第一篇：瓜達(dá)爾港分析

中國(guó)與巴基斯坦瓜達(dá)爾港

1引言

2地理位置優(yōu)越。3新加坡的利益。4巴方獲利最大。

5對(duì)于中國(guó)來說對(duì)于中國(guó)來說如何衡量其影響。6美國(guó)的影響。7對(duì)世界的貢獻(xiàn)。8結(jié)論。9附錄。

引言：巴基斯坦當(dāng)局2013年2月18日向世界高調(diào)宣布，中國(guó)公司正式接過瓜達(dá)爾港的經(jīng)營(yíng)權(quán)。這一舉動(dòng)在各利益相關(guān)方眼中的解讀完全不同。巴方希望中國(guó)公司的管理能改變這個(gè)優(yōu)良深水港經(jīng)營(yíng)狀況不良的現(xiàn)狀，讓港口所在的俾路支省人民的生活掀開新篇章;在印度、歐美西方一些媒體眼中，瓜達(dá)爾港重要的戰(zhàn)略位置與中國(guó)崛起的實(shí)力相結(jié)合，讓中國(guó)的戰(zhàn)略觸角伸到了印度洋;而在日本媒體看來，這被當(dāng)成了“中國(guó)海洋霸權(quán)觀點(diǎn)增長(zhǎng)的證據(jù)”。

據(jù)巴基斯坦《新聞報(bào)》報(bào)道，巴基斯坦當(dāng)局18日在首都伊斯蘭堡與“中國(guó)海外港口控股有限公司”以及新加坡國(guó)際港務(wù)局簽署協(xié)議，將瓜達(dá)爾港的經(jīng)營(yíng)權(quán)全面交予中國(guó)企業(yè)。巴基斯坦總統(tǒng)扎爾達(dá)里出席簽字儀式。巴基斯坦《論壇報(bào)》稱，扎爾達(dá)里在致辭時(shí)表示，這標(biāo)志著俾路支省(瓜達(dá)爾港所在地區(qū))人民的生活掀開了新的篇章和巴中友好關(guān)系獲得新動(dòng)力。他還強(qiáng)調(diào)，瓜達(dá)爾港口項(xiàng)目是巴前總理阿里·布托生前的夢(mèng)想，后來在前總理貝·布托的努力下，最終通過了這一深海港口項(xiàng)目。地理位置：

翻開地圖，瓜達(dá)爾港的地理優(yōu)勢(shì)一目了然：地處波斯灣出口東翼，緊靠全球石油供應(yīng)的主要通道——霍爾木茲海峽，擁有常年不凍港的海濱小鎮(zhèn)一直以來都是巴基斯坦政府理想中替代卡拉奇港口的最優(yōu)“備馴。早在1954年，在經(jīng)過美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)勘探后，巴基斯坦就萌發(fā)了在此修建港口的想法。1958年在經(jīng)過四年的艱苦談判后，巴基斯坦從阿曼手中以300萬英鎊的價(jià)格購得了這一“飛地”。1958年12月8日，巴基斯坦確定了開發(fā)瓜達(dá)爾港口大綱。然而，直到200 年中國(guó)參與到這個(gè)港口的建設(shè)和開發(fā)后，這一項(xiàng)目才進(jìn)入實(shí)際實(shí)施階段。2005年，在投入2.5億美元，完成第一期建設(shè)之后，中國(guó)人離開了。

現(xiàn)在聞名世界瓜達(dá)爾在20年前還是一個(gè)默默無聞的小漁村，類似于改革開放前的深圳。2002年在中巴兩國(guó)瓜達(dá)爾港口一期工程的開工典禮時(shí)，當(dāng)?shù)刂挥幸粋€(gè)能夠起降軍用飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)，乘車到港口大約有一小時(shí)路程。一路上禿山荒漠，不見草色。瓜達(dá)爾村子不大，且交通不便。當(dāng)?shù)孛襟w也稱這是一塊“荒涼多石”的不毛之地。

現(xiàn)在，瓜達(dá)爾港發(fā)生巨大變化。據(jù)瓜達(dá)爾港口管理局官方網(wǎng)站介紹，該港是巴基斯坦繼卡拉奇港和卡西姆港之后的第三個(gè)深水海港。作為巴基斯坦獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，瓜達(dá)爾港一期建設(shè)完工后已花費(fèi)數(shù)十億美元。瓜達(dá)爾港口管理局還表示，中國(guó)是瓜達(dá)爾港的一個(gè)主要投資方，港口一期建設(shè)共投入2.48億美元。它正在變成阿拉伯海巨大的港口，而這一切的推動(dòng)者就是中國(guó)。前合作伙伴，新加坡沒有獲益而退出。

2007年新加坡港務(wù)集團(tuán)獲得了瓜達(dá)爾港40年的經(jīng)營(yíng)許可證，這場(chǎng)草率的“聯(lián)姻”沒能持續(xù)下去。2010年，在巴基斯坦高等法院發(fā)布法令，禁止將瓜達(dá)爾的土地賣給外國(guó)公司后，新加坡港務(wù)局基本停止了對(duì)瓜達(dá)爾港的再投資。據(jù)瓜達(dá)爾港港務(wù)局網(wǎng)站信息顯示，目前瓜達(dá)爾港所擁有的基礎(chǔ)設(shè)備仍為一期工程，其中包括中國(guó)承建的3個(gè)長(zhǎng)為200米的多功能泊位，一個(gè)100米長(zhǎng)的服務(wù)區(qū)泊位，以及4350米長(zhǎng)的深水航道。與之配套作為二期工程應(yīng)該交付的公路及其機(jī)場(chǎng)甚至都沒有動(dòng)工。根據(jù)網(wǎng)站信息顯示，在過去五年時(shí)間里，停靠瓜達(dá)爾港口的船只不超過10艘，港口在大多數(shù)時(shí)間里都處于閑置狀態(tài)。

2007年，瓜達(dá)爾港運(yùn)營(yíng)權(quán)由新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)擁有，為期40年。遺憾的是，此后數(shù)年，瓜達(dá)爾港運(yùn)貨量連年不足，大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)難以為繼。甚至有評(píng)論認(rèn)為，瓜達(dá)爾港的地理優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)效益，不啻為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的一大損失。

不容置疑，巴基斯坦將獲利最大 現(xiàn)狀：瓜達(dá)爾具有建設(shè)深水港口的優(yōu)越自然條件，巴方早就有建設(shè)瓜達(dá)爾港的設(shè)想，但因資金缺乏一直沒有動(dòng)工。直到2001年，中巴建交50周年時(shí)，時(shí)任中國(guó)總理朱镕基訪問巴基斯坦，巴方提出希望中國(guó)援建瓜達(dá)爾港的請(qǐng)求，并稱要讓這一項(xiàng)目成為繼喀喇昆侖公路之后又一象征中巴友誼的標(biāo)志性工程。出于中巴友好關(guān)系等因素的考慮，中方作出援建決定。2002年3月22日，港口舉行了一期工程開工典禮。

2007年3月港口建成后，由新加坡國(guó)際港務(wù)局通過招標(biāo)中標(biāo)后負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，租賃期為40年。當(dāng)時(shí)中國(guó)公司沒有參與競(jìng)標(biāo)。巴基斯坦中國(guó)研究所所長(zhǎng)、參議員穆沙希德·侯賽因在接受記者采訪時(shí)表示，穆沙拉夫總統(tǒng)當(dāng)政時(shí)，將管理權(quán)交給了新加坡公司，但沒能使港口運(yùn)轉(zhuǎn)起來，此次移交，體現(xiàn)了巴基斯坦政府對(duì)于中國(guó)的強(qiáng)烈信任，相信中國(guó)有能力將港口運(yùn)營(yíng)好，相信中國(guó)的運(yùn)營(yíng)能惠及當(dāng)?shù)馗嗝癖姟?/p>

幾年前，美國(guó)和印度對(duì)于中國(guó)接手瓜達(dá)爾港持關(guān)切和懷疑態(tài)度，巴基斯坦將瓜達(dá)爾港交給了新加坡公司，但中國(guó)在瓜達(dá)爾港的建設(shè)中做出了不少貢獻(xiàn)和犧牲，相信中國(guó)公司接手后，一定會(huì)使港口呈現(xiàn)積極面貌，使之得到有效運(yùn)用，也盼望瓜達(dá)爾港在中國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)下，變得更加健全，發(fā)揮更大作用。

歷史原因：巴基斯坦南部的海岸線長(zhǎng)約700公里，有兩個(gè)地理?xiàng)l件優(yōu)越的港口——卡拉奇港和瓜達(dá)爾港，兩個(gè)港口分處東西兩側(cè)，卡拉奇港處于東側(cè)靠近印度，瓜達(dá)爾港處于西側(cè)靠近伊朗。由于殖民地時(shí)期打下的基礎(chǔ)，卡拉奇港目前是巴基斯坦國(guó)內(nèi)最大的商港和軍港，港口所在的卡拉奇市也是巴海軍司令部所在地和全國(guó)第一大城市、全國(guó)工商業(yè)、貿(mào)易和金融中心。但是卡拉奇港距離印巴邊境僅200多公里，缺乏安全縱深，在第三次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中就曾被印度海軍成功封鎖。所以，巴基斯坦從1964年起就尋求開發(fā)瓜達(dá)爾港，建立另外一條出海通道。

經(jīng)濟(jì)價(jià)值：如果完全開發(fā)，瓜達(dá)爾港能將被陸地包圍的中亞與世界其他地區(qū)更好地連接起來，強(qiáng)化巴基斯坦的對(duì)外貿(mào)易，為其帶來大量經(jīng)濟(jì)利益。并且瓜達(dá)爾港有望成為轉(zhuǎn)載、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸于一體的地區(qū)海上中轉(zhuǎn)站和中亞戰(zhàn)略樞紐。不僅 促進(jìn)巴基斯坦對(duì)外貿(mào)易，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，改善俾路支省人民的貧困狀況，還為被陸地包圍的中亞打開一扇通往世界的窗口。此外，一旦建成通往內(nèi)陸的輸油管線，將給巴政府帶來不可估量的財(cái)富，甚至能驅(qū)動(dòng)整個(gè)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

政治考量：巴當(dāng)局現(xiàn)在邀請(qǐng)中國(guó)海軍進(jìn)駐瓜達(dá)爾，更多地是出于自身戰(zhàn)略利益的考量。在獵殺拉登及清除巴境內(nèi)基地組織、塔利班骨干一事上，美巴兩國(guó)出現(xiàn)了激烈爭(zhēng)吵，相互信任降至冰點(diǎn)。美國(guó)懷疑巴基斯坦三軍情報(bào)局包庇拉登，有國(guó)會(huì)議員提出取消每年30億美元的對(duì)巴援助。而巴政府和軍隊(duì)上下則在美國(guó)和國(guó)內(nèi)激進(jìn)勢(shì)力之間左右為難。所以，巴基斯坦希望從中國(guó)方面獲取更多幫助，以平衡美國(guó)的影響。

中巴近期的合作，更實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展是去年中巴簽訂協(xié)議，中國(guó)向巴基斯坦緊急提供50架JF-17梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。盡管尚未確定這批戰(zhàn)機(jī)是否屬于無償援助，但相信在資金方面中國(guó)給予了極大的支持。中方的這一幫助，可以在很大程度上減輕巴基斯坦對(duì)于美援的依賴。所以在這種背景下，巴基斯坦總理邀請(qǐng)中國(guó)海軍進(jìn)駐瓜達(dá)爾港，不僅是對(duì)中國(guó)軍援的感恩，這一說話其實(shí)也是在警告美國(guó)人不要逼得太緊，起到制衡的作用。對(duì)于中國(guó)來說如何衡量其影響？

2010年年底，巴政府對(duì)新加坡港務(wù)局進(jìn)行了重新評(píng)估。2012年8月，巴基斯坦議會(huì)決定為瓜達(dá)爾港再尋找一個(gè)新“管家”——與巴基斯坦關(guān)系友好，并對(duì)瓜達(dá)爾港建設(shè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)企業(yè)成為了巴基斯坦政府的首選。2013年1月30日，在巴基斯坦總檢察長(zhǎng)伊爾凡·卡迪爾從巴最高法院獲得了無異議證書(NOC)后，中國(guó)海外集團(tuán)有限公司獲得了從新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)手中繼承瓜達(dá)爾港運(yùn)營(yíng)權(quán)的合法資格。

2月18日，中國(guó)正式簽署了轉(zhuǎn)讓協(xié)約。按照18日簽署的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中國(guó)海外集團(tuán)有限公司將擁有新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)剩下的35年瓜達(dá)爾港的經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)中方還將繼承新加坡方面之前與巴政府簽署的運(yùn)營(yíng)條約的所有權(quán)利和義務(wù)。按照之前的條約，新加坡港務(wù)局將獲得港口貨物和海運(yùn)服務(wù)費(fèi)的9%和自由貿(mào)易區(qū) 收入的15%，并享有巴政府對(duì)于運(yùn)營(yíng)該港口的企業(yè)免收20年?duì)I業(yè)稅以及免收40年航線和航行燃油稅等福利。作為相應(yīng)的回報(bào)，該港口運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該投資完善港口的其余配套設(shè)施。中國(guó)公司已經(jīng)承諾將投資7.5億美元，用于改善港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

圖1：運(yùn)輸路線假想

圖2：瓜達(dá)爾港地理

運(yùn)輸路線分析： 在地圖上看，瓜達(dá)爾地區(qū)的就像倒置的錘頭。港口正是位于這個(gè)錘頭的東側(cè)。自然形成的凸起也讓瓜達(dá)爾港口成為了阿拉伯海的最頂端。與錘頭可以360度視物能力相同的是，瓜達(dá)爾港也有著可以望向四面八方的地理優(yōu)勢(shì)。

瓜達(dá)爾港距離其西側(cè)的波斯灣大約460公里，與全球主要的石油運(yùn)輸“動(dòng)脈”霍爾木茲海峽只有約400公里的距離，而與伊朗與巴基斯坦邊境最近的地方則只有80多公里；在其東側(cè)530公里外是巴基斯坦的另一個(gè)港口城市卡拉奇，在那里的巴基斯坦軍港可以常年監(jiān)視印度洋的情況；在其南側(cè)只要航行大約300多海里就可到達(dá)阿曼。

瓜達(dá)爾港這把錘頭重重地砸在了從非洲和歐洲到亞洲，從紅海經(jīng)波斯灣通往印度洋的咽喉要道上，成為了繼馬六甲海峽之后，又一個(gè)可以連接波斯灣與印度洋的海上要塞。擁有瓜達(dá)爾港的國(guó)家將在進(jìn)出波斯灣方面擁有更大的發(fā)言權(quán)，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。葉海林（中國(guó)社會(huì)科學(xué)院亞太所政治室副主任）在接受采訪時(shí)表示。獲得這一港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)對(duì)于50%的能源需經(jīng)過海盜頻出的馬六甲海峽運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)來說意味著多了一座海上能源安全運(yùn)輸?shù)男缕琳稀?/p>

瓜達(dá)爾港的地理位置決定了這一港口在能源運(yùn)輸上的重要性，利用該港口向西，進(jìn)而向中東和非洲東海岸進(jìn)發(fā)，其輻射范圍可達(dá)到南亞、中東海灣石油盛產(chǎn)國(guó)以及非洲大陸，正好與中國(guó)海上經(jīng)濟(jì)命脈重合。

除有利于中國(guó)海上能源運(yùn)輸安全外，瓜達(dá)爾港也為中國(guó)的能源陸路運(yùn)輸提供了一個(gè)新可能。如果以該港口為起點(diǎn)修建通往中國(guó)喀什的中巴鐵路，那么中國(guó)從中東地區(qū)進(jìn)口的能源運(yùn)輸里程將從10000公里減少到1500公里，縮減85%。另一個(gè)更大膽的想法是從瓜達(dá)爾港修建一條中巴石油管道，這樣就可以更大程度地提高石油運(yùn)量。在高海拔地區(qū)修建石油管道的技術(shù)目前對(duì)于中國(guó)來說已經(jīng)基本具備，更多的考量因素是資金和戰(zhàn)略需求。

鑒于管道和鐵路運(yùn)輸石油的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海運(yùn)，目前來說中國(guó)對(duì)瓜達(dá)爾港的經(jīng)營(yíng)策略仍集中在加強(qiáng)港口碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。“促進(jìn)瓜達(dá)爾港及其所在的巴基斯坦俾路支省的經(jīng)濟(jì)繁榮，使之成為中國(guó)能源海運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，是中國(guó)企業(yè)首 先應(yīng)該考慮的。”葉海林說，“目前瓜達(dá)爾港的配備完全是一個(gè)純商港模式。即便這樣，以瓜達(dá)爾港目前的發(fā)展，要發(fā)揮其商業(yè)作用，還需要至少1-2年的時(shí)間。”

有專家認(rèn)為，中國(guó)坦然接受了與巴基斯坦共贏的商務(wù)合作。中國(guó)國(guó)防大學(xué)學(xué)者孟祥青說，在全球化條件下，中國(guó)國(guó)家利益擴(kuò)展是必然的，我們的活動(dòng)范圍不可能永遠(yuǎn)限定在內(nèi)陸，不可能永遠(yuǎn)限定在周邊，我們會(huì)越來越多地走出去，會(huì)突破越來越多的“禁忌”。

有專家認(rèn)為，作用目前僅限于高速路的“服務(wù)區(qū)” 或者“加油站”。為突破“馬六甲困局”，保障自身能源安全所設(shè)置的一個(gè)“避風(fēng)港”，作為中國(guó)在印度洋經(jīng)營(yíng)的第一個(gè)港口，瓜達(dá)爾港目前所扮演的還僅限于“中轉(zhuǎn)港”的角色。

確保中國(guó)能源安全，當(dāng)前對(duì)中國(guó)來說，經(jīng)濟(jì)意義重于軍事意義

與此同時(shí)，將一個(gè)商港改建為軍港還需要付出技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政治三方面的成本。“民用港口要求水域開闊，若要改造為軍港則需要設(shè)置較好的掩護(hù)屏障。作為與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要大筆資金的投入。”葉海林說，“在技術(shù)和資金之外，政治成本也是一個(gè)重要的考量指標(biāo)，除要與港口所在國(guó)達(dá)成協(xié)議外，還要考慮到周邊地區(qū)的反應(yīng)。”

中國(guó)在瓜達(dá)爾港問題上的最大訴求就是謀求中國(guó)能源海上運(yùn)輸?shù)陌踩约白鳛橹袊?guó)遠(yuǎn)洋船只的中轉(zhuǎn)補(bǔ)給。這一功能類似于高速路上的服務(wù)區(qū)。瓜達(dá)爾具備軍事價(jià)值并不意味著中國(guó)就會(huì)實(shí)現(xiàn)此種價(jià)值。中國(guó)對(duì)于瓜達(dá)爾港的運(yùn)用在更大程度上其實(shí)是取決于周邊環(huán)境的變化，以及自身國(guó)防安全戰(zhàn)略的需求。

受經(jīng)濟(jì)等原因影響，瓜達(dá)爾港長(zhǎng)期以來一片荒蕪，直至2001年中巴簽署協(xié)議，中國(guó)政府出資1.98億美元援建瓜達(dá)爾深水港一期工程，對(duì)瓜達(dá)爾港的開發(fā)才正式開始。2007年，瓜達(dá)爾港一期工程竣工，建成3個(gè)多用途碼頭，港口航道可供3萬噸級(jí)貨輪進(jìn)出，港口設(shè)計(jì)吞吐量為10萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱/年、散貨72萬噸/年。以中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來看，這是一個(gè)異常簡(jiǎn)陋的商港，其吞吐能力與中國(guó)任何一個(gè)涉外港口都無法相提并論。

現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)接過港口經(jīng)營(yíng)權(quán)。有分析稱，這是中國(guó)對(duì)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的支持。巴方官員說，該港口合同將是“中國(guó)繼喀喇昆侖公路后，在巴基斯坦第二重要的投資”，這條公路將巴基斯坦與中國(guó)的西部連接起來。專家認(rèn)為，這單合同對(duì)于中巴兩國(guó)來說，是個(gè)雙贏的結(jié)果，也成為中巴深層經(jīng)濟(jì)合作的新平臺(tái)。

對(duì)中國(guó)海軍價(jià)值有限。所以，國(guó)外不少智庫、媒體的分析基本是在憑空猜測(cè)——如中國(guó)控制瓜達(dá)爾港可以打破馬六甲困局、中東石油可在瓜達(dá)爾上岸經(jīng)陸路輸往中國(guó)新疆等等。這尚不用說如何通過動(dòng)蕩不安的巴基斯坦西北部落區(qū)、克什米爾，單是瓜達(dá)爾港自身的吞吐能力、航運(yùn)功能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種宏偉的想法。

而中國(guó)海軍進(jìn)駐瓜達(dá)爾港也將面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足的難題。因?yàn)檐姼鄄粌H僅要考慮船舶駐泊，還要擁有功能完備的船舶維修廠、武器電子設(shè)備檢修設(shè)施、彈藥儲(chǔ)存補(bǔ)給設(shè)施和人員居住、醫(yī)療設(shè)施，這些都是瓜達(dá)爾港目前所缺乏的。而且瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦西部俾路支省，遠(yuǎn)離工商業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。就是對(duì)于由3艘軍艦、1000多名官兵組成的中國(guó)海軍赴亞丁灣護(hù)航編隊(duì)來說，瓜達(dá)爾港能做的可能也僅僅是油水補(bǔ)給，食品補(bǔ)給都會(huì)面臨采購難題，更不要說船舶檢修和人員上岸休整。

當(dāng)前巴基斯坦國(guó)內(nèi)并不安分，激進(jìn)勢(shì)力并存，中國(guó)海外基地的設(shè)置存在局限性。更重要的是，很多人注意到巴基斯坦總理邀請(qǐng)中國(guó)海軍進(jìn)駐瓜達(dá)爾港，但他提出的實(shí)際上是建議中國(guó)在瓜達(dá)爾建設(shè)一個(gè)海軍基地。也即是說，中國(guó)海軍要進(jìn)駐瓜達(dá)爾港，首先要投入大筆資金在瓜達(dá)爾建設(shè)一套船舶、武器電子設(shè)備檢修、彈藥儲(chǔ)存、人員住宿、醫(yī)療設(shè)施，很可能還要包括軍用碼頭。

對(duì)于目前中國(guó)政府來說，資金或許不是問題，更現(xiàn)實(shí)的問題巴基斯坦近10年來處于一個(gè)動(dòng)蕩不安的狀態(tài)。從1990年代起，由于文官政府的長(zhǎng)期失敗，巴基斯坦國(guó)內(nèi)的伊斯蘭保守勢(shì)力影響日益強(qiáng)大，巴基斯坦塔利班、及其它激進(jìn)武裝分子的暴力襲擊遍布全國(guó)。在拉登被擊斃后，卡拉奇的巴海軍航空兵基地隨即在22日遭到武裝分子襲擊，2架P-3C反潛機(jī)被毀，基地內(nèi)17名中國(guó)技術(shù)人員一度被困。盡管目前巴國(guó)內(nèi)伊斯蘭激進(jìn)勢(shì)力的目標(biāo)是巴基斯坦政府和北約方面的目標(biāo)。但對(duì)于伊斯蘭激進(jìn)分子來說，非伊斯蘭教國(guó)家在巴國(guó)內(nèi)的存在都是潛在的敵對(duì)目標(biāo)。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，在巴基斯坦國(guó)內(nèi)設(shè)立永久軍事基地并不是一個(gè)理想的選擇。

我們要慎重考量，雖然不用懷疑巴基斯坦的誠意和中巴友誼，但是否進(jìn)駐瓜達(dá)爾，中國(guó)需要對(duì)其中利弊考慮清楚。前面提到瓜達(dá)爾港價(jià)值有限、巴國(guó)內(nèi)安全形勢(shì)堪憂，中國(guó)海軍赴亞丁灣護(hù)航編隊(duì)在吉布提設(shè)立經(jīng)常性補(bǔ)給點(diǎn)是否會(huì)擁有更高的費(fèi)效比？要保護(hù)在非洲的投資，在一個(gè)更穩(wěn)定的非洲友好國(guó)家設(shè)立永久軍事基地更合適？保護(hù)印度洋海上石油通道，是否有其它更優(yōu)化的方式？新加坡推出的主要和次要的原因？這些都應(yīng)經(jīng)過慎重考慮。美國(guó)的勢(shì)力范圍和已經(jīng)存在的限制：

至于美國(guó)方面一直宣傳的“珍珠島鏈”計(jì)劃，葉海林認(rèn)為這更是一個(gè)誤導(dǎo)。“在美國(guó)所給出的中國(guó)?珍珠島鏈?上，緬甸的實(shí)兌港其實(shí)為印度掌握，而由中國(guó)新建或改擴(kuò)建的緬甸的皎漂港、孟加拉的吉大港以及斯里蘭卡的漢班托塔港基本都是商港且不具備發(fā)揮軍事用途的價(jià)值。”葉海林說，“更何況這三個(gè)港口還處于印度陸軍和空軍的監(jiān)控半徑之內(nèi)。”

雖然瓜達(dá)爾港在地理優(yōu)勢(shì)上具備建設(shè)成軍港的條件，但是瓜達(dá)爾港也并沒有擺脫美軍的軍力控制范圍。美國(guó)在海灣地區(qū)布置有密密麻麻數(shù)十個(gè)軍事基地，僅在瓜達(dá)爾港以北約400公里和以東100多公里就分別是美國(guó)在巴基斯坦的達(dá)爾本鍛伯斯尼空軍基地，以南448公里是美國(guó)在阿曼的錫卜空軍基地，西南580公里是美國(guó)駐阿聯(lián)酋的富查伊拉海軍基地。在如此眾多軍事基地包圍之下，瓜達(dá)爾港幾乎被逼入了“死角”。對(duì)世界的貢獻(xiàn)：

就中國(guó)而言，該港口不僅具備重要的商業(yè)潛力，軍事和戰(zhàn)略意義也不可小覷。上海國(guó)際問題研究院研究員趙干城認(rèn)為，如果經(jīng)營(yíng)得法，它將極大提高中國(guó)能源和貿(mào)易的海上運(yùn)輸安全，也能為未來中國(guó)遠(yuǎn)洋艦隊(duì)進(jìn)入印度洋維護(hù)國(guó)際水道安全 作出重要貢獻(xiàn)。

前駐印度大使裴遠(yuǎn)穎具體解釋道，巴方有意在該處修建陸上輸油管線，直通中國(guó)西部。如此一來，中國(guó)從中東進(jìn)口的石油將平添一處繞過“馬六甲海峽”的捷徑，此為其一。其二，中國(guó)海軍編隊(duì)遠(yuǎn)赴蘇伊士運(yùn)河、地中海、亞丁灣一帶參與打擊海盜巡航時(shí)，瓜達(dá)爾港將成為大型艦隊(duì)沿途補(bǔ)給、維修的后勤保障基地。

據(jù)悉，目前來往中國(guó)與中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是從中東到中國(guó)的的石油運(yùn)輸，路途十分遙遠(yuǎn)，如果運(yùn)到瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程最多可縮短85%。不但能為中國(guó)往來中東產(chǎn)油區(qū)提供最短路徑，還可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽，以及局勢(shì)不穩(wěn)的南海、東海和黃海水域，確保中國(guó)能源安全與穩(wěn)定。

結(jié)論：

巴基斯坦高層高調(diào)邀請(qǐng)中國(guó)海軍進(jìn)駐瓜達(dá)爾港，但實(shí)際上是想從中國(guó)獲得更多的援助，以平衡美巴關(guān)系惡化后的影響。對(duì)于中國(guó)來說，瓜達(dá)爾港目前的狀況經(jīng)濟(jì)意義重于軍事意義，對(duì)于中國(guó)海軍的價(jià)值十分有限，和平發(fā)展還是我們的國(guó)策，與美國(guó)產(chǎn)生利益紛爭(zhēng)或者軍備競(jìng)賽沒有實(shí)際意義。動(dòng)蕩的巴基斯坦政局是個(gè)負(fù)面因素，中國(guó)是否需要進(jìn)駐瓜達(dá)爾還需要慎重考慮。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)大環(huán)境下，發(fā)展我們中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍是重中之重。進(jìn)駐瓜達(dá)爾港，將花費(fèi)巨大成本，何時(shí)會(huì)得到回報(bào)？打通中國(guó)西部和巴基斯坦的運(yùn)輸路線又將是巨大的工程，并且面對(duì)克什米爾地區(qū)的國(guó)際地理爭(zhēng)端，不確定因素太多。世界經(jīng)濟(jì)多元化的現(xiàn)狀，幾十年后的國(guó)際形勢(shì)都難以估計(jì)，更要慎重我們手中的每一分錢。盡管外界沸沸揚(yáng)揚(yáng)，傳言滿天，不乏一些國(guó)際謠言和利益集團(tuán)的代表出來擾亂世界和平，制造爭(zhēng)端。我們要分辨清楚自己的立場(chǎng)。

附錄：

他方觀點(diǎn)：

伊朗：要在附近建軍事基地

2月18日與瓜達(dá)爾港相連的另一則新聞是：伊朗要在靠近瓜達(dá)爾港的地方建設(shè)軍事基地。據(jù)伊朗通訊社報(bào)道，伊朗海軍司令薩亞里說，伊朗海軍正在伊朗東南部海岸帕薩班德爾市、伊朗與巴基斯坦交界處的瓜塔爾灣建造一座海軍基 地。薩亞里說，伊朗海軍進(jìn)駐該地區(qū)，以便以后能夠控制該地區(qū)的交通。

伊朗新建的軍事基地與瓜達(dá)爾港相距不到100公里，目前還沒有報(bào)道認(rèn)為兩者存在什么關(guān)聯(lián)。不過，印度媒體近來報(bào)道瓜達(dá)爾港時(shí)一再提到的觀點(diǎn)是：中國(guó)開發(fā)瓜達(dá)爾港將在印度洋引起復(fù)雜的反應(yīng)。

“此舉可能會(huì)給中國(guó)制造出大量敵人”，印度《第一郵報(bào)》的觀點(diǎn)很嚇人。該報(bào)評(píng)論說，中國(guó)接管瓜達(dá)爾港的影響不僅是地區(qū)性的，而且是國(guó)際性的。除印度外，受到影響的國(guó)家還包括伊朗、阿聯(lián)酋和美國(guó)。

這種觀點(diǎn)在西方媒體上也很盛行，不過，伊朗官員前不久剛把這種觀點(diǎn)斥責(zé)為“敵人的宣傳伎倆”，試圖破壞兩國(guó)關(guān)系。

印度：攻打巴基斯坦變得更困難

做出最復(fù)雜反應(yīng)的是印度。印度是巴基斯坦的宿敵，兩國(guó)曾爆發(fā)過三次大的戰(zhàn)爭(zhēng)。對(duì)于瓜達(dá)爾港的最新動(dòng)向，一些印度媒體的反應(yīng)是，攻打巴基斯坦將變得更困難。印度《第一郵報(bào)》分析稱：中巴之間的這項(xiàng)舉動(dòng)將賦予巴基斯坦史無前例的戰(zhàn)略縱深，這也是巴基斯坦長(zhǎng)期以來一直渴望但從沒有實(shí)現(xiàn)的：建設(shè)一個(gè)遠(yuǎn)離印度軍隊(duì)的港口，使巴基斯坦的軍隊(duì)在萬一發(fā)生軍事沖突時(shí)能有寶貴的額外反應(yīng)時(shí)間。

印度《亞洲世紀(jì)報(bào)》題為《龍盤踞在瓜達(dá)爾》的評(píng)論說，中巴至少需要20年才能將瓜達(dá)爾港變成一個(gè)完整的海軍基地，包括修復(fù)軍艦和潛艇的設(shè)施，向軍艦提供軍火的彈藥庫，并建造一個(gè)機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)和無人機(jī)。印度海軍和空軍可以用巡航導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)摧毀瓜達(dá)爾港口及其設(shè)施，但這樣的軍事行動(dòng)必須要考慮到面對(duì)的是兩個(gè)核大國(guó)，它會(huì)帶來嚴(yán)重影響。該評(píng)論稱，巴基斯坦顯然也看到了這一點(diǎn)，巴前總統(tǒng)穆沙拉夫曾在報(bào)告中公開表示，一旦與印度發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，將毫不猶豫地邀請(qǐng)中國(guó)海軍進(jìn)駐瓜達(dá)爾港。

德國(guó)：鑒于不少大國(guó)對(duì)海外軍事基地的渴望，德國(guó)和平政治研究所以“崛起的世界大國(guó)，中國(guó)的海外海軍基地只是一個(gè)時(shí)間問題嗎?”為題推出報(bào)告稱，中國(guó)正在復(fù)制美國(guó)的崛起之路。

第二篇：港貨進(jìn)貨渠道分析

港貨進(jìn)貨渠道分析

現(xiàn)在越來越多的人喜歡港貨，當(dāng)然有市場(chǎng)就會(huì)有人做起港貨的生意，但是港貨的拿貨渠道一直以來是很多朋友在尋找的，今天我們就專門來探討一下港貨的進(jìn)貨渠道。港貨進(jìn)貨渠道(或港貨貨源）一般分四個(gè)途徑：香港自已拿貨，加盟商，批發(fā)店，渠道商。

1．自己去香港拿貨的話，那自然不錯(cuò)。畢竟價(jià)格，質(zhì)量，產(chǎn)品種類都有得保證。但對(duì)于很多在內(nèi)地開店的人來講，交通和時(shí)間成本太高，有時(shí)帶貨超量會(huì)遭遇海關(guān)檢查退港和進(jìn)黑名單的風(fēng)險(xiǎn)。適合能吃苦耐勞，敢于拼搏的人。

2．港貨批發(fā)加盟其實(shí)目前還不是特別成熟，除那些香港的大型連鎖店（萬寧/屈臣氏）外，其他國(guó)內(nèi)的一些所謂的“加盟商”多半都是小得不得了公司，很多都是騙保證金，或者以其他方式交保證金，一旦繳費(fèi)，你就會(huì)被他們牽著鼻子走了。筆者前段時(shí)間就是聽到一位朋友訴說的，說東莞有個(gè)“加盟商”就是如此，她還是靠老公的同事關(guān)系才加盟的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)那個(gè)“加盟商”拿貨就是去一些批發(fā)市場(chǎng)拿，曾經(jīng)還被自己撞見過一次。當(dāng)初不敢在批發(fā)市場(chǎng)拿貨就是擔(dān)心假貨，沒想到當(dāng)初這么信任的“加盟商”居然渠道也僅如此，真是讓人心寒。當(dāng)她向“加盟商”提出退保證金的時(shí)候，“加盟商”瞬間就變臉了，說每年要進(jìn)貨50萬才返還保證金2萬，而且還要分5年分別返還，朋友當(dāng)場(chǎng)就淚奔了。唉，有時(shí)候加盟就是如此心酸，也許這還是個(gè)別案列。加盟商的質(zhì)量方面，就我了解的幾家加盟商，應(yīng)該都是跟所有的批發(fā)商一樣，質(zhì)量沒法給出具體的保證的，只能告訴你加盟它放心。當(dāng)然，加盟最大的優(yōu)勢(shì)是其方便，可以一次性拿貨，不用到處跑。不過也不能只圖方便哦，也要看看加盟商是否有加盟的資質(zhì)與貨源渠道，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品質(zhì)量等問題，不然到時(shí)候店是開起來了，結(jié)果隔壁新開一店鋪什么都比你家便宜，估計(jì)你生意就很難做了。

3．對(duì)于做批發(fā)的店（或者說做批發(fā)的大排檔），在廣州、深圳做這樣的地方有很多，如一德路、沙頭角、東門一帶，這類批發(fā)店品種比較豐富，每個(gè)店都有做不同的產(chǎn)品，可以根據(jù)自己的喜好挑選產(chǎn)品，價(jià)格比加盟商便宜些，適合剛開店時(shí)產(chǎn)品種類可以多些，不要壓貨，因?yàn)椴恢滥男┊a(chǎn)品會(huì)好賣，每個(gè)品種只要兩三樣就行了，以后好賣的再多進(jìn)些。適合對(duì)港貨有一定了解，又不賺麻煩的人。

4．如果你對(duì)港貨進(jìn)貨渠道比較了解，又能找貨到港貨渠道商那就最好了，每個(gè)渠道商只做一個(gè)或幾個(gè)種類的商品，他們通常經(jīng)營(yíng)洗浴用品、母嬰用品、化妝護(hù)膚用品、藥品、食品飲料等，不用給批發(fā)店多賺一手了，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品也是各渠道商供應(yīng)的。

這樣的港貨批發(fā)渠道商在哪里找呢？都有些什么特點(diǎn)呢？目前這樣的大批發(fā)商主要在網(wǎng)上出現(xiàn)，去百度搜索相關(guān)的關(guān)鍵詞，比如：“港貨批發(fā)”，就可以很容易看到他們，當(dāng)然只有實(shí)力雄厚的批發(fā)商才會(huì)花大量的資金投入到搜索引擎上。另外，真正的渠道商會(huì)專門設(shè)立“商品展示廳”，給一些新開店需要大量鋪貨的人看貨的（畢竟新開店的人拿貨多，能夠看到貨才放心），要是更龐大一點(diǎn)的渠道商，那就肯定擁有大型，或者超大型的倉庫，儲(chǔ)藏大量的庫存。

渠道商地域分布特點(diǎn)上，這幾年我都有在觀察，因地域關(guān)系，大的渠道商主要集中在深圳，東莞，廣州三地，珠海少許，之前聽有些人說深圳離香港近，是不是深圳的批發(fā)商就是最有優(yōu)勢(shì)的？其實(shí)不然，他們渠道商看的是渠道，不是誰近誰就有優(yōu)勢(shì)，而且誰的渠道好，且實(shí)力強(qiáng)誰才有優(yōu)勢(shì)。前段時(shí)間跟一家做這行的私人老板有閑聊，聽他說，其實(shí)港貨批發(fā)的渠道行業(yè)內(nèi)都是非常相似，甚至是一樣的。比如一大貨柜的貨到大陸，由不同的港貨渠道商分割，但是拿貨的價(jià)格又是根據(jù)拿貨量的大小來區(qū)分的，小的渠道商拿貨往往價(jià)格就高一點(diǎn)，所以就導(dǎo)致那些勢(shì)力龐大，擁有大型倉庫的渠道商才擁有行業(yè)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

另外，最近有朋友在問我，加了一些港貨批發(fā)群，也有看到有些港貨批發(fā)公司在發(fā)信息，一去網(wǎng)上查發(fā)現(xiàn)都沒有這個(gè)公司或者很小，他們是不是渠道商呢？這里就要告訴你了，真正大的港貨批發(fā)渠道商很少去各大QQ群發(fā)銷售信息（當(dāng)然別人出貨量大，散拿都不做），畢竟網(wǎng)上都不愁沒有生意，根本沒有時(shí)間發(fā)這些。一般到處QQ去發(fā)信息的多半是小批發(fā)公司，實(shí)力不大的，這點(diǎn)一定要切記，還有最好上門去看看他們是否有實(shí)力。

找一家港貨批發(fā)的渠道商，也非常適合已經(jīng)在做港貨店的人。當(dāng)然，如果一個(gè)新開港貨店的人，如果想找渠道供應(yīng)商，最好是找有現(xiàn)貨庫存的，可以直接去他們現(xiàn)場(chǎng)參觀考察，看看渠道商的實(shí)力，也不要被網(wǎng)上說的什么“行業(yè)知名品牌”“業(yè)內(nèi)第一”等概念秒殺了。

渠道商的拿貨方式也很簡(jiǎn)單的，要在內(nèi)地開店，只需在電腦下單&付款，就可以安排快遞或者物流公司送到內(nèi)地。相對(duì)自己去香港拿貨的成本，在店鋪規(guī)模不大的情況下，這種“方便”就值錢了。適合沒創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人。

第三篇：證券投資——上港集團(tuán)股票分析

上港集團(tuán)(600018)股票分析

摘要

近幾年來隨著經(jīng)濟(jì)能力的不斷提高，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，而水上運(yùn)輸業(yè)最為最主要的運(yùn)輸方式之一也贏得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。水上運(yùn)輸業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。在我國(guó)，水上運(yùn)輸業(yè)為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國(guó)的地位提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，其興衰榮辱與國(guó)內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)關(guān)系密切，而上港集團(tuán)作為我國(guó)最大的港口企業(yè)起著舉足輕重的作用。本文為了了解上港集團(tuán)(600018)的投資狀況，通過多方收集資料并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從宏觀經(jīng)濟(jì)分析、行業(yè)分析、公司基本面分析、技術(shù)分析等方面對(duì)其進(jìn)行了全面的闡述，具有一定的實(shí)用意義。從中可以得出：

關(guān)鍵詞

上港集團(tuán)水上運(yùn)輸技術(shù)分析前景謹(jǐn)慎

引言

股票，就是企業(yè)股份的憑證，購買股票是現(xiàn)在比較流行的一種投資方式。企業(yè)興衰顯現(xiàn)于股票之起落。想要獲得更好的投資效益，對(duì)股票進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)要素的分析就顯得尤為重要。上港集團(tuán)作為我國(guó)最大的港口企業(yè)，實(shí)力雄厚，它的一舉一動(dòng)都會(huì)引起我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)的變化，因此，對(duì)其進(jìn)行合理客觀的分析是了解我國(guó)水上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，引導(dǎo)自身更好的投資股票市場(chǎng)的必要。

1宏觀經(jīng)濟(jì)分析

1.1 初步核算，上半年GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）248009億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.6%。其中，一季度增長(zhǎng)7.7%，二季度增長(zhǎng)7.5%。從環(huán)比看，一季度GDP增長(zhǎng)1.6%，二季度GDP增長(zhǎng)1.7%。GDP增長(zhǎng)速度在年初確定的7.5%增長(zhǎng)目標(biāo)內(nèi)。進(jìn)出口總額19977億美元，同比增長(zhǎng)8.6%，增速比一季度回落4.9個(gè)百分點(diǎn)；出口10528億美元，增長(zhǎng)10.4%，回落8.0個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口9449億美元，增長(zhǎng)6.7%，回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)出口相抵，順差1079.5億美元。數(shù)據(jù)表明，進(jìn)出口增速回落，出口回落幅度大于進(jìn)口。

1.2我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體是好的。從國(guó)際上看，金融危機(jī)還未結(jié)束，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從國(guó)內(nèi)看，來自美國(guó)的次貸危機(jī)嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及進(jìn)出口狀況，也間接地助長(zhǎng)了我國(guó)通貨膨脹的可能性。

1.3水上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｋ线\(yùn)輸業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。而水上運(yùn)輸業(yè)為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國(guó)的地位提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，其興衰榮辱與國(guó)內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)關(guān)系密切。2013年，我國(guó)水上運(yùn)輸發(fā)展整體平穩(wěn)。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，隨著綜合物流時(shí)代的到來，我國(guó)水上運(yùn)輸業(yè)迎來重要的歷史發(fā)展機(jī)遇，各地掀起了新一輪建港熱潮，沿海沿江城市紛紛搶打港口牌，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)占據(jù)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中舉足輕重的地位。

1.4 2013年，政策推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能依然發(fā)揮作用，同時(shí)經(jīng)濟(jì)自主增長(zhǎng)動(dòng)能進(jìn)一步得到修復(fù)，經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇可期。我國(guó)高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所累積的生產(chǎn)率低下、收入分配等經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)矛盾，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所產(chǎn)生的中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)問題還是有待解決。在復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)宏觀層面熱、微觀層面冷；內(nèi)需穩(wěn)定、外需疲軟；國(guó)企效率不高、民企經(jīng)營(yíng)艱難等諸多結(jié)構(gòu)性現(xiàn)象。同時(shí)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，也使得市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將如何波動(dòng)、未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有效模式是什么等種種不確定性產(chǎn)生疑問。因而，我國(guó)政府需要重視影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的短期因素和長(zhǎng)期因素、國(guó)內(nèi)因素和國(guó)外因素，需要統(tǒng)籌宏觀調(diào)控政策，以全球化的視角，通過逆周期管理政策解決有效需求不足問題；以實(shí)干和創(chuàng)新的精神通過各項(xiàng)改革措施，解決桎梏經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中長(zhǎng)期因素和結(jié)構(gòu)性因素，解放和發(fā)展生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

1.5為了促進(jìn)航運(yùn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，增強(qiáng)行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，近幾年國(guó)家和各級(jí)地方政府相繼出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》、《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列政策措施，并完成了“十二五”內(nèi)河水運(yùn)、沿海港口建設(shè)、水運(yùn)科技教育和信息化建設(shè)、節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系等專項(xiàng)規(guī)劃，覆蓋了水路運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)。國(guó)家有關(guān)單位表示隨后將繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)有利政策，鼓勵(lì)水上運(yùn)輸企業(yè)采用兼并重組等多種措施來推動(dòng)發(fā)展。

2行業(yè)分析

2.1港口水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)

從上圖可以看出，港口水運(yùn)行業(yè)整體市場(chǎng)表現(xiàn)樂觀，潛力巨大，而上港集團(tuán)市場(chǎng)表現(xiàn)有好有差，比較而言波動(dòng)還是比較大的，在11月8

日左右出現(xiàn)大幅度下降，但在10日左右，市場(chǎng)表現(xiàn)又繼續(xù)回升。

2.2公司規(guī)模在行業(yè)中的排名

從上圖中可以看出，上港集團(tuán)無論是總市值、流通市值、營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)均位于行業(yè)前列，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.3同類型企業(yè)成長(zhǎng)性比較

從圖中可以看出，上港集團(tuán)成長(zhǎng)性總體排名位于同行業(yè)第三名，成長(zhǎng)情況比較而言還算樂觀。

2.4分區(qū)域看,各區(qū)域均表現(xiàn)出箱量增速外升內(nèi)降的特征,這一特征在華南區(qū)域表現(xiàn)的尤為明顯。八大港口集裝箱吞吐量增速外升內(nèi)降。各運(yùn)價(jià)指數(shù)低位運(yùn)行,集裝箱運(yùn)價(jià)提價(jià)效果不明顯。集裝箱港口業(yè)務(wù)量增速維持穩(wěn)定,而上港集團(tuán)業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)且股息率很高，表現(xiàn)較好。水上運(yùn)輸行業(yè)處于吸收過剩產(chǎn)能階段,運(yùn)價(jià)指數(shù)低位運(yùn)行。

2.5從港口板塊的成長(zhǎng)性來看,考慮“十二五”期間經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景和短期內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速依然靠投資拉動(dòng)的事實(shí), 在美國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷回暖,歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)逐步小幅改善的環(huán)境下,港口行業(yè)未來高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將轉(zhuǎn)入中速增長(zhǎng)模式； 隨著國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)回暖態(tài)勢(shì)不斷趨勢(shì),港口上市公司業(yè)績(jī)將隨之小幅改善。但港口板塊較大盤相比并不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì),漲幅超越大盤的可能性不大, 而隨著宏觀經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)不斷確認(rèn),大盤依然存在一定的上漲空間,港口板塊也將隨之不斷提升。

2.6當(dāng)今國(guó)際油價(jià)動(dòng)蕩不定，整體呈上漲趨勢(shì)，從而鐵路、公路、飛機(jī)等運(yùn)輸方式的成本都會(huì)加大，而水上運(yùn)輸業(yè)則顯示了它的優(yōu)越性，受油價(jià)波動(dòng)影響較小，且水上運(yùn)輸價(jià)格低，安全系數(shù)較高，再加上不斷規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更加有利的政策環(huán)境，水上運(yùn)輸會(huì)具有良好的發(fā)展前景。

3公司基本面分析 3.1上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司是我國(guó)大陸最大的港口企業(yè)，全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第二的綜合性

港口，成立時(shí)注冊(cè)資本為50億元。上海港位于我國(guó)海岸線與長(zhǎng)江“黃金水道”交叉點(diǎn),服務(wù)腹地主要是長(zhǎng)江三角洲和長(zhǎng)江流域。經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)外貨物(含集裝箱)裝卸(含過駁)、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租賃；國(guó)際航運(yùn)、倉儲(chǔ)、保管、加工配送及物流信息管理；為國(guó)際旅客提供候船和上下船舶設(shè)施和服務(wù)船舶引水、拖帶,船務(wù)代理,貨運(yùn)代理;為船舶提供燃物料、生活品供應(yīng)等船舶港口服務(wù)；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)；港口起重設(shè)備、搬運(yùn)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備及配件的批發(fā)及進(jìn)出口(涉及行政許可的憑許可證經(jīng)營(yíng))。其中主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱裝卸業(yè)務(wù)、散雜貨裝卸業(yè)務(wù)、港口服務(wù)和港口物流業(yè)務(wù)。

3.2上港集團(tuán)百分比報(bào)表

從上圖中可以看出，公司總資產(chǎn)870億元，其中固定資產(chǎn)占比最大，達(dá)到40.27%，無形資產(chǎn)占比緊隨其后，達(dá)到了16.10%，在總負(fù)債凈額中，流動(dòng)負(fù)債與非流動(dòng)負(fù)債基本相當(dāng)，公司資金構(gòu)成狀況良好。

3.3上港集團(tuán)股本結(jié)構(gòu)

3.4上港集團(tuán)依托上海市和長(zhǎng)江三角洲腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐和優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運(yùn)變化的趨勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展空間，以建成世界性跨國(guó)碼頭經(jīng)營(yíng)公司為目標(biāo)，積極參與國(guó)內(nèi)外港口投資建設(shè)，通過港口資源整合、老港區(qū)功能轉(zhuǎn)換和港口市場(chǎng)的開發(fā)，逐步形成以碼頭和集裝箱經(jīng)營(yíng)為主體，輻射國(guó)內(nèi)外國(guó)際市場(chǎng)的跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)格局。保持集裝箱產(chǎn)業(yè)持續(xù)較快健康發(fā)展，是建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的重中之重，也是上港集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的核心任務(wù)。未來三年，上港集團(tuán)將通過實(shí)施長(zhǎng)江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略，力求保持集裝箱產(chǎn)業(yè)持續(xù)較快健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)突破，確立和鞏固上海港東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐港地位。

3.5 2012年是公司“十二五”時(shí)期調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。公司緊緊圍繞“堅(jiān)韌不拔，穩(wěn)中求進(jìn)，突破瓶頸，轉(zhuǎn)型發(fā)展”的工作方針，積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的挑戰(zhàn)，努力克服全球經(jīng)濟(jì)低迷的影響，全面完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)和任務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)增長(zhǎng)。公司完成貨物吞吐量5.02億噸，同比增長(zhǎng)3.7%，其中，散雜貨吞吐量完成1.85億噸，同比增長(zhǎng)3.5%；集裝箱吞吐量完成3252.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.5%。自2010年起，上海港年集裝箱吞吐量已連續(xù)三年保持世界第一。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入283.81億元，同比增長(zhǎng)30.31%，剔除營(yíng)改增因素影響，按同口徑計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)49.69億元，同比增長(zhǎng)5.19%。

4技術(shù)分析

4.1價(jià)格分析

從上圖可以看出，上港集團(tuán)每股總體價(jià)格大概在4.5-5.0之間，2013年水平要高于

2012年，短期內(nèi)個(gè)股價(jià)格基本穩(wěn)定，狀況良好。

4.2獲利幅度與虧損幅度

從上圖可以看出，投資該支股票有盈有虧，最近幾日呈現(xiàn)小額虧損，主力和散戶盈虧趨勢(shì)相當(dāng)。

5技術(shù)指標(biāo)分析

5.1均線指標(biāo)分析

上圖是上港集團(tuán)近三個(gè)月均線圖，以MA305.42為研究對(duì)象，10月16日股價(jià)開始跌落均價(jià)，為支撐點(diǎn)；10月16日之前，股價(jià)高于均價(jià)，此時(shí)應(yīng)該買入，10月16日-11月25日之間，股價(jià)低于均價(jià)，此區(qū)間內(nèi)應(yīng)賣出，而11月25日之后，股價(jià)有突破均價(jià)趨勢(shì)，可以選擇買入。

5.2MACD指標(biāo)分析

上圖是上港集團(tuán)MACD指標(biāo)分析圖，9月2日-11月7日，DIF與DEA同是正值，市場(chǎng)處于多頭市場(chǎng)，屬于中期強(qiáng)勢(shì)，DIF向上突破DEA為買進(jìn)信號(hào)，即上圖中9月2日-9月18日。當(dāng)DIF和DEA同處負(fù)值時(shí)，市場(chǎng)處于空頭市場(chǎng)，屬于中期弱勢(shì)，DIF向下跌穿DEA為賣出信號(hào)，即上圖11月11日-11月19日，此時(shí)應(yīng)賣出股票。5.3KDJ

指標(biāo)分析

上圖是上港集團(tuán)KDJ指標(biāo)分析圖，當(dāng)K線和D線在高位開始減慢上升速度，走平或者掉頭向下時(shí)賣出信號(hào)，即圖中11月7日是一個(gè)賣出信號(hào)；當(dāng)D線和K線在低位開始減慢下降速度，走平或者掉頭向上是買進(jìn)信號(hào)，即圖中10月23日、11月15日是賣出信號(hào)。

5.4RSI指標(biāo)分析

上圖是上港集團(tuán)RSI指標(biāo)分析圖,以RSI652.37為例，當(dāng)RSI指標(biāo)在高位區(qū)形成M頭形態(tài)時(shí)是賣出狀態(tài)，是賣出信號(hào)，上圖中9月30日至10月14之間出現(xiàn)m形態(tài)，此時(shí)應(yīng)賣出。當(dāng)RSI在低位區(qū)形成W底時(shí)，是買進(jìn)信號(hào)，上圖中,10月29日至11月5日形成W底，此時(shí)適合買進(jìn)。

6結(jié)束語

經(jīng)過對(duì)上港集團(tuán)的宏觀經(jīng)濟(jì)分析、行業(yè)分析、公司基本面分析、技術(shù)面分析以及技術(shù)指標(biāo)分析后得出：這支股票屬于大盤股，資產(chǎn)雄厚，潛力巨大，但由于它涉及面廣，近幾年投資巨大，使得利潤(rùn)減少，但長(zhǎng)期看來還是可以增持的。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，在進(jìn)行股票投資時(shí)一定要在盡可能全面的了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和大盤趨勢(shì)的基礎(chǔ)上主動(dòng)出擊，才能減少不必要的損失。另外，通過這次股票分析，我對(duì)股票的一些理基本理論知識(shí)及分析方法有了一定的了解，是自己受益匪淺，同時(shí)對(duì)股票也產(chǎn)生了一些想法，如果時(shí)機(jī)成熟，也會(huì)加入炒股一族的。當(dāng)然自己會(huì)時(shí)刻記得：謹(jǐn)慎投資，理性炒股。

【參考文獻(xiàn)】《2013年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望——經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，改革勢(shì)在必行》.袁吉偉《2013-2017年港口碼頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》東方財(cái)富網(wǎng)證券之星網(wǎng)http://stock.quote.stockstar.com/600018.shtml

5《水上運(yùn)輸業(yè)：探行業(yè)特征 尋找盈虧平衡點(diǎn)》.證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

第四篇：新都物流聯(lián)營(yíng)港建設(shè)投資分析報(bào)告

新都物流聯(lián)營(yíng)港建設(shè)投資分析報(bào)告

項(xiàng)目名稱：川浙物流西部多功能物流聯(lián)營(yíng)港

申請(qǐng)單位：四川省川浙投資開發(fā)有限公司

申請(qǐng)日期：2011年5月

目錄

第一章：總論1

一、項(xiàng)目背景1

二、項(xiàng)目概況2

三、項(xiàng)目可行性分析3

四、問題與建議4

第二章：立項(xiàng)理由及背景4

一、立項(xiàng)理由及背景4

二、市場(chǎng)需求5

三、企業(yè)發(fā)展需要5

第三章：項(xiàng)目環(huán)境及區(qū)位分析6

一、成都市投資環(huán)境及區(qū)位分析6

二、成都市物流現(xiàn)狀10

三、成都市物流發(fā)展方向13

四、新都投資環(huán)境及區(qū)位分析14

第四章：項(xiàng)目投資分析20

一、地塊解析20

二、項(xiàng)目SWOT分析20

三、綜合評(píng)價(jià)21

第五章：項(xiàng)目定位及產(chǎn)品建設(shè)方案21

一、項(xiàng)目定位及項(xiàng)目評(píng)估21

二、建設(shè)規(guī)模23

三、產(chǎn)品建設(shè)方案23

第六章：項(xiàng)目投資估算24

一、項(xiàng)目投資估算依據(jù)24

二、項(xiàng)目建設(shè)投資估算24

三、資金籌措2

5第七章：項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)26

一、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)收入測(cè)定26

二、年上繳稅金及附加測(cè)算26

三、利潤(rùn)分析27

四、財(cái)務(wù)與敏感性分析27

第八章：項(xiàng)目效益和影響分析28

一、項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析28

二、項(xiàng)目與所在地互適性分析28

三、項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別29

四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策31

五、項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論33

第九章：項(xiàng)目結(jié)論與建議33

一、項(xiàng)目推薦方案的總體描述33

二、項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述33

三、結(jié)論與建議34

第五篇：連云港港企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀分析與調(diào)研

連云港港企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀分析與調(diào)研

文化是一個(gè)國(guó)家和民族的靈魂,沒有文化的國(guó)家是難以持續(xù)的，沒有文化的企業(yè)也是難以持續(xù)的。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)擁有深厚的、有時(shí)代氣息的，與中國(guó)國(guó)情和中國(guó)文化相結(jié)合的、無所不在的文化，是企業(yè)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的前提。當(dāng)前，《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》成功獲批，連云港的發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，《規(guī)劃》將連云港確立為江蘇沿海開發(fā)的龍頭，要求構(gòu)建帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，提出將連云港建設(shè)成為我國(guó)重要的綜合交通樞紐和上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼重要組成部分。連云港迎來了彌足珍貴戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金發(fā)展期，作為設(shè)置在三十里港區(qū)的各級(jí)黨組織，我們?cè)撛趺崔k？關(guān)鍵就是依靠廣大干部職工搶抓機(jī)遇、加快發(fā)展，用文化里激發(fā)干部職工奮發(fā)進(jìn)取的內(nèi)生動(dòng)力，推動(dòng)港口科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展。

一、企業(yè)文化建設(shè)是推動(dòng)企業(yè)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的動(dòng)力源

眾所周知，21世紀(jì)是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新經(jīng)濟(jì)中的贏勝者必將是那些建立在文化創(chuàng)新基礎(chǔ)上的企業(yè)。誰擁有文化優(yōu)勢(shì)，誰就擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、效益優(yōu)勢(shì)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殡S著網(wǎng)絡(luò)和信息的發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品和制度層面上具有的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)很難保持長(zhǎng)久，而企業(yè)文化具有的獨(dú)特性、難交易性和難模仿性，使得文化成為有效地提高和保持企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。企業(yè)文化作為一種現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式，自20世紀(jì)80年代引進(jìn)我國(guó)以來，在提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力等方面已為許多優(yōu)秀企業(yè)實(shí)踐所證實(shí)。作為國(guó)有企業(yè)，不僅要謀劃利潤(rùn)的創(chuàng)造，更要謀求人的全面發(fā)展，承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，我們確定的“誠信、開拓、奉獻(xiàn)”企業(yè)核心價(jià)值觀、“團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新、跨越”的企業(yè)精神、“建設(shè)東方大港、構(gòu)筑和諧家園”共同愿景，目的就是通過文化建設(shè)使廣大職工不僅把企業(yè)看成求職謀生的場(chǎng)所，更把企業(yè)看成自己實(shí)現(xiàn)人生抱負(fù)、追求和實(shí)踐社會(huì)責(zé)任的舞臺(tái)。近年來，港口集團(tuán)在繼承云港歷史文化的基礎(chǔ)上，不斷完善、豐富、創(chuàng)新企業(yè)文化，通過開展文化建設(shè)提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)企業(yè)對(duì)內(nèi)凝聚力和對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力，提升港口的生產(chǎn)力，加快了億噸大港向億噸強(qiáng)港邁進(jìn)的步伐。

二、連云港港企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀分析

連云港港是一個(gè)歷經(jīng)百年滄桑的老港，75年風(fēng)雨兼程，30年改革開放，連云港港艱難曲折的發(fā)展歷程鑄就了云港人百折不撓、永不服輸、敢于爭(zhēng)先的拼搏精神，積淀了連云港港底蘊(yùn)深厚、內(nèi)涵豐富、創(chuàng)新發(fā)展的云港文化。進(jìn)入新世紀(jì)，集團(tuán)在加快生產(chǎn)上量、項(xiàng)目建設(shè)、資本運(yùn)作、改革改制的同時(shí)，圍繞“建設(shè)東方大港、構(gòu)筑和諧家園”的共同愿景，按照“一年全面起步、兩年升華發(fā)展、三年形成特色”的總體規(guī)劃，積極開展企業(yè)文化工作，職工文明素養(yǎng)不斷提高，生產(chǎn)組織能力不斷增強(qiáng)，各項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、影響力和知名度不斷提升，成功地邁入億噸大港、深水大港和干線大港行列，榮獲了“改革開放30年全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、“江蘇省企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”等稱號(hào)。集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但仍存在不足。

1、企業(yè)文化建設(shè)的顯著成績(jī)：

一是著眼時(shí)代要求，不斷思考、探索、創(chuàng)新、完善精神內(nèi)涵。企業(yè)文化是由理念、制度、物質(zhì)、行為所構(gòu)成的多層體系，其核心為文化理念。然而文化理念又將從多角度回答“我是誰”、“到哪去”、“怎么走”的企業(yè)哲學(xué)命題。文化要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，始終富有時(shí)代的氣息。因而，不同時(shí)期的文化傳播有不同的主旋律。云港人從頂住“三座大山”的重壓，堅(jiān)持科學(xué)論證、建設(shè)深水大港，到投身改革開放的浪潮，搏擊市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，形成“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)，興云港”的云港精神，到21世紀(jì)初大建設(shè)、大開發(fā)過程中形成的“敢于攻堅(jiān)、勇創(chuàng)奇跡、超越自我、激情奉獻(xiàn)、”的廟三精神，以及在沖刺億噸大港過程中形成的“團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新、跨越”的企業(yè)精神，無不隨著港口的發(fā)展而得到提煉升華，這種精神不僅秉承了老一代云港人艱苦奮斗、自強(qiáng)不息、奮發(fā)進(jìn)取的拼搏精神，而且融入了經(jīng)營(yíng)億噸大港、建設(shè)億噸強(qiáng)港的理想追求，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了思想文化基礎(chǔ)。

二是結(jié)合工作實(shí)際，有序推進(jìn)品牌創(chuàng)建典型推廣。創(chuàng)建服務(wù)品牌和發(fā)揚(yáng)先進(jìn)典型作用，是弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)文化的重要載體。近年來，云港人按照“標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、品牌化”的質(zhì)量理念，從每一個(gè)貨種、每一條船、每一票貨、每一個(gè)人做起，把個(gè)性化服務(wù)做到客戶心坎里，連續(xù)3年榮獲國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)評(píng)選的服務(wù)五星級(jí)港口稱號(hào)。在港口發(fā)展過程中，廣大職工愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，涌現(xiàn)出全國(guó)人大代表、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一獎(jiǎng)?wù)芦@得者、技術(shù)能手等許多先進(jìn)人物，他們的感人事跡和閃光精神在職工中產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。特別是今年集團(tuán)精心選拔的企業(yè)文化十大人物，他們來自港口生產(chǎn)作業(yè)、安全質(zhì)量、市場(chǎng)開拓、技術(shù)創(chuàng)新、后勤保障等各個(gè)行業(yè)，代表了新一代港口人形象，充分體現(xiàn)了云港人是一支“特別能奉獻(xiàn)、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能團(tuán)結(jié)”的隊(duì)伍，為廣大職工樹立了榜樣的作用。

三是立足文化滲透，基層文化建設(shè)有聲有色。近年來，集團(tuán)黨委相繼提出“企業(yè)文化建設(shè)年”、“管理提升年”目標(biāo)，在繼承歷史文化精華，創(chuàng)新整合文化資源的基礎(chǔ)上，深入調(diào)查研究、反復(fù)討論修改，制定了能夠激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力的核心理念和應(yīng)用理念，創(chuàng)作了令人振奮的港歌《鐵肩托起東方大港》，確定了企業(yè)視覺識(shí)別系統(tǒng)，制定了《港口企業(yè)文化建設(shè)三年實(shí)施綱要》。隨著集團(tuán)主體文化的確立和推廣，基層文化建設(shè)也呈現(xiàn)出百花齊放的局面。東泰公司圍繞集團(tuán)核心價(jià)值體系，結(jié)合公司實(shí)際，初步建立起了適應(yīng)公司發(fā)展需要，具有東泰自身特色的企業(yè)文化，主要做法有：通過全員參與、專家指導(dǎo)，凝練出東泰核心價(jià)值體系的七大理念，下發(fā)了《員工行為規(guī)范手冊(cè)》、舉辦了企業(yè)文化啟動(dòng)儀式，全面推行核心價(jià)值理念；開展“感動(dòng)?xùn)|泰”十佳人物評(píng)選，選拔公司形象大使等，在東泰員工心中樹立了積極向上的道德標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)了東泰凝聚力和向心力。2008年，東泰公司榮獲中國(guó)企業(yè)文化促進(jìn)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“全國(guó)企業(yè)文化先進(jìn)單位”光榮稱號(hào)。

2、企業(yè)文化建設(shè)的存在問題：

一是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思維下的價(jià)值沖突。在大力推進(jìn)中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，云港人必將受到外來價(jià)值觀念的沖擊。新形勢(shì)下的企業(yè)文化工作，必須高度重視企業(yè)職工的利益，尤其是根本利益問題，才能調(diào)動(dòng)最廣大職工的積極性，發(fā)揮他們的主動(dòng)奉獻(xiàn)精神。利益從某種意義上講是企業(yè)文化工作的起點(diǎn)和歸宿。我們不能只說奉獻(xiàn)不回報(bào)，只說工作不休息。馬克思曾說過：“人們奮斗所爭(zhēng)取的一切和他們的利益有關(guān)。”我們企業(yè)文化工作是用思想教育的方式反映和維護(hù)一定的利益關(guān)系，文化建設(shè)是無法回避利益的，因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)已把人們的利益動(dòng)機(jī)和欲望充分地激發(fā)出來了，不講利益，不參與市場(chǎng)的交換與競(jìng)爭(zhēng)是無法生存的。然而，企業(yè)經(jīng)營(yíng)同樣受到外部各種約束條件的限制，這種外部約束與市場(chǎng)思維帶來的企業(yè)文化建設(shè)中不可避免的價(jià)值沖突，這種沖突成為我們開展企業(yè)文化工作的必須面對(duì)的難題。

二是多元化經(jīng)營(yíng)體制下的文化融合問題。企業(yè)文化融合，指不同形態(tài)的企業(yè)文化相互結(jié)合、相互吸收的過程，是以文化的同化或相互感應(yīng)為標(biāo)志的。不同經(jīng)營(yíng)體制下的企業(yè)文化具有以下特點(diǎn)：價(jià)值觀和信念的多元性，行為方式上的沖突性，經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性，文化認(rèn)同和融合的過程性。隨著港口由生產(chǎn)裝卸型企業(yè)向資本經(jīng)營(yíng)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，港口參股控股單位不斷增多，這些單位普遍存在著文化融合問題，以哪種文化主體為中心、如何將各個(gè)股東的文化融為一體，形成自己獨(dú)特的公司文化，已成為合資合作單位企業(yè)文化建設(shè)面臨的突出問題。企業(yè)文化融合問題如果能處理好，能夠促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，反之則制約著企業(yè)的發(fā)展

三、科學(xué)建設(shè)企業(yè)文化，使文化建設(shè)與企業(yè)管理實(shí)踐相互促進(jìn)。

企業(yè)文化是企業(yè)的思想和靈魂。如何加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，促進(jìn)港口搶抓機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、加快發(fā)展，是當(dāng)前我港文化建設(shè)亟待研究的重要課題。對(duì)此，筆者從以下兩個(gè)方面談?wù)劷ㄗh。

1、堅(jiān)持企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，以形成正確、統(tǒng)一的價(jià)值觀念。一是企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的創(chuàng)新相結(jié)合。企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的創(chuàng)新，是企業(yè)長(zhǎng)期成功的關(guān)鍵所在，基于此想，我們要圍繞集團(tuán)“經(jīng)營(yíng)億噸大港、建設(shè)億噸強(qiáng)港”奮斗目標(biāo)，與時(shí)俱進(jìn)提出又好又快的發(fā)展觀、惠及職工的人本觀、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)觀、和衷共濟(jì)的大局觀，以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略，形成充滿活力的運(yùn)行機(jī)制；二是企業(yè)文化建設(shè)要與企業(yè)制度建設(shè)相結(jié)合。企業(yè)文化建設(shè)是制度創(chuàng)新的重要內(nèi)容，也是企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保證，企業(yè)文化包括了精神文化、行為文化和制度文化等諸多內(nèi)容，為企業(yè)制度創(chuàng)新開辟了廣闊天地。因此，在企業(yè)文化建設(shè)過程中，要切實(shí)重視企業(yè)制度的完善，把制度的完善和企業(yè)文化建設(shè)結(jié)合起來，以企業(yè)文化創(chuàng)新為載體推動(dòng)企業(yè)制度的建立和創(chuàng)新，真正為企業(yè)健康發(fā)展注入持久的文化動(dòng)力。三是企業(yè)文化建設(shè)要與人力資源開發(fā)相結(jié)合。頑強(qiáng)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神，是企業(yè)獲得巨大成功的基礎(chǔ)條件，對(duì)共同價(jià)值的認(rèn)同會(huì)使員工產(chǎn)生穩(wěn)定的歸屬感。事實(shí)證明，企業(yè)只有形成了優(yōu)秀的企業(yè)文化，注重對(duì)人的價(jià)值理念的提升，關(guān)注個(gè)人才能的發(fā)揮，才能吸引和留住員工，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)從人治到法治最后到心治的轉(zhuǎn)化過程。

2、堅(jiān)持在經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐中豐富、完善和發(fā)展企業(yè)文化，推進(jìn)文化的融合發(fā)展。建立共同的價(jià)值觀和新型的企業(yè)文化，確定統(tǒng)一行為準(zhǔn)則和行為規(guī)范，維護(hù)企業(yè)的整體形象，是集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)。

一是廣泛宣傳，形成共識(shí)。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，通過廣泛的宣傳教育，使每個(gè)員工真正懂得企業(yè)文化是企業(yè)的物質(zhì)文明、精神文明、政治文明或者說是管理文明的全部，是企業(yè)生產(chǎn)方式、生活方式以及經(jīng)營(yíng)管理方式的整體構(gòu)建，是企業(yè)所有的物質(zhì)、制度、精神、行為的總和。可以說，企業(yè)文化建設(shè)實(shí)質(zhì)上是企業(yè)自身綜合素質(zhì)的全面建設(shè)，他不是哪個(gè)部門哪個(gè)系統(tǒng)的事，而是全員的事，全局的事。因此，各級(jí)組織、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都必須高度重視，尤其是各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真負(fù)起責(zé)任，舍得投入，下大力氣把企業(yè)文化建設(shè)好。

二要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，身體力行。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)文化的龍頭，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的模范行為是一種無聲的號(hào)召，對(duì)員工起著

重要的示范作用。因此，要塑造和維護(hù)企業(yè)的共同價(jià)值觀，領(lǐng)導(dǎo)者本身應(yīng)成為這種價(jià)值觀的化身，并通過自己的行動(dòng)向全體員工灌輸企業(yè)的價(jià)值觀。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)首先要注重對(duì)企業(yè)文化的總結(jié)提煉、宣傳倡導(dǎo)。其次，要表率示范，在每一項(xiàng)具體工作中都體現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值觀，表現(xiàn)出對(duì)企業(yè)的忠誠、同心同德、盡職盡責(zé)。

三要完善制度，體制保證。企業(yè)文化是軟硬結(jié)合的管理技巧。在進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)時(shí)應(yīng)“軟硬”兼施，相輔相成。在培育企業(yè)員工整體價(jià)值觀的同時(shí)，必須建立、健全、完善必要的規(guī)章制度，使員工既有價(jià)值觀的導(dǎo)向，又有制度化的規(guī)范。同時(shí)，在建設(shè)企業(yè)文化時(shí)，要調(diào)整好港口內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，要維護(hù)《企業(yè)文化手冊(cè)》中企業(yè)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的嚴(yán)肅性和規(guī)范性,不得隨意更改和變通，著力提高企業(yè)文化的視覺效果，體現(xiàn)企業(yè)打造獨(dú)具特色的基本內(nèi)涵。

四要樹立榜樣，典型引導(dǎo)。美國(guó)迪爾和肯尼迪在其合著的《公司文化》一書中，把英雄楷模人物作為企業(yè)文化五大構(gòu)成要素之一，認(rèn)為沒有英雄人物的企業(yè)文化是不完備的文化，是難以傳播和傳遞的文化。“榜樣的力量是無窮的”。發(fā)揮榜樣的作用是建設(shè)企業(yè)文化的一種重要而有效的方法。把那些最能體現(xiàn)價(jià)值觀念的個(gè)人和集體樹為典型，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳、表彰，并根據(jù)客觀形勢(shì)的發(fā)展不斷調(diào)整激勵(lì)方法，有利于優(yōu)秀企業(yè)文化的形成和發(fā)展。今年召開的企業(yè)文化工作會(huì)議，評(píng)選出企業(yè)文化建設(shè)十大人物，正是樹立榜樣，典型引導(dǎo)的良好開端，值得今后倡導(dǎo)和發(fā)揚(yáng)。

五要積極強(qiáng)化，持之以恒。企業(yè)文化建設(shè)應(yīng)是企業(yè)的長(zhǎng)期行為，靠短期突擊不能奏效。企業(yè)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)理念、管理制度、思想教育、行為準(zhǔn)則、道德規(guī)范，以及員工的價(jià)值觀、信條、口號(hào)、作風(fēng)、習(xí)俗、禮儀等文化要素，是不斷進(jìn)行積極強(qiáng)化的產(chǎn)物。由組織傳播到組織的每個(gè)團(tuán)體，再由一個(gè)個(gè)團(tuán)體傳播給每一個(gè)人，使之在企業(yè)的每個(gè)角落里生根、開花、結(jié)果，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。何況，企業(yè)文化是不斷充實(shí)、豐富、發(fā)展、更新的，因此，進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)必須長(zhǎng)期努力，堅(jiān)持不懈，持之以恒。