第一篇：水泥穩定碎石基層裂縫產生的原因及預防措施

淺談水泥穩定碎石基層裂縫 產生的原因及預防措施

摘要

闡述水泥穩定碎石基層裂縫產生的機理以及造成的危害，根據其影響因素提出幾點施工預防措施，對消除裂縫進行了研究，提出了施工注意事項。

關鍵詞

水泥穩定碎石

含水量

碾壓

裂縫

水泥含量

1.緒論

目前，水泥穩定碎石是較為常見的一種半剛性路面的基層材料，水泥穩定粒料半剛性基層具有強度高、穩定性好、剛度大等特點，能提高路面的承載力，因而廣泛用于修建高等級公路面層的基層但半剛性基層瀝青路面最大的缺陷之一是隨溫度和濕度的變化容易產生收縮裂縫，然后自基層向上擴展到瀝青表面形成反射裂縫。裂縫一旦形成，必然會影響到基層、路面的穩定性，影響其使用性能，為了延長半剛性基層瀝青路面的使用壽命，必須采取措施預防反射裂縫的產生，現通過分析水穩混合料裂縫的影響因素提出幾點施工預防措施。

2.裂縫的類型及危害

2.1 類型

一是由于水分的散失而產生的干縮裂縫，裂縫可能發生在鋪筑瀝青面層之前或之后。由于路緣石的存在，道路縱向相對于橫向來說可認為無側限，橫向約束就要比縱向約束大，干縮裂縫主要是橫向裂縫.也有少數是縱向裂縫；二是由于溫度變化而產生的溫度裂縫。基層厚度一般是20 cm一25 cm，基層表面溫度與底面溫度存在著一定的溫度差異，溫度低的部分會產生收縮應力，當收縮應力一旦大于某一薄弱點的抗拉強度，該點就會開裂。2.2 危害

基層表面的干縮裂縫、溫縮裂縫，鋪筑路面后，在一定條件下會逐漸向上擴展最終反映在路表面上，導致路面出現反射裂縫和對應裂縫反射裂縫和對應裂縫屬非荷載性的次要裂縫，其本身的危害性有限，但裂縫出現后，影響了基層、路面的性能，如抵抗變形的能力降低、強度下降、承載力下降，空氣與雨水、雪水等進人路面后，降低了路面的整體性、穩定性、耐久性，隨著時間的延續，必然會造成更大的危害，使局部路面過早地損壞，道路的整體使用壽命縮短。

3.裂縫產生的原因

3.1 水泥

（1）不同品種的水泥具有程度不同的收縮性，如礦渣水泥要比硅酸鹽水泥收縮性大。（2）忽視抗折強度：抗折強度愈大，混合料抵抗內部溫度應力的抗拉強度越大，越不易產生溫縮裂縫施工過程中，檢驗水泥性能時人們習慣重視抗壓強度，而抗折強度不足也不會引起足夠的重視。

（3）水泥生產出后存放期不足，就直接投入混合料拌和，由于水泥在拌和水化過程中產生大量的水化熱，使其內部的高溫與外部的溫度形成溫差，在一定條件下產生溫度裂縫。

（4）盲目追求高強度，加大水泥劑量:混合料中水泥劑量越大，收縮作用越大。在滿足設計強度的前提下，水泥劑量應選擇下限值。

3.2 水分

混合料中水分減少的愈多愈快.產生的收縮應力越大，因此混合料中含水量越大，水分影響越為顯著。3.3 集料

（1）粒徑:不同粒徑的集料其干縮性不同，細料土比粗料土的干縮性大。（2）性質:塑性指數大的粘粒干縮性大。

（3）級配：級配的優劣影響混合料的均勻性、穩定性和耐久性優良的級配能保證混合料的拌合質量，合理降低水泥的用量，施工過程中不易發生離析現象。3.4 養生

養生十分關鍵，在養生期內必須保證基層表面的濕潤，灑水應及時、均勻，否則在干燥炎熱的氣候條件下，2d一3d過后就會出現干縮裂縫，養生期滿后，沒有立即灑透層油保護，使水穩基層長期暴露在外，外界溫度的變化、降雨、交通荷載均會影響基層的性能。3.5 施工

（1）拌和質量不高，不穩定，集料計量不準確，集料的級配得不到保證，水泥和水分用量控制不嚴，每盤料差異太大;拌和時間不足、拌和不均勻，易出現粗細料集中、離析等現象混合料鋪筑成形后由于不同地段、上下層之間的干縮溫縮性不同，易產生裂縫。

（2）壓實不充分，使基層不夠密實，空隙率大，抵抗干縮溫縮拉應力的能力也會大大降低。

（3）碾壓時混合料中含水量偏大，碾壓后殘留的水分過多，或混合料的含水量不一致，忽干忽濕，造成不同地段或上下層之間干縮溫縮性不同，在外界條件影響下，易產生裂縫。

4.預防措施

4.1 提高級配質量，嚴格控制水泥劑量

從水泥穩定粒料本身來看，影響收縮性能的因素主要有：水泥劑量、集料級配等，一直認為增大水泥劑量，會加大水穩基層的收縮性。這主要是因為水泥水化漿體具有比較大的收縮系數，但同時應認識到水泥劑量增大后同時提高了水穩基層的抗拉強度。溫縮抗裂系數會隨著水泥劑量的增加而增加，因此，在一定范圍內，水泥穩定碎石隨著水泥劑量的增加抗裂能力增強，采用適當的劑量可以減少裂縫數量，從而，有必要權衡這兩個因素，提出適宜于某種特定集料的一個最佳劑量。同時，混合料的結構狀況影響其物理力學性能，因此集料級配也是影響收縮性能的一個重要因素。碎石(砂礫)含量對收縮性能的影響與其在材料總體結構中的存在方式有關，在“懸浮”結構的狀況下，碎石含量的增加可以降低材料的總體收縮變形，當處于“骨架接觸及孔隙結構”狀況下，碎石含量的變化對其收縮變形影響不顯著，最后，水穩基層的級配要通過配合比試驗確定。

4.2 拌和要均勻，攤鋪要及時

為避免粗細集料集中或局部水泥劑量過大而產生收縮裂縫，必須采用集中廠拌法，并采取電子控制計量裝置，以保證拌和的均勻性和計量的準確性。對拌和對的水穩混和料應盡快運到施工現場，運輸過程中要保證混料料的覆蓋，運到現場的混合料要及時攤鋪，避免混合料的水分過多蒸發而產生干縮裂縫，為消除攤鋪過程中發生粗集料集中的現象，保證水穩基層的平整度，施工時應采用大型攤鋪機攤鋪。

4.3 嚴格控制含水量

為滿足混合料的壓實要求和混合料中水泥水化作用，混合料中必須有足夠的水分，這樣水穩基層才能達到設計強度，但含水量過大易產生車轍，平整度降低，增大混合料的干縮性，含水量小，混合料易松散，不易碾壓成型，因此，水穩基層混合料的含水量必須通過試驗來確定，并根據氣溫調節含水量。

4.4 嚴格控制碾壓

混合料攤鋪成型后，應該進行碾壓，碾壓段的長度要根據天氣情況進行確定，如果氣溫比較高，水分蒸發快，就縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，防止混合料表面干燥而產生裂縫。碾壓最好在水泥初凝前完成，碾壓的壓實度越高，混合料固相體積越大，體積收縮越小，抵抗收縮的能力越強，但過振碾壓容易造成水穩基層表面水泥漿產生收縮 裂縫，為此，在施工前應鋪試驗段確定出最佳碾壓遍數，堅決避免過振碾壓。4.5 加強養生

水穩基層碾壓完成后，即刻開始進行養生。養生要在混合料上覆蓋土工布等飽水且不污染基層覆蓋材料，使混合料保持潮濕狀態，養生時間不應小于7d，每天灑水不少于3遍，以免水穩基層因曝曬開裂，如果養生期水分充足，則各種水化反應和結晶作用越充分，強度越高，變形也越小，同時也可減少收縮裂縫的產生。4.6 封閉交通

基層施工結束立刻封閉交通，養生期結束后，在溫度允許的前提下，進行盡早安排稀漿封層施工。在稀漿封層施工前不得有車輛在基層上行駛，以免破壞基層結構。

此外，水穩基層施工完畢，不宜長期暴曬，應早日進行面層施工，這是防止水穩基層產生裂縫不可忽略的因素。

導致水穩基層產生裂縫的因素很多，各因素之間又相互作用，成因較復雜，但是只要認真研究分析裂縫形成機理和產生裂縫的原因，在施工過程中的每一個環節都能按規范要求去做，并根據實際情況具體問題具體分析，就能減少或避免裂縫的產生，從而保證水泥穩定基層的強度，板體性、穩定性及耐久性，從而避免了瀝青路面裂縫的產生，延長了路面的使用壽命。

Cement stabilized macadam base crack cause and

preventive measures

Abstract Explain the mechanism of cracks in cement stabilized macadam and harm caused by, based on its influence factors put forward several preventive measures, conducted a study on eliminating cracks, proposed construction notes.Keywords

Content of water content in cement stabilized crushed stone cracks of roller compacted concrete

第二篇：水泥粉煤灰穩定碎石基層應用技術

水泥粉煤灰穩定碎石基層應用技術

摘要：在國內路面基層設計中，未見采用水泥粉煤灰穩定碎石的形式，通過梨溫高速的施工實踐，形成了一套關于水泥粉煤灰穩定碎石基層的技術要求

關鍵詞：水泥 粉煤灰應用技術

0簡述

梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內的一段，全長244.749km，其中K125+000～K149+500段經過貴溪市，貴溪市火力實業總公司有大量的粉煤灰（濕排灰），考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設計時決定利用粉煤灰作為穩定材料，但梨溫公路沿線石灰來源相當困難，并且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當的難度，在單位時間內所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環境污染等問題，為了尋求改善和簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價，不降低質量標準的前提下，我們決定用水泥替代二灰結構中的石灰，筆者通過在梨溫高速公路建設過程中的實踐形成了一套水泥粉煤灰穩定碎石基層的技術要求。

1原理分析

粉煤灰中含有大量SiO2、AL2O3等能反應產生凝膠的活性物質，它們在粉煤灰中以球形玻璃體的形式存在，這種球形玻璃體比較穩定，表面又相當致密，不易水化，水泥粉煤灰早期反應主要是水泥遇水后產生水解與水化反應，水泥水化生成硅酸鈣晶體，這些晶體產生部分強度，同時水泥水化生成氫氧化鈣通過液相擴散到粉煤灰球形玻璃體表面，發生化學吸附和侵蝕，生成水化硅酸鈣與水化鋁酸鈣，大部分水化產物開始以凝膠體出現，隨著凝期的增長，逐步轉化為纖維狀晶體，并隨著數量的不斷增加，晶體相互交叉，形成連鎖結構，填充混合物的孔隙，形成較高的強度，隨著粉煤灰活性的不斷調動，使水泥粉煤灰不僅有較高的早期強度，而且其后期強度也有較大提高。

2初定技術規范

眾所周知，水泥粉煤灰穩定碎石結構目前尚無相應的技術標準及規范，但從上述原理分析上看，水泥與粉煤灰和石灰與粉煤灰的反應機理很相似，都實際上是氫氧化鈣與粉煤灰玻璃體的反應，只不過水泥能夠形成較高的早期強度，因此在工程初期我們綜合參考石灰粉煤灰穩定碎石及水泥穩定碎石的相關技術標準及規范，決定暫時按下述要求進行配合比設計及試驗段施工。

2.1原材料質量要求

2.1.1水泥：采用水泥穩定土基層技術規范中關于水泥的質量要求

2.1.2粉煤灰：采用石灰粉煤灰穩定土基層技術規范中關于粉煤灰的質量要求。

2.1.3碎石：采用石灰粉煤灰穩定土基層技術規范中關于碎石的質量要求。

2.2其他質量要求

2.2.1根據《公路路面基層施工技術規范》的規定梨溫高速公路設計累計標準軸次超過12×106次,同時考慮工程進度的要求決定下基層7天無側限抗壓值≥3Mpa，上基層7天無側限抗壓值應≥4Mpa。

2.2.2水泥粉煤灰與集料的比初步采用20:80～15:85。

2.2.3集料級配采用規范級配的中值。

3配合比設計試驗

按照上述要求，進行了配合比組成設計試驗，測定不同的水泥、粉煤灰劑量的七天無側限抗壓強度。采用水泥+粉煤灰占總量的15%、20%，水泥劑量為3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%分別進行試驗。具體試驗數據如表1：

從上表可見碎石的用量對混合料的強度影響很大，在水泥劑量不變的情況下碎石用量從85%減少到80%,其七天強度下降28.8%。如果碎石用量為80%，水泥用量即使達5.5%，其七天強度也不能達到規范對上基層的強度要求。當然從經濟效益上分析，碎石用量從85%減少80%，材料成本將減少

2.3%，其原因是一來粉煤灰比碎石單價便宜，二來是混合料中粉煤灰含量越多，混合料的最大干密度就越小，每立方米混合料所需材料越少。所以綜合考慮將配合比暫定為下基層水泥:粉煤灰:碎石=4:16:80，上基層水泥:粉煤灰:碎石=5:10:85。

參考水泥穩定碎石中心站集中廠拌法施工規范進行施工，在采用上述配比施工的上、下基層都不同程度的出現了較多的開裂現象，特別是上基層平均每5～10m一道橫向貫穿裂縫。針對這個問題，我們對水泥粉煤灰穩定碎石的開裂機理及防治辦法進行了專項研究。

4開裂機理分析

水泥粉煤灰穩定碎石混合料產生開裂的原因是因為受到溫縮和干縮的綜合作用，但施工期間氣溫逐漸升高，因此主要是干縮造成了開裂。

水泥粉煤灰穩定碎石混合料經拌和壓實后，由于蒸發和混合料內部發生水化作用，混合料的水份會不斷減少。由于水的減少而發生的毛細管作用、吸附作用、分子間力的作用，材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等都會引起水泥粉煤灰穩定碎石材料產生體積收縮，其干縮性的大小與水泥、粉煤灰劑量，碎石粒料的含量，混合料中小于0.075mm的細顆粒的含量相關，針對上述原因我們進行了大量的試驗分析。

4.1干縮系數試驗

4.1.1不同水泥劑量對干縮系數的影響

4.1.2粒料含量與干縮溫縮系數的關系

4.1.3集料級配及含量與干縮系數關系

對于水泥粉煤灰穩定碎石,采用5%的水泥劑量，當級配采用規范級配的上、中、下限時其干縮系數，分別為60×10－

6、40×10－

6、30×10－6。

二灰:碎石=15:85與二灰:碎石=20:80時，7天齡期的最大干縮應變和平均干縮系數為233×10－

6、273×10－

6、65×10－

6、55×10－6。

4.2試驗數據分析

4.2.1水泥劑量從5%增加到6%和7%，干縮系數增加20%和30%。所以在保證設計強度的情況應盡量控制水泥劑量，實際最大水泥劑量不能超過5.5%。

4.2.2在水泥劑量不變的情況下，粉煤灰劑量增大5%，干縮應變增加17%，干縮系數增加18%。所以粉煤灰應盡量少用，綜合經濟效應及強度要求，粉煤灰用量在8%-10%之間比較合適。

4.2.3粒料含量增加則干縮+溫縮系數減小，集料級配越粗，則干縮系數越小。

通過上述室內試驗分析及現場施工的實際調查，我們發現上、下基層開裂的主要原因在于粉煤灰用量過大，以及集料級配偏細。

4.3集料級配的調整

對照水泥穩定集料的顆粒組成范圍與石灰粉煤灰穩定碎石顆粒組成范圍見表4：

通過上述對比我們發現，水泥穩定碎石的顆粒組成級配明顯比石灰粉煤灰穩定碎石的顆粒組成級配要更粗一些。所以我們通過室內配合比對照及試驗段的施工，最后采用下述級配用于水泥粉煤灰穩定碎石層的施工

5結論

通過實驗研究及理論分析，為減少水泥粉煤灰穩定碎石結構的干縮系數，盡量避免干縮裂縫的產生，我們調整配合比為：

上基層 水泥:粉煤灰:碎石=5:9:86

下基層 水泥:粉煤灰:碎石=4:10:86

其中碎石的級配由原來的懸浮密實結構改為骨架密實結構，即采用表5級配的中下限。采用上述配合比和級配施工的基層早期強度，7天強度都較高，并且基本克服了橫向貫穿裂縫現象。

摘要：在國內路面基層設計中，未見采用水泥粉煤灰穩定碎石的形式，通過梨溫高速的施工實踐，形成了一套關于水泥粉煤灰穩定碎石基層的技術要求

關鍵詞：水泥 粉煤灰應用技術

0簡述

梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內的一段，全長244.749km，其中K125+000～K149+500段經過貴溪市，貴溪市火力實業總公司有大量的粉煤灰（濕排灰），考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設計時決定利用粉煤灰作為穩定材料，但梨溫公路沿線石灰來源相當困難，并且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當的難度，在單位時間內所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環境污染等問題，為了尋求改善和簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價，不降低質量標準的前提下，我們決定用水泥替代二灰結構中的石灰，筆者通過在梨溫高速公路建設過程中的實踐形成了一套水泥粉煤灰穩定碎石基層的技術要求。

1原理分析

粉煤灰中含有大量SiO2、AL2O3等能反應產生凝膠的活性物質，它們在粉煤灰中以球形玻璃體的形式存在，這種球形玻璃體比較穩定，表面又相當致密，不易水化，水泥粉煤灰早期反應主要是水泥遇水后產生水解與水化反應，水泥水化生成硅酸鈣晶體，這些晶體產生部分強度，同時水泥水化生成氫氧化鈣通過液相擴散到粉煤灰球形玻璃體表面，發生化學吸附和侵蝕，生成水化硅酸鈣與水化鋁酸鈣，大部分水化產物開始以凝膠體出現，隨著凝期的增長，逐步轉化為纖維狀晶體，并隨著數量的不斷增加，晶體相互交叉，形成連鎖結構，填充混合物的孔隙，形成較高的強度，隨著粉煤灰活性的不斷調動，使水泥粉煤灰不僅有較高的早期強度，而且其后期強度也有較大提高。

2初定技術規范

眾所周知，水泥粉煤灰穩定碎石結構目前尚無相應的技術標準及規范，但從上述原理分析上看，水泥與粉煤灰和石灰與粉煤灰的反應機理很相似，都實際上是氫氧化鈣與粉煤灰玻璃體的反應，只不過水泥能夠形成較高的早期強度，因此在工程初期我們綜合參考石灰粉煤灰穩定碎石及水泥穩定碎石的相關技術標準及規范，決定暫時按下述要求進行配合比設計及試驗段施工。

2.1原材料質量要求

2.1.1水泥：采用水泥穩定土基層技術規范中關于水泥的質量要求

2.1.2粉煤灰：采用石灰粉煤灰穩定土基層技術規范中關于粉煤灰的質量要求。

2.1.3碎石：采用石灰粉煤灰穩定土基層技術規范中關于碎石的質量要求。

2.2其他質量要求

2.2.1根據《公路路面基層施工技術規范》的規定梨溫高速公路設計累計標準軸次超過12×106次,同時考慮工程進度的要求決定下基層7天無側限抗壓值≥3Mpa，上基層7天無側限抗壓值應≥4Mpa。

2.2.2水泥粉煤灰與集料的比初步采用20:80～15:85。

2.2.3集料級配采用規范級配的中值。

3配合比設計試驗

按照上述要求，進行了配合比組成設計試驗，測定不同的水泥、粉煤灰劑量的七天無側限抗壓強度。采用水泥+粉煤灰占總量的15%、20%，水泥劑量為3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%分別進行試驗。具體試驗數據如表1：

從上表可見碎石的用量對混合料的強度影響很大，在水泥劑量不變的情況下碎石用量從85%減少到80%,其七天強度下降28.8%。如果碎石用量為80%，水泥用量即使達5.5%，其七天強度也不能達到規范對上基層的強度要求。當然從經濟效益上分析，碎石用量從85%減少80%，材料成本將減少

2.3%，其原因是一來粉煤灰比碎石單價便宜，二來是混合料中粉煤灰含量越多，混合料的最大干密度就越小，每立方米混合料所需材料越少。所以綜合考慮將配合比暫定為下基層水泥:粉煤灰:碎石=4:16:80，上基層水泥:粉煤灰:碎石=5:10:85。

參考水泥穩定碎石中心站集中廠拌法施工規范進行施工，在采用上述配比施工的上、下基層都不同程度的出現了較多的開裂現象，特別是上基層平均每5～10m一道橫向貫穿裂縫。針對這個問題，我們對水泥粉煤灰穩定碎石的開裂機理及防治辦法進行了專項研究。

4開裂機理分析

水泥粉煤灰穩定碎石混合料產生開裂的原因是因為受到溫縮和干縮的綜合作用，但施工期間氣溫逐漸升高，因此主要是干縮造成了開裂。

水泥粉煤灰穩定碎石混合料經拌和壓實后，由于蒸發和混合料內部發生水化作用，混合料的水份會不斷減少。由于水的減少而發生的毛細管作用、吸附作用、分子間力的作用，材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等都會引起水泥粉煤灰穩定碎石材料產生體積收縮，其干縮性的大小與水泥、粉煤灰劑量，碎石粒料的含量，混合料中小于0.075mm的細顆粒的含量相關，針對上述原因我們進行了大量的試驗分析。

4.1干縮系數試驗

4.1.1不同水泥劑量對干縮系數的影響

4.1.2粒料含量與干縮溫縮系數的關系

4.1.3集料級配及含量與干縮系數關系

對于水泥粉煤灰穩定碎石,采用5%的水泥劑量，當級配采用規范級配的上、中、下限時其干縮系數，分別為60×10－

6、40×10－

6、30×10－6。

二灰:碎石=15:85與二灰:碎石=20:80時，7天齡期的最大干縮應變和平均干縮系數為233×10－

6、273×10－

6、65×10－

6、55×10－6。

4.2試驗數據分析

4.2.1水泥劑量從5%增加到6%和7%，干縮系數增加20%和30%。所以在保證設計強度的情況應

盡量控制水泥劑量，實際最大水泥劑量不能超過5.5%。

4.2.2在水泥劑量不變的情況下，粉煤灰劑量增大5%，干縮應變增加17%，干縮系數增加18%。所以粉煤灰應盡量少用，綜合經濟效應及強度要求，粉煤灰用量在8%-10%之間比較合適。

4.2.3粒料含量增加則干縮+溫縮系數減小，集料級配越粗，則干縮系數越小。

通過上述室內試驗分析及現場施工的實際調查，我們發現上、下基層開裂的主要原因在于粉煤灰用量過大，以及集料級配偏細。

4.3集料級配的調整

對照水泥穩定集料的顆粒組成范圍與石灰粉煤灰穩定碎石顆粒組成范圍見表4：

通過上述對比我們發現，水泥穩定碎石的顆粒組成級配明顯比石灰粉煤灰穩定碎石的顆粒組成級配要更粗一些。所以我們通過室內配合比對照及試驗段的施工，最后采用下述級配用于水泥粉煤灰穩定碎石層的施工。

5結論

通過實驗研究及理論分析，為減少水泥粉煤灰穩定碎石結構的干縮系數，盡量避免干縮裂縫的產生，我們調整配合比為：

上基層 水泥:粉煤灰:碎石=5:9:86

下基層 水泥:粉煤灰:碎石=4:10:86

其中碎石的級配由原來的懸浮密實結構改為骨架密實結構，即采用表5級配的中下限。采用上述配合比和級配施工的基層早期強度，7天強度都較高，并且基本克服了橫向貫穿裂縫現象。

第三篇：《水泥穩定碎石施工工藝》

水泥穩定碎石施工工藝

1.1工藝流程

工作面準備→測量放線→路肩處理→混合料運輸→攤鋪→碾壓→橫向接縫處理→養生

1.2施工方法

1、工作面準備

（1）下基層各項檢測必須合格，檢測項目包括壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等。根據拌和站拌和能力確定施工前下基層準備長度。

（2）施工區的下基層清理干凈，在鋪筑上基層水泥穩定碎石之前根據下基層濕潤情況灑水，始終保持下基層表面濕潤。

2、測量放線

本工程每20m

設一中樁恢復中線，測放攤鋪面寬度，在攤鋪面每側20-50

cm處安放測墩同時測設高程。攤鋪采用雙基準線控制，高程控制樁間距為20m。當采用鋼絲繩作為基準線時，注意張緊度，200m

長鋼絲繩張緊力不小于1000N。

3、路肩處理

采取培路肩措施，先將兩側路肩土培好。路肩料層的壓實厚度與穩定土層的壓實厚度相同。在路肩和邊坡上，每隔一定距離（5-10m）交錯開挖泄水溝。

4、混合料運輸

拌和好的混合料要盡快運到現場進行攤鋪，從第一次在拌和機內加水拌和到現場壓實成型的時間不得超過延遲時間。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發，保持裝載均勻高度以防離析。到場混合料的含水量略大于最佳含水量。運輸混合料的自卸車，避免在未達到養生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對已碾壓成型的穩定層的損壞。

5、攤鋪

采用攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。

拌和機與攤鋪機的生產能力互相匹配。攤鋪機宜連續作業，拌和機的總產量宜大于400t/h。如拌和機生產能力較小，攤鋪機攤鋪混合料時，采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。根據路幅寬度確定攤鋪機組合個數，在兩個以上的攤鋪機進行攤鋪作業時，保持攤鋪機前后相距5-10m，并對攤鋪混合料同時進行碾壓。

6、碾壓

（1）攤鋪后，當混合料的含水量略高于最佳含水量時，立即展開壓實工作，碾壓分初壓、復壓、終壓。

（2）初壓時，采用輕型壓路機配合輪胎式振動壓路機，對結構層在全寬內進行碾壓，先靜壓一遍；

（3）復壓時，采用重型壓路機加振碾壓，在碾壓過程中測定壓實度，直到達到規定的壓實度為止；

（4）終壓時，采用輕型壓路機，靜壓一遍。全部碾壓一般需碾壓6-8

遍。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊30cm，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。壓實后表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象，水泥穩定層在水泥初凝前在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的壓實度。碾壓過程中，水泥穩定層表面始終保持濕潤。如果表面水蒸發的快，及時補灑少量的水。

（5）嚴格控制水泥穩定層壓實厚度和高程，其路拱橫坡與路面面層一致，嚴禁用薄層貼補法進行找平。

7、橫向接縫處理

（1）攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷。如因故中斷時間超過2

小時，設置橫向接縫。

（2）設置橫向接縫時，攤鋪機駛離混合料末端。人工將末端含水量、高程、厚度、平整度合適的混合料修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m

長，其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前,將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

（3）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過延遲時間，將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

8、養生

每一施工段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用透水土工布養生。養生期不少于7d，養生期間應封閉交通。養生期結束，如不立即鋪筑面層，則應延長養生期，不宜讓基層長期暴曬而使基層開裂。

5.5水泥砼墊層施工（適用迎賓大道～蓮塘大道K0+000～K1+000段）

本道路墊層設計為20cm厚C20混凝土，所有混凝土全部采用中建建材攪拌站的商品混凝土。罐車運輸至路段現場后采用泵車泵運至澆筑地點使用三輥軸攤鋪機攤鋪的方法施工。

5.5.1工藝流程

施工準備→基層檢測→安裝模板→混凝土的運輸→攤鋪→振搗、整平→接縫處理→拆模養生

5.5.2施工方法

1、施工準備

（1）認真核查水泥混凝土拌合站資質，檢查混泥土配合比報告、開盤鑒定及相關質量證明文件。

（2）現場設立標養室，并設定專門負責人2名，負責標養室日常維護。

（3）保證在上道工序施工完成并驗收合格的前提下，施工前，人工清掃下承面的浮土、建筑垃圾等，并用水清洗干凈后，方可繼續施工。

2、基層檢測

路基整理完畢，經監理工程師檢查驗收合格，表面清潔干凈，堅實無任何松散材料，壓實度、高程、平整度、橫坡度等指標檢查合格，方可進行下道工序。

3、安裝模板

基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一層隔離劑，以便拆模。

4、混凝土的運輸

混凝土采用罐車進行運輸，運輸過程要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規范要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為18-20cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。

5、攤鋪

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用三輥軸攤鋪機進行攤鋪，每幅攤鋪以3.78m為宜，攤鋪不到地方人工進行攤鋪，若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。

6、振搗、整平

（1）混凝土的振搗采用排機振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。

（2）先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

7、接縫處理

縱縫：按設計圖紙要求與道路中心線平行設置且上下垂直貫通；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

8、拆模與養生

拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為12-24小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應進行養生，采用塑料薄膜養護，每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。

水泥穩定碎石施工

1.1工藝流程

工作面準備→測量放線→路肩處理→混合料運輸→攤鋪→碾壓→橫向接縫處理→養生

1.2施工方法

1、工作面準備

（1）下基層各項檢測必須合格，檢測項目包括壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等。根據拌和站拌和能力確定施工前下基層準備長度。

（2）施工區的下基層清理干凈，在鋪筑上基層水泥穩定碎石之前根據下基層濕潤情況灑水，始終保持下基層表面濕潤。

2、測量放線

本工程每20m

設一中樁恢復中線，測放攤鋪面寬度，在攤鋪面每側20-50

cm處安放測墩同時測設高程。攤鋪采用雙基準線控制，高程控制樁間距為20m。當采用鋼絲繩作為基準線時，注意張緊度，200m

長鋼絲繩張緊力不小于1000N。

3、路肩處理

采取培路肩措施，先將兩側路肩土培好。路肩料層的壓實厚度與穩定土層的壓實厚度相同。在路肩和邊坡上，每隔一定距離（5-10m）交錯開挖泄水溝。

4、混合料運輸

拌和好的混合料要盡快運到現場進行攤鋪，從第一次在拌和機內加水拌和到現場壓實成型的時間不得超過延遲時間。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發，保持裝載均勻高度以防離析。到場混合料的含水量略大于最佳含水量。運輸混合料的自卸車，避免在未達到養生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對已碾壓成型的穩定層的損壞。

5、攤鋪

采用攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。

拌和機與攤鋪機的生產能力互相匹配。攤鋪機宜連續作業，拌和機的總產量宜大于400t/h。如拌和機生產能力較小，攤鋪機攤鋪混合料時，采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。根據路幅寬度確定攤鋪機組合個數，在兩個以上的攤鋪機進行攤鋪作業時，保持攤鋪機前后相距5-10m，并對攤鋪混合料同時進行碾壓。

6、碾壓

（1）攤鋪后，當混合料的含水量略高于最佳含水量時，立即展開壓實工作，碾壓分初壓、復壓、終壓。

（2）初壓時，采用輕型壓路機配合輪胎式振動壓路機，對結構層在全寬內進行碾壓，先靜壓一遍；

（3）復壓時，采用重型壓路機加振碾壓，在碾壓過程中測定壓實度，直到達到規定的壓實度為止；

（4）終壓時，采用輕型壓路機，靜壓一遍。全部碾壓一般需碾壓6-8

遍。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊30cm，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。壓實后表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象，水泥穩定層在水泥初凝前在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的壓實度。碾壓過程中，水泥穩定層表面始終保持濕潤。如果表面水蒸發的快，及時補灑少量的水。

（5）嚴格控制水泥穩定層壓實厚度和高程，其路拱橫坡與路面面層一致，嚴禁用薄層貼補法進行找平。

7、橫向接縫處理

（1）攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷。如因故中斷時間超過2

小時，設置橫向接縫。

（2）設置橫向接縫時，攤鋪機駛離混合料末端。人工將末端含水量、高程、厚度、平整度合適的混合料修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m

長，其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前,將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

（3）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過延遲時間，將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

8、養生

每一施工段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用透水土工布養生。養生期不少于7d，養生期間應封閉交通。養生期結束，如不立即鋪筑面層，則應延長養生期，不宜讓基層長期暴曬而使基層開裂。

5.5水泥砼墊層施工（適用迎賓大道～蓮塘大道K0+000～K1+000段）

本道路墊層設計為20cm厚C20混凝土，所有混凝土全部采用中建建材攪拌站的商品混凝土。罐車運輸至路段現場后采用泵車泵運至澆筑地點使用三輥軸攤鋪機攤鋪的方法施工。

5.5.1工藝流程

施工準備→基層檢測→安裝模板→混凝土的運輸→攤鋪→振搗、整平→接縫處理→拆模養生

5.5.2施工方法

1、施工準備

（1）認真核查水泥混凝土拌合站資質，檢查混泥土配合比報告、開盤鑒定及相關質量證明文件。

（2）現場設立標養室，并設定專門負責人2名，負責標養室日常維護。

（3）保證在上道工序施工完成并驗收合格的前提下，施工前，人工清掃下承面的浮土、建筑垃圾等，并用水清洗干凈后，方可繼續施工。

2、基層檢測

路基整理完畢，經監理工程師檢查驗收合格，表面清潔干凈，堅實無任何松散材料，壓實度、高程、平整度、橫坡度等指標檢查合格，方可進行下道工序。

3、安裝模板

基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一層隔離劑，以便拆模。

4、混凝土的運輸

混凝土采用罐車進行運輸，運輸過程要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規范要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為18-20cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。

5、攤鋪

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用三輥軸攤鋪機進行攤鋪，每幅攤鋪以3.78m為宜，攤鋪不到地方人工進行攤鋪，若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。

6、振搗、整平

（1）混凝土的振搗采用排機振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。

（2）先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

7、接縫處理

縱縫：按設計圖紙要求與道路中心線平行設置且上下垂直貫通；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

8、拆模與養生

拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為12-24小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應進行養生，采用塑料薄膜養護，每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。

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END

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第四篇：水泥穩定碎石施工工藝

二、水泥穩定碎石施工工藝

水泥穩定碎石基層施工工藝流程：原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→穩壓→碾壓成型→質量檢測→養生

1、施工準備

⑴材料

施工時要充分考慮水泥質量，采用初凝及終凝時間滿足施工要求、標號適宜的水泥，為使水泥穩定基層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴格按照規范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴格符合規定，最大粒徑不大于招標文件要求，水應潔凈，不含雜質，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。

⑵水泥穩定碎石基層試驗段

試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數據，驗證施工方案是否合理、施工設備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應性，以保證工程質量。水泥穩定碎石基層采用廠拌設備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪。在試驗段開始前14天，向監理工程師提交不同的試驗段方案請監理工程師批準。通過試驗段確定水泥穩定碎石施工的壓實系數、壓實遍數、碾壓組合等數據。試驗結果經監理工程師批準后，作為正式施工的控制依據。

⑶準備下承層

在鋪筑基層前，將下承層表面清掃干凈，按照施工技術規范質量要求進行驗收。驗收合格后才能進行下道工序施工。

⑷施工測量

施工前恢復中線，在路基兩側設高程指示樁，每10米設一樁。測定攤鋪松鋪高度并掛鋼絲線，作為攤鋪機行走基準線。

2、混合料拌和

拌和時按照監理工程師批準的配合比進行，拌和過程中嚴格控制水泥、碎石的用量，保證配合比穩定。拌和時注意混合料的含水量，一般應比最佳含水量高1-2個百分點，以補償施工過程中的水分損失。在混合料拌和過程當中，安排專人全過程檢測混合料的拌和質量，如花料、拌和不勻等，發現問題及時處理。

3、混合料的運輸

混合料的運輸采用自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，確保混合料不產生離析。根據現場的溫度，還要考慮混合料有無必要加蓋篷布，以防水分損失。

4、混合料的攤鋪

拌和好的混合料要盡快送到施工現場，并按經試驗路段確定的松鋪厚度進行均勻攤鋪，攤鋪時攤鋪機要保持勻速行駛，不宜間斷，以避免出現波浪并減少施工縫的數量。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌合廠，現場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現象。如果發現粗集料成窩應及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴禁用薄層貼補。攤鋪機通過走鋼絲的方法，控制標高。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應大于10米，并用緊線器拉緊，同時防止現場作業人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發現問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的部位，采用人工攤鋪。

5、接縫的處置：用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如果中斷的時間超過2小時，應設置橫向接縫。在新鋪段鋪筑前，應將前施工段未壓實部分全部挖除，以虛鋪厚度為準進行新混合料的攤鋪。

6、切縫：切縫分為粗切和精切，粗切宜早進行。精切應在基層強度達到設計強度后進行。切縫質量滿足招標文件和精細化施工質量要求。

7、混合料的壓實

混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。

初壓：用膠輪壓路機進行穩壓1遍。

復壓：用振動壓路機振壓3遍。

終壓：在復壓后緊接終壓，先用18/21T光輪壓路機碾壓2遍，最后再用膠輪壓路機碾壓2遍，以保證平整度。

碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速度，直線段由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。壓實后的基層表面應平整、無輪跡、無隆起，橫、縱斷面正確。路肩土在相應基層施工前提前人工培筑，與相應基層同步碾壓。碾壓時，兩側邊緣部分多壓2-3遍，碾壓過程中若混合料過干時應適當灑水。若有“彈簧、松散、起皮”等現象，用人工挖除、換填新混合料并重新壓實。

8、養生

每一段碾壓完成，各項指標經自檢合格并通過監理驗收后，采用“雙層養護”（一層草簾子，一層養生毯），采用水車側噴養生，養生期不少于7天。養生期間要始終保持結構層表面濕潤，禁止施工車輛通行，特殊地段應采取覆蓋石屑等保護措施。待強度達到要求后再進行上層結構層的施工。在全封閉路段采用灑布乳化瀝青透層進行養生。

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END

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第五篇：水泥穩定碎石基層工程施工合同(初稿)

水泥穩定碎石基層工程施工合同

甲方：（發包方）

法人代表：

地

址：

乙方：（承包方）

地址：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經雙方協商達成一致，訂立本合同。第一條 工程概況

（一）工程名稱：

（二）工程地點：

（三）施工內容：本標段的水泥穩定碎石基層工程：

1、水泥穩定碎石拌和、運輸；

2、水泥穩定碎石基層攤鋪及為完成上述工作項目所需的其他所有輔助工作項目。

第二條 工程單價：

乙方采用包工不包料形式，以設計圖紙施工水泥穩定碎石基層計價，每立方米 元。包工范圍：混凝土攪拌機、攪拌機的安裝拆卸、拌和站水池的砌筑、拌和時砂石料的上料、水泥穩定碎石拌和、運輸（含車輛及駕駛員工資）、水泥穩定碎石基層攤鋪等所完成工作所需的人員、機械費用。第三條 工程量的計算：

一切施工數量以現場實際收方面積乘設計厚度得體積為準結算。

第四條 施工工期

（一）各項具體工程的開工、竣工時間以甲方實施性施工進度計劃為準。如遇雷雨、人為不可抗拒的自然因素等影響，工期可相應順延。

（二）乙方應根據工程施工需要進足機械、勞力，并服從甲方根據工程進展情況對機械、勞力做出調整，如因乙方管理不善或因機械、勞動力不足影響工程進度達不到工期要求，甲方有權對本合同范圍內的施工任務進行分割，直至將乙方清除出場，乙方不得違背并負全部責任。第五條 工程質量

（一）施工過程中，乙方必須認真執行水泥穩定碎石配合比拌和、施工設計圖及規范的要求，使工程一次合格率達100%，質量滿足《驗標》合格要求，乙方須做到如下幾點：

1、接受甲方技術人員及現場管理人員的指導；

2、施工活動符合監理程序，所做工作需得到監理工程師質量合格的認定手續，否則按監理工程師的指示自費整改到令監理工程師滿意的地步并取得簽證手續；

3、施工的過程符合《JTJ034-2000 公路路面基層施工技術規范 》，施工結果滿足《驗標》要求；

4、對質量有爭議時以《規范》和《驗標》的條款由第三方認定；

5、乙方應加強教育，提高全體員工的質量意識，科學安排，精心施工，并積極配合業主、監理工程師或甲方的質量檢查，并無條件為此提供便利的條件；因乙方管理不力、操作不當問題導致達不到上述質量目標的，乙方應無條件在甲方要求的時間內進行返工直至達至質量驗收標準，否則甲方不予驗收計價，勒令不改者，甲方有權提前單方面解除合同，同時乙方負責承擔由此給甲方造成的所有損失。

第六條 施工安全、環境保護與職業健康：

（一）乙方應遵守國家及地方政府部門頒布的一切有關施工安全生產、勞動保護、文明施工、衛生管理、環境保護等法規制度和甲方編制的本工程安全施工組織要求，做好本工程的安全管理工作，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患，并隨時接受行業安全檢查人員依法實施的監督檢查。由于乙

方安全措施不力造成事故的責任和因此而發生的費用，由乙方承擔。

（二）甲方根據需要在施工現場配置必要的安全、文明施工設施和保護器材，制作安全警告標識牌，乙方在施工過程中具有保管、監督責任，確保安全器材、標識牌完好無損。否則若出現損壞現象，其費用將在乙方結算款中扣除。

（三）乙方要設專職的安全員，保障施工現場的安全。特殊工種要經過專業技術培訓，取得安全技術監督局頒發的操作證，在證件有效期內，方能上崗操作。施工作業人員未經安全教育培訓，不得上崗作業。

（四）乙方在整個施工期間要為其工作人員提供必要的安全防護和勞動保護用品，并進行人身保險，保險費由乙方承擔。如乙方為其工作人員提供的安全勞動保護用品不能滿足甲方要求時，甲方有權代為提供，其費用在乙方結算款中扣除。

（五）乙方必須嚴格遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條列》、《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》、《中國中鐵股份有限公司施工現場民用爆炸物品管理卡控紅線》等國家、行業、地方政府及企業的規定，做好火工品的管理和使用工作。乙方在進行爆破作業時，應嚴格遵守經甲方和監理批準的爆破作業方案和操作規程。乙方對所有的人身、工程本體和甲方財產采取保護措施，并對由于爆破造成的任何人身傷亡（包括第三者）以及對工程本體或甲方財產的損失承擔全部責任。

（六）乙方要按照甲方管理體系組織實施本工程，自覺接受有關人員的檢查和審核。

（七）乙方應搞好文明施工和標準化作業，遵守環境保護法，對已完工的各類建筑物，在交工前負責保管并清理好現場。

（八）乙方自行承擔甲方安全部門或地方部門按規定所征收的一切費用。

（九）按照《中華人民共和國職業病防治法》的規定，乙方應自行承擔投入本工程的所有人員的職業病預防、檢查、治療、康復等工作，并承擔由此而發生的相關費用。

（十）在施工區域外發生的治安案件的責任及費用，由乙方及責任者承擔，甲方不承擔任何責任。

（十一）乙方的人員在施工期間，造成傷亡、火災、機械事故（包括乙方責任造成甲方人員、第三方人員傷亡）等，乙方負責經濟賠償及善后處理。事故發生后，乙方如不及時處理，甲方有權代為處理，處理費用甲方將從應付乙方款項中扣除，不足部分，乙方另行承擔。

（十二）甲方不得要求乙方違反安全管理的規定進行施工。第七條 雙方權利和義務

(一)、甲方責任

1、對業主負責，并協調一切工程范圍內的事務。

2、提供施工圖紙，負責技術指導工作，并在工程開工前做好技術交底、安全交底工作。

3、負責測量及施工放樣并指導施工管理。

4、甲方負責水泥、砂、碎石材料的供應；乙方負責按規范要求、施工配合比施工操作，施工期間應服從甲方現場施工人員、業主單位、監理單位對工程質量、標準的監督、管理；如因乙方不服從管理或因操作不規范造成的質量問題，由乙方負責返工至合格為止。

5、向乙方派出工地代表，代表甲方對工程進度、質量、安全進行管理及監督。本合同工地代表為：。

6、甲方有權根據業主對工期的要求及標段整體安排和乙方合同履行情況，對本工程施工范圍和工程數量進行必要調整，乙方對此無條件服從，乙方不因該項調整要求甲方給予任何形式的調價或者補償。

7、甲方有權根據施工進度情況要求乙方增加人員和機械設備進場數量，以滿足施工進度的要求，合同價格不因此進行調整。

(二)、乙方責任

1、復核甲方提供的設計圖紙、技術交底等有關技術文件和資料，嚴格按照圖紙、交底、規范要求組織施工。嚴格遵守和履行甲方各項管理辦法，嚴格執行甲方的施工計劃和現場安排。

2、自費解決勞務人員居住和生活設施，臨時房屋、工棚、場地的修建

服從甲方的統一安排。

3、按照國家現行法律法規和當地政府規定與勞務人員簽訂勞動合同，建立勞動合同用工動態登記臺帳，并每月將臺帳上報甲方備案。自行制定勞務人員的工資待遇，按時支付勞務人員工資，并按甲方要求將發放的工資表上報甲方備案。

4、按規定為勞務人員提供必要的勞動保護用品或費用。按照國家或當地政府的規定為現場全部人員（包括自有職工和其勞務人員）辦理各種社會保險、工傷保險、生命財產保險，為現場機械設備辦理保險，并支付保險費用。

5、按照工程需要提供夜間或非夜間施工照明、看守、維護和警衛。

6、未經甲方書面授權，不得以甲方名義從事任何活動；不得將本工程承包范圍內的部分或全部工程分包給其他單位或個人。

7、自行解決、協調與當地政府和村民發生的糾紛和矛盾。遵守國家有關法律、法規和鄉規民約，因乙方責任引起的法律訴訟、經濟糾紛或執法部門的追究等，由乙方自行處理。

8、按施工計劃需要，組織自備施工機具設備和周轉材料準時進場；機具設備和周轉材料進場后，沒有甲方的同意，不得擅自調離。

9、乙主應絕對維護甲方的形象，加強員工的法律知識教育，保證其所屬的員工遵紀守法，不得有賭博、偷竊等違法亂紀行為發生。

10、若乙方在生產過程中由于違反各種規章制度而引起現場的安全事故，乙方負全部責任；并由此導致政府相關部門、業主與監理駐地辦的處罰的由乙方自行負責，同時甲方將追究乙方責任。

11、乙方內部發生勞資糾紛，甲方不承擔任何責任，并追究乙方責任。同時甲方有權扣除乙方的工程款直接撥付工人工資。

12、若乙方不服從甲方技術人員的要求施工水泥穩定層，使標高達不到要求，造成面層瀝青砼超量，超量部份由乙方負責，費用由甲方在支付乙方工程款中扣除。第八條 合同款結算

工程驗收合格后 個月內甲方支付合同款的80%，并于 個月內付清

合同尾款。第九條 其他事項

（一）本合同未盡事宜雙方另訂補充協議。

（二）本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式 份，具有同等效力，由甲方持 份，乙方持 份。

甲方： 授權代表人（簽字）： ________年______月_______日

乙方： 授權代表人（簽字）： ________年______月_______日