第一篇：一帶一路解析

第三部分 重構

一帶一路這個事情屬于中美重構、中國貿易的重構，也屬于歐亞大陸地緣政治關系的重構。資本市場上也對一帶一路寫了很多報告，但是忽略了其中的風險。一帶一路的風險有三點。

1）第一點，從時間上看，這個規劃的特點是非常短、非常長。非常長是我們這個規劃是35年之后才能基本完成，不知道35年期間世界會發生什么，中國會發生什么。非常短，就是我們在一年時間年內就設計了一個穿越數十年時間周期、跨越歐亞大陸、涉及44億總人口、卷入21萬億美元年度GDP的龐大規劃。這種東西在西方國家是不可能完成的。

2）第二個，對比京津冀、長江經濟帶等其他規劃，一帶一路最明顯的特征是我們是在中國規劃別人的事情，非常難。表現在三個方面。第一是企業很難。雖然說我們的企業最近幾年走出去從規模上看增長是非常快的，但是從能力上并不具備的。我們的企業因為習慣了在國內的生存環境，不會去引導當地的民意，更不會去融入當地的經濟政治環境。軟實力輸出能力非常的欠缺。其次是溝通很難。改革開放三十度年了經濟上跟外部交流很多，但是思想上跟外部交流很少。大家很難想象，像土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦，他們在想什么干什么。反過來也一樣的。第三個是大國博弈非常難。我們遇到三個方面的阻力。在南面，印度對一帶一路是非常冷淡的。在東邊，美國從阿富汗撤軍之后，圍繞阿富汗這個交通樞紐的地位，在2011年提出新絲綢之路，比我們還早。看到我們搞一帶一路，美國突然就不淡定了，今年就搞大項目，花了11億美元南亞電力網。在北邊，今年俄羅斯搞俄開發，升級為歐亞聯盟，積極要拉幾個斯坦國家入盟。從西面來看，歐盟一直在推行東擴計劃，提出東部伙伴計劃，把勢力延伸到黑海厲害和外高加索地帶。所以我們西出歐亞大阻力是非常大的。

3）第三個風險點，對資本市場刺激最大的是一帶一路里面包含的很多基建項目。但這些基建項目其實早就在了，比如中保鐵路、中海鐵路，推了很多年推不動，非常困難。不僅是中國，像聯合國的亞貿經合委在幾十年前就提出來泛亞鐵路的規劃，后來開發銀行等機構也不斷的在亞歐地區的基礎設施互聯互通設計過自己的戰略。基礎設施這個東西，不僅涉及經濟問題，還涉及到政治問題，還涉及到軍事問題。可能不會因為我們提出一帶一路就立馬開工、立馬建設。所以這些項目公司的利潤最終是要兌現的。如果大家一旦發現最近的預期那么長，就會產生投資轉折點。

最TOP：“一帶一路”基本認知

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，英文縮寫OBAOR（One Belt And One Road）。

“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道，“一帶一路”是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（10+1）等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。

“一帶一路”打破原有點狀、塊狀的區域發展模式。無論是早期的經濟特區、還是去年成立的自貿區，都是以單一區域為發展突破口。“一帶一路”徹底改變之前點狀、塊狀的發展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區域發展版圖，更多強調省區之間的互聯互通，產業承接與轉移，有利于我國加快我國經濟轉型升級。國際背景——

在世界經濟復蘇乏力，發達經濟體貨幣政策走向分化的背景下。很多國家的經濟可能面臨困境，亟需新的經濟增長點，亟需新的經濟火車頭來帶動世界經濟。中國借此機會，將有利于幾乎所有國家的中國戰略、政策融入到“一帶一路”和APEC當中，實現共贏。中國為推動區域經濟一體化作出了很多戰略規劃，包括：21世紀海上絲綢之路戰略、絲綢之路經濟帶戰略、中印緬孟經濟走廊戰略、中巴經濟走廊戰略、東北亞經濟整合戰略等。這些戰略中，每個都是以區域經濟一體化為核心的，每個都是以中國的國家戰略為基礎的，每個都是符合亞太乃至亞歐幾乎所有成員國的戰略利益。

以APEC為例，隨著中國經濟的發展，美國在APEC的話語權被削弱了，因此美國一直在推動要把中國規避在外的TPP。希望通過TPP的建設，在經濟上孤立中國，用TPP替代APEC。而2014年北京APEC會議，中國力推亞太自貿區和“一帶一路”，就是要強化APEC的作用。因為APEC才更代表亞太利益，代表整個亞太的利益也就是代表中國的利益，中國的發展趨勢和亞太深化合作是一致的。中國強化APEC同時能起到對沖美國TPP戰略計劃的作用。一旦歐亞大陸完成了經濟整合，美國在亞太的力量必然被擠出，美國必然失去全球霸權。這也是全球性一個戰略博弈。

因此，上述這些戰略，最終都可以統合到更廣大的戰略——歐亞大陸經濟整合的大戰略當中。如今，歐亞大陸經濟整合的大戰略由中國提出了兩個符合大方向的戰略：絲綢之路經濟帶戰略和21世紀絲綢之路經濟帶戰略，即“一帶一路”。中國所有區域經濟戰略，都可以融入到上述兩個戰略當中。

基于中國的國家戰略，基于當前世界發展大勢，中國制定了“一路一帶”戰略。雖然“一路一帶”提出時間只有一年多，但顯然已經獲得包括亞太國家、中亞和歐洲國家的認可，中國這一戰略很顯然要和APEC這個平臺對接，中國要努力推動融合歐亞大陸甚至歐亞非大陸的經濟整合，走互惠互利的發展共贏之路。絲綢之路經濟帶戰略涵蓋東南亞經濟整合、涵蓋東北亞經濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經濟整合的大趨勢。而21世紀絲綢之路經濟帶戰略則是從海上聯通歐亞非三個大陸，最終可以和絲綢之路經濟帶戰略形成一個海上、陸地的閉環。

推動區域經濟一體化乃至歐亞大陸經濟融合，這就是中國包容性發展戰略，實現合作共贏是戰略的中心思想，這也是中國最高國家戰略的包容性體現。國內背景——

“一帶一路”作為一項重要的中長期國家發展戰略，其要解決中國過剩產能的市場、資源的獲取、戰略縱深的開拓和國家安全的強化及貿易主導這幾個重要的戰略問題。

1．中國的過剩產能的市場問題

過剩產能對經濟的運行造成了很大的問題，中國傳統的出口國較為單一和狹窄，美歐日占據出口的核心國位置，但這些傳統的出口市場已經開拓得較為充分，增量空間已經不大，國內的過剩產能很難通過他們進行消化，在國內消費加速啟動難以推進的情況下，通過“一帶一路”來開辟新的出口市場是很好的抓手。中國不僅有過剩產能還有過剩外匯資產；而新興市場國家和欠發達國家的基礎設施建設仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產能。2．中國的資源獲取問題

中國的油氣資源、礦產資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經貿合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩定和牢固。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。3．中國的戰略縱深開拓和國家安全的強化問題

我國的資源進入主要現還主要是通過沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰時極為脆弱。我國的工業和基礎設施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個中國會瞬時失去核心設施。在戰略縱深更高的中部和西部地區，特別是西部地區，地廣人稀工業少，還有很大的工業和基礎設施發展潛力，在戰時受到的威脅也少，通過“一帶一路”加大對西部的開發，將有利于戰略縱深的開拓和國家安全的強化。

4.區域經濟的貿易主導權

一帶一路戰略對中國而言，不僅能對沖掉美國主導的試圖繞開孤立中國而推進TPP(跨太平洋伙伴關系協議)、TTIP(跨大西洋貿易伙伴談判)，還能有機會在一帶一路經貿中搶占全球貿易新規則制定權。如21世紀海上絲綢之路將以國內外的港口為支點建設，推動各種規格的自貿協定談判，在國內，特別是一旦上海自貿區試驗成功后，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級深水港為依托建設國際中轉港，真正帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，掌控國際貿易主導權，定價權和資源配置權。中國主動加速主導區域經濟整合，提升自己的區域經濟影響能力。5.通路是“一帶”的抓手

“一帶一路”直擊了中國的三個重要的戰略問題，而通路、通航和通商則是“一帶一路”解決戰略問題的發力點。要解決中國的產能過剩，需要通盤考慮，如前所述，“一帶一路”是系統性解決此問題的最好抓手，從現實來說，考慮到西部基礎設施薄弱，為了更好的外聯內呼，打通順暢的交通動脈是第一位的，也符合“一帶一路”的題義，即首先著手的必將是通路、通航。“一帶”主要是從通路著手，通路所推進的地區基礎設施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。國際反應—— ——理念廣受贊譽

“一帶一路”戰略構想，秉承開放包容的絲路精神，不限國別范圍，不是一個實體，不再另起爐灶，不搞封閉排外機制，不以控制他國經濟命脈、改變他國政治制度為目的，有意愿的國家和經濟體均可參與。通過“一帶一路”，世界見識到一個負責任大國的氣度和胸襟。“一帶一路”不僅是中國自身的戰略構想，更是沿線各國的共同事業——契合沿線國家的共同需求，為其互補互利互惠開啟新的機遇之窗。——構想惠及各國

推動實現區域內政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。當絲路意識在沿線各國落地生根，各國紛紛找尋本國發展戰略與“一帶一路”的有效對接，也在為“一帶一路”建言獻策，共同向著未來前行。——方案著眼未來

2014年11月8日，加強互聯互通伙伴關系對話會將在北京舉行。國家主席習近平將出席并主持會議。孟加拉國、老撾、蒙古國、緬甸、塔吉克斯坦、柬埔寨、巴基斯坦等7國領導人以及聯合國亞太經社會執行秘書、上海合作組織秘書長應邀與會。APEC第二十二次領導人非正式會議即將舉行，各成員正積極推動制定《APEC互聯互通藍圖》。

除中國外，參加加強互聯互通伙伴關系對話會的7國不是APEC成員，但也是地區的一部分。除硬件、軟件的基礎設施以外，人與人之間的互聯互通也得到了更多重視。中國澳大利亞商會計劃把澳大利亞的年輕專業人士派去中國企業短期工作，也準備為中國畢業生提供赴澳短期工作的機會。“如果簽證更容易獲得，通過留學教育和勞務派遣，就能極大促進區域內各國人員的互聯互通，從而拉近各國之間的關系”，澳大利亞商會董事秘書長唐穆·洛克強調。

墨西哥和亞太其他國家對基礎設施投資有巨大需求，中國有資金、有技術、有經驗，發展基建正是中國的專長。基礎設施建設需要大量投資，因此，地區內很多國家都支持和歡迎亞投行。西哈薩認為，建立亞投行是很好的一項倡議，但亞投行能在多大程度上提供融資支持，取決于它的容量，“亞投行將與世界銀行、亞洲開發銀行相互補充。”

從“一帶一路”到“互聯互通”，中國思路一以貫之：本著互利共贏的原則同各國開展合作，讓世界從中國發展中分享紅利；實行包容發展，堅持各國共享機遇、共迎挑戰、共創繁榮。

@習近平主持召開中央財經領導小組第八次會議強調：加快推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設 @習近平在講話中指出，“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道，“一帶一路”倡議是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。

@習近平指出，“一帶一路”倡議，有利于擴大和深化對外開放。經過30多年的改革開放，中國經濟正在實行從引進來到引進來和走出去并重的重大轉變，已經出現了市場、資源能源、投資“三頭”對外深度融合的新局面。只有堅持對外開放，深度融入世界經濟，才能實現可持續發展。

@習近平強調，推進“一帶一路”建設，要誠心誠意對待沿線國家，做到言必信、行必果。要本著互利共贏的原則同沿線國家開展合作，讓沿線國家得益于我國發展。要實行包容發展,堅持各國共享機遇、共迎挑戰、共創繁榮。要做好“一帶一路”總體布局，盡早確定今后幾年的時間表、路線圖，要有早期收獲計劃和領域。推進“一帶一路”建設要抓落實，由易到難、由近及遠，以點帶線、由線到面，扎實開展經貿合作，扎實推進重點項目建設，腳踏實地、一步一步干起來。

@習近平指出，推進“一帶一路”建設，要抓住關鍵的標志性工程，力爭盡早開花結果。要幫助有關沿線國家開展本國和區域間交通、電力、通信等基礎設施規劃，共同推進前期預研，提出一批能夠照顧雙邊、多邊利益的項目清單。要高度重視和建設一批有利于沿線國家民生改善的項目。要堅持經濟合作和人文交流共同推進，促進我國同沿線國家教育、旅游、學術、藝術等人文交流，使之提高到一個新的水平。

@習近平強調，“一帶一路”建設是一項長期工程，要做好統籌協調工作，正確處理政府和市場的關系，發揮市場機制作用，鼓勵國有企業、民營企業等各類企業參與，同時發揮好政府作用。要重視國別間和區域間經貿合作機制和平臺建設工作，設計符合當地國情的投資和貿易模式，通過機制化安排推進工作。要加大對外援助力度，發揮好開發性、政策性金融的獨特優勢和作用，積極引導民營資本參與。要統籌好部門和地區關系，各部門和各地區要加強分工合作、形成合力。

@習近平指出，要以創新思維辦好亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金。發起并同一些國家合作建立亞洲基礎設施投資銀行是要為“一帶一路”有關沿線國家的基礎設施建設提供資金支持，促進經濟合作。設立絲路基金是要利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設。要注意按國際慣例辦事，充分借鑒現有多邊金融機構長期積累的理論和實踐經驗，制定和實施嚴格的規章制度，提高透明度和包容性，確定開展好第一批業務。亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金同其他全球和區域多邊開發銀行的關系是相互補充而不是相互替代的，將在現行國際經濟金融秩序下運行。

@習近平強調，共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路與互聯互通相融相近、相輔相成。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。

@習近平提出5點建議。第一，以亞洲國家為重點方向，率先實現亞洲互聯互通。“一帶一路”源于亞洲、依托亞洲、造福亞洲。中國愿通過互聯互通為亞洲鄰國提供更多公共產品，歡迎大家搭乘中國發展的列車。第二，以經濟走廊為依托，建立亞洲互聯互通的基本框架。“一帶一路”兼顧各國需求，統籌陸海兩大方向，涵蓋面寬，包容性強，輻射作用大。第三，以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。第四，以建設融資平臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸。中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。第五，以人文交流為紐帶，夯實亞洲互聯互通的社會根基。未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個互聯互通領域培訓名額。

當前，“一帶一路”倡議已從理念設計、總體框架到完成戰略規劃，開始進入務實合作階段。中國周邊各國盡管國情迥異，文化不同，但都擁有和平與發展的共同夢想，都希望搭乘中國列車，加快前行。正因如此，“一帶一路”這一宏大構想才得以將各國人民的美好夢想相互連接在一起，而中國同各方一道，共商發展大計，共促和平安寧，共圓振興之夢，也逐漸成為當前亞洲發展的最主要看點之一。

周邊是中國安身立命之所、發展繁榮之基。中國的發展離不開和平穩定合作的周邊環境，中國的發展勢頭也給周邊國家帶來重要的合作機遇。當前，中國周邊外交正在進入新一輪活躍期，“一帶一路”上的合作故事必將在人類史冊上留下亮麗一頁

講“一帶一路”發展戰略的深遠意義，首先要從政治的高度看待“一帶一路”的宏偉構想。

提出“一帶一路”戰略的背景

第一，中俄合作面臨新的機遇。俄羅斯在烏克蘭和北極通航兩個方面，一下子出現了巨大的安全壓力。烏克蘭問題把俄羅斯的許多重要力量牽制住了。俄羅斯在歷史上面臨的歷來是東、西、南三方面的壓力，北部沒有問題，如今也前所未有地面臨了由北極通航帶來的北方壓力。2014年底俄羅斯成立北極戰略司令部，一方面表明他雄心勃勃，另一方面表明該方向要耗掉俄大量國防資源，因為這個方向邊界太長且不能回避。俄羅斯的人口增長又比較緩慢，這更加重了俄羅斯北面守邊的壓力。守邊要靠陸軍。安全受到威脅的時候，不能光靠高科技，得用人，而這又是俄羅斯國防短期內不能彌補的一個瓶頸因素。從這個角度來說，中俄在較長的時間內，有著相當寬廣的合作空間。

第二，俄羅斯西面和北面的壓力增大造成蒙古的戰略地位發生變化，蒙古會更多地向中國傾斜。蒙古位于內陸，比較封閉，前兩年欲加入歐安會組織，這兩年他看明白了，歐洲連烏克蘭都守不住，蒙古加入歐安會又有何用？天堂很遠，俄羅斯和中國卻很近。最近蒙古要跟中國鐵路同軌，就說明蒙古領導人想通了。路跟心是連著的，心通則路通，蒙古的變化對中俄合作是有利的。2014年9月11日，中俄蒙三國元首會晤并合影，表明了普京對中蒙關系新變化持支持態度。第三，美國將在中國東部地區施加更多壓力。中國現在的安全環境好不好呢？很好，幾乎三分之二的邊界是穩定和安全的。西部面臨“三股勢力”威脅，但是有俄羅斯的合作，問題不大。我們的壓力持續增大的地區主要集中在東部。日本自民黨第47屆眾議院大選獲勝，安倍繼續執政，這表明日本國內的極右勢力還在上升，并且有一定的國際財團支持，這對中國來說是一個嚴肅的挑戰。這個挑戰不只來自日本本國的右翼勢力，還有國際反華勢力，更多的是美國大財團中的反華勢力，這明顯是沖著中國來的。另外，美國防長換人往往是美外交政策出現重大調整的前兆。朝鮮戰爭和越南戰爭的結束都是從撤換前線總指揮或國防部長開始的。小布什時期拉姆斯菲爾德下臺也說明美國在中東的反恐戰線將要收縮、伊拉克戰爭的節奏將要放緩。最近美國防長換人說明，華爾街不滿意奧巴馬的對華守勢政策。奧巴馬是有些尼克松式智慧的總統，他的攻勢政策是華爾街逼的，他對華爾街的擴張政策一直在虛與委蛇，比如他始終不愿意繼續攻打阿富汗和敘利亞。因此，華爾街對他不滿，給他停發“工資”，制造“財政懸崖”。如今把與奧巴馬配合較好的搭檔哈格爾換掉，或許就是在給下一屆的強勢政策做鋪墊，這無疑將增大中國在東部地區的壓力。看“一帶一路”的意義要算大賬

在上述戰略背景下，中央提出“一帶一路”發展戰略，可以看出它對于維護中國政治安全有著極大的意義。它的最高政治目標就是讓我們的朋友多多的，敵人少少的一一這是“一帶一路”戰略的政治大賬。我們要從維護中國國家政治安全的高度看問題，不能用賬房先生的眼光、只從狹隘的部門利益的多少來看“一帶一路”的意義和作用。微信號：caffe007 網上傳言有經濟開發部門想通過“一帶一路”搞新的“馬歇爾計劃”，要掙大錢、要擴張，這些都沒有抓住“一帶一路”的要義。我們的主要目標實際上是交朋友。交哪些朋友呢？除了老朋友外，今后的重點將是加強與第三世界的友誼。習主席自主政中央工作以來出訪了許多國家，但花時間最多的是在第三世界國家。正如有句歌詞說的那樣，“千里難尋是朋友，朋友多了路好走”。“一帶一路”的要義就是這個。

1941年5月5日，斯大林在紅軍學院講演中分析國家戰前需要具備的政治條件時說：“政治上做好戰爭準備意味著什么呢？政治上做好戰爭準備，意味著要有足夠的所需盟友和中立國。”沒有朋友的國家是不能勝利的。比如日本，在高科技軍事裝備方面，它是強國，但是它沒有真心實意的盟友，更沒有足夠的同情國，所以不具備打勝仗的條件。我們在為實現“兩個一百年”的戰略目標做準備，其中最重要的準備就是要有足夠的朋友。朋友多了，政治上的事就好辦了。所以說，不能將“一帶一路”理解為資本擴張和地緣政治擴張，而是為了與世界人民交朋友、建立命運共同體、與世界共同繁榮發展，是“綜合運用國際國內兩個市場、國際國內兩種資源、國際國內兩類規則”，為實現黨的“兩個一百年”目標做的重要準備。其戰略意義在于不用傳統的“兩個陣營”的對抗方式，而用上善若水、水善利萬物而不爭的辯證方式，破解霸權壓力于無形，“化危為機、轉危為安”，為我們實現“兩個一百年”戰略目標創造更好的國際環境。20世紀下半葉，中國也是這樣打破美國壓力的。當時中國有乒乓外交，乒乓賽事不為輸贏，只為友誼，特別是與第三世界的友誼。每次比賽結束后就會有一撥新朋友。1965年毛澤東給外事部門說，“不能靠送禮的辦法拉友誼，友誼要靠政治”。用今天的話理解，就是習近平在2014年11月28日召開的外事工作會議上強調的“正確義利觀”。習主席還說，“要堅持國際關系民主化，堅持和平共處五項原則，堅持國家不分大小、強弱、貧富都是國際社會平等成員，堅持世界的命運必須由各國人民共同掌握，維護國際公平正義，特別是要為廣大發展中國家說話”。讀了這些講話再來理解“一帶一路”戰略，我們就會有一種在新的形勢下與世界人民，尤其是與第三世界人民同呼吸共命運的感覺。

2013年習主席訪問非洲，明顯地讓我們感受到毛澤東時代為我們留下的世界影響力。南非的朋友對當代中國的敬仰是與毛主席、周恩來時期的新中國相聯系的——這也是一種“軟實力”。在這方面我們不能“坐吃山空”，要在新的歷史條件下創造性地發展這種軟實力。毛主席說友誼要靠政治。同樣的道理，只有懂政治才能交朋友，只有懂政治才能理解“一帶一路”宏大構想的要義，不懂政治就會幫人幫出倒忙，甚至幫出仇人。當年俄國修中東鐵路的出發點之一也是想幫中國，結果沒有處理好雙方的政治關系，50年后雙方落下一大堆埋怨，一直到赫魯曉夫時代，俄國人才極不情愿地徹底放棄東北。這段歷史教訓我們得認真總結汲取。

“乒乓外交”開啟了中美兩國的外交史。圖為1971年4月13日，中美兩國乒乓球運動員在北京首都體育館進行友誼比賽

1978年12月16日，中美兩國發表了建交公報，宣布中美兩國決定自1979年1月1日起互相承認并建立外交關系

毛澤東時代，我們是被第三世界“抬進”聯合國的，今天我們也得靠第三世界把中國再次“抬向”世界大舞臺。我們得記住中國的朋友大部分來自第三世界，當然也有第二世界。所以，習主席在談到維護國際公平正義問題時要求中國外交“特別是要為廣大發展中國家說話”。“一帶一路”的政治要義就在于搞清誰是朋友、誰是對手，毛澤東說“這是革命的首要問題”，這在今天也是中國發展必須看清的首要問題。

落實“一帶一路”構想要講辯證法 這里主要有兩個問題。

第一個是主權國和國際環境問題。國際陸運與海運不同，海運經過的是公海，陸運則要經過一個個主權國，每走一步都很困難，光鐵路反復換軌就會造成很大的麻煩。俄羅斯在本國境內修一條西伯利亞大鐵路，只用三四年就修通了，相反，在中國修一條中東鐵路，50多年都是沒完沒了的恩怨。今天我們也面臨同樣的問題：要到人家主權國去修高鐵，投資容易收益難。投資大家都是歡迎的，但長時期的重資產投入后，下一步如何互利互惠，才是我們要面對的。在這方面，我們一定要汲取歷史上中俄修建中東鐵路的教訓，考慮得更加周到一點。毛澤東說，“做好事也要商量著做”。交朋友是主要的，不能急于求成。

英國《經濟學人》雜志2014年5月1日的一個封面圖很有意思。圖片表現的是西方眼中的中國經濟西進，一群東方形象的騎兵陣容齊整地出現在豐沃的土地上，他們手握戰旗，但旗上的標志顯示的卻是騰訊、華為、阿里巴巴、海爾等中國知名企業。意思是說西方人將今天的中國西進與當年的匈奴西進同等看待——匈奴當年是騎著馬拿著刀過來的，而今天中國人是夾著皮包過來的。到人家這兒來，人家是帶著“占地盤、搶利益”的疑慮看我們的。

有人說我們實行的是新的“馬歇爾計劃”，但實際上西方人尤其是歐洲人最怕的就是“馬歇爾計劃”。原因在哪呢？因為“馬歇爾計劃”落實的是羅斯福的分裂歐洲的政策，其要義就是保持歐洲的碎片化。1939年羅斯福考慮出兵歐洲抗擊希特勒，其重要原因就在于當時希特勒快將歐洲統一了，美國必須出兵阻止。1945年戰爭結束的時候，丘吉爾看清了美國的目的，決定要搞“歐洲合眾國”，第二次統一歐洲。馬歇爾一想，假如歐洲統一了，美國這仗就白打了，只有歐洲破碎，美國才會有從容的地緣政治環境。這是老英國的視角。老英國治理歐洲的方法，就是在其破碎中大獲紅利。現在美國也是這樣。為此，馬歇爾在丘吉爾要利用歐洲經濟危機實行二次統一的當口，撒下一大筆錢。就好像在歐洲“骨折”長好前，馬歇爾及時撤了一層“云南白藥”，其后果就是固化了歐洲版圖的破碎性。當時美國的目標造成了大西洋東岸的歐洲大陸和太平洋西岸的亞洲大陸兩翼破碎。在遠東這邊如何呢？就是美國與蘇聯、英國簽訂的“雅爾塔秘密協定”，把中國一分為二。但是中國有毛澤東領導的中國共產黨及絕對忠誠于中國共產黨的人民軍隊，所以他們分裂中國的圖謀沒有成功。今天的歐洲人依然沒有忘記“馬歇爾計劃”是干什么的，2008年歐洲陷入經濟危機時歐洲人就不愿意再接受“外援”。第二個問題，就是不能再犯王明式的“筆直又筆直、純粹又純粹”的形而上學的錯誤。實施“一帶一路”戰略，不能因為西進就忽視甚至觸動北方的俄羅斯。俄羅斯今天跟我們有相當多的共同利益。2014年3月，習主席訪歐期間，默克爾贈予我們一幅地圖，稱“這是1735年德國繪制的第一幅精確的中國地圖”。這個地圖有明顯的指向，就是希望讓我們多關注北方，由此造成與俄羅斯的不和。當時德國在烏克蘭問題上面臨俄羅斯的緊逼，德國當然希望中國在東邊對俄造成牽制。但我們一定要汲取歷史上東吳因貪荊州小利而造成蜀漢兩家雙雙敗亡的教訓。不能因小失大，大局最重要。微信號：caffe007 實現“一帶一路”要有辯證思維，斯諾曾問毛澤東為什么搞世界革命，毛澤東告訴斯諾說，“哪里發生革命，我們就在哪里發表聲明，并開大會聲援，帝國主義最討厭的就是這個”。這句話很有哲理，盲目出兵是不可取的，因為出了兵就要鞏固戰果，同時要用更多的資源消化戰果，時間久了就會透支我們的資源并拖垮我們的國力。蘇聯勃列日涅夫到處出兵，到處透支資源，就是犯了這個錯誤。我們知道，對某一軍事據點控制的要義在于對其半徑的控制，十個控制點上需要的就是控制十個半徑面的資源。在印度洋任何一點上若沒有控制南北緯30度的力量，就根本站不住腳。中國至今也沒有這么多資源。明乎此，也就明白了毛澤東這句話的哲學深義。

我們今天實施“一帶一路”戰略為了什么——建立友誼。建立友誼就得有共同的話題。實施“一帶一路”，各國共同搞經濟建設，就相當于有了共同話題。在這個過程中，一定要汲取歷史上俄國在中東鐵路和德國在巴格達鐵路上越幫越忙、交友不成反為仇的教訓，用新絲綢之路聯起中國與世界、尤其是與第三世界的友誼。目前已有中非、中阿、中拉合作論壇，如果再用“一帶一路”的思想將其聯結起來，再造“全世界人民團結起來”和“我們的朋友遍天下”的大好環境，中國就可以行穩致遠，為中國和世界的前途贏得明天的榮光。（原載《國防參考》2015年第2其/1月下，作者張文木系北京航空航天大學戰略問題研究中心教授）

亞投行的新聞，這幾天頻頻占據中國《環球時報》、英國《金融時報》、美國《紐約時報》的頭條。對于感興趣的人來說，亞投行這兩天的新聞是“劃時代”的，比如《赫芬頓郵報》說“這標志著美國世紀的結束，亞洲世紀的開端”。

可是，對于不感興趣的人來說，看到“亞投行”這三個字就有點讓人頭疼，因為根本不知道那些文章在說什么，那么，這篇文章將有助于一躍成為“亞投行”小達人，再也不擔心餐桌上插不上話啦。

為什么這兩天亞投行的新聞突然熱門了？

當然是因為出大事了。

這件大事就是，幾個美國的歐洲盟友，突然表示要出錢湊份子，一起加入亞投行，成為亞投行的創始成員國。

3月12日，英國向中方提交了作為意向創始成員國加入亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)的確認函，正式申請加入亞投行。到了3月17日，法國德國意大利也加入了進來。

本來這個組織誰加入都不稀奇。但關鍵是，美國此前明確向盟友們表示，不希望他們加入亞投行，很明顯英法德意沒有聽美國的話。

《金融時報》報道稱，歐洲的決定代表著奧巴馬政府的重大挫折。中國發起成立的亞投行是其極力創建新國際金融和經濟機構更大努力的一部分，這將提高中國的國際影響力。在中國和美國誰將決定未來幾十年經濟和貿易規則的日益激烈的爭論中，這一直是一個中心議題。

正當各方記者紛紛尋求歐盟與法德意等國官方表態時，正在中國進行訪問的歐洲議會議長舒爾茨17日在北京表示，他歡迎英法德意這四個國家加入亞投行，他稱“我認為參與是件好事。參加的國家越多越好。”幾小時后，法國財政部證實，法國正尋求加入亞投行。該官員還強調，德意兩國也持同樣立場，三國已達成一致。在德國，中國國務院副總理馬凱與德國方面舉行首次中德高層財經對話后發表共同聲明稱，中德認為亞投行可以為亞洲提供基礎設施資金發揮重要作用。德國希望加入亞投行成為創始成員國，中國對此表示歡迎。

英國駐華使館官員17日對《環球時報》記者說，英國首相卡梅倫認為英國決定成為亞投行創始成員符合國家利益。英國駐華使館18日將舉行記者會就細節進一步與中國公眾溝通。這名官員稱，英國是第一個宣布希望加入亞投行，成為意向創始成員國的西方大國。英國認識到基礎設施投資是世界的一個“短板”，亞投行的設立有彌補這方面不足的潛力。他說，英國一直處在幫助亞洲發展的前沿，英國也是中國對歐投資的重點國家。英國希望成為處理西方與中國關系的領導者。

歐洲盟友的“背叛”讓長期以來力阻盟友加入的美國不無光火。美國政府周二敦促任何國家加入中國主導的開發銀行時要三思而后行，要考慮該機構在避免腐敗、保障工人權利和環保方面是否能夠堅持高標準。但是，除了日本明確暫不加入亞投行，韓國和澳大利亞隨時可能成為“墻頭草”。

美國現在怎么辦？

可以說，美國現在很無奈，沒什么好辦法。

去年10月籌備時，中國是邀請美國加入亞投行的，但美國拒絕了這一邀請，而后還游說其盟友(包括澳大利亞、韓國、英國和其他歐洲國家)不加入亞投行。按照美國官員的說法，沒必要成立一家新的開發銀行，因為已經有世界銀行和亞洲開發銀行。

可是現在看來，當時美國的表態讓自己有點騎虎難下了，盟友的表現讓山姆大叔心酸。

美國駐聯合國大使薩曼莎·鮑爾16日在訪問歐盟總部布魯塞爾時，批評歐洲盟友削減國防支出，在亞洲安全事務上不積極作為，不好好配合美國的“亞洲再平衡”戰略，有消極抵抗之嫌。“讓美國酸楚的不僅是歐洲盟友在軍事領域的表現，在經濟領域歐洲盟友更是主動向亞洲靠攏。”美國《世界政治評論》16日刊文這樣表示。

“看上去華盛頓精心打造的聯盟逐步瓦解。”美國外交關系學會網刊登學者文章大聲疾呼：“華盛頓現在該怎么辦？”文章列出了以下選擇：一，繼續施壓盟友不要加入亞投行；二，加入亞投行；三，放棄這個議題。作者認為，選擇繼續施壓盟友顯然是個虧本生意，耗費政治資本試圖勸阻其他國家加入亞投行是不明智的；選擇三則是讓亞投行沿著自己的軌道升降，美國袖手旁觀。正確的選擇是第二個，因為美國只有獲得了亞投行中的席位才能在里面發揮作用，同時還能確保幫助美國公司得到機會。文章稱，現在加入很難不損傷美國的臉面，但美國可以從公開積極看待亞投行做起。

澳大利亞《商業旁觀者》網站刊登評論文章認為，“不應孤立中國銀行”。文章寫道，越來越多國家的政策制定者、商界領導人對美國試圖破壞中國的新國際經濟倡議表示擔憂。雖然中國這么做不會只是出于樂善好施，而是為了推動它的經濟和地緣政治利益，但亞洲在基礎設施投資方面正面臨巨大赤字，而中國既有經驗也有資金解決這一難題。報道稱，問題的核心是怎么看待中國崛起。華盛頓試圖牽制中國，這與美國此前呼吁中國成為國際體系中一個負責任的利益攸關方的表態相差甚遠。美國的偏執浪費了打造一個有中國參加的真正的多邊機構的絕佳機會，這是華盛頓阻礙中國崛起又一證據。英國、澳大利亞等國需要讓華盛頓的朋友們反思這種做法。

第二篇：一帶一路官方解析

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。One Belt And One Road(OBAOR)

2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議；2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”

西漢時期，張騫（約公元前164年―前114年）于（公元前138年―公元前126年）從長安（今陜西西安）出發，聯絡大月氏人，共同夾擊匈奴。首次開拓絲綢之路，被稱為“鑿空之旅”。東漢時期，班超從洛陽出發，再次出使西域，他到達了西域，他的隨從到達了羅馬。這是東西方文明的第一次對話。也是在東漢，印度僧人沿著絲綢之路到達洛陽，將佛教傳入中國，從另一個角度拓展了絲綢之路絲綢之路是起始于中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。絲綢之路是一條東方與西方之間在經濟、政治、文化進行交流的主要道路。它最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品。德國地理學家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”。

時代背景

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任和義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

中國背景 1.、產能過剩、外匯資產過剩；

2.、中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；

3、中國的工業和基礎設施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施。

啟動意義

“一帶一中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域，迎來共創共享的新時代。路”有利于將政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。

“一帶一路”是中國與絲路沿途國家分享優質產能，它是共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等“五通”

三重使命

1、探尋經濟增長之道

“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

2、實現全球化再平衡

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導致東方從屬于西方，農村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

3、開創地區新型合作

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

共建原則

恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、和平共處、平等互利。堅持開放合作。“一帶一路”相關的國家基于但不限于古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。

堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容并蓄、和平共處、共生共榮。

堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。

堅持互利共贏。兼顧各方利益和關系，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

框架思路

“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。根據“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進“一帶一路”建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。“一帶一路”建設是沿線各國開放合作的宏大經濟愿景，需各國攜手努力，朝著互利互惠、共同安全的目標相向而行。努力實現區域基礎設施更加完善，安全高效的陸海空通道網絡基本形成，互聯互通達到新水平；投資貿易便利化水平進一步提升，高標準自由貿易區網絡基本形成，經濟聯系更加緊密，政治互信更加深入；人文交流更加廣泛深入，不同文明互鑒共榮，各國人民相知相交、和平友好。

敲定省份

包括新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古等西北的6省，黑龍江、吉林、遼寧等東北3省，廣西、云南、西藏等西南3省，上海、福建、廣東、浙江、海南等5省，內陸地區則是重慶。

絲路新圖

1、北線A: 北美洲（美國，加拿大）——北太平洋——日本，韓國——日本海——扎魯比諾港（海參崴，斯拉夫揚卡等）——琿春——延吉——吉林——長春——蒙古國——俄羅斯——歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）

2、北線B：北京——俄羅斯——德國——北歐

3、中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎

4、南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內——吉隆坡——雅加達——科倫坡——加爾各答——內羅畢——雅典——威尼斯

5、中心線：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲

官方版圖

一帶一路的版圖

一帶，指的是“絲綢之路經濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發，一是經中亞、俄羅斯到達歐洲；二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。

項目落地

2014年5月李克強總理訪問肯尼亞期間，中肯簽署了關于蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議，蒙內鐵路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，是東非鐵路網的咽喉，也是東非次區域互聯互通重大項目，規劃全長2700公里，預計總造價250億美元。鐵路的建設將把中國的資金、技術、標準、裝備制造和管理經驗帶入非洲。總理在這次訪問提出的要互聯互通的航空、鐵路、公路三大網絡在肯尼亞都能體現。

在中國政府“一帶一路”戰略執行下，在兩國政府的支持下，（China Trade week）將于 2015年7月1日-3日在東非肯尼亞國際展覽中心KICC舉辦。屆時，200多家中國企業，將集中展示自己的產品，行業涉及建筑建材、工程機械、汽摩配、塑料塑膠、消費品和食品農業等。同期有 “新絲綢之路研討會”和“中國民俗文化匯報演出”活動。

作為中國新的國際戰略框架，“一帶一路”給中國經濟帶來了多重發展機遇。目前，“一帶一路”投資路線圖已經清晰。“一帶一路” 將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，從而促進區域一體化發展。中國對沿線國家的開放，將刺激區域內基礎設施投入與建設，包括邊境口岸設施和中心城市市政基礎建設、跨境鐵路擴能改造、口岸高速公路等互通互聯項目建設。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會，這首先表現在油氣開采運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等基建領域，隨著基礎設施的互通互聯，旅游、農業、商貿物流等領域將迎來新的投資機會。未來，“一帶一路”的加速推進將有助于“中國制造”的升級與創新，從而帶來全產業鏈受益的系統性行情。從行業角度看，“一帶一路”將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，從而促進區域一體化發展。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會，這首先表現在油氣開采運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等基建領域，隨著基礎設施的互通互聯，旅游、農業、商貿物流等領域將迎來新的投資機會。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國造紙行業“一帶一路”市場進行了分析研究。報告在總結中國造紙行業“一帶一路”行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國造紙行業“一帶一路”行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為造紙行業“一帶一路”企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

第三篇：“一帶一路”學習體會

“一帶一路”學習體會 一、一帶一路的概念

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，XX年9月和10月由國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。

“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

二、時代背景

絲綢之路是張騫于西漢出使亞洲中、西部地區開辟的以長安為起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區、大伊朗，并聯結地中海各國的陸上通道。是一條東方與西方之間經濟、政治、文化交流的主要道路，推進了人類文明進步，促進沿線各國繁榮發展。

勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經濟、文化等交流活動的重要依托。

進入21世紀，面對復蘇乏力的全球經濟形勢、紛繁復雜的國際和地區局面，國家主席習近平XX年9月訪問哈薩克斯坦時提出了“新絲綢之路經濟帶”的倡議，覆蓋中國西部9個省區及中亞、西亞、高加索地區甚至南亞相關國家；同年10月，習主席訪問印度尼西亞時又倡議“建立21世紀海上絲綢之路”，加強中國由海路與東亞、東南亞、南亞乃至歐洲、非洲國家的合作，這兩個倡議合并簡稱為“一帶一路”。黨的十八屆三中全會審議通過的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》指出,要“加快與周邊國家和區域基礎設施互聯互通建設,推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設,形成全方位開放新格局”,這標志著“一帶一路”正式上升為國家戰略。3月28日，博鰲亞洲論壇XX年年會開幕式當天，中國發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

三、絲路新圖

打開世界地圖可以發現，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。

通過“一帶一路”建設，無論是“東出海”還是“西挺進”，都將使我國與周邊國家“設施聯通、貿易暢通、資金融通、政策溝通、民心相通”。無論是從發展經濟、改善民生，還是從應對金融危機、加快轉型升級的角度看，都有利于沿線各國政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。

四、一帶一路會影響我們什么？--幾個熱頻詞

命運共同體：亞洲夢

“70年來，亞洲國家逐步超越意識形態和社會制度差異，從相互封閉到開放包容，從猜忌隔閡到日益增多的互信認同，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體”。博鰲亞洲論壇XX年年會開幕式上，習近平主席的主旨演講，準確深刻地總結了亞洲國家合作發展的歷程和成果，引起高度共鳴。一切發展都應是包容的發展，不應落下任何一個群體，“命運共同體”充分體現了亞洲國家對和平、發展、合作、共贏的高度認同和積極作為，推進亞洲命運共同體建設，已成為亞洲國家的強烈共識，成為共同的“亞洲夢”。

作為亞洲地區最大的經濟體，在推進亞洲命運共同體的進程中，中國必須是“領頭雁”，中國也有能力承擔起這樣的角色。黨的十八大以來，國家主席習近平出訪中有一半以上的足跡留在了亞洲國家，與世界各國領導人談到“命運共同體”的話題不少于10次。其中，借用古代“絲綢之路”歷史符號，承載中國夢、和平發展和大國責任的“一帶一路”，不僅是一國實現發展的重要路徑和地區乃至全球實現繁榮的必然選擇，更關系到全民的共同福祉。

“一帶一路”：從構想走進現實

“‘一帶一路’合作倡議契合中國、沿線國家和本地區發展需要，符合有關各方共同利益，順應了地區和全球合作潮流。”“‘一帶一路’建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。”“‘一帶一路’建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區國家帶來實實在在的利益。”

習近平主席關于“一帶一路”的精彩論述獲得國際輿論高度熱議，“絲路熱”由此掀起高潮。“一帶一路”是實現“命運共同體”夢想的重要途徑。“一帶一路”重大倡議提出后，得到國際社會高度關注。目前，已經有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表達了積極態度。截至4月15日，亞投行意向創始成員國已增至57個，“朋友圈”不斷擴大。在此之前，絲路基金已經順利啟動，一批基礎設施互聯互通項目已在穩步推進。“一帶一路”建設已經有了早期收獲，從構想走進了現實。

經濟新常態：中國自信

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。中國經濟的發展沒有唯一的答案。但習主席的表態卻令人振奮和鼓舞：“中國經濟發展進入新常態，將繼續給包括亞洲國家在內的世界各國提供更多市場、增長、投資、合作機遇。”“中國將同大家一起，共同驅動亞洲發展的列車，不斷駛向更加光明的未來。”中國崛起大勢不可阻擋，這就是中國的自信。

五、“一帶一路”給中國經濟發展帶來什么改變？

一是有利于探尋經濟增長之道。“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

二是有利于改革開放新格局的形成。改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”在我國國內段覆蓋了中西部的大多數省份，讓廣大中西部地區由原先的“內陸腹地”變成現在的“開放前沿”，為中西部地區進一步提高對外開放水平、促進經濟平穩健康發展提供了契機。

三是有利于經濟轉型升級。“一帶一路”為我國東部地區產業轉移和過剩產能化解提供了廣闊的戰略迂回空間。東部地區受污染治理、土地價格、勞動力成本等多重因素的影響，而我國中西部地區以及東南亞等勞動力成本優勢明顯。通過“一帶一路”戰略構想將我國的部分產能過剩或不具有比較優勢的產業轉移出去，可以為我國的經濟轉型升級留出必要的發展空間，既可以推動我國經濟轉型升級，也為“一帶一路”沿線國家發展提供了難得機遇。

四是有利于全面深化改革。“一帶一路”戰略的宏大程度前所未見，初始階段具有較多“構想”色彩還有很大的解釋空間。要在關注外部空間和機遇的同時，堅持深化改革、完善體制，以內部調整和改革來強制度、增效率、促公平，標本并治，靈活、有效地形成和把握行業、地域或市場重點，確保該戰略規劃的具體實施能夠達成預期的政策目標，保證國家健康、長遠、穩定發展。

風起揚帆正當時，四海同心逐新夢。“一帶一路”戰略構想的宏偉藍圖已經繪就，中國愿意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現古絲綢之路曾經的榮耀與輝煌，共同鑄就團結、發展、繁榮、文明的希望之夢。

第四篇：思想匯報(一帶一路)

徐興平老師關于“一帶一路”的講座給了我很深刻印象，老師從歷史背景、特點、意義、總體思路、應注意的問題五個方面給我們詳細的介紹了“一帶一路”戰略。讓我有很多的思考和感想。

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。一帶，指的是“絲綢之路經濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發，一是經中亞、俄羅斯到達歐洲；二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一如既往地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

在共建“一路一帶”過程中，中國將堅持正確的義利觀，道義為先、義利并舉，向發展中國家和友好鄰國提供力所能及的幫助，真心實意幫助發展中國家加快發展。中國將不斷增大對周邊的投入，積極推進周邊互聯互通，探索搭建地區基礎設施投融資平臺。中國不僅要打造中國經濟的升級版，也要通過“一帶一路”等途徑打造中國對外開放的升級版，不斷拓展同世界各國特別是周邊國家的互利合作。

“一帶一路”不是中國一家的事，而是各國共同的事業；不是中國一家的利益獨享地帶，而是各國的利益共享地帶。“一帶一路”建設，包括前期研究都是開放的，中國歡迎其他國家提出建設性意見建議，不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構想和規劃，集思廣益，群策群力，共同譜寫絲綢之路的新篇章，共同建設利益和命運共同體，共同創造美好幸福的未來。

第五篇：思想匯報(一帶一路)

思想匯報(一帶一路)斗轉星移，絲綢之路歷經滄桑巨變，迎來新的發展機遇。國家主席習近平在出訪哈薩克斯坦、東盟國家時，相繼提出建設“絲綢之路經濟帶”、建設“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。建設“一帶一路”，是以習近平同志為核心的黨中央著眼堅持和發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興中國夢而提出的重大戰略構想。不失時機地推動實施這一戰略構想，必將為實現中國夢開拓新局面、創造新機遇，必將給世界夢注入更多新動能、新活力。

實現和平發展的戰略舉措。近代以來的世界史，從某種意義上說是一部西方大國武力崛起的“鐵血史”。中國共產黨領導人民破除“國強必霸”的陳舊歷史邏輯，堅持走和平發展道路。習近平同志強調：“中國已經進入全面建成小康社會的決定性階段。實現這個目標是實現中華民族偉大復興中國夢的關鍵一步。”在這個關鍵階段，我們面臨的壓力和阻力前所未有。“一帶一路”戰略構想，是以習近平同志為核心的黨中央在中國由大到強的關鍵階段作出的重大決策。推動實施這一決策，必將對中國和平發展發揮重要戰略支撐作用。

推動和平發展的大國方略。“一帶一路”是一條和平之路。亞洲是當今世界發展最具活力和最富潛力的地區，也是當前國際戰略競爭和博弈的一個焦點。面對周邊領土主權爭端、大國地緣政治博弈、民族宗教矛盾等問題交織疊加的安全態勢，我國堅持“親、誠、惠、容”的理念，積極倡導共同、綜合、合作、可持續的亞洲安全觀，指明了一條共建、共享、共贏的亞洲安全之路。建設“一帶一路”，有助于相關各國通過合作促進共同安全，有效管控分歧和爭端，推動各國關系協調與和諧，使沿線國家走上和平發展之路。同時，對保障我國戰略安全、拓展戰略空間、穩定能源供應、保障經濟安全，突破遏制我國的戰略包圍具有重要意義。

實現國家間戰略協作的有效平臺。國家之間的政治互信與戰略對接，對于推進和平發展至關重要。習近平同志強調：“彼此坦誠相待，不懼怕分歧、不回避問題，就各自外交政策和發展戰略進行充分交流，增進政治互信，促進戰略對接”。習近平同志在訪俄時表示，歡迎俄方參與絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設，使之成為兩國全面戰略協作伙伴關系發展的新平臺。在訪歐時進一步指出，建設文明共榮之橋，把中歐兩大文明連接起來。這些倡議得到受訪各國元首的贊同和積極響應。“一帶一路”，是一條合作共贏、惠及各方之路，是我國與其他大國實現戰略對接、實現國家間戰略協作的有效平臺。

承載絲路精神的文明載體。推進中國和平發展，既需要與各國經貿合作的支撐，也離不開文化交流的促進。習近平同志指出：“民心相通是‘一帶一路’建設的重要內容，也是關鍵基礎”“千百年來，絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏精神薪火相傳”，強調弘揚絲路精神，就是要促進文明互鑒，尊重道路選擇，堅持合作共贏，倡導對話交流。“一帶一路”戰略構想涉及幾十個國家、數十億人口，這些國家在歷史上創造了形態不同、風格各異的文明。建設“一帶一路”，需要繼承和弘揚“絲路精神”，充分發掘沿線國家深厚的歷史文化資源，積極發揮文化交流與合作的作用，促進不同文明共同發展。這將有力推動形成“五色交輝，相得益彰;八音合奏，終和且平”的當代文明交流盛況，為中國也為世界的和平發展營造良好環境。

打造中國經濟升級版的戰略謀劃。黨的十八大以來，我國經濟發展進入轉型升級階段。打造升級版、催生“又一春”，關鍵一招是進一步釋放深化改革開放的紅利。建設“一帶一路”，是全面深化改革的重要組成部分，是通過擴大開放促進經濟結構調整，以內引外聯促

進經濟發展的務實之舉，是順應我國經濟轉型升級要求的重大戰略舉措。

對外開放的新深化。黨的十一屆三中全會以來，我國對外開放由點到線、由線到面，從南到北、從東到西逐步擴展。從興辦經濟特區到開放沿海港口城市、再到開辟沿海經濟開放區，從推動沿江、沿邊和內陸省份對外開放到正式加入世界貿易組織，我國對外開放的廣度和深度不斷拓展。建設“一帶一路”，是我們黨在國際國內形勢發生深刻變化的時代條件下，以全新理念推動的新一輪開放，有利于實現國內與國際的互動合作、對內開放與對外開放的相互促進，從而更好地利用兩個市場、兩種資源，拓展發展空間、釋放發展潛力。

經濟轉型的新引擎。國際金融危機爆發以來，發達國家市場需求明顯減弱，我國外向型經濟發展受到一定制約。同時，我國經濟經歷長期高速增長之后，結構性矛盾和產能過剩壓力凸顯。建設絲綢之路經濟帶，是打造中國經濟升級版的新引擎，能夠形成新的亞歐商貿通道和經濟發展帶，帶動我國內陸沿邊向西開放，擴大西部經濟發展空間。建設21世紀海上絲綢之路，是打造東部經濟升級版的新支點，能夠帶動沿海地區優化外貿結構，推動經濟轉型升級，減輕資源環境壓力，形成與東南亞國家聯動發展的新局面。

互利合作的新拓展。發展潛力就是發展空間，發展潛力越大的地方，發展空間也越大。互補就是互利，發展稟賦互補性越強，互利共贏的利益匯合點就越多。“一帶一路”的相關國家和地區有較強的發展潛力，與我國經濟發展有較強的互補性。從世界范圍看，亞洲和周邊國家的區域合作相對滯后，如基礎設施建設不聯不通、聯而不通或通而不暢，制約了區域合作的進一步發展。“一帶一路”分別從陸上和海上推進互聯互通，拓展開放通道，能夠使相關國家在平等互利的基礎上深化區域合作，為亞洲的整體振興插上強勁翅膀。加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，找到利益契合點，能夠最大限度實現經濟發展戰略的有效對接，逐步形成區域大合作的新格局。

連接中國夢與世界夢的戰略紐帶。習近平同志強調，中國夢是和平、發展、合作、共贏的夢，與各國人民的美好夢想息息相通;中國人民愿同各國人民一道，攜手共圓世界夢。“一帶一路”將中國夢與世界夢更加緊密地聯系在一起，是相關國家人民筑夢的戰略紐帶。

創造戰略機遇的中國智慧。由于絲綢之路沿線具有重要的區位優勢、豐富的自然資源和廣闊的發展前景，相關國家近年來紛紛提出針對這一區域的戰略構想，影響較大的有日本的“絲綢之路外交戰略”、俄印等國的“南北走廊計劃”、歐盟的“新絲綢之路計劃”和美國的“新絲綢之路戰略”。世界主要國家針對這一區域的貿易自由化戰略或區域經濟合作方案，為我國實施“一帶一路”戰略創造了機遇。習近平同志強調，要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇，在中國與各國良性互動、互利共贏中開拓前進。建設“一帶一路”，能夠充分發揮上合組織、東盟“10+1”、中阿合作論壇等現有機制作用，促進區域內經濟要素有序自由流動和優化配置，帶動沿線國家經濟轉型和發展。這既能為實現中國夢創造良好條件，又能向相關國家和地區輻射“中國紅利”，實現戰略機遇的對接、交匯。更為重要的是，“一帶一路”建設可以與歐盟、北美自由貿易區形成“三足鼎立”態勢，加快形成國際經濟新格局，進而對經濟全球化產生深遠影響。

建設世界命運共同體的中國擔當。近年來，世界多極化、經濟全球化深入發展，世界各國越來越緊密地聯系在一起，形成了你中有我、我中有你的局面。我國公民和企業走向海外的數量屢創新高。“一帶一路”不是中國利益獨享的地帶，而是各國利益共享的地帶。建設“一帶一路”，充分彰顯了中國敢于擔當的精神風貌和互利共贏的合作態度，有助于我國同沿線國家一道，推動政治、經貿、人文、安全各領域合作再上新臺階，共同打造政治互信、經濟融合和文化包容的利益共同體、命運共同體、責任共同體，真正使中國夢與世界夢交相輝映。

推動踐行正確義利觀的中國道義。新形勢下，中國積極倡導正確義利觀，政治上秉持公道正義，堅持平等相待，遵守國際關系基本原則，反對霸權主義和強權政治，反對為一己之

私損害他人利益、破壞地區和平穩定;經濟上堅持互利共贏、共同發展。建設“一帶一路”，是中國踐行正確義利觀的實際舉措，既維護和實現本國人民的根本利益，又兼顧相關國家和地區的共同利益。這樣的主張與行動，順應天下人心，彰顯人間正道，贏得廣泛認同，搭建起中國夢與世界夢息息相通的橋梁，譜寫新的追夢華章。