第一篇：橋梁工程習題大全

橋梁工程習題大全

第一章

一、填空題

1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個基本部分組成。上部結構、下部結構、支座、附屬設施

2、橋梁的承重結構和橋面系組成橋梁的（）結構；橋墩、橋臺及其基礎組成橋梁的（）結構；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結構。上部、下部、附屬

3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長

4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的連線

5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。設計洪水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間垂直距離

6、按主要承重構件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋

7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋

8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋

二、選擇題

1、設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑。A A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。CA、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

3、橋下凈空高度是指（）距離。C A、常水位至橋跨結構最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離 C、設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離

4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

5、某路線上有一座5孔30米的連續梁橋，那這座橋是屬于（）橋。B A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

6、在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。B A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調節水流D、支承上部構造 第二章

一、填空題

1、在橋梁設計中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環境保護和可持續發展等六個要求。答案：使用上的要求、經濟上的要求、設計上的要求、施工上的要求、美觀上的要求

2、我國橋梁的設計程序一般采用兩階段設計，即（）階段和（）階段。初步設計、施工圖設計

3、橋梁縱斷面的設計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡

4、最經濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。上部結構、下部結構

5、確定橋梁高度時，應注意：永久性梁橋的橋跨結構底面應高于計算水位（）m；對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂底面應高于計算水位（）m。0.5；2/3；1.0

6、公路橋涵設計的基本要求之一是：整個橋梁結構及其各部分構件在制造、安裝和使用過程中應具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強度、剛度、穩定性

7、為了橋面排水的需要，橋面應設置從橋面中央傾向兩側的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、1

8、一個自行車道的寬度為（1）米。

二、選擇題

1、在初步設計的技術文件中，下列哪一個資料不需要提供。（）C A、圖表資料B、設計和施工方案C、施工預算D、工程數量

2、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（B）。A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、對于設計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、經濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（B）。A、獨立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5當通航跨徑小于經濟跨徑時，應按（D）布置橋孔。A、通航跨徑B、標準跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑

第三章

一、填空題

1、結構或結構構件設計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標準值

2、作用效應是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結構對所受作用的反應

3、公路橋涵設計采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用

4、公路橋涵設計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。公路—Ⅰ級、公路—Ⅱ級

5、汽車荷載對橋梁產生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力

6、車道荷載的均布荷載應滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結構產生最不利效應的同號影響線，相應影響線中一個最大影響線峰值

7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數（1+μ）采用（1.3）。

8、一個設計車道上由汽車荷載產生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路—Ⅰ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN。10%、165、90

二、選擇題

1、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎變位D、溫度作用

2、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用

3、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

4、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（C）KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、4

5、下列哪一組可變作用不能同時組合。（）A A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側壓力C、汽車制動力和人群荷載D、人群荷載和土側壓力

6、同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車道制動力標準值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3

7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。B A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

8、汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25

9、位于曲線上的橋梁，當曲線半徑等于或小于（）應計算車輛荷載的離心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m 第四章

一、填空題

1、橋面的布置應根據（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級、橋梁的寬度

2、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置

3、裝配式鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝

4、在橋面排水中，當縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設置一個泄水管。12~15 米

5、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的（）。伸縮量

二、簡答題

1、橋面構造包括哪些？答：

1、橋面鋪裝；

2、排水和防水系統；

3、伸縮裝置；

4、人行道（或安全帶）；

5、緣石；

6、欄桿；

7、燈柱。

2、橋面鋪裝的作用是什么？答：保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。

3、橋面伸縮裝置的作用如何？

答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時減小噪音的作用。

4、設置和選擇橋面伸縮裝置應注意些什么？

答：伸縮裝置的構造應使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

5、橋面橫坡的設置方式有哪幾種？答：

1、將橫坡直接設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設不等厚的鋪裝層以構成橋面橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。第五章

一、填空題

1、梁橋按承重結構的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋

2、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預應力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~16

3、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋

4、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的（）的抗壓能力，又能充分發揮梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土橋面板、受力鋼筋

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優點是（）、（）和（）。構造簡單、施工方便、建筑高度小

二、簡答題

1、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？

答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋墩頂面需設置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

2、什么叫連續梁橋，其特點是什么？

答：連續梁橋：是指承重結構不間斷地連續跨越幾個橋孔而形成超靜定的結構。特點是：橋墩頂面需設置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。

3、什么叫連續梁橋，其特點是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂結構。特點是：靜定結構，但行車性能差。

4、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結構和墩臺之間常需設置支座，其主要作用是將上部結構支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際情況符合靜力圖式。

三、思考題

1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。

答：優點：能就地取材、工業化施工、耐久性好、可模性好、適應性強、整體性好且美觀。缺點：結構自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時，施工比較困難，且增加造價。

2、試述預應力混凝土梁橋的一般特點。

答：優點：能就地取材、工業化施工、耐久性好、可模性好、適應性強、整體性好且美觀。能最有效地利用現代化的高強材料，減小構件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應設計值的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結構的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節省材料。

能減小建筑高度，并能提高結構的耐久性。預應力技術的采用，為現代裝配式結構提供了最有效的接頭和拼裝技術手段。

缺點：要保證高強材料的質量，需要一整套專門的預應力張拉設備和材質好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復雜的施工工藝。

一、填空題

1、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預應力混凝土板、部分預應力混凝土板

2、板橋按力學圖式可分為（）、（）和（）三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續板橋

3、連續板一般都做成不等跨的結構，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.8

4、整體式簡支板橋中，行車道板內主筋直徑應不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；70

5、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接

6、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當斜度α=25°~35°時，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊

二、名詞解釋

1、斜交角斜交角：是指橋軸線與水流方向所夾的銳角。

2、斜度斜度；是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。

3、正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。

4、斜交橋梁：是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。

三、簡答題

1、板橋的主要優點有哪些？ 答：外形簡單、美觀，制作方便，內部無須配置抗剪鋼筋，施工簡單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產，構件質量較輕，便于安裝。

2、斜板橋的受力性能如何？

答：

1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產生相當大的垂直于鈍角平分線的負彎矩，其值

隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。

2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至會出現負值。

3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉移。

4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。

5、斜交板的扭矩變化很復雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負扭矩交替產生。第七章

一、填空題

1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。縱向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分

2、裝配式簡支梁橋的橫向聯結措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環連接；翼緣板處的企口鉸接

3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型。∏形梁橋；T形梁橋；箱形梁橋

4、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為宜。1.8~2.2

5、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°

6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋

7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。縱向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋

8、T形梁截面效率指標應大于（），（）能有效的提高截面的效率指標。0.5，加大翼板寬度

9、裝配式預應力混凝土簡支梁橋內的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構造鋼筋等。縱向預應力；水平分布鋼筋；承受局部應力的

10、目前，國內外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。

鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現澆橋面組成的的T形組合梁；預應力混凝土T形組合梁；箱形組合梁

二、名詞解釋

1、橫隔梁：

是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。

2、梁式橋：

用梁作為橋身主要承重結構的橋。而梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。

3、簡支梁橋：

由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。

4、T型梁橋：

以T型梁為主要承重結構的梁式橋。在橋上荷載作用產生正彎矩時,梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強度大和鋼筋的高抗拉強度進而比矩形梁橋節省了材料,減輕了自重。

5、主筋：

亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區配置其的受彎構件稱單筋截面受彎構件，同時在截面受壓區配置其的稱為雙筋截面受彎構件。因此主鋼筋按其受力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉主鋼筋則承受壓應力。

6、箍筋：

用來滿足斜截面抗剪強度，并聯結受拉主鋼筋和受壓區混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使梁內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。

二、簡答題

1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？

答：1）根據建橋現場實際可能的預制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應滿足受力的要求，拼裝接頭應盡量設置在內力較小處。3）拼裝接頭的數量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構件要便于預制、運輸和安裝。

5）構件的形狀和尺寸應力求標準化，增強互換性，構件的種類應盡量減少。

2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共

同工作；同時，端橫隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構件的穩定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現象。

布置要求間距以5~6米為宜，不應大于10米。

3、馬蹄形截面的作用和構造上的要求。

答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預壓力的需要。

構造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區高度約為（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。

4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？

在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設置的構造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時在施工中可通過綁扎或點焊固定主鋼筋的位置，并用來抵抗溫度應力和混凝土收縮應力。

4、預應力混凝土梁內的縱向預應力筋的布置形式與適用條件 答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截斷形布置，適用于長度較大的后張法梁

3）將預應力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預應力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。

4）將一部分預應力筋彎出梁頂的布置，適用于鋼束根數較多，或當預應力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。

5）變高度魚腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預應力混凝土串聯梁，適用于大跨度橋梁。第九章

一、填空題

1、橋梁施工準備通常包括（）、（）、（）（）等工作。技術準備；勞動組織準備；物資準備；施工現場準備

2、橋軸線長度的測量方法主要有（）、（）和（）三種。光電測距法；直接丈量法；三角網法

3、橋梁的施工過程中的測量和竣工測量工作包括（）、（）、（）和（）四個方面。橋涵中線測量；橋涵三角網的布置；橋涵施工的高程測量；橋梁墩臺定位及軸線測量

4、橋位測量時，直線橋梁的墩臺定位方法有（）、（）、（）和（）四種。直線丈量法；光電測距法；方向交會法；極坐標及直線坐標法

5、用預制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不同的特點，它包括（）、（）、（）、（）和（）五各方面。縮短施工工期；節約支架模板；提高工程質量；需要吊裝設備；用鋼量略為增大

6、鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）兩種。綁扎搭接；焊接

7、鋼筋骨架的質量要求中，除應按規定對（）、（）及（）進行檢驗外，并應檢查其（）的正確性。加工質量；焊接質量；各項機械性能；焊接和安裝

8、原材料在進場前，應對原材料進行檢查，具體主要檢查的材料包括（）、（）和（）三項。

水泥；細集料；粗集料

9、混凝土應以最少的轉運次數、最短的距離迅速地從拌制地點運往灌注地點，其運輸方式包括（）、（）、（）和（）四種。在橋面運輸；索道吊機運輸；在河灘上運輸；水上運輸

10、簡支梁混凝土的澆筑方式主要有（）、（）和（）三種。水平分層澆筑；斜層澆筑；單元澆筑法

11、當混凝土強度達到設計強度等級的（）以后，可拆除側面模板，達到設計強度等級的（）以后，可拆除30米以內的橋梁模板，達到在橋跨結構凈重作用下所必需的強度且不小于設計強度等級的（）以后，可拆除各種梁的模板。25%；50%；70%

12、混凝土養護有（）和（）兩種。自然養護；蒸氣養護

13、裝配式梁橋的安裝方法有（）、（）和（）三種形式。陸地架梁法，浮運架梁法；高空架梁法

14、陸地架梁法架設裝配式梁橋時，根據所選支架不同，可采用（）、（）、（）和（）四種架梁方式。移動式支架架梁法；擺動式支架架梁法；自行式吊機架梁法；跨墩或墩側龍門架架梁法

15、高空架梁法架設裝配式梁橋時，根據所選架設機械的不同，可采用（）、（）、（）和（）四種架梁方式。聯合架橋機架梁；雙導梁穿行式架梁法；自行式吊車橋上架梁法；扒桿縱向“釣魚”架梁法

16、裝配式混凝土簡支梁橋中，橫隔梁的橫向連接主要有（）、（）和（）三種。扣環式接頭；焊接鋼板接頭；螺栓接頭

17、預應力混凝土簡支梁橋中，預應力筋張拉的一般操作包括（）、（）、（）、（）和（）五個過程。調整預應力筋長度；初始張拉；正式張拉；持荷；錨固

名詞解釋 1.預拱度：

為了避免橋梁在使用過程中由于荷載而產生變形影響美觀或其功能，在施工時預設與荷載變形相反方向的撓度，稱為預拱度。其大小通常取全部恒載和一半靜汽車荷載所產生的豎向撓度值，即F=-(Fg+1/2*Fp)，式中Fg為恒載引起的撓度，Fp為靜汽車荷載引起的撓度。

2.先張法施工工藝：

在澆筑混凝土前張拉預應力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達到規定強度（不得低于設計強度的70%）時，逐漸將預應力筋放松，這樣就因預應力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結作用，使混凝土獲得預壓應力。

3、后張法施工工藝： 先澆筑留有預應力筋孔道的梁體，待混凝土達到規定強度后，再在預留孔道內穿入預應力筋進行張拉錨固（有時預留孔道內已事先埋束，待梁體混凝土達到規定強度后，再進行預應力筋張拉錨固）。最后進行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土

第二篇：橋梁工程復習習題

一、名詞解釋

1、橋梁可變作用

2、預拱度

3、合理拱軸線

4、斜拉橋合理成橋狀態

5、圬工結構

二、選擇題(20分)

1.橋梁基本組成部分不包括()。A.上部結構；B.路堤；C.支座；D.附屬設施

2.對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關系是()。A.凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑；

B.凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑；C.計算跨徑<標準跨徑<凈跨徑；

D.標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑

3.車道荷載用于橋梁結構的()計算，車輛荷載用于橋梁結構的()計算。A.上部結構，下部結構；

B.局部加載，整體；C.整體，局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等； D.上部結構，整體 對于跨河橋而言，流水壓力屬于()。A.永久作用； B.基本可變作用； C.其它可變作用； D.偶然作用

5.在裝配式預應力混凝土簡支T形梁跨中部分采用下馬蹄形截面的目的是()。A.便于布置預應力筋；

B.增強梁的穩定性；C.承受梁跨中較大的正彎矩；

D.增強構件美觀

6.裝配式混凝土板橋的塊件之間設置橫向連接，其目的是()。A.減少車輛震動；

B.增加行車道的美觀；C.增強板橋的整體性； D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移

7.鋼筋混凝土簡支T形梁橋主梁肋內設置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于()產生的裂縫。A.壓應變過大； B.拉應變過大； C.混凝土收縮； D.混凝土徐變

8.計算荷載位于靠近主梁支點時的荷載橫向分布系數一般采用()。A.杠桿原理法； B.偏心壓力法； C.橫向鉸接板法； D.橫向剛接梁法

9.梁式橋與同樣跨徑的其它結構體系相比，梁橋內產生的()最大。A.剪力； B.彎矩； C.扭矩； D.支座反力

10.在橋梁計算中計算梁的變形(通常指豎向撓度)，以確保橋梁結構具有足夠的()。A.強度； B.穩定性； C.耐久性； D.剛度

11.對于既承受正彎矩、又承受負彎矩的大跨徑連續梁橋，其上部結構往往采用()。A.實心板； B.空心板； C.肋梁； D.箱梁

12.關于斜拉橋和懸索橋敘述錯誤的是：()A.都屬超靜定結構；

B.主梁都是偏心受壓構件；C.斜拉橋可調整斜拉索拉力大小進行主梁內力調整，懸索橋則無法辦到；D.兩者結構剛度有較大的差別

13.下列不是連續梁橋特點的是：()。A.結構剛度大；

B.變形小；C.伸縮縫少和行車平穩舒適；

D.內力不受基礎不均勻沉降的影響

14.采用變截面布置的連續梁橋適合()施工，施工階段的主梁內力與運營階段的主梁內力基本一致。A.落地支架法； B.移動模架法； C.節段懸臂法； D.頂推法

15.標準跨徑為50m的預應力混凝土簡支箱梁橋，其活動支座一般采用()。A.墊層支座；

B.平面鋼板支座； C.切線式鋼板支座； D.盆式橡膠支座

16.實腹式拱橋在結構重力(不計彈性壓縮影響)作用下，只有()拱的壓力線可以與拱軸線相重合。A.圓弧； B.懸鏈線； C.二次拋物線； D.高次拋物線

17.在地基比較差的地區修建拱橋時，最好修建()。A.空腹式拱； B.無鉸拱； C.兩鉸拱； D.三鉸拱

18.Y形橋墩的優點之一是()。A.節省鋼材； B.能就地取材； C.能增加上部結構的跨徑； D.施工方便

19．重力式橋墩屬于()。A.受彎構件；

B.受扭構件；

C.軸心受壓構件； D.偏心受壓構件

20.重力式(圬工)橋墩計算中不包括()。A.截面強度驗算；

B.橋墩的穩定性驗算；C.墩頂水平位移驗算；

D.墩頂豎向位移驗算

二、簡答題(40分)

1.目前橋梁按受力體系分為哪些類型，其各自的主要特點是什么？ 2.橋梁支座的作用和布置原則是什么？

3.在橋梁計算中，荷載橫向分布系數的求解有哪些方法，各有什么特點？ 4.簡述按塔、梁、墩結合方式劃分，斜拉橋可分為哪幾種體系及其優缺點？ 5.拱橋的基本組成及其特點是什么？

四、計算題（15分）：一座五梁式裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，標準跨徑為20m，主梁全長為19.96m，計算跨徑為19.5m，橋梁橫截面如圖下所示。試按偏心壓力法(不考慮主梁抗扭剛度)求荷載位于跨中時2#梁汽車荷載橫向分布系數mcq。橋梁橫截面和汽車荷載布置圖

第三篇：《橋梁工程》習題三答案

西安交通大學網絡教育學院

《橋梁工程》習題三

一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

1、在橋梁施工中，預拱度的大小通常取（C）。A．全部恒載所產生的豎向撓度

B．全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓度 C．全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度

D．全部活載的所產生的豎向撓度

2、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）

A．一根直線

B．一根折線

C．一根曲線

D．一根拋物線

3、橋梁按體系劃分可分為？（A）

A．梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B．簡支梁橋、懸臂梁橋、連續梁橋和連續剛構橋 C．木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋

D．公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋

4、橋梁的建筑高度是指？（B）

A．橋面與墩底之間的高差 B．橋面與橋跨結構最低邊緣的高差 C．橋面與地面線之間的高差

D．橋面與基礎地面之間的高差

5、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。

A．永久作用

B．可變作用

C．偶然作用

D．上述三個答案都不對

6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？（D）

A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用 B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用 D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

7、下面哪項不是由荷載產生的？（A）

A．收縮

B．徐變

C．軸力

D．彎矩

8、根據連續梁受力特點，一般采用變截面梁設計，哪種變截面線形與連續梁彎矩變化規律相近？（C）

A．斜直線

B．懸鏈線

C．二次拋物線

D．圓弧線

9、設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺

西安交通大學網絡教育學院

背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

11、橋下凈空高度是指（C）距離。

A、常水位至橋跨結構最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離 C、設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離

12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（C）跨徑。

A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

13、某路線上有一座5孔30米的連續梁橋，那這座橋是屬于（B）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

14、在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是(B)。

A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調節水流D、支承上部構造

15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎變位D、溫度作用

16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用

17、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（B）。

A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

18、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（C）KN/m。

A、2.5B、3C、3.5D

19、下列哪一組可變作用不能同時組合。（A）

A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側壓力C、汽車制動力和人群荷載 D、人群荷載和土側壓力

20、同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車道制動力標準值的（B）倍。

A、2

B、2.34

C、2.68

D、3

21、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。

A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

西安交通大學網絡教育學院

22、汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 23)非線性溫差分布的情況下 ___A___

A 靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力

B 只在靜定梁截面上產生溫度自應力

C 只在超靜定梁截面上產生溫度自應力

D靜定梁和超靜定梁截面內都只產生溫度自應力

24)徐變引起的徐變變形 ____C___

A 只在超靜定結構中產生

B 只在靜定結構中產生

C在超靜定結構和靜定結構中都產生D在超靜定結構和靜定結構中都不產生

25)橋梁總長是指___A____

A 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離

B 橋梁結構兩支點間的距離

C 橋梁兩個橋臺側墻尾端的距離

D 各孔凈跨徑的總和

26)橋梁的建筑高度是指____A___

A 橋面與橋跨結構最低邊緣的高差

B 橋面與墩底之間的高差

C 橋面與地面線之間的高差

D 橋面與基礎地面之間的高差

27)在影響斜板橋受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。

A 斜交角

B 寬跨比

C 支承形式

D 板的厚度

28)截面的效率指標是___C___

A 預應力束筋偏心距與梁高的比值

B 截面上核心距與下核心距的比值

C 截面上、下核心距與梁高的比值

D 截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值

29)單向板是指長寬比___B___的周邊支承橋面板。

A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２

D 小于２

30)人群荷載屬于____B___

A 永久荷載 B 基本可變荷載

C 其他可變荷載

D 偶然荷載

二、判斷題（本大題共20小題，每小題1分，共20分，正確填“T”，錯誤填“F”）

西安交通大學網絡教育學院

1.鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。F 2.當公路橋的設計車道數多于一個車道時，就需要對車道荷載進行橫向折減。F

3.公路橋梁設計時需要分別考慮承載能力極限狀態下的作用組合和正常使用極限狀態下的作用組合。T

4.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F 5.橋面連續構造就是使其在該處能承受活載彎矩。F

6.橋面的欄桿應該在主梁伸縮縫處斷開或設置欄桿的伸縮裝置。T 7.某橋為4孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設置數量可以大于2道。T 8.某橋為一個4×30米連續梁橋，該橋伸縮縫設置數量可以大于2道。F 9.當橋梁的縱坡較大時，可以不設置橋面泄管裝置。T 10.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F 11.斜拉橋是一種靜定組合結構體系。F

12.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。F

13.預應力混凝土梁橋設計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T

14.風荷載屬于偶然作用的一種。F

15.因為河流的水位和流速會經常發生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結構都是屬于可變作用。F

16.剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數計算。F 17.鋼板梁可以設計為上承式、中承式和下承式梁橋。F

18.鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F

19.鋼桁梁橋設計中，穩定性檢算包括結構的整體穩定和構件的局部穩定兩大類。T

20.栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結構桿件。F

第四篇：橋梁工程習題02

習題大全（附答案）

第一章

一、填空題

1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個基本部分組成。上部結構、下部結構、支座、附屬設施

2、橋梁的承重結構和橋面系組成橋梁的（）結構；橋墩、橋臺及其基礎組成橋梁的（）結構；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結構。上部、下部、附屬

3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長

4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的連線

5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。

設計洪水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間垂直距離

6、按主要承重構件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋

7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋

8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋

二、選擇題

1、設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑。A A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

3、橋下凈空高度是指（）距離。C A、常水位至橋跨結構最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離

C、設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離

4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

5、某路線上有一座5孔30米的連續梁橋，那這座橋是屬于（）橋。B A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

6、在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。B A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調節水流D、支承上部構造

第二章

一、填空題

1、在橋梁設計中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環境保護和可持續發展等六個要求。答案：使用上的要求、經濟上的要求、設計上的要求、施工上的要求、美觀上的要求

2、我國橋梁的設計程序一般采用兩階段設計，即（）階段和（）階段。初步設計、施工圖設計

3、橋梁縱斷面的設計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎的埋置深度。

橋梁的分孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡

4、最經濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。上部結構、下部結構

5、確定橋梁高度時，應注意：永久性梁橋的橋跨結構底面應高于計算水位（）m；對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂底面應高于計算水位（）m。0.5；2/3；1.0

6、公路橋涵設計的基本要求之一是：整個橋梁結構及其各部分構件在制造、安裝和使用過程中應具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強度、剛度、穩定性

7、為了橋面排水的需要，橋面應設置從橋面中央傾向兩側的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、1

8、一個自行車道的寬度為（）米。1

二、選擇題

1、在初步設計的技術文件中，下列哪一個資料不需要提供。（）C A、圖表資料B、設計和施工方案C、施工預算D、工程數量

2、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（）。B A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、對于設計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。B A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、經濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（）。B A、獨立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素

5、當通航跨徑小于經濟跨徑時，應按（）布置橋孔。D A、通航跨徑B、標準跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑

第三章

一、填空題

1、結構或結構構件設計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標準值

2、作用效應是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結構對所受作用的反應

3、公路橋涵設計采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用

4、公路橋涵設計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。公路—Ⅰ級、公路—Ⅱ級

5、汽車荷載對橋梁產生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側壓力。

汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力

6、車道荷載的均布荷載應滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結構產生最不利效應的同號影響線，相應影響線中一個最大影響線峰值

7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數（1+μ）采用（）。1.3

8、一個設計車道上由汽車荷載產生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路—Ⅰ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN。10%、165、90

二、選擇題

1、下列哪種作用是不屬于永久作用。（）D A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎變位D、溫度作用

2、下列哪種作用是不屬于可變作用。（）B A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用

3、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

4、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（）KN/m。C A、2.5B、3C、3.5D、4

5、下列哪一組可變作用不能同時組合。（）A A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側壓力C、汽車制動力和人群荷載 D、人群荷載和土側壓力

6、同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車道制動力標準值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3

7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。B A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

8、汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。C A、1B、0.7C、0.5D、0.25

9、位于曲線上的橋梁，當曲線半徑等于或小于（）應計算車輛荷載的離心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m

第四章

一、填空題

1、橋面的布置應根據（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級、橋梁的寬度

2、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置

3、裝配式鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。

普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝

4、在橋面排水中，當縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設置一個泄水管。12~15 米

5、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的（）。伸縮量

二、簡答題

1、橋面構造包括哪些？

答：

1、橋面鋪裝；

2、排水和防水系統；

3、伸縮裝置；

4、人行道（或安全帶）；

5、緣石；

6、欄桿；

7、燈柱。

2、橋面鋪裝的作用是什么？

答：保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。

3、橋面伸縮裝置的作用如何？

答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時減小噪音的作用。

4、設置和選擇橋面伸縮裝置應注意些什么？

答：伸縮裝置的構造應使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

5、橋面橫坡的設置方式有哪幾種？

答：

1、將橫坡直接設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設不等厚的鋪裝層以構成橋面橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

第五章

一、填空題

1、梁橋按承重結構的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋

2、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預應力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~16

3、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋

4、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的（）的抗壓能力，又能充分發揮梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土橋面板、受力鋼筋

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優點是（）、（）和（）。構造簡單、施工方便、建筑高度小

二、簡答題

1、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？ 答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋墩頂面需設置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

2、什么叫連續梁橋，其特點是什么？

答：連續梁橋：是指承重結構不間斷地連續跨越幾個橋孔而形成超靜定的結構。特點是：橋墩頂面需設置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。

3、什么叫連續梁橋，其特點是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂結構。特點是：靜定結構，但行車性能差。

4、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結構和墩臺之間常需設置支座，其主要作用是將上部結構支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際情況符合靜力圖式。

三、思考題

1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。

答：優點：能就地取材、工業化施工、耐久性好、可模性好、適應性強、整體性好且美觀。

缺點：結構自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時，施工比較困難，且增加造價。

2、試述預應力混凝土梁橋的一般特點。

答：優點：能就地取材、工業化施工、耐久性好、可模性好、適應性強、整體性好且美觀。

能最有效地利用現代化的高強材料，減小構件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應設計值的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結構的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節省材料。

能減小建筑高度，并能提高結構的耐久性。預應力技術的采用，為現代裝配式結構提供了最有效的接頭和拼裝技術手段。

缺點：要保證高強材料的質量，需要一整套專門的預應力張拉設備和材質好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復雜的施工工藝。第六章

一、填空題

1、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預應力混凝土板、部分預應力混凝土板

2、板橋按力學圖式可分為（）、（）和（）三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續板橋

3、連續板一般都做成不等跨的結構，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.8

4、整體式簡支板橋中，行車道板內主筋直徑應不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；70

5、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接

6、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當斜度α=25°~35°時，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊

二、名詞解釋

1、斜交角

斜交角：是指橋軸線與水流方向所夾的銳角。

2、斜度

斜度；是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。

3、正交橋梁

正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。

4、斜交橋梁

斜交橋梁：是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。

三、簡答題

1、板橋的主要優點有哪些？

答：外形簡單、美觀，制作方便，內部無須配置抗剪鋼筋，施工簡單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產，構件質量較輕，便于安裝。

2、斜板橋的受力性能如何？

答：

1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產生相當大的垂直于鈍角平分線的負彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。

2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至會出現負值。

3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉移。

4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。

5、斜交板的扭矩變化很復雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負扭矩交替產生。

第七章

一、填空題

1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。縱向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分

2、裝配式簡支梁橋的橫向聯結措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環連接；翼緣板處的企口鉸接

3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型。

∏形梁橋；T形梁橋；箱形梁橋

4、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為宜。1.8~2.2

5、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°

6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼

4、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結構，其上部結構由（）、（）和（）三部分組成。

桁架拱片、橫向連接系、橋面

二、名詞解釋 筋連成鋼筋骨架，從而充分發揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋

7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。縱向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋

8、T形梁截面效率指標應大于（），（）能有效的提高截面的效率指標。0.5，加大翼板寬度

9、裝配式預應力混凝土簡支梁橋內的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構造鋼筋等。縱向預應力；水平分布鋼筋；承受局部應力的

10、目前，國內外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。

鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現澆橋面組成的的T形組合梁；預應力混凝土T形組合梁；箱形組合梁

二、名詞解釋

1、橫隔梁：

是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。

2、梁式橋：

用梁作為橋身主要承重結構的橋。而梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。

3、簡支梁橋：

由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。

二、簡答題

2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時，端橫隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構件的穩定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現象。

布置要求間距以5~6米為宜，不應大于10米。第十二章

一、填空題

1、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/5

2、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。實腹式拱橋、空腹式拱橋

3、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋

1、拱橋：

主要承重結構是拱肋（或拱圈），是在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，但也承受彎矩，墩臺除受豎向壓力和彎矩外，還承受水平推力的結構。

2、拱軸線：

是拱圈各截面形心點的連線。

3、拱座：

在拱圈與墩臺及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處設置的現澆混凝土構造物。拱座的設置有利于簡化施工。

4、護拱：

對于實腹式拱橋，在拱腳處設置的用片石砌筑或塊石砌筑的構造物，以加強拱腳段的拱圈。在多孔拱橋中設置護拱，還便于設置防水層和泄水管。

5、拱上建筑：

是主拱圈的填平部分，它將荷載傳遞給主拱圈，也可分擔部分荷載。

6、起拱線：

是指拱腳最低點的連線。

7、拱上側墻：

是位于拱背以上，能把拱圈填平并能承受拱腔填料側壓力的結構。

8、五角石：

是在拱圈與墩臺以及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔連接處，特別設置的構件。

9、三鉸拱：

是在拱頂及兩個拱腳三個截面設置鉸連接的拱橋。

10、拱圈：

簡稱主拱。是拱橋的主要承重構件，承受橋上傳來的全部荷載。并通過它把荷載傳遞給墩臺和基礎。

三、簡答題

1、實腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部結構，下部結構？ 答：上部構造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構造：橋墩、橋臺、基礎。

2、拱橋的主要優、缺點如何？

答：主要優點：跨越能力大；能就地取材，節省鋼筋和混凝土；耐久性好，養護和維修費用少；外形美觀；構造簡單。

主要缺點：自重大，水平推力大，下部工程數量多；施工難度大，工序多，施工期長；需要設置單向推力墩，增加造價；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱坡增加，既增大造價又對行車不利。

3、主拱圈的橫截面有哪幾種類型？

答：板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋

4、實腹式拱上建筑的組成有哪些？

答：組成：拱腹填料、側墻、護拱、變形縫、防水層、泄水管、橋面系

5、簡述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。材料：鋸末瀝青或瀝青砂

變形縫：位置：兩拱鉸的上方，并在橫橋向貫通。

材料：干砌或用油毛氈隔開或用強度等級低的砂漿砌筑。防水層位置：在拱背護拱、側墻鋪設防水層。

材料：粘帖式防水層由2~3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。

6、拱鉸的型式有哪些？在什么情況下需要設置拱鉸？ 答：拱鉸型式：弧形鉸 鉛墊鉸平鉸 不完全鉸 鋼鉸

設拱情況：主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設計時需要設置拱鉸 空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構造要求設兩鉸或三鉸拱 施工時在拱腳或拱頂設臨時鉸 主拱圈轉體施工時，需要設置拱鉸

7、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點？ 答：（1）截面挖空率大。

（2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負彎矩的需要。（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應力分布均勻。

（4）單條拱肋剛度大，穩定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝。（5）精度高，吊裝設備多，適于大跨徑橋。

第十三章

一、填空題

1、連續拱橋最好采用等跨分孔的方案，對于不等跨連續拱橋為了盡量減少因結構重力引起推力不平衡對橋墩和基礎的偏心作用而應做相應處理，其處理方法（）、（）和（）三種。

采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標高；調整拱上建筑的質量

2、拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。圓弧線；懸鏈線；拋物線

3、拱橋的矢跨比一般在（）范圍內。1/2~1/12

4、公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應驗算拱的橫向穩定性。1/20

二、名詞解釋

1、壓力線：

是指拱圈各截面壓力作用點的連線。

2、合理拱軸線：

是指與結構作用下的壓力線相重合的拱軸線。

3、矢跨比

拱的矢高f與跨徑L之比f/L稱為矢跨比，又稱矢度。

三、簡答題

1、拱橋的總體布置有哪些主要內容？

答：在通過必要的橋址方案比較，確定了橋位之后，再根據當地水文、地質等具體情況，合理的擬定橋梁的長度、跨徑、孔數、橋面高程、主拱圈的矢跨比等。

2、確定拱橋的標高要考慮那些因素？

答：拱橋標高：橋面標高、拱頂底面標高、起拱線標高、基礎底面標高 確定橋梁的橋面標高時應考慮縱斷面設計，泄洪水和通車通航的要求。

確定起拱線標高時應減少墩臺基礎底面的彎矩、節省墩臺圬工數量，一般選擇低拱腳的設計方案。

3、矢跨比的影響因素有哪些？

答：跨徑、拱頂拱腳高程以及地形、地質、水文、路線高程和橋梁結構形式

4、常用拱軸線的類型，及其適用范圍是什么？

答：圓弧線：施工方便，線型簡單。適用于15~20米以下的小跨徑拱橋。懸鏈線：用在實腹式拱橋上。

拋物線：一般是二次拋物線，用在結構重力接近均布的拱橋上。用在大跨徑拱橋中。第十五章

一、填空題

1、拱橋的橋墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式橋墩；柱式橋墩；樁柱式橋墩；單向推力墩

2、目前常用的單向推力墩有（）、（）和（）等幾種形式。

普通柱墩加設斜撐及拉桿的單向推力墩；懸臂式單向推力墩；實體單向推力墩

3、梁橋重力式橋墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨徑的梁橋也不應小于（）。0.4m；0.3m

4、梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內應布置一層或多層鋼筋網，其平面分布范圍取支座支承墊板面積的（）倍。2

二、名詞解釋

1、樁柱式墩：

是由樁、柱及蓋梁組成的橋墩。

2、重力式橋臺：

即為U型橋臺。它由基礎、臺身（前墻和側墻）及臺帽組成。

3、埋置式橋臺：

是指橋臺臺身埋置于臺前溜坡內，不需另設翼墻，僅由臺帽兩端的耳墻與路堤銜接的橋臺。

4、承臺：

是位于多排樁頂面的結構。可以連接各樁，使之均勻受力。

5、蓋梁：

是位于柱身頂面，直接支承上部的結構。一方面將荷載往下傳，另一面可以連接各柱，使之均勻受力。

6、橋墩：

在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其余的中間支撐結構稱為橋墩。

7、橋臺：

在岸邊或橋孔盡端介于橋梁與路堤連接處的支撐結構物。它起著支撐上部結構和連接兩岸道路同時還要擋住橋臺背后填土的作用。

8、基礎：

基礎是結構物直接與地層接觸的最下部分，它將上部和墩臺的力傳遞到地基土壤和巖層。

三、簡答題

1、試述橋梁墩臺的組成及作用。

答：它有墩臺帽、墩臺身和基礎三部分組成。

其作用是：支承著橋梁上部結構傳遞來的作用效應，并將作用效應傳遞給地基。

2、梁式橋橋墩按其構造可分為哪幾類？其各自的特點如何？ 答：可分為：實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、框架墩

實體橋墩：剛度大，防撞力強；但阻水面積大，圬工數量大，對地基承載力要求高。空心橋墩：減少了圬工體積和墩身自重，減小了地基負荷。

柱式橋墩：減輕了墩身自重，節約圬工材料，施工方便，外形輕巧又美觀。

排架墩：上部結構傳來的水平力按各橋墩臺的剛度分配到各墩臺，作用在每個柔性墩上的水平力很小，而作用在剛性墩臺上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。

框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨徑，降低了梁高，但其結構復雜，施工比較麻煩。

3、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區別。

答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩帽頂部做成斜坡，盡量考慮設置成與拱軸線正交的拱座。

4、簡述U型橋臺的組成及特點。答：組成：臺帽、臺身、基礎

特點：構造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺內填土重力來保持穩定，但圬工體積大，并由于自身重力大而增加對地基的壓力。

5、梁橋橋臺可分為哪些？

答：重力式橋臺，埋置式橋臺，輕型橋臺，框架式橋臺，組合式橋臺。

6、如何排除U形橋臺前墻后面積水？

答：應于側墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設有斜坡的夯實粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設于橋臺后橫穿路堤的盲溝內。

第五篇：橋梁工程習題及答案

《橋梁工程》習題及答案

一、填空題

1)公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質，分為永久作用、可變作用、偶然作用。

2)按結構體系及其受力特點，橋梁可劃分為 梁橋、拱橋、懸索橋 以及

組合 體系。

3)橋跨結構在 溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡 等影響下將會發生伸縮變形。

4)鋼筋混凝土梁梁內鋼筋分為兩大類，有 受力鋼筋 和 構造鋼筋。5)作用代表值包括 標準值、準永久值、頻遇值。

6)橋梁縱斷面設計包括 橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面的標高及橋下凈空、橋上 及 橋頭引導縱坡的布置 和 基礎埋置深度。7)橋臺的常見型式有 重力式橋臺、輕型橋臺、組合式橋臺 和 框架式橋臺 等。8)公路橋面構造包括 橋面鋪裝、防水和排水系統、橋面伸縮裝置、人行道及附屬設施 等。

9)懸索橋主要由

橋塔

、錨碇

、主纜

和 吊索

等組成。

10)重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有 矩形、圓形、圓端形 和尖端形等。

11)常見的輕型橋臺有 薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺、框架式輕型橋臺、組合式輕型橋臺 等。

12)設計鋼筋混凝土簡支T梁，需擬定的主要尺寸有 梁寬、梁高、腹板厚度、翼緣板厚度。

13)柱式橋墩的主要型式主要有 獨柱式、雙柱式、多柱式 和 混合式。

14)橋梁支座按其變為的可能性分為 活動支座 和 固定支座。15)支座按其容許變形的可能性分為 固定支座、單向支座 和 多向支座。

16)常用的重力式橋臺有 U形橋臺、埋置式橋臺、八字式橋臺、一字式橋臺 等。

17)橋梁的主要組成部分包括 橋墩、橋臺 及 橋跨結構 等。18)橋梁設計一般遵循的原則包括 安全性、適用性、經濟性、先進性和美觀等。

19)荷載橫向分布影響線的計算方法主要有： 杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。

20)通常將橋梁設計荷載分為三大類： 永久荷載、可變荷載、偶然荷載。

21)公路橋梁設計汽車荷載分為 公路-I級、公路-II級 兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結構的局部加載和橋臺驗算。

《橋梁工程》習題及答案

22)橋梁凈空包括 設計洪水位 和 橋下設計通航凈空。23)進行擴大基礎驗算時，常進行基底的 傾覆 穩定性和 滑動 穩定性檢算。24)大型橋梁的設計階段一般分為 初步設計、技術設計 與 施工設計 三個階段。

25)橋梁全長規定為：有橋臺的橋梁是 兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離 ；無橋臺的橋梁 為橋面系行車道全長。

26)一般重力式梁橋墩臺的驗算包括 截面強度驗算、抗滑移穩定驗算

和 墩臺頂水平位移的驗算。

27)裝配式簡支梁橋橫截面主要有 II形、T形、箱形 等幾種形式。28)引起超靜定預應力混凝土橋梁結構次內力的外部因素有 溫度影響、混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和基礎不均勻沉降。

29)按橋面所在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋、中承式拱橋 和 下承式拱橋。

30)梁式橋按靜力體系分為 ____簡支梁橋____、_懸臂梁橋____、_ 連續梁橋____、_T形鋼構橋及連續—鋼構橋_________。

31)簡支梁橋一般一端設___固定_支座，另一端設__滑動__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設在同一橋墩上。

32)橋臺是由 臺帽與背墻、臺身、翼墻與耳墻 和 錐形護坡及臺后排水 等幾部分組成。

33)橋梁墩臺常用的基礎類型有 剛性擴大基礎、樁基礎、沉井基礎，其中 剛性擴大基礎 為淺基礎，樁基礎 和 沉井基礎 為深基礎。

《橋梁工程》習題及答案

五、問答題

1)橋梁有哪些基本類型？按照結構體系分類，各種類型的受力特點是什么？

答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重結構是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構件，也是有推力的結構。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。

2)各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？ 答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預應力混凝土結構時跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為

3)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？

答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結構、支座系統、橋墩、橋臺、基礎、橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結構。支座系統式支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應滿足上部結構在荷載、溫度或其他因素所預計的位移功能。橋墩是支承兩側橋跨上部結構的建筑物。橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結構。基礎保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分。橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務功能有關。4)橋梁規劃設計的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設必須遵照“安全、經濟、適用、美觀”的基本原則，設計時要充分考慮建造技術的先進性以及環境保護和可持續發展的要求。

5)橋梁設計必須考慮的基本要求有哪些？設計資料需勘測、調查哪些內容？

答:要考慮橋梁的具體任務，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質情況，河流的水文情況。設計資料需勘測、調查河道性質，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設計洪水位，測量河床比降，向航運部門了解和協商確定設計通航水位和通航凈空，對于大型橋梁工程應調查橋址附近風向、風速，以及橋址附近有關的地震資料，調查了解當地的建筑材料來源情況。

6)大型橋梁的設計程序包括哪些內容？

答：分為前期工作及設計階段。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告。設計階段按“三階段設計”，即初步設計、技術設計、與施工圖設計。7)橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標高的確定要考慮哪些因素？

答：要考慮通航條件要求、地形和地質條件、水文情況以及經濟技術和美觀的要求。要考慮設計洪水位、橋下通航凈空要求，結合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標高。8)橋梁縱斷面設計包括哪些內容？

答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁額分孔、橋面標高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。9)橋梁橫斷面設計包括哪些內容？

答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設置橋梁的線性及橋頭引道設置設計等。

《橋梁工程》習題及答案

基本可變荷載包括哪些內容？

答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側壓力、人群荷載、汽車荷載制動力、風荷載、溫度荷載和其他可變荷載。10)偶然荷載主要指哪幾種？

答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。11)橋規對安全等級有何規定？

答：分為三個等級，一級指特大橋、重要橋梁，二級指大橋、中橋、重要小橋，三級指小橋、涵洞。

12)橋規對公路－I級、公路－II級車道荷載和車輛荷載有哪些規定？

答：橋梁結構的整體計算采用車道荷載;橋梁結構的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。

13)承載能力極限狀態作用效應組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。

14)正常使用極限狀態作用效應組合分哪兩種？ 答:作用短期效應組合和作用長期效應組合。

15)試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設計荷載各3例。

答：永久荷載有結構重力、水的浮力、基礎變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風荷載等。

16)在橋梁平面設計中對于直線橋與曲線橋的選擇應注意哪些要求？

答1)高等級道路上,橋的平面符合路線類型2)公路為二級以下的橋面設計為直線橋3)小橋都設為直線橋。

17)橋梁縱斷面的設計的主要內容有哪些項？

答:橋梁縱斷面設計包括確定橋梁的總跨徑,橋梁的分孔,橋道的標高,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎的埋置深度等。

18)橋型方案的比選有哪六個步驟？

答：1.明確各種標高2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖3.方案篩選4.詳繪橋型方案5編制估算或概算6方案選定和文件匯總。

19)混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？

答：

1、道床：減弱對橋的沖擊；緩和列車的震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調整軌底標高。

2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。3：防排水系統：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內部；增加結構的耐久性。4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續，車輛駛過時平順，防止雨水和雜物滲入。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同時作為機動車道和人行道或非機動車道的分隔帶。20)為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長變化的因素有哪些？

答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長變化的主要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。

21)橋面的防排水系統有何作用？常用的構造措施和施作方法有哪些？

答：應迅速排除橋面上積水，并使滲水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統應保證橋下無滴水和結構上無漏水現象。

22)公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？

《橋梁工程》習題及答案

答:車輪荷載作用于橋面上時，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔一部分荷載所以要進行縱向折減。

23)設置橋梁縱坡的原因和目的是什么？

答:為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。

24)橋梁上有哪些基本的附屬設施？橋面構造由哪些組成？

答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護坡等。橋面構造包括橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明，25)行車道板的定義是什么？其作用是什么？

答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯結在一起的結構板。作用：承力、傳力、連接。

26)預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優點？

答：鋼筋混凝土構件的最大缺點是抗裂性能差。當應力達到較高值時，構件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結構中不能充分發揮采用高強度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構件的截面尺寸和用鋼量，這既不經濟也不合理，因為構件的自重也增加了。預應力混凝土是改善構件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構件承受外荷載之前對其受拉區預先施加壓應力，就成為預應力混凝土結構。預壓應力可以部分或全部抵消外荷載產生的拉應力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現。

27)按承重結構截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點和適用范圍如何？ 答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，28)鋼筋混凝土簡支梁一般適用的跨度范圍如何？現行標準設計有哪些跨度？

答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡支梁橋標準跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡支梁標準跨徑不宜大于25m，鋼筋混凝土箱形截面連續梁標準跨徑不宜大于30m.預應力混凝土T形、I形截面簡支梁標準跨徑不宜大于50m.29)鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？

答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網，交叉型鋼筋網。防止局部承壓破壞。30)后張法預應力簡支梁中，預應力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？

答：在后張法預應力簡支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預壓應力，預應力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會出現過高的拉應力，可能導致開裂，因此為減小預應力產生的彎矩，所以大部分預應力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預應力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預應力鋼筋在梁端附近都要彎起。31)梁式橋按承重結構的靜力體系的分類和特點？

分為簡支梁橋、懸臂梁橋、、連續梁橋、T形鋼構橋及連續-鋼構橋。

簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預應力等均不會在梁中產生附加內力，設計計算方便，最易設計成各種標準跨徑的裝配式結構。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續梁，連續梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構造復雜化。T形剛構是一種墩梁固結、具有懸臂受力特點的梁式橋。連續鋼構橋是預應力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續梁和T形鋼構橋的受力特點，將主梁做成連續梁體，與薄壁橋墩固結而成。

《橋梁工程》習題及答案

32)裝配式預應力T形梁的橫截面形式、預應力筋布置有什么特點？預應力砼梁除了預應力鋼筋外還需要設置哪些非預應力鋼筋？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保證梁底保護層厚度及使預應力鋼筋位于索界內的前提下，盡量使預應力鋼筋的重心靠下；在滿足構造要求的同時，預應力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構件尺寸緊湊。非預應力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預應力的非預應力鋼筋和其他構造鋼筋。

33)腹板厚度為何靠近梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？

答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應力，腹板的最小厚度應滿足剪切極限強度的要求。對側腹板要滿足彎扭剪切極限強度的要求，所以一般側腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。34)什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？

答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。35)為什么將后張法預應力鋼筋混凝土梁中的預應力筋進行曲線布置？

答：（1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；（2）適應剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預應力鋼筋錨具的分散布置。36)預應力力筋可分為哪三種?各自的作用是什么? 答：預應力筋分為縱向預應力筋，橫向預應力筋，豎向預應力筋。縱向預應力筋抵抗縱向彎矩，橫向預應力筋抵抗橫向彎矩，豎向預應力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預應力筋,對梁體結構縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。橫向預應力筋,對梁體結構橫向受力提供抵抗橫向彎曲內力,保證橋梁橫向整體性，豎向預應力筋,對梁體結構受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性 37)行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布的？

答： ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按45度角經鋪裝面傳到橋面板 ⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ

38)寫出橋梁規范對橋面板荷載橫向分布寬度的規定。

答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。

39)什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數？荷載橫向分數系數的大小與哪些因素有關？

答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數。系數大小與橫向剛度等有關。40)

“鉸接板法”的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數？

答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規律。Г稱剛度系數。

41)梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產生哪些方向的變位？

答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發生撓曲時在支承處能自由轉動。活動支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉動又能水平移動。42)支座的作用主要表現在哪幾個方面？

答：支座的作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應活載、混凝土收縮與徐變等因素所產生的變位（位移和轉角），使上下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。

《橋梁工程》習題及答案

43)預應力混凝土連續梁橋的主要施工方法、施工設備有哪些？ 答： 1、裝配—整體施工法，主要施工設備為起吊安裝設備；

2、懸臂施工法，主要施工設備為掛籃，吊裝設備等；

3、頂推法施工，主要設備為頂推裝置。

44)預應力混凝土連續剛構梁橋的主要施工方法、施工設備有哪些？ 答：

1、懸臂施工法，主要施工設備為掛籃，吊裝設備等；

2、頂推法施工，主要設備為頂推裝置。

六、計算題

1)如圖4示為一橋面寬度為凈9-9+2×1.5m人行道的鋼筋混凝土T形梁橋,共設五根主梁。試求荷載位于支點處時1號和2號主梁相應于汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數。

圖 4 解：⑴首先繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線，如圖2-59b所示。

⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。《橋規》規定對于汽車荷載，車輛橫向輪距為1.80m，兩列汽車車輪的橫向最小間距為1.30m，車輪離人行道緣石的最小距離為0.50m。求出相應于荷載位置的影響線豎標值后，就可得到橫向所有荷載分配給1號梁的最大荷載值為：

汽車荷載： maxRq?PP?????qi???.?????.???P

人群荷載： maxRr??r?Pr??.???.???P?r

式中P和P0r相應為汽車荷載軸重和每延米跨長的人群荷載集度；?qi和?r為對應于汽車車輪和人群荷載集度的影響線坐標。由此可得1號梁在汽車和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數分別為m0q?0.409和m?r??.???。

同理可計算得2號梁的荷載橫向分布系數為m?q??.???和m0r?0。

2)計算跨徑l?29.12m的橋梁橫截面如圖3所示，試求荷載位于跨中時，1號和2號主梁的荷載橫向分布系數。

解：此橋在跨度內設有二道端橫梁，五道中橫梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結構的長寬比為：

l??.?????.???? B???.?故可按偏心壓力法來繪制橫向影響線，并計算相應汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數mcq和mcr。

該橋有5根主梁，各主梁的橫截面均相等，主梁間距為2.2m，則：

《橋梁工程》習題及答案

52222222 ?ai2?a12?a2?a3?a4?a5??2?2.2??2.22?02???2.2????2?2.2??48.40m2

i?1由式（2-37）得1號梁的橫向影響線豎標值為：

? ????a????????.????.?

??nn????.???aii???a????????.???????n?????.? n???.???ai?i???同理可得2號梁的橫向影響線豎標值為：?21?0.4；?25?0.0。由???和???繪制1號梁的橫向影響線，由???和???繪制2號梁的橫向影響線，見圖5b和c所示，圖中按《橋規》規定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。

圖5 偏心壓力法mc計算圖式（單位：mm）

（a）橋梁橫截面；（b）1號梁橫向影響線；（c）2號梁橫向影響線

由?11和?15計算1號梁橫向影響線的零點位置。設零點至1號梁位的距離為x，則：

x4?2.2?x? 解得： x?6.6m 0.60.2于是，1號梁的荷載橫向分布系數計算如下：

《橋梁工程》習題及答案

汽車荷載：mcq?????.??????????????qi?q?q?q?q????.???.???.???.???.????.??? ??.???.?????.???.?????.??? ?.????人群荷載：mcr??r?同理可求出2號梁的荷載橫向分布系數為：mcq??.???；mcr??.???