第一篇：叉車事故案例[大全]

叉車事故案例

駕駛員必須持有勞動部門頒發的叉車駕駛證書；具有相同技術參數的每臺叉車的制動、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應在熟悉各項操作后，再駕駛叉車。

駕駛叉車時的穿戴：佩戴合適的個人防護用具，為了安全，請不要穿寬松的衣服，以免被掛住。

必須遵守規則：當你感到疲倦，思想不集中，用過麻醉劑或喝過酒后，請勿駕駛叉車。

工作場所的安全：確定工作環境處于安全狀況，包括良好的路況和充足的照明。保持叉車特別是駕駛室清潔：駕駛室里不要放工具或其他物品以免妨礙操縱桿或踏板的動作；當手有 油污時，請不要操作叉車，當手濕滑或有油污時，操作叉車是危險的。

檢查叉車周圍的安全狀況：發動叉車之前，一定要確保叉車周圍無人；當運載龐大貨物，視線不好時，請倒車行駛或由他人引導；倒車行駛時，一定要確保叉車周圍無人；在狹小通道中駕駛叉車時，應有人引 導；駕駛員應在十字路口或其他視線受阻的地方先停車，確保叉車左右無人時再開車；叉車與汽車不同，它是后輪轉向，接近轉向處時，降低行駛速度，然后轉動方向盤使叉車后部轉動。

上、下叉車：禁止跳上、跳下叉車。上下叉車時，手抓住把手，腳踩在踏板上；上下叉車時，不能抓 方向盤或操縱桿。

禁止叉車乘人：嚴禁貨叉、托盤上帶人。不允許除司機以外的人乘車；不要用人來代替平衡重。禁止野蠻駕駛：不要在踩下加速踏板的情況下，打開鑰匙開關；不要突然地起動、制動或轉向，以防 造成貨物墮落叉車傾翻；不要輾過散落在路面上的擋板或障礙物；不要駛入軟地面；在潮濕、滑溜、不平或傾斜等路面上行駛時，請降低行駛速度；確保門架與屋頂以及出入口之間具有一定的間隙。禁止貨叉升高時行駛：貨叉升起時，不要駕駛叉車，以防造成貨物墮落叉車傾翻。

不要靠路邊行駛：確保叉車與路邊或平臺邊緣有足夠的安全距離，以防止叉車跌落。

叉車維護：不得改造叉車，遵照使用指南進行每天檢修和定期檢修；當叉車有損壞或故障時，停止操 作叉車進行維修；叉車被徹底檢修前，不能操作叉車；檢查電氣系統時，關閉鑰匙開關并拔出蓄電池插頭。

禁止超載工作：叉車只可以搬運重量在額定起重量以下的貨物；超負荷搬運時，后輪極易離地，此時，轉向就無法控制，極易導致事故的發生。禁止偏載堆垛：叉車堆垛時必須確保貨物排放得安全和穩固，貨叉要準確地插入托盤，同時使貨物重 心與叉車中心保持一致，否則易引起貨物墮落，叉車傾翻。

禁止貨物超高：貨物高度不能超過擋貨架，否則易引起貨物向操作人員方向滑落，司機可能會被貨物 砸傷。

搬運超長、超寬貨物：搬運超長、超寬貨物時，駕駛要特別小心，減速行駛，慢速轉向和升降；注意 貨物平衡，同時盡量放低貨物；配備適當的加長加寬貨叉架；使用尺寸和強度均合適的托盤來承載貨物； 確保貨物固定在托盤上，并具有合適的形狀。貨物超寬時，行駛時要注意避免碰上路邊兩側的物體。

禁止用貨叉尖工作：不要用貨叉尖擠推貨物或提升貨物，當用貨叉尖擠推貨物或提升貨物時，可能造 成叉車或貨物的抖動。

禁止推拉操作：不能用叉車推拉貨物，否則貨物有可能會損壞或墮落。避讓：禁止站在貨物上以從貨架下穿越。

使貨物穩定：叉車行駛時，門架后傾到位使貨物穩定；行駛時（有載或無載），貨叉和地面的距離應 保持在150-200 毫米。

禁止進入門架機構：禁止身體任何部位進入門架機構或門架和車身之間；操縱桿應按正確的操作位置 操作；當操縱桿鉤住身體或衣服時，門架就有可能動作，手、腳就有受傷的危險；操作叉車時，請將身體 置于護頂架之下，不允許將身體任何部位伸出車體之外。

禁止突然操縱手柄：無論在滿載或空載狀態下，都要慢速操縱液壓控制手柄；貨叉位于高位時，如果 突然操縱手柄，會造成貨物墮落或叉車傾翻的危險；不要急停、急降貨架。

門架前傾時，貨架禁止上升：當起升貨物或開動叉車前，應將門架后傾到位，以穩定貨物；叉貨狀態 下，門架不可前傾；升降貨物時，應先停車；叉車處于傾斜狀態時，不要裝卸貨物。

禁止拖拉叉車：當剎車或轉向系統出故障時，不可用另一臺叉車來拖拉，否則，易發生無法預測的事禁止隨意改變叉車的用途。禁止把貨叉用于規定以外的用途；不要把貨物用繩子綁在貨架上，用叉車起吊；當用貨叉提升貨物時，應配備適當的屬具；不可將叉車當作牽引車進行牽引作業。

三、工作結束后的注意事項

離開叉車前：門架稍前傾，貨叉自然放下，貨叉如果不降至地面，有絆到和傷害身體的危險；方向手 柄放在空檔位置；拉上停車制動手柄；關閉鑰匙開關并取下鑰匙。

在指定的場所停車：停車處必須有足夠的強度；在不妨礙交通安全的地方停車；不得停車在消防栓附近和影響消防通道的地方；禁止在有易燃物的地方或附近停車；不要把車停在斜坡上。

充電：防止充電設備受潮，充電處通風條件要好以散發蓄電池中產生的異味；叉車蓄電池充電時，要 做好充電標記；當蓄電池充電時，正、負極不能接反；禁止過度放電，不要將叉車使用至不能移動才停止，當蓄電池容量報警指示燈連續閃爍時，蓄電池就需要充電了。

叉車事故案例分析

一、駕 無證上崗。叉車屬機動車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應的駕運資質和維護保養技術，并經主管部門考試合格后取證，才準許上崗作業。但部分企業往往是“候缺做官”，“拉來黃牛當馬騎”，未經過資質部門的培訓教育和考試取證，只經過幾天簡單的跟車作業，就上車操作，結果由于技術不精，裝載運送屢出差錯，發生事故。帶病作業。由于生產忙、任務重或怕麻煩、省費用，長期未請技術部門維修檢驗，駕駛員工作責任心又不強，或缺乏維修保養技術，叉車發生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時，“小車不倒只管推” 直至闖禍。車速過快．廠內公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照《化工企業安全管理規定》，機動車輛在廠內行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為10～15km/h，可絕大多數叉車在 行駛時，往往超過規定時速，遇到前面有緊急情況時，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損 超限運載。在裝載貨物時，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運輸；在運送龐大物品時，無人指揮引導；運送超高易倒物品時不捆扎牢固；更有基者，在超過叉車 自身裝能力時，用增加車后重的方法作業，野蠻操作。人貨混載。裝卸高處物件時，作業人員圖方便，乘叉車架超落上下；運送物料時，裝卸作業人員隨車一同往來；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現象屢見不鮮。冒運危險化學品。叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險長距離運送明令禁止的易燃易爆、強腐蝕性的危險化學品，既不捆扎牢固，又不密封，結果是 一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損失物料，禍及行人。

叉車事故案例分析

一、駕 車間主任無證駕駛叉車慘遭不測叉車事故案例分析

一、案例分析

一、事故經過 2002 29日凌晨 20分左右，位于干窯鎮的嘉興錦林木業有限公司因膠合板車間生產需要三 夾板芯片，車間主任魯駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張前往倉庫叉芯板，在倉庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1 米），當叉車龍門架升高約離地面高20 公分時，叉車往膠合板車間開去，發現芯板底架嚴重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時有倒塌危險。車間主任魯停車通知張去取鐵底架來，用鐵底架襯進去。當張取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板 底架彎曲嚴重，無法襯進。張跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進”。當時魯從叉車上走下來，察看芯 板底架情況。

張走在前，魯跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一 面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯 板，但無效果，立即叫來廠保安蘭幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬 等人趕到事故現場，用力頂開芯板，只見魯從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態，流血不止，急送縣人民醫院搶救，因傷勢過重，搶救無效當場死亡。

二、事故發生的原因

1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運芯板是誘發事故發生的主要原因之一。

2、貪省力，安全意識淡薄。當發現芯板拖地而行時，又明知叉車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安 全有效措施，冒險作業是事故發生的另一個主要原因。

3、安全生產責任制不落實。廠級中層干部帶頭違反安全規定，無證駕駛叉車，廠安全管理領導人員對這 一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內部管理混亂。

4、叉車超重超高。

三、責任分析

1、企業法定代表人陳對該事故負有領導責任。

2、分管安全生產的副經理張，因默許死者魯無證駕駛叉車，負有主要責任。安全專管員周，因安全監管不善也負有重要責任。死者魯，無證擅開叉車，發現異常情況，處理不當，負有直接責任。

四、整改措施

1、企業立即召開會議，通報“12?29”死亡事故情況，吸取教訓，引以為戒，并以這一事故為例，舉一反 三，加強安全生產管理。

2、進一步落實安全生產責任制，廠部、車間、班組、員工，層層簽訂安全生產責任狀。

3、組織一次以“查隱患、提建議、遵紀守法保安全”為主要內容的安全生產自查、互查活動，對查出的事 故隱患，限期整改。

4、強化教育，對特殊工種的操作人員，進行培訓教育，做到持證上崗。

五、對責任者的處理

1、對嘉興錦林木業有限公司法定代表人陳，罰款人民幣貳萬元。

2、對“12?29”事故中，負有主要責任的同志，由該廠給予必要的行政處罰和經濟處罰。

3、干窯鎮人民政府根據“干窯鎮安全生產責任書”規定，對該企業采取必要的行政措施。叉車事故案例分析

一、駕駕駛員培訓：駕駛員必須持有勞動部門頒發的叉車駕駛證書；具有相同技術參數的每臺叉車的制動、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應在熟悉各項操作后，再駕駛叉車。

第二篇：叉車事故的典型案例

典型叉車事故案例 2011-06-27 11:07 1984年8月13日，某公司施工隊駕駛員機動翻斗車，由南往北方向運載物料。車輛在行駛時，陳某發現翻斗車行走系統有異響，沒有引起足夠的重視，沒有停車檢查，卻帶病繼續運行。在行駛中，因左后輪螺絲切斷輪胎飛出導致方向失控，而致使前方開來的一輛兩輪摩托車來不及剎車躲避而撞翻，造成摩托車駕駛員楊某左手臂受傷，乘員余某內出血，入院治療。事故原因：

1、車輛有毛病，繼續帶病運行。

2、失控后沒有采取正確的應變措施。

1988年5月23日，某施工隊駕駛員曾某，駕駛機動翻斗車運載物料到施工現場渠箱口，深度約3.5米，坡度約30度。按安全技術規定：凡坡度在10度以上的施工現場離渠箱口1.5咪以需墊20厘米以上枕木，方能卸料。但曾某違反規定，在沒有墊放枕木，又沒有設置其他障外物的情況下急于在渠箱口卸料，因翻斗車制動力不足，翻斗車翻落渠箱底，車輛嚴重損壞，曾某跳車及時，才幸免于難。事故原因：

1、駕駛員曾某違反有關規定；

2、車輛制動力不足，無檢查。

1989年8月5日某公司施工隊駕駛員李某，駕駛機動翻斗車在施工現場運載物料。李某在運行中，發現車輛方向盤自由行程過大，（一般規定在右不超過11度）當車速快時，車輛有跑偏的感覺。為了完成運輸任務，李某沒有停車檢查，繼續駕駛運行。當車輛進入復雜路段，李某沒有減速行駛，由于方向盤自由行駛過大致使李某取位不當，與迎面來的車發生碰撞，李某被來車碰傷送院留醫，翻斗車嚴重損壞。

事故原因：

1、李某忽視安全行車要求；2.、進入復雜路段沒有減速。1990年6月22日上午，某工地助理施工員莫某駕駛翻斗車準備將工地的鋼筋運回倉庫，當停車加水時，同單位的黃某征得莫某的同意搭順風車，在途中與兩騎單車者相遇，莫某采取向右方向避讓，這時在前面有一根長約4.8米左右柱子阻擋，莫某又急轉左方向，翻斗車由于急轉的翻斗車壓在車下，頭部大量出血，送醫院后搶救無效死亡。事故原因：

1、莫某未經培訓考證無證駕駛；

2、莫某違規搭人；

3、莫某技術不熟，操作應急不當。

第三篇：叉車事故案例及分析

叉車事故案例匯編

事故的原因在事后聽起來全都覺得確實是不應該的。不過，事故往往就在總覺得不會發生時、意想不到的場所、意想不到的時候發生。在此，通過事故舉例，簡單說明意外事故是如何發生的。同時從叉車構造以及人類心理側面探討事故發生的原理，并思考預測危險的方法。

認為“自己絕對不會有問題”，這種僥幸心理正是事故的元兇。不怕麻煩，理所當然地做好應該做的事，可以預防很多事故。

事故舉例一：

無駕駛資格駕駛員（無證操作）急轉彎時翻倒，死亡

事故狀況：

平時的駕駛員沒來上班，空出1輛叉車，某無駕駛資格證人員根據自己的判斷駕駛該車。裝載著托盤行駛到90m左右的轉彎處，在急轉彎時叉車翻倒。當時，頭部猛裝到頂部護板的角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，造成死亡。事故原因：

1、無駕駛資格駕駛叉車；

2、行駛速度過快，拐彎時急轉彎；

3、鑰匙沒有拔下，管理疏忽。事故對策：

1、叉車的小轉彎機動性比轎車好，因此在轉彎時應降低速度；

2、叉車必須只限于持有駕照（特種作業許可證）的人駕駛；

3、妥善管理叉車，務必注意不要忘記拔下鑰匙。

事故狀況

駕駛員在倒退行駛時，發現了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行 駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人 正在蹲著數板子的張數，結果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死。事故原因

1.未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。2.報警器發生故障。3.駕駛員的安全確認不足。事故對策

1.安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

2.堅持開始作業前檢查，維護不良部位。3.駕駛員須充分確認行駛方向的安全。4.步行者應迅速避讓。

事故舉例四

步行者在工作場地內被撞，死亡。

事故狀況

在正式作業開始之前，被安排進行臨時作業的駕駛員 用貨叉叉起14個托盤（高1.95M）,由于這個時間平時沒有人，就直接前進了，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。事故原因

1.自認為工作場地內沒人，在視野被擋住的情況下仍向前行駛 2.未通知相關人員在正式作業前有臨時作業，此屬管理上的問題。事故對策

1.裝載貨物導致不能確認前方視野時應倒退行駛。

事故狀況：

受害人為了查看3層堆積貨物的第二層，讓人用叉車把最上層的木材叉起，然后進入下面進行挑選作業。駕駛員想把貨叉進一步升高時，壓力橡膠管破損。貨叉隨木材一起落下，受害人被壓在木材下致死。事故原因：

1、受害人進入裝載物下面。

2、提升缸和控制閥之間連接的壓力橡膠管老化，不堪承受壓力而破損。事故對策：

1、切勿在裝載貨物下面作業。

2、務必進行作業開始前檢查以及、月度檢查。

危險預測：

在叉車行駛、裝卸作業中，潛藏著許多稍不注意便會發生的危險。根據經驗可預測危險，但重要的是包括駕駛員以外的作業人員在內，應充分理解叉車的特性，互相站在對方的立場上預測危險，互相提醒注意。

場景A 狀況：叉車正裝載著貨物在通道上前進行駛，步行者想從通道旁出來。

第四篇：許小明叉車事故報告

叉車事故報告

一． 事故經過

2014年10月

日，鍋爐房許小明操作

號叉車行至

車間過道處與送貨的大貨車發生刮擦，導致貨車倒車鏡損壞，直接損失800元。二．事故原因分析

1.車速過快，許小明操作叉車未保持足夠安全間距； 2.叉車操作人安全操作意識不強； 3.管理工作力度不夠。三．處理結果

1.叉車操作人許小明承擔損失300元；

2．叉車操作人的管理責任人鄭祖平承擔管理責任，績效考核100元。

企管部

2014.10.25

第五篇：叉車事故專項應急預案

預案編號：qfwl-YA-2012 預案版本:第二版

上海全方物流有限公司

叉車事故專項應急預案

上海全方物流有限公司編制

編制日期：2012年4月25日 發布日期：2012年6月01日

叉車事故專項應急預案

第一章

總 則

第一條：為了有效預防、及時控制和消除突發性叉車事故的危害，最大限度地減少叉車事故造成的損失，維護社會穩定，促進經濟的發展，根據《特種設備（叉車）安全監察條例》和《安全生產法》的要求，結合我公司的實際情況，制定本預案。

第二條：本預案為我公司根據《特種設備（叉車）安全監察條例》的要求，處理叉車事故應急救援工作的程序和組織原則。

第三條：本預案所稱叉車事故，是指在本公司內使用叉車突然發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故。

第四條：叉車事故應急處理工作，應當貫徹統一領導、專業分工、反應及時、措施果斷、依據科學、加強合作的原則。

第五條：本公司有關人員應當熟悉已經建立的叉車事故防范和應急處理責任制，嚴格、切實地履行各自職責，積極配合處理事故應急搶險救援工作，保證叉車事故應急處理工作的正常進行。

第二章

應急處理機構和職責

第六條：為應對突然發生的叉車事故，本公司成立叉車事故應急處理領導小組，由總經理朱 冰任組長，龔建國 徐黎明 周振華任副組長，以下人員為組員：汪 超、陳世華、沈征峰、周麗芳、葉曉明、周 俊、陳蕓瑩、樊建明。姚宏平為聯絡員。所有小組成員必須保證24小時通信暢通。

第七條：叉車事故應急處理領導小組職責：

（一）組織指揮本公司對叉車事故現場應急搶險救援工作，控制事故蔓延和擴大；

（二）核實現場人員傷亡和損失情況，及時向有關部門和上級匯報搶險救援工作及事故應急處理的進展情況；

（三）部署叉車事故應急處理的有關搶險救援措施。第八條：組長的主要職責

（一）負責召集、協調本公司內各部門的有關人員研究現場救援方案，制定具體救援措施；

（二）負責指揮現場應急救援工作。第九條：副組長的職責：

龔建國副組長負責與有關政府監管部門溝通協調，徐黎明、周振華副組長負責組織實施具體搶險救援措施工作。

第十條：組員的職責：服從事故應急處理領導小組組長、副組長的指揮，快速、高效、有序地完成指派的任務，實施具體的搶險救援工作或輔助性工作。

第三章

預防與應急措施

第十一條：本公司的叉車等的數量及具體位置的分布，叉車事故應急處理領導小組應存檔隨時備查。

第十二條：本公司叉車設備在日常運行使用過程中出現的，可引發事故的故障類型、征兆、應對措施如下：公司從開業到現在已有12年了，設施設備也開始老化，特別是叉車24小時運作使用頻率較高，如果帶病操作加上操作人員 疲勞駕駛，很容易發生叉車安全事故，造成人員受傷和公司財產損失。所以我公司在平時加強對叉車的維護和保養，發現問題及時解決，對個別員工發現問題不報帶病操作的將嚴肅處理，在每次班前會上都要對員工進行講解，1、不能疲勞和酒后駕駛、2、操作叉車前要對水、油、電瓶的用電情況、剎車、燈光等進行全面的檢查。

3、叉車要停放在指定的位置嚴禁停放在商品旁邊，在操作過程中如發現叉車故障及時報修，嚴禁叉車帶病作業。

4、在作業叉車過程中要按叉車安全操作規程操作，嚴禁違章作業，牢記安全生產，做到“三不傷害”。

第十三條：叉車事故應急處理領導小組對容易引發事故的隱患點為本公司重點監控內容，在接受有關政府主管部門監督檢查的同時，定期或不定期地派人檢查隱患點的安全管理落實情況。

第十四條：本公司根據在用設備的特點和實施應急救援的要求，配備的必要設備、工具、救援物品等，存放于設備部，由專人保管。

第四章

事故報告與現場保護

第十五條：本公司如有叉車事故發生后，第一發現者應立即向叉車事故應急處理領導小組組長報告，做到：

（一）組長按本公司應急救援預案的規定，迅速啟動應急救援工作，采取有效措施，積極組織搶救，防止事故蔓延擴大；

（二）嚴格保護事故現場；

（三）在向上級公司報告的同時，向區內其它相關政府監管部門報告。第十六條：本公司如發生叉車事故后，叉車事故應急處理領導小組負責人應盡快引導有關部門事故處理人員迅速進入現場。

第十七條：本公司叉車注冊在異地發生事故后，現場人員應當馬上報告叉 車事故應急處理領導小組組長，立即同時報告當地質量技術監督行政部門和安全生產監督局。事故的報告時限為一小時內。

第十八條：本公司事故報告應當包括以下內容： 事故發生公司（或者業主）名稱、聯系人、聯系電話；

（一）事故發生地點；

（二）事故發生時間（年、月、日、時、分）；

（三）事故設備名稱；

（四）事故類別；

（五）人員傷亡、經濟損失以及事故概況。

第五章

應急處理

第十九條：叉車事故如發生后，本公司的設備操作人員、維修人員、主管、分管領導、安全生產第一責任人應按照本公司的事故應急救援方案采取積極有效的搶救措施。叉車事故應急處理領導小組負責人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。事故發生后，本公司應認真貫徹執行本預案。當組長不在時，應按順序由副組長負責組織指揮應急搶險救援工作。

第二十條：如發生叉車事故，叉車事故應急處理領導小組除按規定報告外，必須嚴格保護事故現場，妥善保存現場相關物件及重要痕跡等各種物證，并采取措施搶救人員和防止事故擴大。

為防止事故擴大、搶救人員或者疏通通道等，需要移動現場物件、設施時，必須作出標志，繪制現場簡圖并寫出書面記錄，見證人員應簽字，必要時應當