第一篇：安全評價復習資料(匯總)

安全評價復習資料

一、1#文的宣貫：

1、“大安全”理念的理解：人人身上有指標，人人身上有責任，全員參與，全員管理。

2、“一崗雙責”的理解：“一崗雙責”要求我們在認真履行本崗位職責的同時，必須履行崗位安全職責，全面落實全員安全責任制，深化管理技術人員安全履職。“一崗雙責”的管理實質，是深刻認識到先有安全責任才有崗位職責。

3、股份公司2013年職業健康安全管理體系方針：安全第一，一崗雙責，遵守法規，持續改進。4、1#文中對培訓的要求：成立以黨政主要負責人為組長的安全培訓領導小組，組織對部每個崗位員工培訓3期，每期培訓時間累計不得少于40學時，培訓結束后要進行效果測試。

二、名字解釋：

1.危險源辨識如何劃分作業活動

按生產（工作）流程的階段劃分；

2、按地理區域或工作區域劃分；

3、按生產裝置或設備劃分；

4、按作業任務劃分。劃分作業活動時，必須將日常（正常）工作和偶爾（不經常）從事的工作或臨時檢修等工作的常規和非常規業活動全部識別和劃分出來。

2.危險源辨識的范圍: 所有常規和非常規活動、所有人員、所有設備設施（包括可能接觸的外單位的作業用設備設施）。3.危險源辨識的基本工作步驟

識別和劃分作業活動、危險源辨識、確定風險、確定是否可承受風險、風險評價評審、風險控制措施

4.危險源辨識的內容: 人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素和管理缺陷。5.危險源識別六個方面

防護用品、使用的工器具、全員作業行為、接觸或使用的設備設施（建、構筑物）、相關方（人員）、作業環境

6.四不放過：事故原因沒有查清不放過；當事人沒有受到教育不放過；整改措施沒有落實不放過；事故責任者沒有受到處理不放過。

7.四定三不推：定措施、定整改完成期限、訂負責任、定驗收人。班組能解決的不推給作業區、作業區能解決的不推給廠里、廠里能解決的不推給公司。

8.高處作業：凡在有可能墜落的高處進行施工作業，當墜落高度距離基準面2m及2m以上的作業。

9.臨邊作業：當工作面的邊沿無圍護設施，或圍護設施高度低于800mm,使人與物有各種墜落可能的高處作業。

10.煤氣危險區域空氣中一氧化碳含量超過30mg/m3（24ppm）的場所；運行的煤氣設備、管道及附屬設施；可能存在煤氣的備用設備、管道；煤氣管道檢查井或地溝；有可能竄入煤氣的其它管道；煤氣設施、設備在無泄漏的情況下，以垂直水平距離5m為半徑的范圍內均屬于煤氣危險區域。

11.一級動火：火災危險性分類為甲、乙類的易燃易爆場所進行的動火作業，包括存在煤氣、氫氣、氧氣、苯類蒸汽、汽油、天然氣、煤塵等泄漏或堆積可能性區域的動火作業。

12.勞動防護用品：公司按標準為員工配備的，使其在勞動過程中免遭或減輕事故傷害或職業危害的個體防護裝備

13.檢修牌：是在進行計劃檢修、臨時檢修或事故搶修等作業時，所使用的一種設備狀態警

示告知標志。：

14.施工安全技術措施編制的要求：超前性、針對性、可靠性、操作性 15.試車前的準備和確認

1）停電設備恢復送電前，必須清點回收全部工具、材料，不應有遺漏，檢查線路與設備的絕緣是否符合技術要求。

2).停電設備恢復送電前，必須檢查確認臨時遮攔或隔離裝置、地線是否確已拆除，地線一經拆除設備即應視為有電，不可再去接觸作業。

3).機械設備試車前，應拆除事先安裝的阻擋、隔離、支撐物、鎖緊裝置等阻礙設備運轉的措施。

4).停電設備恢復送電前，清點作業人員確認其安全撤離作業現場

三、近期事故匯編：

1、不銹鋼公司灼燙事故：

2013年1月5日2：40左右，煉鋼分廠生產甲班爐前工張生俊（男，26歲）在三脫脫磷站進行爐下清渣作業時，墻皮渣突然脫落，遇水后產生高溫蒸汽將張生俊左小腿外側燙傷。事故主要原因是職工未嚴格按照標準進行清渣作業。

2、榆鋼公司“1.15”馮浩明交通事故的處理通報：

一、事故簡要經過：2013年1月15日19:50左右，榆中公司汽運分廠客運作業區駕駛員代晉龍駕駛甘A-40084通勤車將上夜班職工由市區送達榆鋼1#門后，執行二期職工轉送任務，在榆鋼公司1#門外北側停車場由西向東駛往二期人員候車處（停車場東面），將車輛向北側綠化帶邊停靠過程中，乘車職工突然擁擠到車輛右前部車門處集中上車時，榆鋼煉鐵分廠職工馮浩明（匯杰員工，男，25歲，爐前工，工齡9個月，受過三級安全教育）被車輛右前輪碾壓，導致馮明浩右股骨、左足跖骨粉碎性骨折。

二、事故原因：

1、駕駛員代晉龍安全意識不強，職工擁擠乘車時，安全確認不到位，應急處置不力，是本次事故發生的直接原因，負主要責任。

2、馮浩明在車輛沒有停穩時，擁擠乘車是本次事故發生的間接原因，負次要責任。

3、榆鋼公司汽運分廠對通勤車駕駛員日常安全教育培訓不夠，對駕駛員缺乏有效監管，是本次事故發生的主要管理原因；對通勤車組織調配不合理，是本次事故發生的又一管理原因，對本次事故負主要管理責任。

4、煉鐵分廠對職工日常安全教育培訓不到位，教育效果差，對本次事故負有一定管理責任。

三、事故防范措施：

1、針對此次職工上下班乘車交通事故暴露出的管理問題，榆鋼公司主管領導及后勤管理部門要引起高度重視，加強通勤車輛以及其它車輛駕駛員的安全教育培訓，嚴格遵守道路交通的管理規定，提高職業操守，文明駕車，同時完善相關管理制度，加強對各種車輛以及駕乘人員的行為監管，確保行車安全。

2、榆鋼公司要合理統籌安排和調配車輛，根據現場實際情況，細化職工乘車時間、路線，明確的候車地點和乘車指示或警示標志，合理分配二期與一期的二次倒車車輛數量，有效分流乘車人員，保證職工通勤乘車的安全需要。

3、榆鋼公司要加強各分廠（站）職工的安全意識及素質教育，規范全體職工文明安全乘車的行為，養成排隊按秩序上下車的良好習慣。

4、榆鋼公司職能部門、各分廠（站）管理技術人員要從“大安全”的思路出發，切實履行安全職責，加強對上下班高峰時段通勤站點車輛及人員的現場監督檢查，引導職工有序乘車，并不斷改善職工乘車環境，確保職工乘車安全。

5、榆鋼公司要結合工作實際切實加強對新入廠青工尤其是匯杰員工的安全意識培訓工

作，在青工中開展事故反思教育，對該起事故舉一反三，做到理論與實際相結合，規范其作業行為，杜絕違章，使新職工養成安全文明的行為習慣，防止類似事故的發生。

3、榆鋼公司“1.16”高原機械傷害事故的處理通報：

一、事故簡要經過：

2013年1月16日9時30分左右，燒結廠二燒作業區乙班配料室崗位工高原（匯杰人員，男，22歲，皮帶工，工齡2年，受過三級安全教育）在巡檢過程中，發現配料室10號倉直拉皮帶跑偏，隨告知配料主操高嘯要去調整皮帶。高原手持活動扳手，站在直拉皮帶支撐結構的槽鋼上調整皮帶拉緊裝置，在調整過程中，自動電振動作落下大量粉塵，因視線不清及站位不穩，左手手套卷入皮帶的尾部滾筒，情急之下，高原強行拽出，導致左手臂肱骨骨折。

二、事故原因：

1、高原在皮帶運行當中調整皮帶，違反了榆鋼公司《檢修停送電管理辦法》“第十九條 在設備的旋轉或移動部位進行緊固、清掃、加油、潤滑、檢查、故障處理必須和崗位人員取得聯系，待停機后可靠斷開事故開關或機旁開關，并懸掛“有人工作，禁止合閘”停機工作牌，集中控制的設備還需在集中控制操作臺上切斷該設備的操作開關，并掛停機工作牌”之規定，違反了燒結廠《燒結皮帶使用維護規程》“6.3.2 發現皮帶跑偏嚴重，頭尾滾筒軸承座磨擦皮帶時應立即卡事故開關并報操作工。”的規定，違章作業是造成此次事故的直接原因。

2、配料室10號倉直拉皮帶位置較高，沒有作業平臺，高原站在直拉皮帶支撐結構的槽鋼上調整皮帶拉緊裝置，站位不穩，導致左手手套卷入皮帶的尾部滾筒，設施設備存在缺陷是此次事故發生主要管理責任。

3、配料室除塵效果不好，加之10號倉混合料中伴有除塵灰，振倉過程中灰塵較大，視線不好，影響作業，是造成此次事故的間接原因。

4、燒結分廠沒有從以前榆鋼公司曾發生過的因不停電作業而發生的事故中汲取教訓，沒有達到舉一反三和事故預防的目的，對職工的安全教育效果很差，班組日常管理不到位，日常生產過程中仍然不能有效落實調整皮帶必須停機的相關管理規定和安全操作規程，對作業人員的習慣性違章行為未能及時查處、糾正，是事故發生的主要管理原因。

5、管理技術人員履職不到位，現場設施設備不齊全，沒有調整皮帶的作業平臺，給調整皮帶作業帶來了不安全因素和事故隱患，同時現場安全防護設施存在缺陷，沒有安裝防護網，是此次事故發生的又一主要管理原因。

三、事故防范措施：

1、此次皮帶傷害事故充分說明榆鋼公司對曾發生的事故學習效果差，沒有真正達到舉一反三，安全規程和作業標準執行不到位，習慣性違章仍然沒有得到有效控制，職工的日常管理和安全教育存在著嚴重問題，要求榆鋼公司嚴格按照事故“四不放過”原則在全廠范圍內組織全體職工對此次事故進行認真剖析和深刻反思。

2、榆鋼公司要按照公司的安全管理理念，抓管理技術人員的履職工作，特別是管理技術人員要深入現場，幫助解決作業現場的實際問題，對不認真履職和不作為的管理技術人員及時予以調換，現場存在的事故隱患，要嚴格按照管理職責落實責任，督促其限期進行整改。

3、榆鋼公司要組織各專業科室，在全廠范圍內再進行一次隱患排查活動，并制定可行有效的整改計劃和糾正預防措施，設備管理部門重點圍繞設備設施的本質安全進行隱患排查和整改，生產管理部門重點對作業過程中的不安全行為和違章進行排查，貫徹落實上標準崗、干標準活，同時監督隱患的整改，分廠要加強人員的安全教育，把“學規程、用規程”和遵章守紀培養落到實處，提高作業人員的安全防范意識和作業技能。

4、榆鋼公司安全管理部門要對各分廠（站）重點班組、重點崗位人員的作業活動進行跟蹤和評價，落實安全教育培訓效果和包保班組管理技術人員作用的發揮，指導和提升崗位

職工標準化作業的執行力和有效性。

5、榆鋼公司要認真反思事故較多的管理原因，加強基礎管理，提高安全管理隊伍的素質，強化對新入廠青工的安全教育，逐步扭轉崗位人員安全意識淡薄、習慣性違章和有章不循的被動局面。

4、宏興股份公司選燒廠機械傷害事故：

2013年1月18日上午，大友公司二選檢修作業區電氣檢修二班4人，在檢修完強磁泵電機后進行聯軸器找正時，選燒廠電氣點檢員萬書凱（男，27歲）突然將左手食指伸入聯軸器的螺栓孔內，左手食指被擠傷。事故主要原因是萬書凱違章從事本崗位職責范圍外的檢修作業，且直接用手代替工具作業。

5、宏電鐵合金物體打擊事故：

2013年1月31日凌晨，宏電鐵合金公司二作業區丁班4#爐進行出鐵作業。出鐵過程中，爐前工羅占龍（男，25歲）用吹氧管燒爐眼，在送氣過程中氧氣膠管從連接處崩落，膠管頭打中羅占龍的右眼部位，致使右眼眶骨折，后經醫院救治右眼球被手術摘除。事故的主要原因是崗位工使用吹氧管作業前，未對吹氧管進行試吹檢查，同時吹氧管與氧氣膠管綁扎不牢，導致氧氣膠管甩出傷人。

6、宏興股份榆鋼公司匯杰員工起重傷害事故：

一、事故經過：

2013年2月1日17：30左右，榆鋼公司煉鋼廠二作業區連鑄乙班利用停機時間清理4#連鑄機二冷室殘鋼作業收尾過程中，班長李凱到二冷室進行最后的確認，并安排鄧冬杰協助指車工高賢榮將摘空后的吊索提出二冷室（具體位置為4#連鑄機結晶器大框架與第五流振動架之間）。由于高賢榮站在大包掛缸平臺上指揮天車，距離吊索位置較遠，看不清吊索的實際情況，天車工視線受限也看不見吊索的位置，便由鄧冬杰觀察吊索起升情況并反饋信號給高賢榮，再由高賢榮指揮天車。17:37，天車大鉤起升，鄧冬杰站在吊索的東面，左手扶著吊索，右手給高賢榮信號，當吊索的鉤頭上升到結晶器大架時，鉤頭掛到大架上，鄧冬杰指示高賢榮發出停車和下降指令，待鉤頭脫開大架后，重新指示連續起鉤，由于吊索擺動，鉤頭又掛到振動架上，吊索繃緊，高賢榮看見后急忙吹哨并用手勢指揮天車緊急停車，天車工看到手勢后將小鉤打到零位，此時吊索鉤頭突然滑脫并彈起，打在鄧冬杰的下顎將其擊倒在地。高賢榮、李凱等立即撥打120，并組織施救和向作業長報告，18:10，送至蘭大醫院東崗分院（蘭泰醫院），19:15，鄧冬杰經搶救無效死亡。

二、原因分析：

（一）澆鋼工鄧冬杰協助指車工高賢榮提起吊索時，左手扶著吊索，右手給指車工高賢榮起吊信號，在吊索下端的鉤頭掛在結晶器大框架時，沒有意識到存在的安全風險，指示天車下降摘鉤后，再次起吊，吊索的鉤頭掛在連鑄機五流的振動架上，鉤頭在較大張力的作用下，滑脫上彈，擊打在其下顎，是此次事故發生的直接原因。

（二）榆鋼公司基礎管理薄弱，管理技術人員履職不到位，缺乏對現場作業的指導和監督，現場作業有的無標準或標準可操作性差，有的標準執行不到位，是此次事故發生主要管理原因。主要反映在以下幾個方面：

1、煉鋼廠對于連鑄機二冷室殘鋼清理作業，沒有根據作業行為制定具體的作業標準。從事故發生后2月2日早晨到事故現場的作業情況來看，現場倒班職工不知道安全生產應具備的最基本條件和標準，現場仍然存在諸多不具備安全生產的情況，例如連鑄平臺上的事故渣槽已經堆滿雜物、中包事故渣盤也已經注滿的情況下，仍然湊合著生產，交接班沒標準。

2、沒有配備合理的工器具，現場僅有一副5t鉤頭四鉤鏈，從事多種起重作業，且鉤頭存在變形缺陷（四鉤鏈的四個鉤頭已經全部變形報廢）。

3、隱患治理不及時。煉鋼廠丙作業區安全員在1月26日已經發現四鉤鏈鉤頭變形和吊

具數量不足的隱患，并上報煉鋼廠機械責工朱時世，要求在1月30日前完成配備（更換），實際并沒有得到落實。直至2月1日鄧冬杰傷害事故發生后，2月2日現場仍然在使用此存在缺陷的吊索。

4、班長李凱作為本班組安全第一負責人，安全管理能力差，現場工器具不齊全、存在缺陷吊具未及時更換和拒絕使用、清理殘鋼時沒有拆除上方的結晶器振動架、班組人員多人指揮天車、鄧冬杰手扶吊具等違章行為沒有采取任何制止措施。

5、鄧冬杰的師傅周欣（公司本部借調人員，1月30日借調期滿）在1月30日帶徒期滿后，鄧冬杰互保聯保人李吉君在其進行危險作業時，沒有及時進行提醒和制止，班組互保聯保制度執行不到位。

6、煉鋼廠雖然在1月6日制訂了《清理安全措施》臨時文件，下發到作業區后，但沒有組織班組進行學習和相關的危險源辨識、安全交底（經詢問，發生事故的班組不知道有此規定。2月2日現場調查，當班的班組也沒有學習過此規定），作業區管理人員工作作風浮躁，執行力差，使基層安全教育流于形式。

7、煉鋼廠二作業區工藝紀律執行不到位，搶產量意識高于人身安全意識。煉鋼廠根據耐材制品實際質量情況，制定了中包連續生產20±1爐的連鑄機作業工藝標準，但在1月31日甲班白班生產時盲目冒進，組織了4#連鑄機連澆23爐的生產，第五流在交班10分鐘后堵不上流，臨時停澆，導致產生2月1日非正常清理連鑄機二冷室殘鋼的作業。

8、安全針對性教育效果不好，特別是新入廠的職工，經驗少，基本的安全常識、安全防護技能和事故案例教育沒有達到應有的效果。

（三）事故應急救援措施不力，是此次事故發生的次要管理原因。榆鋼二期項目建設的同時要求提高榆鋼廠區衛生所的應急救援能力，并配備救護車等醫療設備及相應醫務人員，對榆鋼公司職業健康管理進行監護和提供技術支持，負責突發事故的應急救援。2月1日事故發生后，沒有值守救護車（項目批復后一直沒有），且廠區衛生所醫務人員已經下班，職工自救經驗不足，無專業醫護人員的指導，施救措施不專業，抱著鄧冬杰用小轎車趕往蘭泰醫院，錯失最佳搶救時機。鄧冬杰被送到蘭泰醫院后氣管中有較多的血，不排除因此導致事故進一步擴大的可能。

（四）榆鋼二期煉鋼連鑄跨設備、設施布局及天車操作方式不合理，由于大包平臺及中包澆注設備的遮擋，天車工在操作室看不到連鑄機結晶器區域的起重作業，導致此次提鉤作業多人指揮，違反了起重作業專人指揮的安全操作規定，是此次事故發生的間接原因。

7、選燒廠徐亮機械傷害事故：

2013年2月7日5：00左右，球團作業區丁班烘干崗位工徐亮發現返料2皮帶漏斗口處有大塊物料即將滾落至皮帶二層，徐亮在沒有停機的情況下，伸手欲接住物料，在此過程中右臂被運轉的皮帶帶入尾滾筒，致使右臂被絞輾擠壓，隨即被送往酒鋼醫院救治，右臂截肢。

四、問答題： 1、2013年股份公司安全管理目標及指標有哪些？

1、杜絕危險場所群體性人身傷害事故；

2、力爭工亡事故為零；

3、千人負傷率控制在0.7‰以下；

4、安全標準化合格班組達標率96%；

5、重大危險源、重點危險場所和高度及以上危險源受控率達到100%；

6、煤氣及氮氣、氬氣等有毒有害氣體系統受控率達到100%；

7、特種作業人員持證上崗率達到100%；

8、特種設備檢驗檢測率達到100%，特種設備運行缺陷為零；

9、做好職業健康監護，職業危害崗位人員體檢率達到100%。2、2013年檢修工程部安全管理目標及指標有哪些

1、杜絕重傷及以上人身傷害事故、一般及以上火災事故、道路交通事故。

2、全年輕

傷事故控制在1人一下。

3、安全標準化合格班組達標率96%。

4、重點危險場所和群體危險作業活動受控率100%。

5、特種作業人員持證上崗及證件有效率達到100%。

6、特種設備檢驗檢測率達到100%，特種設備運行缺陷為零。

7、職業危害崗位人員體檢率達到100%。

3、煤氣中毒急救措施實施：

救護小組成員把中毒人員移至通風良好的地方，松開領口、緊身衣服和腰帶，以利于呼吸暢通，使毒物盡快排出。注意中毒人員要保曖、靜臥，并密切觀察傷員病情的變化，同步進行中毒人員救護工作。

----操作要點：首先必須氣道開放。使傷者的口鼻、喉、肺部與大氣相通；其目的是，維持呼吸道通暢，保障氣體自由出入。傷者平臥于硬板或平地上，解開傷者衣領等。迅速清除傷者口鼻內的污泥、雜草、土塊、痰、涕、嘔吐物，使呼吸道通暢。

1）煤氣中毒人員無呼吸、心跳停止、無意識，應采用口對口人工呼吸和胸外擠壓法同時進行施救。

2）當作業現場發生高處墜落、機械傷害、起重傷害時，其他作業人員嚴禁挪動受傷人員，注意給傷者保暖，立即撥打醫院急救電話。

3）根據傷者受傷情況，一旦呼吸和心臟跳動都停止了，應當同時進行口對口人工呼吸和胸外擠壓，如現場僅一人搶救，可以兩種方法交替使用，每吹氣2-3次，再擠壓10-15次，必須堅持到醫護人員到場。

4）當現場發生火災事故時，第一時間應考慮對人員的救助和自行滅火，現場人員應選用現場配置的滅火器或其它消防器材撲救。

5）當作業現場發生毒氣泄漏事故時，應立即撤離毒氣泄漏區，撤離時一定要注意風向，不可順著毒氣流動的風向走，而要逆向逃離。

6）發生燒燙傷事故，應立即除去火源、熱源介質，脫去衣物，用干凈涼水沖洗受傷部位或冷水浸泡（可減輕燒傷程度、污染及疼痛）。

4、《設備檢修安全管理制度補充規定》“辦票、掛牌聯系”內容： 1）在實施相關方工作項目前，作業人員都要填寫“作業聯系工作票”，聯系相關專業點檢員（電氣點檢或機械點檢）、操作崗位、主控室簽字許可，作業人員持有簽字許可的“作業聯系工作票”后方可進行作業，作業前要確認并落實安全措施。

2）作業需要停電時，由作業人員填寫“停電申請票”，聯系點檢員辦理各相關崗位簽字手續，由執行電工執行停電后在點檢員指定位置（在具有操作權的操作室、OP站和機旁操作箱）掛系“檢修牌”，并與操作崗位更換設備“操作牌”，如果有多家檢修單位、班組在同一操作系統作業，操作牌應交由工作時間最長的檢修項目負責人保管。3）需要申請停電的作業項目，要先辦理“停電申請票”，后辦理“作業聯系工作票”，不需辦理停電手續的的作業內容只產生“作業聯系工作票”。4）作業需要停用動力介質（不包括電）、系統停機時，由點檢人員進行辦理，作業人員作業前要進一步確認。

5、長管呼吸器使用過程防護措施有那些？

1、專人負責監護空氣呼吸器氣瓶壓力，防止發生作業人員窒息。

2、現場防護面罩時，選擇安全、可靠的地方佩戴，防止發生高空落物所造成的安全事故。

3、高空作業時，必須使用腰帶及快速接頭，防止發生面罩脫落所造成的煤氣中毒。

4、佩戴空氣呼吸器時，因面罩缺陷影響（左右視線不清），注意防滑、防撞。

5、氣瓶放置處遠離熱源，防止暴曬。

6、安全確認制的內容那些？

1、個體勞動保護用品是否佩戴齊全，并符合質量標準；

2、工作的自然環境是否符合規程和安全作業標準的要求和規定；

3、使用的工具、設備是否符合規程和安全作業標準的要

求和規定；

4、工作場所的安全設施是否符合規程和安全作業標準的要求和規定；

5、是否制定了具體的作業安全措施；

6、作業人員工種、技術等級、身體狀況與所從事的工作是否符合規程和安全作業標準的要求和規定；特殊工種是否持證上崗；

7、作業人員是否受過安全教育并考試合格。

7、煤氣報警器檢查標準？

1、外觀無破損，顯示屏無破損。出廠編號清晰可見。

2、校檢周期1年，在有效檢定周期內使用。

3、檢定標簽貼于外殼之上，檢定編號和日期標記清晰可見。

8、安全措施的內容和要求？

A、檢修、施工項目的所有危險源；B、檢修、施工項目涉及危險源中高分值危險源的具體控制措施；C、檢修、施工項目涉及的檢修安全條件（設備、工藝、檢修人員、相關方）變化后產生的新危險源的具體控制措施；D、每一條預控措施均應有較強的針對性和可操作性，必須具體而符合實際；E、每一條預控措施均要有具體執行人或負責落實人（如果一條措施需要大家都執行，則注明攤長或組長，即負責落實人）的簽字。

9、現場警戒線拉設要求

1）警戒線由立桿、塑料警戒鏈或警戒帶組成。

2）警戒區域單邊長度小于15米時，使用塑料警戒鏈，立桿間距為3米，警戒區域單邊長度大于15米時使用警戒帶，立桿間距為5米。

3）在一個警戒區域使用統一規格的立桿。4）警戒鏈、警戒帶離地高度不得低于0.3米。

5）起重機械使用時，警戒線的拉設由使用單位負責，警戒范圍包括起重機械本身。

10、崗位員工安全職責（班組長回答班組長職責）

1.遵守職業健康安全法律、法規和其他要求。2.嚴格遵守執行安全生產的各項規章制度、操作規程、作業標準，掌握本崗位（區域）的危險源（點）及控制措施。3.對本崗位區域內的安全生產負責，對他人的安全負互保、聯保責任，按作業要求落實安全措施。4.有責任對本崗位（區域）的危險源（點）進行辯識、評估、控制，對發現的安全隱患進行處理和上報。5.積極參加培訓和學習，不斷提高安全意識，豐富職業健康安全知識，增強自我防范能力。6.監督職業健康安全狀況，提出改進意見和建議。7.及時報告身邊的職業健康安全風險、事件、事故，按要求參與應急處理。8.正確操作或使用設備、工器具、安全防護用品，保持作業環境文明整潔、安全防護設施齊全完好。9.堅決阻止“三違”行為，嚴格工序紀律，對因工作失職而發生的事故負責。

11.煤氣的毒性大小轉爐煤氣，高爐煤氣，焦爐煤氣

12、月工作重點

1、組織落實《關于開展一季度暨春節期間安全生產大檢查的通知》要求，開展好自檢自查及復查階段的工作。由部領導帶隊分組對各作業區大檢查工作開展情況進行復查，對復查中存在的問題落實責任、限期處理。

2、加強春節期間檢修現場的安全管理，重點做好節前教育、節日期間值班人員管理和節后收心教育工作，節日期間加強對值班人員、上崗人員精神狀態的監督檢查，嚴格杜絕酒后上崗和酒后駕車行為的發生，保證安全、檢修秩序穩定。

3、調查職工的身體狀況、掌握職工既往病史及治療情況，進一步完善職工安全健康檔案，對于患有職業禁忌癥、體弱多病、不能勝任原崗位的人員，做好工作調整或日常的管控。

13、作業區一季度重點查處項 14儲運部邊榮事故案例

2012年11月29日11時50分左右，儲運部原料一作業區4#翻車機進行翻車作業。翻車司機邊榮（男，31歲，本工種工齡3年）在翻車機二層平臺清理積料時，指揮工友曹某到上層平臺翻車機操作室配合操作。在翻車機停下后，邊榮上到翻車機支撐座平臺上，并用手機聯系曹某讓其略微翻轉下翻車機。翻車機回翻過程中，邊榮被經過支撐座平臺上部的滑動滾輪擠傷，致使腰椎第五椎壓縮性骨折。事故的直接原因是邊榮違反操作規程，在翻車機運轉的情況下，清理設備的積料。

15危險作業（10種）下述作業屬危險作業：

（一）在易燃易爆部位的動火作業；

（二）高度在 15m 以上的高處作業；

（三）爆破或有爆炸危險的作業（礦山按本單位爆破作業相關管理制度執行）；

（四）起吊安裝大（重）型設備的作業；（重量 20 噸以上、長度 10 米以上、高度 20 米以上、兩臺及以上起重設備協同作業）

（五）非常規帶電作業及臨時用電作業；

（六）密閉（受限）空間作業；

（七）處理化學毒品、易燃易爆物質、放射性物質的作業；

（八）有急性中毒或窒息危險的作業；

（九）在輕質屋面（石棉瓦、玻璃瓦、木屑板等）上的作業；

（十）其它危險作業（斷路作業、盲板抽堵等）。

16、安全檢查內容

班組安全檢查內容及要求（1.班組實行每班安全檢查確認制度，班組長除親自在班前會上布置交底安全措施，確認職工身體狀況、合理調配人員、班中安全檢查外，要對班組成員遵章守紀情況進行監督檢查。2.班組長要組織進行班前、班中檢查，班前檢查可結合交接班進行，對設備安全設施進行檢查交底，有問題要交接清楚，各崗位在班前要對所轄區域、所用設備、所用工具進行檢查，重點檢查安全裝置完好情況及設備是否有不正常現象等。3.長期閑置不用的設備，使用前有單位設備管理人員全面檢查，調試合格后方可交付班組使用；4.值班人員應督促本班組人員按規定穿戴好勞動保護用品，檢查崗位執行安全作業標準情況和查出問題的整改及上報情況；5.檢查本崗位安全防護用具是否完好有效。）

對員工的要求（1.時刻檢查自己行為和環境中存在的危險源，做好安全互保，確保“四不傷害”，按照“勞保用品、工器具、作業行為、設備設施、相關方、作業環境”等六個方面檢查確認，有缺陷時及時報告班組長并采取有效措施；2.熟知本作業區域內工藝、條件、相關方變化情況；3.有義務檢舉和制止“三違”行為，對違章指揮和拒不接受勸阻者向上級安全管理部門舉報。

17、安全教育規定

18、各種常規安全檢查表內容 安全檢查記錄臺帳的內容：（時間、地點、檢查人、存在問題、整改（考核）措施、整改期限、責任人、復查情況、復查人）

19、榆鋼公司煤氣中毒事故

2012年11月11日00:25，大友公司榆鋼動力分廠東區換熱站值班長劉亞萍撥打換熱站司泵工田銀杰、楊寧電話時，無人接聽。00:30，劉亞萍和工友王小剛趕到換熱站，發現田銀杰昏倒在值班室內，楊寧昏倒在值班室門口，即先后撥打電話向“120”和榆鋼動力分廠求救，之后，找來附近崗位人員將田銀杰、楊寧抬出換熱站，榆鋼煤氣防護站人員趕到現場后，采用蘇生器施救的同時用煤氣防護車將2人送往蘭泰醫院，2人經搶救無效于2:30分死亡。

20、上一次評價內容復查

第二篇：安全評價復習資料：水運交通安全基礎知識

1.水運交通事故的定義

水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。

水運業具有高風險的特點，一旦發生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會、經濟損失，有些事故可能造成嚴重的環境污染。

2.水運交通事故的分類

世界各國對海事的分類都有規定，盡管細節不同，但基本原則相同。我國《水上交通事故統計辦法》對水運交通事故進行了界定。

碰撞事故。碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損、船舶沉沒等后果。碰撞事故的等級按照人員傷亡或直接經濟損失確定。

擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內的，確定為“一般事故”;停航在7d以上30d以內的，確定為“大事故”;停航在30d以上的，確定為“重大事故”。

觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。觸礁事故的等級參照擱淺事故等級的計算方法確定。

觸損事故。觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失。

浪損事故。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此，浪損事故的損害計算方法可參照碰撞事故的計算方法。

火災、爆炸事故。火災、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。同樣，火災、爆炸事故可能造成重大人員傷亡、船舶損失等。

風災事故。風災事故是指船舶遭受較強風暴襲擊造成損失的事故。

自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當、操作不當、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆、全損的事故;但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。

其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水運交通事故。例如，船舶因外來原因使艙內進水、失去浮力，導致船舶沉沒;船舶因外來原因造成嚴重損害，導致船舶全損等。

3.水運交通事故的等級

根據事故船舶的等級、人員傷亡和造成的直接經濟損失情況，可將水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。但特大水上交通事故分級按照國務院有關規定執行。

國務院于1989年3月29日發布施行的《特別重大事故調查程序暫行規定》，所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故。勞動部根據該規定的授權做出下列解釋：水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的，即為該規定所稱的特別重大事故。

第三篇：學前教育評價復習資料

一、教育評價的功能

1、鑒定功能 導向功能（行為導向、價值導向）

2、激勵功能（要及時評價，及時反饋）

3、診斷功能（有非常明確的價值方向）

二、教育評價的類型

1、根據評價的系統性分類a正式評價（耗時長，資金費用大，比較客觀，比較全面系統）

b 非正式評價有利于幼兒的身心發展（及時進行評價，激勵作用強，具有隨意、主觀

性，教師的素質左右了評價的結果）

2、根據評價的范圍分類a 整體評價 b 局部評價 c區域評價

3、根據評價的功能分類 a診斷性評價 b形成性評價（在于過程，能夠依據一定的教育規律，但是忽略了結果）c終結性評價（在于結果，但是忽視了過程）

4、根據評價的參照體系分類a常模參照評價（根據依據，確定常模理論）b相對評價 c絕

對評價（確定參照標準）

5、根據收集資料的方式分類a質的評價 b量化的評價

三、教育評價的模式

1、目標評價模式a含義：根據一定的目標來對評價結果所做出的評價。b步驟：①確定評價目標②明確目標行為③選擇手段和情景④制定評價工具⑤收集資料⑥比較⑦確定目標達成度 c 優點：①有利于提高教育效果②有利于評價活動的進行③有利于對目標達成度的評價 d 局限：①易于忽視過程②有的目標不利于評價③有的教育行為不利于評價

2、CIPP評價模式 a含義：背景-輸入-過程-結果。b要求：①技術上適宜（效度、信度）②有實用價值③費用效率高（用少的錢辦更多的事）c優點：①使用范圍廣②有很強的咨詢服務功能d局限：①易于導致效費比不高②忽視教育者的作用

3、鑒定性評價模式a含義b步驟：①自評②專家評估c優點：易于激勵作用的發揮②結論和報告間隔時間短③易于操作d局限：易于脫離教育實際（只重視結果，沒有注意到過程，導致脫離實際）②易于低水平發展③結論不易重復驗證

4、應答評價模式a含義：評價者通過各種方法了解那些評價聽取人的需求，并結合實際活動的情況，對評價方案作出修改，以應答絕大多數人的需要b步驟：：⑴評價者與一切跟評價對象有關的人員交談，獲取他們對評價對象的看法；⑵根據獲取的信息，確定評價范圍；⑶對方案的實施作實地觀察；⑷對方案希望達到的目標與實際上取得的成果進行比較；⑸對評價應回答的問題進行理論上的修正；⑹評價者以此為基礎設計評價方案；⑺選擇收集信息的方法；⑻對收集來的資料進行加工處理；⑼將處理過的信息按需要回答的問題分類；⑽把分類評價結果寫成報告；⑾根據評價報告對方案作出全面判斷。C優點：①能較好地適應多元社會的現實②具有不同觀點的評價聽取人的需要③結果具有相當的彈性和應變性。

四、評價的方法

1、相對評價法a優點：能很好促進幼兒的發展（夸獎幼兒的某一方面）b不足：容易導致

低水平絕對評價法a優點：能夠準確反映被評對象的真實水平b不足：缺乏靈活性和差異性。

發展和標準矮化

2、分解評價法a不足：如果分類不準確會導致分配不合理。綜合評價法a

不足：容易忽視某一方面，容易片面

3、自我評價法、他人評價法

4、量化評價法（用數字的形式對被評對象的一種描述，采用觀察、實驗、測量調查）①加權求和法②標準分數③概

率統計法④模糊分析統計法。質的評價法（抽象的、描述性的語言來對它進行的一種評估和

判斷）

五、評價方案的內容

1、明確評價的目的和問題①目標價值取向②過程價值取向（遵循興趣愛好、個性差異）③

結果價值取向（用期待、發展的眼光看待結果）

2、設計評價方案

3、評價資料的收集

4、評

價結果的處理

5、評估報告

六、常用資料收集的方法

1、問卷調查法a題目形式：①填空題②選擇題③問答題④排序題b題目的編擬：①選擇適宜的詞匯②有利于回答③避免“社會認可效應”c格式

2、觀察記錄法a分類:自然觀察、情景觀察、行為觀察b方式：①軼事記錄②觀察日記③清單檢核④等級評定⑤取樣觀察

3、測量測驗法注意的問題：①選擇適宜的工具②做好準備工作③標示出數據的意義

4、（訪問）談話法：a個別談話：包括標準談話、非標準談話。注意：①要明確談話內容和目的②個別談話之前聊一聊幼兒感興趣的內容③真實記錄，不夸大內容。主要涉及的談話內容：①了解幼兒母親壬辰年齡，病史，營養狀況，健康狀況等②了解幼兒早產還是過產，順產還是剖腹產，是否有窒息等一系列問題③了解幼兒發育及心理發育狀況④了解親人等家族里面是否有心理異常的狀況⑤了解幼兒父母的年齡、職業、學歷等方面問題⑥了解幼兒在當前發展的一系列狀況。b：小組談話（選擇8-12人為一小組）①要組織實施好工作②要主持好③在主持過程中要了解過程中的優缺點。注意：①堅持主見，又要友善②主持人能允許興奮點的轉移，但又要及時回歸③對每個座談者鼓勵發言。c:深度談話 優點：深入探索被訪者的內心世界。不足：受到被訪者自身的制約。

七、質的分析方法（必考）

a概念：用描述、抽象的語言對事物做出的判斷（扎根理論）。b方式：①現象分析法②分析歸納③語句分析（建立在扎根理論基礎上）c策略（技術）：①逐步接近法②例證說明法③比較分析法④等級定性法⑤過程分析法

八、量化分析（必考）

a概念：運用數據統計分析對事物進行評價。b方式：①動態分析（按照時間順序對事物進行分析）②平衡分析（了解一個群體內各個因素之間的關系）③結構分析（對一個結構系統里面各個要素進行分析）④比較分析（對事物進行對比，了解對比現象、現狀）

九、游戲條件的評價

1、戶外游戲條件的設置：場地、設施

2、室內游戲場地的創設（安靜區、積木區、角色區）

3、游戲材料的提供（安全、數量足夠、可操作性）

4、游戲時間安排（準備、30分鐘左右）

5、游戲心理準備

十、游戲中幼兒行為的評價

1、幼兒角色游戲的評價a游戲的主題：①無主見，隨大流②聽從教師指令③獨立提出主題和伙伴商量主題 b游戲情節：①簡單（不連貫）②一般（有情節，過于平鋪直敘）③豐富（情節性、合理性）c游戲材料運用：①運用②合理③融合 d角色意識：①無角色意識②有角色意識，但不穩定③有且穩定 e語言能力：①弱②有一定③很好 f社會性表現：①獨自游戲②有交往，但不穩定③良好的交往 g參與程度：①無參與熱情②能參與③積極參與 h規則意識：①無②有，不持續③有，穩定

2、幼兒結構游戲的評價 a游戲的主題b構建的技能：①簡單，便于操作②比較熟練③很熟練 c專注程度：①無興趣②有興趣，但興致不高③積極參與 d語言能力 e社會性表現f創造力發展：①獨自游戲②合作游戲③合作高效、順利g規則意識

3、幼兒自主游戲的評價 a游戲的主題b游戲的內容：①簡單②豐富③特點生動c問題解決：①無②有，一般③好，順利 d個性表現：① 參與意識弱，不鮮明②個性張揚③張揚且有自己風格 e規則意識

4、幼兒教育游戲的評價 a參與程度b活動效果、完成情況 c情緒情感、社會性發展 d創造性思維發展 e規則意識

十一、游戲中教師指導行為的評價

1、對游戲組織的評價 a幼兒表現：①積極、愉悅參與游戲②解決問題（能否自己解決）③

完成游戲④角色意識強b教師指導：①提供足夠的時間和場地②提供合理的材料③提供豐富的游戲情節④對游戲規則進行指導⑤關注個別需求

2、對教師游戲指導水平的評價 a對教師角色游戲指導水平的評價：①目的性、計劃性②時間安排③游戲材料的準備④指導方式及效果（示范、語言、榜樣）b對教師結構游戲指導水平的評價：①材料的了解②操作技能的了解③階段的把握④指導策略和效果 c對教師自主游戲指導水平的評價：①對自主游戲目的、價值的認識②游戲時間、場地安排③材料準備④觀察和了解d對教師教學游戲指導水平的評價：①目的、意義的理解②組織能力和感染力③與幼兒互動情況④創造性發揮

十二、幼兒教師績效評價

a結構：①職務績效②任務績效③關系績效b指標和權重德（20%）：道德、工作責任心、協助合作與配班工作、愛崗敬業、遵紀守法、社會公德與家庭美德；能（40%）：體能、教育智能、專業學歷與品德進修、教學技能、師生互動、家長溝通；勤（15%）：工作主動性、工作積極性、出勤率；績（25%）：指工作的效果和效率，有無安全責任事故

C方式、方法：①組成評估團隊②選擇指標③選定合理權重④結果分析等級（優秀合格、不合格、基本合格）

第四篇：安全復習資料

交通安全：交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受的水平的狀態。交通安全的組成要素：法規，工程，教育，環境，能源

道路交通事故：車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

其組成要素：車輛，在道路上，在運動中，發生事態，違章，過失，有后果

其現象即具體形態：碰撞，碾壓，刮擦，翻車，墜車，爆炸，失火

道路交通事故的特點：隨機性，突發性，頻發性，社會性，不可逆性

道路交通系統的組成：是由人，車和路（含整體環境）構成的動態系統。人車路被稱為道路交通系統的三要素。

道路交通安全研究還需要的相關知識有：道路工程，汽車工程，交通心理學，行為學，氣象學，統計學，和計算機知識

視力包括靜視力，動視力和夜間視力

年齡和性別與反應：一般來講，在30歲以前，反應時間隨年齡的增加而縮短，30歲以后咋逐漸增加；同齡的男性比同齡的女性反應時間要短。知覺可分為空間知覺，時間知覺和運動知覺等類型 行人的交通特性是由行人的心理特征決定的，主要表現為以下特點：1.行人決定是否橫穿道路的主要依據是自己與駛近的汽車間的距離；2.行人結伴而行時，在從眾心理支配下，往往互相以對方為依賴，忽視交通安全而導致事故；3.多數行人橫過道路時，只注意一個方向的交通車輛，往往是自己闖入了駕駛員的行駛空間而導致交通事故。4.在行人走捷徑的心理支配下，往往會突然闖入駕駛員的行駛空間；5.部分行人對汽車性能不甚了解，在“自我為中心”的心理支配下，錯誤的認為汽車是人控制的認為汽車不敢撞人，聽到喇叭也不避讓，不知汽車常會失控而導致行人事故

兒童行人的行為特征：1.兒童穿越道路時，不懂得觀察和確認是否安全；2.兒童常常跑步穿越道路3.有成人帶領市，兒童對成人有依賴性，認為有成人保護可以任意行動4.兒童身體矮小，眼睛距地面高度低，視野比成人狹窄，對交通狀況的觀察受到限制5.兒童經常在道路上玩耍

酒駕對交通的危害：1.醉酒使人的色彩感覺功能降低，視覺受到影響2.醉酒對人的思考，判斷能力有影響3.醉酒使人的記憶力降低4.醉酒使人的情緒變得不穩定，往往不能控制自己的語言和行為5.醉酒使人的注意力降低6.醉酒使人的觸覺感覺性降低。駕駛疲勞：是指駕駛員長時間連續駕駛所產生的疲勞其產生原因：1.睡眠不足2.長時間或長途駕駛3.駕駛員的身體條件與健康狀況等4.車內外環境的不同 駕駛疲勞對安全行車的影響：1.疲勞會使駕駛員的駕駛機能失調，下降，給行車安全帶來不利的影響2.疲勞后，動作準確性下降，有時發生反常反應3.疲勞后判斷錯誤和駕駛錯誤都遠比平時多

酒駕法規：車輛駕駛人員每百毫升血液中酒精含量大于或等于20毫克，小于80毫克為飲酒駕駛，每百毫升血液中的酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車 汽車的操縱穩定性包含互相聯系的兩個方面內容，即操縱性和穩定性。操縱性是指在駕駛員不感到過分緊張，疲勞的情況下，汽車能遵循駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向行駛；穩定性是指汽車在遇到外界干擾是，能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。制動性包括制動效能（包括制動距離和制動減速度），制動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩定性 輪胎的胎面花紋包括普通花紋，越野花紋和混合花紋 輪胎與汽車安全行駛相關的特性有：負荷，氣壓，高速性能，側偏性能，水滑效應，耐磨耐穿孔性等 汽車的被動安全：是指發生事故后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的性能，即汽車發生意外的碰撞事故是，如何對駕駛員，乘員及貨物進行保護，盡量減少其所受的傷害和損壞。通常減輕車內乘員受傷和貨物受損的性能稱為內部被動安全性；減輕對事故所涉及的其他人員和車輛損傷的性能稱為外部被動安全性

一次碰撞：汽車發生碰撞事故一般只汽車和外部事物之間的碰撞，稱為一次碰撞； 二次碰撞：乘員與汽車內部結構的碰撞

減輕乘員傷害的結構措施：1.安全車身，車體碰撞時，車體結構的安全作用的安全作用是在吸收汽車動能的同時減緩乘員移動的過程，并保證乘員有生存的空間2.安裝安全座椅3.安裝吸能轉換柱

汽車主動安全裝置新技術：1.汽車自動防撞裝置2.汽車驅動防滑控制系統3.輪胎氣壓檢測報警裝置4.車輛巡航控制系統

平面線型可分為直線，圓曲線，緩和曲線三種線型 視距：是駕駛員在道路上能夠清楚看到的前方道路某處的距離，是道路幾何設計的重要因素。

停車視距:駕駛員在行駛過程中，看到同一車道上前方的障礙物是，從開始制動至到達障礙物前安全停車的最短距離

會車視距：兩輛汽車在同一車道上相向行駛，發現時

來不及或無法錯車，只能雙方采取制動措施使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。一般為停車視距的兩倍，會車視距由兩相向行駛的車輛駕駛員反映距離，制動距離，安全距離組成超車視距：在雙車道道路上，汽車繞道到相鄰車道超車時，駕駛員在開始離開原行車路線能看到的相鄰車道上對向駛來的汽車，以便在碰撞到對向行駛的車輛之前能超越前車并駛回原車道的最短距離

中央分隔帶：包括兩條左側路緣帶和中央分隔帶。作用：分隔上下行車流；杜絕車輛隨意掉頭：減少夜間對向行車眩光；顯示車道的位置，誘導視線；為其他設施提供場地

分隔式斷面中央分隔帶寬度宜大于4.5米 交通標志與交通標線的作用：

改善交叉口措施：1.平面交叉，三路四路多路環形交叉，道路條數宜為四條，交叉口間隔，交通渠化與控制，辨認距離2.立體交叉

道路作業區：是指在道路交通事故處理和道路養護維修過程中臨時關閉一個或幾個車道形成的一段禁行區，它主要由警告區，過渡區，緩沖區，作業區和終止區組成交通環境：是指車輛運行過程中，所處的道路條件，交通條件，管理條件，氣候條件等相互作用的關系 綠化的功能：綠化具有誘導視線，防眩，緩沖，遮蔽，協調，指路標記，保護坡面，沿線保護等安全功能 雨天對交通安全的影響與作用：1.降水對路面有影響，容易導致車輛側滑和控制失靈2.雨天能見度低，駕駛員視線容易受阻，給安全行車帶來困難 霧天對交通安全的影響與作用：1.大大降低能見度，使駕駛員看不清運動前方和周圍的情況，行車視線距離縮短，可變情報板，標志標線及其他交通安全設施的辨別效果較差，安全距離無法保持，容易追尾2.道路上的霧水使附著系數減小，制動距離增加 交通標線按功能分為指示標線，禁止標線，警告標線三類。

事故調查方法：人工方法，儀器方法，鑒定方法，實驗方法，錄像方法

道路交通事故現場：是指發生事故的有關車輛，人員，牲畜及其他事物，痕跡，物證所共同占有的時間空間。事故現場的特性：1.事故現場的整體性和形成過程的階段性2.現場存在的客觀性和現場狀態的可變性3.現場現象的暴性和因果關系的隱蔽性4.事故現場的共同性和具體現場的特殊性

事故現場的分類：原始現場，變動現場，偽造現場，恢復現場

現場勘測：是指道路交通事故勘察人員用科學的方法和先到技術手段對事故現場進行實施勘測和調查，并將得到的結果完整，準確的記錄下來

現場攝影的方法和技巧：分段拍攝法（包括直線分段發，回轉拍攝法，相向拍攝法，和十字交叉拍攝法），比例拍攝法

現場勘查筆錄：是交通警察在事故現場依法制作的記錄現場勘查內容，過程和在現場發現提取證據情況的法律文書

事故處理程序：立案，事故調查，事故認定，處罰執行，損害賠償調解，簡易程序

道路交通事故損傷：機動車，非機動車以及參與交通運輸活動的載體，在道路交通活動中發生事故，導致人體組織，器官結構完整性的破壞或功能障礙

道路交通事故檔案的主要內容包括：交通事故處理批文；交通事故處理意見書；交通事故處理協議書或裁決書；駕駛員處分通知書：現場勘查記錄：事故現場圖;事故現場攝影：綜合材料；車輛技術鑒定；道路技術鑒定；詢問當事人筆錄；旁證材料；尸體檢驗記錄；受傷人員診斷書；其他有關材料

道路交通事故再現：也叫道路交通事故重建，它是進行交通事故鑒定和事故原因分析的主要方法之一，用來解釋說明事故發生的整個過程或其中的某一片段 事故多發地點：也稱危險路段或危險路口，在統計周期內，如果某個路段的事故指標明顯高于其他相似路段，或超過某一規定的數值時，則該地點即為事故多發地點

道路交通事故預測的特點主要有：1.預測的自負效應

2.預測的反復性3.預測的綜合性

道路交通安全評價指標體系應具有的兩種功能：認識功能和激勵功能

評價方法費雷，一是按評價的對象分類，可分為宏觀評價和微觀評價；另一種是按評價的目的分類，一類是用于評價道路交通安全水平，另一類是評價道路交通安全管理水平

經濟分析的目的：在于分析道路交通事故給社會帶來的知直接經濟損失和間接經濟損失，以便分析道路事故的嚴重程度，提高全社會對道路交通安全的關注程度，完善道路交通安全措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達到提高交通安全度的目的經濟分析的作用：1.采用量化的方式考慮道路交通事故，給予道路交通事故定量的分析2.分析導致道路交通事故經濟損失的主要原因，為制定針對性防范措施和交通法規提供依據

成本分析：1.按直接損失與間接損失的成本劃分2.按損失的來源劃分：當事人的直接損失，社會公共之車的費用，第三者的損失3.按資源損失費用和恢復費用的成本分析4.我國事故損失費用的組成與劃分：人員傷亡的損失，物質財物的損失，社會公共支出的費用，交通延誤等造成的損失 事故費用的確定方法：總財產法，凈產量法，人身保險法，法院裁決法，公共部門的不明確估算法，愿付費用法 國內外道路交通事故預測模型：線型回歸預測法，增長曲線預測法，對數拋物線預測模型，多元逐步回歸預測模型灰色系統理論的預測模型，生成數列回歸分析法 事故沖突的定義：兩個或多個道路使用者在一定的時間和空間上彼此接近到一定程度，此時若不改變其運動狀態，就有發生碰撞的危險，這種現象稱為交通沖突 交通事故嚴重程度的判別參數1.沖突距離：指沖突當事者避險行為生效的瞬間位置距離事故接觸點的距離2.沖突速度：指沖突當事者避險行為生效時的瞬間速度，3.沖突事件：指沖突當事者避險行為生效的瞬間至事故接觸點的時間過程。其判別方法有兩類：空間距離法和時間距離法 交通沖突的分級標準：無干擾通過，可能沖突，輕微沖突，嚴重沖突 道路交通安全審計：是指客觀審計現有道路，規劃道路，交通工程及與道路使用者相關的工程 道路交通安全審計的目的和意義：1.有針對性的消除安全隱患2.更安全的分析安全影響因素3.有效的擴展道路的安全控件和“寬容度” 道路交通審計的各階段：1.規劃與可行性研究階段2.初步設計階段3.詳細設計階段4.施工階段5.運營前的驗收和運營后的審計階段 路線設計一致性審計：v85<10千米/時，運行速度協調性好；v85=10~20千米/時，運行速度協調性較好，條件允許時宜適當調整相鄰路段技術指標，是運行車速的差值小于或等于10千米/時；v85>20千米/時，運行速度協調性不良，相鄰路段需要重新調整平，縱面設計平面線型指標的審計項目包括：直線長度，平曲線半徑，偏角，超高，超高漸變段，平曲線長度及合成坡度等 注意是人們的心理活動對一定實物對象的指向與集中。注意具有兩個特征1.對象的指向性2.意識的集中性

第五篇：《新課程小學英語教學評價》復習資料

浙江省農村中小學教師素質提升工程 《新課程小學英語教學評價》復習資料

一、名詞解釋

1、發展性教師評價的意義

2、發展性教師評價的保密性原則

3、發展性學生評價的多樣化原則

4、發展性教師評價原則

5、相對評價

6、發展性學生評價的多元性原則

二、簡答題

1、簡述《英語課程標準》所要求的小學英語評價的三個方面的特性。

2、簡述質性評價的三個關鍵要素。

3、如何在評價過程中尊重學生的差異。

4、為什么說小學英語學習評價要注重以形成性評價為主？

5、如何理解“將評價作為學生主動學習的一部分” 這一觀點。

6、有位學生平時表現比較好，但在期終考試中成績很不理想，簡述你認為該怎樣評價這位學生？

三、辨析題

1、某位教師發現，課堂上教師對第一位發言的學生的評價影響接下來發言學生的積極性，你認為會這樣嗎？為什么？

2、學生學習評價是教學過程中的一個重要組成部分，對學生學習的評價事實上是對學生學習的有效性結果的真實反映和今后的學習中發展潛能的挖掘。

3、發展性教師評價，其主要目的是對教師工作的現狀做出診斷，找出教師工作中問題，根據評價所獲信息，及時改進教師工作，調整教師發展計劃，或是對教師工作的條件、過程和結果進行評價，為學校調整發展目標服務。

四、觀點論述題

1、一位從教20年的教師，在學校連續幾年被評為優秀教師，卻在最近開展的“學生評價教師”的活動中，被學生評了低分。像這種現象，你做何分析？

2、請你談談“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”與教學中差異性評價的聯系。

五、案例分析

1、“What are you going to do?”

這是一個六年級的教學案例。教師在教學句型“What are you going to do? I’m going to...”時，由于“五一節”馬上來臨，教師設置情景，讓學生用 “I’m going to ” 計劃五一假期的活動。有的學生說I’m going to take a trip；有的學生說I’m going to visit my grandparents；有的學生說I’m going to climb a mountain.Etc。對于學生的回答，教師只是用“Oh.”“Good.”作了簡單的評價。你認為這種評價科學嗎，為什么？

2、蝴蝶

這是一個小學三年級的教學案例。這一課要求學生掌握顏色單詞。課堂進行了十多分鐘，突然從窗外傳來一只色彩斑斕的花蝴蝶。一個學生驚奇地說道：“哇，一只蝴蝶。”蝴蝶在教室里飛里飛去。學生眼神跟蝴蝶走，有的甚至還用手去抓，蝴蝶驚惶失措地飛出去，但學生似乎還對蝴蝶依依不舍。教師因勢利導，問道：“What colour is the butterfly?”學生們七嘴八舌地回答：“It’s red./It’s white./It’s yellow...看著學生高漲的學習情景，教師布置了一項任務，讓學生用自己喜歡的顏色畫一幅畫，然后向同學們介紹自己的作品，五分中后，學生用中英文結合介紹了自己的作品。

由于這位教師的靈活應變，讓課堂的突發事情很好服務于課堂教學，使之成為課堂教學的有機組成部分。這個隨機應變，不但體現了這位老師的教學機智，更體現了教學的民主意思。在這堂課中，學生的主體的意識真正被喚起而成為了課堂的主人。教師的教學行為不僅有利于培養學生的學習自信心及學生興趣，更能夠溝通師生的感情。

請你結合這個案例，對這個教師的課堂教學行為進行分析。

3、誰揪了他的頭發

這一課的中心內容是教會學生會介紹自己的父母，在此基礎上掌握職業的名詞。

在學生會聽說職業名詞之后，一教師設計了讓學生根據聽到職業名詞上前選出合適的道具裝扮起來這一活動。

正在這時，突然一位小同學大叫一聲“干嘛？”全班同學的注意力一下子被子吸引了過去。這是一個很倔、很容易生氣的小孩。他揉著頭，怒氣沖沖地瞪著后面的同學，隨時準備找出“元兇”。教師靈機一動，把活動調整為讓學生猜Who pulled my hair, 即讓一些學生扮成從事某職業者教師、司機等，再找那個生氣的男孩出來做裁判,而其他同學則閉上眼睛。游戲開始時，先讓某職業扮演者拔一根男孩頭發作為證據，再讓其他學生睜開眼睛開始猜答裁判提出的問題：Who pulled my hair?這一來，所有學生都來勁，紛紛舉手猜Is he a farmer? Is he a teacher...?小男孩的生氣勁也跑得無影無蹤了。課堂不知不覺近了尾聲，效果很好。

請你對這位教師的課堂行為進行分析。