第一篇：西南航空營銷現狀及改進對策

現狀及改進對策

專業:

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組員：

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美國西南航空營銷

目 錄

一、引言···············································1

二、美國西南航空主要營銷策略現狀分析···················1

（一）成本控制 1．低廉票價 2．統一機型 3．運用二級機場

（二）抓住市場

（三）簡化服務方式

三、美國西南航空在經營中遇到的問題·····················2

（一）成本上漲

（二）競爭激烈

四、美國西南航空的改進對策·····························3

（一）控制成本，增加收入

（二）開展新競爭方式 1．發展航線 2．添加收費項目

五、結論··············································4

美國西南航空營銷現狀及改進對策

一．引言

企業營銷策略是企業以顧客需求為出發點，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信息，商業界的期望值，有計劃地組織各項經營活動，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業目標的過程。本文以美國西南航空為對象，旨說明在市場競爭日益激烈的時代，要想提高企業自身的競爭能力，不僅要制定合適的經營策略，還要應對市場大環境的變化而及時改進自己的策略，進一步占領更多的市場份額。

二．美國西南航空主要營銷策略現狀分析

（一）成本控制

在全球眾多航空公司中，美國西南航空公司（以下簡稱西南航）成功實施低成本經營方式，以“廉價航空公司”而聞名，是民航業“廉價航空公司”經營模式的鼻祖，并引發了航空運輸行業的低成本革命。1．低廉票價

西南航主打低票價經營策略來獲得市場，而降低票價主要途經是西南航通過自身銷售渠道尤其是網上銷售渠道售票，又以電子機票為主的機票銷售結構，極大地降低了銷售成本，從而達到降低票價的目的。

西南航有大約59%的機票通過網絡出售。網上售票的成本是每張1美元，而旅行社或機票代理點是每次7美元，如果一年賣出4千萬張票，就可以節約1億元。

飛機上不提供費事費人的用餐服務。當然，就連登機牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用。“摳門”的結果是西南公司的機票價格可以同長途汽車的價格相競爭。

2．統一機型

西南航統一使用波音737系列機型，這種由一種飛機組成的機隊是一種經濟和有效的商業模式，因為這可以減少培訓和維修的費用，減少人力，簡化許多環節，從而大大降低運營成本，如果大規模購買還可以享受價格上的優惠。3．運用二級機場

西南航刻意避開實力強大的航空公司所起落的主要機場，轉而在各城市的二級機場之間從事點對點的航空客運。由于這些地處偏僻的機場渴望得到業務，所以公司可大幅減少飛機起降費和停機費。同時，二級機場極少有交通堵塞，這使西南航與使用大機場的競爭對手相比，每架飛機每天可多飛幾個航班。

（二）抓住市場

上世紀70年代，美國的航空業已經比較成熟，利潤較高的長途航線基本被瓜分完畢，新進入者很難找到立足的縫隙；短途航線則因單位成本高，利潤薄而無人去做。在這種情況下，成立不久的西南航選擇了把汽車作為競爭對手的短途運輸市場，與現有航空大佬們實施差異化競爭，從而開辟了一個新的巨大的市場。

西南航的經營者認為，要想獲得成功，就必須做到先預備開槍然后再瞄準。20世紀90年代，美洲航空宣布撤銷在加利福尼亞州六個城市的業務，西南航得知后決定立即占領市場，“市場機會稍縱即逝，如果你不緊緊抓住，別人就會捷足先登。”結果，西南航很快占領了美洲航空退出的這部分市場，并且獲得了巨額回報。

（三）簡化服務方式

為了減少飛機在機場的停留時間，增加在空中飛行的時間也就是掙錢的時間，西南航選擇簡化客戶服務，公司意識到選擇低價格服務的顧客一般比較節儉，而自己的客戶乘坐飛機最重要的需求就是能實惠地從某地快速抵達另一地。于是，公司在保證旅客最主要滿意度基礎上，盡一切可能地將服務項目化繁為簡，降低服務成本。比如，飛機上不提供正餐服務，只提供花生與飲料。

此外，西南航還減去托運行李的服務；機艙內沒有指定的座位，先到先坐；建立自動驗票系統，加快驗票速度等，通過一系列方式縮短旅客上下機時間，提高飛機利用率。

三．美國西南航空在經營中遇到的問題

（一）成本上漲

對于航空公司來說，經營成本最大之一就是航空燃油，它是航空運輸不可缺少的原料。2004年以來，隨著航油價格持續攀升，航空燃油支出占公司總支出的比例呈現逐年上升的趨勢。

航空公司還要同時承受來自供應鏈上下兩端的同時擠壓。一方面，由于運力過剩使銷售部門面臨買方市場，西南航是以低廉票價來競爭，很難通過提高機票價格來應對運營成本的增加；另一方面，由于航油在石油產品中占比較小，使航空公司往往面臨賣方市場，被動接受航空煤油的價格波動。

（二）競爭激烈

早在1967年西南航成立時，就遭到競爭對手的打壓。1968年2月，西南航獲得飛行許可的同時，已在德克薩斯開展業務的布蘭尼夫航空，德州國際航空和大陸航空三家公司聯合向奧斯丁地方法院起訴西南航，以市場飽和為由，要求德州航委會禁止西南航飛行，地方法院判決三家公司勝訴，西南航不能獲得飛行許可。經過4年的艱苦斗爭，西南航才終于飛向天空。

面對西南航的低價競爭，其他航空公司也采取了多種應對手段，如向乘客送食品券，寶麗來相機以及各種各樣的紀念品等。有的則提供各種機票優惠，甚至向乘客免費贈送機票。西南航投入運營后不久，就與布蘭尼夫航空公司展開了一場激烈的票價大戰。有一段時間，布蘭尼夫航空將其從休斯敦到達拉斯的單程機票從26美元打對折至13美元。

西南航的機票銷售主要通過網絡訂票。從1994年5月起，由美聯航和大陸航空等公司開發持有的在一些旅行社使用的三種電腦自動訂票系統（CRS），同時停止為西南航提供售票服務。

1994年，西南航就遭遇了第一個模仿型競爭者，即United Shuttle和Continental Lite模仿西南航的低成本策略，在一些市場上與西南航展開了競爭。新競爭者的出現對西南航造成了一定影響，1994年第四季度和1995年第一季度，西南航的收益水平大幅下降。

從發展到現在，西南航已是美國航空業的佼佼者，但仍需面對其他航空公司的競爭。由Delta和United Airlines分別組建的低成本模式的航空公司Song和Ted已浮出水面，而英國的Virgin已經著手在美國籌建低成本公司Virgin America。

四．美國西南航空的改進對策

（一）控制成本，增加收入

為了應對一路飆升的油價，航空公司在降低油料成本上投入很多精力，例如：減少耗油量，提高飛行高度，減少備用油量等。同時，為了減少成本支出，在供油招標時加大談判的力度，利用價差異地載油等。這些措施對節約航油成本起到了一定程度的積極作用，但是，航油成本作為一項生產過程中必須產生的費用，很大程度上是隨著企業運力的上升而成比例增加的。由于航線和航班時刻一旦確定就很難更改，即使目的地航油價格高航班也要繼續飛，因此，航油成本單靠成本控制手段很難奏效。

為了應對航油價格上漲帶來的運營成本上升而參與航油套期保值已經成為全球航空業普遍采取的辦法。通過航油套期保值交易，航空企業能夠鎖定航油成本，穩定經營，從而支持企業持續發展。

此外，西南航還大量投資燃油期貨，這種金融產品使得燃油買家有權以某一保證價格買進燃油，從而保護用油企業使其遠離燃油價格上漲對利潤的傷害，但如果燃油價格不漲反跌，用油企業就必須面對由此造成的成本增加。至今，西南航把其九成的預期燃油消耗量都進行了燃油期貨操作，獲得不小的收入。

在這個燃油和勞動力就是最大成本的行業里，西南航占據了優勢。未來世界石油儲量愈來愈少，價格一路上漲，西南航應繼續投入更多的精力，特別是現在 航空業燃油套保業務方面競爭激烈，作為一個低成本經營的航空公司，獲得燃油套保要勢在必得。

（二）開展新競爭方式

隨著時代變化，西南航一面遵循著自身獨特的營銷策略，嘗試著更新的經營模式。1．發展航線

公司放棄了部分利潤相對較少的短程航線，集中經營優勢航線；另一方面，開始發展長程航線和首批洲際直達航線，實行點與點連接的新戰略。

從2007年8月開始，西南航就將日常航班量削減了10%，然后將這些空出的飛機投入到更加盈利的航線上去。西南航空在自己的波音737機隊上首次使用了自動節流和垂直導航技術，該公司也由此成為航空業內安裝使用所需導航性能（RNP）系統的領先者。

西南航應注意要順應市場和自身的實際狀況去開發航線進行競爭，不管是在偏僻的城市發展還是在競爭激烈的大型機場。2．添加收費項目

在開展新的競爭策略中，西南航最大的改變就是開始添加收費服務。

在2007年，西南航推出了名為“商務之選”的產品。票價最高的旅客，能夠享受優先登機，及免費飲料等服務。自該產品推出以來，西南航的最高票價旅客數量比以前增加了5%。公司現在的目標是，每年從最高票價旅客身上獲取1億美元的額外收入。

從2008秋季開始，西南航特別選擇了一些機場，建立了高價旅客優先安檢通道。該通道名叫“Fly By”，走過通道的旅客，每人發一張身份識別卡，持卡旅客有權享受特別服務。“Fly By”計劃將很快在達拉斯，巴爾的摩，華盛頓，丹佛等7個美國機場推廣。

近年，美國各航空公司都開始為飛機安裝機上無線互聯網等高級通訊設施作為新的競爭方式，主要是吸引商務型的顧客，西南航也可以順應市場安裝一些不同于其他公司的個性化的聯網設備。

五．結論

西南航的經營方式和發展方向表明，在發展模式和市場定位上，無論大環境如何，無論自身盈利狀況如何，西南航要始終一貫堅持穩健保守的發展戰略，在保證自身穩健發展的基礎上去競爭，去解決問題，堅持“有所為，有所不為”，避開成長的陷阱，才能求得真正意義上的成功。

第二篇：美國西南航空營銷現狀及改進對策

美國西南航空營銷現狀及改進對策

一．引言

企業營銷策略是企業以顧客需求為出發點，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信息，商業界的期望值，有計劃地組織各項經營活動，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業目標的過程。著名管理學家德魯克指出，現代企業最重要的兩個職能之一就是營銷，這說明了營銷策略對企業的重要性。在市場競爭日益激烈的時代，要想提高企業自身的競爭能力，不僅要制定合適的經營策略，還要應對市場大環境的變化而及時改進自己的策略，進一步占領更多的市場份額。

二．美國西南航空主要營銷策略現狀分析

（一）成本控制

在全球眾多航空公司中，美國西南航空公司（以下簡稱西南航）成功實施低成本經營方式，以“廉價航空公司”而聞名，是民航業“廉價航空公司”經營模式的鼻祖，并引發了航空運輸行業的低成本革命。1．低廉票價

市場迫切需要低價航空公司來為旅客降低費用。調查顯示，在本世紀第一個十年剩下的時間里，乘坐低價飛機的乘客增長率預計平均為25%至30%，而歐洲那些大航空公司同一時期將只有5%的增長。現在，世界眾多大型航空公司正為償還債務而創造現金流量，出售廉價機票被很多航空公司視為創造現金的捷徑。

西南航主打低票價經營策略來獲得市場，而降低票價主要途經是西南航通過自身銷售渠道尤其是網上銷售渠道售票，又以電子機票為主的機票銷售結構，極大地降低了銷售成本，從而達到降低票價的目的。

西南航有大約59%的機票通過網絡出售。網上售票的成本是每張1美元，而旅行社或機票代理點是每次7美元，如果一年賣出4千萬張票，就可以節約1億元。2．統一機型

西南航統一使用波音737系列機型，這種由一種飛機組成的機隊是一種經濟和有效的商業模式，因為這可以減少培訓和維修的費用，減少人力，簡化許多環節，從而大大降低運營成本，如果大規模購買還可以享受價格上的優惠。3．運用二級機場

西南航刻意避開實力強大的航空公司所起落的主要機場，轉而在各城市的二級機場之間從事點對點的航空客運。由于這些地處偏僻的機場渴望得到業務，所以公司可大幅減少飛機起降費和停機費。同時，二級機場極少有交通堵塞，這使西南航與使用大機場的競爭對手相比，每架飛機每天可多飛幾個航班。4．降低銷售費用

西南航把傳統的紙制登機牌被換成塑料卡片，卡片在登機時由空姐回收，以便重復利用，降低制用紙的成本。

西南航通過網絡售票，大約59%的機票通過網絡出售，大幅降低代理費。西南航只銷售自己航班的機票。在航班制定，機票銷售和旅客，行李運輸等方面，西南航從不與其他任何航空公司合作進行資源共享，免去因共享所產生的費用。

（二）抓住市場

上世紀70年代，美國的航空業已經比較成熟，利潤較高的長途航線基本被瓜分完畢，新進入者很難找到立足的縫隙；短途航線則因單位成本高，利潤薄而無人去做。在這種情況下，成立不久的西南航選擇了把汽車作為競爭對手的短途運輸市場，與現有航空大佬們實施差異化競爭，從而開辟了一個新的巨大的市場。

西南航的經營者認為，要想獲得成功，就必須做到先預備開槍然后再瞄準。20世紀90年代，美洲航空宣布撤銷在加利福尼亞州六個城市的業務，西南航得知后決定立即占領市場，“市場機會稍縱即逝，如果你不緊緊抓住，別人就會捷足先登。”結果，西南航很快占領了美洲航空退出的這部分市場，并且獲得了巨額回報。

（三）簡化服務方式

為了減少飛機在機場的停留時間，增加在空中飛行的時間也就是掙錢的時間，西南航選擇簡化客戶服務，公司意識到選擇低價格服務的顧客一般比較節儉，而自己的客戶乘坐飛機最重要的需求就是能實惠地從某地快速抵達另一地。于是，公司在保證旅客最主要滿意度基礎上，盡一切可能地將服務項目化繁為簡，降低服務成本。比如，飛機上不提供正餐服務，只提供花生與飲料。一般航空公司的空姐都是詢問“您需要來點兒什么，果汁，茶，咖啡還是礦泉水”，而西南航的空姐則是問“您渴嗎？”只有當乘客回答“渴”時才會提供普通的水。

此外，西南航還減去托運行李的服務；機艙內沒有指定的座位，先到先坐；建立自動驗票系統，加快驗票速度等，通過一系列方式縮短旅客上下機時間，提高飛機利用率。

三．美國西南航空在經營中遇到的問題

（一）成本上漲

對于航空公司來說，經營成本最大之一就是航空燃油，它是航空運輸不可缺少的原料。2004年以來，隨著航油價格持續攀升，航空燃油支出占公司總支出的比例呈現逐年上升的趨勢。1999年至2008年，西南航的航油成本及占總支出的比例，已經占到公司總支出的35.1%，這個比例幾乎是2004年時的２倍。主要原因在于2004年至2008年原油每桶的價格已經從33美元攀升至最高147美元，這使得航空公司的航油支出占比大幅攀升。

航空公司還要同時承受來自供應鏈上下兩端的同時擠壓。一方面，由于運力過剩使銷售部門面臨買方市場，西南航是以低廉票價來競爭，很難通過提高機票價格來應對運營成本的增加；另一方面，由于航油在石油產品中占比較小，使航空公司往往面臨賣方市場，被動接受航空煤油的價格波動。

（二）“911”事件

2001年發生的“9·11”恐怖事件，使美國的航空運輸業慘遭重創。據不完全統計，2001年，美國航空業虧損達70多億美元；2002年又虧損95億美元。在美國航空業大滑坡時期隨之而來的便是一股裁員風潮，大約在過去18個月中，美國航空界共有11萬員工被裁，創下了第二次世界大戰后航空界裁員的最高紀錄。

面對航空界掀起的巨大災難，即使是實施低成本經營發展戰略的西南航，也在所難免。2001年9月11日至30日，僅僅20天內，西南航損失1.3億美元。2001年9月到12月，收入較2000年同期降低21.7％。第四季度，西南航營業利潤同比下降85％。

2001年，西南航全年收入55.55億美元，較2000年下降1.7％，營業利潤6.3億美元，較上年減少38.2％，凈利潤5.1億美元，較上年減少18.2％。

（三）競爭激烈

早在1967年西南航成立時，就遭到競爭對手的打壓。1968年2月，西南航獲得飛行許可的同時，已在德克薩斯開展業務的布蘭尼夫航空，德州國際航空和大陸航空三家公司聯合向奧斯丁地方法院起訴西南航，以市場飽和為由，要求德州航委會禁止西南航飛行，地方法院判決三家公司勝訴，西南航不能獲得飛行許可。經過4年的艱苦斗爭，西南航才終于飛向天空。

面對西南航的低價競爭，其他航空公司也采取了多種應對手段，如向乘客送食品券，寶麗來相機以及各種各樣的紀念品等。有的則提供各種機票優惠，甚至向乘客免費贈送機票。西南航投入運營后不久，就與布蘭尼夫航空公司展開了一場激烈的票價大戰。有一段時間，布蘭尼夫航空將其從休斯敦到達拉斯的單程機票從26美元打對折至13美元。

西南航的機票銷售主要通過網絡訂票。從1994年5月起，由美聯航和大陸航空等公司開發持有的在一些旅行社使用的三種電腦自動訂票系統（CRS），同時停止為西南航提供售票服務。

1994年，西南航就遭遇了第一個模仿型競爭者，即United Shuttle和Continental Lite模仿西南航的低成本策略，在一些市場上與西南航展開了競爭。新競爭者的出現對西南航造成了一定影響，1994年第四季度和1995年第一季度，西南航的收益水平大幅下降。

從發展到現在，西南航已是美國航空業的佼佼者，但仍需面對其他航空公司的競爭。由Delta和United Airlines分別組建的低成本模式的航空公司Song和Ted已浮出水面，而英國的Virgin已經著手在美國籌建低成本公司Virgin America。

四．美國西南航空的改進對策

（一）控制成本，增加收入

為了應對一路飆升的油價，航空公司在降低油料成本上投入很多精力，例如：減少耗油量，提高飛行高度，減少備用油量等。同時，為了減少成本支出，在供油招標時加大談判的力度，利用價差異地載油等。這些措施對節約航油成本起到了一定程度的積極作用，但是，航油成本作為一項生產過程中必須產生的費用，很大程度上是隨著企業運力的上升而成比例增加的。由于航線和航班時刻一旦確定就很難更改，即使目的地航油價格高航班也要繼續飛，因此，航油成本單靠成本控制手段很難奏效。

為了應對航油價格上漲帶來的運營成本上升而參與航油套期保值已經成為全球航空業普遍采取的辦法。通過航油套期保值交易，航空企業能夠鎖定航油成本，穩定經營，從而支持企業持續發展。

作為廉價航空公司的代表，即使是在 2008年全球經濟危機引發的航空運輸需求急劇萎縮的惡劣環境下，西南航仍然取得了1.78億美元的凈收入，這主要都歸功于公司的航空煤油套期保值策略。1999年以來，西南航，因航油套保業務已經節約了大約45億美元的油費支出。

此外，西南航還大量投資燃油期貨，這種金融產品使得燃油買家有權以某一保證價格買進燃油，從而保護用油企業使其遠離燃油價格上漲對利潤的傷害，但如果燃油價格不漲反跌，用油企業就必須面對由此造成的成本增加。至今，西南航把其九成的預期燃油消耗量都進行了燃油期貨操作，獲得不小的收入。

在這個燃油和勞動力就是最大成本的行業里，西南航占據了優勢。未來世界石油儲量愈來愈少，價格一路上漲，西南航應繼續投入更多的精力，特別是現在航空業燃油套保業務方面競爭激烈，作為一個低成本經營的航空公司，獲得燃油套保要勢在必

得。

（二）對“911”事件的應變策略

“911”事件之后，為防范恐怖襲擊，美國政府實施更多的安全措施，機場安檢變得更加復雜，程序相應增多，旅客不得不排更多的隊，延長了辦理登機手續的時間。為了提高效率，減少旅客登機手續時間，西南航應該加強登機手續的流水線化和自動化，可以從以下幾點來實施。

第一，通過計算機控制系統自動為旅客正在做安檢的行李加貼標簽，減少行李托運手續。

第二，引進計算機控制的登機牌自動辦理系統，可以通過姓名識別登機旅客，減少旅客排對的次數和時間，更加便利地登機。

第三，設立自助登機牌辦理窗口，向旅客提供更多的選擇方式獲取登機牌，籍此技術，西南航在其所飛機場的登機大廳入口安裝了識別裝置，目的也是減少旅客排隊時間。

第四，旅客還可以在西南航的網站上獲得登機牌。第五，增加新的屏幕顯示系統。

第六，雇用新職員幫助旅客適應新安檢程序。

（三）開展新競爭方式

隨著時代變化，西南航一面遵循著自身獨特的營銷策略，嘗試著更新的經營模式。1．發展航線

公司放棄了部分利潤相對較少的短程航線，集中經營優勢航線；另一方面，開始發展長程航線和首批洲際直達航線，實行點與點連接的新戰略。

從2007年8月開始，西南航就將日常航班量削減了10%，然后將這些空出的飛機投入到更加盈利的航線上去。西南航空在自己的波音737機隊上首次使用了自動節流和垂直導航技術，該公司也由此成為航空業內安裝使用所需導航性能（RNP）系統的領先者。

西南航應注意要順應市場和自身的實際狀況去開發航線進行競爭，不管是在偏僻的城市發展還是在競爭激烈的大型機場。2．添加收費項目

在開展新的競爭策略中，西南航最大的改變就是開始添加收費服務。

在2007年，西南航推出了名為“商務之選”的產品。票價最高的旅客，能夠享受優先登機，及免費飲料等服務。自該產品推出以來，西南航的最高票價旅客數量比以前增加了5%。公司現在的目標是，每年從最高票價旅客身上獲取1億美元的額外收入。

從2008秋季開始，西南航特別選擇了一些機場，建立了高價旅客優先安檢通道。該通道名叫“Fly By”，走過通道的旅客，每人發一張身份識別卡，持卡旅客有權享受特別服務。“Fly By”計劃將很快在達拉斯，巴爾的摩，華盛頓，丹佛等7個美國機場推廣。

近年，美國各航空公司都開始為飛機安裝機上無線互聯網等高級通訊設施作為新的競爭方式，主要是吸引商務型的顧客，西南航也可以順應市場安裝一些不同于其他公司的個性化的聯網設備。

五．結論

西南航的經營方式和發展方向表明，在發展模式和市場定位上，無論大環境如何，無論自身盈利狀況如何，西南航要始終一貫堅持穩健保守的發展戰略，在保證自身穩健發展的基礎上去競爭，去解決問題，堅持“有所為，有所不為”，避開成長的陷阱，才能求得真正意義上的成功。

參考文獻

[1]新京報，美西南航空，油價上漲是利好

http:// [3]經濟日報，美國西南航空何以連續29年賺大錢

http://business.sohu.com/39/17/article200421739.shtml [4]李澤海等，航油套保:護航美國西南航空低成本運營模式

http://pub.stockstar.com/zsh/Darticle.aspx?id=JL,20100727,00000212&columnid=1889&pageno=2

本論文作者----已睡勿擾

歡迎參考(本人水平不咋的。)

第三篇：談老年大學現狀及改進對策

談老年大學現狀及改進對策

老年教育是適應改革開放和人口老齡化發展需要而產生的一項新興教育事業，也是我國老齡事業和終身教育體系的重要組成部分，老年教育事業的發展不僅滿足了老年人的精神需求，而且為創建和諧社會，為全面建設小康社會做出了積極貢獻。自1983年9月中國第一所老年大學在山東誕生后，在政府和群眾的熱心支持下，各地的老年大學如雨后春筍般紛紛成立。

老年學校教育是我國老年教育的主要組織形式，老年學校教育的發展直接體現并帶動了我國老年教育事業的發展，這是由老年學校教育性質的特點決定的。我國的老年學校教育首先是一種特殊形式的成人學校教育，是根據我國老年人的學習特點和需求興辦的，目前老年大學成為具有中國特色全民教育和終身教育體系的重要組成部分，成為老有所為、老有所樂、老有所學、老有所教的主要依靠力量。進一步探索老年教育事業的理念，探索新的辦學模式，不斷改進教學方法，逐步完善教學設施，為老年教育事業的開拓創新、持續發展打下堅實的基礎，努力把老年大學辦成老年人“終身學習的校園，晚年生活的樂園，溫馨和諧的家園，老有所為的田園。其次老年學校教育具有社會福利屬性，不僅法律規定國家是發展老年教育的主體，而且我國老年學校不以盈利為目的，面向全社會的老人，學習費用較低或免費，具有康、樂、為、養融合一體的教育特色。

據有關材料顯示，全國32700余所老年大學，我國現有老年大學公辦的占82.1%，公辦民助的占4.7%，民辦的占2.2%，民辦公助的占11%。其中，公辦的基本為全額撥款事業單位，既有公務員和參照公務員系列管理，也有差額或自收自支事業單位，還有社會力量聯合辦的民營老年大學。黨政機關和軍隊系列主辦的老年大學性質基本相同，科研院所、院校和企業老年大學的管理更是呈現多元化模式。各級各地老年大學有黨委、政府部門主辦的，有企業、事業單位主辦的，有社會團體主辦的，還有個體民辦的，形式多樣，形態各異，可以說社會中的各個階層、各種組織都可以參與創辦老年大學。目前有四種老年大學的形式：（1）政府投資型模式。特征是老年教育中大部分由國家投資開辦，老年大學的開支列入政府財政預算，與正規教育有著密切的聯系，老年人可以自行選擇參加老年閑暇教育或老年正規教育。（2）企業自主管理模式。大型企業特別是有一定歷史的企業，離退休人員較多并居住點相對集中，企業撥款建立教學樓，老師是企業離退休有專長的人員，學員是本企業離退休人員，可根據離退休人員的喜好開設課程。（3）自治自助型模式。特征是老年大學由老年人自發組織成立，屬于非贏利性志愿組織，所有具有專長的老年人都可以執教，學員一般為老年人和退休政府官員、醫生、律師等，教學與活動根據成員意愿來安排。（4）社區型模式。特征是各個老年大學連成網絡，依托社會成員進行自我管理，其老年大學屬于非營利性的社會福利組織與普通及學院有密切聯系，除對學員收取少量資料費用以外，大部分經費依靠私立、公立大學及個人慈善捐款。

老年教育所發展的老年大學對社會和老年人都起著積極的作用。老年人通過老年大學的學習，及時了解國家的政策與法規，參與到國家的法制社會宣傳教育活動促進法制社會的建設。老年人靠著自己原本的專業知識和與時俱進所學新知識，為經濟建設余熱生輝。老年大學活動豐富社區的老年文化活動，推進社會建設文明城市的活動。通過老年大學的教學活動，能豐富老年人的視野與知識面和其精神世界。同時，老年教育推動社會的教育事業，從而加強社會的終身學習意識。

參加老年大學不僅能讓老人在清閑的退休生活中找到自己的興趣并培養，還能修養身心。有些年老的知識份子還擔任起老師的職位，在虛心學習的同時，也教同學自己所長。教師和學員形成互尊、互勉、互助、互動、互補、互換的和諧融洽關系，增強學校和教師的吸引力與凝聚力，提高老年教育的品位和聲望，為老年大學持續發展打下堅實的師資基礎。不僅認識到一班趣味相投的朋友，還豐富了晚年生活。課程又能陶冶情操就如練習書法，可以學得一手好字，也能讓人靜下心來，鍛煉人的恒心與耐心；再如學習攝影，不僅能沿途觀賞風景，將其記錄在腦中和相機中，還能感受到大自然的神奇，人工的精美，人心的感受；又如電腦課程，可以讓老年人接觸新的科技，學習到新型的應用軟件，開闊思想和見識??

雖然老年大學有著種種的積極作用，但是新興的事業難免存在缺點。

（1）認識不統一。一般人會誤以為老年大學就是“老人托管”，又由于傳統的養老觀念而沒有選擇老年大學。一心想著晚年的生活就是享受著國家的醫保，拿著退休金過著看看電視打打牌下下棋的休閑日子。覺得上老年大學會對休閑生活有所束縛，所以不愿參加老年大學。還有些老人把生活大部分時間奉獻給子女和孫女，阻礙參加老年大學活動的時間和精力。從而使得老年大學入學率較低，與日益增長的老齡人口不適應。

（2）資金投入不足。辦老年大學，需要一定的投入，回報需要多方面整合資源，許多都是無形的政治效益、社會效益。而國家財政的教育經費大部份投入到中小學的義務教育當中，老年大學屬于社會福利的性質，不以盈利為目的，且學費低廉。所以難以支撐老年大學的日常運作更何況是老年大學的發展。

（3）相關政策不完善。隨著經濟的發展，我們對精神文明的追求越來越高。但我國教育法規政策中未能真正體現和落實“終身學習、建設學習型社會”的教育理念。而且在目前的法律法規中還缺乏對老年大學的保障制度，迫切需要國家完善老年大學在法律上受保護的空缺。

（4）辦學的覆蓋面小。老年大學在社會上知名度較低，所以未必所有老年人都知道老年大學的存在。其次，大多數的老年大學都在大中城市辦學，從而忽視農村的老齡人對知識的渴求，對大學的向往。

老年大學是一項新興的事業，是老年教育的最佳組織形式。它要鞏固發展就必須有一個正確完善的方針。針對以上的缺失，筆者提出如下的對策建議：

（1）開展宣傳教育與轉變思想認識，提高老年人參與意識。積極開展宣傳教育活動，提倡終身學習的理念。通過宣傳教育，使得終身學習成為社會共識，老年教育得到大力的支持。讓所有人意識到老年教育是終身學習的最后一個環節，所有人都應該得到這個接受教育的機會。人們對老年教育和老年大學的誤解源于對老年教育和老年大學的不了解，所以應該加大宣傳老年大學。例如在網絡報刊上發表相關文章，使得社會各界都能獲取老年大學與老年教育的本質及其發展與歷程。讓有識之士投入到老年教育中，讓老年人積極參與到老年大學，讓子女鼓舞老年人參加老年學習。

（2）加大投入力度，改善辦學條件，提高老年大學辦學水平。一個事業要健康持續發展，沒有一定的經費保障是不行的。所以首先通過上述的宣傳教育，社會必然掀起老年學習風潮。其次，將老年大學的老人上課所學習后的作品拿出來義賣拍賣，這樣同時能達到宣傳的同時亦能尋求社會的鼓勵與熱心人士的支持。說不定還能在社會中得到公益團體的支持與合作，公益團體派出學者來老年大學授課。學識淵博的教師這般新生力量，必定會大大提高辦學的學識水平，彌補老年大學最缺失的理論知識。再者，老年大學的承辦方請求政府加大力度給予財政支持，以完善教學條件，提高老年人學習的積極性。

（3）完善相關政策，明確發展方向，為老年大學的發展提供保障。制定老年教育有關的行政法規，更好的規范老年教育的成立條件，使老年大學的質量得到最根本的保障。明確政府各部門的分工與監督，使老年大學規范化建設，明確老年大學的教育原則與方針。制定好明確的發展方向，各部門與社會各界共同努力、支持老年教育事業的進行。確保每位老人都有機會與權力能參與老年教育，讓老人真正受惠于老年大學！以抓好規范化建設，把握教育屬性，提高教學管理和教學水平為關鍵，積極開展老年教育科研活動，著力提高辦學水平和教學質量，增強老年大學的凝聚力和吸引力，讓更多老年人走進課堂，常學常新，久學不厭。

（4）實現資源共享，鼓勵社會辦學，滿足老年人的學習需求。實現課程活動資源共享化，讓老年教育活動覆蓋面更加寬廣。在不影響正常老年教學的情況下，可以錄制一些課程的將其上傳至網絡上，老年人不但能在老年大學進行學習，回到家還能回顧學習的知識，而沒有能力或不便到老年上課的老年人也可以在家學習老年大學的課程。鼓勵社會團體辦學，可以設置流動的老年大學，將老年大學帶進社區，帶進農村。更好實現全社會的老有所學。除此之外，辦學中必須有一支德高望眾、熱心老年教育的老同志隊伍，他們發揮政治優勢和經驗優勢，擔任校領導或應聘從事教學工作，東奔西忙，無私奉獻。還有一支調查隊伍，觀察老年學員的喜好動態，以便開展更多適合老年人，使老年人滿意的課程。

作為一名老年人服務工作者，筆者認為老年人積極參加老年大學活動無論是從個人方面還是社會方面來考慮還是挺有必要的。推動社會發展建設的同時亦能增長知識、陶冶情操、余熱生輝。讓老人們過上健康、幸福、快樂、充實的晚年，不僅僅是只滿足于他們“老有所養”“老有所依”，更應該讓他們“老有所樂”“老有所學”“學有所用”。只有關注老年人對知識的渴求，才能提高其生命質量，才能讓他們在衣食無憂的基礎上，享受更加美好的晚年。因此，終身學習成為老年人的一種全新的生活方式，老年人上老年大學學習，應根據老年人在現時代的需要，以最好的方式提供必要的知識與技能。希望政府社會各界能足夠的重視和支持老年大學的成辦與活動，給予配合，加大投入力度，積極宣傳老年教育的必要性，立法確保老年教育有所保障等。使得老年人不僅老有所終，還能老有所學，得到屬于老年人的那份簡單的快樂。

第四篇：山區教師心理健康現狀及改進對策

山區教師心理健康現狀及改進對策

心理健康是教師素質的核心要素,也是教師整體素質提高和教育教學質量提高的基礎與保障。如果教師自身缺乏健康心理,何以能培養出心理健康的學生?那么,教師心理健康的現狀又如何呢?本人通過對城鄉教師心理健康的研究發現,當前教師心理健康狀況不容樂觀,特別是偏遠貧困山區教師的心理健康水平和整體素質更令人擔憂。因此,提高山區教師心理素質、積極促進教師心理健康水平是貧困地區教育改革與發展的一項重要內容和艱巨任務。

一、現狀山區教師素質和心理健康水平直接影響著學生身心健康以及整個山區基礎教育的發展。通過對山西省國家級貧困縣市偏遠貧困山區的660多名教師心理健康的調查研究發現,山區教師心理健康水平總體上較低,整體素質難以適應現代教育和社會發展的要求,其主要表現在以下三方面:1.教師缺乏心理健康教育知識。通過調查發現,山區教師普遍缺乏心理健康教育知識,尤其對學生心理發展的知識和心理衛生與心理健康輔導的知識了解甚少,調查中有70%的教師未經過系統正規的心理學和教育學學習,也沒有接受過心理健康教育知識的學習和培訓,更不知道相關的理論與技能。有13.8%的教師居然對心理健康教育十分陌生......(本文共計2頁)[

第五篇：論中國人權現狀及改進對策

論中國人權現狀及改進對策

人權，是指在一定的社會歷史條件下每個人按其本質和尊嚴享有或應該享有的基本權利。就其完整的意義而言，就是人人自由、平等地生存和發展的權利。以現在的人類社會構成情況來看，由于國家制定的法律法規對公民具有相當大的利益影響，所以人權應該也包含人人參與政治的權利，人人對政治的期望，從而使政策合理的適應大多數人的需求，這就使一個國家的公民在具備了最基本的生存權與發展權之后，在社會穩定，經濟發展的情況下，繼而又擴展出了包括政治權的人權。

（一）我國人權的現狀

改革開放以來，我國人權事業已經取得了一定的進步。但作為一個擁有巨大人口的發展中國家來講，我國的人權發展還存在著問題，我國人權現狀還不容樂觀。

我國現在的政治、經濟體制還不夠完善，民主法制也不夠健全，各級政府依法行政和尊重人權的意識也不夠強烈，社會經濟的發展也不平衡，城鄉之間、區域之間、行業之間差距的拉大也未從根本上得到解決，人民就業、社會保障、教育、醫療、住房、等方面存在的問題相當突出，這些都影響人民群眾的根本利益和權利。因此，繼續加大力度促進和保障人權，仍是我國政府和人民的一項長期而艱巨的任務。

（二）我國人權取得的成就

第一，人民的生存權和發展權以及社會、經濟和文化權利得到改善。與此同時，我國的農村地區人民的生活和生產條件明顯改善，如社會保障體系，其中包括城市和農村。并且已初步形成了一個整體的醫療保險計劃。同時人民受教育的權利也得到了充分的保障。

第二，人民的公民權利和政治權利得到更有效的保證。.堅持中國共產黨的領導作用的原則，人民作為國家和法治的主人，已納入每一個環節的努力，加強行動計劃的實施民主和法律制度;積極和穩步提出政治體制改革，以及加強民主和法治，堅持和改善人大，多黨合作和政治協商，民族區域自治和社區水平的系統自我治理和擴大公民有序的政治參與，增加決策透明度，向公眾更好地了解政府事務，并投入更多的努力保障人民的知情權，參與權，表達和監督的權利。.所以，以改善人大代表的代表性。進一步豐富了選舉法規定的選舉機制和程序，并保證保護公民平等的表決權，這標志著我國的民主政治建設取得了顯著進展。經過近年來得努力，一個具有中國特色的社會主義法律體系已經基本建立，并有在經濟領域、政治、文化、社會生活和保護人權的法律和法規。與此同時，人權已更好地保護行政法規的執法和司法的行駛。

第三，少數民族、婦女、兒童、老人和殘疾人的權利和利益得到充分保障。在過去的兩年中，我國有完善的法律和法規，以保護少數族裔的權利和利益，并充分保證他們的權利，依法管理民族自治地方以及國家事務的事務。少數民族的生活水平也有了很大的提高，為民族地區經濟實現快速發展。宗教信仰和文化遺產的保護也得到了提高。婦女的合法權益和利益也得到充分保護。近兩年來已經看到增加婦女參與國家和社會事務的管理。現在很好的保護未成年人的合法權益和利益。兒童的衛生和教育的權利得到保障。全國各地的地級及以上城市建立了兒童福利機構，形成一個基本的服務網絡，為兒童福利。政府還加緊努力，以防止和打擊濫用童工和拐賣兒童的犯罪，保護未成年人的合法權益得到了進一步增強。.此外，政府已提高為老人服務。國家已修訂老年人權益保障法，政府還建立了機構，為老人提供各種急需的服務。

第四，公眾的人權教育正在廣泛，我國公眾的人權意識已顯著增強。在過去兩年中，我國已經集成了人權知識與法律知識的普及宣傳，并有計劃地開展各種人權教育方案，主要是由依靠現行的教育體制，培訓機構，國家機關和廣播電視。結果得到了顯著的改善人權和公眾的意識，以保障這些權利的能力。.第五，在國際人權領域的合作得到了進一步增強。我國認真履行國際人權公約的義務，及時報告，并提交它是如何實現的約定，包括經濟、社會和文化權利國際公約，兒童權利公約和聯合國有關機構反腐敗公約。我國已派出許多代表團出席聯合國人權會議。我國高度重視人權委員會特別程序和人權事務高級專員辦公室在促進和保護人權所發揮的作用，并與他們保持良好的合作。我國主張并積極參加有關人權的國際交流與合作。主動積極和其他國家進行人權對話和協商。我國的非政府組織也促進在人權領域的合作與交流。

（三）推動我國人權發展的改進對策

經過改革開放的努力，我國在人權方面已經走出了一條適合自身國情的發展道路。這條道路的特點是堅持以人為本，以穩定為前提，以改革為動力，以發展為關鍵，以法治為保障，促進公民政治權利與經濟、社會、文化權利全面協調發展。只要順著這條道路走下去，中國的人權事業必將會隨著現代化事業的發展而不斷發展進步。

第一，我們必須考慮到我們的基本國情，堅持社會主義道路，堅持有中國特色的的社會主義制度。我國是一個人口眾多的的發展中國家，人均資源占有量處于較低水平不平衡的經濟和社會發展的不足。這是為了解決所有問題，我國必須面對的基本國情。為了改善我國的人權，我們必須考慮到的基本國情和實事求是，正確處理改革，發展和穩定和保障人權之間的關系，普遍人權納入到我國的基本國家條件，生存權和發展權在人權發展的過程中，并持之以恒，在維護經濟、社會和文化權利以及公民權利和政治權利，以達到平衡。

第二，我們必須堅持以科學發展觀，有效地保證社會的所有成員都具有平等的參與權和發展權。我們應該促進人權納入構建和諧社會的全過程，努力解決關于他們的權利和利益的人最切身的實際問題，確保發展為人民，由人民與人民分享它的果實，給予更多的重視保障和改善民生，日益提高人民的生活水平和幸福水平。

第三，我們必須堅持法治，并在此基礎上促進人權發展。.我們要全面落實法律規則作為一項基本原則，加強民主法制建設，完善法律法規，以促進和保護人權，確保嚴格公正司法和執法，促進和保障人權法治，不斷增強人權的法律保護。

第四，我們必須提高制度化，堅持政府指導，并動員社會各界共同參與，以促進人權事業的發展。我們要繼續堅持和完善聯席會議機制，充分發揮其優勢，不斷建立，完善和機制創新的努力，并動員共同努力，推動人權的整體發展。

我們應該堅信，要構建好社會主義和諧社會，就必須堅定不移地貫徹尊重和保障人權，堅定不移地推進民主政治建設和法治建設，而且只有這樣，人民享有的人權才會更加充分，人民的生活才會更加美滿和諧。