第一篇：汽機判斷題

判斷題

危急保安器超速試驗，應在同一情況下進行兩次，兩次動作轉速差不超過0.6%。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應進行三次，第三次和前兩次平均數相差不應超過1%。（√）

調速系統的靜態特性曲線應能滿足并列和正常運行的要求。（√）

中速暖機和額定轉速下暖機的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應力。（√）汽輪機的調速系統必須具有良好的靜態特性和動態特性。（√）

轉子在一階臨界轉速以下，汽輪機軸承振動值達0.03mm必須打閘停機，過臨界轉速時，汽輪機軸承振動值達0.1mm應立即打閘停機。（√）

滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/分。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50℃的過熱度。（√）

水蒸汽的形成經過五種狀態的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（√）

采用多級汽輪機的目的是增加功率和提高效率。（√）潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴重時會燒壞軸瓦。（√）汽輪機危急保安器動作轉速整定為額定轉速的110%～112%，且兩次動作的轉速差不應超過0.6%。（√）

離心泵運行中盤根發熱的原因是盤根太多。（×）

機械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（√）

當閥殼上無流向標志時，對于截止閥，介質應由閥瓣上方向下流動。（×）汽輪機靜止部分主要包括基礎、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（√）汽輪機的內部損失是指配汽機構的節流損失、排汽管的壓力損失、和汽輪機的級內損失。（√）汽輪機采用節流調節時，每個噴嘴組由一個調速汽門控制，根據負荷的大小依次開啟一個或幾個調門。（×）。

由于軸向推力的大小隨負荷、蒸汽參數等運行工況條件而變化，所以汽輪機必須設置推力軸承。（√）

油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（×）。

調速系統是由感受機構、放大機構、執行機構、反饋機構組成。（√）衡量調速系統調節品質的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率。（√）

禁止在油管道上進行焊接工作，在拆下的油管道上進行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（√）

自動主汽門是一種自動閉鎖裝置，對它的要求是：動作迅速、關閉嚴密。（√）離心泵的主要損失有：機械損失、水力損失。（×）。

水泵密封環的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（×）。一般泵的主要性能參數是：揚程、流量和功率。（√）汽輪機的外部損失是指汽缸散熱損失和機械損失。（×）

汽輪機的轉動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯軸器、盤車裝置。（√）給水泵的任務是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續不斷地向鍋爐供水，并隨時適應鍋爐給水量的變化。（√）

抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體連續抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（√）當停運給水泵發生倒轉時，應立即合閘啟動。（×）汽輪發電機啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（×）

當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（×）

汽輪機軸向位移保護必須在沖轉前投入。（√）

汽輪機負溫差啟動時將在轉子表面和汽缸內壁產生過大的壓應力。（×）凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環水進口溫度之差。（×）

蒸汽在汽輪機內膨脹做功將熱能轉換為機械能，同時又以導熱方式將熱量傳給汽缸。（×）在汽輪機軸向位移保護系統中，軸向位移檢測應設在推力軸承上，以排除轉子膨脹的影響。（×）

凝汽器在正常運行中有除氧作用，能除去凝結水中的所含的氧，從而提高凝結水質量。（√）汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（×）

汽輪機啟動暖管時，要注意調節送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（×）在穩態下，汽輪機功率與轉速的關系曲線稱調速系統靜態特性曲線。（√）主蒸汽壓力、溫度隨負荷變化而變化的運行方式稱滑壓運行。（×）當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之降低。（√）

運行中發現凝結水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結水泵損壞。（×）汽輪機運行中，凝汽器入口循環水水壓升高，則凝汽器真空升高。（×）汽輪機熱態啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。（√）

汽輪機啟停或變工況時，汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。（×）汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。（×）

汽機排汽在凝結器內凝結過程可以近似看做變壓變溫凝結放熱過程。（×）汽機額定參數啟動時，由于沖轉和升速時限制進汽量所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒影響。（×）

凝結器銅管結垢，將使循環水進出口溫差增大。（×）

汽機啟停和變工況時，汽缸內表面和轉子外表面的始終產生同種熱應力。（√）汽輪機相對膨脹值為零時說明汽缸和轉子的膨脹為零。（×）

汽輪機的排汽在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（√）汽機的推力軸承作用只是承受轉子的軸向推力。（×）

汽輪機正常運行，當出現甩負荷時，易造成相對膨脹出現負值增大。（√）

水泵汽化可能導致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發生摩擦，使供水中斷。（√）主蒸汽管的管壁溫度測點設在汽輪機的主汽門前的主汽管道上。（√）汽輪機軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（×）當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（√）

主油泵供給調節及潤滑油系統用油，要求其揚程－流量特性較陡。（×）提高蒸汽品質應從提高凝結水、補給水的品質著手。（√）當汽輪機差脹超限時應緊急停機，并破壞真空。（√）

汽輪機甩負荷后轉速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負荷試驗合格。（√）提高凝汽器真空，可提高機組運行經濟性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）轉動設備試轉前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。（√)提高初壓對汽輪機的安全和循環效率均有利。(×)汽輪機進汽方式有節流調節、噴嘴調節等。(√)汽輪機正常運行中，當主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。(√)工作結束前，如必須改變檢修與運行設備的隔離方式，必須重新簽發工作票。(√)汽輪機在停機和減負荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。(√)凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和輻向排列三種。(√)電動閥門在空載調試時，開、關位置不應留有余量。(×)低負荷運行，汽輪機采用節流調節比采用噴嘴調節時效率高。(×)在熱力系統中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。(√)汽輪機啟動過程中，在一階臨界轉速以下，汽輪機振動不應超過0.05mm。（×）無論啟動還是停機，都應盡可能減少在空負荷運行時間。（√）運行中只需進行主汽門活動試驗，不需進行調節汽門活動試驗。（×）主蒸汽溫度高，機組經濟性好，因此主蒸汽溫度越高越好。（×）惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發生問題。（√）在任何啟動工況下，蒸汽均應有50℃以上的過熱度。（√）冷油器中存有空氣時會導至潤滑油溫升高。（√）般來說，流量越大，軸向推力越大。（√）

汽輪機是把蒸汽機的熱能轉變為電能的動力機械。（×）潤滑油溫過高和過低都會引起油膜的不穩定。（√）汽輪機啟動中溫升率越小越好。（×）汽輪機在冷態啟動和加負荷過程中，蒸氣溫度高于汽缸內壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中蒸氣溫度低于汽缸內壁金屬溫度。（√）

汽輪機熱態啟動中注意汽缸溫度變化，不應出現溫度下降，出現溫度下降時，查無其他原因應盡快升速或并列接帶負荷。（√）

絕對壓力與表壓力的關系為：絕對壓力 = 表壓力 + 大氣壓力。（√）

凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環冷卻水出口溫度之差。（√）汽輪機熱態啟動時由于汽缸、轉子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短,熱應力小。（√）汽輪機熱態啟動并網，達到起始負荷后，蒸汽參數可按照冷態啟動曲線滑升（升負荷暖機）。（√）

汽輪機冷態啟動時中，從沖動轉子到定速，一般相對膨脹差出現正值。（√）汽輪機熱態啟動時凝汽器真空適當保持低一些。（×）汽輪機停機從3000r/min打閘后，脹差不發生變化。（×）汽輪機正常停機，當轉子靜止即應啟動盤車連續運行。（√）

在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（√）汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時設備內應無摩擦，卡澀現象。（√）油系統著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（√）

熱態啟動過程中應密切注意各部溫差、脹差及振動等情況，如有異常應立即打閘停機，不可等待觀望。（√）

101、從超速保安動作到自動主汽門和再熱主汽門完全關閉的時間在0.2~0.5秒。（√）102、當潤滑油壓降至0.0396Mpa時，停機電磁閥動作，主汽門關閉（√）103、當高加滿水而旁路動作時，應關閉相應電動隔離門的同時，關閉抽汽逆止閥切斷抽汽，防止高加滿水。（×）

104、機組有特殊啟動要求時，需要總工程師主持或指定生產部主任或專職參加.（√）105、鍋爐點火后，通知汽機開始抽真空。（×）106、機組升速過程中，在一階臨界轉速以下軸承蓋振動大于0.03mm,應打閘停機，查明原因，消除故障后再重新啟動。（√）

107、當負荷升至27MW時，同時主、再熱蒸汽溫度大于400℃，檢查中聯門后所有疏水門自動關閉。（√）

108、熱態啟動時，主再熱蒸汽過熱度≮50℃，兩側蒸汽溫度偏差＜17℃（√）

109、冷在鍋爐尚有余壓的情況下，鍋爐點火前必須投入抽氣系統，建立空凝汽器真空，防止低壓排汽安全膜動作。（√）

110、正常停機后，應保持盤車裝置和油循環系統運行不小于24小時。（×）

第二篇：汽機工作總結

工作總結

四年來在領導的正確領導下，腳踏實地積極進取努力工作，圓滿完成了領導下達的各項工作任務。雖然取得了一定成績，但還存在許多不足。為更好的完成下一階段的工作任務以及個人專業技能的進一步提高，特對入司以來的的工作進行總結。

一、入司以來的工作總結：

自2009年2月份入司以來，經過近一年的學習，掌握了汽機值班應具備的理論及實踐操作技能。在各種艱難的工作中，盡自己所能完善各種運行參數，在巡檢設備，保養設備的工作并沒有放下，依然按照運行規程的要求執行，由于我市垃圾熱值太低，汽機運行中的蒸汽參數達不到機組的運行要求，依然迎難而進，積極調整自己的工作思路，抓重點。在理論上學習操作規程以及各設備的工作原理，在學習各種相關運行的資料中不斷提高自己的能力，在實踐上嚴格遵守運行規程，培養個人獨立操作能力，保證不發生誤操事故，把工作中遇到的問題和取得的經驗、注意事項記下來，虛心向專工請教。確保發電穩定運行。但離上級領導對我的期望和要求還有些距離。在下一階段，我要勇于剖析、正視自己的缺點，針對在工作中的不足強化學習專業知識，提高工作質量。在精通自身崗位技能的前提下，盡可能多的學習鍋爐及電氣知識，使工作更加系統化，從而融會貫通，使自己的專業水平達到一個新的高度。今后我會在各方面更嚴格的要求自己，努力提高自己的專業技能，使自己盡快成為一名全能值班員，為公司創造更高的經濟效益。

二、本人非常喜歡電力行業的工作，善于發現分析問題，上學時本來就喜歡理科的知識，我相信我有能力勝任我目前的工作，適合崗位：汽機主值

薪資要求：3500—4000

三、對目前的管理意見：

1、人性化管理：運行人員值夜班的時候最容易犯困，這有時也是避免不了的，也是運行人員對運行參數監視不到位的時候，此時最容易出現事故，夜班的時候在控制室播放音樂，應該能起到一定的效果。（個人認為）

2、設備缺問題盡快解決，目前的情況是遷就著運行，例如：循環水泵超電流，從試運一來一直出現在的問題，導致循環水出力不足，負荷稍微高一點，真空就下降，以至于發電量減少。

四、對今后工作的展望、計劃、目標

本人十分看好垃圾發電這一行業，也是一個比較有前途的行業，我的目標就是，在做好汽機這一專業的同時，學習其它專業的知識，做到全能值班，能在公司出現緊急事件的時候，臨時調任其它崗位工作。也為我個人的盡一步的發展得到一個很好的提升，也希望公司以后給我一個發展的平臺。

運行#值 汽機 ###

第三篇：汽機工作總結

汽機工作總結范文1

光陰似箭、日月如梭，轉眼20xx年已圓滿過去，在這歲末年初，辭舊迎新的時刻，回首一年的工作，感慨萬千；從5月份進場時的兩三人到年末工程處機構的健全，從開始的干干停停到現在的加班加點；我們經歷了一個從零星到完整，從無序到規范的不斷發展壯大的過程。在安全文明施工、質量控制、施工進度、工程處建設上取得了一定成績；現就我處20xx年工作作如下總結。

一、安全文明施工方面

從進場到現在我處嚴格按照分公司《安全文明施工管理辦法》來指導安全工作，并制定了相應的《安全文明施工管理實施細則》，不定期組織員工進行學習，加深大家對安全文明施工的認識。我們充分利用工程處墻報進行安全文明施工的宣傳，更進一步地提高員工的個人安全防護意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的方針；從過去的要我安全,轉變為我要安全、我懂安全、我會安全，有力地促進了安全工作的開展。我們不僅在安全學習和宣傳上下功夫，在安全過程控制上，要求處專職安全員每天八小時在各施工區點進行全天候巡查，及時發現安全隱患，將各種事故消除在萌芽狀態，對違章現象按照“三不放過”的原則及時糾正、處理、整改；對嚴重違章的必須停工整頓、學習；并要求各施工點必須做到有邊就有欄，有洞就有蓋，有人員施工的地方就有相應的安全防護設施。在工程處內部我們每月進行一次安全文明施工“流動紅旗”評比；每周六由工程處主任組織處安全員、各班班長進行安全文明施工檢查，對工程處所管轄的各班施工區域的安全防護設施、文明施工、習慣性違章及班組的班容班貌、安全臺帳等進行檢查評比；每月第一名工程處將授予“流動紅旗”，并在物質上給予一定獎勵；對查出有問題的班組將給予處罰，并限期整改。我們要求班組在下達生產任務前必須進行安全技術交底,使員工在接受生產任務時，就對自己所要承擔工作的安全風險事故發生率的大小有足夠的了解，從而使員工在施工中的自我防護意識有更進一步的.提高。我處各班組積極認真地開展“五個一”活動，廣大職工、協作工為安全生產提建議、獻良策，并做了大量的安全生產實事，查出了一些安全生產隱患。我們在安全工作上的不懈努力得到了分公司領導的肯定，十二月份我處榮獲分公司安全文明施工“流動紅旗”評比第一名。

二、質量控制方面

我們要求工程處員工牢記“建一座電廠，樹一座豐碑”的質量方針, 緊緊圍繞公司質量目標，樹立“沒有最好，只有更好”的質量信念；從而在思想上加深廣大員工的質量意識，讓員工知道質量的重要性，質量是企業的生命，是企業參與市場競爭的砝碼和通行證。在工程處內部我們制定了《焊接質量管理辦法》、《安裝質量管理辦法》來指導、約束大家，做到控制有法，執行有據。并根據各階段施工特點經常組織班組長、技術員學習相關規程規范，加深理解，不斷提高他們的理論知識和技術水平。在項目施工前必須認真做好作業指導書編制，并對施工人員進行技術交底，使他們能清楚地了解施工的程序、操作方法、施工工藝、保證質量的措施、技術檢驗要求和檢查驗收標準、規范等，真正做到全過程、全方位加以控制，避免了施工中人為造成的不合格品和質量事故，從而保證施工項目質量的可靠性。為有效進行過程控制，我們設置了一名安裝質檢員、一名焊接質檢員，要求他們對每一個施工點的施工程序進行控制，重要施工點必須旁站監護，發現不符合質量要求的一律返工糾正，嚴重的給予處罰，并在處墻報上進行通報批評。在鋼梁制作上，最初防止變形控制得不好，工程處對此問題非常重視，組織相關班組開了幾次專題會，首先在思想上讓大家統一認識，知道控制鋼梁變形的重要性；其次分析每道工序，找出變形原因，采取正確防控措施；經過以上步驟的實施，現在鋼梁制作變形得到有效控制，受到質檢、監理相關人員的肯定。在移交驗收上我們嚴格按程序辦事，必須經過工程處一、二級驗收合格，才通知質檢科進行三級驗收；目前各項驗收一次合格率達100%，受監焊口一次合格率＞98%。為有效控制600MW機組安裝中有可能遇到的新、難問題，我處成立了以處專工為組長的QC小組，各班結合自己的工作特點都申報了QC課題，如附屬班的《減小一般離心泵振動》、本體班的《汽輪發電機地腳螺栓安裝精度控制》等；目前各項課題開展得有聲有色。

汽機工作總結范文2

在20xx年1~6月份，汽機分公司在公司正確領導下，在各職能部門監督指導下，團結努力務實創新，各項工作全面展開，全面完成預定生產任務，安全工作和雙文明建設成果顯著。現將上半年工作完成情況和下半年的打算總結：

一、上半年的主要工作

（一）生產方面

在做好設備維護的基礎上，上半年重點生產任務是1號機組小修及全停檢修工作。因我公司已經幾年沒有全停機會，公用設備老化嚴重，此次全停又恰逢五一長假1號機組小修和部分生產骨干赴達拉特電廠學習，時間緊任務重人手短缺問題十分棘手。全分公司干部員以及借調的10名支援人員再次表現出團結拼搏迎難而上的汽機精神，披星戴月連續奮戰，加班加點毫無怨言，展現出可貴的集體凝聚力和部門戰斗力。總計33項全停項目24項小修標準項目30項非標準項目以及配合試驗技術監督等107項工作如期完成；處理了公共系統設備缺陷33項，其中有28項是預防性消缺；解決了長時間威脅機組經濟運行的1號機組真空低和1號機4瓦溫度高的重要隱患。

汽機分公司在上半年還重點完成了生活消防水系統改造電焊機接地線改造荒山戽頭清淤以及一二期補給水管路過渡連接等工作。

（二）技術培訓方面

技術培訓直接關系到一期的穩定和二期順利投產過渡的問題，汽機分公司一直站在確保可持續發展的高度上予以高度重視。3月初在公司安排下，分公司先后派出11名人員去達拉特電廠參加學習；在人手十分緊張的情況下安排生產準備人員為分公司全體人員講課共計39課時，提高員工對二期知識的了解；在近期二期施工中，分公司全體職工積極抽時間進入施工現場，熟悉設備和相關知識，為二期投產后的.檢修工作有序開展抓緊充電；焊工培訓正在抓緊進行；分公司上半年班組組織培訓1273人次，員工技能素質有所提高，取得了明顯效果。

（三）安全方面

上半年未發生人身未遂及以上人身事故未發生異常及以上事件。發生一種工作票223份，二種工作票發生225份，合格率均為100%；安全活動分公司進行8次班組進行了120次；發生設備缺陷144項，已處理的缺陷141項，消除率97.9％，未處理的缺陷有：2號機汽包來汽至軸封供汽二道門內漏2號機一級減溫減壓器入口截門內漏2號機一級減溫減壓器入口電動門內漏，皆因運行方式不允許待小修進行處理；全年“兩措”計劃共7項，上半年“兩措”計劃6項，其中安措計劃5項完成5項，完成率100%，反措計劃1項完成1項，完成率100%；全年分公司應急預案演練計劃共6項，上半年計劃共2項，完成演練2項，完成率100%；按公司要求積極開展“春季安全大檢查”及“安全生產月”活動，成效明顯，達到了預期的目的。

（四）支部建設方面

借“解放思想更新觀念”再討論活動的機會，汽機分公司大力開展以“提高部門榮譽感提高部門凝聚力提高部門戰斗力”為特色的“解放思想更新觀念”大討論并取得實效。我們精心組織了“再討論”有獎答題活動并取得了優秀組織獎；在公司舉辦的辯論賽和演講賽雙雙奪冠；所派的選手在省公司辯論賽和演講賽取得了第一名和第二名；參加了“營造幸福港灣構建家庭防線”征文和“解放思想更新觀念”征文活動并取得兩個第一名；黨支部大力推進“八榮八恥”教育，在慶祝建黨八十五周年系列活動中，參加了漫畫攝影展；參加了“講身邊故事”征文活動“講故事”活動汽機選手入選三名，接近全廠半數；在黨章知識考試中取得了團體第二名；在廉潔文化宣傳月中，組織黨員觀看了教育片《任長霞》，參加了廉潔自律簽名活動并大力開展了“廉潔文化進班組”活動。通過一系列活動，職工精神面貌煥然一新，集體榮譽感和部門凝聚力大幅度提高，形成了人人為集體爭做貢獻的良好氛圍，外在表現就是各方面工作井然有序，主動性提高，戰斗力增強。

二、下半年的工作打算

（一）千方百計完成全年生產任務，重點搞好2號機小修和供熱首站改造工作。

（二）安全要有新成績，不但要完成全年安全生產目標，還要大力推進安全文化的建設和宣傳，讓“生命至上安全第一。

第四篇：汽機考題

21.給水溶氧超標原因、如何處理？

答：1.原因：除氧器運行參數（溫度、壓力不正常。）

處理：調整除氧器運行工況。2.原因：除氧器入口溶解氧過高。處理：檢查相關設備防止空氣進入。

3.原因：除氧器內部裝置缺陷。處理：檢修處理。

4.原因：負荷波動大。

處理：盡量保持滑壓穩定運行。5.原因：除氧器排氣門開度不適合。處理：調整除氧器排汽門開度。

22.電泵潤滑油濾網如何切換注油？ 答：條件：1.潤滑油壓≤0.15Mpa。

2.壓差指示器紅牌過半。

3.給水泵潤滑油過濾器壓差高報警。

先判斷那組濾網為備用濾網（手柄放在位置的所在為備用那個濾網。）將備用濾網空氣放空管端螺母旋開，開啟放空氣閥，將注油閥提起觀察備用濾網放空管有否油流出。待流出油能穩定流出后，關閉放空閥。注油閥，緩慢旋動手柄，觀察潤滑油壓有稍微下降。停止操作待油壓回升正常后，才可將手柄推至備用濾網切換完成。注意事項：如切換時油壓下降過多立即停止操作恢復原狀。

23.主機潤滑油冷油器、濾網如何切換？ 答：冷油器：

水側切換：

1.確認備用冷油器，開啟備用冷油器水側放空氣門、開啟冷卻水進水門，待空氣放盡后關閉放空氣門，開啟冷卻水回水門。根據油溫調節冷卻水進水調門。

油側切換：

1.確認備用冷油器，開啟備用冷油器油側放空氣門開啟冷油器進出油管注油門，待空氣放盡后關閉放空氣門。

2.緩慢旋轉切換手柄至運行側。觀察潤滑油壓有稍微下降。停止操作待油壓回升正常后，才可將手柄推至備用濾網切換完成。關閉冷油器進出油管注油門。注意事項：如切換時油壓下降過多立即停止操作恢復原狀。

濾網切換：

1.先確定那側濾網運行側。（手柄放在位置的所在為備用那個濾網。）2.開啟備用側濾網放空氣門。3.開注油門。

4.備用側濾網空氣排盡后并關閉。

5.將進油切換手柄板至中間位置。

6.將濾網回油管切換手柄板至備用側鎖緊。

7.將濾網進油切換手柄板至備用側鎖緊。8.關閉注油門。

注意事項：切換時注意監視潤滑油壓，發現壓力下降應立即恢復操作。24.密封油凈化裝置如何操作？ 答：啟動：

1.380V工作段，汽機3MCC盤油凈化裝置送電。就地控制柜電源開關閉合。2.開啟真空凈化裝置進出油門 3.啟動風冷器。

4.啟動真空泵抽真空。

5.當真空度達到-0.09MPa時，打開排油泵向外排油。

6.啟動進油泵向里進油，本機配有自動進油控制閥，當到高位時進油泵自動斷開，到低油位置時自動開啟。為了避充電泵頻繁啟動。油位一直處于高油位狀態。可以控制進油口手動閥門，在5圈內就可以。

7.進出油正常工作時，可從開啟加熱器開關加熱脫水，本機分為兩組（A組、B組）油溫自動控制，根據油中水份大小自行調節設制溫度。

注意事項：

1.當電接點壓力表達到0.3MPa時，檢查濾芯并清洗、更換等。

2.當出口過濾器壓力表達到0.5MPa時，檢查濾芯，并清洗、更換等。3.當真空泵油位玻璃孔內真空泵油變為乳白色時，必須更換真空泵油。

4、定期檢查冷卻器內存水箱水位超過玻璃視窗時應放水。停止：

1.停止真空泵。2.停止進油泵。3.停止排油泵。

4.停止風冷器。

5.真空罐放氣閥打開。

6.關閉真空凈化裝置進出油門。

25.發電機排補氫氣如何操作？ 答：條件：氫純度≤96% 二氧化碳匯流管排大氣一、二次閥門稍開排氫，待氫壓下降到0.285Mpa（實際上0.27Mpa）后關閉排氣門。聯系氫站開啟氫站供氫門。開啟氫站來氫一次門，開啟補氫調壓門前后手動門，用調壓門控制補氫母管壓力0.4Mpa左右，氫壓升至0.3Mpa。如純度不夠96.5%再重復操作直到合格。

注意事項：就地要關閉手機，操作時工作人員不能中途離開。

26.空調風機、冷水機組、冷卻水泵如何切換操作？ 答：

27.凝結水泵帶那些負荷？ 答：1.三級旁路減溫水

2.低壓缸噴水 3.高擴減溫水 4.本體減溫水

5.軸封減溫水 6.緩沖水箱 7.低旁減溫水

8.低溫輔助汽母管減溫水 9.廠區供熱減溫水 10..前置泵密封水 11空泵補水

12.真空泵破壞閥前補水 13.發電機內冷水補水 14.多級水封補水 15.凝泵盤根密封水 16.軸加 17.低加 18.除氧器

28.兩票三制？

答：兩票（工作票、操作票）三制（交接班、巡回檢查、定期切換制度）

29.交班檢查內容？

答：1.查看交接班記錄。

2.檢查所轄設備運行及備用狀態是否正常。

3.檢察系統設備是否有漏油、水、汽、氣現象。4.熟悉接班前機組運行工況。

30.運行時電泵檢查項目？

答：1.泵組所有軸承溫度、振動、油位。回油窗有油流。

2.泵組各部無泄漏。

3.前置泵進出口壓力、潤滑油壓。

4.給水泵進出口壓力、潤滑油壓、平衡盤壓力、抽頭壓力。5.給水泵機械密封水進水溫度。6.泵組各部位聲音正常。7.勺管位置。

8.電機線圈溫度正常無異味。

9.泵組冷卻水進水壓力正常回水窗水流正常。10.各閥門位置正確。

31.凝結水泵啟動前的檢查？

答.： 1.關閉凝汽器底部放水手動閥及凝泵入口母管放水門。

2.檢查開啟凝汽器水位計上、下手動閥。3.檢查開啟凝結水泵進口手動門。

4.檢查關閉凝結水泵出口電動門。

5.檢查關閉凝結水泵入口濾網放水門。

6.檢查啟動凝結水泵入口濾網放氣門，見水后關閉。7.檢查開啟凝補水泵至凝結水泵密封水手動門。

8.檢查開啟凝結水泵出口母管至凝結水泵密封水手動門。9.檢查開啟凝結水泵密封水手動門。10.檢查開啟凝結水泵泵體放氣門。

11.檢查開啟凝結水泵軸承冷卻水進水手動門。12.檢查開啟凝結水泵軸承冷卻水出水手動門。13.檢查開啟凝結水泵各壓力表，壓差表一次門。

32.循環水旋轉濾網的沖洗？ 答：條件：

1.旋轉濾網前后水位差大于150M延時20S。2.連續一小時未啟動則自動啟動20分鐘。

沖洗步驟：1.當旋轉濾網沖洗任一條件滿足后，在聯鎖投入時沖洗水泵自動啟動，沖洗水泵出口電動門自動開啟，旋轉濾網沖洗水電動門自動開啟，旋轉濾網自啟動。2.當旋轉濾網前后水位差小于50mm或連續一小時停止、沖洗水泵出口電動門和旋轉濾網沖洗水電動門自動關閉。

3.手動沖洗聯鎖退出按上述過程手動操作。

33.內冷水泵水質超標如何處理？

答：1.原因：除鹽水或凝結水不合格。

處理：找出不合格原因更換除鹽水或凝結水。2.原因：離子交換器出水導電率高。處理：更換樹脂。

3.原因：定冷水質不合格。處理：定冷水箱換水。

34.汽機就地巡檢路線？

答：集控室→輔助聯箱→＃2高壓加熱器→＃5低壓加熱器（12米）→汽輪發電機本體→空側密封油抽油煙機→低壓旁路→除氧器（22米）→＃1高壓加熱器→連排擴容器→閉式水膨脹水箱→凝結水補充水箱（6.5米）→＃6低壓加熱器→＃3高壓加熱器→高壓旁路→軸封供汽站→＃

7、＃8低壓加熱器→除氧器上水調節站→軸封加熱器→密封油、潤滑油集裝管→真空破壞門→工業抽汽調節站→頂軸油系統→疏水系統→潤滑油儲油箱（0米）→A、B閉式冷卻水泵潤滑油系統→油處理裝置→EH油站→本體疏水擴容器→B膠球裝置→循環水進水門及水坑水位→循環水出水門→A膠球裝置→B發電機氫干燥器→凝汽器水位→高加事故疏水擴容器→氫氣純度分析器→發電機氫氣調節站→氫氣露點儀→氫油水檢測裝置→A發電機氫干燥器→密封油裝置→水室真空泵→定冷水系統→鍋爐上水泵→凝結水補充水泵→A/B凝結水→軸封疏水多級水封→A、B、C電動給水泵組→閉式冷卻水交換器→循環水排水閘站→生活水泵→工業水泵→消防水泵→循環水泵房→循環水取水閘站→集控室0米空調→集控室6.5米空調→集控室16米空調及制冷系統→集控室。

35.高低壓加熱器如何投運？

答：1.低壓加熱器如情況允許采取隨機啟動的運行方式。

2.確認高加水側放水門已關閉，打開高加水側放空氣門。3.打開高加注水一、二次門，使之慢慢向高加注水，待水滿后將水側空氣門關閉，注水至高加水側壓力表的指示值等于管道內給水的壓力值時關閉注水門，注意高加水壓力下降和汽側放水的情況，檢查確認高加水側管束無泄漏，若有泄漏的跡象，禁止投入高加。

4.開啟＃1號高加出口門，3號高加入口門。

5.全開高加正常疏水調門前后手動門、高加危機事故疏水調門前后手動門，開啟高加汽側放空氣門，開啟事故疏水調門前放水門。

6.手動或將點動1、2、3號高加抽氣電動門打開少許暖管，約10~20分鐘之后，關閉事故疏水調門前放水門，按由低到高的順序，緩慢再打開抽汽電動門升至0.1~0.2Mpa。逐漸全開同時手動調整疏水調整門，直至水位保持穩定并維持在自動調節裝置設定的水位附近，將高加水位自動投入。

7.注意在高加投入過程中保持給水溫升率在5℃/min以下。

注意運行各高加水位、給水進口溫度、抽汽壓力、溫度、疏水溫度、疏水調節閥開度等。

36.主機潤滑油凈化裝置如何操作？ 答：投入步驟：

1.#

1、2機油凈化裝置出口聯絡門關閉。

2..油箱至#1機油凈化裝置進油門關閉。3.查#1機油凈化裝置出口至凈油箱門關閉。4.查#1機油凈化裝置山口至污油箱門關閉。

5.閉#1機油凈化裝置卸油閥（5個）、油樣閥（2個）、排油閥。6.關閉自動排水器手動排水門，開啟自動排水電磁閥前手動門。7.開啟差壓控制進、出測壓閥。8.閉吸附導通閥1、2。9.啟直通閥。

10.稍開壓力調節V3。

11.開啟#1機主油箱至1#機凈化裝置供、回油門。12.開啟#1機凈化油裝置進、出油閥V1、V2。

13.380V工作段，汽機3MCC盤1#機凈油裝置送電。

14.#1機凈油裝置電控箱，閉合電源總開關，電源指示燈亮。15.按系統啟動按鈕，系統指示燈亮。

16.按進油泵啟動按鈕，進油泵指示燈亮。

17.調節壓力調節閥V3，使P1壓力表壓力<250KPa。

18.當第二。三級過濾器中的油未充滿時，打開手動放氣閥放氣，見油后關閉，開啟聚結/分離器排氣手動門。19.需要除游離水、除雜質時，保持導通閥1，2開。

20.需要精細過濾時，適當打開V3閥減壓，降低系統壓力，保持導通閥1開，關閉導通閥2，再調整V3閥，使系統壓力到正常壓力范圍。

21.需要除乳化水（顆粒度合格后）時，先打開V3閥使壓力降至50KPa左右，然后關閉導通閥1，保持導通閥2在打開狀態，調整V3閥到正常壓力范圍之內（乳化較嚴重時，小流量效果最佳）。

22.需要除殘余水分并精細過濾時，先打開V3閥使壓力降至50KPa左右，然后關閉導通閥1、2，并調整V3閥，使系統壓力到正常壓力范圍之內。停止步驟：

1.次停止進油泵，停止系統。2.開導通閥1，2，關閉油凈化裝置的進口閥門V1、V2。3.閉主油箱至凈油裝置進，回油門。

37.主機循環水二次濾網如何操作？ 答：

38.主機ETS保護項目及定值？ 答：1.EH油壓低低。（LP61-

1、LP63-

3、LP63-

2、LP63-4兩兩并聯再串聯邏輯）定值：8.5MPa 2.潤滑油壓力低低（LBO63-

1、LBO63-

3、LBO63-

2、LBO63-4兩兩并聯再串聯邏輯）定值：0.048MPa 3.凝汽器真空低低（LV63-

1、LV63-

3、LV63-

2、LV63-4兩兩并聯再串聯邏輯）定值：80KPa 4.軸向位移大（軸向位A側任一大于±1mm且軸向位B側任一大于±1mm）定值：±1.0mm 5.軸承振動大（本軸承振動任一方向達保護值，且另一方向振動達到報警值）定值：254μm 6.脹差大

定值：-1.54mm、+16.45mm 7.手動跳機

8.DEH失電跳機 9.DEH超速跳機 定值：3300rpm 10.TSI超速跳機 定值：3300rpm 11.發電機故障跳機

12.軸承溫度高高（支持軸承95℃，推力軸承100℃）13.鍋爐MFT 14.ETS故障 15.高排溫度高高 定值：427度

16.高缸壓比低（發電機油開關合閘（并網）且調節級壓力與高壓缸排氣壓力之比＜1.7MPa）

定值：1.7MPa 17.ETS220VAC電源失去 18.ETS220VDC電源失去 19.ETS22VDC電源失去

39.循環水膠球系統如何投入？ 答：1.初始狀態

A1,A2.A4.A5.B1.B2.B4.B5均處于關閉狀態。A3,B3處于反沖洗狀態（關狀態！）

2.A側運行

A3切換至收球位置——A1，A2打開——A4打開——A5打開 閥門打開按順序根據閥門限位反饋信號是否到位進行 此狀態設定時間為1小時

3.A側收球狀態

當2完成后A4關閉，此狀態設定時間為30分鐘

4.A側回初始狀態

A2關閉——A5關閉——A1關閉——A3切換至反沖洗位置。此狀態設置時間為22.5小時

上述為膠球清洗過程，時間設定以天為周期。

40.電動給水泵保護項目及定值？

答：1.氧器水位低1850mm報警且低低1050mm延時3s跳泵。定值：1050mm 2.前置泵進水壓力低0.8MPa且入口濾網壓差大0.6MPa，延時30s。定值：0.8MPa 3.電泵A運行，進水流量≤130t/h且最小流量閥門開度≤90%，延時30s跳泵。定值：130t/h

4.電泵A主泵任一徑向或推力軸承溫度75℃報警，90℃延時2s跳泵。定值：90℃ 5.電泵A前置泵任一軸承溫度75℃報警，95℃延時2s跳泵。定值：90℃

6.電泵A電機軸承溫度85℃報警，90℃延時2s跳泵。定值：90℃

7.電泵A液力偶合器任一軸承溫度90℃報警，95℃延時2s跳泵。定值：95℃ 8.電泵A電機定子線圈溫度溫度125℃報警，130℃延時2s跳泵（3取2）。定值：130℃ 9.液力偶合器工作冷油器進口油溫度110℃報警，130℃延時2s跳泵。定值：130℃ 10.液力偶合器工作冷油器出口油溫度75℃報警，85℃延時2s跳泵。定值：85℃ 11.液力偶合器潤滑油冷油器進口油溫度65℃報警，70℃延時2s跳泵。定值：70℃ 12.液力偶合器潤滑油冷油器出口油溫度55℃報警，60℃延時2s跳泵。定值：60℃ 13.電泵A運行且前置泵進口電動門關跳泵。

14.電泵A潤滑油壓力低0.15Mpa報警，低低0.08Mpa跳泵。定值：0.08Mpa 15.主泵吸入端機械密封循環管路水溫80℃報警，95℃延時2s跳泵。定值：95℃ 16.主泵吐出端機械密封循環管路水溫80℃報警，95℃延時2s跳泵。定值：95℃ 17.就地按緊急事故按鈕跳泵。

第五篇：汽機車間主任工作總結

工作總結

不知不覺2012年又將逝去，回顧這一年，我們公司朝著發展壯大邁出了堅實的一步。通過和三維的合作為我們公司找了一個好的靠山，資金上銷售上沒有了后顧之憂；三期裝置的投產開車使我們公司的規模產量在全國同行業名列前茅；自備電廠的籌建將為我們公司節能降耗、減低成本創造價格優勢歸根結底是推進企業競爭力的提高，促進了企業經濟效益的增長。在這一年里，在各級領導的關心和支持下，我通過自身的不斷努力，學到了很多專業知識和做人的道理。不過也有很多不足需要改進的地方。現將一年來的工作總結如下：

首先，在思想上通過與三維的合作使我們全體員工待遇和自信心大增，其次，在工作中本著“缺什么，學什么;少什么，補什么”“理論聯系實際”的原則。不斷提高班組人員實際操作水平和自己的技能。從而將事故消滅在萌芽狀態，保證機組安全經濟運行。做到讓領導放心，讓老板開心。

再次，在設備安裝監督檢修改造和維護中，通過以往經驗在設備的安裝安全方面：戴安全帽、系安全帶、設安全圍欄等做到安全上萬無一失；監督方面:嚴格按照安裝設計技術方案，工作周期等方面做好督查工作，按質按量完成任務；如：汽輪機本體安裝事前熟悉圖紙，掌握本機性能參數，做到了本體安裝一次安全就位，本體找正中，依據設備技術要求，調整到了設計值，為下一步安裝試用奠定了堅實的基礎。凝汽器安裝注重內部清理，現場施工環境，檢驗合格后檢查清理高壓吹掃達到封閉條件安全封閉；輔機系統安裝主要對冷油器、高壓油泵、潤滑油泵、凝結水泵、注油器等跟蹤調查，按照規范要求做到允許范圍內；對一些不合理的管道走向和閥門安裝提出了合理的說法，對一些存在安全隱患的設備進行了隔離和排除；檢修改造方面：1.更換了二期風機推力軸瓦，三期保安系統電磁閥，處理二期、三期自動主汽門、調速汽門卡死等問題；2.一期二期三期風機管道聯通，停一期風機為公司減少電力成本；改造軸封泄氣管路，杜絕了蒸汽竄入軸瓦，避免了優質惡化，保證了機組安全運行；3.運行維護方面：清理冷凝器8次，濾油器八次，二期空濾器一次，更換二期汽輪機透平油一次等并加強了控制汽機及輔助設備潤滑系統的日常監督。最后，來提提我的一些不足和該改進的地方。我對汽機調速系統這方面的知識了解的還不是很透徹，以后要多看書，爭取把這方面的知識吃透，對自己負責，更要對廠里負責。還有就是考慮問題的時候沒有考慮的那么全面細致，導致在實際工作中會遺漏一些環節。以后要好好改進。還有好多好多，我就不一一闡述了。爭取在新的一年里好好改正過來。

展望新的一年，任重道遠，自備電廠工作將全面鋪開，基礎設施循環水管路已基本完成，汽輪機、發電機熱力系統中的凝結器、部分附屬機械、輔助設備、及管道等都將陸續開始安裝。面對如此艱巨的任務，我將以更加高昂的斗志和更加飽滿的熱情，團結一致、克服困難、積極進取、奮勇拼搏，優質、高效地圓滿完成各項工作，為公司2013年目標的實現作出我應有的貢獻。

李華智

2012年12月23日