第一篇：確保列車(chē)安全正點(diǎn)

落實(shí)非正常接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)確保列車(chē)安全正點(diǎn)

摘 要 針對(duì)濟(jì)南西編組站非正常接發(fā)列車(chē)的現(xiàn)狀，分析確保列車(chē)安全正點(diǎn)的主要因素，從人員管理、行車(chē)設(shè)備和各工種配合等三個(gè)方面提出在非正常情況下確保列車(chē)安全正點(diǎn)的措施，努力實(shí)現(xiàn)列車(chē)安全正點(diǎn)開(kāi)行。

關(guān)鍵詞 非正常情況接發(fā)列車(chē) 安全 正點(diǎn)

一、非正常情況下接發(fā)列車(chē)對(duì)列車(chē)安全正點(diǎn)的重要性及我站的現(xiàn)狀

近年來(lái)，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，全路經(jīng)過(guò)幾次大提速、調(diào)圖，列車(chē)運(yùn)行速度在不斷提高，車(chē)流密度逐年增大，在這種形勢(shì)下，既要提速又要安全，客觀上對(duì)鐵路包括機(jī)、車(chē)、工、電、輛、通信、接觸網(wǎng)以及公安在內(nèi)的各個(gè)部門(mén)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。鐵路運(yùn)輸安全是鐵路工作的永恒主題，在鐵路行車(chē)中，一類(lèi)是正常情況下的接發(fā)列車(chē)，而另一類(lèi)不可避免的就是非正常接發(fā)列車(chē)工作。非正常情況的處理是鐵道部員工培訓(xùn)的三大重點(diǎn)之一。

在非正常情況接發(fā)列車(chē)過(guò)程中，往往因程序復(fù)雜，作業(yè)緩慢，從而導(dǎo)致安全與效率的矛盾的發(fā)生。若調(diào)度部門(mén)極力督促、一味求快，必然造成臆測(cè)行事、簡(jiǎn)化作業(yè)程序，有可能導(dǎo)致后患：非正常不是正常的作業(yè)。當(dāng)車(chē)站在正常情況下辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)過(guò)程中，因設(shè)備故障原因?qū)е路钦Ｇ闆r時(shí)，接發(fā)列車(chē)作業(yè)人員因平時(shí)多設(shè)備性能了解的少，加上業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，處理問(wèn)題的應(yīng)變能力差，在作業(yè)中常常發(fā)生手忙腳亂，程序顛倒，顧此失彼的現(xiàn)象，極易漏掉重要作業(yè)程序。如車(chē)站正常辦理發(fā)車(chē)閉塞手續(xù)后，在準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)進(jìn)路上某個(gè)道岔失去表示，車(chē)站值班員極易因業(yè)務(wù)不熟和緊張而漏掉“現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔開(kāi)通位置”的重要程序，臆測(cè)行事，給接發(fā)列車(chē)安全埋下隱患；當(dāng)電氣集中聯(lián)鎖控制臺(tái)發(fā)生異常后，車(chē)站值班員不能判明故障原因及影響范圍時(shí)，處在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》中登記故障現(xiàn)象外，同時(shí)通知工、電工區(qū)等有關(guān)部門(mén)。待工、電工區(qū)等部門(mén)確認(rèn)具備行車(chē)條件并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》簽認(rèn)后，車(chē)站值班員將故障情況向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，即按規(guī)定辦理行車(chē)。但在實(shí)際作業(yè)中，作為車(chē)站，對(duì)有時(shí)設(shè)備設(shè)備故障原因及影響范圍無(wú)法正確判斷，容易造成車(chē)站在接發(fā)列車(chē)時(shí)，因故障判斷不準(zhǔn)確，而留下隱患。接發(fā)列車(chē)作業(yè)安全是車(chē)務(wù)部門(mén)安全工作的重點(diǎn)，特別是非正常情況下接發(fā)列車(chē)工作的安全更是重中之重。

我站位于膠濟(jì)、京滬兩大干線的交匯點(diǎn)，是全路七大路網(wǎng)性編組站之一，主要擔(dān)負(fù)著京滬、膠濟(jì)上、下行貨物列車(chē)及部分樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的解體、編組和中轉(zhuǎn)任務(wù)。日均到發(fā)列車(chē)320列左右，調(diào)動(dòng)輛數(shù)16000輛以上。

樞紐通，全局興，在非正常的不利情況下，車(chē)站各工種如何協(xié)調(diào)配合，合理組織，確保行車(chē)絕對(duì)安全，積極地兌現(xiàn)階段計(jì)劃，努力提高出發(fā)列車(chē)正點(diǎn)率，從而實(shí)現(xiàn)保樞紐保全局的問(wèn)題的重要性也日益突出。

落實(shí)非正常接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)確保列車(chē)安全正點(diǎn)，杜絕由于車(chē)站原因影響接發(fā)列車(chē)安全正點(diǎn)。

二、問(wèn)題分析及實(shí)施策略

我站在非正常接發(fā)列車(chē)中出現(xiàn)的問(wèn)題如下：

1、車(chē)站值班員在處理常見(jiàn)的突發(fā)性軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶或道岔失去表示這類(lèi)故障時(shí)，首先認(rèn)為是軌道電路故障，而忽略派人員去現(xiàn)場(chǎng)檢查是否確有機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。

2、車(chē)站作業(yè)人員執(zhí)行非正常行車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)普遍存在的問(wèn)題：（1）.作業(yè)人員心理素質(zhì)不穩(wěn)定，實(shí)際操作時(shí)出現(xiàn)混亂；

（2）.車(chē)站值班員與助理值班員、施工把關(guān)人員之間互控性差 ；（3）.非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)中關(guān)鍵的“進(jìn)路準(zhǔn)備”環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán) ；（4）.未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令、正確使用行車(chē)憑證；

（5）.行車(chē)設(shè)備檢查登記不規(guī)范、不全面，造成故障判斷不準(zhǔn)確、影響范圍不清楚。

對(duì)于在非正常接發(fā)列車(chē)中出現(xiàn)的問(wèn)題可以歸納為以下三個(gè)方面：一是人員管理方面；二是行車(chē)設(shè)備方面；三是各工種之間的配合。

在人員管理方面有兩個(gè)突出問(wèn)題：責(zé)任意識(shí)差和業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對(duì)此我們可以采取有關(guān)措施增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。首先對(duì)職工開(kāi)展安全形勢(shì)教育，明確工作的重要性。只有明確了工作的重要性，才能增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)；其次完善管理制度內(nèi)容，采取有效措施，優(yōu)化工序管理。最后切實(shí)抓好“班組內(nèi)部淘汰或待崗”制度的落實(shí)。這三項(xiàng)措施的實(shí)施的好，就能夠增強(qiáng)每位職工的責(zé)任意識(shí)。

我站有些人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低我們可以采取以下措施：（1）建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。（2）加大基礎(chǔ)培訓(xùn)力度。（3）調(diào)整個(gè)別年齡偏大、文化素質(zhì)低的人員。

在行車(chē)設(shè)備方面的突出問(wèn)題是V場(chǎng)停車(chē)器故障多。為確保接發(fā)列車(chē)安全正點(diǎn)應(yīng)與技術(shù)科等有關(guān)部門(mén)保持密切聯(lián)系，積極維修故障設(shè)備同事還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備使用中的監(jiān)控，發(fā)生問(wèn)題及時(shí)登記，并按規(guī)定匯報(bào)處理。

由于我站行車(chē)工作涉及的部門(mén)比較多，各部門(mén)之間不能很好地配合。我站應(yīng)積極與列檢、機(jī)務(wù)段協(xié)調(diào)，盡量提高效率；加強(qiáng)各工序工作地銜接，積極組織，力爭(zhēng)正點(diǎn)開(kāi)車(chē)。調(diào)整個(gè)別年齡偏大、文化素質(zhì)低的人員使各工種之間的配合更加協(xié)調(diào)。

為保證以上措施實(shí)施，我們進(jìn)行了兩次循環(huán)：第一循環(huán)是運(yùn)作有效的載體，通過(guò)定期的考試培訓(xùn)學(xué)習(xí)、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收和貫穿全年的安全攻關(guān)等形式，完善了工作機(jī)制。第二循環(huán)是搞好專(zhuān)題分析，找出原因，查找不足，制定措施，做好改進(jìn)。

首先：

一、組織每月一考，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)

針對(duì)作業(yè)的特點(diǎn)，我們每月組織一次專(zhuān)題業(yè)務(wù)知識(shí)考試。同時(shí)，每季度組織一次培訓(xùn)，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的行家對(duì)所有行車(chē)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)采取“二次培訓(xùn)，記名學(xué)習(xí)，學(xué)后考試，缺員補(bǔ)課”的形式，不參加培訓(xùn)或考試不合格者不準(zhǔn)上崗。此外，大班每季度由大班主任組織二次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到車(chē)間、大班培訓(xùn)的有機(jī)結(jié)合。

二、實(shí)施四級(jí)驗(yàn)收，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平

實(shí)行四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，確保質(zhì)量。班組每班驗(yàn)一人，大班每月驗(yàn)一次，車(chē)間每季驗(yàn)一次，車(chē)站每半年驗(yàn)一次。驗(yàn)收過(guò)程中驗(yàn)收人員對(duì)每名行車(chē)人員進(jìn)行必知必會(huì)、卡死制度、安全攻關(guān)等內(nèi)容的提問(wèn)，從而大大減少問(wèn)題的發(fā)生，提高行車(chē)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)和水平。

三、開(kāi)展安全揭榜攻關(guān)活動(dòng)，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)

（1）全員參與。攻關(guān)部區(qū)的所有人員，人人清楚攻關(guān)課題，針對(duì)攻關(guān)課題，結(jié)合崗位工作實(shí)際獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，進(jìn)行攻關(guān)課題登記和崗位攻關(guān)措施的制定。根據(jù)班組成員的攻關(guān)措施，匯總、歸納制定出全員攻關(guān)的具體措施，做到各崗位攻關(guān)措施明確。

（2）對(duì)表檢查。崗位攻關(guān)措施，做到人人熟知會(huì)背，并在作業(yè)中嚴(yán)格落實(shí)，做到：

①班前碰頭必須抽查一人背誦崗位安全攻關(guān)措施。

②作業(yè)中必須相互監(jiān)督，嚴(yán)格措施的落實(shí)。

③班后要對(duì)攻關(guān)措施的落實(shí)情況進(jìn)行總結(jié)分析，對(duì)違反攻關(guān)措施的要組織分析、處理，提出整改意見(jiàn)。

（3）月度考核。車(chē)間對(duì)部區(qū)開(kāi)展安全揭榜攻關(guān)活動(dòng)實(shí)施動(dòng)態(tài)考核，及時(shí)組織攻關(guān)安全天數(shù)的累計(jì)。每月對(duì)攻關(guān)進(jìn)展情況進(jìn)行分析總結(jié)，并對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)整改，不斷補(bǔ)充、完善攻關(guān)措施。

其次，建立人才、使用、待遇一體化機(jī)制，提高職工的技能水平和應(yīng)急處理能力，選拔一線優(yōu)秀人才管理崗位，調(diào)動(dòng)職工鉆研業(yè)務(wù)的積極性。做到能者上，對(duì)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，規(guī)章制度遵守好的職工作為標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)模范，促使全站工作人員以人人爭(zhēng)一流，人人創(chuàng)第一的思想來(lái)面對(duì)日常的業(yè)務(wù)鉆研和學(xué)習(xí)，加大對(duì)業(yè)務(wù)強(qiáng)的人員的使用和鼓勵(lì)機(jī)制。

第三，組織接發(fā)列車(chē)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)比武，通過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)和實(shí)際演練，模擬現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，制定有針對(duì)性的措施，提高職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，全站上下要進(jìn)一步深化認(rèn)識(shí)，把強(qiáng)化安全教育的機(jī)遇，作為強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理的機(jī)遇，作為有利于解決安全突出問(wèn)題的機(jī)遇，加大力度，確保取得實(shí)效。全站干部職工保持清醒頭腦，保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，正確認(rèn)清我站安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，進(jìn)一步提高廣大干部職工對(duì)安全極端重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)做好安全工作的責(zé)任感。要加強(qiáng)干部作風(fēng)建設(shè)，從制度上、機(jī)制上消除作風(fēng)漂浮，好人主義，嚴(yán)不起來(lái)、落不下去的頑疾，促使干部把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上。

三、總結(jié)

總之，保證接發(fā)列車(chē)安全正點(diǎn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程。只要領(lǐng)導(dǎo)重視,堅(jiān)持核心抓班子，關(guān)鍵抓中層，重點(diǎn)抓全員，突出抓教育，轉(zhuǎn)變觀念，高度重視，求真務(wù)實(shí)，措施科學(xué)嚴(yán)密，處理嚴(yán)肅認(rèn)真，方能結(jié)出豐碩成果。

盡管我們實(shí)行了以上的措施，但是我們?cè)诖嬖谝韵聠?wèn)題：

1、職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平還需進(jìn)一步提高，個(gè)別職工違章違標(biāo)違紀(jì)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；

2、設(shè)備問(wèn)題沒(méi)有徹底的解決，望今后加強(qiáng)這方面的工作。

在今后的工作中，要時(shí)常把非正常接發(fā)列車(chē)作為日常的鍛煉來(lái)做，在真正的遇見(jiàn)非正常情況時(shí)，車(chē)站所有工作人員能及時(shí)正確的處理好非正常情況下的接發(fā)列車(chē)，為車(chē)站以及整個(gè)路局的安全工作盡一份力，從而更出色的完成上級(jí)給與的任務(wù)，為鐵路大動(dòng)脈做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

第二篇：確保列車(chē)運(yùn)行安全的深入分析

加強(qiáng)調(diào)度指揮確保列車(chē)運(yùn)行安全的深入分析

摘要：在鐵路運(yùn)輸中，列車(chē)調(diào)度指揮是其指揮中心，它肩負(fù)著客、貨運(yùn)輸組織，保障重點(diǎn)運(yùn)輸及其生產(chǎn)安全，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的重大責(zé)任。運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸量大是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，這一特點(diǎn)決定了影響鐵路運(yùn)輸安全的因素具有復(fù)雜性。合理的列車(chē)調(diào)度、正確的指揮是保障行車(chē)安全的重要途徑，因此鐵路部門(mén)必須充分重視列車(chē)調(diào)度指揮工作，強(qiáng)化調(diào)度指揮管理，建設(shè)一支安全意識(shí)強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)技能高的調(diào)度隊(duì)伍。

關(guān)鍵詞：調(diào)度指揮 行車(chē)安全 問(wèn)題 策略

中圖分類(lèi)號(hào)：u2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1007-0745（2013）06-0383-01

一、列車(chē)調(diào)度指揮概論

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重要的基礎(chǔ)運(yùn)輸方式，是整個(gè)運(yùn)輸體系的核心，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要地位。在鐵路運(yùn)輸中，列車(chē)調(diào)度指揮是其指揮中心，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)對(duì)日常鐵路運(yùn)輸所進(jìn)行的一系列指揮工作。組織客、貨運(yùn)輸組織，保障重點(diǎn)運(yùn)輸及其生產(chǎn)安全，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是列車(chē)調(diào)度指揮工作的主要職責(zé)。

我國(guó)列車(chē)運(yùn)輸調(diào)度體系是通過(guò)在鐵道部、鐵路局、站段分別設(shè)置設(shè)調(diào)度處、調(diào)度所和調(diào)度室，來(lái)實(shí)現(xiàn)日常鐵路運(yùn)輸工作的組織、指揮。列車(chē)調(diào)度工作是通過(guò)執(zhí)行、編制和調(diào)度運(yùn)輸工作的日計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、指揮，保證鐵路運(yùn)輸工作的安全性、合理性和連續(xù)性。整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)工作都由列車(chē)調(diào)度統(tǒng)一指揮，使鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)崗位人員、相關(guān)部門(mén)的工作緊密配合，保障運(yùn)輸生產(chǎn)有序地進(jìn)行。在列車(chē)調(diào)度中，調(diào)度員是一個(gè)重要工種，站段列車(chē)調(diào)度員會(huì)統(tǒng)一指揮所轄區(qū)段的所有行車(chē)工作。調(diào)度員的主要工作職責(zé)包括：組織實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方案、編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖；以列車(chē)運(yùn)行圖為標(biāo)準(zhǔn)的行車(chē)指揮；對(duì)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令；發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，進(jìn)行合理的應(yīng)急指揮；等等。

二、影響列車(chē)運(yùn)行安全的主要因素

（一）思想認(rèn)識(shí)不足

思想是行動(dòng)的源頭。列車(chē)調(diào)度指揮工作中存在的首要問(wèn)題就是思想問(wèn)題，由于列車(chē)調(diào)度員的安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱，從思想上輕視了安全生產(chǎn)這一重要原則，所以在工作中會(huì)存有錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，普遍存在輕安全、重效率的不良思想。例如，在2006年的t159列車(chē)與1017次列車(chē)追尾事故中，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生前的一個(gè)小時(shí)中，都有不正常情況出現(xiàn)，但列車(chē)調(diào)度員并未引起重視，沒(méi)有及時(shí)聯(lián)系司機(jī)，調(diào)查原因，采取措施，反而還要求司機(jī)加快速度趕點(diǎn)，同時(shí)還放行多輛列車(chē)進(jìn)入該區(qū)段，從而導(dǎo)致了列車(chē)追尾事故的發(fā)生。

（二）指揮技術(shù)有限

列車(chē)行車(chē)全過(guò)程的組織、指揮是一項(xiàng)綜合性極強(qiáng)的工作，它對(duì)調(diào)度員調(diào)度指揮技術(shù)的要求也相應(yīng)較高，要求調(diào)度員在掌握行車(chē)組織理論知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)行車(chē)各環(huán)節(jié)，以及相關(guān)部門(mén)基礎(chǔ)知識(shí)（如電務(wù)、工務(wù)、車(chē)輛、機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)等部門(mén)），具備對(duì)行車(chē)過(guò)程中潛在安全問(wèn)題的判斷能力，發(fā)生問(wèn)題時(shí)的處理能力，以及相應(yīng)的指揮經(jīng)驗(yàn)。與列車(chē)調(diào)度指揮工作的要求相比，當(dāng)前列車(chē)調(diào)度人員的指揮技術(shù)還有著較大差距。

（三）安全管理松懈

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ魇前踩a(chǎn)的基礎(chǔ)，也是提高調(diào)度人員指揮技術(shù)水平、安全思想認(rèn)識(shí)的有力保障。對(duì)于列車(chē)調(diào)度員來(lái)說(shuō)，安全管理主要是對(duì)安全生產(chǎn)制度、安全技術(shù)、安全意識(shí)三方面的管理。若在這些方面存在問(wèn)題，很可能出現(xiàn)違章指揮，埋下重大的安全事故隱患。目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于調(diào)度員的安全管理還較為松散，缺乏科學(xué)的安全保障體系，同時(shí)在安全責(zé)任的落實(shí)工作上也還存在著很大問(wèn)題。

三、保障行車(chē)安全的具體策略

列車(chē)調(diào)度作為運(yùn)輸生產(chǎn)的總舵手，正確的調(diào)度指揮，尤其是非常態(tài)下的應(yīng)急指揮，是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的首要前提。在運(yùn)輸組織調(diào)度中，列車(chē)調(diào)度員要怎樣實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理、正確的調(diào)度指揮，杜絕或減少行車(chē)事故，是鐵路運(yùn)輸相關(guān)部門(mén)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

（一）樹(shù)立牢固的安全意識(shí)

列車(chē)調(diào)度員要從以往的思想中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，將安全生產(chǎn)放在第一位，增強(qiáng)安全意識(shí)。首先，列車(chē)調(diào)度員要重新認(rèn)識(shí)效率與安全間的關(guān)系，必須認(rèn)識(shí)到安全才是運(yùn)輸生產(chǎn)的生命，所有工作都必須以安全為首，任何工作若沒(méi)有安全，都將被一票否決，效率更無(wú)從談起。列車(chē)調(diào)度員要全面負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)中的安全工作，必須堅(jiān)持先大安全后大生產(chǎn)，在確保安全的基礎(chǔ)上再談高效率；其次，列車(chē)調(diào)度員要從內(nèi)心深處對(duì)安全問(wèn)題提起重視，吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，查找問(wèn)題根源，堵塞漏洞，通過(guò)加強(qiáng)整改工作，來(lái)減少列車(chē)事故，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的安全、連續(xù)；最后，調(diào)度員必須具備懷疑精神。在安全工作中以懷疑一切的工作態(tài)度，敏銳洞察安全隱患，做到防患于未然。細(xì)節(jié)決定成敗，只有這種懷疑精神才能減少工作中的出錯(cuò)幾率，要高度重視任何現(xiàn)場(chǎng)反饋的所有問(wèn)題，并認(rèn)真解決處理，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)式的安全管理。

（二）提高列車(chē)調(diào)度員的綜合素質(zhì)

首先，在聘用列車(chē)調(diào)度員時(shí)，就要把好關(guān)，抓好應(yīng)聘人員的考核工作，選拔思維敏捷、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的人才到列車(chē)調(diào)度的崗位上來(lái)，這也是提高調(diào)度隊(duì)伍整體素質(zhì)的根本；其次，在調(diào)度隊(duì)伍中要建立起有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)庸者下、平者讓、能者上；第三，要抓好安全教育工作。在調(diào)度隊(duì)伍中定期開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，提高調(diào)度員的安全意識(shí)、憂患意識(shí)，使其在工作過(guò)程中自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)程，正確、安全地調(diào)度指揮；第四，開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。由于鐵路運(yùn)輸涉及的方面眾多，相對(duì)復(fù)雜，所以列車(chē)調(diào)度員必須要對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、作業(yè)過(guò)程、技術(shù)設(shè)備有所了解掌握。調(diào)度部門(mén)要定期或不定期地組織調(diào)度人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高其指揮水平，從而在調(diào)度工作中做到車(chē)、人、圖、地、天五方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（三）加強(qiáng)調(diào)度命令的規(guī)范化管理

首先，要對(duì)調(diào)令發(fā)布程序加以規(guī)范。現(xiàn)在，列車(chē)調(diào)度指揮都已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，通過(guò)tdcs的應(yīng)用，由計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。其調(diào)令發(fā)布必須嚴(yán)格遵守?cái)M、簽、下達(dá)、簽收的流程，其他形式的調(diào)令發(fā)布則要遵守?cái)M、簽、發(fā)布、復(fù)誦的流程；其次，要加強(qiáng)調(diào)令交付的安全管理；第三，遵循統(tǒng)一指揮原則。調(diào)度員在發(fā)布調(diào)令時(shí)，必須在其權(quán)限以內(nèi)操作，嚴(yán)禁越級(jí)操作。

第三篇：兩則正點(diǎn)的自我介紹

希望自己能做一個(gè)正直、堅(jiān)強(qiáng)、敢于夢(mèng)想的有錢(qián)人！在年輕的季節(jié)我甘愿吃苦受累，作為初學(xué)者，我具備出色的學(xué)習(xí)能力并且樂(lè)于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新，不斷追求卓越；作為參與者，我具備誠(chéng)實(shí)可信的品格、富有團(tuán)隊(duì)合作精神；作為領(lǐng)導(dǎo)者，我具備做事干練、果斷的風(fēng)格，良好的溝通和人際協(xié)調(diào)能力。受過(guò)系統(tǒng)的教育及設(shè)計(jì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)訓(xùn)練，有在多家單位和學(xué)校的實(shí)習(xí)和兼職經(jīng)歷；有很強(qiáng)的忍耐力、意志力和吃苦耐勞的品質(zhì)，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極進(jìn)取，個(gè)性樂(lè)觀執(zhí)著，敢于面對(duì)困難與挑戰(zhàn)。最后如果我幸被貴單位錄用，我將至少保證為貴單位連續(xù)工作五年！

范文二：在大學(xué)期間，我始終以提高自身的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以自我的全面發(fā)展為努力方向，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀。為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，我認(rèn)真學(xué)習(xí)各種專(zhuān)業(yè)知識(shí)，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)；挖掘自身的潛力，結(jié)合每年的暑期社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)，從而逐步提高了自己的學(xué)習(xí)能力和分析處理問(wèn)題的能力以及一定的協(xié)調(diào)組織和管理能力。“學(xué)而知不足”是我大學(xué)期間學(xué)習(xí)和工作的動(dòng)力，除了必修課之外，我還堅(jiān)持自學(xué)了Office、Flash、Frontpage、photoshop等多種專(zhuān)業(yè)軟件。學(xué)習(xí)之余，我還不忘堅(jiān)持參加各種體育活動(dòng)與社交活動(dòng)。

在思想行為方面，我作風(fēng)優(yōu)良、待人誠(chéng)懇，能較好處理人際關(guān)際，處事冷靜穩(wěn)健，能合理地統(tǒng)籌安排生活中的事務(wù)。作為一名2011年通信工程專(zhuān)業(yè)的大學(xué)好范文，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能憑自己的能力和學(xué)識(shí)在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實(shí)現(xiàn)自我的人生價(jià)值和追求的目標(biāo)。

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第四篇：列車(chē)安全檢測(cè)儀介紹-V1.0

鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀

介紹文檔

V1.0

2016年10月

鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀介紹文檔

1.概述

鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀是集成視頻采集技術(shù)、圖像分析技術(shù)以及無(wú)線傳輸技術(shù)于一體的終端設(shè)備，應(yīng)用于鐵路動(dòng)車(chē)組安全檢查領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)高清無(wú)死角全面視頻檢測(cè)以及信息采集分析與記錄功能，對(duì)于鐵路運(yùn)輸保障工作具有重要意義。2.背景

在我國(guó)鐵路安全保障與機(jī)務(wù)維護(hù)領(lǐng)域的列車(chē)底盤(pán)檢測(cè)工作中，在對(duì)列車(chē)底盤(pán)進(jìn)行安檢時(shí)，主要依靠機(jī)務(wù)工人通過(guò)肉眼觀察的手段進(jìn)行檢測(cè)，缺點(diǎn)是限于列車(chē)底盤(pán)處結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及可視角度等客觀原因，無(wú)法對(duì)列車(chē)底盤(pán)進(jìn)行全方位的觀察和檢測(cè)，且檢查結(jié)果不客觀、無(wú)檢查記錄、事后無(wú)法查詢，存在檢測(cè)死角以及檢測(cè)工作監(jiān)管困難得弊端，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全以及鐵路運(yùn)輸安全保障形成較大威脅。

在鐵路安全檢查與后勤保障的新形式需要下，亟需使用數(shù)字化、可視化、信息化手段對(duì)鐵路列車(chē)底盤(pán)安全檢查工作進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，利用視頻傳感器與圖形圖像解析技術(shù)設(shè)計(jì)鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄終端，實(shí)現(xiàn)鐵路列車(chē)底盤(pán)檢查流程的規(guī)范化、信息化、可追溯化，提高列車(chē)底盤(pán)檢查的工作效

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率和檢測(cè)質(zhì)量，從而達(dá)到保障鐵路運(yùn)輸安全的目的。3.意義

由北京動(dòng)車(chē)于東方耀萊研發(fā)的鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀利用視頻采集終端，配合大功率照明模塊以及360°動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)模塊對(duì)列車(chē)底盤(pán)進(jìn)行全方位、無(wú)死角、高質(zhì)量的圖像采集，通過(guò)信號(hào)增強(qiáng)模塊以及有線傳輸?shù)姆绞剑Y(jié)合高效率的視頻解碼芯片，將列車(chē)底盤(pán)圖像信息展現(xiàn)在視頻檢查記錄儀終端屏幕中，便于列車(chē)機(jī)務(wù)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，支持靜態(tài)圖像采集以及動(dòng)態(tài)視頻攝錄，同時(shí)可對(duì)相關(guān)圖像進(jìn)行縮放、保存和轉(zhuǎn)發(fā)操作，并在綁定的智能終端（手機(jī)、平板電腦等）中進(jìn)行管理。該設(shè)備解決了以往傳統(tǒng)列車(chē)底盤(pán)掃描工作中存在的弊端，既能提高列車(chē)檢查的效率和質(zhì)量，又可以通過(guò)權(quán)限及流程管理機(jī)制落實(shí)列車(chē)安全檢查責(zé)任制，規(guī)范和優(yōu)化列車(chē)安檢流程。

4.基本組成及工作原理

鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀由視頻采集終端、信號(hào)傳輸模塊、視頻解碼芯片、實(shí)時(shí)顯示及人機(jī)交互系統(tǒng)、WIFI傳輸模塊、智能APP終端組成，其中包含如下技術(shù)亮點(diǎn)：

視頻采集終端模塊采用大廣角超清鏡頭，最大像素達(dá)到

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1200W，為高清圖像與視頻查看檢索提供支撐。

大功率照明模塊采用高能24顆超亮LED光源，確保在列車(chē)底盤(pán)檢查工作環(huán)境中保證充足的照明。

桿體伸縮可達(dá)2.1米，在使用的時(shí)候伸縮自如，剛性、柔韌性與便攜性達(dá)到理想平衡，能夠適應(yīng)列車(chē)底盤(pán)安全檢查工作需要。

12V高能量鋰離子電池可提供長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航保障，同時(shí)電源外殼部分采用高硬度的塑料材質(zhì)，可以有效地防跌落防碰撞防擠壓等次生安全隱患。

終端采用嵌入式操作軟件，基于一機(jī)一碼的安全綁定機(jī)制，確保終端操作人員身份的唯一性和可追溯性，便于落實(shí)安全工作責(zé)任制。

終端集成WIFI無(wú)線傳輸模塊可實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)文件共享，通過(guò)內(nèi)置的通信互聯(lián)管理模塊可以與智能手機(jī)或平板電腦進(jìn)行連接，對(duì)圖像、視頻的遠(yuǎn)程文件管理操作，同時(shí)可根據(jù)業(yè)務(wù)需要實(shí)現(xiàn)列車(chē)底盤(pán)安全檢測(cè)工作流管理與多級(jí)權(quán)限審核機(jī)制，不斷優(yōu)化安全檢測(cè)策略。5.應(yīng)用場(chǎng)景（現(xiàn)狀、展望）

鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀在設(shè)計(jì)思路和技術(shù)實(shí)現(xiàn)上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并在鐵路北京段列車(chē)安全檢查工作中得到充分和客觀的驗(yàn)證，取得了圓滿成功，達(dá)到預(yù)期效果。

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隨著鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)于列車(chē)安全保障工作標(biāo)準(zhǔn)的提高，鐵路動(dòng)車(chē)組視頻檢查記錄儀還將集成紅外檢測(cè)模塊、熱成像傳感模塊和遙感攝像頭等組件，不斷豐富完善采集手段和方式，更好的服務(wù)于列車(chē)安全工作。

第五篇：香港正點(diǎn)集團(tuán)的企業(yè)文化

【核心價(jià)值觀】

積聚正能量、釋放正能量、循環(huán)正能量

【集團(tuán)定位】

承擔(dān)高質(zhì)醫(yī)療投資、醫(yī)院管理和臨床醫(yī)療服務(wù)等責(zé)任，促進(jìn)全民健康，踐行國(guó)家醫(yī)改政策。

【集團(tuán)使命】

對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、服務(wù)大眾、回饋社會(huì)、對(duì)客戶負(fù)責(zé)、服務(wù)至上、誠(chéng)信保障、對(duì)員工負(fù)責(zé)、生涯規(guī)劃、安家樂(lè)業(yè)，以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為人類(lèi)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

【經(jīng)營(yíng)理念】

誠(chéng)信、和諧、創(chuàng)新、共贏

【集團(tuán)精神】

誠(chéng)信正直、專(zhuān)業(yè)執(zhí)著、勇于創(chuàng)新、立志益眾，全心全意投入，精明誠(chéng)信，匯聚點(diǎn)滴正能量，追求卓越，永不言敗。

【集團(tuán)遠(yuǎn)景】

發(fā)揮集團(tuán)整體優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，堅(jiān)持天道酬勤的理想，通過(guò)持之以恒的努力，逐步發(fā)展成為規(guī)模宏大、實(shí)力雄厚、效益良好、知名度高、具有國(guó)際竟?fàn)幜Φ拇笮途C合性集團(tuán)。

【服務(wù)理念】

服務(wù)至上、專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)、客戶永恒

【人才理念】

以人為本，選拔人才堅(jiān)持“公平、公開(kāi)、公正” 的原則，使用人才堅(jiān)持“人盡其才、才盡其用”的原則，培養(yǎng)人才實(shí)行邊工作邊學(xué)習(xí)，不斷提高員工素質(zhì)，使員工潛能得到充分發(fā)揮，能力得到全面提升，實(shí)現(xiàn)員工與集團(tuán)共同成長(zhǎng)。