第一篇：粉倉自燃的原因及處理

電廠煤粉爐粉倉自燃的原因分析及處理

一、可能的原因分析1、2、粉倉存在積粉現象，長期蓄積的熱量導致煤粉自燃； 粉倉存在漏風現象，加速煤粉自燃（如在制粉系統中，煤粉倉該關的吸潮閥不關，增加了煤粉倉的漏風，為煤粉倉內可燃氣體和煤粉混合物爆燃提供了必要條件。特別是當制粉系統頻繁啟停，各吸潮閥不能按規定及時開啟和關閉，就會加劇粉溫的升高。1）規定在排粉機由制粉乏氣倒向近路風后，應及時關閉制粉系統各吸潮閥；2）正壓式直吹制粉系統導致煤粉倉中為正壓狀態，使得磨煤機和煤粉管道存在向外冒粉的情況，所采用的密封風機對系統進行密封，防止煤粉露出，對環境造成污染與煤粉產生自燃自爆危險；3）利用鎖氣器的推動作用。防止系統漏風，在每套制粉系統的細粉分離器下部，木屑分離器之前的管道上，設計安裝有兩只鎖氣器，因為錐式鎖氣器下粉均勻，動作比較靈活，所以細粉分離器下部均裝有錐式鎖氣器。造成回粉不均勻，還引起系統漏風。木屑分離器上的手孔法蘭等不嚴密，同樣增加了煤粉倉漏風；4）磨煤機啟動后開啟煤粉倉吸潮閥，但是在制粉系統停止后沒有規定關閉吸潮閥；5）控制好磨煤機出口一次風溫度，防止含水量Mar過大的煤粉一同進入煤粉倉）；

3、4、煤質揮發分較高容易自燃； 粉倉結構存在流動死角；5、6、7、8、長期未降粉，存在積粉流動死角； 煤粉較細，增大自燃可能性；

制粉系統磨煤機出口溫度保持過高，導致粉溫過高； 在啟動或停止過程中，磨煤機內煤量較少，研磨部件金屬直接發生撞擊和摩擦，易產生火星，帶入粉倉而引起煤粉自燃。

9、有外來火源。

二、處理1、2、3、4、大面積降粉至最低粉位，對粉壁進行振打； 嚴密關閉各粉倉防爆門、人孔門，防止粉倉漏風； 嚴重時可使用二氧化碳滅火器滅火；

可使用蒸汽滅火，滅火前必須完全疏水后，才可使用。

三、防范措施

1、嚴格執行定期降粉制度，防止煤粉長時間停留在倉內。避免輸粉機，排粉機等內部積粉，特別是臨時停爐，一定密封煤粉倉，防止自燃；2、3、4、嚴格按要求關閉、開啟粉倉吸潮管； 嚴格控制磨機出口溫度不宜超過80度；

嚴查粉倉漏風點，并進行有效地處理，一般漏風點在粉倉上部，所以，粉位不宜超過4米；

5、6、采取來煤配燒原則，控制入爐煤煤質揮發份；

控制煤粉細度，在保證燃燒的情況下，可適當提高煤粉細度；可防止自燃；

7、檢查細粉分離器鎖氣器，適當調整，防止氣流短路，粉倉負壓過大，加大漏風。

8、9、建議增加倉壁振動器，降粉時，開啟振動器防止積粉； 嚴格監視粉倉溫度，不宜超過90度

10、按制度定期輪換使用A、B側制粉系統，防止粉倉兩側下粉不均勻，導致局部積粉

11、根據負荷需要，合理調整給粉機轉速，防止局部給粉機落粉口搭橋，導致不下粉，對于損壞的給粉機應立即搶修，保證使用正常；

12、定期進行徹底清倉，鍋爐每年大修時徹底清理表面，要求粉倉壁面干凈光滑。

電廠煤粉爐粉倉結塊的原因分析及處理

原煤經磨煤機磨碎，經300度的熱風進行干燥后落入煤粉倉，磨煤機出口溫度視煤質情況不大于80度，揮發分較高時不大于70度。導致給粉機不下粉，煤粉結塊必須有水分才導致結塊，干燥的煤粉流動性較好，不易結塊，粉倉產生水分原因分析如下：

1、空氣中水蒸氣在粉倉壁冷凝（粉倉壁裸露在室外，溫度較低），導致粉倉壁煤粉吸潮，烘干后結塊；

2、3、主廠房頂部是否有漏水現象，可能滲入粉倉；

制粉系統粗、細粉分離器防爆門可能有漏點，下雨天漏人制粉

系統，導致煤粉受潮；

4、短時間制粉磨煤機出口溫度過低于60度，煤粉干燥不好，使煤粉潮濕；

5、原煤內水較大，雖然外水已經烘干，但內水較難出去，在粉倉中緩慢析出，形成水蒸氣在倉壁凝結。防范措施：

1、嚴格控制原煤水分指標，全水不大于8%；

2、徹底處理漏水點（粉倉、防爆門）；

3、控制磨煤機出口溫度不低于60度，保持煤粉干燥，以細粉分離器木屑分離器格柵不結塊為準；

4、定期降粉及對粉倉壁振打，保證粉倉不積粉。

第二篇：煤粉系統自燃爆炸原因及改進措施

煤粉系統自燃爆炸原因及改進措施

作者：楊宏斌 文章來源：安全文化網 點擊數： 3935 更新時間：2007-2-12

某廠自1994年底投產以來，煤磨系統分別于1995、1997、1998三年發生了4次爆炸事故，造成了煤磨系統的設備損壞，嚴重影響了生產，并造成重大的經濟損失。本文就爆炸原因進行分析、并提出防范措施。

1煤磨系統工藝流程及設備概況

煤磨系統工藝流程見圖1。

圖1煤磨系統工藝流程

該系統采用Φ2.8m×5m+3m的風掃磨，設計能力16～17t/h，使用PPDC96-6(M)袋式除塵器，Φ2500粗粉分離器。設有2臺CO氣體分析儀，分別監測袋除塵器進、出口以及窯頭、窯尾煤粉倉的CO濃度。袋除塵器及2煤粉倉各配有1套CO2自動滅火裝置。在粗粉分離器、袋除塵器入口管道、袋除塵器上設計安裝了防爆閥。煤磨烘干使用窯尾預熱器廢氣，正常運行時，系統在氧含量較低(6%～10%)的惰性氣氛下運行，而且流程簡捷。從設計總體上來說，應該是非常安全的。

2第一次爆炸現象及原因的初步分析

1995年初，正處在生產調試時期，發生了第一次爆炸事故，使系統所有的防爆閥被炸開，袋除塵器箱體變形，袋籠也嚴重變形而全部報廢，布袋全部被燒，現場大火經努力撲救才熄滅。當時認為主要原因是運行操作時煤磨的出口氣體溫度過高所致。由于煤磨的烘干能力差，烘干后煤粉水分高達3%～4%，嚴重影響窯的煅燒，甚至使窯頭、窯尾的喂煤秤無法正常使用。為了提高烘干能力，降低煤粉水分，將煤磨出口氣體溫度由一般水泥廠控制的70℃左右，提高到80～85℃。

這次爆炸同時暴露了我廠煤磨系統的一些嚴重問題:

1)袋除塵器安裝3個防爆閥，防爆閥的閥蓋在爆炸的沖擊下打開并沖過了檢修平臺欄桿，由于袋除塵器的檢修平臺欄桿的設計不合理，爆炸后，閥蓋在重力的作用下回扣時，卻被檢修平臺欄桿所阻擋。防爆閥不能重新閉合，使爆炸發生后，不能及時、有效地為袋除塵器隔絕空氣，從而加劇了袋除塵器內煤粉及布袋的燃燒。見圖2。

圖2爆炸前后檢修平臺設計示意

2)袋除塵器的CO2滅火裝置沒能及時、自動啟動，延誤了滅火時機。當現場手動開啟時，又由于防爆閥沒有能及時重新閉合，滅火效果差。

3)防爆閥數量少，使爆炸的能量不能得到有效的釋放，袋除塵器設備受爆炸沖擊力較大而受損嚴重。

針對以上情況，作了相應的改進，加寬了檢修平臺，調試好了袋除塵器CO2滅火裝置的自控系統，在磨頭、磨尾的風管上增加了2個防爆閥，并降低運行時煤磨出口氣體溫度至70～75℃。

3對4次爆炸事故的進一步分析1997、1998年接連發生了3次爆炸，由于采取上述措施，設備沒有大的破壞，只是袋除塵器的布袋被燒，更換布袋后煤磨就又能運行了。

通過對這4次系統爆炸情況的對比分析發現:

1)自控系統不能預防和阻止爆炸的發生

某廠煤磨的自控系統使用的是ABB公司的集散型自動控制系統。就煤磨系統來說，其檢測點多，反應迅速，自動化程度高。但煤磨爆炸非常突然，爆炸之前，中控室自控系統所監測到的系統參數沒有一點異常，爆炸的瞬間，系統所有的參數都是無征兆地突變，爆炸的整個過程又非常短促，自控系統根本就來不及作出及時的反應。所以我廠煤磨的自控系統不能夠預防和阻止爆炸的發生。事實上，我廠的自控系統的掃描周期將近1s，參數的趨勢曲線的數據為15s一個平均值，而爆炸的發生為毫秒級。因此中控室顯示和記錄的系統參數的變化及報警清單中參數的報警先后順序，無法準確地反映爆炸時系統的真實情況，不可能從中分析出爆炸發生的詳細過程。

2)爆炸均發生在停磨的瞬間

實際上，在煤磨的運轉過程中從未發生爆炸。4次爆炸都發生在正常停磨操作過程中，而且都發生在煤磨電動機停的一瞬間。

某廠煤磨停磨操作如下:關閉熱風閥，停小高溫風機，同時打開冷風閥，用冷風掃磨，使出磨氣體溫度由正常運行時的70℃慢慢降到55℃以下，最后停煤磨主電動機組。從止熱風、開冷風到停磨這個過程有5～10min。

煤粉發生爆炸要滿足以下兩個條件:①煤粉與空氣混合，其濃度要在45～2000g/m3之間，才能形成爆炸性混合物，否則，只能發生燃燒而不能發生爆炸；②一旦溫度過高或有火花才會引爆。

在停煤磨時，為了降低系統溫度，加入新鮮的冷空氣，不可避免形成爆炸性混合物。停磨的一瞬間，由于某種原因偶爾產生火花(由于機械摩擦、電氣、靜電等)或自燃引爆了混合物，從而發生爆炸。

某廠煤磨系統每次爆炸前，CO濃度都正常，而且較低，基本上可以排除是因煤粉自燃而發生爆炸的可能。而且煤磨系統做了很好的接地處理，使用防爆電動機，除塵器使用的是防靜電布袋。因此，在防止靜電、電氣火花的產生方面沒有什么更好、更進一步的措施。

4改造措施及效果

某廠煤磨冷風閥原設計為Φ400mm，而熱風管道為Φ800mm，當止熱風、開冷風的停磨操作時，磨尾負壓會增大許多，此時磨內的通風很小，這樣勢必增加停磨時煤磨系統內的煤粉濃度，并使停磨后較長時間處在危險的爆炸濃度中。從這一點出發，我廠在1998年煤磨大修時，在磨頭增加1個Φ600mm的大冷風閥，修改煤磨作業指導書，停磨時，2冷風閥都完全打開，從而保證在停磨操作時，磨內有較大的通風量，大大降低了磨停時的煤粉濃度，減少了處在危險的爆炸濃度中的時間，減少了發生爆炸的概率。自從加了大冷風閥以后，煤磨再也沒有發生爆炸事故。(安全文化網)

第三篇：煤粉倉著火的處理方法

存儲煤粉著火的處理方法

我公司是1998年投產的1000t/d新型干法熟料生產線，投產后煤粉制備系統煤粉倉多次出現著火事故。對安全生產造成了較大的影響。經過對事故現象及處理方法進行分析總結，取得了一定的成功經驗。

一、原因分析

1、煤粉滯留的時間長，是引發事故的直接原因。根據現場測量，發生事故時的煤粉儲存量在10---20噸之間。

2、煤粉熱量不能及時散失是造成煤粉自燃的主要原因。

煤有從空氣中吸收氧氣的性質，并伴隨有緩慢的放熱，如果這種熱量不能大量迅速的釋放到環境中去，一段時間后，當臨界溫度超過70---80℃時，煤就會自燃，煤經過粉磨，活性表面增加很大，會加劇熱量的釋放，尤其是煤粉倉內處于表面的煤粉，會最先自燃。外界環境上，一是煤粉倉所處的環境溫度較高，尤其是在倉體表面進行保溫的條件下，更不利于煤粉倉殼體及時把熱量向環境傳遞，；二是煤粉制備過程中，本身的溫度大于50℃；三是儲量較大，只有靠近邊壁的煤粉得到冷卻。熱量積聚到一定程度，出現自燃現象。

3、煤質的因素。

我廠長期使用內蒙煤，灰分低，揮發分高，煤粉細度控制小于10%，水分控制2.0%。煤粉的化學性質不穩定，受溫度環境的影響較大。

4、氧含量充足。

細分離器、袋除塵器輸送煤粉進入煤粉倉，使用葉輪給料機、螺旋絞刀均不能有效密閉煤粉倉，不可能隔絕煤粉與空氣的接觸。

同時，我們通過對一臺存積煤粉長達三年的煤粉倉（￠2m）進行觀察、分析，也證實了煤粉長年不發生著火的主要原因在于其熱量得到了及時的散失。

二、處理的方法及措施

出現著火事故后。

1、迅速采取隔絕空氣的措施，由于我廠液態氮氣供應價格低廉，我們一般采用氮氣隔絕，將液態氮氣通過膠管充入到煤粉倉內，但不要過于靠近煤粉表面，以免擾動靜態的煤粉，引起爆炸，既起到了隔絕空氣的作用，又迅速降低了煤粉表面溫度。

2、表面殼體噴水降溫，表面殼體保持濕潤，水分的蒸發，有助于煤粉熱量的散失。

3、倉內適量加水，將霧化較好的水通過防爆閥，盡量均勻向倉內噴灑，水分在煤粉表面得到蒸發，降溫效果會非常顯著，但不可水管水流直接澆灌，后面的煤粉使用會非常困難。

4、在煤粉倉上部位置增加一個測溫點，便于掌握倉內煤粉是否得到控制以及變化。待煤粉倉殼體溫度正常穩定時，不再有燃燒跡象，須盡快開窯使用，并提前開磨，在無熱風條件下生產部分煤粉，達到隔絕氧氣的作用。

出現臨時性停窯，時間超過12小時，中空操作員密切注意煤粉倉溫度的變化，現場每隔4小時投入半瓶液態氮氣，并將兩個煤粉輸入口密封，殼體適量灑水。

三、結語

通過我們對煤粉倉著火歷次事故的分析，規范控制操作要求，在兩年多的時間，多次臨時性停窯中，沒有出現著火或溫度升高的現象，系統的安全運行得到了保證。

第四篇：煤粉特性及自燃爆炸的條件

煤粉特性及自燃爆炸的條件

煤粉發生自燃和爆炸是由于煤的特性在加工成煤粉后所具有的特性以及煤粉所處的環境條件所決定的。1.1 煤粉的流動性

它的尺寸一般為0~50微米，其中20~50微米的顆粒占多數。干的煤粉能吸附大量的空氣，它的流動性很好，就像流體一樣很輕易在管道內輸送。由于干的煤粉流動性很好，它可以流過很小的空隙。因此，制粉系統的嚴密性要好。1.2 煤粉的自燃與爆炸

積存的煤粉與空氣中的氧長期接觸氧化時，會發熱使溫度升高，而溫度的升高又會加劇煤粉的進一步氧化，若散熱不良時會使氧化過程不斷加劇，最后使溫度達到煤的燃點而引起煤粉的自燃。在制粉系統中，煤粉是由輸送煤粉的氣體和煤粉混合成的云霧狀的混合物，它一旦碰到火花就會使火源擴大而產生較大的壓力（2~3倍大氣壓），從而造成煤粉的爆炸。

影響煤粉爆炸的因素很多，如揮發分含量，煤粉細度，氣粉混合物的濃度，溫度濕度和輸送煤粉的氣體中氧的成分比例等。

一般說來揮發分含量VR<10％(無煙煤)，是沒有爆炸危險的。而VR>25％的煤粉（如煙煤等），很輕易自燃，爆炸的可能性也很大。

煤粉越細越輕易自燃和爆炸，粗煤粉爆炸的可能性較小。例如煙煤粒度大于0.1毫米幾乎不會爆炸。因此，揮發分大的煤不能磨得過細。

煤粉濃度是影響煤粉爆炸的重要因素。實踐證實，最危險得濃度在1.2~2.0kg/m3,大于或小于該濃度時爆炸的可能性都會減小。在實際運行中一般是很難避免危險濃度的。制粉設備中沉積煤粉的自燃性往往是引爆的火源。氣粉混合物溫度越高，危險性就越大。煤粉爆炸的實質是一個強烈的燃燒過程，是在0.01~0.15s的瞬間大量煤粉忽然燃燒產生大量高溫煙氣因急速膨脹而形成的壓力波以及高速向外傳播而產生的很大的沖擊力和聲音。

潮濕煤粉的爆炸性較小，對于褐煤和煙煤，當煤粉水分稍大于固有水分時一般沒有爆炸危險。2 制粉系統爆炸原因分析

引爆點主要在輕易長期積煤或積粉的位置，制粉系統處于封閉狀態，引爆的火源主要是磨煤機入口積煤，細粉分離器水平段入口管積粉，粗粉分離器積粉自燃，根據制粉系統的運行工況和爆炸情況分析，主要原因如下。2.1 煤粉細度，風粉濃度及燃煤成分

煤粉爆炸的前期往往是自燃。一定濃度的風粉氣流吹向自燃點時。不僅加劇了自燃，而且會引起燃燒，而接觸到明火的風粉氣流隨時都會產生爆炸。造成流動煤粉爆炸的主要原因是風粉氣流中的含氧量，煤粉細度，風粉混合物的濃度和溫度。

煤粉越細，爆炸的危險性就越大。粗煤粉爆炸的可能性就小些，當煤粉粒度大于0.1mm時幾乎不會爆炸。當煤粉濃度大于3~4kg/m3（空氣）或小于0.32－0.47kg/m3時不輕易引起爆炸。因為煤粉濃度太高，氧濃度太小；而煤粉濃度太低，缺少可燃物。只有煤粉濃度為1.2~2.0kg/m3時最輕易發生爆炸。而佳木斯發電廠制粉濃度在0.3~0.6kg/m3范圍內變動，因此發生制粉系統爆炸的可能性較大。

一般揮發份VR>25％，發熱量高的煤粉爆炸的可能性就大，而佳木斯發電廠的煤源中，有相當一部分為長焰煤，設計煤種的揮發份為42.6％，所以輕易發生爆炸。

2.2 磨煤機入口積煤自燃

磨煤機處積煤發生在入口上部管道上，熱風管道接口處以及空心軸頸斜管上，有的進入入口防爆門處，在此處開有三個孔分別與回粉管，再循環管和防爆門連接。從一側過來的熱風與對應的風粉形成渦流，從給煤機落下來的濕煤就被沖擊并被粘在開孔上方管道的內壁上，防爆門處或粘在空心軸斜管上，有時也會落入熱風接口管內。運行中人工無法清除此處的積煤，同時從預熱器來的一次風溫高達300℃以上，在制粉系統停止運行后，由于磨煤機入口風門不嚴，漏過的熱風使磨煤機入口處溫度達100℃以上，很輕易將入口處的積煤引燃，燃燒的煤進入磨煤機就會引起爆炸。另外有的磨煤機入口不光滑，有的存在夾層，也輕易積煤著火。

2.3 細粉分離器處積粉自燃

細粉分離器中積粉主要發生在入口方形管道下部的水平段，因為水平段正上方有兩個防爆門，因而使該處的通流面積增大，風粉氣流的流速下降，增大了積粉的可能性。從歷來發生的制粉系統爆炸事故中可以看出，半數以上都是由水平段積粉引起的。2.4 熱風門內漏

由于近年來四臺爐啟停調峰過于頻繁，制粉系統啟停也過于頻繁，故熱風門磨損較為嚴重。有時熱風門只能關至30~40％，以致大量熱風內漏造成磨煤機內存煤自燃，再次啟動時引起制粉系統爆炸。2.5 再循環風門處積粉自燃

乏氣中較細的煤粉，輕易積存在排粉機出口的再循環風門處。由于此系統不經常使用，在制粉系統停運時，從磨煤機熱風門漏過的熱風經再循環門流向排粉機會引起該處積粉自燃。燃燒的焦塊掉入排粉機或磨煤機內，就會引起爆炸。2.6 粉倉漏風和系統漏風

煤粉倉時鋼板焊接的倒方錐體結構。因季節和制粉系統內介質溫度變化的影響，粉倉鋼板伸縮性大，與廠房混凝土框架的結合面存在漏風問題，致使粉倉經常出現溫度高現象（200℃~300℃）。2.7 粗粉分離器內堆積煤粉自燃

粗粉分離器的細粉內錐體下部和固定帽錐之間的環形縫隙有時被雜物堵塞而造成大量的積粉，此類原因引起的制粉系統爆炸也有多次。2.8 防爆門設計不合理

由于老式防爆門面積小，結構設計不合理，當制粉系統爆炸后，不利于爆炸氣流的導出，有的開口方向朝向近距離電纜，有時易導致事故擴大或造成設備的嚴重損壞和人身傷亡。2.9 運行人員操作不當

制粉系統運行過程中運行人員控制磨煤機出口風粉混合物的溫度不嚴，頻繁超溫。磨煤機的運行過程屬于變工況運行，此時若出口溫度控制不當，很輕易使溫度超過極限而導致煤粉爆炸。

制粉系統運行時殘存的煤粉假如沒有抽凈就會發生緩慢氧化，在啟動通風時會使自燃的煤粉疏松和揚起，溫度適當時便會引發爆炸。

運行中的磨煤機入口已發生積粉自燃，停止前又沒有及時發現，停止給煤機的抽粉過程中回粉管繼續抽粉，使煤粉磨得更細，加上溫度控制不當，也可以引起爆炸。

運行人員應該針對以上原因采取相應措施，切實引起重視，防患于未然。

第五篇：電動自行車自燃原因及應對措施

電動自行車自燃原因揭秘及其應對措施

電動自行車由于具有經濟、快捷等優點，一經推出，即受到了普通大眾的廣泛認可。根據最新統計，截止到2012年底，我國電動自行車的社會保有量是

1.62億輛。2013年國家統計局對316家規模以上企業地統計顯示，今年1～8月份電動自行車產量為1579.8萬輛，同比2012年增長了16.2%。但是電動自行車在為百姓地出行提供方便的同時，也給城市交通制造了安全隱患，例如車輛自燃造成嚴重的傷人傷物等現象。為此，中央電視臺《焦點訪談》還專門制作了一期關于“電動車自燃之謎”的節目，將電動自行車的安全問題推到了鎂光燈下。

道易行做為一家專業的電動車電商平臺，致力于打造為老百姓提供更美好的出行生活，為了揭秘電動自行車的自燃原因及應對措施，專門走訪了業內的數位專家。現總結如下：

一、電動自行車自燃原因

原因

一、車輛電氣線路短路；

原因

二、電池熱失控；

原因

三、雜牌電動車技術上存在先天缺陷。例如整車工作電流與電氣線路和接插件不匹配，插件與接頭的質量差，電路導線敷設不規范等。

原因

四、對電動車進行私自改裝，更換了大功率照明燈具、音響設備等，導致供電線路過載發熱而自燃。

原因

五、充電器不具備過充保護功能，導致電池過充。

二、避免自燃的日常保護措施：

1.首先要購買質量過硬的品牌產品；

2.不定期檢查電動車的電路絕緣層是否有老化開裂現象，一旦出現應該及時更換或者進行絕緣包扎；

3.不定期檢查蓄電池、驅動電機、燈光照明等連接處是否接觸良好，螺絲、插頭是否有松動現象，防止出現點接觸造成的發熱打火。

4.電池充電不要超過10小時。

5.夏天要避免電動自行車長期曝曬。