第一篇：“互聯網+”交管服務的探索和思考

“互聯網+”交通管理服務的實踐與思考

摘要：近年來，我國經濟社會持續快速發展，人民群眾對包括公安交管工作在內的社會管理創新和服務優化提出了更高的期盼和要求。傳統的公安交管服務模式已逐漸落后于時代的發展，需要借助“互聯網思維”進行一次大刀闊斧的改革和推進。構建“互聯網+”交通管理服務模式，是順應“互聯網+”時代發展趨勢的一項重大改革，是創新公安交管工作機制、打破行業壁壘、提升社會化服務能力的重要舉措。本文介紹了海寧市“互聯網+”交通管理的建設實踐，分析了“互聯網+”思維在交通管理中的主要作用，歸納總結了“互聯網+”交通管理建設經驗，為其他城市交通管理部門構建“互聯網+”交管服務新常態提供建議和參考。

關鍵詞：互聯網+；智能交通；交通管理；信息服務

Practice and Thinking of “Internet+” in Traffic Management and Information Service

Abstract: In recent years, with sustained and rapid socioeconomic development in China, higher expectation and requirement for social management innovation and service optimization, including public security transportation management are put forward.Since traditional public security transportation management pattern is falling behind the development of society, “internet thinking” is necessary to help with sweeping reform and advance.Building “internet+” transportation management pattern, is not only a major reform complying with development of “internet+” times, but also an important innovation that is driven by “internet+” , change public security transportation management mechanism, break the barrier industry and shorten the distance of time and space.This paper introduced the construction practice of “internet+” transportation management in Haining City, analyzed the main role that “internet+” thinking played in transportation management, concluded the experience in “internet+” transportation management construction, and provided suggestion and reference about building new “internet+” transportation management normalcy for other transportation management department.Key words: internet+, intelligent traffic, traffic management, information service

一、引言

近年來，我國經濟社會持續快速發展，人民群眾對包括公安交管工作在內的社會管理創新和服務優化提出了更高的期盼和要求。傳統的公安交管服務模式已逐漸落后于時代的發展，亟待創新和突破。隨著“互聯網思維”的提出以及在各行各業的深入應用，交通管理服務迎來“互聯網+”新時代。“互聯網+”是互聯網和傳統行業、產業之間做加法，把互聯網用到傳統產業之中去的發展模式?！盎ヂ摼W+”交通管理是互聯網與交通管理日常警務做加法，實現互聯網技術與公安交管實戰業務無縫隙鏈接和高度融合。構建“互聯網+”交通管理服務模式，是順應“互聯網+”時代發展趨勢的一項重大改革，是以“互聯網+”為驅動，創新公安交管工作機制，打破行業壁壘，縮短時空距離的重要舉措。

二、海寧市“互聯網+”交通管理的建設及應用情況

海寧市位于浙江省北部杭嘉湖平原，東距上海120公里，西臨杭州60公里，總面積700平方公里，實有人口約103萬，境內有5條高速8個出口，1條國道與2條省道橫貫東西全境，是長江三角洲南翼經濟最活躍、最發達的縣域城市之一，在2014年福布斯中國大陸最佳縣級城市榜單上位列全國第八、全省三強，也是嘉興地區唯一上榜的縣級市。發達的經濟、優越的區位使海寧的交通壓力倍增，也因此推動了海寧的交管工作較早地跳出傳統管理模式的局限，從智能交通、車管服務、交通宣傳三方面入手，向互聯網要創新、要效率、要成績。

1、“互聯網+”智能交通

2010年初，海寧的汽車保有量為42933輛、汽車駕駛員有79956人，至2014年底，海寧的汽車保有量已猛增至136012輛、汽車駕駛員223857人，年平均增長率分別為26.9%、23.01%。雖然海寧相關政府部門積極作為，大力開展改善路網結構、提倡公交優先、整治交通秩序等工作，但相對于迅猛增長的車輛，各項措施的成效顯得杯水車薪，作用也大打折扣甚至抵消。因此，海寧在綜合考慮現有的經濟技術狀況，并借鑒國內一線城市的實施經驗后，毅然于2013年啟動了智能交通“三年科技行動”，以“經濟、實用、可操作性強”為建設理念，依托互聯網為支撐，集中力量于交通大數據的采集分析和內外部運用，目前主要建設項目包括交通信息采集和分析研判系統、城市交通信息發布和交通誘導提示系統以及交通指揮一體化平臺。

（1）交通信息采集和分析研判系統。海寧在市區“三橫四縱”主干道上，根據道路狀況的不同，分別安裝了微波、線圈、視頻三大類流量采集設備共計85套，安裝高點監控設備7套。目前，通過物聯網前端信息數據采集，海寧每月平均能夠獲得微波檢測數據1252萬條、線圈監測數據352萬條、視頻檢測數據435萬條，為公安交管部門以及規劃、建設等其他政府部門科學謀劃工作提供了交通數據支撐。（2）城市交通信息發布和交通誘導提示系統建設。海寧市區目前共安裝了信息發布屏41塊，其中全點陣LED屏34塊、VMS屏7塊，統一聯網接入交通誘導系統平臺，通過基礎交通流數據如流量、速度等的前置采集和后臺計算機模型運算后的系統傳送信息，采用誘導簡圖形式，將道路交通誘導信息以紅、黃、綠三色（綠色表示道路暢通，黃色表示道路通行緩慢，紅色表示道路擁堵）實時發布在誘導屏上，自動形成路面交通情況發布體系，指導市民選擇合適道路出行。

（3）交通指揮一體化平臺建設。交通指揮一體化平臺是對交通信息收集、顯示、分析、處理、指揮、調度及信息發布的核心。海寧購置了HP DL580G7服務器3臺、HP-DL388-G8服務器4臺、DS-A82024D?？荡疟P陣列1臺、S5700-52C-SI-AC華為千兆交換機1臺、kvm lcd drawer鍵盤顯示器2套等設備，主要用于GIS、通信服務、交通流量及速度采集運算等方面。作為智能交通系統最核心的子系統，首先它是一個管理平臺，各個子系統均通過接口與該平臺進行整合，交通管理者可以通過該平臺查詢、操作、監控各個子系統的運行，并通過平臺對數據匯總分析后得出的結果，掌握主要道路交通運行態勢和流量分布規律，進而調整信號配時、合理安排勤務、組織應急指揮、開展擁堵疏導，對城市交通進行統一管理。其次，它也是一個服務平臺，平臺將有價值的交通信息向政府相關部門、普通群眾公布，讓出行者提早了解交通情況，選擇適宜的交通工具、路線等，提高出行效率，同時也為政府決策提供了可靠依據。

2、“互聯網+”車管服務 據有關部門統計，2014年全國公安交通管理部門共辦理各類交通管理業務7億多筆，平均每天辦理約300萬筆，近5年業務量年均增長超過10%。在此背景下，海寧也“不能幸免”地同樣需要應對車管業務量猛增的壓力，雖然交通管理部門采取了延長辦公時間、“5+2”（工作日+雙休日）工作模式等多項措施，但受限于警力資源、業務場所、辦理時間等諸多因素，群眾辦牌辦證、繳納罰款還要排隊等候、往返奔波，存在不方便、成本高、負擔大等問題，傳統的服務模式難以滿足群眾對交通服務方便快捷的要求。

（1）“海寧交警e車管”淘寶店。為貫徹便民利民理念，海寧公安交管部門緊趕“電商換市”熱潮，依托互聯網，在浙江全省率先推出了淘寶店鋪“海寧交警e車管”，安排車管工作人員“兼職”淘寶客服，“出售”換領機動車駕駛證、補辦駕駛證、補領機動車行駛證、申請委托核發檢驗合格標志、領取免檢驗合格標志、變更聯系方式、提交身份條件證明、專用號牌固封螺絲等服務，有效節約了群眾時間，省去群眾跑腿功夫，讓廣大群眾不出門就可以將車管業務辦理好。截至目前，“海寧交警e車管”淘寶店已經完成網上“交易”600余次，均獲得了“買家”的五分好評。

（2）4S店機動車登記服務站。近年來隨著機動車數量的迅猛增長，機動車上牌業務異常火爆。為實現“讓群眾少跑腿，讓數據多跑路”的目標，海寧交警車輛管理所在上級業務部門的指導下，積極探索汽車4S店車輛上牌一站式服務，即在汽車4S店內設立機動車登記服務站，讓消費者購車、選號、上牌一站搞定，海寧浩通4S店機動車登記服務站也成為了嘉興市首個縣（市）級機動車登記服務站。在具體實踐中，公安業務部門通過網絡專線，在互聯網上開辟VNP專用通道，實現4S店與公安數據的部分交換，4S店關于車牌辦理的相關數據可通過網絡專用通道直接傳送到公安專網。得益于上述互聯網技術，機動車登記服務站可以向購車群眾提供車輛查驗、車輛拍照、業務受理、選取號牌、發放牌證等服務。截至目前，海寧4S店機動車登記服務站已累計登記車輛1300余輛。

（3）互聯網預約駕考及遠程學習教育。根據浙江省公安廳于今年5月份發布的推行交通管理10項新舉措要求，目前部分措施已陸續在海寧落地實施。例如符合科目二和科目三考試條件的小型汽車駕駛證申請人，不需要由駕校排隊預約考試，可以在“機動車駕駛人考試互聯網預約平臺”上直接預約考試，自主選擇考試場地和考試時間等；在一個加分周期內累積記分達到12分的機動車駕駛人依法參加七日道路交通安全學習教育，其中三日（12小時）可以通過互聯網學習教育平臺進行遠程學習教育；在一個記分周期內有記分的A、B類準駕車型機動車駕駛人（未滿12分），可以通過互聯網學習教育平臺進行不少于三小時的遠程道路交通安宣學習教育，完成駕駛證審驗。

3、“互聯網+”交通信息服務

隨著網絡信息技術發展和智能手機不斷普及，以微博、微信為代表的新型媒體以其短、靈、快的優勢，迅速占領了信息市場不小的份額，特別是利用微信公共賬號進行的信息傳播，得到了年輕人的青睞，微信作為互聯網中的一匹“黑馬”，已經成為許多年輕人生活中必不可少的工具。

（1）“雙微”平臺服務。海寧緊跟時代節奏，及時推出了“海寧交警”微博及微信公眾賬號，在利用“雙微”平臺發布路況信息、開展安全宣傳、組織交管互動微話題、有獎競答等活動的同時，海寧公安交警部門還對“海寧交警”微信功能進行了自主開發，使微信公眾平臺擁有了網上辦事、自助移車、擁堵爆料、隱患收集、輕微事故受理五大功能。截至目前，“海寧交警”微博發布信息5200余條、“海寧交警”微信發布信息420余期，“雙微”平臺共擁有粉絲4萬余人，成為了公安交警部門服務廣大交通參與者的新陣地、構建和諧警民關系的新助力。

（2）“行吧-交通事故快處”服務。根據浙江省交管局工作安排，海寧啟動手機支付寶服務窗“行吧-交通事故快處”功能處理輕微道路交通事故。系統運行半個月來，海寧共計使用該系統上報輕微道路交通事故193起，提高了交管工作效率，為車主節約了寶貴的時間，同時也避免了事故處理過程中，雙方當事人之間因溝通協調不充分而導致的難以一起前往快速處理中心處理事故的矛盾。

三、“互聯網+”交通管理的應用效果

1、指揮調度更加靈活?！盎ヂ摼W+”智能交通是基于交通信息大數據形成的集成管理平臺，以事前預警、事中管控、事后研判為工作流程，通過系統數據分析，指揮中心民警可以較為全面的掌控各路口監控信息，對道路交通擁堵、交通事故、應急處置等路況情況第一時間發現并作出反應，同時借助單警定位系統，合理部署調控警力，及時下達中心指令，大大縮短指揮調度時間。

2、勤務安排更加科學。通過“互聯網”+交通管理的作用發揮，能夠較好地實現道路交通狀實時監測況、了解路面警力分布、收集道路交通隱患、上傳共享監控畫面等功能，從而進一步健全分析研判機制和勤務運行機制，使“街面巡邏”與“鼠標巡查”相結合，營造線上線下互動氛圍，實現虛擬數據與現實警務的無縫隙對接，對不斷增強路面勤務的實戰性、提高交警作戰能力、打造工作新常態有著不可替代的重要作用。

3、服務民生更加便捷。“互聯網”+智能交通拉近了公安交警與廣大群眾之間的時間與空間距離，通過交通誘導屏、微博、微信平臺等智能警務，交警部門可以全天候無間斷的為群眾提供路況信息、業務咨詢、違章查詢、駕考預約、輕微事故處理、法規政策咨詢等方面的多種服務，大大減少了群眾“往返跑”的時間和路程，實現了“指尖上”的溝通和零距離的服務。

4、宣傳教育更加高效。與傳統的宣傳工具相比，微博、微信、互聯網相比電視、廣播宣傳更加高效快捷，以文字、圖片、視頻等形式，通過網絡推送的警務信息、預警防范提示和法律法規等交通安全宣傳也更適應群眾對信息的瀏覽和關注習慣，對提高群眾的交通安全意識，進而不斷推動交通安全管理工作所起的作用和效果也更大。

四、“互聯網+”交通管理的實踐經驗

1、領導要重視?？萍夹畔⒒ㄔO是公安部提出的“三大建設”任務之一，是提升公安交警戰斗力的重要支柱，“互聯網+”交通管理的發展，需要得到有關領導的高度重視，并給予政府財政保障。巧婦難為無米之炊，沒有資金做保障，“互聯網+”交通管理無從談起，就海寧來說，僅其中“互聯網+智能交通”一項建設任務，就已累計投入5000余萬元。因此，各地政府在建設中應保障科技資金專項投入，為智能交通的發展提供必備條件。而作為交警部門，更要發揮職能部門業務優勢，深入開展調查研究、找準交管工作癥結，遵循實戰和經濟兼顧的原則，把有限的資金用在刀刃上。對一些交警部門無法解決的交通問題，要提出可行性措施，積極向政府部門多建議多匯報，爭取政府大力支持。

2、技術要保障。“互聯網+”交通管理工作涉及網絡專業知識以及ITS智能交通系統建設等專業知識，離不開網絡技術專業人才及交通科研技術專業人才的智力支持。海寧經多方努力，成功與公安部交通管理科學研究所達成合作協議，建立了全國首個縣級市城市交通暢通技術示范基地，由公安部交通管理專家圍繞推進城市交通技術研究及公安交通管理科技實踐應用，實施多方位的城市交通技術支持，開展重點技術項目和科研成果示范合作，協助實施智能交通“三年科技行動”。此外，海寧交警部門還與浙江浙大中控技術有限公司合作，由專門技術人員負責智能交通一體化指揮平臺配套軟件的研發以及微信后臺功能的開發等專業技術性工作。

3、建設要有序。以中小城市的財力、物力和人力，“互聯網+”交通管理工作中的各項建設，尤其是耗費建設資金多、工程量大的智能交通建設，想要一蹴而就是不太現實的，區分輕重緩急，循序漸進是比較可取的做法。海寧在智能交通建設中遵循分批分期的建設思路，一期工程以“完善交通信息采集、建設城區智能交通誘導”為目標，于2013年8月啟動建設，至2014年6月全部完成并通過竣工驗收，基本形成了覆蓋海寧市區主要道路的交通信息采集體系和交通誘導體系，豐富了城區交通流信息采集方式，提高了對公眾交通信息服務水平；二期工程于2014年11月底開工建設，至今年6月底通過竣工驗收，主要建設內容包括一期工程建設系統調整完善、一體化指揮平臺建設和系統集成、專用管控系統功能完善及整合補充、終端系統補建和改造等四大部分，為日常勤務管理、應急指揮、擁堵疏導等提供支撐；三期工程目前正在積極建設中，計劃于2016年6月完成項目驗收，建設內容主要包括交通指揮中心軟硬件改造升級、一體化指揮平臺功能提升、道路交通暢通組織與管控效能提升等三大項目。

4、管理團隊要專業。三分建設，七分應用。“互聯網+”交通管理從本質上來說，是傳統的交通技術和信息技術相結合的產物，因此需要即懂交通又懂信息技術的復合型人才，一方面對導致交通管理不順暢的重要因素進行調查研究，從改進網絡信息技術、建設交通配套設施、合理調配警力部署等方面提出切實可行的治理措施，以提高現有交通管理能力和水平，進而解放警力，騰出手來主動應付交管新問題、新情況。另一方面，“互聯網+”交通管理建設容易，運用難，真正運用于道路交通管理工作更加難。逐年增加并投入使用的科技設備需要具備相應知識的人員的專業性操縱，只有減少和防止設備建設上已經具有的功能，但因缺乏人才而沒有運用起來或沒有有效的運用起來的情況，做到“人盡其才，物盡其用”，才能最大限度地發揮網絡科技的優勢，達到事半功倍的管理效果。

五、對發展“互聯網+”交通管理的建議

公安交管工作具有很強的移動性、突發性、緊急性和時效性，對工作效率、反應速度、應變能力有著很高要求。隨著網絡時代的到來，“互聯網+”交通管理模式將不斷得到優化完善，并在諸多方面發揮不可替代的作用，使交警指揮調度更加靈敏，全程監控覆蓋更加廣泛，交管服務更加便捷，道路通行更加通暢。如何利用“互聯網+”交通管理這一信息化建設應用平臺使公安交管工作更高效更智能，還需要作出以下努力。

1、加強系統建設。全面推進基于互聯網、大數據、云計算、物聯網的“互聯網+”交通管理體系建設，是公安交警服務民生、服務實戰的創新方式，要充分認識到整個系統的智能性、重要性，切實提高思想認識，轉變工作理念，積極推進大數據警務云計算的智能交通管控體系建設，把高清視頻監控、高清卡口、車輛信息識別、氣象信息采集、非現場執法系統等原已建設使用但信息各自分散的系統數據統一集中到“互聯網+”交通管理體系中來，依托現代科技手段，借助“互聯網+”平臺，通過對日常數據進行強化整合，以數據分析成果來指導警力部署，優化、細化警務運行模式，不斷提升新形勢下交警工作的效率和水平。

2、完善工作機制。一方面要健全傳統與智能相結合的工作機制。交通問題復雜多變，有些問題需要依靠智能交通24小時無間隙運轉來解決，而有些問題又必須依靠人為靈活多樣的管理方式才能收到實效，因此，只有做好智能交通管理和傳統管理模式相結合，例如通過數據分析加大事故多發時間段路面巡邏和網絡巡邏密度與廣度，實現動態與靜態相融合，才能使得“互聯網+”交通管理成為新時期交管工作的突破口和發力點，為治理城市交通固本強基，補足元氣，才能提高隊伍戰斗力，形成交管服務高效便捷的新常態。另一方面，要構建網上與網下相結合的工作機制。建立互聯網服務窗口，并將其延伸至基層所隊、考場、執法服務站、郵政服務點等場所，方便群眾就近辦理。同時，簡化辦事手續，實行群眾網上提交申請信息，互聯網服務窗口網下審核材料、制作牌證、交付寄遞的新型服務模式。

3、豐富服務方式。不同年齡階段、不同文化層次、不同習慣偏好、不同生活環境的群體，對交管服務的需求也不盡相同，因此，“互聯網+”交通管理需提供多種方式和途徑，主動適應廣大群眾的差別化服務需求，除傳統的短信、語音電話外，交管服務部門應積極開發網頁、手機APP等多種服務方式，提供多樣化、個性化服務，重點考慮不會上網、沒有上網經歷或者沒有上網條件的人群，努力實現服務全覆蓋。

4、統籌社會資源。公安交警部門要積極主動開展聯系協調，努力通過互聯網把交通管理業務涉及的相關單位和場所關聯起來并延伸服務，協同多部門提供多元化、一站式服務，例如在今后工作中可嘗試協調通信運營商，實現不同通信運營商手機用戶告知信息互聯推送和語音服務；與郵政部門合作，為群眾提供辦牌辦證郵政寄遞服務；協調財政、銀行等部門，實現交通違法罰款、駕駛人考試費等網上繳納；實現醫院網上提交駕駛人體檢證明、汽車銷售服務店辦理機動車臨時行駛號牌、駕駛人培訓機構辦理駕駛證申請、群眾預約機動車檢驗機構和檢驗時間等。

5、突出安全防護。保障用戶信息安全是發展“互聯網+”交通管理模式無可回避、必須直面的重要問題之一，因此，要落實國家信息安全等級保護制度，制定互聯網信息安全防護策略，建立互聯網服務管理平臺安全運行環境，防范網絡攻擊，保障群眾公平獲取駕駛人考試預約、機動車號牌選擇等服務的合法權益，保護公民個人隱私信息。同時規范互聯網服務管理平臺運行和使用管理，建立日常運行維護、安全監控工作機制，保障信息安全，為群眾提供安全、可靠的交通安全服務。

6、注重人才管理。對于任何一個工程而言，人才因素是最重要的，尤其是系統管理人員的素質。在建設“互聯網+”交通管理工作中，首先要加強對現有系統管理和應用人員的技術培訓，提高系統管理能力和宏觀處事能力；其次是可以引進專業人才，通過社會招聘基礎扎實、經驗豐富的科技人才來充實系統管理隊伍，緩解現有公安交管隊伍中專職、專業管理人員急缺的問題；再次是要建章立制，從值班人員職責、值班管理、設備維護、信息收集、審核把關、安全保密等方面進行規范，明確標準化的工作流程，確保系統管理有序、規范、高效運轉；最后要保障待遇，要對專業技術人才“高看一眼，厚愛三分”，既要用警，更要愛警，在管理機制上、獎勵機制上有所創新，在職級待遇上、提拔任用上有所傾斜，充分調動工作積極性，為“互聯網+”交通管理系統建設創造一個重視人才的良好環境，確保有限的專業人才用在關鍵點上，及時完成相關硬件設備的安裝和監控，保證聯入網的計算機安全運行，在軟件上完成網絡版殺毒軟件，確保各種信息應用系統的安全規范使用，為網絡應用創造可靠的運行環境。

第二篇：“互聯網+”時代的單片機教學的思考與探索

摘要：本文探討 “互聯網+”時代技術背景下，如何有效把握單片機相關的教學內容和實踐方法的改革，突出培養學生運用所學知識和技能解決實際問題的綜合應用能力。采取將單片機教學分為基礎教學過程和課程設計過程兩階段，增加實驗時間等手段。教學結果表明在單片機的教學過程中，將“互聯網+”時代物聯關鍵技術與單片機教學相結合，“教與學”“練與做”相融合，對單片機教學改革以及培養學生創新實踐能力具有極其重要的影響。

關鍵詞：“互聯網+”；單片機；教學改革

中圖分類號：g712 文獻標識碼：a 文章編號：1006-4311（2016）21-0165-02

0 引言

“互聯網+”是創新2.0下的互聯網發展的新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態?！盎ヂ摼W+”是互聯網思維的進一步實踐成果，推動經濟形態不斷地發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺?；ヂ摼W+”是兩化融合的升級版，將互聯網作為當前信息化發展的核心特征提取出來，并與工業、商業、金融業等服務業的全面融合，其具體的應用包括工業、金融、商貿、智慧城市、通信、交通、民生、旅游、醫療、教育等方面。這個充滿創新的“互聯網+”時代，給相關的技術人員帶來了機遇和挑戰。

本文重點探討了在“互聯網+”時代技術背景下，如何有效把握單片機相關的教學內容和實踐方法的改革，才能突出培養學生運用所學知識和技能解決實際問題的綜合應用能力。

單片機教學與“互聯網+”時代技術的特點

《單片機原理與應用》是工科院校相關專業的重要的專業必修課，是一門集電子、計算機、語言編程等技術的應用性很強的課程[1-2]。了解單片機的工作原理，掌握單片機技術，將理論知識指導實踐生產，成為相關專業大學生的重要任務[3]。傳統的單片機教學方式，學生可掌握單片機的基礎編程方法和接口基本使用，而結合實際需求針對具體功能的單片機系統的綜合設計能力還有一定的欠缺。目前的單片機教學中，存在著理論課和實驗課結合力度不強，實驗內容陳舊、缺乏時效性，綜合實驗難以開展，教學方法陳舊，實踐教學重視度不夠，并且實驗手段單一且脫離實際，對實踐操作考核針對性不強等不足之處。“互聯網+”時代對單片機或嵌入式教學改革提供了機遇與挑戰，并對單片機教學在教學內容、教學方法和課程體系設置上都提出新的迫切要求。“互聯網+”時代的技術載體是物聯網技術，其是物聯網思維的進一步實踐成果。物聯網架構的三個層次包括感知層、網絡層和應用層，其關鍵技術都涉及到單片機嵌入式系統的具體應用，這也為單片機教學改革提供了很好的教學題材、研究內容、方法探討。將“互聯網+”的相關技術應用到“單片機原理與應用”這門以實踐為主的教學中，鍛煉學生解決實際問題的綜合設計能力，為學生將來在“互聯網+”時代相關產業的就業提供技術儲備。

教學內容和方法改革

傳統的微機原理、單片機和嵌入式系統等相關課程傳統的教學內容是8086、51內核、arm7內核單片機硬件結構、指令系統、匯編程序設計、中斷技術、定時器/計數器、串行通信、存儲器擴展技術、接口系統軟硬件設計等。結合“互聯網+”時代的產業技術要求，計劃將單片機整個教學過程更改為基礎理論研究和實踐動手創造兩個階段?；A理論研究階段即采取課堂集中授課的方式完成，其課程包括微機原理接口與技術、單片機原理和嵌入式系統原理及應用三門課程，此三門課具備實踐為主的特點，需要增加實驗課程的課時比例，各課程若總課時設定為48學時，實驗課時最低要保證16學時。同時結合“互聯網+”時代的相關技術和應用在基礎理論研究教學任務完成后，增加實踐動手創造必要階段，即在大三大四增加單片機課程設計階段及開展嵌入式短學期學習，特別是針對物聯網專業的學生，開展卓越工程師計劃，讓學生進公司進研發團隊，可參與具體的物聯網相關嵌入式產品設計。具體教學內容和方法改革如下。2.1 課堂教學內容和課時安排

“互聯網+”時代的單片機課程的教學重點在于如何將單片機與無線通信的“互聯網+”技術緊密聯系在一起。單片機的課程基礎包括c語言、模擬電路、數字電路等課程，在進行單片機正式授課內容前，教學安排中要學生對重點基礎課程內容進行對應的復習。傳統的單片機課程內容一般離不開89c51相關的內容，這里建議單片機課程的對象可以采用新型市場上比較熱門的芯片進行對應的介紹學習，筆者課堂教學采用意法半導體主控制芯片stm8，總課時一般設定在至少48學時，實驗課時至少設置在16學時。32學時的課堂教學計劃見表1。此教學計劃中只針對性的講述stm8單片機常用的匯編指令以及循環和跳轉等匯編語言程序設計方法，重點講解單片機c語言程序設計和物聯網基礎知識的教學內容，重點讓學生掌握單片機最小系統以及應用設計方法的教學內容。

2.2 基礎實驗內容和課時安排

課程的基本實驗安排是至少16個學時，與32個學時的課堂教學穿插進行，有效提高學生動手能力及學生學習掌握stm8片內資源使用及相關類似單片機的開發環境安裝、開發工具使用單片機軟件的編程方法。在實驗過程中，采用stm8單片機實驗箱，實驗2人一組，編程語言采用c語言為主，匯編語言為輔的方式，完成4個題目的實驗內容。實驗題目以及內容要求見表2。

這6個實驗涵蓋了學習任何一種單片機的基本思路和stm8單片機的程序設計的具體課堂教學內容。在整個實驗過程中，建議學生上機之前對實驗內容進行了解，上機過程中集中時間進行調試，在實驗教師的幫助下，學生了解單片機的使用方法及掌握單片機編程知識的基礎上，進一步加強其發現問題以及解決問題的能力，為后續的短學期課程設計以及畢業設計的進一步實踐打下堅實的理論基礎。

2.3 課程設計內容和課時安排

在學生完成單片機的課堂教學以及基礎實驗內容后，在大二下學期即可安排短學期進行單片機課程設計，時間安排在兩周較好，課程設計內容為設計實現一個完整功能的單片機應用系統（這里強調不局限某種單片機），學生2-3人一組，每個組成員項目分工，最終課程設計考核采用現場實物與ppt答辯的方式，在這個過程中，每個小組成員通過查閱論文資料選擇自己小組的設計題目，然后題目需有教師確認后方能進行。學生整個過程中，主動完成設計總體方案、設計原理圖與pcb、最后焊接pcb板、硬件調試、軟件調試等一系列實踐相結合的工作，其中教師需要安排4個學時的答疑時間給同學，幫忙解決一些同學解決不了的問題。在課程設計考核過程中，學生以組為單位匯報ppt（ppt內容必須包括項目進行過程中遇到的問題，如何解決的），教師集中評點，指出各小組設計方案中的優缺點，給班級同學一個共同交流學習經驗的機會，同時也培養了學生的學習興趣和創作熱情。

該課程設計目的是鍛煉學生動手、編程能力，通過該課程設計，學生可理論聯系實際，充分了解項目從選題、立項、分析到完成的整體過程。對于大學生創新、自學、動手等能力及專業熱情都有較好的培養，為學生在后續專業學習和實踐打下堅實的技術基礎，同時也為學生參與大學生國家或省級電子設計大賽、飛思卡爾大學生智能車比賽、全國大學生物聯網創新創業等競賽提供有力的技術保證。基于本課程整體教學改革實踐的成果，本校僅在2015年期間，國家級省級電子設計大賽、飛思卡爾、物理網創新創業大賽中取得一等獎共計5項，其他獎項若干，也為后續相關競賽積累了豐富的經驗。

結束語

實踐教學結果表明，在單片機的教學過程中，將“互聯網+”時代關鍵物聯技術與單片機教學相結合，將“教與學”“練與做”很好地融合，使學生掌握基本知識和操作技能，并將關鍵的“互聯網+”技術融入進去，培養學生分析解決實際問題的能力。將“教、學、做”定為“互聯網+”時代工科學科如單片機、嵌入式教學的教學理念，樹立培養出更多實用型工科人才的教學目標。最終，學生將跟上“互聯網+”時代信息技術和物理網技術發展需求，為學生科研深造和未來的工作提供很好的前提保障。

第三篇：論移動互聯網時代黨建工作移動信息化建設的思考和探索

論移動互聯網時代黨建工作移動信息化建設的思考和探索

摘要：隨著移動互聯網時代迅猛發展，世界各國的社會和經濟正在不斷變革，人民的價值觀也在不斷碰撞、融合。國際國內的信息傳播和輿論變化變得更加復雜化、多樣化，黨的執政環境也發生了深刻變化。新的形勢下對黨的建設提出了新的挑戰，如何把握時代機遇，利用新技術和新平臺提高黨建工作科學化水平，使其更好地適應時代發展要求成為迫切要求。為此，在新形勢下，從黨建工作移動信息化建設的必要性、機遇和挑戰、途徑等方面作了幾點思考和探索（關鍵字：黨建工作、移動互聯網、移動信息化建設）

據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）報告顯示，截至2012年12月底，中國網民規模突破5.64億，其中，手機網民規模達到4.2億，占整體網名的 74.5%。移動互聯網異常迅猛的增長速度席卷著全球，給人類社會帶來了全所未有的繁榮和發展機遇。移動互聯網已經成為了人們生活中不可或缺的獲取信息和社交的重要手段，并以其信息量大、傳播實時、開放程度高、用戶參與程度高等特點，正在深入地滲透著我們的社會、經濟、文化和生活等領域，深刻改變著人們的價值觀念和精神狀態，使意識形態領域、馬克思主義和科學社會主義理論、黨的執政地位和黨員理想信念的形成受到了極大沖擊。黨的執政環境和建設環境發生了深刻便變化，使我們黨的建設面臨著新課題和新挑戰。迫切需要我們適應新時代的發展要求，與時俱進，結合現代信息技術的發展，加強黨建工作移動信息化建設。

一、移動互聯網時代黨建工作移動信息化建設面臨的機遇和挑戰。

目前我國黨建工作的信息化程度還不是很高，工作效率有待提高，加強黨建工作移動信息化建設，采用快捷、高效、新穎生動的信息傳播手段，提高黨建工作效率，增強黨的吸引力和引導公眾的能力，全面提高黨建工作科學化水平，因此，加強黨建工作移動信息化建設是時代發展的必然要求，也是時代發展的必然選擇。移動信息技術發展和移動傳播方式發展，為我國經濟社會發展和黨建工作帶來了機會，也帶來西方資本主義文化社思潮的沖擊。

同時由于中、西方社會制度和文化存在根本差異。隨著移動互聯網時代的不斷發展，中西政治文化在互相交流、吸收的過程中，將會不斷地產生激烈的碰撞和沖突。西方國家利用移動互聯網高端產品和超級移動應用和游戲等經濟和文化載體傳播資產階級思想和文化，企圖消解我國人們思想中的共產主義思想和集體主義價值觀，傳統道德觀和價值體系也經受巨大的沖擊，從而導致道德水平下滑，對黨建工作產生了非常不利影響。

二、移動互聯網時代黨建工作移動信息化建設重要性

黨的十七屆四中全會通過的《中共中央關于加強和改進新形勢下黨的建設若干重大問題的決定》指出，黨的基層組織要適應新形勢新任務要求，創新活動內容方式，找準開展活動、發揮作用的著力點。通過黨建工作移動信息化建設，加強黨員與黨員、黨員與群眾的互動，提升黨建工作科學化水平。這是新形勢下加強基層黨建工作的時代之需、創新之舉、活力之源，對于提高基層黨建工作的科學化水平，永葆基層黨組織戰斗堡壘作用、基層干部帶頭作用、基層黨員先鋒模范作用具有重要意義。

（一）黨建工作移動信息化建設是鞏固黨的執政地位，保持先進性的重要保障

加強黨建工作移動信息化建設，不斷推進黨的現代化建設，是當前加強和改進黨的建設的一項重要任務，是實踐“代表中國先進生產力發展要求”，我們黨的工作重心在基層，執政基礎在基層。在市場經濟的發展中不斷出現了大量脫離原先組織成為難以聯系的黨員，同時年輕黨員對互聯網的依賴性也越來越強。因此在信息時代改革不斷向縱深推進下，要求我們黨必須主動適應新形勢下各個社會階層結構的發展變化，主動占領移動互聯網陣地，使分散在不同領域、不同地區、不同階層的黨員群眾能通過移動互聯網緊密聯系在一起，不斷擴大基層黨組織的覆蓋面，夯實黨的基層建設，鞏固黨的執政地位。

（二）黨建工作移動信息化建設是與適應時代發展，密切黨群、干群關系的全新手段。

截止到2012年底，我國手機網民規模達到4.2億，這是社會穩定的重要群眾基礎。近年來，各大微博事件表明移動互聯網已經發展成為反映民意的重要渠道，同時也為黨開辟了一條聯系群眾、服務群眾的新途徑。目前，全國各地的無線城市建設正如火如荼，政府官方微博逐步興起，移動互聯網已成為了各種政治思潮、利益訴求的集散地和意識形態較量的戰場。黨建工作移動信息化建設是利用信息技術發展創造的有利條件，不斷探索黨建工作新的方式、方法、手段和機制，在移動互聯網領域中更好地發動群眾、組織群眾，和群眾交流，了解群眾的心聲，進而密切黨同各階層群眾的聯系，不斷鞏固好和擴大黨的執政基礎和社會基礎。

（三）黨建工作移動信息化建設是創新和完善黨組織管理，提高黨建科學化水平的重要途徑。

提升黨的建設科學化水平，不僅在思想理論方面要有創新，同時在工作方法、工作手段和管理方式等方面也要加強創新。黨建工作科學化水平，應以是否符合時代環境的需要、人民群眾接受和黨建工作成效作為標準。黨建工作移動信息化建設，是將移動通信信息技術和黨建工作相結合，相對于傳統黨建而言，本身就是一種創新，同時也是對執政理念和黨建理論的進一步升華和發展。黨建工作移動信息化建設將現代移動通信技術導入黨建工作，構筑移動互聯網黨建陣地，不僅是手段和方式創新問題，更重要的是拓寬了一個全新的工作領域，找到了一個在繼承傳統黨建優秀經驗基礎上與現代社會發展相融合的接口，充分發揮了信息科技手段在社會管理創新中的作用，不僅為提高的建設科學化水平提供了一個新方法，也為提升社會管理效能和服務質量提供了先進的技術平臺。

三、移動互聯網時代黨建工作移動信息化建設的思考和實現途徑

面對如此復雜的移動互聯網環境，黨建工作移動信息化建設的重要性就不言而喻。圍繞“全心全意為人民服務”的宗旨，要大力加強黨建工作移動信息化和互動化建設，不斷提高基層黨組織黨員干部信息化綜合能力，制定相應的制度和措施，確保各項工作順利落實。

（一）搭建黨建工作移動信息辦公平臺，增添黨建工作的新活力。

充分利用移動通信技術快速便捷、交互性強的特點，利用移動辦公應用，建立移動信息辦公平臺，把信息化與黨建工作進行深度融合，創新工作方式方法，最大程度簡化日常黨務工作的程序，提高日常黨務工作的效率。建立“黨員信息管理系統”、“黨員內部交流園地”移動信息平臺，及時更新黨員信息科學高效管理黨員信息。同時把線下活動與線下活動結合起來，調動各黨員參與黨內事務的積極性，廣泛征集各級各類黨員對黨建工作的意見和建議，形成統一的信息化黨建管理體系，實現管黨機制、基層組織建設、干部工作、黨員隊伍建設以及日常工作等方面的有機管理和綜合創新，增添一份組織工作的新活力。

（二）搭建黨建工作移動信息發布和互動平臺，開辟黨的意識形態新陣地。新時期比較加強黨自身的宣傳和輿論正確引導，通過建立移動信息發布和互動平臺里主導移動互聯網空間的話語權。例如開設官方微博、微信和飛信公眾平臺，建立無線城市政務平臺，及時發布需要向社會公布的黨務信息，廣泛征集各級各類黨員干部、群眾對黨建工作的意見和建議，完善黨建工作。對關系國計民生、社會關注度高的重大政策措施和關系群眾切身利益的問題，第一時間發布權威信息，消除不實或歪曲報道的影響，澄清涉及黨的工作的各種誤解和疑慮。利用移動互聯網新媒體鞏加大正面宣傳力度，唱響主旋律，使符合社會發展方向的主流價值體系和健康有益的信息內容得到充分的呈現。

同時積極改進黨的話語體系，政治語言要改變避免常規化的說教，以相對輕松活潑的語言來闡述黨的路線方針政策。在黨組織和黨員、黨和群眾之間架起了一座黨密切聯系群眾，與群眾互相交流的“無線電子橋梁”，使相互交流不受空間和時間限制，有利于加強黨和群眾的互動聯系，增進黨和群眾之間信任。

（三）積極運用移動信息平臺加強黨風廉政建設，健全反腐倡廉監督機制。反腐倡廉建設是黨建工作的重要組成部分。積極利用移動信息平臺傳播信息的快捷性和及時性，加強廉政宣傳教育，通過微博、公眾平臺或移動應用定期推送廉政相關法律法規、典型案件資料等廉政教育內容，充分發揮移動信息平臺宣傳的教育和警示作用。另一方面可在官方微博、公眾平臺開展征集意見、線上調查等活動，健全反腐倡廉舉報和受理機制、信息收集和處置機制，注重群眾監督，發揮移動互聯網新媒體在反腐倡廉方面起到的獨特威懾作用，充分利用廣大網民的信息源，整合社會各方面反腐倡廉資源，及時公布反腐倡廉輿情動態，開辟反腐倡廉新領域，全面推進反腐倡廉建設。

（四）積極開展黨建業務培訓工作，提高黨員干部運用信息資源的能力。在新時期，要積極開展黨建業務培訓工作，有針對性培養適應移動互聯網時代發展要求的新型黨務干部隊伍，優化黨務工作的人才結構，實現各方面人才的合理配置，發揮最大優勢。通過選拔人才進修提升，定期開展培訓等多種方式，幫助廣大黨員掌握移動互聯網時代環境下的新知識、新技術和新方法，全面提高黨員的信息素質和綜合素質，和應對事件危機的公關處理能力，同時，面對西方文化入侵和西方意識形態的挑戰，一定要加強對黨員的引導和教育，增強對信息的甄別能力和政治立場的堅定性。

第四篇：服務集聚區和保障房建設的思考和探索

沁陽市質量技術監督局

服務集聚區和保障房建設的思考和探索

一、關于服務集聚區建設工作

1、質監部門應當做哪些工作

質監部門作為政府質量安全的行政主管部門，應當結合自身行政職能在集聚區建設中做好以下幾個方面工作。一是把好入口關。利用質量、計量、標準等手段，幫助政府選擇符合國家產業政策，符合地方經濟特點的企業入駐集聚區，促進產業結構的優化，提高集聚區的競爭力。二是把好質量關。作為質監部門，要在集聚區大力開展質量興企活動，通過實施標準引導，名牌帶動，政策激勵等措施，不斷引導集聚區的生產企業導入先進的質量管理手段，加大科研力度，走質量效益的發展道路，提高產業集聚區的綜合競爭力。

三是把好安全關。質監部門肩負著重要的安全生產責任，我們要加強特種設備安全監管，通過建立完善監管檔案，實施動態監管等手段，保證集聚區在用特種設備的安全運行。

四是把好服務關。有對原有的行政審批、技術服務流程等進行梳理，優化工作程序，提高服務效率，有條件的情況

下，可以在服務區建立行政審批、技術服務的分支機構，提高服務效率。

2、我局開展服務工作，取得的效果

一是大力實施名牌帶動戰略，提升集聚區經濟核心競爭力。我局局積極引導有條件的企業爭創市長質量獎。加強標準化、計量等基礎管理工作，引導企業積極爭創質量獎、名牌產品。充分發揮名牌的示范帶動作用，積極引導各類資源加快向名牌企業集中，把品牌優勢轉化為經濟優勢。加強政策研究、規劃，為政府宏觀經濟決策當好參謀。

二、積極籌劃在沁北工業集聚區建設省級檢測中心。我局正在積極籌劃在沁北工業集聚區建設河南省玻璃鋼產品質量監督檢驗測試中心，目前已經完成了規劃選址，土地審批，建站請示也已經上報省局。河南省玻璃鋼產品監督檢驗測試中心的建設，將對沁北工業集聚區的跨越發展起到巨大推動。

三、搞好項目服務工作。在集聚區項目建設中，我局專門開辟了“綠色通道”，對入駐集聚區的項目涉及的組織機構代碼、特種設備安裝告知、生產許可等手續在法律規定范圍內，壓縮時限，及時受理，及時辦結，對需要上級部門審批的項目，積極聯系對口部門，暢通渠道，提高辦事效率，推動項目及時落地。

2010年，沁北產業集聚區建成面積達7.2平方公里，入駐企業達429家，其中工業企業突破300家。當年，產業集聚區實現銷售收入230億元，同比增長32.2%；稅收4億元，同比增長32.8%；集聚區各項經濟指標雄踞焦作第一，在全省180家省重點產業集聚區中名列前茅。集聚區內兩家企業（思可達和永威）榮獲2010年沁陽市市長質量獎。

3、下步工作打算

下步按照《國務院關于推進中原經濟區建設指導意見》和省第九次黨代會精神加強對集聚區建設的服務。

一是發揮質量、標準化、計量、認證等職能，幫助企業全面加強質量管理，引導企業采用卓越績效模式管理，推行質量管理體系、環境管理體系、能源、社會責任等認證，引導企業走質量和效益型發展道路，提升產業集聚區發展質量和管理水平。實行扶優扶強與質量整治并舉，促弱者變強，使優者更優，促進產業集群產品質量、發展規模、經濟效益的全面提升。

二是加快建立技術標準服務支撐體系。鼓勵企業在關鍵技術、核心領域、戰略產業等方面積極提交標準提案，將具有自主知識產權的技術及時轉化為標準，占領標準制高點和話語權。

三是加快推進質量安全檢驗檢測公共服務平臺建設。圍繞產業集聚區主導產業發展需要，高標準建設了支撐重點產

業發展的省級質檢中心，提高技術服務能力。是建立健全質量安全監管長效機制。嚴格落實產業政策，實行嚴格的市場準入制度、產品質量追溯制度、缺陷產品召回制度、市場退出制度和責任追究制度。建立重點監管產品目錄，完善產品質量監督抽查制度，擴大監督抽查覆蓋面，加大抽樣檢驗頻次。優化和規范市場經濟秩序，建立執法打假機制。建立和完善風險預警和快速反應機制，健全企業質量檔案，及時發布產品質量狀況分析報告。

四是加強質量誠信體系建設。與企業注冊、經營納稅、金融信貸等誠信制度互為依托，加快推進質量誠信評價體系建設。完善產品質量信用記錄發布制度和質量違法違規企業“黑名單”制度，定期發布質量誠信信息。

二、關于保障房建設

1、質監部門應作的工作

一是把好保障房建筑材料的質量關。防止不合格產品流入保障房建設工地。

二是把好建筑標準關，作為標準管理部門，我們應當對保障房涉及的國慶強制標準進行監督檢查，保證保障房真正保障群眾生活。

2、我局所做工作。

在服務保障性住房建設方面，今年我局開展了建筑工地鋼筋質量專項整治工作，對建設施工工地使用的鋼筋是否獲

得生產許可產品、是否符合質量標準、直徑尺寸是否虛假標注等問題進行檢查把關，確保保障性住房建設用鋼筋是合格放心產品。

3、下步工作打算

下步，我局將本著質量第一、預防為主的精神，和施工單位密切配合，加強施工工地的原材料產品質量檢查頻次，對保障性住房建設用鋼筋、水泥、磚材、涂料、電線電纜、門窗等材料進行必要的抽查把關，確保原材料質量合格安全。

二〇一一年十一月十九日

第五篇：對團組織服務青年成長成才的探索和思考

對團組織服務青年成長成才的探索和思考

近年來，我們通過不斷加大對青年職工的培養力度，積極開展多種形式的教育培訓，青年職工隊伍素質有了較大的提高，但我們在工作中發現青年職工在成長成才的過程中還存在一些問題。一是我們發現大部分青年都有成才的愿望，能認識到不掌握一定的專業技能，將會無所作為，甚至被社會淘汰。但同時他們又覺得成才很困難，自身不同程度地存在自制力差、刻苦精神不足等現象，落實到具體行動上缺乏自覺性和主動性。二是青工立足崗位成才的觀念淡化。當前，相當一部分青年職工滿足于已掌握的知識技能，不愿就本崗位、本行業的知識進行深入的學習，崗位成才的觀念正日趨淡化。許多青年職工在學習時往往以個人興趣和需要為中心，忽略了提高崗位技能和專業知識的重要性。三是青工學習成才的氛圍不濃。當今物質、文化生活極大豐富，各項娛樂活動占據了多數青年職工的大部分業余時間。許多青年職工對于單位的發展和自身職業技能的提高普遍不夠關心，自我完善、自我提高的意識淡泊，學習缺乏積極性、主動性。針對存在的這些問題，我想要從以下三個方面做好工作。

一、培養青年成長成才的自覺意識。

一是注重從源頭抓起。抓住了新入路青工進取心和可塑性都比較強的特點，從他們走上工作崗位的第一天，就及時的開展立足崗位，成長成才的意識教育，通過組織他們參觀***烈士紀念館，用英雄的精神感染他們，使他們堅定了立足崗位，奉獻青春的決心；通過開展“心與心，零距離”的新老團員青年交流活動，請一線的青年崗位能手向新入路青工講述自己成長成才的經歷，使他們對在平凡的崗位上做出不平凡的業績充滿信心；通過開展路情、局情、站情教育，使他們看到了鐵路發展的美好前景，認清了形勢，明確了目標，堅定了立足崗位，成長成才的信心。

二是抓思想意識教育。去年，我們結合**黨委開展的“敬業愛崗，當好主人”主題教育，組織團員青年學習了《別拿工作不當回事兒》一書，適時的開展了以“珍惜崗位，享受生活，快樂成長”為主題的教育活動，幫助青年們樹立正確的職業觀，珍愛自己的工作崗位，對從事的職業有一種自豪感、神圣感和強烈的使命感。同時，還開展了“如果我下崗了怎么辦？”大討論活動，使青年職工充分認識到工作不僅僅是謀生的手段，更是實現人生價值最好的體現，引導他們將“崗位成才”與實現“自身價值”兩個觀念統一起來。

二、積極為青年成長成才搭建平臺。

我們鼓勵青年“在工作中學習提高，在崗位上建功成才”。首先，建立健全了青工職業生涯規劃制度，開展了青工職業生涯導航活動。通過下發職業生涯規劃指導手冊，使團員青年明確什么是職業生涯規劃？為什么要進行職業生涯規劃？怎樣進行職業生涯規劃？引導他們對自身情況和職業生涯機會進行正確的評估，從而確定職業生涯發展目標，選擇發展路線，制定短期、中期、長期的行動計劃。有目標才能有行動，制定切實可行的行動計劃，為團員青年學習知識、增長才干奠定了基礎，為青年成長成才指明了道路。其次，充分利用好青年文明號這一載體。工作中主動向車站黨政領導匯報，爭取支持，并積極與青年文明號所在車間的黨政主要負責人溝通，對青年文明號中優秀成員的晉升、入黨、榮譽休養等方面進行優先考慮，暢通了青年文明號的“出入口”，使青年文明號處于良性循環態勢。第三，建立青年人才信息庫。在對團員青年細致摸底的基礎上，建立了車站青年人才信息庫，庫中對青年的學習、工作經歷、學歷晉升情況以及特長愛好等進行了詳細的記載，方便及時向青年職工傳遞學習、培訓以及招考信息。同時，我們在能力范圍內，還積極向黨政領導的推舉薦才，把優秀的團員青年推薦到重要工作崗位上去，既滿足了企業所需，又滿足了團員青年所求。第四，開展了豐富多采、形式多樣的“崗位練兵”和“技術創新”活動。每年站團委都結合不同崗位的青工特點開展崗位練兵活動，并將安全、管理、創新創效活動與崗位成長成才有機結合起來。

三、建立健全青年學習成才機制。

一是主動介入到青年教育培訓工作中。我們從新入路青工的培訓開始，就主動介入，幫助職教科制定符合青年特點的學習計劃，把工作重點放在主要工種的人員培養上，并將青年崗位技能培訓工作納入團委全年工作的總體規劃中。同時，在日常工作中注意了解青年發展動態，了解他們對新知識、新技能的需求，適時的組織業務培訓。二是建立學習考核激勵機制。將青年成長成才與開展“青年崗位標兵”評選等活動掛鉤，并作為青年推優入黨、晉職晉升的重要條件，鼓勵青工崗位建功，崗位成才。三是注意培養和樹立青年成長成才的先進典型，發揮典型的影響力和感召力。每年我們都會大張旗鼓地評比和表彰成長成才的先進典型，大力宣傳典型，使廣大青年學有榜樣，趕有目標，進而帶動廣大青年愛崗敬業，學有所成。

服務青年成長成才是共青團工作的重要組成部分，在今后的工作中作為基層團組織和團干部還要進一步拓展服務青年成長成才的工作內容，努力為青年職工提高素質創造條件，為青年職工成長成才搭建舞臺，引領廣大團員青年在鐵路事業又好又快發展中建功立業。