第一篇：武漢理工大學副校長張安富：加強實習基地建設的實踐與思考

摘要：本文闡述了在大眾化教育背景下加強實習基地建設的重要性，揭示了當前高校實習教學存在的問題，介紹了本校加強實習基地建設，深化實習教學改革的思路和產(chǎn)學研合作的機制，提出了在新形勢下實習基地建設的四種模式。

關鍵詞：實習基地；機制；模式

實習基地是實習教學的重要場所。加強高校實習基地建設既是高校實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標，應對大學生就業(yè)形勢日趨嚴峻化的重要保證，也是推進學校和企業(yè)產(chǎn)學研結合，培養(yǎng)社會歡迎的高素質專業(yè)人才的需要。實習教學是高校加強大學生專業(yè)知識教育，增強大學生的感性認識、工程意識和實踐能力，提高大學生綜合素質的重要綜合性訓練環(huán)節(jié)。

一、對實習基地建設的認識

在多年的工作實踐中，我們對實習基地建設有四點深刻認識。

1.實習基地是產(chǎn)學研有機結合的公共平臺。各種實踐教學環(huán)節(jié)對于培養(yǎng)學生的實踐能力和工程意識尤其重要。實習基地是高校教學空間的延伸，是連接高校與產(chǎn)業(yè)的橋梁和紐帶，是溝通人才培養(yǎng)與用人單位需求的重要管道，是高校與社會、行業(yè)以及企事業(yè)合作交流的重要平臺。實習基地建設，有利于推進學校與企業(yè)產(chǎn)學研的合作。

2.學生實習教學是提高就業(yè)競爭力的有效途徑。實習是大學生在理論學習之外獲得實踐知識、增強勞動觀念、培養(yǎng)事業(yè)心和社會責任感的重要途徑，更是學生從學校走向社會的必經(jīng)之路。

在一些教育發(fā)達的西方國家，學校和企業(yè)都特別重視大學生的實習活動。英國規(guī)定，大學的培養(yǎng)計劃為三年制本科學位課程和一年的實習期；法國大學與政府機關、企業(yè)單位建有密切聯(lián)系，安排實習的學時多，大四學生的實習時間多達6個月，有的甚至達到9個月；在加拿大，“合作教育課程”是高校普遍實行的一種教育模式，該課程要求學生必須到企業(yè)實習，只有經(jīng)企業(yè)和學校雙方考核合格，才能取得學分。實踐證明，在進行必要課堂教學的同時，較早地組織學生實習，是提高畢業(yè)生就業(yè)競爭力的有效途徑。首先，通過實習，大學生可以廣泛地接觸社會，形成更為理性的求職態(tài)度和職業(yè)規(guī)劃；其次，大學生可以在實習中發(fā)現(xiàn)職業(yè)興趣，及時調整學習重點和彌補不足；再次，通過與用人單位的雙向交流，大學生能更清晰地找準定位，避免盲目擇業(yè)。除此之外，通過實習反饋，學校還能有針對性地加強對學生的就業(yè)培訓和職業(yè)指導。

3.建立實習基地是提高學生綜合素質的需要。實習教學是大學生在校學習與參加工作的一個橋梁。在實習基地通過聘請有豐富經(jīng)驗的技術人員和老師傅，介紹現(xiàn)場設備結構、工藝流程、結構原理作專題技術報告等，使學生了解實際的生產(chǎn)過程，深化對理論知識的理解，并加強對生產(chǎn)工藝過程、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)組織及其管理等方面的認識，從而擴大知識面，增加感性認識，有效地提高學生的創(chuàng)新意識和工程應用能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學習與以后的工作奠定一定的基礎。

4.青年教師利用實習指導鍛煉自己的業(yè)務能力。有計劃地安排青年教師指導實習，使他們有機會與基地的技術人員、經(jīng)驗豐富的老師傅接觸交流或參與企業(yè)的工程設計、施工、管

理等環(huán)節(jié)，有助于他們將所學的知識與生產(chǎn)勞動相結合，提高自身的工程能力、研究能力和學術水平。如果能建立長期的合作機制，無疑是高校青年教師培養(yǎng)的行之有效的方法。

二、對實習教學工作的憂慮

盡管各校近幾年在實習基地建設方面投入了大量的人力、精力和財力，取得了很大發(fā)展，高校學生的實習計劃能夠得到落實，但實習的質量和效果仍然令人擔憂，主要表現(xiàn)在如下三個方面。

（1）實習教學流于走過場。一是學生在工廠走馬觀花的參觀，很難體驗到實習單位內部的生產(chǎn)工藝和組織管理；二是學生對實習的認識不到位，缺乏吃苦耐勞和愛崗敬業(yè)精神，不愿參與實習單位的生產(chǎn)勞動，總希望留在實習單位研發(fā)部門或管理部門實習，實習者的愿望與實習單位的條件難以統(tǒng)一；三是少數(shù)專業(yè)沒有固定的實習單位，只能由學生自找門路聯(lián)系實習單位，學校無法對學生的實習效果進行有效的監(jiān)督。

（2）部分專業(yè)實習計劃難落實。在市場經(jīng)濟體制下，各企業(yè)以提高經(jīng)濟效益為中心，部分企業(yè)出于對生產(chǎn)現(xiàn)場安全性的考慮，往往對接待高校學生實習不感興趣；大學生所掌握的知識和企業(yè)實際操作存在差距，實習單位不愿承擔大學生實習任務；全國性高校擴招也使校外實習基地的資源更為稀缺，實習基地的容量受到限制；部分學院重視不夠，內外聯(lián)絡不暢，也導致一些專業(yè)實習基地的建設離高校人才培養(yǎng)的要求和目標相差較大。

（3）實習基地建設依賴于國有企業(yè)。這些國有大中型企業(yè)中的極少數(shù)在市場經(jīng)濟中無力進行技術改造和自我更新，部分工藝落后、設備老化，可能不再適合作為實習教學基地。然而，人們對民營企業(yè)存在某種偏見，不愿意在與民營企業(yè)建立實習基地。實習基地建設的路子還不寬。

三、我校實習基地建設的思路

我校實習基地建設的思路是以實施“質量工程”為契機，堅持“優(yōu)化結構、改善條件、深化改革、強化管理、提高質量”的原則，以培養(yǎng)“適應能力強、實干精神強、創(chuàng)新意識強”的人才為切入點，建設“校內校外結合、多種形式結合、國企與私企結合”的實習教學基地體系。

“優(yōu)化結構”就是優(yōu)化實習教學基地結構，構建以大型企事業(yè)單位為龍頭，以行業(yè)企事業(yè)和科研單位為骨干，以學校科研基地和股份公司為基礎，以民營企事業(yè)單位為延伸的，比較完善的，多專業(yè)協(xié)調發(fā)展的實習教學基地體系。學校已在建材建工、交通和汽車三大行業(yè)建立了穩(wěn)定的實習基地。學校經(jīng)濟、管理、文學、法學和教育學等門類的專業(yè)，建立了包括長江海事局、廣東省海事局、道博律師事務所、長江證券有限責任公司等在內的實習基地82個，并與學校控股的“南華高速船舶有限公司”、“港迪公司”、“武漢光科股份有限公司”簽訂了長期實習合作協(xié)議。

“改善條件”就是指學校要克服各方面的困難，不斷改善辦學條件，加大對實習教學的投入。我校近幾年投入6000多萬元建成了校內工程訓練中心、航海輪機仿真訓練中心、電工電子訓練中心、木蘭山水上訓練基地、汽車駕駛訓練基地，野外測量訓練基地等，基本解

決了相關專業(yè)實習難的問題。學校設立了校外實習基地建設與管理專項基金。專項基金主要用于雙方共建項目的資助和研究成果的獎勵，實習基地建設工作的表彰和研討活動等支出。各學院也從本單位的發(fā)展資金中按一定比例用于校外實習基地建設。

“深化改革”就是指深化實習教學改革。我校以實習教學組織模式的改革為切入點，以畢業(yè)設計（論文）實習改革為重點，以實習指導和考核改革為著力點，積極探索學生到就業(yè)單位實習，以及先在本校進行仿真實習、再到實習基地現(xiàn)場實習的新模式。同時，推進實踐教學改革與人才培養(yǎng)模式改革的結合，與沈陽東軟股份有限公司合作，部分學生第7、8學期直接到該公司進行專業(yè)教學和頂崗實習，聯(lián)合培養(yǎng)工程研發(fā)型人才。

“強化管理”就是指強化實習教學管理。學校進一步完善學校和實習教學單位的各項規(guī)章制度，使之符合深化改革的新形勢、新機制，通過嚴格有效的管理，確保實習教學落到實處，不流于形式。為此，制定了《武漢理工大學教學實習工作管理辦法》、《武漢理工大學實習基地建設方案》，對實習大綱、實習條件、實習指導、實習安全、實習操作、實習日志、報告質量及評閱等方面，提出了明確要求和考核辦法，確保實習教學有章可循，有規(guī)可依。

“提高質量”是人才培養(yǎng)的關鍵，也是實習教學各環(huán)節(jié)的落腳點。我校輪機工程專業(yè)學生赴海南省粵海火車輪渡公司進行航行實習時，利用所學的專業(yè)知識，結合實習單位的具體情況，提出了一套“主機晚啟動以縮短備車時間”的方案，為該公司節(jié)約了成本，創(chuàng)造了效益，受到該公司的稱贊。環(huán)境科學專業(yè)學生在實習的過程中，除了按照教學實習要求完成實習任務外，還沿丹水河徒步進行生態(tài)環(huán)境考察和宣傳。

四、我校產(chǎn)學研合作的機制

我校本科生有36000名，79個專業(yè)，每年實習任務非常繁重。在多年的實習教學過程中，探索出三種行之有效的產(chǎn)學研合作機制。

第一種是緊密型合作機制。我校與建材建工、交通和汽車三大行業(yè)緊密合作，共建專業(yè)，成立由企業(yè)、科研單位、校董事會成員單位、行業(yè)主管部門及學校教授組成的專業(yè)建設指導委員會，對人才培養(yǎng)進行指導。2000年以來，學校共聘請了120位企業(yè)高管、總工或技術人員作為學校的兼職教授指導學生實習，承擔部分專業(yè)課程的教學。學校在培養(yǎng)方案制定上，充分聽取合作單位的意見，航海類專業(yè)的培養(yǎng)方案必須通過海事部門的外審才能執(zhí)行。學生定期組織到相關合作單位進行頂崗實習或實訓，合作單位在學校設立獎學金，到目前為止，已設立的各種類型的獎（助）學金已達72項，如東風汽車公司設立的“東風獎學金”、華為技術有限公司設立的“華為獎學金”、長飛光纖光纜有限公司設立的“長飛獎學金”、日本郵船公司（NYK）設立的“日本郵船獎學金”等，資助優(yōu)秀大學生順利完成學業(yè)，一些受資助的大學生畢業(yè)后直接到所資助的單位就業(yè)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與用人單位的緊密結合。

第二種是半緊密型合作機制。學校與企業(yè)開展生產(chǎn)項目聯(lián)合開發(fā)、科研項目聯(lián)合攻關，為企業(yè)提供學歷教育、技術培訓等，同時聘請這些企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的人員擔任指導教師參與實踐教學，指導學生實習、實訓和畢業(yè)設計等。近幾年，學校能動學院、航運學院為南京港股份有限公司、廣州文沖船廠有限責任公司、中國遠洋運輸（集團）公司、長江航運

集團公司、國家海事局等10多家公司、企業(yè)培訓中層以上干部、技術人員1000多人（次）。這些合作單位每年接受我校航海類專業(yè)近60%的學生進行實習、實訓，彼此支持，共創(chuàng)雙贏。

第三種是松散型合作機制。根據(jù)教學需要，學校單向派出學生到企業(yè)、科研機構進行實習，借助合作單位的設備、設施、項目、人員培訓學生；有些學生自己聯(lián)系專業(yè)對口的企業(yè)和單位進行實習。每年，汽車學院就有400多名學生到東風汽車公司、南汽集團、長安福特公司、中汽南方集團等12家企業(yè)進行實習、實訓，多數(shù)學生在實習過程中增強了實踐動手能力，并在實習中適應了企業(yè)的生活，熟悉了企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營與管理的流程，感受了企業(yè)的文化，學到了書本上學不到的知識。

五、加強實習基地建設的思考

在大眾化教育的新形勢和市場經(jīng)濟體制下，要以創(chuàng)新的理念、創(chuàng)新的思路、創(chuàng)新的舉措，探討和建設多種模式的校內外實習教學基地。

1.企業(yè)主導模式

企業(yè)主導模式就是借助企業(yè)的場地、設施、設備、技術和指導教師，學校定期或不定期組織學生到企業(yè)實習，這是最主要、最普遍的一種形式。

這類模式一般適用于兩種情況：一種是企業(yè)全方位介入的一種訂單式合作教育形式，合作方一般是大型企業(yè)，企業(yè)合作的主要目的是希望按其要求培養(yǎng)所需的應用性技術人才；另一種是在合作教育中，以企業(yè)接受學生崗位實習為主要內容的合作形式，合作方一般是中小型企業(yè)。

2.學校主導模式

這種管理模式一般有如下兩種情況。一種是學校自己規(guī)劃、投資、建設穩(wěn)定的實習基地，利用學校設備、技術和師資優(yōu)勢，運用市場機制，在承擔本校學生實習任務的同時，為社會和其他高校提供支持服務；另一種是一些大型企業(yè)將校企合作作為形象工程，以通過社會效應獲得政府或社會在其他方面的支持。企業(yè)將一條生產(chǎn)線、一個營業(yè)部或其他生產(chǎn)、經(jīng)營性的實體交給學校獨立管理與經(jīng)營，學生在這里學什么？如何學、如何管，完全由學校決定與實施。當然，實體的正常運轉與產(chǎn)品的質量要接受企業(yè)的監(jiān)管。

3.共建共享模式

共建共享模式就是校企雙方共同出資建設和經(jīng)營生產(chǎn)性實習基地；或者一方出資或資助設備，另一方提供場地或人員；或者以企業(yè)為主體，學校給予配套的建設等方式共同建設基地。基地可以為企業(yè)冠名，進行產(chǎn)品研發(fā)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，資源共享。實習基地除對學校服務外，還可以面向社會開展培訓。

4.創(chuàng)業(yè)孵化模式

創(chuàng)業(yè)孵化模式就是學校開辟校內創(chuàng)業(yè)園區(qū)，鼓勵教師、學生或畢業(yè)生自己創(chuàng)業(yè)，教師、學生創(chuàng)辦的公司，既是一個學生創(chuàng)業(yè)的孵化器，培養(yǎng)學生創(chuàng)新的意識、創(chuàng)造的能力和創(chuàng)業(yè)的膽略，同時也為其他學生提供實訓的基地。

建設實習基地，實現(xiàn)產(chǎn)、學、研的有機結合，已成為一種“三贏”的選擇。大學生到企事業(yè)單位實習，既可以節(jié)約企事業(yè)單位招聘人才的成本，又便于企事業(yè)單位進行人才儲備，并為企事業(yè)單位的文化建設增添新鮮“血液”；而學生通過實習，在直接熟悉和參與企業(yè)運作的過程中，豐富實踐知識，加深對理論知識的理解，提高實際工作能力，為擇業(yè)、就業(yè)和將來的工作取得許多寶貴的實踐經(jīng)驗，為畢業(yè)論文（設計）積累一手素材和資料；學校通過實習基地的建設，密切了與合作單位的聯(lián)系，拓寬了學校的辦學空間，促進了學校的發(fā)展。可謂一舉三得。

第二篇：校外教學實習基地建設的實踐與思考

2005年

9月農(nóng)機化研究第5期

校外教學實習基地建設的實踐與思考

傅忠，曾盛綽

（廣西大學機械工程學院，南寧 530004）

摘要：高等學校要培養(yǎng)出高素質的創(chuàng)新人才，必須建立產(chǎn)學研相結合、廣泛和穩(wěn)固的校外教學實習基地。為此，介紹了廣西大學機械工程學院關于利用和建設好校外教學實習基地的一些嘗試及取得的成績，同時指出校外實習基地建設存在的不足，提出了加強校外實習基地建設的思路。

關鍵詞：教育學；教學實習基地；實踐與思考；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G483 文獻標識碼：A 文章編號：1003─188X(2005)05─0255─03

在當今的市場經(jīng)濟和知識經(jīng)濟時代，社會和企業(yè)對高等院校培養(yǎng)出的人才提出了更高的要求，也就是說社會對人才的質量提出了更高的要求：當代的大學生不但要具有較強的分析問題和解決問題的能力，更要富于創(chuàng)新精神，只有具備這些較高的綜合素質，才能被社會和企業(yè)認可并接納。高等院校要培養(yǎng)出高素質的人才，學校不僅要進一步加強理論教學，同時要進一步加強實踐性教學環(huán)節(jié)。因此，學校必須建立產(chǎn)學研相結合、廣泛和穩(wěn)固的校外教學實習基地，這早已為人們所共識。關于利用和建設好校外教學實習基地，廣西大學機械工程學院做了一些有益的嘗試，同時取得了較好的成績。校外教學實習基地基本情況 廣西大學機械工程學院，為了適應社會主義市場經(jīng)濟和知識經(jīng)濟時代的要求，培養(yǎng)出高素質的創(chuàng)新人才，從 1996年起，大膽地進行了教學改革，對進校的學生實行了寬基礎、寬口徑、多方向、高素質的培養(yǎng)模式。為了適應這種人才培養(yǎng)模式的需要，在學校的大力支持和關心下，經(jīng)過與有關企業(yè)的充分協(xié)商，建立了一批產(chǎn)學研相結合、穩(wěn)固的校外教學實習基地。從 1998年起，先后與廣西玉柴機器股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、柳州機械廠、南寧手扶拖拉機廠、桂林橡膠廠、桂林市交通局等10多家單位簽定了產(chǎn)學研合作協(xié)議，建立起校級的教學實習基地。充分利用校外資源..(1)充分利用校外教學實習基地，為學生的專

業(yè)教育、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習等實踐性教學環(huán)節(jié)構筑寬闊的平臺。每年新生入學后，學院結合專業(yè)教育，都要安排一定的時間到有關的教學實習基地參觀、學習，請企業(yè)有關技術人員為新生做報告。通過參觀和學習，使新生對自己專業(yè)有了初步的感性認識，同時激發(fā)他們學習的興趣和熱情，為今后的學習打下了良好的基礎。作為工科院系，學生的生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習占有非常重要的地位，要緊緊依靠校外教學實習基地，開展學生的生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習，把教學實習基地真正變成學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的第二課堂。如學院的農(nóng)業(yè)機械化及其自動化專業(yè)的學生，每屆都安排 1個月的時間到南寧手扶拖拉機廠的總裝車間和汽車車間進行畢業(yè)

實習，將學生安排到具體的工位，在技術人員和工人師傅的指導下參加總裝，一段時間后各工位實行輪換。通過實習，使學生提高了理論聯(lián)系實際、用所學理論分析問題和解決問題的能力。

(2)讓學生結合實習基地的生產(chǎn)實際，真刀真槍地做畢業(yè)設計和畢業(yè)論文。畢業(yè)設計是高等學校學生在校最后的也是最重要的教學環(huán)節(jié)，是對工科大學生 4年所學知識的一個綜合考核，也是培養(yǎng)大學生獨立進行科學研究和發(fā)揮創(chuàng)造力的重要途徑。畢業(yè)設計真題真做對培養(yǎng)工科學生的工程實際能力有著十分重要的意義。1998年以來，根據(jù)有關企業(yè)的需要，學院讓部分學生結合生產(chǎn)實際進行畢業(yè)設計或畢業(yè)論文的選題，由企業(yè)的工程技術人員與學院的指導教師一道共同指導學生真刀真槍地做畢業(yè)設計或畢業(yè)論文。如 1999年，學院選派了 9名學生到深圳波達超聲工程設備有限公司進行畢業(yè)設計，完成了“超聲波工業(yè)清洗機的標準化設計”、“超聲波工業(yè)清洗機觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)的研究開發(fā)”等 6項設計。2003年，學院交通運輸專業(yè)16名學生到桂

2005年

9月農(nóng)機化研究第5期

林市交通局結合有關課題研究完成了“桂林市道路 客運業(yè)經(jīng)營管理體制及其發(fā)展戰(zhàn)略”、“桂林市交通 系統(tǒng)安全管理體系的研究”、“桂林市農(nóng)村客運班線 試運營效果與車輛選型的研究”等畢業(yè)論文。據(jù)統(tǒng) 計，2000年以來，學院學生結合畢業(yè)設計共參與了 東風柳州汽車有限公司、南寧減速機廠、南寧專用 汽車廠等

14家企業(yè)的

50多項的科研項目和技術革

新項目的設計。學生通過結合生產(chǎn)實際，真刀真槍 地做畢業(yè)設計和畢業(yè)論文，使其解決實際問題的能 力得到了提高，并強化了工程意識。

(3)利用大型企業(yè)優(yōu)良的科研和生產(chǎn)環(huán)境培養(yǎng) 高層次人才。廣西玉柴機器股份有限公司是全國

500強大型企業(yè)，是中國最大的內燃機生產(chǎn)基地，擁有一大批先進的科研設備和生產(chǎn)設備，有許多一 流的技術人才和管理人才，有先進的生產(chǎn)經(jīng)驗和管 理經(jīng)驗，有著內涵豐富的企業(yè)文化。為此，學院聘 請了一批該企業(yè)的高級技術人才和管理人才作為兼 職教授和碩士生導師，參與學院的人才培養(yǎng)。多年 來，學院相關專業(yè)（如動力工程及機械）的一些碩 士研究生在學校修完相應課程后即到玉柴在兼職導 師的指導下，與該公司的技術人員一起做課題，結

合生產(chǎn)實際完成碩士論文。實踐證明，學院與玉柴 機器股份有限公司聯(lián)合培養(yǎng)出的碩士研究生，不但 具有堅實的理論基礎，同時具有較豐富的實踐經(jīng)驗，在分析問題、解決問題和科研能力等方面更勝一籌。總之，學院通過充分利用校外資源，進行創(chuàng)新 人才的培養(yǎng)，使學生的環(huán)境適應能力、社交能力、表達能力、創(chuàng)新思維能力等得到了培養(yǎng)和鍛煉，使 學生的綜合能力和綜合素質得到跨越性的提高，培 養(yǎng)出來的人才得到了社會的認可。幾年來，學院畢 業(yè)生的簽約率和就業(yè)率穩(wěn)步提高，據(jù)統(tǒng)計，2001年 畢業(yè)生就業(yè)簽約率為

76.6%，2002年為

89.3%，2003 年為

93%。據(jù)分析，2004年會更高。同時，機械工 程學院畢業(yè)生就業(yè)范圍繼續(xù)擴大，除原來集中在 “兩廣”，已開始向其他地區(qū)擴展，區(qū)內外企業(yè)紛紛 到我院挑選畢業(yè)生去工作。據(jù)企業(yè)反映，本院的畢 業(yè)生知識面寬，基礎扎實，適應性強，富有創(chuàng)新精 神，具有較強的分析問題，解決問題的能力和實踐 動手能力。正如玉柴集團總裁王建明先生所說的那 樣，廣西大學培養(yǎng)出的人才，能吃苦，留得住，用 得上。

校外實習基地建設存在的問題

廣西大學機械工程學院在利用和建設校外教學 實習基地方面取得了較好的成績，但也存在一些問 題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)學校或學院與有些校外實習基地平時聯(lián)系

較少，缺乏溝通，只是學生要下去實習的時候才聯(lián) 系，很難建立起校企間相互信任和理解的感情，導 致企業(yè)的技術人員及工人對實習的學生熱情不高，從而影響學生的實習質量。

(2)對學校、學院宣傳的力度不夠，企業(yè)對學

校、學院了解不多，如很多人不知道廣西大學是國 家“211”重點建設的學校，不了解學校的建設情況、先進的儀器設備、人才資源及科研成果等，致使有 些企業(yè)不相信廣西大學的科研能力，舍近求遠，把 科研項目給區(qū)外的重點院校做。

(3)沒有充分利用好校外實習基地的資源，培

養(yǎng)年輕的教師骨干。很多年輕教師都是從學校到學 校，缺乏必要的實踐鍛煉環(huán)節(jié)，沒有實踐經(jīng)驗，對 企業(yè)不了解，在一定程度上很難擔負起培養(yǎng)創(chuàng)新人 才的重任。

(4)沒有真正發(fā)揮高校人才密集的優(yōu)勢，為企 業(yè)全方位服務。加強校外實習基地建設的思路..(1)領導要重視，學校應站在歷史的高度，以

培養(yǎng)高素質的創(chuàng)新人才為出發(fā)點，統(tǒng)攬全局，制訂 建立校外教學實習基地的相關政策及實施辦法，可 以考慮建立校一級的協(xié)調機構，規(guī)范和指導校外實習基地的建設。

(2)加強領導，適當投入（包括感情投入），改 善教學實習基地的軟硬件環(huán)境。領導應經(jīng)常與教學 實習基地聯(lián)系，及時了解企業(yè)的需求，真心實意為 企業(yè)解決一些生產(chǎn)中的困難，努力為學生營造良好 的實習環(huán)境。

(3)利用一切可能的機會（如校慶、校友座談 會），采取請進來與走出去相結合的辦法，舉行形式 多樣的校企聯(lián)誼活動，增加與企業(yè)的交流，加大對 學校的宣傳力度，擴大學校的影響。

(4)在人才的供應上，優(yōu)先滿足合作企業(yè)的人 才需求，推薦優(yōu)秀畢業(yè)生到校外實習基地就業(yè)。

(5)切實利用好校外實習基地的資源，加強年

輕教師的培養(yǎng)。學校和學院應制訂年輕教師的培養(yǎng) 計劃，定期或不定期地派年輕教師到相關的教學實習基地鍛煉，參與企業(yè)的生產(chǎn)和管理，以強化他們 的工程意識，積累更多的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，為培養(yǎng)高 素質的創(chuàng)新人才打下堅實的基礎。

(6)進一步擴大合作領域，促進校外實習基地

向高層次發(fā)展。在人才培訓、科技推廣、產(chǎn)品開發(fā)、技術咨詢、科學研究等方面全面開展合作，真正實 現(xiàn)校企互動，達到雙贏的目的。-256

2005年

9月農(nóng)機化研究第5期

參考文獻：

[2] 閻軍印,岳連香,方慈.由實習基地到三結合基地

[1] 李尚平,曾盛綽.地方性綜合大學機械類人才培養(yǎng)的探索與實踐

[J].黑龍江高教研究,2002,(6): 的研究與實踐[M].重慶:重慶大學出版社,2000.225-227.The Practice and Reflection on the Construction of Teaching and Practising Bases Outsidee School

FU Zhong, ZENG Sheng-chuo

(The School of Mechanical Engineering of Guangxi University, Nanning 530004, China)

Abstract：If the colleges and universities want to cultivate high quality of innovative talents, the comprehensive

and stable teaching and practicing bases outside school, which combining to the production, study and research，should be set up.In this paper the trials and progress of the school of mechanical engineering of Guangxi

University on the construction and using of teaching and practicing bases outside school were introduced, and

the shortage of the construction of teaching and practicing bases outside school was pointed out at the same time，and some thought about strengthening the construction of teaching and practicing bases outside school was put forward.Key words：

education;teaching and practicing base;practice and reflection;talent cultivation

（上接第254頁）

[4] Kishiro Akiba,Toshiaki Kakiuchi.A Dynamic S and Valve Seat Insert Materials Engineering tudy of Engine Valving Mechanisms: Determiand Performance,1995,4(2):55-60.nation of the Impulse Force Acting on the [6]劉佐民.發(fā)動機氣門

—氣門座強化模擬磨損試驗機

Valve[J].SAE Transaction,Journal of Engine, 及其試驗方法的研究[J].內燃機工程,1998,19 1988,97:77-83.(2):64-70.[5] Takeo Qotani,Noboru Yahate,Akira Fujiki,et al.[7]符錫仁.陶瓷發(fā)動機研究開發(fā)近況簡介[J].國外內

Impact Wear Characteristics of Engine Valve 燃機,1995,2:23-26.Abstract ID:1003—188X(2005)05—0253—EA

Exploration on Work Condition to Failure mechanism of Engine Exhaust Valve

HU Ling-feng

(Department of Mechanical and Electrical Engineering Weifang College, Weifang 261061, China)Abstract：

Engine exhaust door works in high temperature impact, abominable work condition is one of the important reasons to failure of exhaust valve.Even though dynamics character of valve mechanism can make

exhaust valve failure forepart.Many studying showed: at usual condition, the main work condition parameter

which influence exhaust valve failure were temperature and impact times.The effect of the working situation of

the engine on the failure of the exhaust valves was stress.This paper discusses the effective way for improving

life of the exhaust valves.Key words：

power and dynamic engineering;engine;theoretical research;failure mechanism;exhaust valves;the impulse force;temperature

-257

第三篇：農(nóng)業(yè)高校實踐教學基地建設的實踐與思考

農(nóng)業(yè)高校實踐教學基地建設的實踐與思考

摘 要：加強實踐教學基地建設，是強化實踐教學與提高人才培養(yǎng)質量的重要保障。文章結合南京農(nóng)業(yè)大學農(nóng)學試驗站建設的實踐，闡述了該站建設的主要內容，分析了其建設成效，并在此基礎上提出加強農(nóng)業(yè)高校校內實踐教學基地建設的建議。

關鍵詞：農(nóng)業(yè)高校；實踐教學基地試驗站

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）06-0081-03

實踐教學是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力高素質專門人才的重要環(huán)節(jié)，而加強實踐教學基地建設則是解決實踐教學場所、提高實踐教學質量的有效途徑。農(nóng)業(yè)高校植物生產(chǎn)類專業(yè)學生的培養(yǎng)具有很強的應用性和實踐性，既要培養(yǎng)學生掌握該領域的基本理論、基本方法和基本技能，更強調培養(yǎng)學生具備扎實的專業(yè)實踐能力。因此，加強實踐教學及實踐教學基地建設對農(nóng)業(yè)高校植物生產(chǎn)類專業(yè)人才培養(yǎng)尤為重要。本文結合南京農(nóng)業(yè)大學農(nóng)學試驗站建設的實踐，總結了該站建設的主要內容，分析了該站建設所取得的成效，進而就農(nóng)業(yè)高校如何加強校內實踐教學基地建設提出了相應的建議。

一、南京農(nóng)業(yè)大學農(nóng)學試驗站建設的主要內容

南京農(nóng)業(yè)大學作為一所國家“211工程”和“985優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”重點建設的高校，歷來高度重視校內實踐教學基地的建設，先后建成了農(nóng)學試驗站、園藝試驗站、畜牧試驗站等近30個校內實踐教學基地，為全面提高人才培養(yǎng)質量做出了重要貢獻。其中，農(nóng)學試驗站占地65hm2，主要建設內容如下。

（一）建立標本園與標本室

通過申請教育部修購項目“植物生產(chǎn)類本科教學實踐基地建設改造”，建成了200m2標本室和1.5 hm2標本園，在標本室內征集、完善、充實主要農(nóng)作物的近緣種屬標本和作物主要病蟲害標本，主要用于植物生產(chǎn)類專業(yè)低年級本科生進行作物形態(tài)觀察、考種及考察等科目的實習。在標本園內種植主要農(nóng)作物觀察圃和病蟲害觀察圃，主要用于農(nóng)作物的近緣種屬標本的種植、形態(tài)觀察及農(nóng)作物常見病蟲害的觀察、防治等科目的實習。同時，標本室和標本園也用于其他專業(yè)作物學通識教育。

（二）開辟班級試驗田

通過規(guī)劃專門地塊，開辟了以班級為單位、5―6人為一組的“班級試驗田”，并指定專門技術人員負責。植物生產(chǎn)類10余個專業(yè)的本科生，通過自己動手種植小麥、水稻、棉花、大豆、油菜、玉米等主要農(nóng)作物，進行農(nóng)作物生育進程觀察和農(nóng)藝措施的實施，農(nóng)作物病蟲害的識別、防治及新型農(nóng)藥藥效的觀察，作物需肥規(guī)律的研究與實施，農(nóng)作物有性雜交技術、選種圃、產(chǎn)量鑒定圃的田間布置等教學實踐和生產(chǎn)實習以及生物統(tǒng)計與田間試驗課程實習、有機食品田間生產(chǎn)流程實習等。

（三）科學設置實習內容

根據(jù)專業(yè)和季節(jié)特點設置實習內容，如依托作物遺傳育種研究材料進行實習，掌握作物新品種的選育方法、作物生長發(fā)育規(guī)律及調優(yōu)栽培措施；通過將水稻、棉花、玉米、大豆、小麥等作物分四期播種、種植感病品種、抗病品種等措施，保證植保專業(yè)學生能觀察到主要作物的主要病蟲害；針對7、8月份水稻、棉花、玉米等主要農(nóng)作物生長的黃金季節(jié)和病蟲害發(fā)生最重的季節(jié)，安排學生30天的教學生產(chǎn)實習，通過病蟲害系統(tǒng)調查、資料整理和分析，進行病蟲害發(fā)生預測預報和防治適期預報訓練，使植保專業(yè)的學生能辨認常見病蟲害，掌握病蟲害的發(fā)生發(fā)展規(guī)律及防治方法。

（四）基地科研向學生開放

要求基地科研項目盡可能對本科生開放，使學生可以直接接觸現(xiàn)代作物研究的各個領域。如在國家重點實驗室和小麥區(qū)域創(chuàng)新技術中心的小麥遺傳育種教學科研基地，學生可以利用教師的科研課題進行小麥近緣種屬識別、生長發(fā)育進程觀察及品種辨認，進行小麥主要農(nóng)藝措施與調優(yōu)、節(jié)本栽培技術措施研究，進行小麥品質性狀、信息技術在小麥育種生產(chǎn)中的應用研究，進行小麥常見病蟲害識別和發(fā)生流行規(guī)律研究，進行小麥新品種選育中親本圃、雜種圃、選種圃、產(chǎn)量鑒定圃、良種繁育圃的設計與實施，進行新型農(nóng)藥、肥料的藥效、肥效試驗研究等，充分滿足植物生產(chǎn)類專業(yè)本科生教學實習尤其是畢業(yè)實習的需要。

此外，還通過設立展示窗，展示新成果、新技術，如轉基因抗蟲棉、彩色棉，基于信息的精確農(nóng)作技術，大豆種質資源征集，從小麥近緣種屬向普通小麥導入有益基因利用研究等，讓學生了解學科最新進展，提高學生的專業(yè)興趣，增強他們參與科研的積極性與主動性。

二、南京農(nóng)業(yè)大學農(nóng)學試驗站建設的成效

經(jīng)過多年的建設，農(nóng)學試驗站已成為“作物栽培學”、“作物遺傳育種學”、“農(nóng)業(yè)昆蟲學”、“植物病理學”等15門課程實習的重要基地，成為植物生產(chǎn)類專業(yè)本科生生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習的主要基地，成為教師、研究生開展科研工作及與企業(yè)合作開展生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要場所。

（一）提高了人才培養(yǎng)質量

農(nóng)學試驗站建設針對植物生產(chǎn)類專業(yè)特點，科學規(guī)劃和設置實踐內容，強化實驗、課程實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)論文等實踐教學環(huán)節(jié)效果，注重學生熟悉農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，增強專業(yè)感性認識，提高學生實際操作能力以及應用專業(yè)知識解決實際問題能力的培養(yǎng)，在提高人才培養(yǎng)質量中發(fā)揮了重要作用。依托農(nóng)學試驗站，學校成功申報了植物生產(chǎn)類“國家大學生創(chuàng)新實驗區(qū)”、“國家實驗教學中心”，植物生產(chǎn)類（農(nóng)學、種子科學與工程、植物保護）專業(yè)獲批江蘇省“十二五”高等學校重點專業(yè)立項建設，近五年來，獲批“國家大學生科研創(chuàng)新計劃”項目66項，“江蘇省高等學校大學生實踐創(chuàng)新訓練計劃”項目38項，南京農(nóng)業(yè)大學學生科研訓練（SRT）項目435項，本科生發(fā)表學術論文49篇，獲江蘇省優(yōu)秀本科畢業(yè)論文5篇，南京農(nóng)業(yè)大學優(yōu)秀畢業(yè)論文75篇。有50名研究生獲“江蘇省普通高校研究生創(chuàng)新計劃”立項資助，獲全國優(yōu)秀博士論文2篇，提名獎1篇，江蘇省優(yōu)秀博士論文4篇，優(yōu)秀碩士論文7篇，獲全國農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學位優(yōu)秀論文1篇。

（二）提升了教師的科研水平

農(nóng)學試驗站建設為教師開展研究試驗、示范推廣、成果轉化提供了必要的條件，提升了教師的科研水平。近五年來，教師先后承擔各類科研課題550多項，教師和研究生累計發(fā)表論文2600余篇，其中SCI論文1157篇，獲得國家科技進步一等獎1項、國家科技進步二等獎1項、國家科技發(fā)明二等獎2項、高等學校科技進步一等獎3項、高等學校科技發(fā)明一等獎1項，高等學校科技進步二等獎2項，江蘇科技進步一等獎1項、二等獎1項，通過國家級審定品種6個、省級審定品種17個，獲國家發(fā)明專利156項，植物新品種權保護10個，計算機軟件著作權27項。

第四篇：實習基地建設與管理辦法

實習基地建設與管理辦法

實習基地是指具有一定實習規(guī)模并相對穩(wěn)定的校內外實習和社會實踐的重要場所。實習基地建設直接關系到本科教學實習質量，對于高素質人才的實踐能力和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)有著十分重要的作用。為了進一步加強和規(guī)范本科教學實習基地的建設和管理，特制定本辦法。

一、實習基地的建立途徑

第一條 校外本科教學實習基地由學校與有關企事業(yè)單位協(xié)商共同建立。

第二條 各學院（系）應根據(jù)不同專業(yè)和學科性質特點，有目的、有計劃、有步驟地選擇能滿足本科教學實習條件的企事業(yè)單位，共同建立學院（系）校外本科教學實習基地。

第三條 根據(jù)有關專業(yè)實踐教學和校內實習基地建設需要，學校和學院（系）分二級建立校內本科教學實習基地。

二、建立實習基地具備的基本條件

第四條 儀器設備比較先進，實習場地能滿足專業(yè)培養(yǎng)目標和《實習教學大綱》的具體要求，保證實習效果和質量。

第五條 技術、管理水平較高，重視學生實習，并有能力指導學生做好實習工作。

第六條 教育實習基地一般每次能接納實習生20人以上，專業(yè)實習基地一般每次能接納實習生10人以上。

第七條 具有能滿足參加實習學生的食宿、學習、勞動保護和衛(wèi)生等方面的條件。第八條 盡量就近就地、相對穩(wěn)定和交通便利。

第九條 應兼顧規(guī)模、層次和水平等因素，具有一定的代表性，反映學科與專業(yè)特色。

三、實習基地類型

第十條 實習基地是指具有一定規(guī)模且相對穩(wěn)定的、供學生參加實踐教學活動的場所。按實習性質總體上分為教育實習基地和專業(yè)實習基地。

第十一條 教育實習基地是師范類學生進行教育、教學工作實踐的實習基地；專業(yè)實習基地是非師范類學生進行認識實習、生產(chǎn)實習與畢業(yè)實習的實習基地。

第十二條 按地理位置分為校內實習基地和校外實習基地。

四、實習基地建設原則

第十三條 堅持專業(yè)性原則。所建實習基地應與專業(yè)對口，能夠實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的要求。第十四條 堅持實踐性原則。所建實習基地，應突出學生實踐能力的培養(yǎng)，實習基地應重視學生的實習工作，并有能力安排好實習工作。

第十五條 堅持先進性原則。實習基地應是在相關專業(yè)的實踐領域內具有先進性和代表性的單位。

第十六條 堅持校內與校外相結合的原則。實習基地的建設就地就近，在滿足實習要求前提下，應盡可能地節(jié)約實習經(jīng)費開支。實習基地地點以基層單位和生產(chǎn)第一線為主。

第十七條 堅持穩(wěn)定性原則。所建的實習基地應相對穩(wěn)定，長期與之合作為學生提供長期實踐的機會，也是我校聯(lián)系社會，服務社會的窗口。

第十八條 堅持發(fā)展性原則。所建的實習基地應有較好的發(fā)展前景，能夠滿足我校不斷發(fā)展的實踐教學實踐的要求，能夠“學、研、產(chǎn)”相結合。

五、學校與實習基地共建單位需承擔的義務

第十九條 學校在人才培訓、委托培養(yǎng)、課程進修、咨詢服務、信息交流等方面對實習基地共建單位優(yōu)先給予考慮。

第二十條 在國家高校畢業(yè)生就業(yè)政策許可范圍內，征求畢業(yè)生本人意見后，實習基地共建單位可優(yōu)先選聘有關畢業(yè)生。

第二十一條 實習基地共建單位根據(jù)學校下達的實習任務，妥善安排好學生的實習。第二十二條 實習基地共建單位對實習學生有關收費應給予優(yōu)惠，不收或少收。第二十三條 實習基地共建單位能提供實習師生的食宿、交通等便利條件。

第二十四條 實習基地雙方要積極探索，創(chuàng)造條件使本科教學實習與“學、研、產(chǎn)”一體化相結合，產(chǎn)生經(jīng)濟效益和社會效應。

六、建立實習基地的基本程序

第二十五條 校外實習基地

建立校外實習基地，首先由各教學單位根據(jù)不同學科和專業(yè)的實習教學要求，對基本符合實習基地條件的企事業(yè)單位或科研院所進行認真考察，經(jīng)雙方共同協(xié)商達成一致意見后，填寫《東華理工大學新建校外實習基地申請報告》，報教務處審核，經(jīng)學校審批同意后，由學校與實習基地簽訂《東華理工大學實習基地建設協(xié)議書》。

學校與實習基地共建單位簽訂合作協(xié)議后，實習基地共建單位可掛“東華理工大學實習基地”標牌。

第二十六條 校內實習基地

因學科發(fā)展與專業(yè)實習教學需要新建校內實習基地，首先由單位根據(jù)學科和專業(yè)發(fā)展規(guī)劃與人才培養(yǎng)目標進行認真論證，向教務處送交《東華理工大學新建校內實習基地論證書》和《東華理工大學校內實習基地申請報告》，教務處組織專家組進行論證，并根據(jù)專家組意見報學校審批，立項建設。建設工作結束后，由教務處組織驗收，并由學校正式公布校內實習基地建制。

七、實習基地管理 第二十七條 教務處為全校實習基地的主管單位，負責全校校內外實習基地的建設、實習教學的管理與協(xié)調；各教學單位應有專人負責實習基地建設、管理和實習教學工作。

第二十八條 實習基地協(xié)議合作年限根據(jù)雙方需要協(xié)商確定，一般為3-5年。對協(xié)議到期的實習基地，根據(jù)雙方合作意向與成效，可辦理協(xié)議續(xù)簽手續(xù)。

第二十九條 協(xié)議書應包括以下內容：（1）雙方合作目的；（2）基地建設目標與受益范圍；（3）雙方權利與義務；（4）師生的食宿、學習、交通等安排；（5）協(xié)議合作年限；（6）其它。

第三十條 加強與實習基地的聯(lián)系，共同研究和探索實習基地建設和實習教學方法。第三十一條 我校的各類實習，原則上在我校已建成的基地中進行。學校將根據(jù)實際情況向已建成的實習基地提供必要的經(jīng)費支持。

第三十二條 各基地建設單位要采取切實有效的措施，努力提高基地所在單位實習指導教師的指導水平。

八、實習基地的檢查評估

第三十三條 各教學單位應加強與校外實習基地的聯(lián)系與管理，每年初應根據(jù)實習教學要求制訂實習基地工作計劃，年末要對校外實習基地工作情況進行總結，并將計劃和總結報教務處備案；應定期或不定期對校外實習基地進行檢查評估，對不能滿足實習教學要求的，應會同實習基地及時整改或調整。學校將組織有關人員抽查校外實習基地滿足實習教學的情況。

第三十四條 校內實習基地每年應有工作計劃和總結報告，由實習基地歸口管理單位簽署意見，報教務處備案。學校在年末對校內實習基地進行檢查評估。

第三十五條 教務處將會同各教學單位不定期到實習基地檢查學生實習情況。

九、校外實習基地建設經(jīng)費的使用

第三十六條 教務處設立實習基地建設專項經(jīng)費，用于各實習基地建設的經(jīng)費支出。相關學院（系）在使用此項經(jīng)費前，必須先與基地所在單位正式簽訂建設協(xié)議書。基地建設經(jīng)費可用于以下幾個方面的支出：購置實習基地建設過程中教學必須用品、制作基地牌匾、報銷在基地建設聯(lián)絡過程中所發(fā)生的差旅費、給基地所在單位支付適當?shù)膶嵙曋笇зM等。

第三十七條 基地建設經(jīng)費有效使用期限原則上為一年。即在基地建設項目獲得批準之日起，相關學院（系）應在一年之內完成基地所有項目內容的建設。一年內建設經(jīng)費沒有使用完的，教務處有權收回其剩余經(jīng)費，回收后的經(jīng)費將用于其他基地建設的需要。

第三十八條 各教學單位在取得實習基地的建設經(jīng)費資助后，應在申報書中認真填寫所需開支范圍與情況，并報教務處審批。

第三十九條 本辦法自公布之日起實施，解釋權歸教務處。

第五篇：武漢長江中游航運中心建設的實踐與思考

武漢長江中游航運中心建設的實踐與思

考

新聞作者：張 林新聞來源：政策 日期：2013-09-17瀏覽次數(shù)： 100

2011年，國務院出臺《關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》，將內河水運上升為國家戰(zhàn)略，提出建設武漢長江中游航運中心的要求。這既為湖北構建中部崛起的重要戰(zhàn)略支點提供了機遇，也賦予我們重要的歷史責任。加快研究和推進武漢長江中游航運中心建設已成為當前湖北和武漢面臨的一項重大而緊迫的戰(zhàn)略任務。

一、構建武漢長江中游航運中心的總體構架

2011年8月，新港管委會牽頭并會同武漢理工大學、湖北省社會科學院、上海國際航運研究中心等有關方面專家，組織編制了《武漢長江中游航運中心建設發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，研究提出武漢長江中游航運中心建設基本功能要素及內涵。2012年4月，武漢市人民政府第10次常務會議審議并原則通過《綱要》。

（一）武漢長江中游航運中心的戰(zhàn)略定位。

武漢長江中游航運中心是以武漢為核心，以航運產(chǎn)業(yè)為紐帶，航運要素高度集聚，對腹地經(jīng)濟有重要支撐和帶動作用的規(guī)模化、現(xiàn)代化、國際化港口城市群。其戰(zhàn)略定位：中部地區(qū)主要的集裝箱運輸基地、船舶制造基地、航運綜合服務基地、物流及貿(mào)易基地、航運科技與教育基地、信息服務基地等6大基地；我國重要的水運交通樞紐、物資集散樞紐、港口經(jīng)濟樞紐等3大樞紐；以及中轉型和腹地型相結合，航線遍及沿江沿海和近洋，具有國際影響力的現(xiàn)代化、規(guī)模化內河航運中心。

（二）武漢長江中游航運中心的功能區(qū)劃。

武漢長江中游航運中心建設范圍以武漢新港總體規(guī)劃所涵蓋的武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市規(guī)劃范圍為主，涉及航道航線和公路鐵路集疏運體系建設部分，延伸至湖北省及中西部相關地區(qū)。以此為基礎，按照長江中游不同的地域特征及相關產(chǎn)業(yè)集群的分布情況，以武漢為中心將核心建設區(qū)范圍區(qū)分為一個核心功能片區(qū)和兩個上下游功能片區(qū)。核心功能片區(qū)依托武漢中心城區(qū)優(yōu)勢和基礎，重點建設長江航運服務集聚區(qū)，設立航運交易所、航運綜合服務基地、信息服務基地和其他配套設施，使之成為武漢航運中心的行政中心、服務中心、金融中心、信息中心和國內外大型航運企業(yè)集聚的總部基地。下游功能片區(qū)圍繞建設陽邏、花山-北湖、黃州、三江、武穴等5個臨港新城及10個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，突出發(fā)展集裝箱運輸基地、物流及貿(mào)易基地、船舶制造基地；臨港產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展鋼鐵、橋梁鋼構、重型裝備制造、石化等。上游功能片區(qū)圍繞金口、紗帽、咸嘉等3個臨港新城及5個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點布局建設物流及貿(mào)易基地和科技教育基地，臨港產(chǎn)業(yè)著力發(fā)展汽車及零部件制造、軌道車輛、機械裝備、建筑材料等。

（三）武漢長江中游航運中心的發(fā)展目標。

武漢長江中游航運中心建設分為三個階段，建成后將形成港航企業(yè)、航運服務、臨港產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)板塊，成為武漢航運中心港口城市群經(jīng)濟社會發(fā)展的重要組成部分。第一階段，到2015年，初步形成武漢航運中心體系架構和基本功能，穩(wěn)定武漢至上海洋山港的集裝箱班輪航線，開辟武漢至我國沿海和東北亞、東南亞地區(qū)的集裝箱、大宗散貨江海直達試行航線；第二階段，到2020年，形成“六大基地、三大樞紐”發(fā)展格局，基本建成武漢航運中心，江海直達航線形成對我國沿海和東北亞、東南亞主要港口的基本覆蓋，近海和近洋航線數(shù)量穩(wěn)定增加；

第三階段，到2030年，建成有廣泛國際影響的綠色智能化內河航運中心，江海直達航線實現(xiàn)對我國沿海和東北亞、東南亞主要港口的全覆蓋和優(yōu)化配置，航線數(shù)量進一步增加，航行周期進一步縮短，滿足中西部地區(qū)對外貿(mào)易第一大港的江海直達與江海聯(lián)運需要。

（四）武漢長江中游航運中心的主要建設任務。

一是建設綜合航運網(wǎng)絡。加快推進長江干線深水航道建設，爭取國家支持，推進長江干線武漢至安慶6米航道、武漢至宜昌4.5米航道工程建設。構建高等級航道網(wǎng)絡，建設以武漢為中心、干支直達的高等級航道網(wǎng)，加快建成以國家水運主通道構成的高等級航道圈。發(fā)展以江海直達航線與內河航線相結合的航線樞紐，實現(xiàn)武漢樞紐與長江、漢江重要港口航線的連接，建立江海直達航線和近洋航線。

二是建設航運綜合服務基地。建設航運政務中心，支持長江航務管理局等中央在漢直屬機構的工作，全面提升武漢航運政務中心對航運業(yè)的服務功能和支持保障作用。打造智慧長江航運信息服務基地，構建電子政務、電子商務與海關電子口岸三位一體的航運公共信息服務體系。大力培育航運市場主體，規(guī)劃建設航運中央商務區(qū)，拓展航運交易等航運服務業(yè)。加快航運企業(yè)總部集聚區(qū)建設，培育航運龍頭企業(yè)，吸引國內外大型航運企業(yè)、高端航運服務機構入駐。建設航運金融服務示范區(qū)，發(fā)展航運結算、信貸轉讓等市場，加快實現(xiàn)航運業(yè)與金融業(yè)的融合。

三是建設物資集散樞紐。建設長江中游最大最優(yōu)的集裝箱港口運輸基地，依托陽邏等核心港區(qū)，建設數(shù)字化、智能化集裝箱港口集群。發(fā)展以水運為核心的多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運，水水、公水中轉運輸，空水一體化運作，建設高效、便捷、綠色、節(jié)能的多式聯(lián)運服務體系。申報建設武漢沌口-陽邏港

綜合保稅區(qū)，提升港口國際貨物運輸、國際采購、轉口貿(mào)易等綜合物流服務能力。四是建設港口經(jīng)濟樞紐。建設我國內陸最大的船舶制造基地，發(fā)展專用船舶、江海直達集裝箱船等高技術、高附加值特種航運設備。加快航運高科技園區(qū)建設，構建產(chǎn)學研用結合的航運設計智力密集區(qū)。打造我國中部最大的船員培訓及勞務外派基地，打造我國重要的航海、造船及港口物流業(yè)專門人才的搖籃。大力發(fā)展港口經(jīng)濟，重點推動以“一區(qū)、兩港、八城、十六園”為主體的沿江產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)群建設。

二、當前推進武漢長江中游航運中心建設的重大實踐問題

（一）科學規(guī)劃和加快實施航道建設工程，是支撐武漢長江中游航運中心建設的基礎和前提。

航道建設和維護水平直接影響內河航運綜合優(yōu)勢的發(fā)揮，決定著航運經(jīng)濟效益和行業(yè)競爭力。國家經(jīng)過多年對長江航道建設的持續(xù)投入，特別是“十二五”以來，長江中游整體通航環(huán)境得到明顯改善。按照“十二五”目標，武漢向下游方向可實現(xiàn)5000噸級江海直達船型常年通航，目前運行的集裝箱船以5000噸級為主，最大為8000噸級，散貨船最大達到15000噸級水平，航道建設與維護有力支撐了長江中游船舶運力和貨運量快速增長。

2011年，交通運輸部會同沿江七省二市共同簽署的《“十二五”時期長江黃金水道建設總體推進方案》提出，要在2015年基本完成《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》提出的2020年主要建設任務，將投入超過360億元用于長江干線航道、重要支流航道、支持保障系統(tǒng)以及中西部公用碼頭等公共基礎設施建設，長江黃金水道建設資金需求總規(guī)模預計將超過1500億元。面對新一輪發(fā)展機遇，湖北省多次提出要爭取在未來將武漢以下長江干線航道水深由4.5米提升至6米、武漢至宜昌航道水深提升至4.5米，按照這個標準可實現(xiàn)武漢常年通航8000-10000噸級船舶，對于提高航運綜合運輸效益，加快武漢航運中心建設意義重大。實現(xiàn)這一目標，必須爭取在國家組織實施下，盡早實施長江干線武漢至安慶6米水深航道工程和武漢至宜昌4.5米水深航道工程建設。當前，我們會同長江航務管理局開展長江干線6米深水航道上延至武漢前期研究，并取得階段性成果。

（二）通過多式聯(lián)運實現(xiàn)聯(lián)合運輸與合作多贏，是構建航運中心樞紐的重要途徑。

武漢是中部地區(qū)內河最主要的港口和正在建設的長江中游航運中心，也是全國鐵路路網(wǎng)中心、全國高速公路路網(wǎng)重要樞紐、國家重要門戶機場。要完善“門對門”、“點對點”的現(xiàn)代物流運輸服務體系，將國家對武漢“鐵、水、公、空”四個方面的戰(zhàn)略定位充分結合起來，突出各自優(yōu)勢，明確各自服務領域和作用范

圍，進而實現(xiàn)聯(lián)合運輸?shù)摹案咝省薄ⅰ案咝б妗背蔀槲錆h航運中心建設未來的發(fā)展方向。

在鐵水聯(lián)運方面，得到交通運輸部認可并正在推動的“武漢-長江中上游地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目”，通過水路運輸主動對接鐵路網(wǎng)絡，形成中西部鐵路網(wǎng)與長江黃金水道高效聯(lián)運，有效解決三峽大壩通行能力不足對成渝等地水上貨運的限制，建設低成本、大運量的運輸通道。在水水中轉方面，武漢至上海“江海直達”集裝箱快線品牌已逐步成為長江中上游地區(qū)首條快捷、安全、穩(wěn)定、有序的通江達海優(yōu)質航線。成立武漢“江海直達”天天班聯(lián)盟，建立公共班輪機制，“五定”式的班輪化運作模式及其確立的行業(yè)標準和服務規(guī)范得到了交通運輸部的充分肯定。“瀘州-武漢”水上集裝箱運輸快巴航線，“瀘州-武漢-臺灣”近洋航線，以及“宜昌-荊州-武漢”城際集裝箱中轉航線等，將形成長江中游最具規(guī)模的水水中轉運輸節(jié)點。在公水聯(lián)運方面，通過強化港區(qū)與城市道路系統(tǒng)及國家公路網(wǎng)間聯(lián)絡線建設，發(fā)展公水中轉運輸。在空水聯(lián)運方面，依托陽邏-天河機場“雙港公路”等連接工程，實現(xiàn)空水一體化運作。

（三）突出“港產(chǎn)城互動”，讓水運成為推動和參與經(jīng)濟建設的有機組成部分，是建設武漢長江中游航運中心的主要目的。

隨著水運經(jīng)濟鏈條的延伸，水運在加速推動工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設進程中發(fā)揮著重要作用，逐步成為經(jīng)濟建設重要組成部分。因此，必須加快建設武漢航運中心。一是將港口規(guī)劃納入城市規(guī)劃的重要內容。現(xiàn)代化港口已成為臨港城市和所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，成為推動城鎮(zhèn)群建設的重要輻射源和承載平臺。為此，應明確將現(xiàn)代港口作為城市重要功能和經(jīng)濟發(fā)展載體進行一體化規(guī)劃建設。二是走港口物流一體化發(fā)展之路。在全球經(jīng)濟一體化背景下，改善物流條件和降低流通成本日益成為提高區(qū)域經(jīng)濟競爭力的重要內容。同時市場細分讓物流業(yè)規(guī)模快速擴大，具備規(guī)模經(jīng)濟效應的港口與物流一體化發(fā)展，可形成港口、物流業(yè)相互作用的“震蕩放大”效應。三是將港口與規(guī)模化、大運量工業(yè)密切結合。現(xiàn)代水運技術發(fā)展使工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局逐漸由“原料指向”轉變?yōu)椤笆袌鲋赶颉保瑖H性的生產(chǎn)地域分工使得利用港口進行工業(yè)原料運輸、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品配送更為便捷，港口與工業(yè)規(guī)劃之間的關系日益密切。四是將港口與現(xiàn)代服務業(yè)密切結合。貿(mào)易通關、結算、匯率等要素在港口經(jīng)濟中日益發(fā)揮關鍵性作用，現(xiàn)代港口服務業(yè)正由倉儲、搬運等低附加值的傳統(tǒng)服務向航運咨詢、航運金融、信用評級等高附加值、知識技術密集型的高端服務轉型。

三、加快建設武漢長江中游航運中心離不開各級政府的政策支持

改革開放初期，“沿海地區(qū)率先開放戰(zhàn)略”有力地帶動了外向型經(jīng)濟的發(fā)展繁榮，極大地推動了港口、交通基礎設施的提檔升級和港口經(jīng)濟發(fā)展。中部地區(qū)

需要在國家加快沿海開放政策向內地延伸的同時，爭取國家給予“先行先試”新的特殊政策，使中部地區(qū)對外開放更廣，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的能力更強，加快中部地區(qū)崛起步伐，真正實現(xiàn)東、中、西部的協(xié)調發(fā)展。

一方面，加快武漢航運中心建設需要積極爭取國家給予大力支持。支持武漢沌口-陽邏港綜合保稅區(qū)的申報工作，爭取早日獲批，參照天津東疆、深圳前海新區(qū)的政策，給予特殊政策優(yōu)惠，支持武漢沌口-陽邏港綜合保稅區(qū)開展離岸金融、融資租賃、原材料分撥交易、期貨交割以及汽車整車進口業(yè)務，真正實現(xiàn)在中部地區(qū)的先行先試。另一方面，加快武漢航運中心建設需要地方政府出臺配套扶持政策。近期，我們研究形成了《關于創(chuàng)新體制機制 加快武漢長江中游航運中心建設的意見》，從加強對武漢航運中心建設的統(tǒng)一領導、構建能帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的開放高地、培育居武漢航運中心建設龍頭地位的市場主體、完善武漢航運中心建設扶持政策等四大方面提出了十二條政策支持建議，提請省政府研究。■

（作者系武漢新港管委會主任）