第一篇：南寧鐵路局勞動安全守則

南寧鐵路局勞動安全守則

南 寧 鐵 路 局 2009年·南寧

關于印發《南寧鐵路局勞動

安全守則的通知》

寧鐵安[2009]31號

全局各單位：

現將《南寧鐵路局勞動安全守則》（以下簡稱《守則》）印發給你們，原發《柳州鐵路局職工勞動安全守則》（柳鐵勞[1988]068號）、《防止人身傷害慣性事故實施細則（暫行）》（柳鐵安[2007]60號）同時廢止。

各單位要結合本單位實際情況制定實施辦法，并組織廣大從業人員根據本工作、本崗位的要求認真學習。各級領導、生產業務部門及勞動安全專職干部必須經常督促、檢查本《守則》的執行情況，對于違反本《守則》制規定造成事故的責任者和其他有關人員，要嚴肅處理。

南寧鐵路局

二OO九年三月二十四日

一、全體作業人員共同遵守的勞動安全守則

1．做到班前充分休息，班前4小時及班中嚴禁飲酒；工作前認真檢查設備、機具，確認良好后方準操作。

2．做到正確使用勞動防護用品。

3．做到工作場所整潔；產生有毒有害物的作業場所或使用火爐取暖的場所，必須具備良好的通風設施或保持室內外通風條件。

4．做到工作中精力集中；不準擅離崗位和嬉戲打鬧。5．做到停機處理機械、設備故障。

6．遇有大霧、大雨（雪）、雷電密集、揚沙及六級以上大風等惡劣天氣時，不準進行露天登高作業和上道維修施工作業；因搶修等特殊情況必須作業時，有關領導必須到場監控。

7．在線路上（基本建筑限界內）作業或檢查時，嚴禁接聽、撥打手機。

8．電器設備維修人員必須持證上崗，按規定穿戴絕緣防護用品；不準擅自拆接電線；電氣設備的接插件、電線等必須保持完好和絕緣性能良好；嚴禁使用未安裝觸電保護器的各種手持式電動工具和電器移動設備。

9．危險場所、地段和重要設施、設備處所，必須設置醒目的安全警示標志或設置安全防護隔離區；進入高電壓區域時，必須與帶電部位保持規定的安全距離。10．特種設備（包括場內機動車輛）必須定期檢測，嚴禁帶病運行；其操作人員必須持證上崗，按操作規程操作。

11．特殊工作禁止無證操作。

12．乘坐鐵路交通車的所有人員必須執行有關規定，不準在列車、車列、機車、車輛上向外拋棄雜物。

二、在站場、線路上作業人員勞動安全守則

1．順線路行走時，應做到：

（1）行走路肩，注意鄰線機車、車輛及貨物裝載動態，身體及所攜帶物品不得侵入限界。

（2）不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿等，嚴禁在道心、軌枕頭上行走。

（3）不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里休息或滯留，嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

2．橫越線路時，應做到：

（1）必須執行“一停、二看、三通過”制度，并注意機車、車輛動態及腳下有無障礙物；站內設有天橋、地道、平過道的，嚴禁橫越線路。

（2）橫越停有機車車輛的線路時，必須確認機車、車輛暫不移動，在距機車、車輛5m以外處通過；嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越線路。

（3）因作業必須橫越列車、車列時，應確認列車、車列暫不移動，從車輛的通過臺越過，不得碰開鉤銷，并注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車底。

3．上道作業人員必須穿著有黃色標志的防護服（帽），夜間要有反光標志。

4．上道作業時必須設駐站聯絡員和現場防護員，并執行以下規定：（巡道作業除外）

（1）駐站聯絡員應身掛工作牌，及時掌握和通報列車運行動態，特別是列車反方向運行動態；按規定每3至5分鐘與現場專職防護員聯絡一次，并認真記錄。

（2）現場防護員必須攜帶無線電臺、喇叭（口哨）等有效防護用具，站立在便于瞭望和通知的適當地點，掌握作業區段列車運行時刻，集中精力做好防護，不得做與防護職責無關的工作；聯系中斷時應視作來車，必須立即通知所有作業人員并攜帶機具（料）撤離到安全地點。

5．下道避車時應遵守以下規定：

（1）距鋼軌頭部外側距離：列車速度在120km/h及以下時，不小于2m；列車速度在120 km/h~160 km/h之間時，不小于2.5m；列車速度在160 km/h ~200 km/h之間時，不小于3m。

（2）本線來車時，包括桿塔（隧道頂部）上作業人員，在以下距離之前提前停止作業并下道避車：列車速度在60 km/h及以下時，不小于500m；列車速度在60 km/h ~120 km/h之間時，不小于800m；列車速度在120 km/h~160 km/h之間時，不小于1400m；列車速度在160 km/h~200 km/h之間時，不小于2000m。

（3）本線不封鎖的情況下，鄰線（線間距小于6.5m）來車時，按以下要求下道避車：鄰線來車速度在60 km/h~120 km/h之間時，必須停止作業（了望條件不良好時必須下道避車）；鄰線來車速度大于120 km/h時，必須在距離來車方向不小于1400m前下道避車。

（4）本線封鎖的情況下，鄰線（線間距小于6.5m）來車時的下道避車規定：鄰線來車速度在120 km/h~160 km/h之間時，必須停止作業；鄰線來車速度大于160 km/h時，必須在距離來車不小于2000m前下道避車。

（5）在站內其他線路作業時的下道避車規定：躲避本線來車時，下道距離不小于500m；鄰線來車時，與本線相鄰的站線按本條（1）、（3）項辦理；其他站線可不下道，但必須停止作業；列車進路不明時，必須下道避車。

（6）列車速度小于120 km/h區段且了望條件大于2000m時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

（7）下道避車時，作業機具（材料）必須放置（堆碼）牢固，不得侵入限界；兩線間不得停留人員或放置機具（材料）；避車時應面向來車認真了望，以免列車落物傷人。

6．電氣化區段作業時，必須嚴格執行以下規定：（1）電器化區段內嚴禁人員登上機車、罐車以及有棚車輛（包括客車、貨車和特種用途車）的頂部或車輛裝載的貨物上。

（2）除專業人員按規定作業外，任何人及所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分必須保持2m以上的距離。

（3）當作業處所距接觸網帶電部分不足2m時，必須嚴格執行停電、驗電、接地等規定。

（4）在電氣化區段作業的有關人員，必須按規定正確使用、保管和定期檢測絕緣防護用品（具）。

（5）在接觸網帶電的情況下，禁止用水管沖洗車輛、向牲畜車上潑水、開啟罐車或帶棚車輛頂蓋及用非絕緣桿子測量貨物高度等。

（6）禁止在帶點接觸網區域內登上棚車、敞車使用手制動機，不得站在高于閘臺的車梯或貨物上。

（7）進行調查作業時，調車人員必須在進入有電區（線路）前站立于安全位置。

三、易燃易爆作業場所勞動安全守則

1．易燃易爆品貯存場所和危險品存放倉庫，必須按規定配備有效地消防器材；在明顯處設置警示標志，并嚴格執行公安、消防管理部門的有關規定；貯存場所的電器設備必須安裝防爆裝置。2．禁止在易燃、易爆場所使用明火或攜帶火種。3．氧氣瓶、乙炔瓶禁止靠近貨源或陽光下暴曬，使用時安全距離不小于10m；兩者嚴禁混放，且間距不得少于5m。

4．炸藥和雷管不準與易燃品放置在一起，不準同車攜帶；攜帶雷管時必須將引線短路；電雷管和電池不得由一人攜帶；雷雨天不得攜帶電雷管。

5．搬運易燃易爆品時做到輕搬輕放。

四、調車人員勞動安全守則

1．必須嚴格按規定的速度在平坦無障礙的適當地點選擇適當的時機上、下車，同時注意鄰線機車、車輛動態。

2．在站臺上或路肩窄、路基高的線路作業時，必須停車后再上、下車，確需在運行中從低于1.1m的站臺上、下車的，應報經鐵路局批準且車列速度不得超過10 km/h。

3．上車時，應選擇良好的扶手、車梯、腳蹬等，抓緊站穩；嚴禁迎面上車或者反面上、下車。

4．站在閘臺上或進行手閘制動時，必須正確使用安全帶。

5．溜放車輛前必須認真試閘，檢查閘臺是否牢固。6．在車列運行中，嚴禁以下行為：

（1）站在機車（車輛）連接器或提鉤桿上，騎（坐）在端（側）板上或探身過遠。

（2）進入車檔內方摘接風管、提鉤，調整鉤位、閘鏈，加車輛緊固器，安放防溜鐵鞋或木止輪器。

（3）腳踏軸箱站立。

（4）兩人站在同一車梯或閘臺上（師傅帶徒弟除外）。（5）在棚車頂部或貨物上站立、行走，或在無扶手的平車、砂石車靠端、側邊站立。

（6）跨越車輛（使用對口閘除外）、爬越車鉤。（7）在機車車輛腳踏板或車輛制動臺上兩手撒開。（8）在裝載易于竄動的貨物的空隙處站立或坐臥。7．使用無線燈顯調車時，必須按下“緊急停車”鍵進行防護，不得雙腳踏入道心。

8．嚴禁徒手使用鐵鞋或帶鐵鞋叉上車。

9．嚴禁臆測作業或站在線路內（含軌枕頭）顯示信號。

五、車站行車、客運人員勞動安全守則

1．接發列車時必須做到：（1）站在固定的安全地點。

（2）遇特殊情況需另選適當地點時，必須事先通知列車司機。

（3）在大風天氣時，做到遠離列車。2．檢查、清掃道岔時必須做到：

（1）嚴格執行登記銷記制度，未經車站值班員同意不得清掃；做到逐副申請、逐副清掃、逐副報告。

（3）必須攜帶無線電臺、安全木等，按規定穿著防護服，按規定線路行走，在規定的時段按道岔順號清掃。

3．列尾裝置作業人員在取送或摘掛列尾裝置時，應確認股道號碼和列車停妥，按規定的線路行走。

4．拆裝減速頂作業時，必須停止行車作業，封鎖線路并設專人防護；日常檢查作業時，一人防護、一人檢查，不足2人不準作業。

5．客運人員應做到提前出場；接送列車時，應站在安全線以內；給列車上水（補水）時，不準侵入鄰線。

六、車站貨運、裝卸員勞動安全守則

1．搬運危險品、爆炸品及壓力容器時，做到輕搬輕放。2．裝卸作業必須正確使用防護信號和裝卸機具；確保作業場所照明良好。

3．指揮裝卸時必須執行起重機械安全操作規定。4．必須按規定將貨物堆碼整齊、穩固。

5．開關敞車扇門時，必須做到呼喚應答，逐個開門；在打開的敞車下扇門處作業時，下扇門必須拉起卡牢或用支門器支牢。

6．靠近鄰線進行裝卸作業時，必須注意了望或設專人防護。

7．禁止在吊運物件上、下站立。

8．開關門時，禁止迎面站人、手扶門框直接推拉車門或用叉車頂撞車門。9．機械運轉時，禁止人員上、下或從事檢修作業。10．禁止機械帶病、超負荷運轉。

七、旅客列車乘務人員勞動安全守則

1．出乘、腿勤必須整隊集體行動，按規定的路線行走，橫越線路時必須設專人防護。

2．車門管理必須做到停開、動關、鎖。

3．上、下車時，要握緊扶手，嚴禁飛乘飛降。列車運行中，嚴禁開門處理故障、探身了望或清掃垃圾。

4．運行中，不準摘掛方向牌；會車時，不準在兩列車之間互相拋擲物品；值乘中，不準擅離崗位。

5．列車尾部通過臺末端（車輛部門負責）、餐車開啟的側門（客運部門負責），必須加裝防護柵欄。

6．列車在車站停車時，嚴禁打開反面車門下車作業；在區間停車時，嚴禁打開鄰線一側的車門下車檢查。

7．嚴禁在非吸煙處吸煙。

8．車輛乘務人員在區間和車站處理車下故障時，必須加強聯系，并插設安全防護信號。

9．在站內作業的機車車輛（拖車）、行包牽引車，通過站內平過道時，必須派專人引導防護，隨車人員應下車步行，嚴禁搶越；車輛行駛中不超速（限速10km/h），物件堆碼不超高，嚴禁在物件上坐立。

10．行包裝卸人員作業時，必須嚴格執行“車停開始作業，開車前停住作業”的規定；嚴禁車動時搶裝搶卸，抓車、跳車或隨車奔跑。

11．禁止攜帶危險品上車。

12．禁止在茶爐、鍋爐室內放置可燃物品。

13．行李架物品擺放安全、整齊，做到長橫短順、方外圓內、大不壓小、重不壓輕、不放箱柜、銳器和沉重物品。

14．嚴禁在配電房內堆放雜物。

15．行李車內不準有明火或火種，車內行李必須按規定堆碼，保持行走通道暢通。

16．在電氣化區段作業必須做到：

（1）客車上（補）水作業，必須嚴格執行“先接水管后開閥門，先關閥門后拔水管”的作業程序（上水管使用連接器的除外）。

（2）嚴禁使用流水沖刷機車、車輛。

（3）在接觸網未停電和接地的情況下，嚴禁攀登車頂；嚴禁使用長桿物件在車外疏通煙筒或調整通風口。

八、機車乘務人員勞動安全守則

1．禁止人員不齊動車或出入車庫；嚴禁在檢修、給水等作業時動車。

2．在列車運行中，要做的：

（1）精力集中，謹慎駕駛，堅持不間斷了望。（2）嚴格執行呼喚應答制度，并按規定鳴笛。（3）必須緊閉機車兩側車門，確須打開時，需掛好安全鏈。

（4）不得打開車門探身了望或探身窗外。

（5）進入機械室巡視設備時，應系緊衣扣、鞋帶，站穩抓牢。

（6）禁止到機車上部、頂部作業。（7）禁止擅自關閉自動停車裝載。

3．內燃機車帶負荷時，禁止進入高壓室作業。4．電力機車受電弓在升起前，必須確認高壓室、變壓器室、機車下部及地溝內無人，并執行呼喚應答、鳴笛制度。

5．禁止在檢查、給油過程中侵入鄰線。

6．檢查蓄電池時，必須先切斷電源再作業，嚴禁將金屬導體放在蓄電池上。

7．在檢查承壓儀表管子、截止閥等設備時應輕敲輕打。8．在檢修作業時，對禁動處所應懸掛禁動牌或安放止輪器。

9．處理故障時應先切斷壓源，排除余壓后再進行作業。10．救援列車在運行中，必須關閉車廂兩側邊門和末端通過臺的車門；在電氣化區段，必須確認接觸網已停電后方可開展救援作業。

11．嚴禁飛乘飛降。

九、機車檢修人員勞動安全守則 1．進行立體作業時，必須有安全防護措施，上部人員要抓緊站穩，下部人員必須戴好安全帽。

2．進入各種容器或危險處時，必須設專人監護。3．禁止跨越灰坑或地溝。4．禁止壓力容器帶壓維修。

第二篇：鐵路局勞動安全管理制度

鐵路局勞動安全管理制度

第一章 總 則

第一條 為貫徹落實《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》(國務院第501號令,以下簡稱《條例》),規范新體制下哈爾濱鐵路局(以下簡稱“路局”)勞動安全管理和從業人員傷亡事故(以下簡稱“事故”)的調查處理工作,依據《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令第70號令),《生產事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令,以下簡稱《493號條例》),《鐵路交通事故調查處理規則》(鐵道部第30號令,以下簡稱《事規》)和《哈爾濱鐵路安全監督管理辦公室鐵路交通事故管理制度》(哈鐵監管安[2007]12號,以下簡稱《事故管理制度》),特制定本制度.第二條 勞動安全生產管理,堅持“安全第一,預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則.第三條 本制度適用于路局管內所有單位(包括輔業投資管理中心,集經系統所屬企業和國家鐵路企業控股合資鐵路,下同).第四條 哈爾濱鐵路局安全監察室(以下簡稱 “局安監室”)是哈爾濱鐵路局事故調查處理的主管部門.各鐵路辦事處安全監察室(以下簡稱“辦事處安監室”)是路局的派出機構,接受局安監室業務指導,依據《事規》等有關規定的權限和程序,承擔轄區內及局安監室指派的事故調查處理工作.第二章 分工和職責

第五條 勞動安全工作實行單位具體負責,業務處(包括輔業投資管理中心,集經處,下同)歸口管理,安監系統監督檢查的勞動安全管理體系.各級工會組織依法履行監督和維護職工權益職責.第六條 局安監室和辦事處安監室均設專職勞動安全監察人員,業務處,單位設專(兼)職勞動安全管理人員.第七條 單位第一管理者是勞動安全管理的第一責任人,對勞動安全工作負全面責任;分管副職負具體領導責任;各級管理人員負具體管理責任.第八條 路局綜合部門勞動安全職責

1.貫徹執行《安全生產法》,《鐵路法》,《職業病防治法》,《493號條例》,《條例》,《事規》,《事故管理制度》等有關法律法規和規章制度,結合實際,制定和完善有關勞動安全制度,辦法,并督促貫徹執行;

2.依法監督檢查各單位勞動安全規章制度,辦法的執行情況,發現嚴重危及人身安全的隱患和問題,有權當場停止作業,并責令整改;

3.按照《事規》和《哈爾濱鐵路局勞動安全管理制度》的規定,組織和參加事故的調查和處理工作;

4.參加新建,改建,擴建工程項目中有關勞動安全,工業衛生技術措施項目的審查和竣工驗收,落實改(擴)建工程施工項目與勞動安全衛生項目同時設計,同時施工,同時投產的“三同時”制度;

5.組織審查職業危害治理的項目,方案,改善職工勞動條件,監督各單位勞動衛生設施設備管理;

6.制定勞動防護用品,保健食品,防暑飲用品發放標準及管理辦法,監督檢查產品質量,發放和使用情況.貫徹落實《鐵路女職工勞動保護實施細則》;

7.組織多種形式的勞動安全教育和技能培訓工作;

8.總結和推廣勞動安全工作先進經驗,引進和應用新技術,新設備和安全預警裝臵;

9.分析勞動安全存在的問題,制定防范措施,組織開展勞動安全攻關活動,兌現獎懲.第九條 路局業務處勞動安全職責

1.貫徹執行有關勞動安全的法律,法規,規章和制度,結合實際,組織制定本系統勞動安全實施措施和控制辦法,監督檢查落實情況;

2.開展勞動安全教育和技能培訓工作,監督檢查本系統勞動安全教育培訓落實情況;

3.結合實際,開展勞動安全攻關活動.對本系統各單位的勞動安全工作進行階段性考核與評估;

4.參加本系統事故調查工作,根據事故的原因和教訓,負責制定整改措施,并督促落實.第十條 辦事處(安監室)勞動安全職責

1.監督檢查轄區內單位落實《安全生產法》,《鐵路法》,《職業病防治法》,《493號條例》,《條例》,《事規》,《事故管理制度》等有關法律,法規和規章制度情況,發現嚴重危及人身安全隱患,有權當場停止作業,并責令整改;

2.檢查指導轄區內單位開展勞動安全攻關和競賽活動;

3.依據《事規》規定的權限和程序,承擔轄區內及局安監室指派的事故調查處理工作,形成事故調查報告;

4.監督檢查轄區內單位勞動防護用品,保健食品,防暑飲用品的質量,發放和使用情況.第十一條 單位勞動安全職責

1.貫徹執行有關勞動安全的法律,法規,規章,制度,措施和辦法,建全和完善勞動安全規章制度,安全操作規程,并組織實施;

2.在計劃,布臵,檢查,總結,評比生產工作時,同時計劃,布臵,檢查,總結,評比勞動安全工作(簡稱“五同時”);

3.組織開展勞動安全大檢查和各項攻關活動,落實安全措施,整改安全問題,消除安全隱患;

4.按規定制定培訓計劃,組織對從業人員進行勞動安全教育,培訓和考試工作;

5.改善職工勞動條件,做好勞動保護工作,貫徹執行《鐵路女職工勞動保護實施細則》;

6.配合事故的調查處理工作,嚴格執行“四不放過”(事故原因不清,事故性質和責任不清,教訓和措施不清,責任者不處理不放過)原則,組織落實整改措施.第三章 安全教育和基礎工作

第十二條 勞動安全教育培訓計劃要納入到路局,單位的職工教育整體計劃中,計劃完成情況要按規定向職代會報告.第十三條 業務處,單位要結合工作實際和季節特點,開展多種形式的安全教育活動.第十四條 單位每年要進行兩次全員勞動安全教育,培訓和考試工作,對“三新”人員(新人,新職,新崗)進行三級安全教育,考試合格后上崗.第十五條 特種作業人員取得國家頒發的特種作業安全操作證后,持證上崗.第十六條 路局每年對兩級勞動安全監察和業務處,單位的勞動安全專(兼)職人員進行培訓.第十七條 業務處,單位要按照有關規定,結合本系統,本單位的實際,健全完善有關勞動安全的各項管理制度,作業標準,實施細則和控制措施.第十八條 業務處,單位,車間,班組要建立勞動安全管理臺帳和基礎資料.月份工作計劃總結,季節性人身安全措施,關鍵控制點,應急救援預案,各項活動和各種會議記錄等資料齊全,管理規范.第十九條 各單位要認真執行和落實路局有關勞動防護用品管理,有害作業點治理,防暑降溫,保健食品發放,女工保護等勞動保護文件規定,健全和完善各項管理制度和臺帳.第四章 檢查和控制

第二十條 局安監室,辦事處安監室要根據各時期工作重點,對局管內,轄區內的關鍵部位,薄弱環節,重點作業采取多種方式進行檢查和控制,發現安全隱患和問題,及時處理并跟蹤整改情況.第二十一條 業務處要根據專業管理實際,對本系統各單位的機制建設,日常管理,安全隱患等問題進行全面檢查和剖析,加強現場檢查,及時發現和解決各類專業管理及現場作業問題.第二十二條 單位,車間要強化現場作業過程控制,加大對慣性“兩違”問題的檢查力度,發現問題及時處理.對危及作業人員人身安全的隱患,及時反饋上報,并制定防范措施.第二十三條 班組要堅持“班前預想,班中檢查,班后總結”制度,作業人員作業中要做到“自控,互控,他控”.第二十四條 安監室,業務處,單位要結合實際制定檢查定量,認真組織落實,并把檢查定量完成情況納入考核.同時要堅持單位月檢查,車間旬檢查,班組日檢查制度.第五章 傷亡事故管理

第二十五條 事故類別及適用范圍

1.鐵路交通事故,按以下事故類別和適用范圍分類統計:

⑴ 機車車輛沖突;

⑵ 機車車輛脫軌;

⑶ 機車車輛火災;

⑷ 機車車輛爆炸;

⑸ 機車車輛撞軋擠壓(包括上述4種情況以外的機車車輛運行中造成的傷害,適用于列車,單機,溜放車輛,軌道車,翻斗車,電瓶車以及其它廠內機動車輛等);

⑹ 鐵路起重機械傷害(包括在段內,站內,庫內等進行的起重裝卸機械運轉中造成的傷害,適用于救援起重機等各種起重機械,叉車,千斤頂等);

⑺ 鐵路作業機械傷害(適用于各種機床,機械,鏟運機,裝載機,拖拉機,傳送帶等運轉中造成的傷害);

⑻ 鐵路設備電擊傷害(適用于接觸網,電力貫通線以及其他電力設備電擊傷,感應電擊傷,電灼傷等);

⑼ 鐵路登高作業傷害(適用于墜落高度超過2米的傷害,不含電擊后墜落);

⑽ 鐵路營業線施工傷害(適用于施工中因坍塌,冒頂片幫,物體打擊,爆破,透水,淹溺,火災等造成的傷害);

⑾ 急性工業中毒;

⑿ 鐵路壓力容器爆炸(適用于站場內,段內,庫內等場所及機車車輛上的壓力容器爆炸);

⒀ 鐵路交通其它傷害(系指上述各類事故以外的其他傷害).2.非鐵路交通事故(包括道路交通事故和其他生產安全事故).⑴道路交通事故,按以下事故類別和適用范圍分類統計:

①機動車輛傷害(適用于機動車輛運行中發生碰撞,傾覆,溜逸,擠壓等造成的傷害);

②機動車輛火災(適用于機動車輛發生火災造成的傷害);

③機動車輛爆炸(適用于機動車輛發生爆炸造成的傷害);

④機動車輛其他傷害(適用于上述三種情況以外的其他情況).⑵其他生產安全事故,其事故分類和適用范圍按照《493號條例》規定,參照附件1分類執行.第二十六條 傷害程度和事故等級按附件2 標準執行.第二十七條 發生事故后,相關單位要依據《鐵路交通事故應急救援規則》等有關規定,根據事故等級,嚴重程度,影響范圍立即啟動相應的應急救援預案,現場人員立即采取有效措施防止事故擴大,迅速將傷者送往就近醫院救治,并由公安部門或有關單位負責保護好事故現場,為事故調查,分析創造條件.第二十八條 在生產經營過程中或生產管理區域內發生的人員傷亡,不論原因,責任及傷亡人員歸屬,都必須按《事故管理制度》規定方式和程序報告.事故報告內容:按照《事規》(安監報3或安監報6-1)所列項目填報.不得遲報,漏報,瞞報和謊報,更不得阻礙,干擾事故調查處理工作.如有違反嚴肅查處責任人,追究單位領導責任.第二十九條 發生傷亡事故后,事故調查組按照下列規定組成:

較大事故:由路局局長任組長,副局長任副組長,局,辦事處安監室及有關業務,綜合,公安,工會等部門負責人及有關人員參加;

一般事故:由局安監室主任任組長,副主任任副組長,局,辦事處安監室及有關業務,綜合,公安,工會等部門派員參加;

輕傷事故:由轄區內辦事處安監室主任任組長,副主任任副組長,辦事處安監室勞安組及有關業務,綜合,公安,工會等部門派員參加.第三十條 發生有從業人員傷亡的一般以上事故,由局安監室(或委托鐵路辦事處)向事故發生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監督管理部門通報或報告.第三十一條 發生從業人員輕傷事故,由辦事處安監室負責調查和處理,并形成事故調查報告;發生從業人員傷亡一般和較大事故,由局安監室負責進行調查和處理,辦事處安監室和有關部門參加,相關單位配合調查.第三十二條 發生事故后,事故調查成員組必須盡快趕赴現場,履行事故調查職責,必要時局安監室可指派就近的異地辦事處安監室,按照《事規》第三十七條規定,進行事故調查,取證和鑒定工作.第三十三條 事故調查堅持“四不放過”原則,查清事故發生經過,原因,人員傷亡,設備設施損壞和經濟損失情況,認定事故性質,確定有關單位和人員的責任,提出認定依據以及對責任者的處理建議,指明應接受的教訓,提出防范措施,由事故調查組寫出事故調查報告.第三十四條 事故發生后,事故調查組按下列時限向局安監室提報事故調查報告:發生輕傷事故在3日內,一般事故5日內,較大事故15日內.第三十五條 事故性質,責任判定(包括鐵路交通事故和非鐵路交通事故),除按《事規》第二,五,六章有關條款規定執行外,按以下規定辦理:

1.從業人員在企業生產經營過程,從事公務(含上下工等)中造成自身或他人傷亡的,列主要責任單位責任事故;

2.因貨物墜落,貨物裝載加固不良,篷布繩索松開,車門開放或脫落,機車車輛配件脫落等,造成鐵路沿線當班作業人員傷亡的,列主要責任單位責任事故;

3.從業人員參加由單位組織的自然災害搶修復舊工作中發生的事故,列組織搶修復舊單位責任事故;

4.因鐵路行車事故造成從業人員,間休人員等傷亡的,列行車事故主要責任單位責任事故;

5.鐵路施工單位在鐵路營業線運輸設施新建,改建,擴建工程中,違反《建設工程安全生產管理條例》(國務院令第393號)規定發生傷亡事故的,列主要責任單位責任事故;

6.施工單位發生責任傷亡事故,經調查確認鐵路發包單位有下列情況的,按施工單位同等責任予以追究:

⑴以工程分包的名義實為工序分包的;

⑵以工程分包的名義實為雇傭勞務的;

⑶發包單位將應由一個承包單位完成的建筑工程肢解成若干部分,分別發包給幾個承包單位的;

⑷既不具備法人資格也沒有法人委托,擅自簽訂發包合同的;

⑸承包單位資質,證照不符合有關規定,工程承包合同(協議)不規范,無證或越級承包,企業資質等級與實際不符的;

⑹有其他違反有關規定發包行為的.7.鐵路企業在路外施工企業承包鐵路建設施工項目中違規提供勞務輸出人員發生責任傷亡事故的,同時追究鐵路企業有關人員的管理責任;

8.無證駕駛或擅自動用企業機動車輛肇事導致司乘人員及其他人員傷亡的,不論是否在工作時間內,均屬管理不善,列責任單位責任事故;肇事者與車輛不屬同一單位的,對肇事者所屬單位按責任事故考核,同時追究車輛配屬企業同等責任;

9.單位將機動車輛(或連同司機)借予或租予外單位使用,有合法的書面合同,協議的,發生責任事故,列租入,借入方責任事故;沒有合法的書面合同,協議的,同時列出租,借出方同等責任事故.單位借入,租入非經營性機動車輛肇事,造成責任事故的,列該單位責任事故;

10.駕駛公車辦私事或駕駛私車辦公事,發生責任道路交通事故造成人員傷亡的,列駕駛人所在單位責任事故;

11.鐵路從業人員駕駛或乘坐本企業交通工具上下班,執行任務途中發生道路交通事故,造成人員傷亡,依據事故調查結果及鐵道部有關規定,做出處理決定,追究責任單位和責任人.12.從業人員乘坐本單位機動車輛參加企業組織的旅游,文體活動等發生道路交通事故造成人員傷亡,經公安機關交通管理部門認定,系因司機處臵不當,車輛失火,爆炸或狀態不良等造成的,列單位責任事故;

13.單位機動車輛在企業內通道,施工便道,站場內通道,公路便道等肇事,造成司乘人員傷亡的,列主要責任單位責任事故;

14.單位機動車輛在執行公務過程中,在鐵路道口與鐵路機車車輛相撞,造成鐵路當班人員傷亡的,列主要責任單位責任事故.15.從業人員請假離開或返回工作崗位途中,在其作業場所內,發生與企業生產活動有關的傷亡,列責任事故;

16.鐵路從業人員在生產經營過程中突發疾病死亡的,按《事規》第六十九條規定處理,不列責任事故.屬于職業禁忌癥的,列所在單位責任事故.17.鐵路用工單位使用勞務派遣單位提供的人員,在生產經營過程中發生責任傷亡事故,列該單位責任事故;

18.鐵路企業實行內部承包經營責任制的,在承包經營期間發生責任事故,列該該企業責任事故.19.在事故中除有本企業,非本企業當班人員傷亡外,還造成旅客,居民,行人,在校實習生,代培生,參觀人員等其他人員傷亡的,在事故報告和確定事故等級時,應一并計入傷亡人總數,但不列入事故責任單位責任傷亡人數考核;

20.屬于下列情況的,不列責任事故:

(1)從業人員上下班途中發生交通事故(不包括乘坐本企業交通車船肇事)導致傷亡的;

(2)因列車遇有非正常情況而采取緊急制動,造成乘務人員等傷亡的;

(3)從業人員在勞動過程中(包括維持站車秩序)被不法分子傷害的;

(4)從業人員因公乘坐(不含值乘)公共交通工具(含通勤列車),包乘出租車船時發生事故導致傷亡的;

(5)在行車事故中非當班人員傷亡的;

(6)從業人員參加社會搶險救災發生傷亡的;

(7)從業人員在出差過程中辦理私人事務發生傷亡的;

(8)按國家規定不屬于責任事故的其他傷亡.第三十六條 事故的性質,責任認定和結案按以下程序辦理:

1.發生輕傷事故,由辦事處安監室調查認定,事故單位7日內形成結案材料一式5份,報局安監室核定,局安監室在事故結案材料上加蓋責任認定公章(式樣見附件4);

2.發生一般B2傷亡事故,由局安監室調查認定,按照《事故管理制度》第三十一條辦理結案;事故單位10日內提出結案材料一式6份,報局安監室審核認定,局安監室在事故結案材料上加蓋責任認定公章,并以路局文電結案;

3.發生一般B1以上,重大以下事故,由局安監室調查認定,按照《事故管理制度》第三十一條辦理結案;事故單位20日內提出初步定性,定責意見,結案材料一式7份,局安監室審核,報鐵道部核準后,局安監室在事故結案材料上加蓋責任認定公章,并以路局文電結案;

4.鐵路從業人員在職場突發疾病死亡,由局安監室調查認定,事故單位10日內形成結案材料一式5份,局安監室審核,報鐵道部核準后,局安監室在事故結案材料上加蓋責任認定公章結案.第三十七條 事故的結案材料內容及裝訂要求按附件3執行.第三十八條 凡屬生產事故造成從作業人員傷亡的工傷,社保部門應以《鐵路交通責任認定書》或局安監室的事故調查處理結論(責任認定公章)作為認定工傷的主要依據.缺少上述材料,社保部門應要求事故單位補正.第六章 勞動安全考核與獎罰

第三十九條 勞動安全實行動態考核與靜態考核相結合,日常考核與定期考核相結合,定性考核與定量考核相結合,工作過程考核與工作結果考核相結合的原則.第四十條 勞動安全考核實行月份考核,季度攻關考核,半年,考核評估的制度.第四十一條 把勞動安全工作納入路局月度安全經營逐級負責制考核,考核內容及獎罰標準執行《哈爾濱鐵路局安全經營逐級負責制考核制度》.第四十二條 路局每季度對業務處,辦事處,單位勞動安全攻關開展情況進行一次考核,評出類別,兌現獎罰.1.考核范圍

局安監室,業務處,辦事處安監室,各站段,路局直屬有關單位,路局輔業中心有關單位.2.考核條件

(1)業務處考核條件

①發生責任從業人員一般B1以上傷亡事故,失格;

②發生責任從業人員一般B2事故,每件減10分;

③發生責任作從業人員輕傷事故,每件減3分;

④對已發現安全隱患問題未督促整改,每件減5分;

⑤未制定季度勞動安全攻關措施,減5分;

⑥未按要求參加本系統發生的一般B2以上事故調查工作,1次減10分,原因分析不準或整改措施不切實際,1次減5分;

⑦未按要求開展勞動安全專項檢查,1次減10分,專項檢查走過場未取得實效,1次減5分.(2)辦事處安監室考核條件

①發生責任從業人員一般A1以上傷亡事故,失格;

②發生責任從業人員一般A2或B1事故,每件減10分;

③發生責任從業人員一般B2事故,每件減5分;

④事故調查不認真,事故調查報告質量不高或超過上報時限,1次減5分,事故分析,定性,定責不準確,1次減10分;

⑤未按要求組織開展勞動安全專項檢查,1次減10分;無安排,總結或未取得實效,1次減5分;

⑥未按要求完成上級交辦的臨時性工作,每項減5-10分.(3)單位考核條件

①發生責任從業人員一般B2及以上事故,失格;

②發生責任從業人員輕傷事故:2000人以上單位,傷1人減10分,2000人以下單位,傷1人減20分(此項指標為全年累計指標,累計超標失格);

③發生事故(包括非生產性),遲報一件減20分;隱瞞從業人員輕傷及以上事故,失格;

④未按規定時限結案,一次減5分;

⑤每季末前上報勞動安全調研剖析報告,確定本單位勞動安全攻關目標和項點,制定攻關措施,質量不高減3分,未報減5分;

⑥對已發現安全隱患問題未及時整改或未制定防范措施,每件減10分;

⑦未按規定進行全員勞動安全考試,簽定師徒合同和無“三新”人員教育檔案,每人次減1分;

⑧未按規定上報月份計劃總結,1次減5分;

⑨未按要求完成上級交辦的臨時性工作,每項減5-10分.3.考核標準

考核按百分制考核,分三檔:

(1)91分—100分為一檔,獎勵業務處0.4萬元(處長,副處長,主管科長,勞動安全專職,下同),辦事處安監室0.6萬元(安監室主任,副主任,勞動安全監察,下同),站段0.2萬元(黨政正職,主管安全副職,安全科長,勞保員,下同),路局直屬,輔業投資管理中心有關單位0.15萬元(黨政正職,主管安全副職,安全科長,勞保員,下同);

(2)81分—90分為二檔,獎勵業務處0.3萬元,辦事處安監室0.5萬元,站段0.15萬元,路局直屬,輔業投資管理中心有關單位0.1萬元;

(3)71分—80分為三檔,獎勵業務處0.2萬元,辦事處安監室0.4萬元,站段0.1萬元,路局直屬,輔業投資管理中心有關單位0.05萬元;

(4)70分及以下失格,罰業務處0.1萬元,辦事處安監室0.2萬元,站段0.1萬元,路局直屬,輔業投資管理中心有關單位0.05萬元;

(5)對路局領導,局安監室給予相應獎罰.第四十三條 路局每半年對各單位進行一次勞動安全評估,對勞動安全管理優秀的單位進行表彰獎勵,對較差的單位進行通報批評.1.考核工作內容

(1)勞動安全日常管理(40分)

①單位,車間建立健全勞動安全組織機構和工作制度,每月召開的安委會和安全分析會議,分析研究勞動安全工作,制定切實可行的安全措施,并記錄清楚;

②單位,車間的生產計劃和工作總結應有勞動安全內容;

③單位對上級勞動安全文電應有登記,存檔,領導具體批示內容,傳達貫徹執行記錄;

④單位,車間制定各工種操作規程,制定完善關鍵工種的勞動安全控制措施;

⑤單位按定員配備勞動安全管理人員,專職人員兼職不超過一項,車間設專(兼)職勞動安全員;

⑥通過日常活動的開展情況,看單位和車間“五同時”的執行情況;

⑦單位每半年對車間進行一次的勞動安全檢查評估,嚴格考核,兌現獎懲,評估后下發考核情況通報;

⑧規范勞動安全內業管理,各種表,簿,冊和資料齊全,內容充實完整.(2)勞動安全控制和檢查(30分)

①堅持單位,車間日常檢查制度,并有發現問題和整改的記載.班組應建立包括勞動安全內容在內的班前預想,班中檢查,班后總結的工作記錄;

②開展勞動安全大檢查活動,有安排,有檢查,有總結,發現的問題有匯總,有解決措施和辦法;

③做好勞動安全計劃,總結工作,分析上月勞動安全情況,根據生產任務和季節性工作特點,制定下月重點工作和安全防范措施;

④建立健全特種設備臺帳,定期檢修,防止帶病運用;

⑤加強季節性勞動安全工作,抓好季節性勞動安全防范措施的落實;

⑥加強機動車使用管理,制定本單位汽車安全管理辦法和工作制度,并認真落實;

⑦對汽車駕駛員定期進行教育和考試,并有培訓計劃和記載;建立完善的車輛臺帳和駕駛員檔案.(3)勞動安全教育和信息(30分)

①每年四,九月份對全員進行分工種的勞動安全考試,并有應考人數,實考人數,考試分數,考試日期和內容的匯總表;

②對“新職,新崗,新調入”人員進行三級安全教育和考試,單位,車間,班組教育內容應有記載,并建立三級安全教育卡片,按規定存檔待查;

③單位應建立特種作業人員臺帳,按計劃送培學員,做到持證上崗;

④每季度開展一次全員事故案例教育,并有文字記載;

⑤建立信息管理制度和臺帳,對勞動安全重點信息和傾向性問題進行分析,提出解決的辦法,跟蹤落實;

⑥建立調研剖析制度,每季度剖析一個勞動安全后進車間或班組,提出整改措施和辦法,跟蹤整改.(4)事故處理和結案(30分)

①發生事故要立即上報,并配合事故調查組把經過,原因和傷害程度調查清楚;

②發生事故要立即召開事故分析會,分析事故原因,制定整改措施,形成初步處理意見,并有文字記載;

③發生從業人員輕傷事故,單位以文件形式在管內通報,認真吸取事故教訓;

④事故應按照“四不放過”的原則進行處理,按規定時限結案,結案材料真實完整.(5)勞動安全衛生(20分)

①執行勞動保護用品“四統一”(統一標準,統一計劃,統一采購,統一發放)的管理規定,為職工配備符合國家標準的防護用品,督促現場職工要按規定著用;

②執行路局保健費審批制度,每月按時發放,嚴禁擴大范圍發放;

③強化防暑降溫工作管理,防暑降溫用品必須及時發放到職工手中;

④建立塵毒和有害作業點臺帳,按照路局批準的塵毒和有害作業點治理計劃,按期兌現整治達標工作.(6)綜合指標

①隱瞞從業人員責任傷亡事故,失格;

②發生責任從業人員一般B1以上事故,失格;

③發生責任從業人員一般B2事故,每件減30分;

④發生從業人員責任輕傷事故,未超標傷1人減10分,超標1人減50分.2.考核方式

路局對單位的考核評估,要抽查單位所屬的1至2個車間或班組.3.評分標準

路局對單位勞動安全工作考核總分為150分.被考核單位總分在136—150分為一級單位,121—135分為二級單位,106—120分為三級單位,105分及以下為失格單位.4.獎懲范圍及標準

(1)運輸業單位的勞動安全考核評估獎罰執行《哈爾濱鐵路局安全評估管理制度》;

(2)房建段,路局直屬,輔業投資管理中心有關單位等非運輸業單位獎罰標準如下:一級單位獎勵0.5萬元;二級單位獎勵0.4萬元;三級單位獎勵0.3萬元;

(3)對路局領導,相關處室,局安監室,辦事處安監室給予相應獎罰.第四十四條 對發生責任事故單位相關人員的責任追究,按照《哈爾濱鐵路安全監督管理辦公室安全生產責任追究制度(試行)》相應條款規定執行,并對責任單位及主要責任人按《事故管理制度》第六章第五十三,五十四條規定給予經濟處罰,對其他相關責任人員按下列規定給予經濟處罰,對直接責任者的處罰執行《嚴重“兩違”處罰制度》(哈鐵勞衛2007第117號),隱瞞事故提級處理.1.發生責任從業人員一般B2事故,對主要責任者處以500元的罰款;對相關責任人員處以300元罰款.2.發生責任從業人員一般B1事故,對主要責任者處以800元的罰款;對相關責任人員處以500元罰款.3.發生責任從業人員一般A2,A1及以上事故,對主要責任者處以1000元以上罰款;對相關責任人員處800元以上罰款.第四十五條 對事故責任單位和相關責任人員進行的經濟處罰,罰款金額在事故處理決定中公布.對事故責任者的罰款由單位財務在責任人工資中扣除,并上轉局財務處.對事故單位的罰款,由局勞衛處扣減工資總額,局財務處根據事故處理決定在當月審批的工資總額中扣除罰款金額.第四十六條 對遲報,漏報,瞞報,謊報事故,對提供虛假證據,材料,推脫事故責任,干擾阻礙事故調查處理的經濟處罰數額及責任追究,按《事規》第七章第八十八條,第八十九條,第九十條規定執行.第四十七條 對事故責任單位及相關人員的罰款,其中15%用于勞動安全宣傳教育;30%用于勞動安全專項獎勵和對防止事故有功人員的獎勵;15%用于配備和更新事故調查所需備品和設備的專項補貼費用.宣傳教育和專項補貼費用支出計劃由局安監室提出方案,經相關部門審核,報局長批準后執行.勞動安全獎勵每季一次,獎勵路局有關領導,相關處室,局安監室和辦事處安監室以及對勞動安全有突出貢獻的人員,獎勵方案由局安監室提出,報局長批準后執行.第四十八條 各單位要根據本《制度》,結合單位實際,制定責任從業人員輕傷事故責任追究和對車間及相關責任人員的經濟處罰辦法,并報局,辦事處安監室備案.第七章 附 則

第四十九條 本制度自公布之日起實行.《哈爾濱鐵路局勞動安全管理制度》(哈鐵勞衛〔2007〕27號)同時廢止.第五十條 本制度由局安監室負責解釋.附件:1.事故類別及適用范圍

2.傷害程度和事故等級標準

3.事故結案材料內容及裝訂要求

4.哈爾濱鐵路局傷亡事故責任認定章

5.《鐵路從業人員傷亡事故概況表》(安監報6-1)

附件:1.事故類別及適用范圍;2.傷害程度和事故等級標準;3.事故結案材料內容及裝訂要求;4.哈爾濱鐵路局傷亡事故責任認定章;5.《鐵路從業人員傷亡事故概況表》(安監報6-1)

主題詞: 勞動 安全 管理 制度 通知

抄送:各鐵路辦事處,局內各部,委,處,室.鐵路局辦公室(黨委辦公室)

2007年12月21日印發

第三篇：濟南鐵路局勞動安全八項措施

確保裝卸勞動安全八項措施

新的《鐵路企業傷亡事故處理規則》已頒布實施，為了確保裝卸系統的勞動安全，杜絕和減少工傷事故，根據裝卸作業的特點，經反復研究，現制定了確保勞動安全的八項防止傷害具體措施予以下發。請各級裝卸部門及全體職工、委托隊員認真執行和落實，并要求將現場作業執行中發現的新問題、新情況及時地反饋到路局，以期該措施的進一步完善、科學、合理和適用。今后，路局將對該措施的執行情況進行重點抽查。

確保裝卸勞動安全八項措施

一、防止物體打擊傷害。

1.當班作業時，必須按規定著裝，穿戴好安全帽等防護用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等 參加作業。

2.吊車上、下傳遞工具、配件時，必須使用繩索, 嚴禁扔下扔上。

3.各種機械發生突然熄火或斷電，應立即將控制器恢復“0”位，關閉總開關。如貨件在空中，降落時應慢慢松制動器，使貨件緩慢降落。嚴格防止失控加速降落。

4.吊車上須換鋼絲繩時，拆下或新換的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。

5.機械設備檢修時，不得上下垂直[重迭]同時作業。

6.使用手錘類工具時，不得戴手套，對面不得站人。

7.嚴禁起重作業人員與非起重作業人員[貨主]混崗作業。

8.在同一車內，人力卸兩節以上原木，不得開兩個頭同時作業。整理卸下的原木時，必須做到呼喚應答，步調一致。

9.禁止人、機在同一車內作業。

10.手推調車，使用撬棍時，應把撬棍臵于身體側面，五指在一個方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。

11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時，應從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。

二、防止機車車輛傷害。

1.各類裝卸人員在作業中，均不準以車代步。[包括以運行中的各種裝卸機械代步]

2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導。

3.不準在鐵路上行走。

4.不準在鐵路上坐臥、休息。

5.不準從車底下鉆越。

6.不準從車鉤上翻越。

7.夜間無照明不準作業。

8.堅持紀律化出退勤，作業班組人員不全，不準退勤。

9.禁止機械和車輛在離站臺邊沿不足0。3米處行駛。

10.行包作業隨車裝卸人員禁止乘坐無欄桿的拖車或腳踏兩車。

11.未使用安全繩[拉門繩]不準開關車門，車門前有人不準開關車門。多人、人機協同作業未呼喚應答確認，不準作業。

12.禁止手扶門框直接推拉車門。

13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業。

14.車輛有異狀，未處理好不準開關車門。

15.作業線路未設好防護及夜間作業防護信號燈未對準線路中心，不準開始作業。

16.調車人員對正在進行裝卸作業的車輛[包括列車作業]辦理調車[暫時移動]時，必須事先通知監裝卸貨運員和工組長停止作業，整理好車內貨物防止倒塌，棚車關好車門車窗，人員全部離開作業車，撤除防護信號后方準進行。

17.手推調車速度不得超過3公里/小時，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺上推車。

18.落實汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準”“七禁止”。

三、防止機械傷害。

1.嚴禁無證操作各種機械設備。

2.嚴禁違反操作規程。

3.使用臺鉆不得戴手套。

4.使用砂輪機，必須佩戴防護眼鏡，站在安全位臵，按章操作。

5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗，嚴格按規定操作和存放。

6.維修叉車等機械需抬起襯墊時，必須使用墊木，不得用其他物品代替。

7.禁止在坡道上及站臺邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機械。遇有故障不能行走時，應拉緊制動器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。

8.叉車在10%以上坡道上不得轉向，不得在5%以上坡地上堆碼作業。

9.裝載機、叉車出入庫門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時。

10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。

11.禁止以人、物為配重。

12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時，應將鏟斗支撐牢固。

四、防止起重作業傷害。

1.禁止有人站在吊貨運行線內或從吊起的貨件下鉆過。

2.車內、作業區內起重作業人員未站在安全地點，不得起吊。

3.掛索后，必須站立在安全地點，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。

4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。

5.裝卸6米以上的長大貨件必須使用安全繩。

6.卸8米以上的長大貨件時，車內起重人員未退出車外至安全地點時，不得起吊。

7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。

8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。

9.對栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無襯墊時不準掛索。

10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。

11.橋門吊作業遇有6級以上大風突起時，必須立即采取防風制動所有措施后，人員快速離開機械。

12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準掛索做業。

13.裝卸車機作業時，嚴禁人、機在同一車內作業。

14.橋門吊、裝卸車機走臺、司機室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。

五、防止觸漏電傷害。

1.不準使用未安裝合格觸漏電保護器的手持電動工具及有缺損的電器設備。

2.嚴禁摸黑開關電器設備。

3.用于棚車等裝卸作業照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護網罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。

4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設備，暴雷雨天氣禁止作業。

5.維修電器設備時，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時派專人監護作業。

6.須帶電作業時，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。

7.必須按規定裝設各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。

8.各類機械現場作業時，必須與架空輸電線保持規定的水平距離和垂直距離。

9.電器設備的金屬外殼必須根據技術條件采取保護性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。

10.各種用電設備的保護裝臵應根據設備容量大小來選擇，不得任意代用。

六、防止高處墜落傷害。

1.高處作業，夜間照明地面照度不足5勒克斯時，禁止作業。

2.高處作業要站穩抓牢，6級以上大風停止作業。

3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。

4.出入車廂應從車梯上下，不得扒乘門吊等機械代步。

5.上下吊車必須按規定面向扶梯，蹬實抓牢。嚴禁手持工具或物品。

6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時，必須使用梯子上下。

7.揭苫蓬布時，車上作業人員應站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風天苫蓋蓬布要先將迎風面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時由車的迎風端解開繩索卷起，兩側蓬布隨解隨卷，車上作業人員應站在上風頭。

8.爬上爬下大集裝箱時必須用梯子，不得從一個集裝箱跳越到另一個集裝箱上。

9.在車上進行裝卸作業的工人，應面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩。多人作業時，應進行呼喚應答，操作一致。

10.橋門吊、裝卸車機的走行通道及扶梯，都必須加設防護欄桿。防護欄桿應用金屬材料制作，要符合安全要求。

11.如有高空作業時，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。

七、防止中毒和窒息傷害。

1.毒害品作業必須由經過專門培訓、體檢合格的固定班組人員擔任，按規定穿戴專用防護服，使用防護用品。

2.貨運員未介紹毒害品貨物品名、性質、作業方法及防護、中毒急救措施不得作業。

3.發現貨物異狀、滲漏、撒落，貨運員未安排采取措施，不準作業。

4.作業前對車內、庫內必須進行通風。

5.卸車后、裝車前應認真清掃車輛，清理物應按車站規定處理。

6.作業完畢，工人必須按規定沐浴，防護用品必須及時交專人洗滌、消毒、保管。

7.職工食堂要嚴禁加工、出售腐敗變質食品，防止食物中毒。

八、防止火災、爆炸傷害。

1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴禁無證人員從事電、氣焊作業。

2.室外作業時，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。

3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應采用小車搬運，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。

4.貨區內從事焊接作業要備有滅火工具和專人監護，并要取得動火證。

5.禁止對有壓力的容器、管路及裝有危險性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進行焊接。

6.對易燃易爆品的裝卸作業，嚴禁使用明火照明和非防爆機具。

7.參加此項作業的工人禁止攜帶火柴、打火機等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動時要搭肩接肩。

8.雨雪天無防雨設備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。

9.充電室內禁止吸煙，嚴禁存放易燃易爆品，各項操作要防止產生明火。

10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應的距離，并要注意通風換氣，保持煙道通暢。

11.空壓機、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗，安全裝臵要保證可靠有效，嚴禁受壓體超負荷運用。

第四篇：西安鐵路局軌道車司機勞動安全試題

勞動安全試題

一、填空題

1、在任何工作（包括義務勞動）開始之前，均應首先檢查使用的機械、設備和工具及與工作有關的周圍，如有不安全現象，必須消除或采取安全措施后，方得進行工作。各種輸電的電線路、機器的操縱握柄或開關，除操縱人員外，其他人員未經負責人許可，嚴禁亂摸亂動。

2、在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過份濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼或避風雨。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機車或列車和在移運中的機車、車輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結冰的地點不得通行；禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向對方，繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車車輛駛來。

3、在接近線路通行或橫跨線路時，應注意了望，確認無機車、車輛移動或列車駛近時，方準通行。橫跨線路時，要走直角，并須嚴格執行“一站、二看、三通過”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉動部份，禁止從集中聯動的道岔處通過。

4、夜間通過有溝渠等或有礙通行的處所與乘降機車時，應攜帶照明燈；如欲跨過灰坑或檢查地溝時，必須從前后繞行，嚴禁從灰坑或地溝上跳越。

5、各種機械設備、工具及檢查測量用具等質量狀態，必須嚴格按照規定期限進行檢查和修理。機械設備、工具等并須在每次工作開始前，經過嚴格控制檢查和試車。禁止帶電接觸高壓導線和各種用電設備的導電部分。嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件。

6、禁止與本職工作無關的人員接觸大量放散有毒氣體、有害塵粉、有刺激性的光線或有灼傷危險的火花以及作業繁忙的場所。對火藥、瓦斯、油類、乙炔發生器（瓦斯罐）駐其他有爆炸、燃燒危險的物體、氣體附近，禁止吸煙或持可引起發火的照明燈具在附近行動。

7、工作時必須按規定穿戴好防護用品，并注意整潔；禁止穿涼鞋、高跟鞋、帶釘子及易滑的鞋子。在車底及兩側工作時，須戴好安全帽。

8、在進入各種容器內（如鍋爐、煤水車水柜、金屬槽等）進行工作時，外面應設監護人。冬季在內部工作時，嚴禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在機車上部或高空作業時，必須做好安全防護措施或配帶安全帶。

9、各種機動車輛（包括職工上下班騎的摩托車、自行車）上道行駛時，應嚴格

遵守《道路交通安全管理法》，行駛在拐彎、十字交叉路口、鐵道平交道口 處時，必須減速、鳴笛、了望，嚴格遵守“一慢、二看、三通過”的原則。

10、使用有毒物品的場所，作業前必須采取通風、吸塵、凈化、隔離等措施，并正確使用勞動保護用品。

11、列車通過時，必須面向列車避車，防止落物擊傷；搬運重、大、長、物件，必須有專人指揮，動作協調。

12、汽車駕駛人員和乘坐人員要按規定使用安全帶，摩托車駕駛人員及乘坐人員應按規定戴專用頭盔。駕駛機動車輛前嚴禁飲酒、服用國家管制的精神藥物或者麻醉藥品。

13、勞動合同可以約定試用期,試用期最長不得超過6個月。

14、勞動者解除勞動合同，應當提前30日以書面形式通知用人單位。

15、未成年工指年滿16周歲未滿18歲的勞動者。

16、用人單位與勞動者發生勞動爭議，當事人可以依法申請調解、仲裁、提起訴訟，也可以協商解決。

17、機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認無火車駛臨后，迅速通過。

18、任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損壞交通信號燈、交通標志、交通標線。

19、交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

20、機動車指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車。

21、非機動車指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。

22、凡是在道路上通行的車輛、行乘車人以及在道路上進行與交通有關活動的人員，都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全管理條例》。

23、車輛和行人遇到有燈光信號、交通標志或交通標線與交通警察的指揮不一致時，服從交通警察的指揮。

24、駕駛和乘坐二輪摩托車必須戴安全頭盔。

25、駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車。

26、駕駛機動車時，應當隨身攜帶駕駛證和行駛證。

27、勞動者應當完成勞動任務，提高職業技能，執行勞動安全衛生規程，遵守勞動紀律和職業道德。

28、勞動者有權參加和組織工會。

29、用人單位解除勞動合同，應當提前30日以書面形式通知勞動者本人。

30、勞動者對危害生命安全和身體健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。

31、勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業，有權拒絕執行。

二、簡答題

1、鐵路職工在作業過程中嚴禁做哪些事？

答：嚴禁違章指揮；嚴禁擅自變更計劃；嚴禁簡化作業程序；嚴禁臆測行車；嚴禁無證駕駛操作。

2、防止車輛傷害應做到哪些？

答：（1）橫越線路必須“一站、二看、三通過”；（2）在線路上作業時必須按規定設置防護、穿好黃色防護背心（服），注意了望，安全避車；（3）行車作業人員要嚴格執行部頒人身安全標準；（4）嚴禁扒乘機車車輛；（5）嚴禁鉆車底；（6）嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內、棚車頂上坐臥、站立和行走。

3、防止高處墜落應做到哪些？

答：（1）在高處作業時，必須戴好安全帽，按規定使用安全帶（繩網）；（2）腳手架必須按規定搭設，作業前必須確認機具、設施和用品完好；（3）禁止隨意攀登石棉瓦等屋（棚）頂；（4）禁止在六級以上大風時進行登高作業；（5）嚴禁患有禁忌癥人員登高作業；（6）登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。

4、防止觸電傷害應做到哪些？

答：（1）維修電器設備人員，必須持證操作，按規定穿戴好防護用品；（2）電 器設備、線路必須體質完好，禁止使用末裝觸電保持器的各種手持式電動工具移動設備；（3）必須嚴格按規定在高壓線下作業；（4）電力設備作業必須按規定執行工作票和監護制度，掛“禁止合閘、有人作業”牌；（5）電氣化鐵路區段作業人員必須嚴格執行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》。

5、防止起重傷害應做到哪些？

答：起重作業人員必須持證操作，嚴禁多人或無人指揮；嚴禁在吊物下方站立和行走，應按規定操作。

6、防止物體打擊應做到哪些？

答：（1）進入作業區必須按規定使用安全帽等勞動保護用品；（2）高處和雙層作業時，不得向下拋擲料具，無隔離設施時，嚴禁雙層同時垂直作業；（3）搬運重、大、長物體，必須有專人指揮，動作協調。

7、防止機具傷害應做到哪些？

答：（1）各種機具必須有切合實際的操作規程；（2）嚴禁機具設備帶病或超負荷運轉，安全防護裝置必須齊全。

8、防止中毒、窒息應做到哪些？

答：（1）有毒物品的運輸，裝卸、貯存、必須嚴格按照《危規》執行；（2）使用有毒物品的場所，作業前必須采取通風，吸塵，凈化，隔離等措施，并正確使用勞動防護用品；（3）對有毒作業場所，要定期監測，作業人員要定期進行體驗。

9、安全色有幾種？各自的含義是什么？

答：（1）紅色：表示禁止、停止、消防和危險的意思；（2）黃色：表示注意、警告的意思；（3）藍色：表示指令必須遵守的意思；（4）綠色：表示通行、安全和提供信息的意思。

10、安全標志是什么？作用是什么？有幾種？

答：安全標志是由安全色，幾何圖形和圖形符號構成，用以表示達特定的安全信息的標志。安全標志的作用是引起人們對不安全因素的注意，預防發生事故。安全標志分為：禁止標志，警告標志、指令標志和提示標志。

11、安全帽的作用是什么？其種類有多少？

答：安全帽是用于保護頭部，防撞擊、擠壓傷害的護具。主要有塑料、橡膠、玻璃、膠紙、防寒和竹竹藤安全帽。

12、安全檢查的內容主要是哪些？

答：安全檢查的內容主要包括五個方面：

1、查思想；

2、查制度；

3、查管理；

4、查隱患；

5、查安全設施。

13、“三不傷害”的內容是什么；

答：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害。

14、防止電擊傷害的技術措施有哪些？ 答：電擊傷害分為直接電擊和間接電擊兩種。

技術預防措施有：（1）直接電擊的預防措施有：絕緣、屏護、間距、安裝 電保護裝置、安全電壓；（2）間接電擊的預防措施有：自動斷開電源，加強絕緣不導電環境等電位環境、電氣隔離等；（3）保護接地和保護拉零是防止電氣設備意外帶電造成觸電事故的基本措施。

15、在什么樣情況下不準進行露天高處作業？

答：凡氣候條件惡劣，遇有大雨、大雪、大霧、六級以上大風時，不準進行露天高處作業。

16、什么叫絕緣？絕緣通常分為幾類？

答：利用不導電的物質將帶電體隔離或包屏起來，防止人體觸電的措施，叫做絕緣。絕緣通常分為氣體絕緣、液體絕緣和固體絕緣。

17、何謂安全電壓，通常采用哪幾種？ 答：對地電壓低于伏為安全電壓。

我國通常采用勁6伏、24伏、12伏三種安全電壓。

18、如何正確使用和保管安全帶？

答：（1）安全帶應高拴低用，注意防止擺動碰撞；（2）不要將繩打結使用；（3）安全帶上各種部件不要任意拆掉；（4）使用頻繁的確良繩要經常做外觀檢查，發現異常立即更換新繩。

19、安全教育內容概括為哪三個方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知識教育；（3）安全技能教育。

20、安全教育應遵循哪五條原則？

答：（1）一是反復性原則；（2）二是多樣性原則；（3）是示范性原則；（4）四是實疏性原則；（5）五是重點性原則。

21、我國消防工作方針是什么？ 答：預防為主，防消結合。

22、滅火的基本措施是什么？

答：（１）隔離法；（２）窒息法；（３）冷卻法；（４）抑制法（化學滅火）。

23、常用滅火機有哪幾種？

答：有泡沫、酸堿、二氧化碳、四氧化碳和干粉滅火機共5種。

24、為什么煙頭能引起火災？

答：雖然煙火小，只有那么一噗火星，但煙頭的溫度很高，煙頭扔到木材或其它易燃物上就會起火或慢慢燃燒，如不及時發現，就會引起火災。

25、火災危險場所用火有什么規定？

答：禁止擅自動用明火，確需動火時，應按有關規定辦理審批手續，并采取相應的消防措施。

26、當電氣火災初起時應怎么辦？ 答：切斷電源。

27、電氣線路火災的主要原因是什么？

答：（1）漏電；（2）短路；（3）過負荷；（4）接觸電阻過大。

28、火災分為哪幾類？

答：特大火災、重大火災和一般火災。

29、電動機引起火災的主要原因有哪些？

答：（1）過載；（2）絕緣損壞；（3）接觸不良；（4）造成不當；（5）單相 運行；（6）磨擦生熱。

30、勞動安全“八防”措施是哪些？

答：（1）防止機車車輛傷害；（2）防止高處墜落；（3）防止觸電傷害；（4）防止起重傷害；（5）防止物體打擊；（6）防止機具傷害；（7）防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害；（8）防止中毒窒息。

31、“三懂、三會”是什么？

答：（1）懂得本崗位生產過程中火災危險性；會報警；（2）懂得預防火災的措施；會使用消防器材；

（3）懂得撲救初起火災的方法。會撲救一般初起火災。

32、抓安全生產工作必須堅持什么？

答：堅持走群眾路線，相信群眾，依靠群眾，激勵職工樹立以保安全為己任的主人翁責任感和群體意識。

33、抓好安全工作應做到哪三強化？

答：強化基礎工作；強化專業管理；強化安全責任制。

34、鐵路職工在當班時不準做哪些事？

答：當班時不準遲到，早退；不準灑后上崗；不準玩忽職守、離崗、串崗，換崗；不準當班睡覺；不準閑談打鬧，不準干私活，不準在生產崗位上看書報雜志。

35、鐵路職工在作業過程中嚴禁做哪些事？

答：嚴禁違章指揮；嚴禁擅自變更計劃；嚴禁簡化作業程序；嚴禁臆測行車；嚴禁無證駕駛操作。

36、什么是職工“三級安全教育”？

答：新工人分配到新段后要分別進行站段、車間、班組安全教育，稱為“三級安全教育”。

37、安全教育內容概括為哪三個方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知識教育；（3）安全技能教育。

38、安全教育應遵循哪五條原則？

答：（1）一是反復性原則；（2）二是多樣性原則；（3）是示范性原則；（4）四是實疏性原則；（5）五是重點性原則。

39、段內行車速度規定是什么？

答：汽車小于15公里／小時，摩托車及其它車輛均不許超過10公里／小時。

40、什么叫勞動合同？

答：勞動合同是勞動者與用人單位確立勞動關系、明確雙方權利和義務的協議

41、什么樣的勞動合同無效？

答：（1）違反法律、行政法規的勞動合同；（2）采取欺詐、威脅等手段訂立的勞動合同。

42、勞動者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同

答：（1）在試用期間證明不符合錄用條件的；（2）嚴重違反紀律或用人單位規章制度；（3）嚴重失職、營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的；（4）被依法追究刑事責任的。

43、用人單位要哪些節日應當依法安排勞動者休假？

答：元旦、春節、國際勞動節、國慶節、法律法規規定的其他休假節日。

44、勞動者在哪些情形下，依法享受社會保險待遇？

答：

1、退休；

2、患病、負傷；

3、因工傷殘或者患職業病；

4、失業；5生育。

45、《安全生產法》的立法目的是什么？

答：為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保

障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，制定本法。

46、《道路交通安全法實施條例》中行人通行規則是什么？ 答：行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走

47、《道路交通安全法實施條例》中規定行人不得有哪些行為？

答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在車行道內坐臥、停留、嬉鬧；（3）追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

48、《鐵路法》的立法目的是什么?

答：為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行,適應社會主義現代化建設和人民生活的需要,制定本法。

49、《鐵路法》的宗旨是什么？

答：堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。

50、勞動合同應具備哪些基本條款？

答：

1、勞動合同期限；

2、工作內容；

3、勞動保護和勞動條件；

4、勞動報酬；

5、勞動紀律；

6、勞動合同終止的條件；

7、違反勞動合同的責任。

第五篇：南寧鐵路局三級雨量警戒辦法

南寧鐵路局三級雨量警戒辦法

一、干線鐵路三級雨量警戒制度(一)區間防洪能力分級

根據對區間防洪地點及防洪重點設備的評判，將區間防洪能力分為紅色、橙色、綠色3個等級（見附件1）。

1.防洪紅色區間。在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下，發生災害的風險很大，對行車安全威脅較大的區間。

2.防洪橙色區間。在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下，有發生影響行車安全災害的風險的區間。

3.防洪綠色區間。在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下，一般不易發生影響行車安全的災害的區間。

根據對防洪地點、防洪重點設備的評估，將區間易發災害地段劃分為防洪重點地段（見附件1）。

(二)雨量警戒分級

雨量警戒分為出巡警戒、限速警戒、封鎖警戒3個等級（見附件2）。1.出巡警戒。降雨量達到“出巡”警戒值，司機加強了望，注意運行。

2.限速警戒。降雨量達到“限速”警戒值，旅客列車區間限速45km/h運行；其他列車區間限速60km/h運行，了望條件不良和防洪重點地段，司機減速運行。

3.封鎖警戒。降雨量達到“封鎖”警戒值，封鎖區間。開行單機、軌道車或派人步行全面檢查設備。

(三)作業組織

汛期（4月1日至9月30日），局防洪辦、各工務段設專職雨量監測員（以下簡稱雨量員）每天24小時實時監測管內降雨情況；非汛期，指定工務段調度員或有關專業人員履行雨量員職責。

1.信息傳遞

(1)當雨量監測點降雨量達到雨量警戒值時，雨量員確認相鄰兩站同一區間雨量警戒等級（等級不一致時按嚴重的等級辦理，下同）后，立即將雨量等級、涉及區間及起始時間通知雨量監測點工務工區（含相鄰工區）、車間負責人。達到“封鎖”警戒值，通知工務段領導。工務段領導接到通知后，應安排就近工務勝任人員趕到相關車站，了解現場巡查線路及設備情況。

(2)工務工區（含相鄰工區）負責人接到雨量員通知后，立即安排駐站聯絡員，派人冒雨出巡、雨中看守，各看守點加強警戒，通知管內影響既有線防洪安全的工程施工負責人派人冒雨出巡。降雨量達到警戒值站點的駐站聯絡員向車站值班員遞交《雨量警戒通知書》（見附件3，格式1）。雨量警戒發生變化時，需及時向車站遞交相應的《雨量警戒通知書》。

(3)車站值班員接到《雨量警戒通知書》后，及時報告列車調度員、相鄰車站和本站站長。車站站長接到通知后，立即或指派勝任人員到行車室監控，通知就近通信、信號、接觸網工區值班人員。

(4)雨量警戒降級或解除時，雨量員確認相鄰兩站同一區間雨量等級后，立即通知工務工區負責人（駐站聯絡員）。工區負責人（駐站聯絡員）在確認相關工區巡查人員巡查完線路、確定線路行車條件后，向車站值班員遞交雨量警戒降級或解除的通知書（見附件3，格式2），并報告雨量員。車站值班員及時報告列車調度員。

(5)執行雨量警戒過程中，雨量員與工區負責人（駐站聯絡員）加強信息溝通，督促相關人員及時到崗到位，掌握巡查和看守情況，監控雨量警戒執行情況。

(6)局防洪辦雨量員對全局降雨情況進行監控。降雨量達到“限速”或“封鎖”警戒值時，及時了解現場雨量警戒執行情況。如經核實工務工區人員未向車站值班員發出雨量警戒通知時，應立即通知雨量員，督促相關工務工區按上述第(2)點要求辦理，并書面通知調度所工務調度。調度所工務調度通知列車調度員。

當監測連續雨量達到旅客列車限速條件時，局防洪辦立即填寫旅客列車限速區間及時間范圍的限速防洪命令（見附件4），書面通知調度所工務調度。調度所工務調度通知列車調度員。

(7)雨量警戒有關內容均以《雨量警戒通知書》辦理信息傳遞,但遇設備故障和危及行車安全的險情時，應在車站《行車設備檢查登記簿》（見附件5）上辦理登記。

(8)我局與外局相連的區間及憑祥至同登區間不執行上述規定，但有關人員仍須按上述規定對我局管轄線路進行巡查。

2.行車作業流程

(1)當降雨量達到警戒值時的行車辦法

①當降雨量達到“出巡”警戒值時，車站值班員接到書面通知后，立即報告列車調度員并通知本站站長及相鄰車站值班員。司機以雨為令，加強了望，注意運行。

②當降雨量達到“限速”警戒值時，列車調度員根據車站報告或局防洪辦書面通知，向有關車站和列車下達區間限速的調度命令(見附件6）。車站值班員接到通知立即扣發列車，接到限速調度命令后，對已進入區間的列車，立即向司機轉達區間限速運行至前方站的調度命令，向出發列車司機轉達調度命令。司機接到調度命令后，按限制速度運行。

③當降雨量達到“封鎖”警戒值時，列車調度員根據車站報告或局防洪辦書面通知，向有關車站下達封鎖區間及已進入區間的列車限速25km/h運行的調度命令。車站值班員接到通知書立即扣發列車，接到調度命令立即封鎖區間，對已進入區間的列車，立即向司機轉達限速25km/h運行至前方站的調度命令。

當降雨量達到“封鎖”警戒，工務駐站聯絡員確認區間巡查人員巡查設備完畢，具備放行列車條件后，報告工務段雨量員請示段長，經工務段段長同意，向車站遞交“封鎖”警戒條件下準許列車區間限速25km/h運行的通知書（見附件3，格式3）。車站值班員報告列車調度員。列車調度員向車站發布解除封鎖、限速運行的調度命令。“封鎖”警戒條件下行車后，工區負責人要立即安排人員重點對每處防洪重點地段和新生防洪隱患處所進行看守、巡查。若降雨量繼續惡化，工務巡查人員確認不能放行列車，通知駐站聯絡員向車站遞交降雨量達到封鎖警戒的通知書（見附件3，格式1）。車站接到通知書后，報告列車調度員，通知相鄰車站，不得再向區間放行列車。列車調度員再次發布封鎖區間的調度命令。

(2)雨量警戒降級或解除時的行車辦法

①當雨量警戒降級或解除時，工區負責人（駐站聯絡員）確認相關工區巡查人員已巡查完線路、確定線路行車條件后，向車站遞交雨量警戒降級或解除、線路巡查完畢的通知書。車站報告列車調度員及相鄰車站值班員，列車調度員向有關車站和列車下達雨量警戒降級或解除的調度命令。

②“限速”警戒降至“出巡”或解除時，區間第1、2列限速60km/h（第1列放行旅客列車時，區間限速45km/h）。

③“封鎖”警戒降至“限速”警戒時，按“限速”警戒限速辦理（第1列放行旅客列車時，區間限速25km/h）。

“封鎖”警戒直接降至“出巡”或解除警戒時，第1列區間限速45km/h（旅客列車限速25km/h）；第2列區間限速60km/h運行。

“封鎖”警戒降級或解除，但區間巡查人員未巡查完線路時，駐站聯絡員報告工務段雨量員請示段領導同意后，可將情況通知車站值班員，同時遞交“封鎖”警戒降級或解除、線路未巡查完畢、準許列車區間限速45km/h（了望條件不良和防洪重點地段，司機減速運行；第1列放行旅客列車時限速25km/h）運行的通知書（見附件3，格式4）。車站值班員將情況報告列車調度員、相鄰車站，列車調度員向有關車站下達開通區間和向列車下達區間限速運行的調度命令。駐站聯絡員確認區間巡查完畢，情況正常，再向車站遞交“封鎖”警戒降級或解除、線路巡查完畢的通知書。車站值班員報告列車調度員、相鄰車站。列車調度員重新發布調度命令（區間列車視為運行首列）。此時，列車調度員可對已進入區間的列車（旅客列車除外）發布調度命令，列車按封鎖警戒所降等級的規定速度運行。車站值班員轉達司機。(3)汛期特殊條件下旅客列車限速規定

①當連續雨量分別達85、100mm及以上時，防洪紅色、橙色區間執行24小時內旅客列車晝間（6：00至20：00，下同）限速80 km/h、夜間（20：00至次日6：00，下同）限速60km/h運行的規定。

②局防洪辦向調度所發出的旅客列車限速防洪命令，限速時間自發布防洪命令時起推算24小時。限速防洪命令發出后，當持續降雨超過4小時，降雨結束時需重新發布防洪命令，限速時間自重新發布防洪命令時起計算。

③列車調度員根據局防洪辦限速防洪命令提出的旅客列車限速區間及時間范圍，確認具備發布命令的條件后，向車站及旅客列車下達有起止時間的限速調度命令。

(4)調度命令下達、轉達辦法

①列車調度員接到降雨量達到“限速”、“封鎖”警戒的報告后，立即向有關車站及列車下達調度命令。接到雨量警戒降級或解除的報告后，及時向有關車站下達雨量警戒降級、解除及有關列車限速的調度命令。對雨量警戒需列車限速運行的調度命令均指定關系車站將命令轉達給司機。

②列車調度員接到局防洪辦旅客列車限速防洪命令，待旅客列車限速區間雨量警戒降至“出巡”或解除警戒，行車限速解除后，及時向有關車站下達特殊條件下旅客列車晝間限速80 km/h、夜間限速60km/h運行的調度命令，并指定車站轉達。當同一限速區間列車調度員已發布特殊條件下旅客列車限速的調度命令后，又接到局防洪辦該區間旅客列車限速時間變化的限速防洪命令，列車調度員需重新發布調度命令。

車站向司機轉達特殊條件下旅客列車晝間限速80 km/h、夜間限速60 km/h的調度命令內容，按晝、夜分別轉達。轉達時間，19：00至7：00轉達夜間限制速度，其他時間轉達晝間限制速度。轉達時間以列車在車站開車或通過時間為準，并可延遲至19：10和提前至6：50。

③當雨情限速、運行揭示線路限速和臨時線路災害限速導致同一區間出現線路幾種限制速度或限速疊加的情況時，按下列辦法辦理：

當區間已有運行揭示線路限速又遇雨量警戒限速和臨時線路災害限速時，列車調度員應合并重新發布限速命令。合并發布命令時，若運行揭示線路限速（或臨時線路災害限速）大于或等于雨量警戒限速值時，則對需向區間發出的列車重新發布全部限速內容的調度命令，并停止執行原運行揭示（臨時線路災害）限速調度命令；若運行揭示線路限速（或臨時線路災害限速）小于雨量警戒限速值時，則新發布的雨量警戒限速調度命令，需包含原運行揭示限速調度命令或臨時線路災害限速調度命令的限速內容。

④遇區間線路水害臨時限速條件提高時，對已進入區間的列車，列車調度員可發布按提高的限速條件運行的調度命令，指定車站向列車司機轉達。車站值班員接到命令立即向司機轉達，確認司機復誦正確后，報告列車調度員，再按列車調度員的指示轉達另一列已進入區間的列車。

⑤已發布的調度命令，遇變化或有錯、漏時，必須取消重發全部內容的調度命令。前發命令中已取消過的調度命令不再生效，列車調度員在后續發布的調度命令中不再重復取消。

⑥車站接到調度命令時，遇站內或區間原有線路運行揭示限速條件的，若該運行揭示限速條件大于或等于雨量警戒限速命令的限速值時，車站不需與司機進行原有線路限速條件的車機聯控；否則，在向司機轉達完雨量警戒限速的調度命令后，仍需進行原有線路限速條件的車機聯控。

⑦車站值班員接到上述調度命令，可用列車無線調度通信設備向司機轉達。

⑧調度所發布的三級雨量警戒限速調度命令，關系站車站值班員均須向司機轉達，司機應進行復誦。轉達方法為：

a.調度命令中指定范圍內涉及本站至相鄰的區間限速內容，本站出發的所有列車，車站值班員均須將命令轉達給司機，但范圍只轉本站至鄰站一個區間。b.轉達辦法：未開放出站信號機時，在確認司機接到調度命令前，不得開放出站信號機。已開放出站信號機時，立即通知司機，關閉出站信號，在確認司機接到調度命令后，再開放信號。對已進入區間的列車，相鄰兩站車站值班員分別將調度命令轉達給司機，確認命令轉達給司機的車站通知鄰站。

⑨無論調度命令內容多少，車站只將涉及列車運行的有關內容轉達給司機，轉達調度命令的用語為：

a.限速命令用語：“××（次），××（站）轉達調度命令”，聽到司機應答后呼：“調度命令××號，因雨情，××（站）至××（站）間限速××公里（了望條件不良和防洪重點地段減速運行）”。

b.汛期特殊條件下旅客列車限速調度命令用語：“客車××（次），××（站）轉達調度命令”，聽到司機應答后呼：“調度命令××號，因雨情××（站）至××（站）間限速60（80）公里”。

c.運行揭示線路限速或臨時線路災害限速大于或等于雨量警戒限速值時的命令用語：“調度命令××號，因雨情，××（站）至××（站）間限速××公里,前發××號運行揭示調度命令區間限速停止執行”。

d.運行揭示線路限速或臨時線路災害限速小于雨量警戒限速值時的命令用語：“調度命令××號，因雨情，××（站）至××（站）間限速××公里, 其中××公里××米至××公里××米限速××公里”，××公里××米至××公里××米限速××公里”。

二、非干線鐵路雨量警戒制度

1.非干線鐵路是指田德、岔羅、來合、洛茂、金紅線，執行雨量“封鎖”一級警戒。當降雨量達到“封鎖”警戒值時，封鎖區間，雨量警戒信息傳遞、行車作業流程方式按干線鐵路方式辦理。解除雨量警戒、開通區間后第1列限速25km/h（其中金紅線普洛至金城江西間上行K38+029至K36+000限速35km/h）。

2.岔羅線汛期執行晝間運行、夜間停運的行車組織方式。田德、來合、洛茂、金紅線遇強降雨天氣時，執行晝間運行、夜間停運的行車組織方式，由局防洪辦書面通知局調度所工務調度，工務調度通知列車調度員，列車調度員立即扣停不能在晝間運行到終到站的始發列車。

3.夜間時段，當降雨量達到“封鎖”警戒值時，工區可不安排人員巡查線路，待到晝間6：00，工區負責人及時派人向車站申請開行輕型軌道車對雨量警戒區間分別進行巡查（當來合線遇車流積壓時，由局總調度長提出，局防洪辦安排夜間巡查），確定線路行車條件后，解除雨量警戒，開通區間。

夜間停運時段，途中列車后續運行地段未遇雨量警戒時，可組織列車繼續運行。4.汛期，非干線鐵路Ⅰ、Ⅱ級防洪地點限速25km/h，Ⅰ級防洪地點安排長期或雨季看守，Ⅱ級防洪地點視情況安排看守。

三、雨中雨后設備巡查規定

各工務、接觸網、通信、信號工區和可能影響既有線防洪安全的施工工地要制定雨中雨后設備檢查巡回圖。接到雨量警戒通知或每次強降雨過后，各工務工區和可能影響既有線防洪安全的施工工地要嚴格按巡回圖的規定組織雨中雨后巡守、檢查；接觸網工區接到接觸網檢修車出巡通知，組織人員跟隨接觸網檢修軌道車出巡檢查設備；通信、信號工區要加強微機監測的調閱分析，掌握設備電氣特性變化趨勢，發現異狀采取有效措施。

(一)雨中設備巡查規定

1.汛期，工務、供電部門每日18：00將管內軌道車動態（軌道車號、停放車站、司機姓名等）報告相關工務段調度，工務段調度報告局調度所工務調度。接到強降雨通知（以局防洪辦、局調度所發布的書面預警預報或調度命令為準）后，盡量安排軌道車停放在接觸網工區所在地或強降雨集中區段，服從局防洪辦、調度所的統一調遣、指揮，隨時做好開行軌道車冒雨巡查線路的準備。

2.降雨量達到“出巡”及以上警戒值，工區負責人接到雨量員通知后，立即通知各防洪看守點加強警戒，安排人員出巡和執行雨中看守。工程施工負責人安排人員對工程施工地點及可能影響既有線防洪安全的地段范圍進行巡查。駐站聯絡員每隔10～15分鐘與巡查人員、工程施工負責人（或指定的聯絡員）聯系1次，掌握警戒區段的現場情況，及時向車站及工務相關人員匯報。相鄰工區間及時通報各自巡查情況。

3.降雨量達到“限速”及以上警戒值，工務段值班領導到段調度室值班，嚴密監控雨情和現場雨量警戒執行情況，通知包保干部帶隊出巡，同時布置做好搶險準備。一旦發生水害，主要領導立即趕赴現場組織搶險。車站值班員通知停放在本站的軌道車做好出巡準備。

4.降雨量達到“封鎖”警戒值，執行“封鎖”警戒后，車站值班員根據工務駐站聯絡員登乘軌道車或單機巡查線路的申請，立即報告列車調度員，列車調度員立即安排軌道車或視情況安排單機進入區間巡查線路。軌道車或單機在區間以不大于45km/h（非干線不大于20km/h）的速度運行。區間徒步巡查人員登乘軌道車或單機巡查線路時，需面向軌道車或單機顯示登乘機車信號（晝間為展開的黃色信號旗作圓形轉動，夜間為黃色燈光作圓形轉動）。司機在區間發現登乘機車信號后，在信號顯示地點停車（不宜停車的地點除外），巡查人員登上機車后再開車，繼續巡查。巡查人員檢查完畢后，可通知司機停車下車。工務人員負責明確具體巡查范圍、確認線路行車條件。

5.在雨量警戒解除且巡查完管內線、橋設備（對于長度大于2km的隧道，雨中巡查人員可只檢查隧道兩端的仰坡）后，工區負責人報經車間負責人同意，看守、巡查工作方可結束。

(二)加快設備巡查規定

雨量“封鎖”警戒降級或解除，巡查人員未巡查完線路時，已開通區間并限速放行列車的情況下，巡查人員需登乘機車快速巡查辦法如下：

1.駐站聯絡員應加強與巡查人員的聯系，隨時掌握巡查人員巡查情況，確認需登乘列車機車巡查區間設備時，向車站值班員提出巡查人員在站內（區間）登乘機車巡查設備的請求，并通知需登乘列車的巡查人員。

2.車站值班員接到請求后，若工務巡查人員需在站內登乘列車機車，立即扣停列車，通知司機：“××（次），××（站）工務人員登乘機車巡查設備至××站”，確認工務巡查人員登上機車后方可通知司機開車。若工務巡查人員需在區間登乘列車機車，通知司機：“××（次），工務人員需在區間登乘機車巡查設備”。

3.站內巡查人員接到通知后，及時登乘指定的列車機車；區間巡查人員接到通知后，確認來車方向，列車接近時站在靠近列車運行的線路路肩，面向列車顯示登乘機車信號。

4.司機在接到工務人員登乘機車巡查設備的通知、并在區間發現登乘機車信號后，在信號顯示地點停車（不宜停車的地點除外），巡查人員登上機車后再開車；當巡查人員巡查設備完畢或需下車徒步檢查時，根據巡查人員的請求，及時停車（不宜停車的地點除外）。

5.巡查人員登乘機車時，需出示能證明身份的有效牌證。在巡查線路完畢、確認區間行車條件后，立即報告駐站聯絡員，駐站聯絡員向車站遞交“封鎖”警戒降級或解除、線路巡查完畢的通知書。

(三)雨后設備檢查規定

當連續降雨量達25～50mm時，雨后24小時內至少對重要設備、防洪地點檢查1遍；連續降雨量達50～100mm時，雨后2日內對路、橋設備全面檢查1遍，對重要設備和防洪地點每24小時至少檢查1遍；連續降雨3日及以上或連續降雨量大于100mm時，雨后3日內對路、橋設備全面檢查1遍，對重要設備和防洪地點每24小時至少檢查1遍。

四、水害地段行車條件確認程序

1.工務巡查人員發現水害危及行車安全時，立即設置停車信號防護，通知就近車站值班員和工務工區負責人；其他人員發現水害危及行車安全時，立即通知就近車站值班員。車站值班員接到通知后，立即通知相鄰車站值班員，使用列車無線調度通信設備呼叫已進入區間的列車就地停車，扣停站內未進入區間的列車（相鄰車站值班員接到通知也應進行呼叫和扣停處理），將停車原因告知司機，向列車調度員報告，聽取列車調度員指示；并通知工務、接觸網、通信、信號工區值班人員。工務工區接到通知后，安排工區負責人或業務干部以最快速度趕赴現場，并派駐站聯絡員到關系站，在《行車設備檢查登記簿》辦理水害登記。工區負責人或業務干部趕到現場后，立即檢查水害影響情況，確定行車條件，通知駐站聯絡員在車站辦理相關登記。

2.同一區間存在兩處或以上的水害限速地點，若水害限速地點之間的距離小于或等于3km、限速值差小于或等于15km/h時，工務駐站聯絡員須將該類地點合并為一處水害限速地段，按最低的限速值在《行車設備檢查登記簿》辦理登記。水害限速地段線路經過搶修后，地段內的水害限速地點分別提速，若兩地點間的限速值差大于15km/h時，分別辦理銷記。

3.水害搶修后限速60km/h以下（不含60km/h）開通線路時，工務部門須安排勝任人員在水害現場，每通過1趟列車至少檢查1遍線路，逐列確定行車條件，及時通知駐站聯絡員。駐站聯絡員確認行車條件變化后，及時在車站《行車設備檢查登記簿》辦理登記。車站值班員轉報列車調度員。

五、防洪重點地段警示標志

1.區間防洪重點地段兩端應設置防洪重點地段警示標志牌（見附件7），由工務段負責設置。

2.防洪重點地段警示標志牌長1m、寬0.24m，下端距離地面1.1m，立柱埋深不小于1m。標志牌正面白底黑字黑邊，標注“防洪重點地段”字樣，背面白底黑豎杠黑邊。正背兩面均應具有反光效果。

3.防洪重點地段警示標志牌設在區間防洪重點地段兩端各800m、受影響線路列車運行方向的左側，內側至線路中心的距離不小于2.9m，正面朝向列車運行方向。當全區間為防洪重點地段時，設在該區間上、下行進站信號機相對位置處；當區間防洪重點地段一端距離車站不足800m時，設在該端進站信號機相對位置處。車站內的防洪重點地段不設置，雙線區間按線別分別設置。

六、其他

1.列車調度員發布有關雨情臨時限速的調度命令均須抄送有關機務段，機務段接到該命令只起掌握信息作用。

2.機車乘務員接到三級雨量臨時限速調度命令時，比照鐵道部《列車運行監控裝置（LKJ）運用維護規則》（鐵運〔2009〕98號）中“列車運行監控裝置（LKJ）控制模式設定規范9.1.2?第2點?臨時施工慢行引起的列車限速特殊規定為：按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值”的規定，運行速度可按所發布的限速值上浮3km/h掌握。

3.各機務段在接到雨情調度命令后，提前安排干部添乘方案，加強出乘指導，旅客列車重點添乘。

4.執行“封鎖”警戒時，工務段雨量員密切監控雨情發展趨勢，填寫《災害性強降雨（長時間強降雨）記錄表》（附件8）并即時上報局防洪辦。

5.防洪重點地段（含變化情況）由局防洪辦以文件或電報提前10日向有關機務段、車務段、工務段、工務機械段、供電段、直管車站和調度所公布。機務段、工務段、工務機械段、供電段根據局防洪辦的文件或電報將區間防洪重點地段印發給司機。

七、本辦法由局防洪辦負責解釋。