帶一路”戰略將以基礎設施建設為重點，必然會給沿線區域的基建行業帶來行業性機會。粗略測算,整個亞洲地區潛在鋼鐵需求達到27.2億噸，世界鋼協數據顯示整個中東地區2013年鋼材產量不過2680萬噸,這將會大幅提升鋼鐵行業下游需求,中國鋼材輸出大有可為。其中，印度未來計劃打造100個智能城市、興建現代化物流中心和居住區，這將為中國鋼材外銷提供了前所未有的出口機會。世界鋼協統計2013年印度鋼材產量為8130萬噸,今年4-9月份印度自中國進口鋼材占總進口量的32%,達到134萬噸,同比增加100%。從最新的數據來看，10月份我國鋼材出口達到855萬噸，中國鋼鐵出口量逐月創歷史新高。今年1-9月份全國粗鋼產量為6.18億噸，同比增長2.3%，增產1390萬噸；同期折合粗鋼凈出口5780萬噸，同比增加約1900萬噸。從目前來看，中國鋼材出口總量占鋼材產量比重僅僅10%左右。對于未來出口仍存在較大空間。但是中國出口的產品引發了海外國家的不滿，也造成了反傾銷案件不斷增加，未來國內鋼 鐵企業必須加大投資研發力度研發高附加值產品，長期發展低附加值產品終將被淘汰。

2.油氣管道用鋼規模將大幅提升

能源和資源是我國西部和中亞的共同優勢，管道運輸建設也是基礎設施建設的重點，這會等給絲綢之路沿線各省帶來油氣管道建設的投資機會。截止去年年底，中亞天然氣無縫管管道累計向中國內地輸氣681億立方米，按照每公里油氣管道用鋼450噸計算，則拉動鋼材需求量850萬噸左右。目前，在西方制裁威脅下，俄羅斯經濟發展受限，俄羅斯已經對中方開放更多的遠東油氣田，中俄雙方簽署了天然氣30年合作協議，每年對華輸380億立方。2015年為“十二五”收關之年，“十二五”規劃的15萬公里的油氣管道建設目標難以達到，但在最后一年一定會大干快上的沖擊進度。為了對沖經濟下行的壓力，基礎設施投資的加碼中管道投資不可或缺。對比其他大國的油氣管網里程數普遍在80萬公里，我國10萬公里的油氣管網顯得嚴重不足。目前，各條管道獲批進展順利，明年中石油的西氣東輸4線、中亞D線、中石化的新浙粵管線都有可能同時啟動，大型項目的集中大規模建設將促使油氣管行業復蘇，預計2014年油氣管網投資額750億，2015年油氣管網投資額1350億，翻番增長。從將要或正在啟動的工程來看，中石化主導的新粵浙管線，總投資1590億元，預計拉動主干線管道需求量為420多萬噸，支線加城市管網的需求量是主干線的4-7倍。西氣東輸四線工程總投資360億元，目前已開展前期工作，預計拉動油氣管線用鋼量100多萬噸。2014年能源行業繼續保持較快增長態勢，石油產量保持穩定，天然氣產量繼續保持較快增速，化工行業基本保持穩定，預計石化行業總用鋼量3400萬噸；2015年市場需求量約為3800萬噸。

3.鐵路用鋼市場保持穩定

習近平主席在APEC會議上提出，“一帶一路”以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲。中國高度重視聯通中國和巴基斯坦、孟加拉國等鄰國的鐵路、公路項目，將在推進“一帶一路”建設中優先部署。加大鐵路投資建設，將直接帶動原材料、建筑材料特別是制造產業鏈的發展。具體到鋼鐵行業，鐵路投資規模大、產業鏈長，鐵路投資的加快必將拉動鐵路用鋼需求，同時又能很好地刺激鋼鐵上下游產業鏈進而利好整個鋼鐵行業。鐵路基本建設所用鋼材包括鋼軌、螺紋鋼、線材及中厚板型鋼等。專家統計，每億元鐵路基本建設投資大約能夠拉動鋼材需求0.333萬噸，具體到每公里的比重，鋼軌用量占10%左右，螺紋鋼用量占40%左右，鋼板用量占30%左右。根據規劃，未來該區域鐵路線路總長已在1萬公里左右（包括中俄高鐵等），按照目前每公里建設3000萬-5000萬的投資額來看，預計涉及總投資在3000-5000億元左右。按照目前的投資節奏來看，假如總共 分成3-5年建成，那么一年下來就是1000億元的左右的投資規模。