第一篇：溫度裂縫產(chǎn)生的原因及防治

溫度裂縫的產(chǎn)生及防治

摘 要： 通過多現(xiàn)場(chǎng)觀察，并查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專著，對(duì)混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞： 混凝土 溫度應(yīng)力 裂縫 控制

在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們?cè)谑┕ぶ胁扇「鞣N措施，但裂縫仍然時(shí)有出現(xiàn)。究其原因，混凝土溫度應(yīng)力的變化是其中之一。

在大體積混凝土中，溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。其次，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的不容忽視的影響。1 溫度裂縫的原因

混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或先凝混凝上的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1／10左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104，長(zhǎng)期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。溫度應(yīng)力的分析

根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個(gè)階段的兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。根據(jù)溫度應(yīng)力引起的原因可分為兩類：

（1）自生應(yīng)力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較大，混凝土冷卻時(shí)表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。

（2）約束應(yīng)力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。

這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。

要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算。混凝土的徐變使溫度應(yīng)力有相當(dāng)大的松馳，計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)，必須考慮徐變的影響，具體計(jì)算這里就不再細(xì)述。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手。控制溫度的措施如下：

（1）采用改善骨料級(jí)配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

（2）拌合混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（3）熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；（4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；（5）規(guī)定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

（6）施工中長(zhǎng)期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采取保溫措施； 改善約束條件的措施是：（1）合理地分縫分塊；（2）避免基礎(chǔ)過大起伏；

（3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長(zhǎng)期暴露；

此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。

在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發(fā)，表面引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力，此時(shí)表面溫度亦較氣溫為高，此時(shí)拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應(yīng)力，與水化熱應(yīng)力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應(yīng)力達(dá)到很大的數(shù)值，就有導(dǎo)致裂縫的危險(xiǎn)，但如果在拆除模板后及時(shí)在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對(duì)于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，具有顯著的效果。加筋對(duì)大體積混凝土的溫度應(yīng)力影響很小，因?yàn)榇篌w積混凝土的含筋率極低。只是對(duì)一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應(yīng)力低于屈服極限的條件下，鋼的各項(xiàng)性能是穩(wěn)定的，而與應(yīng)力狀態(tài)、時(shí)間及溫度無關(guān)。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小，在溫度變化時(shí)兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應(yīng)力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當(dāng)內(nèi)混凝土應(yīng)力達(dá)到抗拉強(qiáng)度而開裂時(shí)，鋼筋的應(yīng)力將不超過100~200kg/cm.因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細(xì)小裂縫的出現(xiàn)很困難。但加筋后結(jié)構(gòu)內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細(xì)而間距密時(shí)，對(duì)提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面常常會(huì)發(fā)生細(xì)而淺的裂縫，其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性仍有一定的影響。

為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一 混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：

1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。

適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。結(jié)束語(yǔ)

以上對(duì)混凝土的施工溫度與裂縫之間的關(guān)系進(jìn)行了理論和實(shí)踐上的初步探討，雖然學(xué)術(shù)界對(duì)于混凝土裂縫的成因和計(jì)算方法有不同的理論，但對(duì)于具體的預(yù)防和改善措施意見還是比較統(tǒng)一，同時(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用效果也是比較好的，具體施工中要靠我們多觀察、多比較，出現(xiàn)問題后多分析、多總結(jié)，結(jié)合多種預(yù)防處理措施，混凝土的裂縫是完全可以避免的。

第二篇：瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及防治方法

瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及防治方法

陳洪林

摘要: 介紹了瀝青路面裂縫的種類，分析了瀝青路面由于施工原因以及非施工原因產(chǎn)生的裂縫，并針對(duì)裂縫產(chǎn)生的不同原因提出了瀝青路面裂縫的預(yù)防與處治方法，從而最大限度地提高瀝青路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞: 瀝青路面； 裂縫原因；防治方法；使用壽命

1概述

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面在高等級(jí)公路建設(shè)當(dāng)中成為了首選路面類型，但是不容忽視的一個(gè)問題是，由于汽車數(shù)量的增多，加之超載現(xiàn)象突出，瀝青路面的早期破壞越來越嚴(yán)重。眾所周知，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期是 15年，而很多瀝青路面為何在早期就必須小修甚至是大中修呢？通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青路面早期損害中，有很大一部分病害屬于瀝青路面的裂縫或者由于裂縫沒有及時(shí)修補(bǔ)而產(chǎn)生的次生病害。由于瀝青路面裂縫對(duì)行車安全、行車舒適性以及瀝青路面的使用壽命有很大的關(guān)聯(lián)性，因此，研究瀝青路面的裂縫具有很重大的意義。

很多研究人員對(duì)于瀝青路面裂縫都進(jìn)行了廣泛而又深入的研究，對(duì)裂縫的分類、產(chǎn)生的原因以及治理措施提出了很好的建議，大部分裂縫分類是基于瀝青路面裂縫的表面損壞情況來進(jìn)行分類，把瀝青路面裂縫分為橫向裂縫，縱向裂縫以及龜裂等。把瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因歸為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。從而針對(duì)這些分類和原因提出了瀝青路面的處治方法。可以說這些成果都為后來的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

但是，不僅要研究路面接縫的處治方法，更要研究路面接縫的預(yù)防措施，從源頭上根治瀝青路面裂縫。本文通過對(duì)瀝青路面裂縫產(chǎn)生的根本原因來對(duì)裂縫進(jìn)行分類，提出瀝青路面裂縫的預(yù)防措施和處治方法。瀝青路面裂縫的分類

高等級(jí)公路建成通車后，瀝青路面不可避免會(huì)產(chǎn)生各種類型的裂縫，引起瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式也是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素包括: 瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、氣候條件（特別是冬季氣溫及其變化量）、交通流量、車輛類型和施工因素等。按照開裂的最根本的原因，把瀝青路面裂縫分為兩大類[ 1]，即施工型裂縫和非施工型裂縫。2．1 施工型裂縫

施工型裂縫，顧名思義，是在整條瀝青路面在路基路面施工期間，由于施工的不合理或者是由于不可避免的施工工序產(chǎn)生的裂縫。再把這些裂縫細(xì)分為：路基施工不當(dāng)引起的裂縫、瀝青路面施工橫向裂縫、瀝青路面施工縱向裂縫。2．2 非施工型裂縫

非施工型裂縫，是在整條瀝青路面建成通車后，由于氣候以及行車荷載等原因產(chǎn)生的裂縫。把這些裂縫細(xì)分為: 低溫收縮裂縫、疲勞開裂(包括溫度疲勞裂縫和行車荷載疲勞裂縫)、基層反射裂縫。瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因

3．1 路基施工不當(dāng)引起的裂縫

（1）

路基填挖結(jié)合部，由于填方和挖方的壓實(shí)程度不一樣，容易造成其不均勻沉降，最終反映到路面的不均勻沉降，引起路面裂縫。

（2）

新路與老路拼接處，道路的拓寬與改造時(shí)，老路基與新路基交界處，由于老路基的沉降基本穩(wěn)定，新路基還處于沉降期，施工控制不好就容易在新路與老路路基拼接處產(chǎn)生不均勻沉降，這種不均勻沉降也容易反映瀝青路面上，引起路面裂縫。

（3）路基壓實(shí)不均勻處，高速公路路基施工中，有些地方缺少優(yōu)良填筑的土方，有些施工單位用大粒徑的石塊、片石進(jìn)行填筑，這些填筑大粒徑土石方處壓實(shí)比較困難，并且后期的沉降量以及沉降速度會(huì)比一般的土方填筑要大、要快。這樣就會(huì)造成路基路面的不均勻沉降，引起路面裂縫。

（4）在軟土地基與非軟土地基交接處、地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物之間的路基銜接處引起的差異沉降導(dǎo)致基層開裂，并反射到面層，形成路面裂縫[ 2]。3．2 路面施工橫向裂縫

瀝青路面要求連續(xù)施工，正常條件下不得停工，但是由于天氣、機(jī)械以及人員的休整等各方面原因，橫向的路面接縫不可避免，如果冷熱接縫處理不好，道路通車運(yùn)營(yíng)后，很容易發(fā)展成路面的橫向施工裂縫。從而進(jìn)一步產(chǎn)出次生病害。3．3 路面施工縱向裂縫

（1）瀝青路面全幅攤鋪容易發(fā)生離析，并且瀝青混合料隨著布料器往兩側(cè)送料時(shí)，溫度下降過快，從而導(dǎo)致兩側(cè)的瀝青混合料不易壓實(shí)。基于這些原因，有些施工單位攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)，如果熱接縫處理不好，后期容易造成縱向裂縫。

（2）瀝青路面攤鋪時(shí)，采用半幅攤鋪或者由于其他不可避免的原因形成縱向冷接縫，如果處理方式不得當(dāng)，也容易形成縱向裂縫。3．4 低溫收縮裂縫

（1）瀝青混合料在溫度較高時(shí)具有良好的應(yīng)力松弛能力，當(dāng)瀝青路面溫度下降幅度較大時(shí)，瀝青路面的拉應(yīng)力來不及松弛，從而導(dǎo)致路面的溫度應(yīng)力超過瀝青混合料的極限拉應(yīng)力，最終導(dǎo)致瀝青路面的橫向裂縫。

（2）瀝青混合料具有熱脹冷縮的性能，在低溫條件下，瀝青路面具有收縮的趨勢(shì)，但由于瀝青路面與基層是一個(gè)整體，這樣瀝青路面的這種趨勢(shì)受到了約束，從而產(chǎn)生了瀝青路面的拉應(yīng)力，如果這種拉應(yīng)力超過了瀝青混合料極限拉應(yīng)力，就會(huì)產(chǎn)生瀝青路面裂縫。3．5 疲勞開裂

疲勞開裂的特點(diǎn)就是瀝青混合料的極限抗拉應(yīng)力變小，彈性模量變小。其中疲勞開裂包括溫度疲勞裂縫和行車荷載疲勞裂縫。疲勞裂縫是由于瀝青路面在溫度升降以及行車荷載的反復(fù)作用下，瀝青混合料的極限拉應(yīng)力變小，瀝青路面產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致瀝青路面的拉應(yīng)力超過瀝青混合料的極限拉應(yīng)力，從而引起路面開裂。

3．6

基層反射裂縫

瀝青路面采用半剛性基層時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石容易產(chǎn)生溫縮和干縮，在已經(jīng)產(chǎn)生溫縮和干縮的基層上鋪筑瀝青面層時(shí)，瀝青面層在基層的溫縮和干縮處引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致此處的瀝青面層拉應(yīng)力超過瀝青混合料的極限拉應(yīng)力。從而半剛性基層的裂縫會(huì)反射到瀝青面層上。這種裂縫一般都是貫穿于整個(gè)路面，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響比較大，沒有及時(shí)處理，水分很容易沿著裂縫侵入路基，造成路基軟化，路面唧泥，最終導(dǎo)致路面的坑槽，影響行車安全。瀝青路面裂縫的預(yù)防措施

4．1 在設(shè)計(jì)期間

（1）應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件選擇瀝青的標(biāo)號(hào)，在冬季寒冷的氣候條件，應(yīng)該選用軟質(zhì)瀝青，但是由于我國(guó)大部分地區(qū)不僅冬季寒冷，而且夏季炎熱，所以瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性是一個(gè)很難調(diào)和的矛盾，無法二項(xiàng)路用性能都滿足要求，只能兼顧。因此，在條件允許的情況下，盡量采用抗裂性能更好的瀝青瑪蹄脂碎石路面（SMA）和改性瀝青。

（2）基質(zhì)瀝青的含蠟量一定要控制在規(guī)范規(guī)定的極限范圍之內(nèi)，含蠟量是導(dǎo)致瀝青混合料低溫抗裂性不好的一大因素。

（3）基層材料優(yōu)先選用強(qiáng)度高、收縮性小和抗沖刷能力強(qiáng)的水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料，以減少低溫收縮裂縫的發(fā)生[ 3]。4．2 在施工期間

（1）在路基填挖結(jié)合部、新路與老路拼接處、軟土基地與非軟土地基交接處、地基處理方法變化處以及三背填土的地方，壓實(shí)度一定要控制好，變化處壓實(shí)度要均勻，切不可出現(xiàn)壓實(shí)度較大的突變。

（2）在鋪筑瀝青層之前，應(yīng)仔細(xì)檢查半剛性基層，如果半剛性基層已經(jīng)產(chǎn)生了溫縮和干縮，應(yīng)使用防裂卷材進(jìn)行處理。

（3）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫，當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可以在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作切縫。加鋪另半幅或者接著上一段瀝青路面施工前應(yīng)涂灑少量瀝青。

（4）當(dāng)攤鋪采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的縱向熱接縫，應(yīng)將已鋪部分留100mm～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。瀝青路面裂縫的處治方法

對(duì)于已建成的瀝青路面，應(yīng)采取早發(fā)現(xiàn)，早處治!的原則，切不可聽之任之，以免小病害發(fā)展成大病害。最終影響路面的行車安全以及路面的使用壽命。5．1 灌縫

灌縫是最常用的裂縫治理措施之一。對(duì)于縫寬在2mm以內(nèi)的裂縫，可接沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青；對(duì)于縫寬在2mm~5mm的裂縫，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，灌入深度需大于縫深的2/3，填入干凈石屑或粗砂，搗實(shí)并清除縫外的瀝青與石屑;對(duì)于縫寬在5 mm以上的裂縫，應(yīng)清除已松動(dòng)的裂縫邊緣，然后用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)，縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青混合料。5．2 鋪筑封層

對(duì)于較細(xì)、較密的裂縫，可使用上封層進(jìn)行處治，鋪設(shè)上封層之前，必須徹底清掃干凈下臥層，對(duì)裂縫進(jìn)行處理。下臥層處理好后，對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層;對(duì)高速公路、一級(jí)公路裂縫處宜鋪筑微表處。這種方法對(duì)于裂縫的初發(fā)階段可以延緩裂縫的發(fā)展，不能很有效的解決瀝青路面裂縫的問題。

5．3 加鋪罩面

只有當(dāng)舊瀝青路面出現(xiàn)翻漿、坑槽、大面積網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、擁抱、松散以及車轍等綜合病害時(shí)，影響路面的行車安全，才考慮使用罩面，加鋪罩面絕對(duì)成本大、造價(jià)高，同時(shí)由于加鋪，路面的高程升高，因此對(duì)于加鋪罩面必須綜合各方面的因素。5．4 洗刨重鋪

對(duì)于大面積的網(wǎng)裂、龜裂，將原有的路面材料洗刨、破碎、添加新骨料、瀝青和再生劑、攪拌、攤鋪等施工工藝重新形成路面結(jié)構(gòu)層。這種工藝實(shí)現(xiàn)了廢料的再生利用，降低造價(jià)、節(jié)省資源。結(jié)語(yǔ)

總而言之，瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因貫穿于路面的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)。解決路面裂縫問題應(yīng)從源頭抓起，路面設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇路面材料和結(jié)構(gòu)形式，路基路面施工時(shí)合理組織，精心施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，只有這樣才能盡可能地減少路面裂縫，提高路面的行車安全和延長(zhǎng)路面的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：房屋中裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

房屋中裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

摘 要：本人就鋼筋混凝土樓屋面的裂縫,建筑結(jié)構(gòu)中較難克服的質(zhì)量通病,針對(duì)其裂縫產(chǎn)生的原因及防范措施進(jìn)行分析和討論。關(guān)鍵詞：樓面 裂縫產(chǎn)生 處理措施

鋼筋混凝土現(xiàn)澆樓面板的裂縫,是目前較難克服的建筑質(zhì)量通病之一,特別是住宅工程樓板的裂縫產(chǎn)生后,往往會(huì)引起投訴、糾紛以及索賠要求等。據(jù)統(tǒng)計(jì),住宅工程的投訴占建筑工程質(zhì)量投訴的80 % ,其中對(duì)樓面滲漏、墻體裂縫等質(zhì)量通病的投訴率高達(dá)95 %以上。混凝土裂縫可分為荷載裂縫和變形裂縫,本文對(duì)本地區(qū)幾種常見的裂縫形式進(jìn)行初步分析研究。

1、現(xiàn)澆樓板板角收縮裂縫 1．1 板角裂縫的特點(diǎn)

a)多出現(xiàn)在建筑物陽(yáng)角部位,距陽(yáng)角1.15 m 左右,裂縫與現(xiàn)澆板大致成45°角。

b)多為上貫通裂縫。

c)多出現(xiàn)在除屋面、底層地面以外的各個(gè)樓層。d)多出現(xiàn)在工程竣工驗(yàn)收后半年左右的空閑房間。1．2 板角裂縫的原因分析

現(xiàn)澆板板角裂縫的形成原因,眾說不一。根據(jù)我對(duì)多樓住宅小區(qū)近10 幢建筑物的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)板角裂縫無一例外的發(fā)生在竣工后空置的房間。這種房間長(zhǎng)期門窗關(guān)閉,其空氣相對(duì)濕度在70 %～80 %之間,而板角裂縫基本在竣工驗(yàn)收后半年時(shí)間內(nèi)發(fā)生,并且溫度變化大的陽(yáng)側(cè)裂縫要比背陽(yáng)側(cè)的板角裂縫明顯,愈靠近屋面的樓層裂縫愈大。因此,板角裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于混凝土長(zhǎng)期處于干燥環(huán)境中產(chǎn)生的收縮和溫差變化。在正常的溫度、濕度環(huán)境中,混凝土的收縮所產(chǎn)生的裂縫十分微小,并會(huì)隨溫度、濕度的變化而變化,裂縫不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張,但當(dāng)混凝土所處環(huán)境濕度低于80 %時(shí),混凝土內(nèi)的自由水蒸發(fā)加速,加劇了混凝土的體積收縮,從而引起裂縫的發(fā)展,隨著時(shí)間的增長(zhǎng),裂縫會(huì)進(jìn)一步發(fā)展,這種發(fā)展可持續(xù)2 年左右。

從設(shè)計(jì)角度看,此類裂縫產(chǎn)生于建筑物四周陽(yáng)角處樓板部位,現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范側(cè)重于按強(qiáng)度考慮,未充分按溫差和混凝土收縮特性等多種因素綜合考慮,配筋量達(dá)不到要求。而房屋四周陽(yáng)角由于受到縱橫二個(gè)方向剪力墻或剛度較大的樓面梁的約束,限制了樓面板的自由變形,因而混凝土在溫度和收縮變化時(shí),板面的薄弱部位首先開裂,產(chǎn)生板角斜裂縫。1．3 板角裂縫的預(yù)防

樓面板角處的斜裂縫,雖然是由于溫差和混凝土收縮引起的,對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性影響不大,但在有水源的房間容易發(fā)生滲漏,影響結(jié)構(gòu)的耐久性,并會(huì)引起用戶的投訴,應(yīng)重點(diǎn)加以預(yù)防。其措施有: a)在建筑物四周陽(yáng)角處樓板配筋應(yīng)加強(qiáng),宜采用雙層雙向小直徑配筋,且負(fù)筋最好能沿陽(yáng)角一個(gè)房間全長(zhǎng)布置。

b)嚴(yán)格控制混凝土配合比,提高骨料級(jí)配,采用收縮量小的混凝土或微脹混凝土。

c)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),樓板澆筑完工后應(yīng)保持濕潤(rùn)的環(huán)境,對(duì)空置房間(閑置兩年內(nèi))定期開窗或進(jìn)行灑水。

2、平行于支座的連續(xù)裂縫 2．1 連續(xù)裂縫的特點(diǎn)

a）裂縫平行于支座邊緣,距支座內(nèi)邊緣30 cm 左右;b）多為連續(xù)裂縫,嚴(yán)重的在樓板四周均出現(xiàn)開裂;c)多出現(xiàn)于設(shè)置施工井架或與塔吊相連的樓板板面。2．2 連續(xù)裂縫產(chǎn)生的原因分析

在主體工程施工過程中,質(zhì)量與工期之間存在著較大的矛盾。當(dāng)前我國(guó)施工企業(yè)樓層施工速度平均6 d 左右,因此當(dāng)樓層混凝土澆注完畢后很快進(jìn)行下一工序的施工活動(dòng)(混凝土養(yǎng)護(hù)不到24 h),造成混凝土強(qiáng)度不足就在其上加載,從而引起混凝土的開裂。

模板支撐的剛度不足,梁、板支撐剛度的差異或模板撓度過大,在荷載作用下變形沉陷;或是施工期間的震動(dòng)使支撐剛度下降,發(fā)生相對(duì)位移;或在混凝土沒有獲得足夠強(qiáng)度之前而過早拆去模板和支撐同樣也會(huì)引起混凝土的開裂。在施工井架或與塔吊相接部位的混凝土樓面,由于施工材料的運(yùn)輸和臨時(shí)堆放,堆載過重而混凝土尚未完全達(dá)到其強(qiáng)度值,也會(huì)產(chǎn)生上述平行支座的連續(xù)裂縫。2．3 連續(xù)裂縫的預(yù)防

混凝土樓板平行支座的連續(xù)裂縫,主要是由于混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間過短、模板剛度不足及堆載過于集中等因素引起的,可采取下列措施: a)控制主體工程施工速度,宜控制在7 d 左右,樓層澆筑完畢后養(yǎng)護(hù)24 h 以上,再進(jìn)行下一工序的工作,以確保混凝土必要的養(yǎng)護(hù),達(dá)到一定的強(qiáng)度。

b)保證模板及支撐體系有足夠的剛度,并且保證混凝土在養(yǎng)護(hù)28 d 后才拆去模板和支撐。

c)設(shè)計(jì)上對(duì)邊跨板支座配置一定的構(gòu)造鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),宜采用<8～<12 變形鋼筋或冷軋帶肋鋼筋,同時(shí)在施工過程中保護(hù)好上部鋼筋的位置,防止被踏到下部。

d)在吊運(yùn)和堆放施工材料時(shí),應(yīng)盡量分散堆放,以減少邊跨樓面荷載和運(yùn)輸振動(dòng)對(duì)樓面的影響。

3、預(yù)埋線管處的平行裂縫 3．1 預(yù)埋線管處平行裂縫的特點(diǎn)

a)產(chǎn)生于預(yù)埋線管與樓板相結(jié)合的部位,多出現(xiàn)于預(yù)埋線管與混凝土收縮和受拉方向垂直的方向;b)裂縫沿線管方向產(chǎn)生,且寬度較為均勻,多出現(xiàn)于使 用階段。

3．2 預(yù)埋線管處的平行裂縫原因分析

預(yù)埋線管,特別是多根線管的集散處,混凝土截面受到較大的削弱,在線管與板面的結(jié)合面上引起應(yīng)力的集中,容易導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。預(yù)埋線管垂直于混凝土的收縮和受拉方向且預(yù)埋線管直徑較粗、房間開間較大時(shí),易產(chǎn)生沿預(yù)埋線管方向的樓面裂縫;反之,當(dāng)預(yù)埋線管垂直于混凝土收縮和受拉方向而預(yù)埋線管直徑較小、房間開間不大時(shí),一般不會(huì)產(chǎn)生這類樓面裂縫。3．3 預(yù)埋線管處平行裂縫的預(yù)防

較粗的預(yù)埋線管或多根線管的集散處,是樓板中的薄弱部位,在使用期間荷載的作用下,應(yīng)力相對(duì)集中,將混凝土撕裂,可采取以下方法加以預(yù)防: a)增設(shè)垂直于線管的短鋼筋網(wǎng)以加強(qiáng)應(yīng)力集中的部位,可按<6～<8 @120 配置。

b)在線管埋設(shè)設(shè)計(jì)時(shí),避免立體交叉穿越,在多根線管的集散處宜布置放射形短鋼筋,盡量避免緊密平行排列,以確保線管底部混凝土澆注順利和振搗密實(shí)。

c)在線管數(shù)量眾多、混凝土截面較大削弱處,宜按預(yù)留孔洞構(gòu)造要求在四周增設(shè)上下各2<12 的井字形抗裂構(gòu)造鋼筋。4、現(xiàn)澆樓面平行于窗臺(tái)的沉降裂縫 4．1平行于窗臺(tái)的沉降裂縫的特點(diǎn) a)裂縫平行于窗臺(tái),在房間內(nèi)通長(zhǎng)布置。b)裂縫呈貫穿性,樓板上下表面均出現(xiàn)。4．2平行于窗臺(tái)的沉降裂縫原因分析

如亞迪二村出現(xiàn)平行于窗臺(tái)裂縫的6 幢建筑物,經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)這些建筑物建在山腳斜坡上,這些裂縫在主體工程完工后1～2 年內(nèi)產(chǎn)生,并且隨時(shí)間的發(fā)展有所增長(zhǎng),但發(fā)展速度趨緩。裂縫產(chǎn)生的原因是結(jié)構(gòu)構(gòu)件坐落在未經(jīng)很好處理的回填土上,混凝土澆筑后隨著上部荷載的增大,回填土受壓縮引起建筑物不均勻沉降,從而引起樓面的開裂。

5、小結(jié)

這類裂縫的產(chǎn)生往往是由于施工質(zhì)量不過關(guān),施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的把關(guān)不嚴(yán)引起的,可采取措施加以預(yù)防:保證施工質(zhì)量,對(duì)回填土嚴(yán)格按規(guī)范程序進(jìn)行夯實(shí)處理，保證模板的強(qiáng)度和剛度,支撐牢固,防止在施工過程中樓板的變形和移位。

第四篇：瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

一、瀝青混凝土路面裂縫類型

一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。

二、裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施 橫向裂縫

1．1 表現(xiàn)形式

裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。

1．2 產(chǎn)生原因

(1)瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。

(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。

(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表

現(xiàn)出來。

(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。

1．3 預(yù)防措施

(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)合理組織施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。

(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

(4)半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

(5)橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。

縱向裂縫

2．1 表現(xiàn)形式

裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。

2．2 產(chǎn)生原因

(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。

(2)縱向加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。

(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

(4)邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。

(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。

2．3 預(yù)防措施

(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。

(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)

階處理并充分碾壓。

(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。

(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確保混合料熱接；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開15era以上。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文

網(wǎng)狀裂縫

3．1 表現(xiàn)形式

裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm 以上。

3．2 產(chǎn)生原因

(1)縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的侵入發(fā)展而成。

(2)瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過長(zhǎng)，拌和溫度過高或者在儲(chǔ)料倉(cāng)中存儲(chǔ)時(shí)間過長(zhǎng)，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。

(3)瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過低。

(4)路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。

(5)瀝青層的厚度不足，水分侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。

(6)瀝青總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，151后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。

3．3 預(yù)防措施

(1)采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。

(2)瀝青面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時(shí)清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑0．7—1．1l/m 的透層油，必要時(shí)可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結(jié)合。

(3)瀝青各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)上采取相應(yīng)的措施及時(shí)排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水。

(4)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)該做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合和路面總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通荷載的要求。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)狀裂縫程度。

反射裂縫

4．1 表現(xiàn)形式

基層產(chǎn)生裂縫以后，在溫度和行車荷載的作用下，裂縫逐漸反射到瀝青混凝土面層，路面的裂縫形式與基層裂縫形式基本一致。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于柔性路面上加蓋的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決下承層。

4．2 產(chǎn)生原因

(1)在已經(jīng)開裂的舊瀝青、舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于溫度的變化(降低)，老路面的裂縫繼續(xù)拉開，從而使新鋪層在舊裂縫處斷開。

(2)由半剛性基層溫縮開裂引起的反射裂縫。

(3)新鋪半剛性基層隨著混合料中水分的減少產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力，從而產(chǎn)生開裂，反射到瀝青面層。

4．3 預(yù)防措施

(1)在舊有路面上加鋪瀝青面層，最好先銑除原有路面后再進(jìn)行加鋪；或者鋪設(shè)土工布或土工格柵，以減少反射裂縫。

(2)適當(dāng)控制基層材料中粉料的含量及塑性指數(shù)，小于0．075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%。

(3)基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強(qiáng)度；同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)已完基層的養(yǎng)生，要盡早鋪筑上層，或進(jìn)行封層，以減少干縮縫。

三、裂縫的處理措施

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時(shí)予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入，影響道路使用壽命。對(duì)于細(xì)裂縫(2～5mm)可用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理；對(duì)于大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)進(jìn)行灌縫處理；灌縫前，必須清除縫內(nèi)、縫邊碎料、垃圾等，并保證縫內(nèi)干燥；灌縫后，表面應(yīng)灑布粗砂或3～ 5mm的石屑。素混凝土路面

在公路、城市道路及機(jī)場(chǎng)道面中，目前我國(guó)采用得最廣泛的是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的普通混凝土路面，這類混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣或角隅)外，不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。

圖2

用素混凝土或僅在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面結(jié)構(gòu),施工方便，造價(jià)低廉。素混凝土路面應(yīng)沿縱向每隔5～6米設(shè)一縮縫，滿足冬季縮裂要求；每隔20～40米設(shè)一脹縫，防止夏季熱脹，板屈曲壓裂或縫邊混凝土擠碎；沿橫向每隔3～4.5米設(shè)一縱縫（圖1）。由于橫脹縫易引起路面板的破壞,增加施工和養(yǎng)護(hù)的麻煩，20世紀(jì)60年代中期以來，對(duì)夏季施工的混凝土路面，除在橋頭、隧道口、道路交叉口小半徑曲線或縱坡變換處,必須設(shè)置脹縫外,其他路段可少設(shè)或不設(shè)。縱橫縫一般做成垂直相交，但也有把橫縫做成與縱縫交成70°～80°斜角,并按4、4.5、5、5.5和6米的不等間距順序布置。

脹縫間隙寬1.8～2.5厘米，為防止?jié)B水，上部5～6厘米深度內(nèi)應(yīng)灌以填縫料，下部則設(shè)置用瀝青浸制的軟木嵌條。為傳遞荷載，混凝土板厚中央處設(shè)鋼傳力桿，桿徑20～32毫米，長(zhǎng)40～60厘米，間距30厘米。桿的半段涂瀝青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（圖2a）。如不設(shè)傳力桿，可在混凝土板下設(shè)置墊枕（圖2b）。

圖3

縮縫一般做成裂口深4～6厘米的假縫形式（圖3a），上部亦灌以填縫料，可不設(shè)傳力桿。但在路基軟弱或交通繁忙路段以及鄰近長(zhǎng)間距脹縫的二三個(gè)縮縫上，也應(yīng)設(shè)置傳力桿（圖3b）。縱縫可做成假縫、平頭縫或企口縫形式（圖4），上部也灌以填縫料。為防止板塊向兩側(cè)滑移，板厚中央可設(shè)置鋼拉桿，桿徑14～20毫米，長(zhǎng)40～60厘米，間距80～100厘米。

素混凝土路面板大多做成等厚斷面，厚約20～25厘米。由于板的邊緣和角隅最易遭到破壞，可設(shè)置邊緣鋼筋和角隅鋼筋（圖1）予以加固，或做成厚邊式斷面,從靠路肩1米處開始厚度逐漸增加，至板邊緣厚度較中間大25%。在高速公路和一級(jí)公路上，可做成由內(nèi)側(cè)向外側(cè)邊緣逐漸加厚的梯形斷面。路面板大多做成單層式；當(dāng)板較厚時(shí)也可做成雙層式，上層厚度不小于6～7厘米。下層使用品質(zhì)稍差的材料做成低強(qiáng)度混凝土；為使上下層結(jié)合牢固，下層表面應(yīng)清潔、粗糙并設(shè)凹槽。

混凝土路面切縫要注意：

1、要注意切縫的時(shí)間，時(shí)間隔太長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)裂縫，太短了，會(huì)出現(xiàn)毛邊；

2、要注意切的深度，淺了起不到效果，還是會(huì)出現(xiàn)裂縫，太深了，又耗時(shí)耗力，浪費(fèi)資源；

3、間距要合適，一般控制在4-6米之間，間隔太長(zhǎng)了，中間會(huì)出現(xiàn)裂縫，起不到作用了，太短了，也是浪費(fèi)；

4、注意線形的順直美觀，特別是在彎道上，注意不要斜了；

5、切完后及時(shí)進(jìn)行灌縫。

第五篇：外墻抹灰裂縫產(chǎn)生原因分析及防治措施

外墻抹灰裂縫產(chǎn)生原因分析及防治措施

針對(duì)抹灰出現(xiàn)裂縫是施工中的通病問題。抹灰裂縫一直以來與我們工程技術(shù)人員進(jìn)行挑戰(zhàn)。為了尋求解決方法，故回訪已往施工過的外墻記錄狀況和結(jié)合有關(guān)知識(shí)對(duì)外墻抹灰裂縫作出一些原因分析及防治措施。制定詳細(xì)的防治措施施工方案，在《芳村花園二期工程施工總承包及承包管理配合服務(wù)第七標(biāo)段（F區(qū)、小學(xué)工程）》工程實(shí)施。本工程是政府安居辦的保障房建設(shè)工程。工期比較趕、質(zhì)量要求更高更嚴(yán)。通過制定有效的防治措施，大大降低本工程外墻抹灰出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)，減少返工和保證施工進(jìn)度要求。

通過回訪公司已往施工過外墻工程，發(fā)現(xiàn)裂縫產(chǎn)生的部位如下：

1)墻體的大面： 特別是沒有分格縫或者分格縫設(shè)置的少，或者不合理的大墻面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象較重，因?yàn)樯皾{的收縮比較大。

2)施工縫、沖筋處：外墻裝飾抹灰施工中不可避免出現(xiàn)沖筋、施工縫，由于沖筋、施工縫處的砂漿，先施工的和后施工的收縮不同容易出現(xiàn)收縮裂縫，加上對(duì)這些部位處理達(dá)不到要求，導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

3)門窗洞口的四個(gè)邊角處：主要原因是結(jié)構(gòu)材料收縮、結(jié)構(gòu)變形、墻體的沉降及溫度變化引起。裂縫形狀有呈水平狀的、斜向45°。這種裂縫較寬并且較深，屬于貫通縫。

4)女兒墻與屋面板交接處：此處外墻抹灰裂縫多為水平貫穿性裂縫，如果不及時(shí)處理，就很容易造成墻體的滲漏現(xiàn)象，女兒墻與屋面板交接處的裂縫是由于屋面板溫度變化對(duì)墻體產(chǎn)生水平推力，另一個(gè)原因是施工中女兒墻處的構(gòu)造柱沒按規(guī)范要求設(shè)置或者間距太大。

5)突出外墻的結(jié)構(gòu)邊角處裝飾線：這些部位產(chǎn)生的溫度裂縫和干縮裂縫，這種裂縫較細(xì)，不容易看出來，對(duì)建筑的結(jié)構(gòu)和建筑物的美觀沒有什么大的影響。

6)建筑墻體所用材料不同處：不同材料產(chǎn)生的變形不同，建筑工程中磚墻與混凝土柱子、磚墻與預(yù)制混凝土過梁、磚墻與混凝土連系梁之間，在工程中都出現(xiàn)過抹灰裂縫現(xiàn)象，一般抹灰結(jié)束后不久就會(huì)出現(xiàn)。

常見的裂縫按產(chǎn)生的原因有：收縮裂縫、溫度裂縫、空鼓裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫。按裂縫的深淺有：表面裂縫、深進(jìn)裂縫、貫穿裂縫。

1)收縮裂縫是抹灰砂漿中水泥水化硬化時(shí)，體積逐漸減少等原因而引起的抹灰面的干縮或收縮，砂漿中水泥的安定性差，水泥在硬化后產(chǎn)生不均勻的體積變化，由此產(chǎn)生大量的收縮裂縫，而在實(shí)際施工中收縮裂縫大多較淺，是一些表面性的裂縫，對(duì)裝飾及結(jié)構(gòu)沒有太多影響。

2)溫度裂縫是由于溫差較大或結(jié)構(gòu)降溫較大時(shí)，受到外界約束等原因引起的裂縫，溫度裂縫大多也是表面性裂縫。

/ 3 3)結(jié)構(gòu)裂縫是由墻體結(jié)構(gòu)變形，而引起與結(jié)構(gòu)牢固黏結(jié)在一起的抹灰層的裂縫，這種裂縫比較明顯，長(zhǎng)度大、裂縫寬度寬，屬于貫穿性裂縫，危害比較大，容易造成墻體的滲漏現(xiàn)象，是防治的重點(diǎn)。4)空鼓裂縫是底層灰漿與墻面黏結(jié)不牢固，施工前墻面淋水不夠，抹灰后水分被墻面很快吸收，影響?zhàn)そY(jié)力，形成空鼓而產(chǎn)生裂縫。另外墻面清掃不干凈，留有浮土及松散渣塊等，各層之間灰漿施工間隔時(shí)間過長(zhǎng)或過短，墻體含水率不一致，中間層灰漿標(biāo)號(hào)高于底層標(biāo)號(hào)，凝結(jié)時(shí)產(chǎn)生收縮壓力，造成底層與中間層墻面空鼓，這些都可能使墻體抹灰產(chǎn)生裂縫。

對(duì)于裂縫產(chǎn)生的部位及原因，我針對(duì)本工程的外墻施工從設(shè)計(jì)、施工等方面綜合考慮進(jìn)行提前預(yù)防。

（一）從設(shè)計(jì)方面考慮的防治措施 ：

首先，我熟悉本工程的施工圖紙、相關(guān)規(guī)范及行業(yè)。查閱施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)中是否對(duì)容易出現(xiàn)裂縫的部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等。如：不同材料的部位加強(qiáng)拉結(jié)筋，提高砌筑砂漿的標(biāo)號(hào)，洞口上設(shè)置現(xiàn)澆過梁，窗下設(shè)置窗下現(xiàn)澆板帶；其次，查閱施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中有沒有注意框架結(jié)構(gòu)的整體剛度，對(duì)體形復(fù)雜的建筑物應(yīng)采用變形縫將它分成幾個(gè)獨(dú)立的單元。防止由于出現(xiàn)不均勻沉降，而造成的墻體開裂；最后，對(duì)于外墻，尤其是東西山墻，建筑設(shè)計(jì)宜作立面分隔，為施工提供適當(dāng)?shù)墓ぷ鹘缑妫瑫r(shí)有利于粉刷砂漿收縮裂紋出現(xiàn)在分隔縫上。在適當(dāng)?shù)姆謮K劃格范圍內(nèi)，即使有微小裂縫。

如存在施工圖紙上的問題，建議設(shè)計(jì)單位對(duì)其進(jìn)行修改。從設(shè)計(jì)方面對(duì)外墻抹灰產(chǎn)生裂縫進(jìn)行有效的防治。

（二）從施工方面的防治措施

1)外墻結(jié)構(gòu)

A.堵好墻身的各種孔洞。基體孔洞及不平整處先用1：3水泥砂漿找平，如找平層太厚（大于10mm），應(yīng)分層找平。

B.堵好腳手眼。有些工程由于腳手眼堵的不結(jié)實(shí)，堵磚時(shí)沒有將縫隙塞滿砂漿，有的甚至一點(diǎn)砂漿沒塞進(jìn)去，這樣墻體抹灰干了之后在腳手眼處容易出現(xiàn)裂縫，下雨時(shí)將導(dǎo)致墻體出現(xiàn)滲水，且不易被發(fā)現(xiàn)。所以應(yīng)從墻體施工方面入手，先保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以致結(jié)構(gòu)不易出現(xiàn)變形。有資料分析，外墻裂縫，腳手眼處呈原洞形狀裂開，此種裂縫約占45%—65%。具體防治辦法是：堵眼應(yīng)在墻體抹灰前2h進(jìn)行，應(yīng)先將浸透水的棉絲塞滿孔內(nèi)，等30min后取出棉絲，孔底鋪滿砂漿，再將水浸透過的砌塊砌入孔內(nèi)，兩側(cè)立縫均用勾縫溜子填滿砂漿，直至密實(shí)為止。2)

確保磚砌體施工質(zhì)量

A.墻體施工：砌筑砌體施工時(shí)應(yīng)做到表面平整，上下搭接，左右錯(cuò)縫，搭接尺寸要符合施工要求，絕不允許出現(xiàn)通縫。還要注意墻體的拉結(jié)筋要按要求預(yù)埋。①填充墻墻體拉結(jié)筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求設(shè)置，一般長(zhǎng)度不小于50cm，間距不大于50cm。② 填充墻體所用材料在施工前應(yīng)充分澆水濕潤(rùn)，一般空心磚含水率宜為10%—15%，灰砂磚、粉煤灰磚宜為5%—8%。③填充墻上部斜砌部分應(yīng)

/ 3 待其下部沉降穩(wěn)定或7天后才進(jìn)行砌筑，嚴(yán)禁一次砌筑至頂。○4 填充墻部位預(yù)留洞口在砌筑墻體時(shí)應(yīng)留設(shè)規(guī)矩，并留馬牙槎，洞口較大時(shí)內(nèi)應(yīng)加設(shè) 6鋼筋。

B.砌體部分與混凝土部分交接處的外墻面，在抹灰前要掛鋼絲網(wǎng)，以抵抗因不同材料的線膨脹系數(shù)不同而引起的開裂。鋼絲網(wǎng)的搭接寬度宜在150—250mm之間。

3)對(duì)外墻抹灰要求需采取以下措施

A.在找平層施工前，對(duì)基層進(jìn)行仔細(xì)清理，對(duì)混凝土墻表面的浮漿、殘留的模板木屑等一定要清理干凈；為了使混凝土墻面有足夠的粗糙度，需進(jìn)行甩漿和噴漿處理，以利抹灰砂漿與基層粘結(jié)牢固。B.砂漿需按造配合比要求嚴(yán)格計(jì)量，控制水灰比，嚴(yán)禁施工過程中隨意摻水；材料方面：選擇干縮性小的水泥品種，在施工中作好水泥的檢驗(yàn)，不合格的水泥堅(jiān)決不用。砂子的含泥量及雜質(zhì)嚴(yán)格控制在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)，砂子的粗細(xì)要符合要求。砂漿配比要符合設(shè)計(jì)要求，砂漿攪拌要均勻，具有良好的和易性。施工中長(zhǎng)時(shí)間沒有用的砂漿、攪拌后超過3個(gè)小時(shí)的砂漿、出現(xiàn)泌水現(xiàn)象的砂漿，應(yīng)重新攪拌后才能使用。

C.抹灰施工：提前灑水潤(rùn)墻，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看最好提前一天進(jìn)行，灑水的程度是墻體基本濕透。第二天再根據(jù)干濕情況適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。灑水過少，砂漿中的水很快被墻體吸收，砂漿收縮過快會(huì)產(chǎn)生裂縫。灑水過多，抹灰時(shí)容易出現(xiàn)流墜現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。所以灑水要均勻，避免出現(xiàn)一部分潤(rùn)濕少，一部分潤(rùn)濕多的現(xiàn)象。

D.對(duì)抹灰砂漿需進(jìn)行分層抹灰，尤其是高層建筑高度較高，由于施工誤差等原因，局部外墻抹灰較厚，這就需要進(jìn)行分層抹灰，每層抹灰厚度不應(yīng)超過2cm，后層抹灰必須在前層抹灰砂漿凝固并具有一定的強(qiáng)度后方可進(jìn)行，如果抹灰厚度過大的話，在分層處應(yīng)該增設(shè)鋼絲網(wǎng)。

E.外墻抹灰施工時(shí)，盡量減少施工縫、沖筋處。

F.外墻抹灰到一步腳手架甩槎時(shí)，應(yīng)在槎端抹實(shí)壓平。定漿后，可用尺板貼者用鐵抹子切成反槎。當(dāng)下層接槎抹灰前，向槎內(nèi)充分灑水浸潤(rùn)，然后再刷一道素水泥漿，待漿液吸入墻體后再抹灰：這樣接槎便于銜接，不易出現(xiàn)螺紋斑痕。

本工程通過制定以上防治措施后，大大降低外墻抹灰的裂縫產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，取得較好成就果。減少了返工和有效地保證施工進(jìn)度。滿足本工程工期“趕”的要求。

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