第一篇：港航試題

交通執法培訓練習題（港口）

一、判斷題（30道）

1.根據《港口法》規定，港口可以由多個港區組成。（√）

2.港口總體規劃是指港口的分布規劃，包括全國港口規劃和省、自治區、直轄市港口總體規劃。

（×）

3.建設港口設施使用港口岸線的應報港口行政管理部門審批。（√）

4.港口所在地區縣交通主管部門是港口管理部門，對轄區港口負有行業管理職責。（√）

5.某國家重點港口建設項目需要使用港口深水岸線，因項目由國家發改委負責審批，則該項目無需再向交通運輸部申請港口岸線使用手續。（√）6.重慶市港口總體規劃由市交通主管部門組織編制，經市政府批準后實施，并報交通運輸部備案。（×）

7.目前內河港口深水岸線是指適合建設3000噸級碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設項目應由各級交通行政主管部門負責審批。（×）

9.《重慶市港口管理條例》規定，在規劃四級以下航道建設港口設施的應報市港航管理機構審批，并報市交委備案。（×）

10.需要使用港口岸線的建設項目，應當在報送項目申請報告或者可行性研究報告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請。（√）11.交通部審批港口深水岸線無需征求國家發改委意見。（×）

12.對港口規劃進行修訂按照相應港口規劃的編制、審查、批準、公布的程序辦理。（√）

13.港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。（√）

14.港口行政管理部門在審批港口工程初步設計時，應當委托不低于原初步設計文件編制單位資質等級的另一設計單位進行技術審查咨詢，但在施工圖設計文件審查時可不需要此環節。（×）

15.某港口主體工程已建設完工并完成交工驗收，擬向交通主管部門申請竣工驗收，但其環保設施還未經專項驗收，因此不能進行竣工驗收。（√）

16.從事港口裝卸和倉儲業務的經營人不得兼營理貨業務，理貨業務經營人可以兼營港口貨物裝卸經營業務和倉儲經營業務。（×）

17.港口經營人是指依法取得經營資格從事港口經營活動的企業法人，個體工商戶不能成為港口經營人。（×）

18.港口經營人變更經營范圍的，應按照規定就變更事項辦理許可手續，并到工商部門辦理相應的變更登記手續。（√）19.未依法報告，在港口內進行危險貨物裝卸作業的，由海事管理機構依法處罰。（×）

20.港口經營人違反《港口法》關于安全生產規定，情節嚴重的，港口行政管理部門可以吊銷經營人的港口經營許可證。（√）

21.從事港口危險貨物安全評價的機構應由交通運輸部認可并頒發資質證書。（×）

22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級以下專用于裝卸儲存液化易燃氣體的碼頭，該項目的安全評價可以委托乙級安全評價機構進行安全評價。（×）

23.《港口危險貨物安全管理規定》中所稱“危險貨物”是指列入國家危險化學品目錄中的各類貨物。（×）

24.《港口危險貨物作業附證》應配發到每個具體的作業場所。（√）

25.港口行政管理部門違法批準建港口設施或對不符合法定條件的申請人給予港口經營許可的，對直接負責人員應依法給予行政處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。（×）

26.建設橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項目，負責審批該項目的部門在審批前應當征求港口行政管理部門的意見。（√）

27.港口企業發生安全生產事故，應由港口行政管理部門負責事故調查，涉及船舶在港作業的，海事機構應參與。（×）

28.危險貨物港口經營人就本單位的危險貨物安全事故應急預案自行制定即可，無需向港口行政管理部門備案。（×）

29.按照新的《港口危險貨物安全管理規定》，港口行政管理部門依法對港口危險貨物作業實施監督檢查時，經本部門主要負責人批準，可以查封違法儲存危險化學品的場所，扣押違法儲存的的危險化學品。（√）

30.危險貨物港口建設項目裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發生重大變化的，應重新進行安全條件審查。（√）

二、單選題（30道）

1.下列不屬于港口設施的是（D）A.碼頭

B.進港道路

C.錨地 D.取水躉船

2.內河港口深水岸線是指適合建設（A）噸級以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業在長江支流建設一座公用港口碼頭，則該項目應到（B）部門申請項目核準。

A.縣級以上人民政府 B.各級發展改革部門 C.各級交通部門

D.各級港航管理機構

4.批準使用港口岸線的建設項目，應當在取得岸線批準文件之日起（C）年內開工建設。逾期未開工建設，批準文件失效，已經領取港口岸線使用證的應當予以注銷。A.1 B.5 C.2

D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門和省級人民政府港口行政管理部門應在（B）個工作日內完成現場核查、初審和轉報工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理條例》，港口設施建設工程試運行前應向（C）備案。A.縣級以上人民政府

B.發展改革部門 C.交通行政主管部門

D.港航管理機構

8.根據重慶市港口岸線審批有關規定，在規劃（C）以上航道建設港口設施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報市交委備案。A.二級

B.三級 C.四級 D.五級

9.根據港口法規定，申請港口經營許可應具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經營場所

B.有與經營業務相適應的設施、設備、專業技術人員和管理人員 C.有營利的前提

D.具備法律、法規規定的其他條件 10.港口經營中，允許的行為是（D）A.不正當競爭

B.租借、轉讓、涂改港口經營許可證 C.強迫他人接受服務

D.遵守國家規定收取港口經營服務費

11.下列不屬于港口經營人辦理港口經營許可需提交的資料的是（A）A.港口經營人的納稅證明 B.港口設施岸線使用批準文件 C.港口設施竣工驗收證書

D.負責安全生產的主要管理人員通過安全生產法律法規要求的培訓證明材料 12.港口經營許可證的有效期為（A）年。A.三

B.五

C.一

D.二 13.《重慶市港口管理條例》規定重慶市境內的港口經營許可證發放由（D）負責。A.港口所在地縣級人民政府

B.海事管理機構 C.區縣交通主管部門

D.各級港航管理機構

14.船舶載運危險貨物進出港口應向 報告，在港口進行危險貨物裝卸、過駁作業應向 報告。（A）

A.海事管理機構，港口行政管理部門 B.港口行政管理部門，海事管理機構 C.交通主管部門，港口行政管理部門 D.海事管理機構，交通主管部門

15.未經依法批準建設港口設施使用港口岸線的，經港口行政管理部門責令改正而逾期不改正的，應向（A）申請強制拆除違法建設的設施。A.港口所在地縣級人民政府

B.人民法院 C.公安機關

D.交通行政執法機關 16.港口設施未經驗收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門責令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。

A.五萬以上十萬以下

B.五萬以下

C.三萬以上五萬以下

D.十萬以下

17.建設從事危險貨物作業的港口項目，建設單位應在項目審批或核準前，向港口行政管理部門申請（C），經審查通過后方可建設。A.安全專項評價

B.安全條件論證

C.安全條件審查

D.安全設施設計審查 18.內河（C）噸級以上的危險貨物碼頭建設項目的安全評價應由甲級安全評價機頭承擔。

A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險貨物作業的港口經營人，除需取得《港口經營許可證》外，還應取得（B）方可從事危險貨物港口作業。A.危險貨物港口作業認可證

B.港口危險貨物作業附證

C.港口危險貨物安全作業許可證 D.港口危險貨物作業特許經營證

20.從事危險貨物作業的港口經營人，應當在取得經營許可后每（D）年委托具有相應資質的評價機構開展一次安全評價。A.1 B.5 C.2

D.3

21.未依法向港口行政管理部門報告并經其同意，在港口內進行危險貨物作業的，可處以（A）罰款。

A.五千以上五萬以下

B.五千以下

C.一萬以上五萬以下

D.五萬以上

22.某單位未經依法批準向港口水域傾倒泥土、沙石，執法部門可對其處以（A）元罰款。

A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險貨物港口經營人應當每（D）至少組織一次應急救援培訓和演練。A.兩年

B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經營許可

B.港口規劃管理

C.港口建設管理

D.港口經營人的財務管理

25.對于某縣港口管理部門在現場檢查中發現一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險貨物的情形，下列哪種行政處罰不當（B）A.責令改正，罰款

B.扣押危險貨物

C.責令停產停業整頓 D.有違法所得的，沒收違法 26.下列不屬于港口經營范疇的是（C）

A.為船舶提供碼頭設施

B.在港區內進行貨物裝卸和倉儲 C.在躉船上從事餐飲經營

D.為到港船舶提供燃油供應服務

27.按照重慶市港口經營許可辦理的有關規定，可由區縣港航管理機構負責辦理經營許可的碼頭是（A）

A.普通貨物碼頭

B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭

D.危險貨物碼頭

28.下列港口建設管理環節不屬于行政審批事項的是（C）A.初步設計審查

B.施工圖設計審查 C.交工驗收

D.竣工驗收

29.港口安全生產事故應由（A）負責調查。

A.安全生產監督管理部門

B.港口行政管理部門 C.海事管理機構

D.港口公安部門 30.《重慶市港口管理條例》于（B）施行。A.2007年9月30日

B.2008年1月1日 C.2004年1月1日

D.2007年10月1日

三、多選題（10道）

1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）

A.軍港

B.對外開放港口 C.企業專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規定的港口規劃包括（AB）A.港口總體規劃

B.港口布局規劃 C.港區控制性詳細規劃 D.港口岸線利用規劃

3.從事港口經營（港口理貨、船舶污染物接收除外），應當具備的條件是（ABCD）A.有固定的經營場所

B.有與經營范圍、規模相適應的港口設施、設備

C.有與經營規模、范圍相適應的專業技術人員、管理人員

D.有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案

4.《港口法》規定港口經營人應當制定的應急預案有（BCD）A.船舶港內防汛應急預案 B.港口危險貨物事故應急預案

C.重大生產安全事故的旅客緊急疏散和救援預案 D.預防自然災害預案

5.危險貨物港口經營人除應當符合港口經營管理規定的經營許可條件外，還應當具備以下條件：（ABCD）

A.設有安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規程；

B.企業主要負責人，危險貨物裝卸管理人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員以及其他從業人員應當按照相關法律法規的規定取得相應的從業資格證書； C.有符合國家規定的港口危險貨物作業設施設備； D.有符合國家規定的事故應急預案和應急設施設備。6.已經通過安全條件審查的危險貨物港口建設項目，應當重新進行安全條件審查的情形有（ABCD）

A.港口建設項目周邊條件發生重大變化的； B.變更建設地址的；

C.港口建設項目規模進行調整的；

D.建設項目平面布置、裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發生重大變化的。7.《港口經營許可證》應當明確的內容包括（ABC）A.經營人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經營項目、經營地域

C.發證日期、許可證有效期和證書編號 D.碼頭靠泊等級

8.下列屬于港口行政審批事項的是（AB）

A.港口經營許可

B.港口岸線使用許可 C.港口建設項目開工備案 D.港口建設項目安全評價 9.下列行為中屬于違反港口經營管理規定的是（ABCD）A.未依法取得港口經營許可證從事港口經營

B.未依法取得《港口危險貨物作業附證》在港口內從事危險貨物作業 C.取得港口經營許可證但實際從事的業務與許可同意的業務不相符的 D.持有已超過有效期的港口經營許可證從事港口經營

10.下列行為中屬于違反港口規劃和建設管理規定的是（ABCD）A.未經依法批準，建設港口設施使用港口岸線的 B.在港口規劃區外建設港口設施的

C.未經設計審查，擅自開工建設港口設施的

D.未經批準，對現有港口碼頭進行擴大作業能力的改、擴建

交通執法培訓練習題（海事）

一、多選

1.下列哪些可以作為海事執法的依據（）（ABCD）A.《中華人民共和國船舶安全檢查規則》

B.《中華人民共和國內河交通安全管理條例》

C.《重慶市水上交通安全管理條例》

D.《中華人民共和國海事行政許可條件規定》

2.海事管理機構在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識別號申請、船名審核、船舶所有權登記 B.國籍證書核發、抵押權登記 C.光船租賃登記

D.變更登記和注銷登記。

3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權登記（）（ABC）

A.船舶所有人向金融機構借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經營過程中造成的欠債，債權人要求船舶所有人以船舶作為抵押。

D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設定抵押，并提供了同意證明文件。

4.《中華人民共和國船舶簽證規則》明確規定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進港 B.船舶出港 C.港內航行 D.港內作業

5.簽證人員在辦理船舶進出港簽證手續時應注意（）（ABCD）

A.核實船舶是否按規定填寫《船舶進出港簽證報告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長是否已簽名等

B.若對船舶所提交的材料或對船舶是否適航、適拖存在疑問時，應到現場進行核實

C.簽證時發現船舶、船員持偽造、涂改的證書時，應報海事管理機構的相關部門進一步調查處理

D.簽證時應注意核實船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時應注意核實人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內容包括（）（ABCD）

A.船舶證書及有關文件、資料、船員及其配備、救生設備、消防設備 B.事故預防、一般安全設施、報警設施、貨物積載及其裝卸設備

C.載重線要求、系泊設施、推進和輔助機械、航行設備、無線電設備 D.防污染設備、液貨裝載設施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現場檢查的主要內容有（）（ABCD）A.船員證件

B.船員安全責任意識和安全知識

C.船員對航線所經地段的有關安全管理法規及注意事項的掌握程度 D.船員對與其崗位職責相關設施、設備的實際操作、管理及運用能力 8.內河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務適任考試 B.特殊培訓考試

C.特殊培訓合格證再有效培訓考試 D.船員違法記分強制培訓考試

9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制

10.事故概況一般資料的搜集應包括（）（ABD）A.事故發生的時間、地點，種類 B.事故當事船舶的情況 C.事故搜救開展情況 D.事故造成的后果

二、單選

1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發生事故險情的，應通過電話、傳真等形式第一時間上報局監控中心和海事處，并須在（）小時內通過部海事局“海事局事故調查統計分析系統”上報事故快報數據，妥善處置突發事故險情后進入事故調查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險人員在（）人以下的險情為一般險情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險情按遇險性質分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統計工作依據的是交通部（）第5號令發布的《水上交通事故統計辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年

5.（）是指事故原因中不經過中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因

6.水上交通事故調查既是行政執法調查，又是（）調查。（B）A.民事 B.技術

C.刑事 D.處罰

7.當事船舶、設施及其船東有（）向海事管理機構報告其所屬船舶、設施發生的水上交通事故。（A）A.義務 B.責任 C.必要 D.權利

8.港口、裝卸站應當具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應當將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門 B.港航管理部門 C.海事管理機構 D.港口管理機構

9.初步調查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機構對污染現場所進行的（）取證工作。（A）A.現場 B.初步 C.攝像 D.備案

10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機構核發的，供船舶記載船舶垃圾作業情況的法律文書，也是海事管理機構進行防污檢查時的重要法律依據之一。400總噸及以上的船舶和經核定可載客（）人及以上且單次航程超過2公里或者航行時間超過15分鐘的船舶，須備有海事管理機構簽發的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊應當持有經海事管理機構批準的《船上油污應急計劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設部（）聯合發布了《三峽庫區水域船舶垃圾接收和轉運管理規定》，該規定適用于三峽庫區水域航行、停泊和作業的船舶、設施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉運單位以及有關的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年

13.巡航執法人員每艇不少于（）人。（A）A.2

B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區通航水域內開展安全宣傳、現場維護、監督檢查、現場處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執法車

C.海巡艇和海事執法車 D.以上都不對

15.航行警告、航行通告一般應在水上活動開始（）天前發布，最遲應在水上活動前二天發布。緊急情況下應以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內河拖帶（）物體的，已通過相應的安全技術評估。（D）A超重、超長 B超高、超寬 C半潛

D以上都是

17.交通流又稱船舶流。一般來說，一個交通流模型涉及（）個基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內河通航安全的主管機關是（）。（A）A海事管理機構 B航道部門 C長航公安部門

D港口行政管理部門

19.（）對各類檔案進行鑒定，對鑒定確認為過期和無保存價值的檔案資料，經船員管理部門負責人批準后，進行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時 B定期 C及時

D以上都不是

20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內作業船舶和航行時間不超過30分鐘的對江客（汽）渡船，可每個工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機員（）人，機工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機構在辦理定期簽證時應注意（）。（D）

A.各級海事管理機構在作出跨越轄區航行船舶定期簽證批準前，必須征得另一港口海事管理部門的同意。

B.各級海事管理機構應嚴格審批制度，除港內航行或作業的船舶外，對所有列入“黑名單”的船舶或認為有必要加強管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對列入“黑名單”船公司的所有船舶均應嚴格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機構對已獲定期簽證批準的船舶要實施現場跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內保持適航或適拖狀態。D.以上都是

22.經海事管理機構檢查的船舶，一般（）個月內不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下

24.按船舶總噸位及主推動力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書》按照船員任職的內河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分,二類《適任證書》為（）。（B）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書》按照船員任職的內河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分,三類《適任證書》為（）。（C）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內河船舶上任職的船員 D.以上都不是

27.《內河小型船舶船員適任證書》中內河船員職務設置分為（）。（B）A.船長 B.駕駛員 C.輪機長 D.輪機員

28.船員在上船任職前接受的個人求生技能、消防、基本急救以及個人安全和社會責任等方面的培訓是船員（）。（A）

A.基本安全培訓 B.適任考前培訓 C.特殊培訓 D.崗前培訓

29.申請適任考試應符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國家海事管理機構公布的船員體檢標準； C通過水上交通安全專業培訓； D以上都是

30.內河適任證書有效期不超過（）個月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72

三、判斷

1.特培證書合格證有效期為5年。（√）

2.空白證件應指派專人負責保管，并存放于專用場所和專柜，確?？瞻鬃C件的保管和使用在受控狀態下進行。（√）

3.未滿50總噸且主機功率未滿150千瓦的載客不超過15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應配備足夠的掌握相應安全知識并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設備進行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實行三級審批。（√）

6.通航環境是指船舶和浮動設施在通航水域內航行、停泊、作業所形成的各種行為關系，包括航行秩序、停泊秩序和作業秩序。（×）

7.船舶密度分布是指某一通航水域內船舶的空間分布情況。（√）

8.交通管制區、分到通航區、船舶報告區劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強制措施。（√）

9.航行通告是海事管理機構為保障社會公眾水上人命財產的安全，通過海岸或江岸電臺或水上安全信息聯播臺，通過電臺廣播和利用無線電報方式播發的一種航行安全信息。（×）

10.航行通告是海事管理機構以書面形式或通過報紙、廣播、電視等新聞媒介發布的一種航行安全信息。（√）

11.航行警告和航行通告的內容應準確、簡明、扼要，并使用標準格式。其中航行通告發布的內容應盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）

12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機構發布的航行安全信息，它們的區別主要在于發布方式和發布時效的不同。（√）

13.根據航行通(警)告發布申請程序不同，分為依申請發布和不須申請直接由海事管理機構依職責主動發布及其他情況三大類型。（×）

14.水上巡航是海事管理機構對通航水域安全狀況實施動態監督管理的一種重要手段。（√）

15.執行巡航任務的現場巡航監督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應將巡航檢查工作情況及時報告所在海事處領導或負責人。（√）

16.巡航時間指海巡艇和海事執法車從工作地點出發至巡航地點所用時間。（×）17.派出機構組織巡邏艇進行轄區全航段巡航檢查工作，應做好記錄，并將轄區全航段巡航檢查情況每月25日以書面形式報重慶市地方海事局。（√）

18.交通事故是指船舶、浮動設施在內河通航水域發生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財產損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標準為內河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）

20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災、爆炸事故；風災事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水上交通事故。（√）

21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經濟損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）

22.海事管理機構在接到有關水上交通事故的信息報告后，應核實后按有關規定逐級報告，并立即派員前往現場進行調查取證，并須將相關信息于事故發生24小時內錄入“海事局事故調查統計分析系統”。（√）23.水上交通事故調查一般分為兩個階段，即初步調查階段和深入調查階段。（×）24.水上交通事故調查作為一種行政管理和行政執法行為，為保證調查結論客觀、真實，必須遵循科學、公正、公開、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應使用《水上交通事故查詢筆錄》標準格式。（√）

26.在完成事故調查，海事管理機構應編寫水上交通事故調查報告。（×）27.海事簽證是指簽證機關應船方申請，對其提交的有關水上交通事故文書的內容進行初步核查，簽注“準予備查”以證明船方確向簽證機關申報過有關海事的公證性行為。（√）

28.水上險情是指對水上人命安全、水上交通安全及水域環境構成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）

29.水上險情按遇險性質分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災/爆炸、風災、自沉、機損、傷病。（×）

30.船舶、浮動設施遇險，必須迅速將遇險的時間、地點、遇險狀況、遇險原因、救助要求，向遇險地海事管理機構以及船舶、浮動設施所有人、經營人報告。（√）

航道行政管理試題

一、單項選擇

1、《重慶市航道管理條例》屬于（B）。A、行政法規 B、地方性法規 C、政府規章 D、法律

2、《中華人民共和國航道管理條例》屬于（A）。A、行政法規 B、地方性法規 C、政府規章 D、法律

3、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》屬于（C）。A、行政法規 B、地方性法規 C、部門規章 D、法律

4、《內河通航標準》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規 B、行業標準 C、部門規章 D、國家標準

5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設施由（B）負責組織通航審批。A、重慶市交通委員會 B、重慶市港航管理局 C、當地區縣交通局 D、當地區縣港航管理處

6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設標準的依據。A、管理權限 B、投資規模 C、技術等級 D、凈空尺度

7、在航道上建設、設置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過）河、臨河、攔河建筑物或者設施的，建設單位應當在（B）批準前，征得交通行政主管部門同意。A、項目建議書 B、工程可行性報告 C、初步設計報告 D、施工圖設計報告

8、對通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰造成礙航誰恢復通航”的原則，責成有關部門改正，清除淤積，恢復通航。

A、交通運輸主管部門 B、航道管理機構 C、人民法院 D、地方人民政府

9、對裝卸危險貨物的船舶，應安排（A）過閘。A、單獨 B、優先 C、最后 D、一起

10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權單位，應提前發出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7

11、經批準在通航河流上進行工程建設，建設或施工單位在施工前應與有關管理機構協商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發布航道通告。A、海事管理機構 B、交通運輸主管部門 C、航道管理機構 D、航運管理機構

12、水上過河建筑物軸線的法線方向應盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過（B），若超過，通航凈寬應相應加大。A、3° B、5° C、10° D、15°

13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度

C、門檻最大深度 D、門檻最小水深

14、我國內河航道等級按可通航內河船舶的噸級可劃分為（B）級。A、6 B、7 C、8 D、9

15、通常所說的等外航道是指（C）級以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8

16、按照《中華人民共和國航道管理條例》規定，航道行政復議與行政訴訟的銜接關系是（C）。

A、當事人提出行政訴訟前必須先向行政機關申請復議，否則法院不予受理 B、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，但選擇了復議后就不能提起行政訴訟

C、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，選擇了復議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復議，不能提起訴訟

17、對奉節港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請復議。

A、奉節縣政府 B、奉節縣交通局 C、奉節縣港航處 D、奉節縣法院

18、根據《中華人民共和國航道管理條例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。

A、警告 B、吊銷證照 C、責令拆除 D、沒收違法所得

19、按照《重慶市航道管理條例》，在航道范圍內傾倒棄物、棄土、棄渣，對航道通航條件造成影響的，由港航管理機構責令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。

A、扣留船舶證書 B、暫扣其違法作業設備及工具 C、吊銷營業證照 D、吊銷船舶證書

20、在航標（C）米范圍內，禁止設置影響助航、導航的標志、標牌和其他設施。

A、10 B、15 C、20 D、30

21、禁止在航標周圍（A）米內堆放物品或者進行明火作業。A、20 B、30 C、50 D、60

22、Ⅰ至Ⅴ級航道河底管線的埋設深度不應小于（D）。A、現有河底標高以下1.0m B、現有河底標高以下2.0 m C、規劃航道底標高以下1.0m D、規劃航道底標高以下2.0m

23、在航道內施工工程完成后（A）應當及時清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機構 C、海事管理機構 D、交通主管部門

24、對違反《中華人民共和國航道管理條例》規定的單位和個人，縣以上（A）可以視情節輕重給予警告、罰款的處罰。

A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門

25、航道行政執法機構在收到罰款，應當開具（C）制發的罰款收據。A、交通部門 B、稅務部門 C、財政部門 D、公安部門

26、因生產排放、裝卸作業造成航道淤淺的由（B）負責疏浚。A、責任單位 B、責任單位或責任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門

27、按照《內河航標管理辦法》航標管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設備的配備等，按（D）執行。

A、實際工作需要 B、市交通委員會規定

C、市港航管理局規定 D、《內河航道維護技術規范》規定

28、內河航標的配布按國家標準（A）的規定執行。A、《內河助航標志》 B、《內河通航標準》

C、《內河交通安全標志》 D、《內河航道維護技術規范》

29、變更航標配布圖，及調整固定標位的重點航標時應報（B）批準后執行，并通報有關單位。

A、航標管理機構 B、上級航標管理機構 C、區縣交通局 D、市交通委員會

30、航標管理機構必須建立航標檢查制度，并督促執行。航標檢查實行日常檢查和定期檢查，檢查內容和周期按（D）的規定執行。A、《內河助航標志》 B、《內河通航標準》

C、《內河助航標志的外形尺寸》 D、《內河航道維護技術規范》

二、多項選擇

1、根據《內河助航標志》，內河航標按功能分為（ACD）。A、航行標志 B、作業標志 C、信號標志 D、專用標志

2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國家航道 C、地方航道 D、軍用航道

3、下列屬于行業標準的是（CD）。A、《內河助航標志》（GB 5863—1993）

B、《內河助航標志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內河航道維護技術規范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術語標準》（JTJ/T204—96）

4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距

5、在航道上建設、設置下列（ABCD）建筑物或者設施的，應當符合航道發展規劃、通航標準和航道技術規范。A、攔河閘壩、水電站

B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設或者埋設的各種纜線、管道 C、駁岸、護岸磯頭、碼頭、渡口

D、錨地、躉船、涵洞、引水設施、抽水站、取（排）水口、貯木場

6、在航道上建設或者設置攔河、跨（過）河、臨河建筑物或者設施的，建設單位應當提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進度方案

7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設施的行為。

A、在通航水域內設置漁具、種植水生植物或者水產養殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標、標志標牌等航道設施的 D、占用主航道水域過駁作業的

8、船舶過閘時，禁止下列（ABCD）行為。A、進出閘室時拋錨

B、擅自在閘室、閘口或者引航道內滯留

C、在靠船墩或者閘室?？繒r，超越安全界限標 D、進出船閘時搶檔、超越其他船舶

9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。A、船舶動力、舵機操縱設備等發生故障無牽引設備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過船閘設計限定標準的 C、裝運危險品的

D、船體損壞漏水的

10、禁止下列（ABCD）危害航標的行為。

A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標、航標器材

B、非法移動、攀登或者涂抹航標

C、向航標射擊或者投擲物品

D、在航標上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業捕撈器具、爆炸物品等

三、判斷題

1、現行《中華人民共和國航道管理條例》1987年施行，至今沒有做過修改。（×）

2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）

3、航政許可是指按照法律、法規、規章的規定，對有關設施的建設標準進行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設施和專設航標能夠符合國家通航標準。（×）

4、航政管理是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的航道行政管理機構，依法實施保護航道、航道用地、過船建筑物以及航道設施的行政管理活動。（√）

5、航政管理的手段是依據有關法律、法規、規章、規范、標準，一切管理活動必須依法進行，管理的職責、對象、程序、方式、收費與否都必須有法律依據。（√）

6、航政管理的內容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）

7、當兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應控制在50米以內，且通航孔必須相互對應。（√）

8、水上過河建筑物的布置可適當影響和限制航道的通過能力。（×）

9、在限制性航道上修建過河建筑物，應采取一孔跨過通航水域。（√）

10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）

11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設在遠離灘險、港口和錨地的穩定河段。（√）

12、橋梁在通航水域設有墩柱時，必須設置助航標志和墩柱防撞保護設施。（×）

13、通航水位包括設計最高通航水位和設計最低通航水位。（√）

14、天然河流為四級航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）

15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設單位應當按照通航標準和規劃同步建設過船、過漁建筑物，并承擔建設和運行維護費用。（√）

16、過船建筑物的規模、型式和施工方案，應當經港航管理機構審查同意。（√）

17、在行洪河道上不得建設航道。（×）

18、航道上相鄰梯級大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）

19、橋區水上的航標，其維護費由橋梁管理單位和航標管理部門各負擔全部維護費用的一半。（√）20、在通航河流上設置漁標、軍用標等專用標志必須經交通主管部門許可。（×）

21、專用航道的維護費用，列入航道維護計劃，不足部分由專用部門自行解決。（×）

22、任何單位和個人都有保護航標的義務。(√)

23、船舶觸碰航標，應當立即向海事管理機關報告。（×）

24、按照《內河航標管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區水上航標必須由建設單位移交橋梁管理單位負責，并接受航標管理機構的指導。（×）

25、任何單位和個人不得在航標附近設置可能被誤認為航標或者影響航標工作效能的燈光或者音響裝置。（√）

26、航標設備應選用定型產品，并應有一定的儲備量。（√）

27、水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的，應當書面征求港航管理機構意見。（√）

28、根據《重慶市航道管理條例》，發生沉船、沉物影響通航的，責任人應當立即采取措施，報告航道和海事管理機構，并在海事管理機構規定的期限內清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機構清除，有關費用由責任人承擔。（×）

29、根據《重慶市航道管理條例》，船閘管理單位應當制定操作規程、運行調度方案和安全運行制度，報市港航管理機構備案。（√）

30、調水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應當在二十四小時前通知港航管理機構；緊急情況下，應當在作出決定后立即通知港航管理機構。（√）

水路運輸管理 測試題

一、單項選擇題

１、下列運輸方式中，單位運輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運輸 Ｂ 鐵路運輸 Ｃ 水路運輸 Ｄ、航空運輸

2、下列運輸方式中，速度最快的是（B）。

A．公路運輸B．鐵路運輸C．水路運輸 D．航空運輸

3、水路運輸的適用范圍是（A）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠距離、小批量 D．近距離、大批量

4、定期船業務是指經營（D），向社會提供客貨運輸服務的水運業務。A．固定航線、固定船期、固定運價及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運價及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運價及固定港口

D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運價及固定港口

5、關于通用國際標準集裝箱外部尺寸正確的是（B）。

A．長度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是

6、按規定把一個（）的集裝箱作為一個標準箱(TEU)。（B）

A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺

7、運輸是否合理的依據是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運輸資源能否發揮最大作用

C．運輸費用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運輸資源的充分利用

8、貨物運輸調度主要是對（B）的調度。

A．運輸線路 B．運輸工具C．運輸速度 D．運輸參與者

9、NVOCC意指（C）。

A.托運人 B.班輪公司

C.無船承運人 D.國際海上貨運代理人

10、海運單是（A）。

A．貨物收據和海運合同的證明 B．有價證券 C．物權證書 D．流通證券

11、根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，應當向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務部

B.交通主管部門

C.國際貨運代理協會聯合會

D.中國國際貨運代理協會

12、適用于集裝箱運輸的提單主要包括海運提單和（B）。A.駝背運輸提單 B.多式聯運提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱

13、（C）是大副編制積載計劃的主要依據。

A.托運單 B.裝貨聯單 C.裝貨清單 D.載貨清單

14、貨運代理企業為客戶提供的產品是（A）。

A.貨運代理業務 B.貨物運輸能力 C.艙位 D.貨運總量

15、按照《國內水路運輸管理條例》規定，對特定市場采取運力調控措施的，應當在開始實施的（B）日前向社會公告。A 30 B 60 C 90 D 120

16、在國內沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚驗閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經（D）許可，水路運輸經營者可以臨時使用外國籍船舶運輸。

A縣級交通運輸主管部門 B 市級交通運輸主管部門 C 省級交通運輸主管部門 D 國務院交通運輸主管部門

17、個人可以申請經營（B）總噸運力以下內河普通貨物運輸業務。A 300 B 600 C 800 D 1600

18、水路運輸經營者終止經營的，應當自終止經營之日起（B）個工作日內向原許可機關辦理注銷許可手續。

A 10 B 15 C 20 D 30

19、旅客班輪運輸業務經營者應當自取得班輪航線經營許可之日起（B）日內開航。

A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運輸經營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的，責令改正，可以處（A）元以下的罰款。

A 1000 B 2000 C 3000 D 5000

21、經營普通貨船運輸的水路運輸經營者，按照有關規定應當配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應當不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%

22、經營客船運輸的水路運輸經營者，按照有關規定應當配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應當不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%

23、受理申請的水路運輸管理部門不具有許可權限的，在（A）個工作日內提出初步審查意見并將全部申請材料轉報至具有許可權限的部門。A 5 B 10 C 15 D 20

24、具有許可權限的部門，對符合條件的，應當在（D）個工作日內作出許可決定，向申請人頒發《國內水路運輸經營許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20

25、水路運輸經營者新增普通貨船運力，應當在船舶開工建造后（C）個工作日內向所在地設區的市級人民政府水路運輸管理部門備案。A 5 B 10 C 15 D 20

26、《國內水路運輸經營許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5

27、對運力規模達不到經營資質條件的整改期限最長不超過（B）個月。A 3 B 6 C 9 D 12

28、《國內水路運輸管理規定》中企業自有運力船舶，是指水路運輸經營者將船舶所有權登記為該經營者且歸屬該經營者的所有權份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%

29、對未經許可擅自經營或者超越許可范圍經營水路運輸業務或者國內船舶管理業務的，下列說法錯誤的是（D）。A責令該企業停止經營 B沒收違法所得

C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款

D沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的，處5萬元以上15萬元以下的罰款。30、水路運輸經營者使用未取得船舶營運證件的船舶從事水路運輸的，下列說法錯誤的是（D）。A責令該船停止經營 B沒收違法所得

C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款

D沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

二、判斷題

1、運輸的基本功能是實現貨物的空間位移。（√）

2、按照經營性質劃分，水路運輸分為營業性運輸和非營業性運輸。（√）

3、運單在起運后，可以變更或解除。（×）

4、滾裝船的優點是船和碼頭都不需要設置裝卸設備，速度快、效率高。（√）

5、拖船專供沿海、內河、港內運載和轉運物資的噸位不大的船舶，船上設備比較簡單，本身沒有起貨設備的非機動船舶。（×）

6、《國內水路運輸管理條例》2012年10月1日起施行。（×）

7、EDI的中文意思是電子信息交換系統。（√）

8、散裝貨船運輸的貨物品種單

一、量大價廉，通常有定向性或季節性流動。（√）

9、標準箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）

10、普通貨物運輸包含拖航。（√）

11、旅客運輸包括普通客船運輸、客貨船運輸和滾裝客船運輸。（√）

12、國家鼓勵和保護水路運輸市場的公平競爭，禁止壟斷和不正當競爭行為。（√）

13、個人不可以申請經營內河普通貨物運輸業務。（×）

14、海事管理機構辦理船舶進出港簽證，可以不檢查船舶的營運證件。（×）

15、水路運輸經營者應當服從交通運輸主管部門對關系國計民生物資緊急運輸的統一組織協調，按照要求優先、及時運輸。（√）

16、外國的企業、其他經濟組織和個人可以經營國內水路運輸業務。（×）

17、從事水路運輸經營的船舶應當隨船攜帶船舶營運證件。（√）

18、水路旅客運輸業務經營者應當且只能為其客運船舶投保承運人責任保險。（×）

19、旅客班輪運輸經營者停止經營部分或者全部班輪航線的，應當在15日前向社會公布并報原許可機關備案。（×）20、貨物班輪運輸業務經營者應當在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運價。（√）

21、船舶代理、水路旅客運輸代理業務的經營者應當自企業設立登記之日起15個工作日內，向所在地設區的市級人民政府負責水路運輸管理的部門備案。（√）

22、國務院交通運輸主管部門可以根據水路運輸市場監測情況，決定在任何運輸航線、水域暫停新增運力許可。（×）

23、經營客船、危險品船運輸的，應當具有不低于大副、大管輪的海務、機務管理人員的從業資歷。（×）

24、個人從事內河省際、省內普通貨物運輸的經營許可由設區的市級人民政府水路運輸管理部門具體實施。（√）

25、已取得沿海水路運輸經營資格的水路運輸經營者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運輸經營資格從事相應種類的內河運輸。（×）

26、水路運輸經營者應當使用規范的、符合有關法律法規和交通運輸部規定的客票和運輸單證。（√）

27、采取暫停新增運力許可的運力調控措施，在開始實施的30日前向社會公告。（×）

28、水路運輸經營者未按照本規定要求配備海務、機務管理人員的，由其所在地縣級以上人民政府水路運輸管理部門責令改正，處1萬元以上2萬元以下的罰款。（×）

29、旅客班輪運輸業務經營者自取得班輪航線經營許可之日起90日內未開航的，由負責水路運輸管理的部門責令改正；拒不改正的，由原許可機關撤銷該項經營許可。（×）30、水路旅客運輸業務經營者未為其經營的客運船舶投保承運人責任保險或者取得相應的財務擔保的，由負責水路運輸管理的部門責令限期改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款。（√）

三、多項選擇題

1、現代交通運輸主要的運輸方式有（ABCDE）。

A.公路運輸 B.鐵路運輸

C.航空運輸 D.水路運輸 E.管道運輸

2、根據運價對國民經濟和人民生活的影響程度，運輸價格可分為（BCD）

A．行業定價 B．政府定價 C．政府指導價 D．經營者定價 E．區域定價

3、年度運輸計劃主要內容包括（ABCDE）。

A．利潤計劃 B．收入計劃 C．成本計劃 D．產量計劃 E．貨源計劃

4、運輸市場的參與者包括（ACDE）。

A．需求方 B．運送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方

5、運輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。

A．流量 B．流向 C．運輸價格 D．運輸需求結構 E．流程

6、水路旅客運輸業務經營者應當就運輸服務中的下列（ABCDE）事項，以明示的方式向旅客作出說明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；

B.正確使用相關設施、設備的方法； C.必要的安全防范和應急措施；

D.未向旅客開放的經營、服務場所和設施、設備； E.可能危及旅客人身、財產安全的其他情形。

7、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩性 B.保證船舶具有適當的吃水差 C.盡量避免中途倒箱

D.保證平衡艙，消滅重點艙

8、下列屬于集裝箱運輸特點的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質量有保證 B.可以實現“門到門”運輸

C.全程運輸中無需接觸或移動箱內所裝貨物 D.運費低

9、發生下列（ABCDF）后，水路運輸經營者應當以書面形式向原許可機關備案，并提供相關證明材料：

A.法定代表人或者主要股東發生變化； B.固定的辦公場所發生變化； C.海務、機務管理人員發生變化；

D.與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例發生變化； E.經營的船舶發生重大經濟糾紛。

F.委托的船舶管理企業發生變更或者委托管理協議發生變化。

10、對水路運輸市場實施監督檢查，可以采取下列（ABC）措施：

A.向水路運輸經營者了解情況，要求其提供有關憑證、文件及其他相關材料。B.對涉嫌違法的合同、票據、賬簿以及其他資料進行查閱、復制。C.進入水路運輸經營者從事經營活動的場所、船舶實地了解情況。

第二篇：港航實習

.畢業實習目的和任務

目標：“畢業實習”是港口、航道及海岸工程專業重要的實踐性教學環節之一。目標是使學生在畢業設計之前了解國內港口、航道及海岸工程的最新成就，增強感性認識，開闊視野，收集畢業設計資料，為畢業設計奠定基礎。

要求：在實習過程中，重點了解以下內容：

1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；

2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；

3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當前最新設計、施工、管理技術及學術前沿問題等；

4．收集畢業設計或論文資料；

5．與工程技術人員進行討論和學術交流。

2.畢業實習的日程安排

三月九日，中午由學校出發，傍晚抵達萊州住處。

三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程現場。下午，一航局二公司萊州項目部駐地聽取報告。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。下午，離開萊州抵達煙臺住處。

三月十二日上午，參觀煙臺港集裝箱碼頭擴建工程現場。下午，一航局二公司煙臺項目部聽取報告。

三月十三日上午，參觀煙臺濱海廣場項目。下午，集體整頓。

三月十四日上午，離開煙臺，抵達威海住處。下午，集體整頓。

三月十五日上午，參觀威海港新港工程現場。下午，參觀件雜貨碼頭。

三月十六日上午，參觀威海船廠新址工程現場。下午，返回學校，實習圓滿結束。

3.畢業實習所參觀和實踐的具體工程項目名稱以及技術人員報告的主要內容

三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預制場。一到現場，遠遠的就見到佇立著一排巨大的沉箱，其體積超出了我的想象，壯觀異常。然后萊州項目部王經理帶領我們參觀，走近沉箱時，王經理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求，踢腳斜面由于在振搗時氣泡難于排除，所以是表面最粗糙的地方。澆筑沉箱的模具堆放在附近，但由于預制工作大部分已經結束，所以對模具的使用方法還不是很清楚。沉箱下水過程進行了較詳細的解說。由于沒見到浮船塢，所以對于部分細節還是不甚了了。轉到扭“王”字塊預制處，王經理就模具與預制件的布置擺放做了介紹。

下午，在萊州項目部駐地，我們聽取了報告。首先由許經理做報告：責任感、踏實工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對我們即將走上工作崗位的畢業生提出的中肯要求。然后由閆書記發言：學生時代學習要刻苦，工作以后要學以致用，塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學習成長?？既「鞣N資格證書是閆書記對我們工作后的建議，而后又向我們推薦了《細節決定成敗》這本暢銷書。主動，發揮主觀能動性是他對優秀員工的特點總結。張副經理的發言很實在：介紹了技術主辦的主要工作內容和要求，看圖紙、懂規范、協調好人、機、料、法、環，使工作達到驗收標準就是一個合格技術主辦的業務素質。另外溝、通領導藝術也必不可少。對于畢業生，他提醒到工作前兩年尤為重要，是學習工作技能，由學生向技術主辦演變的關鍵時機。

十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我們第一次見到了輸油臂，簡單了解了油品的輸運過程。

下午，離開萊州抵達煙臺。

十二日上午，煙臺項目部王經理帶領參觀煙臺港集裝箱碼頭沉箱預制場，因施工工藝與萊州港類似，介紹內容類似。但所幸有些沉箱正在預制中，對模具的使用有了具體的了解認識。

下午報告，王副經理介紹了港航的良好發展前景和對畢業生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。

十三日上午，王經理帶領我們參觀了風暴潮后的煙臺海邊廣場，就工程質量的重要性給我們上了生動的一課。

下午，自由活動。

十四日上午，離開煙臺抵達威海。

下午，自由活動。

十五日上午，參觀威海新港碼頭工程現場。見到期待已久的浮船塢，了解了一種沉箱下水的新工藝，即利用氣囊取代船排小車。

下午，實地查看威海間雜貨碼頭沉降現象。

十六日上午，參觀威海船廠新址施工地點。當時主要的工作正在開挖基槽，屬于碼頭建設的前期準備工作，整個現場初具雛形，使我們的實習見到了工程的不同階段。

4.學生所問的問題及解答。

問：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？

答：這是一航局的一項專利，在分層澆筑箱體上部時固定模具，節省了輔助支架等，也方便施工。問：沉箱模具的表面涂的是什么油？

答：機油。便于模具與混凝土的脫離。

問：施工過程用的塔吊軌道在工程結束后怎么處理？

答：固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿，可以用氣焊加熱，硫磺融化就可取出，重復利用。問：工作中最常用到的專業課是什么?

答：三大力學，鋼筋混凝土。

問：模具脫離時用什么工具？

答:用千斤頂推出。

5.畢業實習的收獲和感受

在實習過程中感受很多也很雜，但都很深刻。冰雹，是萊州工地現場個我們的一個下馬威，海邊的冷風攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上，施工的辛苦有了切身體會。項目部駐地一般都與工程現場不遠，也就意味著與市區很遠，很偏僻，也很隔離。無怪書記在報告中強調要耐得住寂寞。而且最重要的是每當一個工程結束后，項目部也就離去，這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。

那搞施工的意義或樂趣何在呢？“搞技術的能搞出些新東西，珍貴的像生命?！蔽蚁?，這種創新的成就感是從事施工的最大樂趣。此外，整個實習過程中，當各個項目的負責人談及或帶我們參觀他們參與建設過的項目時，那種自豪是溢于言表的。

“要和工人一起干，向他們學習?！薄肮と耸菦]有學歷的專家。”這是萊州和煙臺項目部的報告中共同提及的內容，這也說明了工作實踐的重要性。當萊州項目部王經理介紹他們一航局自豪的技術專利是一位老工人首創時，我們還是很吃驚的。特別是當王經理以認識這位老工人為榮時，我深刻體會到，干工程，用事實說話的分量。

報告中提到了工作日志的重要性，這一點我感觸頗深。在幾年前我在青島市南區政府掛職鍛煉時，工作中遇到了三方扯皮的現象，由于各執一詞拖延了很久才解決，當時我就深切認識到了工作日志的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計”，出現問題不是哪個人可以負責的，必須記錄好整個過程，避免出現問題，也避免出現責任不清的情況。

參觀油碼頭的過程中安全的重要性清楚地凸顯出來，沿輸油管道每50米就有一個報警器，進港前必須關閉手機，在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電，這絕非神經過敏，在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花，可以想見如果沒有消除靜電，碰到泄露的燃氣的話，是多么可怕。碼頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮，可見防火的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。

在油碼頭的前沿操控室，管理人員就現代企業生產功能與美觀功能的關系給我上了一課。以前的認識中，企業自然以生產為重，辦公室漂亮只是次要的。但在現代企業中，兩者是并重的，沒有優美的工作環境就沒有國際的認同，不正規的認識下是不能真正與國際接軌的，特別是港口這種必須與國際接軌的企業，工作環境代表的正規是必備的條件。

工程質量是工程單位的名片，也是最好的廣告。報告中了解到一旦個人出現質量問題，可能四五年都不會有項目部采用，而單位更嚴重，二航局一公司，就是因為一起豆腐渣工程完全解體。實習前幾天的風暴潮給各方面帶來了巨大損失，卻給我們的實習增添了很多素材。風暴潮后的煙臺濱海廣場十分凌亂，親水區都被摧毀，但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。一航二公司承建段結構完好，只有市政鋪設的表面石板和護欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來，結構完全破壞。我相信這兩部分平時是看不出區別的，但受到考驗時就顯出不同了。在我這沒有任何工作經驗的學生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細致程度絕對不同。最明顯的一點就是水泥中的氣泡多少有別。

在沉箱下水的問題上我有了較詳細的了解。工藝上有采用船排小車和氣囊兩種，但基本過程一樣。但氣囊較為方便，這對于追求效率的現代企業而言，無疑是很重要的。在沉箱支起后，也有兩種方式，采用卷揚機拖帶和采用頂推器頂推兩種。其中卷揚機較為傳統，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來，可見學習的廣泛性。

學習是每到一處實習地點都會聽到的關鍵詞。向工人學習，向前輩學習，利用單位的資料庫學習，學習其他企業的優秀工藝等。在工作之初，爭取先在一個方面做精。應了武術中那句話“不怕百招會，就怕一招精”，掌握一項安身立命之本再通過學習謀求更大的發展。親身參與一項工程就要做到再遇到此類工程，就是讓你做項目經理也不打怵。要達到這種水平，就必須親自參與到每一項具體的工作中。

煙臺駐地報告中提到了爆破過程中對養殖戶的賠償問題。恰巧這一項目的法律仲裁實驗依據是由我們系主任史宏達老師提供的，在教學過程中也提及了這一案例。讓我們認識到施工過程的復雜，可能涉及到多方面的情況，也就需要廣泛的知識。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥，這簡單的一句話顯示了科研與工程實踐的密切關聯。

在碼頭胸墻的澆筑過程中我們再次見到了那位老工人的專利，可見一項技術創新會給工程實踐帶來多大的便利。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結合處的強度，細致的工作才能造出優質的工程。

實習過程中也常聽到施工單位反映現在，設計經常與工程實際有脫節。設計與施工各自為政常導致施工過程中發生困難，這實際上是設計資料的完備性與設計的預見性不能做到百分之百符合實際情況。另外，隨著工程設備的發展，工藝的成熟，很多設計規范的條款已經有些“過時”，也是工程與施工面臨的一個問題。

在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門機工作都帶來了問題好在表面鋪的是聯鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕損失不小，這也讓我深刻認識了碼頭沉降的危害性，必須在設計中充分重視這一點。

實習過程順利，我也很注意觀察和提問，對工程施工有了直觀的認識，了解也更加具體，知識結構得到很好的補充完整，很多方面認識提高不少，不虛此行。

第三篇：港航局知識

歷年來，我局領導都非常重視政風、行風建設工作，并形成了優良傳統。今年以來，我們在往年的基礎上，主要加強和完善了以下幾個方面的工作，在各服務大廳為船民提供了飲水機、閱報欄等便民服務設施，還配備了顯示屏，及時向廣大船員通報航道通航情況和天氣預報；公布了政風、行風舉報電話，了解船員對規費征收、依法行政、廉潔勤政等方面的意見和建議，同時，我們成立了由分管領導任組長的作風建設領導小組，不定期到局屬各單位進行明查暗訪，深入一線與廣大船民進行面對面交流，做到發現問題及時解決。通過這些措施，密切了港航干部職工與廣大船民的關系，營造了健康和諧的港航環境。

主持人：大家都知道，港航業是國民經濟的基礎產業，也是我市發展優勢所在，近年來，市港航局不斷強化服務意識，加大港航建設力度，這些都離不開市港航局干部職工的共同努力。市港航局的職能都有哪些？

答：（高局長）市港航局是主管全市港航建設、管理的政府行政機構，主要職責是貫徹執行國家水路交通行業的方針、政策和法律、法規，制定全市水路交通行業發展戰略；編制全市水路交通行業的發展規劃和計劃并組織實施；綜合分析、預測水路交通行業經濟運行情況，引導水路運輸行業優化結構，協調發展；監督管理全市水路交通運輸市場和基礎設施建設市場，對違反水路運輸、航道管理規定、擾亂航運市場秩序的行為進行行政處罰，維護水路交通行業的平等競爭秩序；負責全市水路運輸以及與水路運輸相關的船舶檢驗、港航稽查、運輸服務、船員培訓的行業管理；負責全市港口、航道布局規劃，組織港口、航道、港航設施的建設、養護和管理；制定我市航道等級標準并組織實施；負責全市水上交通安全的監督管理和航運規費的征收管理；指導全市水路交通行業職工隊伍建設和離退休干部管理、服務工作。

主持人：好，高局長，剛才通過您的介紹，我們進一步了解了市港航局的職能。那么，我們濟寧作為運河之都和沿運重要港口城市，請高局長給我們講一講，全市水運行業的整體情況？

答：（高局長）近年來，我市港航事業發展迅猛，目前，全市通航里程1100多公里，總吞吐能力4000多萬噸；全市擁有各類運輸船舶11000余艘，400多萬個載重噸，貨物運輸由過去單一的煤炭運輸發展至現在以煤炭運輸為主，液體化工產品、建材、鋼材、農產品等為輔的綜合運輸體系，2009年完成水路運輸貨運量4196萬噸。同時，通過開展水路運輸市場秩序治理整頓，特別是通過開展對船舶經營秩序、港口建設經營秩序、航道通航秩序的專項整治，全市已基本形成統一開放、公開公正、競爭有序、規范運作的水路運輸市場環境。經過全系統干部職工的共同努力，我市港航工作得到了各級黨委政府的一致肯定，市港航局先后被授予全國交通文明行業、省級文明單位、省級文明機關、全國交通系統安全管理先進單位、交通部京杭運河船型標準化示范工程先進單位，京杭運河濟寧段被評為全國文明樣板航道。

主持人：高局長，近年來，一批港口、船閘陸續建成投產，為區域經濟建設做出了積極貢獻，得到了社會各界一致好評。那么，請您具體談談今年的港航設施建設情況？答：（高局長）今年以來，市港航局圍繞重點工程建設，重點籌劃、重點督導、重點組織實施，著重加大了微山一線船閘改建、微山湖村村通航道、洙水河航道（橋梁）和紅色旅游碼頭等8項續建工程建設力度。京杭運河(東平湖～濟寧段)續建工程、龍拱港區進港航道、濟寧運河物流交易服務中心、白馬河航道改造等6項工程正在緊張籌措和實施。還有21項港航工程正在積極開展前期工作。8月初，省物價局批準我市通過貸款融資方式升級改造北大溜、老萬福河航道，兩條航道升級改造后，將大大改善魚臺、金鄉以及市中區的運輸結構，為當地的煤炭、化工產品、農副產品、糧食等物資外運和南貨北上提供強有力的支持，從而使兩條航道腹地的資源優勢

轉化為經濟優勢。

主持人：高局長，剛才通過您的介紹，我了解到濟寧港航事業取得了令人矚目的成就，港航基礎設施建設更是日新月異。最后，請高局長展望一下我市港航業發展藍圖？答：（高局長）今后一個時期，我們將繼續堅持以科學發展觀為統領，以市場為導向，以效益為中心，堅持“統一規劃、政府主導、政策推進、市場運作”的原則，按照航道網絡化、船舶標準化、港口現代化、管理信息化的要求，用五年左右時間建成一干多支、干支相連、配套聯動、管理科學的水運體系，航道通過能力翻一番，港口年吞吐能力達到1億噸。通過建設高等級的航道網，集約化、現代化、環保型的港口群和臨港工業與物流業園區，全力推動我市港航業實現科學發展、跨越發展、和諧發展。最后，我代表市港航局廣大干部職工，向關心和支持我市港航業發展的社會各界人士表示誠摯地感謝，并歡迎大家一如繼往對我局工作進行監督。

主持人：市航道管理處王允征主任介紹一下航道管理處主要職能？

答：（市航道管理處王主任）濟寧市航道管理處是隸屬于濟寧市港航局，從事航道規劃、建設、管理、養護執法的副處級事業單位，主要職能是：

一、根據《中華人民共和國航道管理條例》和《中華人民共和國航道管理條例實施細則》以及國家其它有關法律、法規和技術標準，按照市港航局下達的任務與計劃，對所轄航道及航道設施實施管理、養護和建設。

二、審批與通航有關的攔河、跨河、臨河建筑物的通航標準和技術要求。

三、參加編制航道發展規劃、擬訂航道等級、組織航道建設計劃的實施。

四、配合有關部門開展與通航有關河流的綜合開發與治理，負責處理水資源綜合利用中與航道有關的事宜。

五、組織開展航道科學研究、先進技術交流和對航道職工進行技術業務培訓。

六、協助港航局有關部門對航道養護費、船舶過閘費等規費的征收和使用管理。

七、負責發布內河航道變遷、航標移動、航道尺度和水情以及航道工程施工作業和航道通告。

八、負責航道及航道設施的保護，制止偷盜、破壞航道設施、侵占和損壞航道的行為。

九、領導和監督檢查船閘管理工作，建立健全管理機構，制定有關規章制度、操作規程，培訓管理人員，制定維修計劃和中修、大修方案，對新建船閘的規劃、設計、施工提出意見，參加船閘的竣工驗收和交接工作。

十、根據市港航局授權，對違反《條例》和《細則》的行為進行處罰。

十一、完成市港航局交辦的其他工作。

主持人：請王主任介紹一下我市轄區內航道情況？

答：（市航道管理處王主任）我市轄區通航航道主要由京杭運河主航道和京杭運河支流航道、湖區航道組成。2009年底，內河航道總里程1100多公里，其中三級航道140公里，可通航千噸級船舶；五級航道64公里，可通航300噸級船舶；六級航道258公里，可通航100噸級船舶；七級航道及以下646公里。

按流經地劃分，可分為：

（1）跨省航道4條。

（2）跨地區航道6條。

（3）跨縣航道15條。

（4）縣內航道28條。

主要通航設施有：

（1）通航建筑物主要有船閘四座，其中韓莊二線船閘和微山船閘為二級船閘，韓莊一線船閘由于受通航條件制約及船舶大型化影響，目前已不再運營，微山一線船閘已于

2009年底進行改建，預計2012底建成通航。

（2）助航設施主要有：京杭運河三級航道按一類標準配布了航標，新建支流航道按二類標準配布了航標，實現了晝夜通航；另外，在重點航段布設了相應數量的浮標、指向牌，保證船舶航行安全；并且，根據港航發展情況，管理部門正在逐年完善航標布設格局。

主持人：請王主任詳細介紹一下我市三級航道沿線航標配布情況？

答：（市航道管理處王主任）我市140公里三級主航道內現有示位標11座、側面標28座、左右通航標2座、浮標40個、指向牌37塊、橋涵標16個、水上交通安全標志66個。航道沿線航標間距基本小于兩公里。有一支30余人的專業航標養護隊伍，航標維護管理的專用船舶4艘。

目前的配布類別為內河航標一類配布。內河航標一類配布的要求是，配布的航標夜晚全部發光，白天，船舶能從一座標志看到次一座標志；夜間，船舶能從一盞標燈看到次一盞標燈。

我市轄區主航道航標維護等級也為一類維護。根據《內河航道維護技術規范》的規定一類維護航標維護正常率不小于99%。一類維護航道日常檢查的周期不宜大于5天，定期檢查周期不宜大于20天，每月應增加夜航1次。

隨著我市航道通航里程和船舶數量的增加，為保障船舶安全、快速航行，我們將不斷提高對航道設施的管理力度、資金投入和維護水平。給廣大船民創造一個更加優良的“黃金水道”。

主持人：請問王主任，修建與通航有關設施的工程建設，應該如何辦理行政審批？答：（市航道管理處王主任）根據《中華人民共和國航道管理條例》第三章第四十條規定：修建與通航有關的設施或者治理河道、引水灌溉，必須符合國家規定的通航標準和技術要求，以及交通部和各省、自治區、直轄市人民政府頒布的有關技術標準、規范的規定，不得影響航道尺度，惡化通航條件，不得危害航行安全。與通航有關設施的設計文件中有關航道事項應事先征得航道主管部門同意。任何單位和個人有違反前款規定行為的，航道主管部門有權制止；如工程已經實施，造成斷航或惡化通航條件后果的建設單位或個人應承擔賠償責任，并在航道主管部門規定的期限內拆除設施，恢復原有通航條件或采取其他補救措施。

具體的辦理程序如下：

【申報條件】：

1、建設單位必須取得法人資格

2、建設項目必須符合國家規定的通航標準和技術要求

3、建設項目為取得項目發改部門批準之后的項目

【申報材料】：

1、《交通行政許可申請書》

2、建設項目的項目建議書的有關批復文件

3、建設單位申報材料，包括：①建設單位的申請文件（申請內容包括建設理由、與通航有關設施的種類、結構、規模、位置等）；②與通航有關設施所在河段的河道地形圖以及相關水文資料；③與通航有關設施的總體布置圖以及與通航標準相關的設計圖紙

【申報程序】：

1、申請人進行項目咨詢，受理部門給予申請人明白紙，當場一次性告知報批所需資料的全部內容，申請人申領《交通行政許可申請書》，按要求填寫和整理材料；

2、申請人正式報送申報材料，受理部門當場或5日內做出受理與否的書面憑證； ①不與受理的說明理由，并向申請人出具《交通行政許可申請不予受理決定書》；

②申請材料不齊或者不符合法定形式的，當場或5日內向申請人出具《交通行政許可申請補正通知書》，一次告知申請人需要補正的全部內容；

③申請材料齊全，符合法定形式，或者申請人已提交全部補正申請材料的，在收到完備的申請材料后正式受理，并出具《交通行政許可申請受理決定書》；

3、審核階段。正式受理后，受理部門進行現場堪察、調查研究、集中討論等，有需要申請人答復的重大事項時出具《交通行政許可征求意見通知書》，申請人必需及時答復；

4、轉報階段。受理部門形成審核意見后轉報上級主管部門省交通廳港航局，經上級主管部門審查后做出許可與否決定

5、發放《交通行政許可決定書》或《不予交通行政許可決定書》

【辦結時限】：從收到申請材料之日起，5日內做出受理與否的書面憑證，轉報時限：受理機關自正式受理之日起20日內轉報決定書，傳達時限：受理機關在上級主管部門作出決定書后10日內向申請人送達《交通行政許可決定書》或《不予交通行政許可決定書》。

主持人：請稽查支隊王支隊長介紹一下濟寧市水路交通稽查支隊的主要職能？答：（水路交通稽查支隊王支隊）

濟寧市水路交通稽查支隊具體有以下九項職責：

（一）依照有關港航法律、法規和規章，對港口（碼頭）、船舶（浮動設施）和礙航物的所有人、經營人的經營行為進行稽查；對船舶海事行政違法行為進行稽查。

（二）實施航道巡查，對水路運輸和船舶通航秩序進行現場管理，對水路“三亂”和航道礙航物進行治理，確保航道暢通。

（三）對船舶（浮動設施）安全狀況及設施實施現場檢查，對不符合安全規定的予以糾正和處罰。

依法對嚴重超載船舶進行處罰。

（四）對船舶（浮動設施）證書、證件和文書進行檢查。

對持偽造、變造、涂改、過期的證書、證件和文書從事航行、作業的，責令其停止航行、作業，依法沒收以上證書、證件和文書，按規定予以處罰，并責令其限期到有關部門辦理合格證書、證件和文書。

對無船舶證書、證件和文書從事航行、作業的，責令其停止航行、作業，并依法予以處罰。

對未按規定辦理進出港簽證的，現場糾正其違法行為，并按規定予以處罰。

對不足最低船員配額和使用未取得適任證書人員駕駛船舶的，責令其停止航行、作業，并按規定予以處罰。

（五）對運輸船舶營運證件和運輸票據進行稽查。對未取得營運資格或者違反水路運輸管理規定從事營運的，責令其停止營業，并按規定予以處罰。

對偷逃水運規費的船舶，除足額補繳偷逃的規費外，并按規定予以處罰。

（六）對船舶（浮動設施）防污、國旗懸掛等情況進行現場檢查，對不符合規定要求的予以糾正和處罰。

（七）對港口（碼頭）建設、經營、安全生產等情況進行檢查，對不符合報批程序、岸線規劃、未取得經營資格和違反其他有關規定從事經營的，依法予以取締和處罰；構成犯罪的，移交司法部門處理。

（八）協助有關單位（部門）做好水上交通事故的調查處理工作。

（九）配合市港航局法規科對全市水路交通執法人員著裝、儀容、標志及證件佩戴情況進行監督檢查，對不符合規定和要求的，予以現場糾正。

主持人：剛才你談到水路交通稽查支隊的主要職能，那么請問稽查支隊主要稽查哪

幾方面的內容？

答：（水路交通稽查支隊王支隊）一是根據《中華人民共和國航道管理條例》對航道通航設施和通航環境進行稽查。包括航道兩側標志是否完備，航道內有沒有違章作業活動，是否有礙航物，航道兩側在規定范圍內有沒有設置魚網、網箱等礙航物。

二是根據《中華人民共和國水路運輸管理條例》有關的法律法規。對船舶應繳的國家規費進行稽查。通過查看船舶的運輸單據，稽查所繳規費是否漏繳少繳或偷逃規費。對偷逃水運規費的船舶，除足額補繳偷逃的規費外，并按規定予以處罰。

三是安全稽查，主要是稽查轄區內航行船舶安全資質，救生消防、船員配備，船舶的安全輔助設施。錨機、信號燈等，教育船員遵守水上交通安全規定，協助有關部門對航行船舶違規安全事故進行調查處理。

主持人：對向航道內傾倒垃圾、泥沙、石塊和廢棄物的怎樣處罰？

答：（水路交通稽查支隊王支隊）依據《中華人民共和國航道管理條例實施細則》第三十八條，違反《中華人民共和國航道管理條例》第二十二條，《細則》第三十條第一款，責令停止違法行為，限期清除礙航物體，所需費用由違法者承擔，并處相當于清除費用二倍罰款。《山東省航道管理規定》第十三條違反本規定第七條向航道內傾倒垃圾、泥沙、石塊和廢棄物的，由航道管理機構責令改正、賠償損失、采取補救措施，并可給予警告或者處以500元以上2000元以下罰款。

主持人：對內河航道及湖區、港區水域航道兩側外設置漁網、網籪或從事水產養殖、種植捕撈等作業的如何處罰？

答：（水路交通稽查支隊王支隊）依據《山東省航道管理條例》第十三條，違反本規定第七條在內河航道及湖區航道兩側頂外30米以內、港內水域航道兩側500米以內設置漁網、網籪或從事水產養殖、種植捕撈等作業的，由航道管理機構責令改正、賠償損失、采取補救措施，并可按照規定處以5000元以上1萬元以下的罰款。

主持人：對載運或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，未申請或者未按照核定的航路、時間航行的怎樣進行處罰？

答：（水路交通稽查支隊王支隊）依據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第六十八條，船舶在內河航行時，載運或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，未申請或者未按照核定的航路、時間航行的，由海事管理機構責令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款；情節嚴重的，禁止船舶進出港或者責令停航，并可以對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月的處罰。

主持人：對偽造、變造、買賣、轉借、冒用船舶檢驗證書、船員適任證書或者適任證件的如何進行處罰？

答：（水路交通稽查支隊王支隊）依據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第七十九條，偽造、變造、轉借、冒用船舶檢驗證書、船舶登記證書、船員適任證書或者其他證件的；由海事管理機構沒收有關證書或者證件；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處1萬元以上5萬元以下的罰款；觸犯刑律的，依照刑法，關于偽造、變造、買賣國家機關公文、證件罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任。

第四篇：港航海事管理

地方海事管理

一、基本概況

（一）通航水域：

全市共有達到通航條件的水庫8座；自然河流4條；人工河1條；其中有營運船舶的水庫5座、公園1個、人工河3段。

（二）海事管理機構：

全市有市級地方海事機構1個，縣級地方海事機構8個。

（三）水運企業及營運船舶：

開業水路運輸企業12家，其中經營船舶旅客運輸企業6家、經營內河漂流企業5家。營運機動船舶42艘，普通客船3艘、游艇39艘。

二、主要工作：

我市的海事和航運工作以依法行政、提升能力、規范管理、杜絕內河交通事故隱患為核心，以落實科學發展觀為統領，以國家法律法規、標準規范為依據，以深入開展創建海事系統文明行業活動為契機，強化內河交通安全監管，完善安全生產事故預防和水上應急救援工作機制。實現了全年水上交通安全無事故。

（一）深入開展精神文明建設和海事標準化建設活動 地方海事系統將開展政風行風建設和創建海事系統文明

達標單位活動列為首要任務來抓，積極開展海事標準化建設活動和海事業務流程試點工作，統一了基礎管理臺帳、辦事程序和管理制度，細化了內部辦事環節，處理好新舊業務流程間相關業務的銜接，做到工作不亂、不斷。建立執法監督責任機制和行風廉政建設責任機制，樹立海事執法人員廉潔勤政、公正無私的良好形象。積極完善海事機構建設，九月，正定縣地方海事處正式成立。行唐縣、贊皇縣、鹿泉市地方海事處被授予河北省地方海事系統文明達標單位，完成了全年創建文明達標單位的總體目標。

（二）依法行政、強化管理、切實做好海事管理

嚴把市場準入，強化源頭管理，科學有效地控制運力增長，規范經營環境，加強對水路運輸企業的日常管理與監督。積極開展水路運輸企業（船舶）核查工作，對10家水路運輸企業進行了核查，針對查出的問題提出了具體整改措施，由水運企業逐項整改。建立了船員考試、發證管理人員職責和辦事程序，購置了全套的船員考試、發證設備，規范了船員考試、發證檔案。做好船員開航前的知識更新教育，加強從業人員文明服務、優質服務的管理。對全市營運船舶進行了檢驗，有44艘船舶檢驗合格（含水庫工作船1艘、巡邏艇1艘）并簽發了船舶檢驗證書。指導縣地方海事處完成了船舶安全檢查、水路運輸企業（船舶）核查工作，并根據各水域特點和實際情況重新制定了船舶簽證時限，做

好船舶防污染的監管工作。深入挖掘潛在的安全隱患，積極開展水上交通安全管理專項整治活動，堅持專項整治與長效管理相結合，對全轄區所有通航水域進行了為期一個月的事故隱患排查。全年查處未經船舶登記、檢驗非法經營案件5起，查處無證駕駛、違章操作、超載航行和船員、乘客不按規定穿著救生衣、超速等違法、違規案件8起，查處不適航漂流筏67艘，非法漂流企業1家。

（三）開展水上應急救助演習，提高遇險救助能力 在繼續加強“水上遇險義務救助隊”組建與管理的同時，加強義務救助隊員的知識更新和施救能力教育。9月4日上午，在元氏縣蟠龍湖舉辦了一次以“關愛生命、關注安全，努力打造水上平安交通”為主題的水上應急救助演習。演習由石家莊市地方海事局協調組織，元氏縣地方海事處組織實施，北褚鄉、蟠龍湖有關單位、七（縣）市地方海事處等有關單位負責人員全程觀摩了演習。通過這次演習，進一步提高了我市水上遇險義務救助隊的遇險救助能力。

第五篇：11港航管理制度

11港航介紹

我們11港航專業是于2011年9月13日正式組建，整專業共有182名同學。開學初，由我任命顧秦偉同學作為我的臨時助理，陳康、余亞豐、馬卓涵、劉云飛分別為一班、二班、三班、四班的臨時班長。整個專業臨時管理機制在軍訓結束時也已基本形成。主要是由臨時助理向各班的臨時班長傳達任務與指示，再由臨時班長們把所有的事情通知到班里的所有人。由于剛開學，同學們大多也不相識，臨時班長也起到了一個串聯班集體的作用。

在經過了近一個月的磨合與相互了解，2011年10月19日，我專業舉行了第一屆班委競職演講，并于當天選定了各班的班委們。班委選舉是由各班的全體同學參與，先由參選人發表三分鐘競職演講，待全部參選人完成演講后，由全班同學投票，最終選出票數最高的同學參與班級的第一屆管理班子。

具體成員如下：

一班：二班：三班：四班：

班長：陳康班子：余亞豐班長：周笑寒班長：劉云飛團支書：劉志團支書：鄭婷婷團支書：郝婧珂團支書：張暉學習委：楊國輝學習委：丁倩學習委：朱文棟學習委：劉耀輝 生活委：高實陽生活委：王玉生生活委：羅偉生活委：徐少璞 體育委：徐里昂體育委：耿曉兵體育委：談凱體育委：李浩楠 組織委：徐圣均組織委：鄭星宇組織委：楊波組織委：劉亞楠 宣傳委：徐振洋宣傳委：朱宏陽宣傳委：程剛宣傳委：甘偉杰 文藝委：夏路文藝委：鄭巖皓文藝委：章寒碧文藝委：姚培培

各班班委暫定如上，除班長團支書外，其他班委都由輔導員及各班班長、團支書三人商量而定。輔導員助理一職由顧秦偉擔任。所有班委考核期半年，第二學期如有不稱職者，立即調換。（另：所有班委成績不能掛科且要在班級前25名，學習委成績要在班級前10名）至此，11港航專業整個管理框架基本形成。

在歷經了一個學期后，在大一下學期，我專業對個班的班委進行了一次微調。由于各方面原因，一班生活委高實陽暫革職，二班文藝委換為王旻昊，三班組織委暫革職，四班文藝委換為劉亞楠，組織委換為劉林林。我們11港航專業的專業干部隊伍、班級干部隊伍已經非常健全，至今未進行大規模的班委換屆選舉。

我們有非常完善的早晚自習及上課考勤制度。每天各班都由專人負責點名，對未及時到班自習、上課的同學做好詳細的記錄。每周，各班先將每周的考勤表送至助理處進行整合，再由助理交至我這里存檔。對經常遲到或是不來的同學進行談話批評。各班的班風、學風也都朝著積極向上的方向發展。我們11港航的整體目標是11級水利系的第一名。正因如此，11港航的四個班都在進行班級整體成績的比較，大家都在你追我趕，形成了一個較好的學習風氣。這為我們在整個系的競爭中打下了一個較好的基礎。

每個班級并不是十全十美的，當我們遇到較為棘手的同學或者事情的時候，各班的班長及團支書都首先與此同學進行思想溝通，如果未能得到改正，再由輔導員進行批評教育。這也做到了盡量杜絕不良事件在我專業的發生。我專業的全體同學也都希望我們11港航能在水利系獨樹一幟，做一個學習優良，品德兼有的團結的專業。

在日常生活文化上，我專業同學也能夠積極參與院系級的各項文娛活動，很多同學憑借著較強的個人能力，在所參與的活動中屢獲佳績。