第一篇：中石化生產準備及投料試車制度

中國石油化工總公司

石油化工建設項目 生產準備與投料試車工作制度

（送審稿）

一九九七年五月

第一章 總則

第1.0.1條 為加強石油化工建設項目管理，做好生產準備和投料試車工作，使建設項目投料試車后實現“安、穩、長、滿、優”運行，發揮有效效益，特制定本制度。

第1.0.2條 本制度適用于中國石油化工總公司（以下簡稱總公司）所屬企業新建、擴建、技術改造等大、中型石油化工建設項目。小型項目以及合資建設項目可參考執行。

第1.0.3條 與本制度相關的工程質量、安全、消防、工業衛生、勞動保護、環境保護、計量及各種產品、應按我國和總公司現行的有關標準、規范、法規執行。

第1.0.4條 石油化工建設項目在初步設計批復后，要編制好《生產準備工作提綱》，使生產準備與投料試車工作納入工程建設項目的總體統籌控制計劃之中。

第1.0.5條 《生產準備工作綱要》編制提綱見附錄一。第1.0.6條 試車工作要遵循“單機試車要早、吹掃氣密要嚴、聯動試車要穩、經濟效益要好”的原則，做到安全穩妥，一次成功。

第二章 生產準備 第一節 生產準備的任務

第2.1.1條生產準備的任務一、二、三、組織準備； 人員準備； 技術準備；四、五、六、七、物資準備； 資金準備； 外圍條件準備； 經營準備。

第二節 組織準備

第2.2.1條 建設項目在批準后，建設單位要組建生產準備機構，根據工程建設進展情況，按照精簡、統一、效能的原則，逐步完善機構，負責生產準備工作。

第2.2.2條 建設項目有老廠依托的，公司（總廠）應設立專門的生產準備機構，負責生產準備工作。只增設車間（裝置）級的建制的，也要責成有關管理部門負責，以適應工程建設和生產準備工作的需要。

第2.2.3條 建設單位應根據總體試車方案的要求，及時成立試車的領導機構，統一組織和指揮工程管理（監理、總承包）、生產、施工、設計等單位參加大機組試車、聯動試車及投料試車工作。

第三節 人員準備

第2.3.1條 建設單位應根據設計定員和《生產準備工作綱要》編制人員進廠計劃和年度計劃，并按上級下達的勞動指標組織人員進廠。

第2.3.2條 人員準備應注意年齡、文化程度、技術的結構和層次。在相同或類似崗位工作過的人員應盡量達到裝置人員總數的三分之一以上，新員工應從技校、中專、大專、大學畢業生中招聘，經過嚴格的考試和體檢后擇優錄用。

主要操作、分析、維修人員，應在投料試車兩年以前進廠，其他人員應在投料試車一年以前進廠。

第2.3.3條 根據石油化工行業的特點和投料試車的要求，建設單位應制定好全員培訓計劃，認真抓好培訓工作，使各級管理人員、技術人員、工人經過嚴格培訓和考核具備任職上崗條件。

一、各級管理人員的培訓，應重點進行綜合性知識教育、系統教育，提高教育水平，適應試車指揮與生產管理的需要。

二、技術人員、班組長和主要操作人員等骨干的培訓，應著重組織好專業知識的學習、同類裝置實習、進行仿真培訓，參加單機和聯動試車，提高業務素質和技術水平，使之在投料試車中發揮技術和生產骨干的作用。新工人經入廠三級安全教育后，一般分如下五個階段進行全過程的培訓：基礎知識和專業知識的教育，同類裝置實習，崗位練兵，模擬仿真培訓，參加投料前的試車。通過培訓使他們熟悉工藝流程，設備性能，電氣、儀表、計算機的檢測、控制、聯動

第2.3.4條 建設單位派人到同類裝置實習要成建制地進行，實行“六定”（定任務、定崗位、定實習帶隊人、定期考核）辦法，并與代培單位簽訂“兩包一頂（代培單位包教、包會，在培訓師傅監督下頂崗操作）合同。

第2.3.5條 引進裝置還應根據合同規定和試車的實際需要，認真派出部分精干的生產骨干人員出國進行技術培訓，這些人員回廠后，在生產準備與投料試車工作中應發揮積極作用，同時要求，出國實習人員投產后在本崗位要相對穩定，為裝置的穩定運行和裝置達標作出應有貢獻。

第2.3.6條 在全員培訓中，尤其應抓好思想、作風、紀律的整頓和職業道德教育，采取各種有效方式促進職工自我教育、自我提高。激發“愛我中華，振興石化“的精神，繼續發揚石化工業優良傳統，開展思想作風練兵，強化管理，從嚴要求，努力培養一支有思想、有道德、有文化、有紀律的職工隊伍。

第四節 技術準備

第2.4.1條 技術準備的重要任務是使生產人員掌握各裝置的技術和編制各種生產技術資料。

第2.4.2條 建設單位要盡早建立生產技術系統，通過參加引進技術談判和設計方案的討論及設計復查等各項技術準備工作，使生產管理干部和技術人員熟練掌握工藝、設備、安全等方面技術，具備獨立處理各項技術問題的能力。

第2.4.3條 建設單位應根設計要求和《生產準備工作綱要》于投料試車半年至一年以前，編制除總體試車方案，然后經過反復修改，不斷深化、優化、最終審定，確保萬無一失。第2.4.4條 《總體試車方案綱要》見附錄二。

第2.4.5條 建設單位應根據設計文件，參照國內外同類裝置的有關資料，在單機試車前編制各種試車方案、參考方案、技術資料、培訓教材和管理制度。

一、各種試車方案

1、供電試車方案

包括：外電網到總變電（總降）站、總變到各裝置變電所，自備電站與外供電網，事故電源，不間斷電源（ups），直流供電等方案。

2、供排水系統試車方案

包括：水源地到廠區，原水預處理，脫鹽水（精制水），循環冷卻水系統沖洗，化學清洗（酸洗）、預膜，污水處理場試車方案；

3、供工業風，儀表風試車方案

保括：空壓機試車，設備及其管線吹掃方案。

4、鍋爐及供汽系統試車方案

包括：鍋爐沖洗、化學清洗（煮爐）、燃料系統、烘爐、安全閥定壓、各等級蒸汽管道吹掃，減溫減壓器、鍋爐（兩臺以上）并網方案；

5、空分裝置試車方案

包括：空壓機、空分管道及其設備吹掃，氣密，裸冷，裝填保冷材料等，氮壓機，氧壓機，液氮、液氧等系統方案；

6、儲運系統試車方案

包括：原料、燃料、酸堿、產品（副產品）等進出廠、鐵路、碼頭、中轉站等方案；

7、消防系統試車方案

包括：消防水泵及其管道，泡沫、二氧化碳及其它滅火措施等方案；

8、電信系統試車方案

9、裝置系統的清洗、吹掃、氣密、干燥、置換等方案；

10、裝置的三劑（催化劑、干燥劑、溶劑）裝填、升溫還原及再生方案；

11、其它工業爐化學清洗（煮爐）、烘爐等方案；

12、自備發電機組、事故發電機組、自備熱電站等試車方案；

13、裝置大機組聯動試車、“倒開車”方案等；

14、裝置投料試車方案；

15、公用工程和生產裝置考核方案。

二、生產技術資料：應包括工藝流程圖、崗位操作法、工藝卡片、工藝技術規程（包括事故處理預案）、操作手冊、分析規程、檢修規程、主要設備運行規程、電氣運行規程、儀表及計算機運行規程等。同時應編制、印刷好崗位記錄和技術臺賬，模擬仿真培訓用仿真機及軟件采購開發。

三、綜合性技術資料：應包括企業和裝置介紹，全廠原材料（三劑）手冊、物料平衡手冊、產品質量手冊、潤滑油（脂）手冊，”三廢”排放手冊，設備一覽表，閥門及墊片一覽表、軸承一覽表及聯鎖整定質等，并及時收集整理隨機資料等。

四、培訓教材：應包括基礎知識教材，專業知識教材，實習教材，國內外同類裝置事故實例及處理方法匯編等。

五、管理制度：車間應制定以崗位責任制為中心的十項管理制度，管理部門應制定計劃、財務、技術、質量、調度、機動、自動化、計量、科技開發、機動車輛、安全、消防（包括氣防）、環保、檔案、物資供應、產品銷售、勞動工資、行政福利、工業衛生、保衛管理等制度。

第2.2.6條 引進裝置應翻譯、復制工藝詳細說明、電氣圖、聯鎖邏輯圖、自動控制回路圖、設備簡圖、專利設備結構圖、各種操作手冊等技術資料，并編制閥門、法蘭、墊片、潤滑油（脂）鋼材、焊條、軸承等國內外規格對照表。

第2.2.7條 試車方案、規程與管理制度的審批權限：

一、試車方案的審批

1、國內重點建設項目的總體試車方案，有總公司工程建設部組織國內石油化工專家和地方消防、勞動、環保、工業衛生等部門審查，總公司或工程建設領導小組批準；其它建設項目的總體試車方案，一般有建設單位組織審查批準。

2、大機組試車、聯動試車和投料試車方案，由建設單位組織審查，試車負責人批準。

3、引進裝置的試車方案除按以上兩款執行外，還應征求國內外專家意見，并征得他們的確認。

三、規程與管理制度的審批

應按總公司有關管理規定執行。

第五節

物質準備

第2.5.1條 建設單位應按試車方案的要求，組織編制試車所需的原料、燃料、三劑、化學藥品、標準樣氣、備品備件、潤滑油（脂）的種類和數量（包括一次裝填量、試車投運量、儲備量）的計劃，落實供應單位，簽訂協議或合同。

第2.5.2條 需國外定貨的部分，應在投料試車前一年以上提出品名、規格、數量，報總公司審批后開展對外采購工作。第2.5.3條 需國內訂貨部分，應在投料試車一年以前提出計劃，組織訂貨；需國內研制或配套生產的，應盡早落實科研或生產單位。

第2.5.4條 各種化工原材料、潤滑油（脂）應妥善儲存、保管，防止損壞、丟失、變質。

第2.5.5條 各類備品配件應做好分類、建賬、建卡、上架工作，嚴格執行保管發放制度。

第2.5.6條 應積極組織好進口備品配件的測繪和試制，并做好試用和鑒定工作。

第2.5.7條 各種隨機專用工具和測量儀器的所有權歸建設單位，設備安裝時，施工單位可以借用，在設備開箱檢驗時，應認真清點、登記、造冊（一式三份，施工單位一份，建設單位基建、生產單位各一份）

第2.5.8條 消防、氣防、救護、通訊等器材，應按計劃和試車需要配置到崗位，勞動保護用品，應按標準和有關規定發放。第2.5.9條 產品的包裝材料、容器、運輸設備等，應在聯動試車前到位。

第五節 資金準備

第2.6.1條 建設單位應根據設計概算中各項生產準備費用標準，編制年度生產準備資金計劃，并納入建設項目的投資計劃之中，確保生產準備資金來源。

第2.6.2條 最編制總體試車方案時，應編制試車期間的生產流動資金計劃，報總公司批準后，建設單位抓緊籌措資金。

第六節 外部條件準備

第2.7.1條 建設單位應根據與外部簽訂的供水、供汽、供電、通訊等協議，并按照總體試車方案要求，落實水、汽、電、通訊開通時間、使用數量、參數等計劃。

第2.7.2條 建設單位應根據廠外公路、鐵路、碼頭、中轉站、雨排水、工業廢水等工程項目進度及時與有關管理部門銜接開通。第2.7.3條 建設單位應落實安全、環保、消防、工業衛生、勞動保護等各項措施，主動向地方政府呈報，辦理必要的審批手續。

第七節 經營準備

第2.8.1條 建設單位要盡早建立銷售服務機構和網絡，開展市場調查，收集分析市場信息，研究經銷策略。

第2.8.2條 投料試車前一年做好產品試銷計劃，落實產品流向，進行商品注冊，按市場需要，滿足用戶需要，取得用戶信任，逐步提高企業產品在市場的占有率。

第2.8.3條 編制好產品說明書，通過廣告宣傳、展銷、試銷、召開用戶座談會等促銷手段，是用戶了解到產品質量、性能、使用方法。

第三章 單機試車與工程中間交接 第一節 工程掃尾與單機試車

第3.1.1條 在工程安裝基本結束時，工程管理（監理、總承包）單位應組織施工單位抓掃尾、保試車，按照設計和試車要求，合理組織力量，認真清理工程尾項，并負責整改消缺；建設單位應抓試車、促掃尾，組織好生產人員根據試車進度和要求，協調、銜接好工程的掃尾，確保試車目標的實現。

第3.1.2條 工程按設計內容安裝結束后，由工程管理（監理、總承包）單位在施工自檢合格后，組織施工、設計、質監、生產等單位按專業、按單元進行工程質量初評和“三查四定”（三查：查設計漏項、查施工質量隱患、查未完工程，對檢查出的問題定任務、定人、定措施、定時間整改）。

第3.1.3條 單項試車范圍：通用機泵、攪拌機械、驅動裝置、大機機組及其相關的電氣、儀表、計算機等的檢測、控制、聯鎖、報警系統，安裝結束要進行單機試車，其目的是考核性能與安裝質量是否符合規范和設計要求。第3.1.4條 大機組試車應具備的條件

一、系統管道耐壓試驗和冷換設備氣密性試驗合格；

二、工藝和蒸汽管道吹掃或清洗合格；

三、動設備潤滑油、密封油、控制油系統清洗合格；

四、安全閥調試合格，施工、質監、安全、設備部門已確認簽字，并進行鉛封；

五、同單機試車相關的電氣、儀表、計算機等調試聯調合格；

六、試車所需要的動力、儀表風、循環水、脫鹽水及其它介質已到裝置；

七、試車方案已批準，指揮、操作、保運人員到位；測試儀表、工具、記錄表格準備齊全；

八、單機試車設備具備自己獨立系統，與其相關系統已隔離；

九、試車區域已劃定，有關人員憑證進入；

十、單機試車需要的工程安裝資料，施工單位整理完，能提供試車人員借閱；

第3.1.5條 通用機泵、攪拌機械等單機試車，工程管理（監理、總承包）單位組織、建立試車領導小組，由工程單位編制試車方案組織實施，建設（生產）、設計單位參加。

第3.1.6條 大機組等關鍵設備單機試車，工程管理（監理、總承包）單位組織，建立試車領導小組，由建設（生產）單位編制試車方案，經過施工、生產、設計、制造廠家等單位聯合確認，填報試車申請，有關部門、單位簽署意見，經試車負責人批準后進行。

引進裝置或引進設備的單機試車方案，尚應征得國外專家的同意。

試車操作由建設（生產）單位熟悉試車方案、操作方法、考試合格取得上崗證的人員進行操作。

第3.1.7條 單機試車時需要增加的部分零時設施（如管線、閥門、盲板、過濾器等）由施工單位提出計劃，工程管理單位（監理、總承包）審核，建設單位批準，施工單位組織施工。

第3.1.8條 單機試車需要的電力，蒸汽、工業水、循環水、脫鹽水、儀表風、工業風、氮氣、可燃氣體、潤滑油（脂）物料等由建設單位負責提供。

第3.1.9條 單機試車過程中要及時填寫試車記錄，單機試車合格后，由工程管理（監理、總承包）單位組織建設（生產）、施工、設計、制造廠、質監等人員確認、簽字，引進裝置或引進設備需外商代表確認簽字。

第3.1.10條 某些特殊大機組（單）機試車，需要裝置自產物料進行試車的，經建設（生產）單位同意后，可留到投料試車階段再進行單機試車。

第二節 系統清洗、吹掃、氣密 第3.2.1條 系統清洗、吹掃、氣密由建設（生產）單位負責編制方案，工程管理（監理、總承包）單位組織施工單位實施，生產、設計單位參加。

第3.2.2條 系統清洗、吹掃、氣密要嚴把質量關，使用的介質、流量、流速、壓力等參數及檢驗方法，必須符合設計和規范要求，引進裝置應達到外商提出的標準。

系統進行吹掃時，要嚴禁不合格的介質進入板式換熱器、冷箱、塔、反應器等設備，管道上孔板、流量計、調節閥、測溫元件等在化學清洗或吹掃時應拆除，焊接的閥門應拆掉閥頭或者全開。

第3.2.3條 氧氣管道、高壓管道（高壓蒸汽管道）幾其它有特殊要求的管道、設備的吹掃、清洗應按有關規范進行特殊處理。工程管理（監理、總承包）單位組織施工單位實施，生產、設計、質監等單位參加確認，吹掃、清洗結束后交生產單位進行充氮或其它介質保護。

第三節

工程中間交接

第3.3.1條 工程中間交接標志著工程施工安裝的結束，由單機試車轉入聯動試車階段，是工程單位向建設單位辦理工程交接的一個必要程序。一般按單項工程進行，與生產交叉的技術改造項目，也可辦理單位以下的工程中間交接。中間交接只是裝置保管使用責任的移交，不解除施工單位對工程質量、交工驗收應負的責任。第3.3.2條 工程中間交接應具備的條件：

一、工程按設計內容施工完；

二、工程質量初評合格；

三、工藝、動力管道的耐壓試驗、系統吹掃、氣密完；

四、靜設備強度試驗、無損探傷、清掃完；

五、動設備單機試車合格（需物料或特殊介質而未試車的除外）

六、大機組用電、蒸汽等動力驅動或用空氣、氮氣、物料等介質負荷試車完，機組保護性聯鎖和報警等自控系統調試聯校合格。

七、裝置電氣、儀表、計算機、防火防爆等系統調試聯校合格；

八、裝置區施工臨時設施已經拆除，豎向工程完，防腐保溫基本完；

九、對聯動試車有影響的設計變更處理完，其它未完尾項責任明確；

十、工程現場無雜物，無廢料，場地整潔。第2.2.3條 工程中間交接內容：

一、按設計對工程實物工作量的核實交接；

二、工程之的初評資料及有關調試記錄的審核與驗證；

三、安裝專用工具和剩余隨機備件、材料的交接；

四、工程尾項清理及完成時間的確認；

五、隨機資料的交接。

第3.2.4條

工程中間交接先由工程管理（監理、總承包）單位組織施工、設計、生產、質監單位按專業、單元工程進行中間驗收，最后由建設單位組織工程管理（監理、總承包）單位、施工、設計、生產、質監單位參加的中間交接會議，并分別在工程中間交接協議書及附件上簽字。

第四章 聯動試車

第一節 聯動試車的條件

第4.1.1條 聯動試車的目的是檢驗裝置的管道、閥門、設備、儀表、計算機、電氣等的性能和質量是否符合設計與規范的要求。第4.1.2條 聯動試車包括系統的干燥、置換、三劑裝填、水運、汽運、油運等，一般先從單系統開始，然后擴大到幾個系統或全部裝置的聯運。

第4.1.3條 聯動試車應具備的條件：

一、單項工程或裝置中間交接完畢；

二、設備位號、管道介質名稱及流向標志完畢；

三、公用工程已平穩運行；

四、崗位責任制已建立并公布；

五、技術人員、班組長、操作人員已經確定；

六、試車方案有關操作規程已印發到個人；

七、各項工藝指標經生產部門批準并印刷發至操作人員；

八、連鎖值、報警值經生產部門批準并印刷發至操作人員；

九、有關人員的安全、技術、操作考試合格并領到上崗證；

十、生產記錄報表已印制齊全，發到崗位；

十一、機、電、儀修和化驗室已經交付使用；

十二、通訊系統已通暢；

十三、消防、氣防材料和煙感、溫感、可燃氣體報警系防護設施已處于完好狀態；

十四、崗位塵毒、噪聲監測點已經確定。

第二節

聯動試車方案 第4.2.1條 聯動試車由建設（生產）單位負責編制方案并組織實施，施工、設計單位參加。

第4.2.2條 聯動試車方案應包括以下方案：

一、試車目的；

二、試車的組織指揮；

三、試車應具備條件；

四、試車程序、禁毒網絡圖；

五、主要工藝指標、分析指標、連鎖值、報警值；

六、開停車及正常操作要點，事故處理措施；

七、試車物料數量與質量要求；試車保運體系。第4.2.3條

聯動試車前，必須有針對性的組織試車人員參加認真學習方案。

第二節 系統干燥、置換、三劑裝填

第4.3.1條 系統干燥、置換、按設計要求編制方案，按工藝流程順序進行，檢測數據符合標準，經試車負責人審核驗收后，還要做好保護工作。

第4.3.2條 系統介質一般為干燥空氣、氮氣、脫水溶劑，氣體的露點、溶劑的含水量等具體指標應符合工藝規定。

第4.3.3條 系統置換應根據物料的性質，采用相應置換介質。第4.3.4條 三劑裝填應按設計要求和裝填方案進行，要有專人負責，裝填完畢后應組織檢查，試車負責人簽字后方能封閉，引進裝置還應取得國外專家的確認。

第五章 投料試車

第一節 投料試車的條件

第5.1.1條 投料試車前必須認真組織檢查確認是否具備投料試車條件，國家重點項目由總公司工程建設部組織檢查，其他項目一般由建設單位組織檢查。

第5.1.2條 投料試車營具備的條件見附錄三。

第5.1.3條 投料試車應堅持高標準、嚴要求，盡心組織，發揚“三種精神”（全局精神、拼搏精神、科學精神），做到“四不開車”條件不具備不開車，程序不清不開車，指揮不在現場不開車，出現問題不解決不開車）。

第5.1.4條 北方地區投料試車應避開嚴冬季節，否則要制定冬季試車的特殊方案，落實防凍、防凝措施。

第二節 投料試車的標準 第5.2.1條 投料試車應達到的標準：

一、投料試車重要控制點正點到達，連續運行產出合格產品，一次投料試車成功；

二、投料試車出產品連續運行一個生產周期后，達到裝置生產能力，中間不安排停車整改消缺或檢修；

三、安全、消防、工業衛生和環境保護做到“三同時”，檢測指標符合標準；

四、不發生重大設備、操作、火災、爆炸、人身傷亡事故；

五、做好物料平衡，控制好試車成本和生產成本，經濟效益好。

第三節 透料試車范圍及方案

第5.3.1條 投料試車應由建設單位（生產）負責編制方案并組織實施，工程管理（監理、總承包）、、設計、施工單位參加。第5.3.2條 投料試車范圍及方案包括：

一、生產裝置；

二、公用工程；

三、消防系統；

四、原料、燃料、產品儲運系統。

五、自備發電機組，熱電站的試車、并網及供電、供氣。第5.3.3條 裝置投料試車方案的基本內容包括：

一、裝置狀況及試車目的；

二、試車組織指揮系統；

三、試車應具備條件；

四、試車程序與試車進度；

五、試車負荷與原材料平衡；

六、試車的水，電，汽，風，氮氣平衡；

七、工藝技術指標、聯鎖值、報警值；

八、開停車與正常操作要點及事故處理措施；

九、環保措施；

十、安全、防火、防爆注意事項；

十一、試車保運體系；

十二、試車難點及對策；

十三、試車存在問題的解決辦法。

第四節

“倒開車” 第3.4.1條 “倒開車”系指在主裝置或主要工序投料之前，用外供物料或中間產品先期把下游裝置或后工序的流程打通，待主裝置或主要工序投料時即可連續生產。通過“倒開車”，充分暴露下游裝置或后工序在設計、施工、操作等方面的問題，及時加以整改，以保證主裝置投料后盡快打通全流程，做到投料試車一次成功。

第3.4.2條 建設（生產）單位在編制試車方案時，應根據裝置工藝特點，原料供應的可能，盡量采用“倒開車”方法。

第四節 試車隊伍

第5.5.1條 引進裝置投料試車，應組織以建設（生產）單位為主，設計、施工單位、國內對口廠試車指導隊（亦稱開車隊）以及國外專家參加的“五為一體‘的試車隊伍，非引進裝置可組成”四位一體“的試車隊伍。

第5.5.2條 建設單位在投料試車期間，應建立各級試車指揮系統，負責領導和組織試車工作。并應組成試車的技術顧問組。第5.5.3條 設計單位應派出以設計總代表為首的現場服務組，處理試車中發現的設計問題。

第5.5.4條 建設（生產）單位應提前落實國內試車指導隊及國外專家來現場的人員和時間。在試車中認真吸取國內外專家的意見，充分發揮他們的技術把關和技術指導作用。第5.5.5條 《聘用國內技術顧問和試車指導隊的辦法》見附錄四。第5.5.6條 組織保運體系，負責試車保運工作。

一、建設（生產）單位應建立有工程管理（監理、總承包）、施工、設計、生產等單位參加的強有力保運領導班子，統一指揮試運期間的保運工作。

二、本著“誰安裝誰保運”的原則，施工單位應實行安裝、試車、保運一貫負責制。電氣、儀表的保運也可由建設（生產）單位負責，施工單位參加，建設（生產）單位在工程中間交接后應與施工單位簽訂保運合同。

三、工程管理（監理、總承包）單位負責組織施工單位進行保運的具體實施；若生產單位自己負責保運工作，由生產部門組織檢修部門實施。

四、運。

第六章 生產考核

第6.0.1條 生產考核是投料試車產出合格產品后，對裝置進行生產能力、工藝指標、產品產量、設備性能、自控水平、消耗定額、經濟效益等是否達到設計要求的全面考核。引進裝置應通過考核，確定各項指標是否達到合同保證值。保運人員應24小時值班，做到隨叫隨到，“跟蹤“保第6.0.2條 建設項目未經生產考核不得向國家交工驗收； 第6.0.3條 生產考核應有建設（生產）單位組織，設計、施工單位參加，必要時科研單位也應參加。

第6.0.4條 建設（生產）單位應會同設計、施工、研究等單位做好如下生產考核的準備工作：

一、組織以建設（生產）單位為主，設計、施工、研究等單位參加的生產考核工作組，編制考核方案，全面進行考核工作。二、三、四、五、研究和熟悉考核資料、計算公式、基礎數據； 查找可能影響考核的隱患和問題； 效正考核所需的計量儀表； 印好考核原始記錄表格。

第5.0.5條 生產考核應在裝置滿負荷持續穩定運行一段時間，并具備下列條件后進行：

一、在滿負荷運行條件下暴露出來的問題已經解決；

二、動設備運轉正常，備用設備處于良好狀態；

三、自動控制儀表、連鎖全部投入使用；

四、分析人員已能勝任樣品分析，分析方法已經確認；

五、原料、燃料、化學藥品、潤滑油脂、備品配件等質量符合設計要求，儲備量能滿足考核時的需要；

六、上、下游裝置的物料銜接已落實，產品、副產品等的出廠渠道已暢通。

第5.0.6條 引進裝置的生產考核除了應具備第6.0.5條的條件外，中外雙方還應確認計算公式，分析方法，計量儀表，考核時間，應記錄的數據等。第5.0.7條 生產考核內容：

一、裝置生產能力；

二、原料、燃料及動力消耗；

三、主要工藝指標；

四、產品質量；

五、自控儀表和聯鎖投運情況；

六、機電設備的運行情況；

七、“三廢“排放指標；

八、環境噪聲起強度和有害氣體、粉塵濃度；

九、設計和合同規定要考核的其他項目。第6.0.8條 生產考核的時間一般規定為72小時，引進裝置按合同規定執行。

第6.0.9條 建設（生產）、設計、科研單位應共同提出考核評價報告，由參加考核單位的各專業負責人簽字。引進裝置還應由參加考核的國外專家或總代表簽字。第6.0.10條 生產考核遺留問題的處理：

一、生產考核結果達不到設計要求時，應由建設單位與設計、科研單位協商解決，一般不再組織重新考核；達不成協議時，應報上級有關部門裁決或重新確定考核日期，但重新考核以一次為限。

二、引進裝置考核達不到合同保證值時，應按合同有關條款執行，并載入考核協議附件，明確解決方法和期限。

第6.0.11條 生產考核結束后，建設（生產）單位應對試車各前期和生產考核的原始記錄進行整理、歸納、分析、按裝置或項目寫出試車和生產考核總結，并報總公司。

附錄一

《生產準備工作綱要》編制提綱 生產準備工作是石油化工建設項目總體統籌控制計劃的內容之一，需要有專門機構和人員抓早抓好，使生產準備與工程建設同步進行。

一、組織準備

生產準備的機構設置應始終貫徹總公司關于改革工廠設計模式的精神，按新廠新機制的要求，并按工程建設初期、工程建設階段、投料試車階段來設置試車和生產經營管理機構。

二、人員準備1、2、度計劃。（1）（2）間；

3、（1）（2）人員培訓；

人員培訓的組織與管理；

人員培訓方法與步驟： 一般基礎知識學習、專人員類別、來源、素質要求；

領導骨干、技術人員、工人調配或招聘到崗時編制石油化工建設項目的設計定員。

根據批準的設計定員，編制勞動力進廠總計劃和年業知識學習、對口裝置（廠）和出國實習、參加工程安排和單機試車、現場練兵、模擬仿真培訓等階段。（3）（4）（5）（6）（7）

培訓單位的選擇及時間安排。各級管理人員的培訓。

生產技術人員及領導干部的培訓。各階段及各類人員培訓的考試、考核。編制人員培訓總網絡計劃及階段計劃。

三、技術準備

1、技術資料、圖紙、操作手冊的翻譯編印；

2、編制各種技術規程、崗位操作法；

3、編制各類綜合性技術資料；

4、編制各項企業管理的規章制度；

5、編制大機組試車和系統吹掃、氣密、干燥、置換方案，化學清洗方案，三劑裝填方案。

6、編制儲運、公用工程、自備發電機組、熱電站、鍋爐、消防等試車方案。

7、編制裝置聯動試車、投料試車、總體試車、生產考核方案。

8、模擬仿真培訓技術準備；

9、國內外資料編制（翻譯）出版計劃；

10、各種試車方案的編制計劃

11、技術準備總網絡計劃。

四、物質準備

1、主要原料、燃料及試車物料；

2、輔助材料，三劑，化學藥品；

3、潤滑油（脂）；

4、備品配件庫存，國內外訂貨計劃，進口備品配件測繪、試制安排；

5、引進裝置三劑，化學藥品，標準樣氣，潤滑油脂國內配套情況；

6、生產專用工具、工器具、管道、管件、閥門等；

7、安全、消防、氣防、救護器材，勞動保護等；

8、運輸車輛、鐵路、碼頭方面；

9、生產記錄、辦公用品

10、通訊器材，包裝材料；

11、、其它物質。

五、資金準備

1、編制年度生產準備資金需要計劃，列入工程建設項目計劃之中；

2、編制大機組試車、系統吹掃、氣密、化學清洗、聯動試車等階段的費用計劃，投料試車階段的費用計劃，從投料到年終試車成本控制計劃；

3、編制各階段的流動資金計劃，籌措資金。

六、外部條件準備

1、落實外部供給電力、水源、蒸汽等動力的聯網及供給時間；

2、廠外道路、雨排水、工業污水等工程的接通；

3、外部電信以內部電信聯網開通時間；

4、安全、消防、工業衛生、環境保護、鍋爐壓力容器等申報、審批、取證；

七、經營準備

1、市場調查、企業產品在本地區及周邊省市區的需要使用情況，收集市場信息，研究銷售策略。

2、召開用戶座談會，宣傳介紹企業產品質量、性能、使用方法。

3、落實產品流向，汽運、鐵路、船運方式。

4、編制產品說明書，介紹產品質量、性能。

5、組織企業產品商標設計，進行商標注冊。

八、生產準備統籌網絡計劃

降生產準備七項內容及大機組試車、系統吹掃、氣密、干燥、置換、三劑裝填、聯動試車、“倒開車”、投料試車等方面，按年、季、月繪制出重要控制點；按公用工程、生產裝置等繪制統籌網絡圖，并納入石油化工建設項目總體統籌控制計劃中。

附錄二

總體試車方案編制提綱

一、工程概要

1、生產裝置、公用工程的建設規模及建設情況

2、原料、燃料、動力供應及產品流向

二、總體試車方案的編制依據與編制原則

三、試車的指導思想和應達到的標準

四、試車應具備的條件

五、試車組織機構與指揮系統

1、試車三級組織機構與指揮

2、技術顧問組

3、試車保運系統

六、試車進度

1、試車進度的安排原則、試車進度、投入原料與出合格產品的時間

2、試車程序、主要控制點、裝置考核與試生產時間安排

3、試車統籌進度關聯圖

七、物料平衡

1、投料試車的負荷

2、主要原料消耗計劃指標與設計值（合同保證值）的對比

3、物料平衡表

（1）、主要產品產量匯總表（2）、主要原料消耗指標表（3）、投料試車運行狀態表（4）、經濟技術指標（5）、主要物料投入產出圖

八、燃料、動力平衡

1、燃料、水、電、汽、風、氮氣的平衡

2、附表

（1）燃料平衡表（2）用電計劃圖（3）熱負荷表（4）蒸汽用量平衡表（5）用水平衡表（6）氮氣平衡表

九、環境保護

1、環境檢測及“三廢”處理

2、“三廢”處理措施、方法、標準

3、“三廢”排放及處理一覽表

4、安全技術與工業衛生

十、安全技術與工業衛生

1、系統設施（包括安全連鎖系統，緊急排放系統，安全、報警、檢測系統，泄壓、防爆系統，關鍵設備保護措施，易燃、易爆、有毒物料的保管、使用、運輸措施等）。

2、工業衛生設施（包括防塵、防噪聲、防放射性等）。

3、消防系統

4、投料試車職業安全衛生檢查表

十一、試車難點及對策

試車程序、“倒開車”、裝置負荷、物料平衡等方面的難點分析及相應的對策。

十二、經濟效益預測

1、測算條件

2、測算結果及分析

十三、其它需要說明和解決的問題

附錄三

投料試車應具備的條件 投料試車必須高標準、嚴要求，按照批準的試車方案和程序進行，堅持:”應遵循的程序一步也不能少，應達到的標準一點也不能降低，應爭取的時間一分鐘也不能防過”的原則，在投料前嚴格檢查和確認投料試車應具備的條件。投料試車應具備的條件規定如下：

一、工程中間交接完成

1、工程質量合格；

2、“三查四定”的問題整改消缺完畢，遺留未項已處理完成；

3、影響投料的設計變更項目已施工；

4、工程已辦理中間交接手續；

5、現場施工用的臨時設施已全部拆除；

6、設備位號和管道介質名稱、流向標志齊備；

7、現場清潔、無雜物、無障礙。

二、聯動試車已完成

1、吹掃、清洗、氣密、干燥、置換、三劑裝填、儀表聯效等已完成并確認；

2、設備處于完好備用狀態；

3、在線分析儀表、儀器經調試具備使用條件、工業空調已使用；

4、儀表、計算機的檢測、控制、聯鎖、報警系統調校完畢，準確可靠；

5、崗位工器具已配齊。

三、人員培訓已完成

1、國內同類裝置培訓、實習已結束；

2、已進行崗位練兵、模擬練兵、反事故練兵，達到“三懂四會”（三懂：懂原理、懂結構、懂方案規程，六會：會識圖，會操作，會維護，會計算，會聯系，會排除事故）提高“六種能力”（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故能力，自我保護能力，自我約束能力）；

3、各工種人員經考試合格，已取得上崗證；

4、已編繪國內外同類裝置事故案例，并組織 學習，對本裝置試車以來的事故苗頭本著“三不放過”的原則已進行分析總結，吸取教訓。

四、各項生產管理制度已落實

1、崗位分工明確，班組生產作業制度以建立；

2、公司（總廠）分廠、車間三級試車指揮 系統已落實，干部乙值班上崗，并建立例會制度；

3、公司（總廠）分廠兩級生產制度已建立；

4、崗位職責、巡回檢查、交接班等十項制度已建立；

5、已做到各種指令、信息傳遞文字化，原始記數字表格化。

五、經上級批準的投料試車方案已向生產人員交底

1、工藝技術規程、安全技術規程、操作法等已人手一冊，投料試車方案主操以上人員已人手一冊；

2、每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已經掌握；

3、已落實“看板”或“上墻”管理；

4、已進行試車方案交底、學習、討論；

5、事故處理預想方案已經制定并落實；

九、保運工作已落實

1、保運范圍、責任劃分；

2、保運隊伍已組成；

3、保運人員已經上崗并佩戴標志；

4、保運設備、工器具已落實；

5、保運值班地點已落實并掛牌，實行24小時值班；

6、保運后備人員已落實；

7、物資供應服務到現場，實行24小時值班；

8、機、電、儀修人員已上崗。

六、供排水系統已正常運行

1、水網壓力、流量、水質符合工藝要求，供水穩定；

2、循環水系統預膜已合格，運行穩定；化學水、消防水、冷凝水系統均已投運，運行可靠。

七、供電系統已平穩運行

1、以實現雙回路、雙電源運行

2、儀表電源穩定運行

3、保安電源已落實，事故發電機處于良好備用狀態；

4、電力調度人員已上崗值班；

5、供電線路維護已落實，人員開始倒班運行。

九、蒸汽系統已平穩供給

1、蒸汽系統已按壓力等級并網運行，參數穩定；

2、無明顯跑、冒對、滴、漏，保溫良好。

十、供氮、供風系統已運行正常

1、工業風、儀表風、氮氣 系統運行正常；

2、壓力、流量、露點等參數合格。

十一、化工原材料、潤滑油（脂）準備齊全

1、化工原材料、潤滑油脂已全部到貨并檢驗合格；

2、“三劑”裝填完畢；

3、潤滑油三級過濾制度已落實，設備潤滑點已明確。

十二、備品配件齊備

1、備品配件可滿足試車需要，以上架，帳物相符；

2、庫房以建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內物質規格、數量、存入地點、出庫及時準確。

十三、通訊聯絡系統運行可靠

1、指揮系統電話暢通；

2、崗位電話已開通好用；

3、直通、調度、火警電話可靠好用；

4、無線電話、報話機呼叫清晰。

十四、物料儲存系統已處于良好待用狀態

1、原料、燃料、中間產品、產品儲罐均已吹掃、試壓氣密、干燥、氮封完；

2、機泵、管線聯動試車完，處于良好待用狀態；

3、儲罐防靜電、防雷設施完好；

4、儲罐呼吸閥已調試合格；

5、儲罐位號、管線介質名稱與流向、罐區防火有明顯標志。

十五、運銷系統已處于良好待用狀態

1、鐵路、公路、碼頭及管道運送系統已建成投運；

2、原料、燃料、中間產品、產品交接的質量、數量、方式等制度已經落實；

3、不合格品處理手段已落實；

4、產品包裝設施已用實物料試車，包裝材料齊全；

5、產品出廠檢驗、裝車、運輸已演習。

十六、安全、消防、緊急救護已完善

1、安全生產管理制度、規程、臺賬齊全，安全管理體系建立，人員經安全教育后取證上崗；

2、動火制度、禁煙制度、車輛管理制度以建立并公布；

3、消防巡檢制度、消防車現場管理制度已制定，消防作業方案已落實，消防道路已暢通，并進行過消防演習；

4、崗位消防器材、護具已備齊，人人會用；

5、氣體防護、救護措施已落實，制定氣體防護預案并演習；

6、現場人員勞動保護用品穿戴符合要求，職工緊急救護常識已經普及；

7、生產裝置、罐區的消防泡沫站、汽幕、水幕、噴淋以及煙火報警、可燃氣體和有毒氣體檢測器已投運，完好率達100%;

8、安全閥試壓、調校、定壓、鉛封完；

9、鍋爐等壓力容器已經勞動部門確認并發證；

10、盲板等有專人管理、設有臺賬，現場掛牌；

11、現場急救站已建立，并備有急救車等，實行24小時值班。

十七、生產調度系統已正常運行

1、公司（總廠）、分廠兩級調度體系已建立，各專業調度人員已配齊并考核上崗；

2、試車調度工作的正常秩序已形成，調度例會制度以建立；

3、調度人員已熟練各種物料運輸方案，廠際、裝置間的互供物料關系明確且管線已開通；

4、試車期間的原料、燃料、產品、副產品及動力平衡等均已納入調度系統的正常管理之中。

十八、環保工作達到“三同時”

1、生產裝置“三廢”預處理設施已建成投運；

2、“三廢”處理裝置已建成投運；

3、環境檢測所需的儀器、化學藥品已齊備，分析規程及報表已準備完；

4、環境管理制度、各裝置環保控制指標、采樣點及分析頻率等經公布執行。

十九、化驗分析準備工作已就緒

1、中化室、分析室已建立正常分析檢驗制度；

2、化驗分析項目、頻率、方法已確定，儀器調試完，試劑已齊備，分析人員已上崗；

3、采樣點已確定，采樣器具，采樣責任已落實；

4、模擬采樣，模擬分析已進行。

二十、現場保衛已落實

1、現場保衛的組織、人員、交通工具等已落實；

2、入廠制度、控制室等要害部門保衛制度已制定；

3、與地方聯防的措施已落實并公告。二

十一、生活后勤服務已落實

1、職工通勤車滿足試車倒班和節日加班需要，安全正點；

2、食堂實行24小時值班，并做到送飯到現場；

3、倒班宿舍管理已正常化；清潔衛生制度落實 二

十二、試車指導人員和國外專家已到現場

1、國內試車指導隊和國外專家已按計劃到齊；

2、國內試車指導人員和國外專家的辦公地點、交通、食宿等已安排就緒；

3、現場翻譯已配好；

4、投料試車方案已得到國外專家的確認，國內指導人員的建議已充分發表。附錄四

聘請國內技術顧問和指導隊的辦法

石油化工裝置投料試車，各種參數波動大，異常情況多，職工隊伍新，為了充分吸取相同或類似裝置的經驗，確保投料試車一次成功，在試車期間可根據不同情況，聘請國內專家擔任技術顧問或試車指導隊協助開車。具體方法如下：

一、工作任務

1、技術顧問或試車指導隊人員在試車指揮部的領導下，協助做好試車工作；

2、技術顧問是層次較高的技術指導人員，應參加技術顧問組工作；

3、試車指導隊人員可根據不同情況，分別參加車間、崗位的試車工作，只起指導作用，一般直接進行操作；

4、試車指導人員要以主人翁俄態度積極參與試車工作，協助聘請單位審查試車方案，檢查確認投料試車條件，在試車中進行操作指導，帶思想、帶作風，傳技術。

二、人員的組成

1、技術顧問一般為本專業較知名的專家，可點名聘請；

2、試車指導隊由受聘單位選派思想作風好，技術過硬、有豐富生產實踐經驗的技術骨干組成，并指定一名精通技術、有一定組織能力的同志帶隊。

三、聘用方法

聘用技術顧問和試車指導隊應在投料試車半年前，由聘請單位向總公司工程建設部提出關于擬聘請的技術顧問名單和開車指導隊人數、專業、對口廠家、裝置名稱及工作時間的報告，總公司工程建設部與受聘單位協調后下達通知，由聘請單位與受聘單位簽訂協議或合同。

四、其他事項

1、聘請單位應向受聘單位提供必要的技術資料、辦公用品和勞動保護用品。

2、聘請單位除給于受聘人員適當的生活補助外，不再向受聘單位提供其他費用。

3、工作結束后，由總公司向受聘人員頒發榮譽證書。

第二篇：中石化生產準備和試車標準

關于印發《中國石油化工總公司 建設項目生產準備與試車規定》的通知

中石化〔1998〕建字162號

各直屬公司、總廠、廠、院：

現將《中國石油化工總公司建設項目生產準備與試車規定》印發給你們，請認真執行。在執行過程中，遇有問題及時反饋總公司工程部。

原《中國石油化工總公司石油化工建設項目生產準備與投料試車工作制度》（試行）（中石化〔1990〕建字34號）同時廢止。

中 國 石 油 化 工 總 公 司 一九九八年四月二十日

中國石油化工總公司 建設項目生產準備與試車規定

第一章

總則

第一條 為加強石油化工建設項目生產準備工作，確保投料試車一次成功，使建設項目投料試車后實現“安、穩、長、滿、優”運行，發揮投資效益，特制定本規定。

第二條 本規定適用于中國石油化工總公司（以下簡稱總公司）所屬企業新建、擴建、技術改造等大、中型石油化工工程建設項目。其它建設項目可參照執行。

第三條 本規定涉及的勞動安全、環保、消防和工業衛生，按國家和總公司現行的有關法律、法規、標準、規范執行。

第四條 生產準備工作貫穿于工程建設項目始終。在可研報告批復后，要編制《生產準備工作綱要》，使生產準備與投料試車工作納入工程建設項目的總體統籌控制計劃之中。

第五條 試車工作要遵循“單機試車要早，吹掃氣密要嚴，聯動試車要全，投料試車要穩，經濟效益要好”的原則，做到安全穩妥，一次成功。

１

第二章

生產準備

第六條 生產準備的任務

一、組織準備；

二、人員準備；

三、技術準備；

四、物資準備；

五、資金準備；

六、營銷準備；

七、外部條件準備；

第七條 組織準備

一、建設項目在可研報告批復后，建設單位要組建生產準備機構，根據工程建設進展情況，按照精簡、統一、效能的原則，逐步完善機構，負責生產準備工作。

二、建設單位應根據總體試車方案的要求，及時成立試車的領導機構，統一組織和指揮有關單位做好單機試車、聯動試車、投料試車及生產考核工作。

三、根據設計要求和工程建設進展情況，貫徹新廠新體制新機制的原則，建設單位要適時地組建各級生產管理機構，以適應生產管理的實際需要。

第八條 人員準備

一、建設單位應根據批準的定員指標編制人員進廠總計劃和計劃，適時配備人員。

二、人員配備應注意年齡結構、文化層次、技術等級的構成，在相同或類似崗位工作過的人員應達到裝置人員總數的三分之一。新員工應從老企業成建制調劑和大中專畢業生中招聘，經過培訓、考試和體檢后，擇優錄用。

生產管理、技術人員及主要的操作、分析、維修人員，應在投料試車一至兩年以前進廠。

其他人員在投料試車半年至一年以前進廠。

三、根據石油化工行業的特點和投料試車的要求，建設單位應制定好全員培訓計劃，認真抓好培訓工作，使各級管理人員、技術人員、工人經過嚴格培訓和考核，達到任職上崗條件。

1、各級管理人員的培訓，應重點進行本專業及相關知識教育，提高管理水平，適應試車指揮與生產管理的需要。

2、技術人員、班組長和主要操作人員等骨干的培訓，應著重組織好專業知識學習、同類裝置實習、計算機仿真及勞動安全、環保、消防和工業衛生知識的培訓，通過單機試車和聯動試車，提高業務素質和技術水平，使之在投料試車中發揮技術和生產骨干作用。

3、新工人經入廠三級安全教育后，一般分如下五個階段進行全過程培訓：基礎知識和專業知識教育，同類裝置實習，崗位練兵，計算機仿真培訓，參加投料前的試車。通過培訓，使他們熟悉工藝流程，掌握操作要領，做到“三懂六會”（三懂：懂原理、懂結構、懂方案規程；六會：會識圖、會操作、會維護、會計算、會聯系、會排除故障），提高“六種能力”（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故 ２ 能力，自我保護救護能力，自我約束能力）。各階段培訓結束時，都要進行嚴格的考試，并將考試成績列入個人技術檔案，作為上崗取證的依據。

四、建設單位派人到同類裝置實習要成建制地進行，實行“六定”（定任務、定時間、定崗位、定人員、定實習帶隊人、定期考核）辦法，并與代培單位簽定“兩包一頂”（代培單位包教、包會，在培訓師傅監督下頂崗操作）合同。

五、引進裝置還應根據合同規定和試車的實際需要，認真選派部分精干的生產骨干人員出國進行技術培訓。出國培訓人員名單及計劃報總公司工程部及其他有關部門審批。這些人員回廠后，在生產準備與投料試車工作中應發揮骨干作用；出國實習人員在裝置投產后在本裝置服務不少于三年，位裝置的安全穩定運行和裝置達標做出應有的貢獻。

六、在全員培訓中，尤其應抓好思想、作風、紀律的培養和職業道德教育，采取各種有效方式促進職工自我教育、自我提高，激發“愛我中華、振興石化”的精神，繼承發揚石化系統優良傳統，開展思想作風練兵，強化管理，從嚴要求，努力培養一支有理想、有道德、有文化、有紀律的職工隊伍。

第九條 技術準備

一、技術準備的主要任務是編制各種試車方案、生產技術資料、管理制度，使生產人員掌握各裝置的技術。

二、建設單位要盡早建立生產技術管理系統，通過參加技術談判和設計方案討論及設計審查等各項技術準備工作，使生產管理干部和技術人員熟悉掌握工藝、設備、儀表（含計算機）、安全、環保等方面的技術，具備獨立處理各種技術問題的能力。

三、建設單位應根據設計要求和《生產準備工作綱要》，于投料試車一年以前，編制出總體試車方案，經過反復修改，不斷深化、優化。

四、《生產準備工作綱要》編制提綱見附錄一。

五、《總體試車方案》編制提綱見附錄二。

六、建設（生產）單位應根據設計文件，參照國內外同類裝置的有關資料，適時完成培訓教材、技術資料、管理制度、各種試車方案和考核方案的編制工作。

1、培訓資料：基礎知識教材，專業知識教材，實習教材，工藝流程圖，生產準備手冊，安全、工業衛生及消防知識教材，國內外同類裝置事故實例及處理方法匯編，計算機仿真機及軟件等。

2、生產技術資料：工藝流程圖、崗位操作法、工藝卡片、工藝技術規程、安全技術規程、事故處理預案（包括關鍵生產裝置和重點生產崗位）、分析規程、檢修規程、主要設備運行規程、電氣運行規程、儀表及計算機運行規程、連鎖整定值等。同時應編制、印刷好崗位記錄和技術臺帳。

3、綜合性技術資料：企業和裝置介紹、全廠原材料（三劑）手冊、物料平衡手冊、產品質量手冊、潤滑油（脂）手冊、“三廢”排放手冊、設備手冊、法門及墊片一覽表、軸承一覽表及備品備件手冊等，并及時收集整理隨機資料。

4、各種試車方案

（1）供電：外電網到總變電（總降）站，總變到各裝置變電所，自備電站與外供電網聯網，事故電源，不間斷電源（ＵＰＳ）、直流供電等受送電方案；

（2）給排水系統：水源地到廠區，原水預處理，脫鹽水（精制水），循環冷卻水系統沖洗、化學清洗、預膜、污水處理場試車方案；

３（3）工業風、儀表風：空壓機試車、設備及管線吹掃方案；

（4）鍋爐及供汽系統包括：鍋爐沖洗、化學清洗（煮爐）、燃料系統、烘爐、安全閥定壓，各等級蒸汽管道吹掃，減溫減壓器調校、鍋爐（二臺以上）并網等方案；

（5）空分裝置：空壓機、空分管道及設備吹掃，氣密，裸冷，裝填保冷材料等，氮壓機、氧壓機、液氮、液氧等系統投用方案；

（6）儲運系統：原料、燃料、酸堿、中間物料、產品（副產品）等儲存、進出廠（鐵路、公路、碼頭、中轉站等）方案；

（7）消防系統：消防水、泡沫、二氧化碳、可燃氣體報警、火災報警系統及其它防滅火設施等調試方案；

（8）電信系統：呼叫系統、對講系統、調度電話等方案；

（9）裝置的系統清洗、吹掃、氣密、干燥、置換等方案；

（10）裝置的三劑裝置、干燥、硫化、升溫還原及再生方案；（11）其它工業爐化學清洗（煮爐）、烘爐等方案；

（12）自備發電機組、事故發電機、自備熱電站等試車方案；

（13）裝置的大機組試車方案；

（14）聯動試車方案；

（15）裝置投料試車方案；

（16）事故處理預想方案。

5、管理制度：車間應制定以崗位責任制為中心的十項管理制度，各職能管理部門應制定相應的管理制度。

七、引進裝置要翻譯、復制工藝詳細說明、電氣圖、連鎖邏輯圖、自動控制回路圖、設備簡圖、專利設備結構圖、操作手冊等技術資料，并編制閥門、法蘭、墊片、潤滑油（脂）、鋼材、焊條、軸承等國內外規格對照表。

八、試車方案、規程與管理制度及其他技術資料的審批權限：

1、試車方案的審批

（1）重點建設項目的總體試車方案，由總公司工程建設部組織石油化工專家和有關部門審查，總公司或工程建設領導小組批準；其他建設項目的總體試車方案，一般由建設單位組織審查批準。

（2）聯動試車和投料試車方案，由試車領導小組組織審查批準。（3）引進裝置除按（1）、（2）執行外，其余按合同執行。

2、管理制度及其他技術資料的審批 應按總公司有關規定執行。第十條 物資準備

一、建設（生產）單位要按試車方案的要求，組織編制車所需的原料、燃料、三劑、化學品、標準樣氣、備品備件、潤滑油（脂）等的計劃并落實品種、數量（包括一次裝填量、試車投用量、儲備量），與供貨單位簽訂供貨協議或合同。

二、需國外訂貨的部分，應在投料試車一年以前提出品種、規格、數量清單，按總公司有關規定開展對外采購工作。

三、需國內訂貨的部分，應在投料試車一年以前提出計劃，組織訂貨；需國內研制或配套生產的，應盡早落實科研或生產單位。

４

四、各種化工原料、潤滑油（脂）應妥善貯存、保管，防止損壞、丟失、變質。

五、各類備品配件應做好分類、建帳、建卡、上架工作，做到帳物卡相符，嚴格執行保管發放制度。

六、應積極組織進口設備備品配件的測繪和試制，并做好試用和鑒定工作。

七、各種隨機資料、專用工具和測量儀器的所有權歸建設單位，設備安裝時施工單位可以借用。在設備開箱檢驗時，應認真清點、登記、造冊。

八、安全、工業衛生、消防、氣防、救護、通訊等器材，要按設計和試車的需要配備到崗位。勞動保護用品，要按設計和有關規定配發。

九、產品的包裝材料、容器、運輸設備等，應在聯動試車前到位。

第十一條 資金準備

一、建設單位應根據設計概算中各項生產準備費用，編制生產準備資金計劃，并納入建設項目的投資計劃之中，確保生產準備資金來源。

二、在編制總體試車方案時，應編制生產流動資金計劃，并抓緊籌措落實。

三、建設單位應編制試車費用計劃。第十二條 營銷準備

一、建設單位要盡早建立銷售網絡和售后服務機構，開展市場調查，收集分析市場信息，制定營銷策略。

二、投料試車前一年做好產品預銷售，落實產品流向，與用戶簽定銷售意向協議或合同。

三、組織商標設計，進行商標注冊。

四、要編引好產品說明書，使用戶了解產品質量標準、性能用途、使用和儲存方法。

五、采用廣告宣傳、展銷、試銷、召開用戶座談會等各種促銷手段，使用戶了解產品，提高企業產品在市場的占有率。

第十三條 外部條件準備

一、建設單位應根據與外部簽定的供水、供汽、供電、通信等協議，并按照總體試車方案要求，落實開通時間、使用數量、技術參數等。

二、建設單位應根據廠外公路、鐵路、碼頭、中轉站、防排洪、工業污水、廢渣等工程項目進度及時與有關管理部門銜接開通。

三、建設單位應落實勞動安全、消防、環保、工業衛生等各項措施，主動向地方政府呈報，辦理必要的審批手續。

四、建設單位需依托社會的三修維護力量及社會公共服務設施，應及時與依托單位簽定協議或合同。

第三章

單機試車與工程中間交接

第十四條 工程掃尾與單機試車

一、在工程安裝基本結束時，施工單位應抓掃尾、保試車，按照設計和試車要求，合理組織力量，認真清理未完工程和工程尾項，并負責整改消缺；建設單位應抓試車、促掃尾，協調、銜接好掃尾與試車的進度，組織生產人員及早進入現場，及時發現問 ５ 題，以便盡快整改。

二、工程按設計內容安裝結束時，在施工單位自檢合格后，由質量監督部門進行工程質量初評，建設單位（總承包單位）組織生產、施工、設計、質監等單位按單元和系統，分專業進行“三查四定”（三查：查設計漏項、查施工質量隱患、查未完工程；四定：對檢查出的問題定任務、定人員、定措施、定整改時間）。

三、通用機泵、攪拌機械、驅動裝置、大機組及與其相關的電氣、儀表、計算機等的檢測、控制、聯鎖、報警系統，安裝結束都要進行單機試車。目的是檢驗設備的制造、安裝質量和設備性能是否符合規范和設計要求。

四、除大機組等關鍵設備外的轉動設備的單機試車，由建設單位（總承包單位）組織，建立試車小組，由施工單位編制試車方案和實施，生產單位配合，設計、供應、質監等單位參加。

五、單機試車時需要增加的臨時設施（如管線、閥門、盲板、過濾網等），由施工單位提出計劃，建設單位（總承包單位）審核，施工單位施工。

六、單機試車所需要的電力、蒸汽、工業水、循環水、脫鹽水、儀表風、工業風、氮氣、燃料氣、潤滑油（脂）、物料等由建設（生產）單位負責供應。

七、單機試車過程要及時填寫試車記錄，單機試車合格后，由建設單位（總承包單位）組織生產、工程管理、施工、設計、質監等人員確認、簽字，引進裝置或引進設備按合同執行。

八、大機組等關鍵設備試車應具備的條件：

1、機組安裝完畢，質量評定合格；

2、系統管道耐壓試驗和冷換設備氣密試驗合格；

3、工藝和蒸汽管道吹掃或清洗合格；

4、動設備潤滑油、密封油、控制油系統清洗合格；

5、安全閥調試合格并已鉛封；

6、同試車相關的電氣、儀表、計算機等調試聯校合格；

7、試車所需要的動力、儀表風、循環水、脫鹽水及其它介質已到位；

8、試車方案已批準，指揮、操作、保運人員到位；測試儀表、工具、防護用品、記錄表格準備齊全；

9、試車設備與其相連系統已隔離開，具備自己的獨立系統；

10、試車區域已劃定，有關人員憑證進入；

11、試車需要的工程安裝資料，施工單位整理完，能提供試車人員借閱。

九、大機組等關鍵設備單機試車，建設單位（總承包單位）組織，成立試車小組，由施工單位編制試車方案，經過施工、生產、設計、制造廠等單位聯合確認。

試車操作由生產單位熟悉試車方案、操作方法、考試合格取得上崗證的人員進行操作。引進設備的試車方案，按合同執行。

十、某些需要實物料進行試車的設備，經建設（生產）單位同意后，可留到投料試車階段再進行單機試車。

第十五條 系統清洗、吹掃、氣密

一、系統清洗、吹掃、氣密由生產單位編制方案，施工、生產單位實施，并最終由生產單位確認。

二、系統清洗、吹掃、氣密要嚴把質量關，使用的介質、流量、流速、壓力等參 ６ 數及檢驗方法，必須符合設計和規范的要求，引進裝置應達到外商提供的標準。

系統進行吹掃時，嚴禁不合格的介質進入機泵、換熱器、冷箱、塔、反應器等設備，管道上的孔板、流量計、調節閥、測溫元件等在化學清洗或吹掃時應予拆除，焊接的閥門要拆掉芯或全開。

三、氧氣管道、高壓鍋爐（高壓蒸汽管道）及其它有特殊要求的管道、設備的吹掃、清洗應按有關規范進行特殊處理。吹掃、清洗結束后，交生產單位進行充氮或其它介質保護。

第十六條 工程中間交接

一、工程中間交接標志著工程施工安裝的結束，由單機試車轉入聯動試車階段，是施工單位向建設單位（生產）辦理工程交接的一個必要程序，一般按單項或系統工程進行，與生產交叉的技術改造項目，也可辦理單項以下工程的中間交接，中間交接只是裝置保管、使用責任的移交，不解除施工單位對工程質量、竣工驗收應負的責任。

工程中間交接后，工程管理部門對工程繼續負責，直至竣工驗收。

二、工程中間交接應具備的條件：

1、工程按設計內容施工完；

2、工程質量初評合格；

3、工藝、動力管道的耐壓試驗完，系統清洗、吹掃、氣密完，保溫基本完；

4、靜設備強度試驗、無損檢驗、清掃完；

5、動設備單機試車合格（需實物料或特殊介質而未試車者除外）；

6、大機組用空氣、氮氣或其它介質負荷試車完，機組保護性聯鎖和報警等自控系統調試聯校合格。

7、裝置電氣、儀表、計算機、防毒防火防爆等系統調試聯校合格；

8、裝置區施工臨時設施已拆除，工完、料凈、場地清，豎向工程施工完；

9、對聯動試車有影響的三查四定項目及設計變更處理完，其它未完尾項責任、完成時間已明確。

三、工程中間交接的內容：

1、按設計內容對工程實物量的核實交接；

2、工程質量的初評資料及有關調試記錄的審核驗證與交接；

3、安裝專用工具和剩余隨機備件、材料的交接；

4、工程尾項清理及完成時間的確認；

5、隨機技術資料的交接；

四、工程中間交接先由建設單位（總承包單位）組織總承包、生產、施工、設計單位按單元工程、分專業進行中間驗收，最后組織總承包、生產、工程管理、施工、設計單位參加的中間交接會議，并分別在工程中間交接協議書及附件上簽字。

第四章

聯動試車

第十七條 聯動試車的條件

一、聯運試車的目的是檢驗裝置的設備、管道、閥門、電氣、儀表、計算機等的性能和質量是否符合設計與規范的要求。

７

二、聯動試車包括系統的干燥、置換、三劑裝填、水運、氣運、油運等。一般應先從單系統開始，然后擴大到幾個系統或全裝置的聯運。

三、聯動試車應具備的條件：

1、單項工程或裝置中間交接完畢；

2、設備位號、管道介質名稱及流向標志完畢；

3、公用工程已平穩運行；

4、崗位責任制已建立并公布；

5、技術人員、班組長、崗位操作人員已經確定，經考試合格并取得上崗證；

6、試車方案和有關操作規程已印發到個人；

7、試車工藝指標經生產部門批準并公布；

8、聯鎖值、報警值經生產部門批準并公布；

9、生產記錄報表已印制齊全，發到崗位；

10、機、電、儀修和化驗室已交付使用；

11、通訊系統已暢通；

12、安全衛生、消防設施、氣防器材和溫感、煙感、有毒有害可燃氣體報警、電視監視、防護設施已處于完好狀態；

13、崗位塵毒、噪聲監測點已確定；

14、保運隊伍已組成并到位；

第十八條 聯動試車方案

一、聯動試車由生產單位負責編制方案并組織實施，施工、設計單位參加。

二、聯動試車方案應包括以下內容：

1、試車目的；

2、試車的組織指揮；

3、試車應具備的條件；

4、試車程序、進度網絡圖；

5、主要工藝指標、分析指標、聯鎖值、報警值；

6、開停車及正常操作要點，事故的處理措施；

7、試車物料數量與質量要求；

8、試車保運體系。

三、聯動試車前，必須有針對性地組織參加試車人員認真學習方案。

第十九條 系統干燥、置換、三劑裝填

一、系統干燥、置換、三劑裝填由生產單位按設計要求編制方案；

二、系統干燥、置換應按試車方案進行，檢測數據符合標準；經試車負責人驗收后，做好保護工作。

三、系統干燥介質一般為干燥的空氣、氮氣、脫水溶劑。氣體的露點、溶劑的含水值等具體指標符合工藝規定。

四、系統置換應根據物料性質，采用相應置換介質。五、三劑裝填應按裝填方案進行，要有專人負責；裝填完畢應組織檢查，試車負責人簽字后方能封閉。

六、引進裝置按合同執行。

８

第五章

投料試車

第二十條

投料試車的條件

一、投料前必須進行投料試車條件檢查，重點建設項目由總公司工程建設部組織，其它項目一般由建設單位組織。

二、投料試車應具備的條件附錄三。

三、投料試車應堅持高標準、嚴要求，精心組織，發揚“三種精神”（科學精神、全局精神、拼搏精神），做到“四不開車”（條件不具備不開車，程序不清楚不開車，指揮不在場不開車，出現問題不解決不開車）。

四、寒冷地區投料試車應避開嚴冬季節，否則要制訂冬季試車的特殊方案，落實防凍、防凝措施。

第二十一條

投料試車的標準

一、投料試車應達到的標準

1、投料試車主要控制點正點到達，連續運行產出合格產品，一次投料試車成功；

2、不發生重大設備、操作、火災、爆炸、人身傷亡、環保事故；

3、安全、環保、消防和工業衛生做到“三同時”，監測指標符合標準；

4、做好物料平衡，原燃料、動力消耗低；

5、控制好試車成本，經濟效益好。

第二十二條 投料試車方案

一、投料試車應由生產部門負責編制方案并組織實施，設計、施工單位參加，引進裝置按合同執行。

二、裝置投料試車方案的基本內容包括：

1、裝置概況及試車目標

2、試車組織與指揮系統；

3、試車應具備的條件；

4、試車程序與試車進度；

5、試車負荷與原燃料平衡；

6、試車的水、電、汽、風、氮氣平衡；

7、工藝技術指標、聯鎖值、報警值；

8、開停車與正常操作要點及事故處理措施；

9、環保措施；

10、安全、防火、防爆措施及注意事項；

11、試車保運體系；

12、試車難點及對策；

13、試車存在的問題及解決辦法；

14、試車成本計劃。

第二十三條

“倒開車”

一、“倒開車”系指在主裝置或主要工序投料之前，用外供物料先期把下游裝置或后工序的流程打通，待主裝置或主要工序投料時即可連續生產。通過“倒開車”，充分暴露下游裝置或后工序在工藝、設備和操作方面的問題，及時加以整改，以保證 ９ 主裝置投料后順利打通全流程，做到投料試車一次成功，縮短試車時間，降低試車成本。

二、生產部門在編制試車方案時，應根據裝置工藝特點、原料供應的可能，盡量采用“倒開車”的方法。

第二十四條 試車隊伍

一、生產裝置投料試車，應組成以生產單位為主，總承包單位、設計單位、施工單位、對口廠開車隊以及國內外專家參加的“六位一體”的試車隊伍。

二、建設單位在投料試車期間，應建立統一的試車指揮系統，負責領導和組織試車工作。

三、建設單位在投料試車期間，應根據裝置技術難易程度，聃請國內專家，組成試車技術顧問組，分析試車的技術難點并提出相應的對策。

四、設計單位應派出以設計總代表為首的現場服務組，處理試車中發現的設計問題。

五、建設（生產）單位應提前落實國內開車隊及國外專家來現場的人員和時間。在試車中認真吸取國內外專家的意見，充分發揮他們的技術把關和技術指導作用。

六、聃請國內技術顧問和開車隊的辦法：附錄四。

七、組織保運體系，負責試車保運工作。

1、建設（生產）單位應組織有總承包、施工、設計等單位參加的、強有力的保運領導班子，統一指揮試車期間的保運工作。

2、本著“誰安裝誰保運”的原則，建設（生產）單位在工程中間交接后應與施工單位簽訂保運合同，施工單位應實行安裝、試車、保運一貫負責制。

3、保運人員應２４小時現場值班，工種、工具齊全，做到隨叫隨到、“跟蹤”保運。

第二十五條 試車總結

一、生產單位要做好試車各階段（生產準備、單機試車，系統清洗、吹掃、氣密，系統置換、干燥，聯動試車，投料試車等）各種原料數據的記錄和積累。

二、生產單位在投料試車結束后半年內，在對原始記錄整理、歸納、分析的基礎上，寫出試車總結（包括總體試車總結和分裝置的試車總結），同時上報總公司工程部備案。

三、試車總結中應重點包括下列內容：

1、各項生產準備工作；

2、試車實際步驟與進度；

3、試車實際網絡與原計劃網絡的對比圖；

4、開停車事故統計分析；

5、試車過程中遇到的難點與對策；

6、試車成本分析；

7、試車的經驗與教訓。

第六章 生產考核

第二十六條 生產考核是指投料試車產出合格產品后，對裝置進行生產能力、工 １０ 藝指標、環保指標、產品質量、設備性能、自控水平、消耗定額等是否達到設計要求的全面考核。引進裝置的生產考核按合同執行。

第二十七條 建設項目未經生產考核不得進行竣工驗收。

第二十八條

生產考核應由建設（生產）單位組織，總承包、設計單位參加。必要時，科研單位也要參加。

第二十九條 建設（生產）單位應會同設計、科研單位做好如下生產考核的準備工作：

一、組成以建設（生產）單位為主，設計、科研等單位參加的生產考核工作組，編制考核方案，全面安排考核工作；

二、研究和熟悉考核資料，確定計算公式、基礎數據；

三、查找可能影響考核的隱患和問題；

四、教正考核所需的計量儀表和分析儀器；

五、準備好考核記錄表格。

第三十條 生產考核應在裝置滿負荷或高負荷持續穩定運行一段時間，并具備下列條件后進行：

一、影響生產考核的問題已經解決；

二、設備運行正常，備用設備處于良好狀態；

三、自動控制儀表、在線分析儀表、連鎖已投入使用；

四、分析化驗的采樣點、分析頻次及方法已經確認；

五、原料、燃料、化學藥品、潤滑油（脂）、備品備件等質量符合設計要求，儲備量能滿足考核時的需要；

六、公用工程運行穩定并能滿足生產考核的參數要求；

七、上、下游裝置的物料銜接已落實，產品、副產品等的出廠渠道已暢通。第三十一條 引進裝置的生產考核除應具備第三十條的條件外，中外雙方還應共同確認計算公式、分析方法、計量儀表、考核時間、記錄數據等。

第三十二條 生產考核內容

一、裝置生產能力；

二、原料、燃料及動力指標；

三、主要工藝指標；

四、產品質量；

五、自控儀表、在線分析儀表和連鎖投用情況；

六、機電設備的運行狀況；

七、“三廢”排放達標情況；

八、環境噪聲強度和有毒有害氣體、粉塵濃度；

九、設計和合同上規定要考核的其他項目。第三十三條 生產考核的時間一般規定為72小時。

第三十四條 生產考核結束后，由建設（生產）單位提出考核評價報告，參加生產考核的各單位簽字。

第三十五條 生產考核遺留問題的處理：

一、生產考核結果達不到設計要求時，應由建設（生產）單位與總承包、設計、科研單位共同分析原因，提出處理意見，協商解決，一般不再組織重新考核；達不成 １１ 協議時，應報上級有關部門裁決或重新確定考核日期，但重新考核以一次為限。

二、引進裝置考核達不到合同保證值時，應按合同有關條款執行，并載入考核協議書附件，明確解決辦法和期限。

第三十六條 生產考核結束后，建設（生產）單位應對生產考核的原始記錄進行整理、歸納、分析，按裝置或項目寫出生產總結，并報總公司工程部。

第七章 附 則

第三十七條 實行工程總承包的工程項目，總承包單位在本規定中各階段的職責，按其與建設單位簽定的合同執行。

第三十八條 實行建設（工程）監理的工程項目，監理單位代行建設單位的職責按其與建設單位簽定的合同執行。

第三十九條 本規定由工程建設部負責解釋。

第四十條 本規定自頒布之日起執行，原《石油化工建設項目生產準備與投料試車工作制度（試行）》同時廢止。

附錄一

《生產準備工作綱要》編制提綱

生產準備工作是石油化工建設項目總體統籌控制計劃的內容之一，需要由專門機構和人員抓早抓好，使生產準備與工程建設同步進行。

１２ 《生產準備工作綱要》應在總體設計（或初步設計）批復后半年內完成，并上報總公司工程部備案。

具體編制提綱如下：

一、組織準備

生產準備的組織機構設置應始終貫徹總公司關于改革工廠設計模式的精神，按新廠新體制新機制的要求，設置試車和生產經營管理機構。

二、人員準備

1.根據審批的定員，編制勞動力配備總計劃和計劃。（1）人員類別、來源、素質要求；

（2）管理人員、技術人員、工人調配到崗時間。2.人員培訓

（1）人員培訓的組織與管理。

（2）人員培訓方法與步驟，一般按基礎知識學習、專業知識學習、對口裝置（廠）和出國實習、參加單機試車和聯動試車、現場練兵、計算機仿真培訓等階段進行。

（3）培訓單位的選擇及安排。

（4）各級領導干部、管理人員、技術人員、操作人員的培訓。（5）各培訓階段及各類人員培訓的考試、考核。（6）編制人員培訓總網絡計劃及階段計劃。

三、技術準備

1.技術資料、圖紙、操作手冊的翻譯編印； 2.編制各種技術規程、崗位操作法； 3.編制各類綜合性技術資料； 4.編制企業管理的各項規章制度；

5.編制大機組試車和系統干燥、置換及三劑裝填等方案，并配合施工單位做好系統吹掃、氣密及化學清洗方案。

6.編制儲運、公用工程、自備發電機組、熱電站、鍋爐、消防等試車方案； 7.編制總體試車、裝置聯動試車、投料試車、生產考核方案； 8.計算機仿真培訓技術裝備；

9.國內外技術資料編制（翻譯）出版計劃； 10.各種試車方案的編制計劃； 11.技術準備總體網絡計劃。

四、物資準備

1.主要原料、燃料及試車物料； 2.輔助材料、三劑、化學藥品； 3.潤滑油（脂）；

4.備品備件國內外定貨計劃，進口備品備件測繪、試制安排； 5.引進裝置三劑，化學藥品，標準氣樣，潤滑油（脂）國內配套情況； 6.生產專用工具、工器具、管道、管件、閥門等； 7.安全衛生、消防、氣防、救護器材、勞動保護等； 8.運輸車輛、鐵路、碼頭；

１３ 9.生產記錄、辦公及生活用品； 10.通訊器材，包裝材料； 11.其他物資。

五、資金準備

1.編制生產準備資金計劃，列入工程建設項目計劃之中；

2.編制大機組試車、聯動試車等階段的費用計劃，投料試車階段的費用計劃，從投料到年終試車成本控制計劃；

3.編制各階段的流動資金計劃。

六、營銷準備

1.調查企業產品在市場上的需求使用情況，收集市場信息，研究銷售策略。2.營銷體制及責任制。

3.召開用戶座談會，宣傳介紹企業產品質量、性能、使用方法。4.落實產品流向，公路、鐵路、水路運輸方式。5.編印產品說明書，介紹產品質量、性能。6.組織企業產品商標設計，進行商標注冊。

七、外部條件準備

1.落實外部供給的電力、水源、蒸汽等動力的聯網及供給時間； 2.廠外道路、雨排水、工業污水等工程的接通； 3.外部電信與內部電信聯網開通時間；

4.鐵路、碼頭、中轉站、物料互供管廊等工程銜接；

5.勞動安全、消防、工業衛生、環境保護、鍋爐、壓力容器等申報、審批、取證； 6.落實依托社會的機電儀維護力量及公共服務設施。

八、生產準備統籌網絡計劃

將生產準備七項內容及大機組試車、系統吹掃、氣密、干燥、置換、三劑裝填、聯動試車、“倒開車”、投料試車等方面，按年、季、月繪制出主要控制點，并納入石油化工建設項目總體統籌控制計劃之中。

附錄二

《總體試車方案》編制提綱

一、工程概況

1.生產裝置、公用工程的規模及建設情況 2.原料、燃料、動力供應及產品流向

１４

二、總體試車方案的編制依據與編制原則

三、試車的指導思想和應達到的標準

四、試車應具備的條件

五、試車的組織與指揮系統

1.試車組織機構與指揮 2.技術顧問組和開車隊 3.試車保運體系

六、試車進度

1.試車進度的安排原則、試車進度、投料與出合格產品的時間 2.試車程序、主要控制點、裝置考核與試生產時間安排 3.試車統籌進度關聯圖

七、物料平衡 1.投料試車的負荷

2.主要原料消耗計劃指標與設計值（或合同保證值）的對比 3.物料平衡表

（1）主要產品產量匯總表（2）主要原料消耗指標表（3）投料試車運行狀態表（4）經濟技術指標（5）主要物料投入產出圖

八、燃料、動力平衡

1.燃料、水、電、汽、風、氮氣的平衡 2.附表

（1）燃料平衡表（2）用電計劃表（3）熱負荷表（4）蒸汽用量平衡表（5）用水平衡表（6）氮氣平衡表（7）其他

九、環境保護

1.環保檢測及“三廢”處理 2.“三廢”處理的措施、方法及標準 3.“三廢”排放及處理一覽表

十、勞動安全衛生及消防

按中石化〔1994〕安字（331）號文《中國石化總公司生產建設項目職業安全衛生監督管理規定》中所附《總體開工方案中安全衛生篇編寫提綱》編寫

十一、試車的難點及對策

試車程序、“倒開車”、裝置負荷、物料平衡等方面的難點分析及相應的對策

十二、經濟效益 1.經濟效益測算（1）測算條件

（2）測算結果及分析（要測算試車期及試生產期的盈虧情況及盈虧平衡點）2.提高試車效益的措施

十三、其他需要說明和解決的問題 附錄三：

投料試車應具備的條件

投料試車必須高標準、嚴要求，按照批準的試車方案和程序進行，堅持應遵循的程序一步也不能減少，應達到的標準一點也不能降低，應爭取的時間一分鐘也不能放過的原則，在投料前嚴格檢查和確認投料試車應具備的條件。

１５ 投料試車應具備的條件規定如下：

一、工程中間交接完成

1、工程質量初評合格；

2、“三查四定”的問題整改消缺完畢，遺留尾項已處理完；

3、影響投料的設計變更項目已施工完；

4、工程已辦理中間交接手續；

5、裝置區施工用臨時設施已全部拆除；現場清潔、無雜物、無障礙；

6、設備位號和管道介質名稱、流向標志齊全；

7、系統吹掃、清洗、氣密完。

二、聯動試車已完成

1、干燥、置換、三劑裝填、計算機儀表聯校等已完成并經確認；

2、設備處于完好備用狀態；

3、在線分析儀表、儀器經調試具備使用條件、工業空調已投用；

4、儀表、計算機的檢測、控制、聯鎖、報警系統調校完畢，準確可靠；

5、崗位工器具已配齊。

三、人員培訓已完成

1、國內外同類裝置培訓、實習已結束

2、已進行崗位練兵、模擬練兵、反事故練兵、達到“三懂六會”（三懂：懂原理、懂結構、懂方案規程；六會：會識圖、會操作、會維護、會計算、會聯系、會排除故障），提高“六種能力”（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故能力，自我保護救護能力，自我約束能力）；

3、各工種人員經考試合格，已取得上崗證；

4、已匯編國內外同類裝置事故案例，并組織學習，對本裝置試車以來的事故和事故苗頭本著“三不放過”（事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過）的原則已進行分析總結，吸取教訓。

四、各項生產管理制度已落實

1、崗位分工明確，班組生產作業制度已建立；

2、各級試車指揮系統已落實，干部已值班上崗，并建立例會制度；

3、各級生產調度制度已建立；

4、崗位責任、巡回檢查、交接班等十項制度已建立；

5、已做到各種指令、信息傳遞文字化，原始記錄數據表格化。

五、經上級批準的投料度車方案已向生產人員交底

1、工藝技術規程、安全技術規程、操作法等已人手一冊，投料試車方案主操以上人員已人手一冊；

2、每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已掌握；

3、已實行“看板”或“上墻”管理；

4、已進行事故方案交底、學習、討論；

5、事故處理預想方案已經制定并落實。

六、保運工作已落實

1、保運的范圍、責任已劃分；

１６

2、保運隊伍已組成；

3、保運人員已上崗并佩帶標志；

4、保運裝備、工器具已落實；

5、保運值班地點已落實并掛牌，實行24小時值班；

6、保運后備人員已落實；

7、物資供應服務到現場，實行24小時值班；

8、機、電、儀修人員已上崗；

9、依托社會的機電儀維修力量已簽定合同。

七、供排水系統已正常運行

1、水網壓力、流量、水質符合工藝要求，供水穩定；

2、循環水系統預膜已合格、運行穩定；

3、化學水、消防水、冷凝水、排水系統均已投用，運行可靠。

八、供電系統已平穩運行

1、已實行雙電源、雙回路供電；

2、儀表電源穩定運行；

3、保安電源已落實，事故發電機處于良好備用狀態；

4、電力調度人員已上崗值班；

5、供電線路維護已經落實，人員開始倒班巡線。

九、蒸汽系統已平穩供給

1、蒸汽系統已按壓力等級運行正常，參數穩定；

2、無跑、冒、滴、漏，保溫良好。

十、供氮、供風系統已運行正常

1、工業風、儀表風、氮氣系統運行正常；

2、壓力、流量、露點等參數合格。

十一、化工原材料、潤滑油（脂）準備齊全

1、化工原材料、潤滑油（脂）已全部到貨并檢驗合格；

2、“三劑”裝填完畢；

3、潤滑油三級過濾制度已落實，設備潤滑點已明確。

十二、備品配件齊全

1、備品配件可滿足試車需要，已上架，帳物相符；

2、庫房已建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內物資規格、數量、存入地點，出庫及時準確。

十三、通訊聯絡系統運行可靠

1、指揮系統電話暢通；

2、崗位、直通電話已開通好用；

3、調度、火警、急救電話可靠好用；

4、無線電話、報話機呼叫清晰。

十四、物料貯存系統已處于良好待用狀態

1、原料、燃料、中間產品、產品貯罐均已吹掃、試壓、氣密、標定、干燥、氮封完；

１７

2、機泵、管線聯動試車完，處于良好待用狀態；

3、貯罐防靜電、防雷設施完好；

4、貯罐的呼吸閥、安全閥已調試合格；

5、貯罐位號、管線介質名稱與流向標示完成，罐區防火有明顯標志。

十五、運銷系統已處于良好待用狀態

1、鐵路、公路、碼頭及管道輸送系統已建成投用；

2、原料、燃料、中間產品、產品交接的質量、數量、方式等制度已經落實；

3、不合格品處理手段已落實；

4、產品包裝設施已用實物料試車，包裝材料齊全；

5、產品銷售和運輸手段已落實；

6、產品出廠檢驗、裝車、運輸已落實。

十六、安全、消防、急救系統已完善

1、安全生產管理制度、規程、臺帳齊全，安全管理體系建立，人員經安全教育后取證上崗；

2、動火制度、禁煙制度、車輛管理制度已建立并公布；

3、道路通行標志、防輻射標志齊全；

4、消防巡檢制度、消防車現場管理制度已制定，消防作戰方案已落實，消防道路已暢通，并進行過消防演習；

5、崗位消防器材、護具已備齊，人人會用；

6、氣體防護、救護措施已落實，制定氣防預案并演習；

7、現場人員勞保用品穿戴符合要求，職工急救常識已經普及；

8、生產裝置、罐區的消防泡沫站、汽幕、水幕、噴淋以及煙火報警器、可燃氣體和有毒氣體監測器已投用，完好率達到100%。

9、安全閥試壓、調校、定壓、鉛封完；

10、鍋爐、壓力容器、吊車、電梯已以勞動部門確認并發證；

11、盲板管理已有專人負責，進行動態管理，設有臺帳，現場掛牌；

12、現場急救站已建立，并備有救護車等，實行24小時值班；

十七、生產調度系統已正常運行

1、調度體系已建立，各專業調度人員已配齊并考核上崗；

2、試車調度工作的正常秩序已形成，調度例會制度已建立；

3、調度人員已熟悉各種物料輸送方案，廠際、裝置間互供物料關系明確且管線已開通；

4、試車期間的原料、燃料、產品、副產品及動力平衡等均已納入調度系統的正常管理之中。

十八、環保工作達到“三同時”

1、生產裝置“三廢”預處理設計已建成投用；

2、“三廢”處理裝置已建成投用；

3、環境監測所需的儀器、化學藥品已備齊，分析規程及報表已準備完；

4、模擬采樣、模擬分析已進行。

十九、化驗分析準備工作已就緒

１８

1、中化室、分析室已建立正常分析檢驗制度；

2、化驗分析項目、頻率、方法已確定，儀器調試完，試劑已備齊，分析人員已持證上崗；

3、采樣點已確定，采樣器具、采樣責任已落實；

4、模擬采樣、模擬分析已進行。

二十、現場保衛已落實

1、現場保衛的組織、人員、交通工具已落實；

2、入廠制度、控制室等要害部門保衛制度已制定；

3、與地方聯防的措施已落實并發布公告。二

十一、生活后勤服務已落實

1、職工通勤車滿足試車倒班和節假日加班需要，安全正點；

2、食堂實行24小時值班，并做到送飯到現場；

3、倒班宿舍管理已正常化；

4、清潔衛生責任制落實。

二

十二、開車隊人員和國外專家已到現場

1、開車隊和國內外專家已按計劃到齊；

2、開車隊人員和國內外專家的辦公地點、交通、食宿等已安排就緒；

3、現場翻譯已配好；

4、投料試車方案已得到國內外專家的確認，開車隊人員的建議已充分發表。

附錄四

聘請國內技術顧問和開車隊的辦法

石油化工裝置投料試車，技術含量高，開車難度大。為充分吸取相同或類似裝置的經驗，確保投料試車一次成功，在試車期間可根據不同情況，聘請國內專家擔任技 １９ 術顧問或開車隊協助開車。具體辦法如下：

一、工作任務

1、技術顧問或開車隊人員在試車領導小組的統一領導下，協助做好試車工作；

2、技術顧問是層次較高的技術指導人員，應參加技術顧問組工作；

3、開車隊人員可根據不同情況，分別參加車間、崗位的試車工作；

4、開車隊人員要以主人翁的態度積極參與試車工作，協助聘請單位審查試車方案，檢查確認投料試車條件，在試車中進行操作指導，帶思想、帶作風、傳技術，一般不直接進行操作。

二、人員組成

1、技術顧問一般為本專業較知名的專家，可點名聘請；

2、開車隊由受聘單位選派思想作風好、技術過硬、由豐富生產實踐經驗的技術骨干組成，并制定一名精通技術、有一定組織能力的同志帶隊。

三、聘請方法

聘請技術顧問和開車隊應在投料試車半年以前，由聘請單位向總公司工程建設部提出關于擬聘請的技術顧問名單和開車隊人數、專業、對口廠家、裝置名稱及工作時間的報告，總公司工程建設部與受聘單位協調后通知雙方，由聘請單位與受聘單位簽定協議或合同。

四、其他事宜

1、聘請單位向受聘人員提供必要的技術資料、辦公用品、勞動保護用品；

2、受聘人員待遇按中石化〔1995〕建字14號文《關于印發〈中國石化總公司投料試車指導隊人員生活待遇的規定〉的通知》執行；

3、工作結束后，聘請單位將受聘人員的姓名、職務、工種、單位等情況及現場工作情況上報總公司工程部備案，由總公司統一向受聘人員頒發榮譽證書。

２０

第三篇：建設項目投料試車條件(新)

中國石油天然氣股份有限公司煉油化工

建設項目投料試車條件

一、工程中間交接完成

1、工程質量合格；

2、“三查四定”的問題整改消缺完畢，遺留尾項已處理完；

3、影響投料的設計變更項目已施工完；

4、工程已辦理中間交接手續；

5、現場施工用臨時設施已全部拆除；

6、設備位號和管道介質名稱、流向標志齊全；

7、現場清潔、無雜物、無障礙。

二、聯動試車已完成

8、吹掃、清洗、氣密、干燥、置換、三劑裝填、儀表聯校等已完成，并經確認；

9、設備處于完好備用狀態；

10、在線分析儀表、儀器經調試具備使用條件，工業空調已投用；

11、儀表、計算機的檢測、控制、聯鎖、報警系統調校完畢、準確可靠；

12、崗位工器具已配齊。

三、人員培訓已完成

13、國內外同類裝置實習、培訓已結束；

14、已進行崗位練兵、模擬練兵、事故預案演練，達到“三懂六會”（三懂：懂原理、懂結構、懂方案規程；六會：會識圖、會操作、會維護、會計算、會聯系、會排除故障），提高“六種能力”（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，應急能力，自我保護救護能力，自我約束能力）；

15、操作規程、投料試車方案已按崗位培訓，并考核合格，各級管理人員、技術人員、操作人員達到任職上崗條件；

16、已匯編國內外同類裝置事故案例，并組織學習，對本裝置試車以來事故和事故苗頭本著“四不放過”的原則（事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過，事故相關責任人未處理不放過），已進行分析總結，吸取教訓；

17、各工種人員經考試合格，已取得上崗證；

18、員工已按“百分之百持證上崗，百分之百掌握崗位應知應會操作知識和技能”的要求進行考核。

四、各項生產管理制度已落實

19、崗位分工明確，崗位責任、班組生產作業、巡回檢查、交接班等各項制度已建立，操作規程、崗位操作卡、工藝卡片編制、審批已完成；

20、公司、分廠、車間三級試車指揮系統已落實，開工領導小組已成立，干部已值班上崗，并建立例會制度。

21、公司、分廠兩級生產調度制度已建立；

22、已做到各種指令、信息傳遞文字化，原始記錄數據表格化。

五、經上級批準的投料試車方案已向生產人員交底

23、投料試車方案主操以上人員已人手一冊，崗位操作規程、崗位操作卡已下發到崗位，工藝卡片已擺放，開工統籌圖、組織網絡、盲板表等已落實；

24、已實行“看板”或“上墻”管理；

25、已進行試車方案交底、學習、討論，每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已掌握；

26、各類事故應急救援預案已編制完成并組織演練。

六、保運工作已落實

27、保運的范圍、責任已劃分；

28、保運隊伍已組成；

29、保運人員已經上崗并佩戴標志； 30、保運設備、工器具已落實；

31、保運值班地點已落實并掛牌，實行24小時值班；

32、保運后備人員已落實；

33、物資供應服務到現場，實行24小時值班；

34、機、電、儀修人員已上崗。

七、供排水系統已正常運行

35、水網壓力、流量、水質符合工藝要求，供水穩定；

36、循環水系統預膜已合格，運行穩定；

37、化學水、消防水、冷凝水、排水系統均已投用，運行可靠。

八、供電系統已平穩運行

38、已實現雙電源、雙回路供電；

39、儀表電源穩定運行；

40、保安電源已落實，事故發電機處于良好備用狀態；

41、電力調度人員已上崗值班；

42、供電線路維護已經落實，人員開始倒班巡線。

九、蒸汽系統已平穩供給

43、蒸汽系統已按壓力等級運行正常，參數穩定；

44、無跑、冒、滴、漏，保溫良好。

十、供氮、供風系統已運行正常

45、工業風、儀表風、氮氣系統運行正常；

46、壓力、流量、露點等參數合格。

十一、化工原材料、潤滑油（脂）準備齊全

47、化工原材料、潤滑油（脂）已全部到貨并檢驗合格；

48、“三劑”裝填完畢；

49、潤滑油三級過濾制度已落實，設備潤滑點已明確。

十二、備品配件齊全

50、備品配件可滿足試車需要，已上架，帳物相符；

51、庫房已建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內物資規格、數量、存放地點，出庫及時準確。

十三、通訊聯絡系統運行可靠

52、指揮系統電話暢通，無線電話、呼叫系統通話清晰；

53、直通、調度、火警電話可靠好用；

54、崗位、直通電話已開通好用。

十四、物料貯存系統已處于良好待用狀態

55、原料、燃料、中間產品、產品貯罐均已吹掃、試壓、氣密、干燥、氮封完；

56、機泵、管線聯動試車完，處于良好待用狀態；

57、貯罐防靜電、防雷設施完好；

58、貯罐的呼吸閥已調試合格；

59、貯罐位號、管線介質名稱與流向標識完成、罐區防火有明顯標志。

十五、運銷系統已處于良好待用狀態

60、鐵路、公路、碼頭及管道輸送系統已建成投用； 61、原料、燃料、中間產品、產品交接的質量、數量、方式等制度已經落實；

62、不合格品處理手段已落實；

63、產品包裝設施已用實物料試車，包裝材料齊全； 64、產品銷售和運輸手段已落實； 65、產品出廠檢驗、裝車、運輸已演習。

十六、安全、消防、急救系統已完善，政府相關部門審批手續齊全，批復意見落實 66、動火制度、禁煙制度、車輛管理制度、安全生產管理等各項制度、規程、臺帳齊全，HSE體系建立，人員經安全教育后取證上崗；

67、現場防火、防爆、防中毒、防輻射及道路通行等各類安全標志齊全；

68、專業消防隊的消防巡檢制度、消防車現場管理制度已制定，消防戰斗方案已落實，消防道路已暢通，并進行過消防演習，消防車在現場監護；

69、崗位消防器材、護具已備齊，人人會用； 70、氣體防護器具和救護措施已落實；

71、現場人員勞保用品穿戴符合要求，職工急救常識已經普及，現場急救站已建立，并備有救護車等，實行24小時現場值班；

72、生產裝置、罐區的消防泡沫站、汽幕、水幕、噴淋、火災報警儀、溫感和煙感報警儀、可燃氣體和有毒氣體監測儀、工藝聯鎖和報警系統等已全部投用，完好率達到100%；

73、安全閥試壓、調校、定壓、鉛封完；

74、鍋爐、壓力容器、行車、電梯已獲相關部門確認并取證；

75、盲板已有專人管理，設有臺帳，車間掛圖標，現場掛牌；

76、已按照國家和地方政府有關安全、消防、職業衛生等法規要求，取得政府相關部門的審批手續，落實批復意見。

十七、生產調度系統已正常運行

77、公司、分廠兩級調度體系已建立，各專業調度人員 已配齊，并考核上崗；

78、試車調度工作的正常秩序已形成，調度例會已建立； 79、調度人員已熟悉各種物料輸送方案，廠際、裝置間互供物料關系明確且管線已開通；

80、試車期間的原料、燃料、產品、副產品及動力平衡等均已納入調度系統的正常管理之中。

十八、環保工作達到“三同時”要求

81、生產裝置“三廢”預處理設施已建成投用，“三廢”處理裝置已建成投用；

82、事故狀態下防范環境污染事故的環保應急設施投用，環境應急救援預案編制完成并經過演練；

83、環境監測所需的儀器、化學藥品已備齊，分析規程及報表已準備完；

84、環保管理制度、各裝置環保控制指標、采樣點及分析頻率等經批準公布執行；

85、與環保相關的政府審批手續齊全，批復意見落實。

十九、化驗分析準備工作已就緒

86、中化室、分析室已建立正常分析檢驗制度； 87、化驗分析項目、頻率、方法已確定，儀器調試完，試劑已備齊，分析人員已上崗；

88、采樣點已確定，采樣器具、采樣責任已落實； 89、摸擬采樣、模擬分析已進行。

二十、現場保衛已落實

90、現場保衛的組織、人員、交通工具等已落實； 91、入廠制度、控制室等要害部門保衛制度已制定； 92、與地方聯防的措施已落實并發布公告。二

十一、生活后勤服務已落實

93、職工通勤車滿足試車倒班和節假日加班需要，安全正點；

94、食堂實行24小時值班，并做到送飯到現場； 95、倒班宿舍管理已正常化； 96、清潔衛生責任制已落實。

二十二、試車指導人員和國外專家已到現場 97、國內試車指導隊和國外專家已按計劃到齊； 98、國內試車指導人員和國外專家的辦公地點、交通、食宿等安排就緒；

99、現場翻譯已配好，與試車指導隊和國外專家協同工作的專業技術人員配備齊全；

100、投料試車方案已得到國外專家的確認，國內試車指導人員的建議已充分發表。

第四篇：化工投料試車方案

苯酚丙酮裝置 化工投料試車方案

(試行)

惠州忠信化工有限公司

苯酚丙酮車間

編制：苯酚丙酮車間

審 核:

批 準:

年06月年06月

年06月

日日日 200701

200701

20070

1一、化工投料必須具備的條件

對裝置投入主要原料以進行試生產的過程，為進行裝置單機試運，聯動試運，倒開車等而投入的部分物料不能稱為化工投料，習慣上將第一次投入原始的日期稱為化工投料日。將第一次生產出合格產品的日期稱為投產日。自投料日到投產日的過程稱為化工投料過程。化工投料是一個化工裝置從設計，安裝到投入生產漫長過程中最關鍵的一個步驟，同時也是風險最大的一步，化工投料是對一個化工裝置的工藝技術，設計，設備制造，安裝質量，公化工裝置投料是指一套化工裝置經過土建安裝，單體試運，中間交接，聯動試運之后，用工程（含三廢處理）條件，物資供應和銷售水平、人員培訓質量、生產管理制度、安全、消防、救護、生活后勤以及外事財務工作等方面的綜合經驗。也是資金的一次集中使用和增值過程，順利投產，項目的籌劃得到生產時間的初步肯定。工廠將為社會發展做出貢獻，企業也將獲得預期的經濟效益。投產不順利，甚至發生重大事故，企業將承受巨大的損失，因此，為了確保化工裝置投料的順利進行，必須努力做好各方面的工作，按照中石化總公司投料試車的要求，在實現以下22項條件的基礎上，才能進行化工投料。1.1 工程中間交接完成 1.1.1 工程質量合格

1.1.2 三查四定的問題整改消缺完畢，遺留尾項已處理完。1.1.3 影響投料的設計變更項目已施工完。1.1.4 工程已辦理中間交接手續。1.1.5 現場清潔，無雜物，無障礙。1.2 聯動試車已完成

1.2.1 吹掃、清洗、氣密、干燥、置換、三劑裝填，儀表聯校等已完成并確認。1.2.2 設備處于完好備用狀態。

1.2.3 在線分析儀表，儀器經調試具備使用條件，工業空調已投用。1.2.4 連鎖調校完畢，準確可靠。1.2.5 崗位工器已配備。1.2.6 崗位工器具已配齊。1.3 人員培訓已完成。

1.3.1 國內外同類裝置培訓、實習已結束

1.3.2 已進行崗位練兵，模擬練兵，反事故練兵。達到三懂六會（三懂：懂原理，懂結構，案規程；六會：會識圖，會操作，會維護，會計算，會聯系，會排除故障）。提高六種（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故能力，自我保護、救護能力，約束能力）。

1.3.3 各種人員經考試合格，已取得上崗證。

1.3.4 已匯編國內外同類裝置事故案例，并組織學習，對本裝置試車以來的事故和事故苗頭本著“三不放過”的原則進行分析總結、吸取教訓。1.4 各項生產管理制度已經落實

1.4.1 崗位分工明確，班組生產作業制度已建立。

1.4.2 公司（總廠），分廠，車間三級試車（或廠、車間-裝置二級）試車指揮系統已落實，干部已值班上崗，并建立例會制度。

1.4.3 公司（總廠），分廠，車間兩極（或工廠一級）生產調度制度已建立。1.4.4 崗位責任，巡回檢查，交接班等10項制度已建立

1.4.5 已做到各種指令，信息傳遞六字化，原始記錄數據表格化。1.5 經上級批準的資料試車方案已向生產人員交底

1.5.1 工藝技術規程，安全技術規程，操作法等已人手一冊，投料試車方案主操以上人員已認手一冊。

1.5.2 每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已掌握。1.5.3 已實行“看板”或“上墻”管理。1.5.4 已進行試車方案交底，學習討論。1.5.5 事故處理預想方案已經制定并落實。1.6 保運工作已落實

1.6.1 保運的范圍，責任已劃分 1.6.2 保運隊伍已組成

1.6.3 保運人員已經上崗并佩帶標志 1.6.4 保運設備，工器具已落實。

1.6.5 保運值班地點已落實并掛牌，實行24小時值班。1.6.6 保運后備人員已落實。1.6.7 機電儀修人員已上崗。1.7 供排水系統已正常運行 1.7.1 水網壓力，流量，水質符合工藝要求，供水穩定。1.7.2 循環水預膜已合格，運行穩定。

1.7.3 化學水，消防水，冷凝水，排水系統均已投用，運行可靠。1.8 供電系統已平穩運行

1.8.1已實現雙電源、雙回路供電。1.8.2 儀表電源穩定運行

1.8.3 保安電源已落實，事故發電機處于良好備用狀態。1.8.4 電力調度人員已上崗值班。

1.8.5 供電線路維護已經落實，人員開始倒班巡線。1.9 蒸汽系統已平穩供給

1.9.1 蒸汽系統已按壓力登記并網，運行。參數穩定。1.9.2 無明顯跑、冒、滴、保溫良好。1.10 供氮、供氣系統已運行正常

1.10.1 工業風，儀表風，氮氣系統運行正常。1.10.2 壓力、流量、露點等參數合格。1.11 化工原材料，潤滑油（脂）準備齊全。1.11.1 化工原材料，潤滑油（脂）到貨并檢驗合格。1.11.2 “三劑”裝填完畢。

1.11.3 潤滑油三級過濾制度已落實，設備潤滑點已明確。1.12 備品備件齊備。

1.12.1 備品備件可滿足試車需要，已上架，賬物相符。

1.12.2 庫房已建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內物資規格，數量，存放地點，出庫及時準確。

1.13 通訊聯絡系統運行可靠。1.13.1 指揮系統電話暢通。1.13.2 崗位電話以開通好用。

1.13.3 直通、調度，火警電話可靠好用。1.13.4 無線電話，報話機呼叫清晰。1.14 物料儲存系統已處于良好待用狀態。1.14.1原料、燃料、中間產品，產品儲罐均已吹掃，試壓，氣密，干燥，氮封完。1.14.2 機泵、管線聯動試車完，處于良好待用狀態。1.14.3 儲罐防靜電、防雷設施完好。1.14.4 儲罐的防呼吸閥已調試合格。

1.14.5 儲罐位號，管線介質名稱與流向，罐區防火有明顯標志。1.15 運銷系統已處于良好待用狀態。

1.15.1 鐵路、公路、碼頭及管道輸送系統已建成投用。

1.15.2 原料、燃料、中間產品、產品交接的質量，數量，方式等制度已經落實。1.15.3 不合格品的處理手段已落實。

1.15.4 產品包裝設施已用實物料試車，包裝材料齊全。1.15.5 產品銷售和運輸手段已落實。1.15.6 產品出廠檢驗，裝車，運輸已演習。1.16 安全、消防、急救系統已完善。

1.16.1 安全生產管理制度、規格、臺賬齊全，安全管理體系建立，人員經安全教育后取證上崗。

1.16.2 動火制度、禁煙制度、車輛管理制度已建立并公布。

1.16.3 消防巡檢制度、消防車現場管理制度已制定，消防作戰方案已落實，消防道路已暢通，并進行過消防演習。

1.16.4 崗位消防器材，護具已備齊，人人會用 1.16.5 氣體防護，救護措施已落實。

1.16.6 現場人員勞保用品穿戴符合要求，職工急救常識已經普及。

1.16.7 生產裝置、罐區的消防泡沫站、汽暮、水暮、噴淋以及煙火報警器，可燃氣體和有毒氣體檢測器已投用，完好率達到100%。1.16.8 安全閥試壓、調較、定壓、鉛封完。1.16.9 鍋爐等壓力容器已經勞動部門確認發證。1.16.10 盲板已有專人管理，設有臺帳，現場掛牌。

1.16.11 現場急救站已建立，并備有救護車等，實行24小時值班。1.17 生產調度系統已正常運行

1.17.1 公司（總廠）、分廠兩級（或工廠一級）調度體系已建立，各專業調度人員已賠齊并考核上崗。

1.17.2 試車調度工作的正常秩序已形成，調度例會制度已建立。

1.17.3 調度人員已熟悉各種物料輸送方案，廠際、裝置間互供物料關系明確且管線已開通。

1.17.4 試車期間的原料、燃料、產品、副產品及動力平衡等均納入調度系統的正常管理之中。1.18 環保工作達到“三同時”

1.18.1 生產裝置“三廢”預處理設施已建成投用。1.18.2 “三廢” 處理裝置已建成投用。

1.18.3 環境檢測所需儀器、化學藥品已備齊，分析規程及報表已準備完。

1.18.4 環保管理制度、各裝置環保控制指標、采樣點及分析頻率等經批準公布執行。1.19 化驗分析準備工作已就緒。

1.19.1 中化室、分析室已建立正常分析檢驗制度。

1.19.2 化驗分析項目、頻率、方法已確定，儀器調試完，試劑已備齊，分析人員已上崗。1.19.3 采樣點已確定，采樣器具、采樣責任已落實。1.19.4 模擬采樣、模擬分析已進行。1.20 現場保衛已落實

1.20.1 現場保衛的組織、人員、交通等已落實。1.20.2 入廠制度、控制室等要害部門保衛制度已制定。1.20.3 與地方聯防的措施已落實并發布公告。1.21 生活后勤服務已落實

1.21.1 職工通勤措施滿足試車倒班和節假日加班需要，安全正點。1.21.2 食堂實行24小時值班，并做到送飯到現場。1.21.3 倒班宿舍管理已正常化。1.21.4 清潔衛生責任制已落實。

1.22 試車知道人員和國外專家（對引進項目）已到現場。1.22.1 國內試車知道隊和國外專家已按計劃到齊。

1.22.2 國內試車知道人員和國外轉的辦公地點、交通、時宿等已安排就緒。1.22.3 現場翻譯已配好。

1.22.4 投料試車方案已得到國外專家的確認，國內試車指導人員的建議已充分發表。

二、化工裝置投料試車方案的編制

2.1 化工裝置投料試車方案的基本內容

一個完整的化工裝置除了主要的生產裝置（一般為從生產原料到投入到產品產出的主要工藝流程部分）外，還包括公用工程系統，本節只就主裝置的化工投料試車方案做介紹。一般化工投料試車方案應包括以下幾個方面內容： 1．裝置概況及試車目標 2．試車組織與指揮系統 3．試車應具備的條件 4．試車程序與試車進度 5．試車負荷與原、燃料平衡

6．試車的水、電、汽、風、氮氣平衡。7．工藝技術指標、聯鎖值、報警值 8．開停車與正常操作要點及事故處理措施 9．環保措施 10． 11． 12． 13． 安全防火、防爆注意事項 試車保運體系 試車難點及對策

試車存在的問題及解決辦法

2.2 化工裝置投料試車方案的編制方法

化工裝置投料試車方案不同于化工投料操作法，它是全面組織化工投料試車工作，統領試車全面的一份綜合性，綱領性文件，但它的目的是為化工投料服務的。因此，在編制試車方案之前（或交叉同時），必須要把化工投料操作法做好。通過操作法的，才能準確的對各有關方面提出協同，配合的要求。在操作法編制的過程中，各種實際問題也將逐個顯現。這就可使化工投料試車方案能有的放矢的去研究和解決問題。為化工投資鋪平道路。化工投料操作法的編制主要依靠三個方面的基礎。

1．由該裝置工藝技術的賣方或提供方（如國外公司），國內設計院、研究院。提供的操作手冊和有段技術資料。

2．由參加國內、外同類裝置培訓人員搜集的有關技術資料，特別注意有關新的操作改進和各類事故經驗教訓 3．由有關專家提出的知道性意見或技術建議。

在掌握了以上素材之后就可以組織技術人員結合自己裝置的特點（特別注意本裝置與其他裝置所處的不同環境條件），如各種公用工程條件的差異，原料、燃料，各種催化劑性質，成分的差異；氣候條件如氣溫、氣壓的差異等。如果本裝置在某個局部環節上采用了新技術，新設備，還應充分考慮到其第一次工業化可能出現的風險及對策，開始編寫操作法。編寫完成之后經過一定范圍的討論修改并按管理規定上報獲得批準。在此基礎上著手編制化工投料試車方案，可以收到事半功倍的效果。

試車方案的編制需要領導人員和更廣泛范圍的人員參加。諸如試車目標的確定，指揮系統的框架及組成，試車保運體系的組織，試車難點及所采取的必要措施，都要首先聽取領導層的意見，有關公用工程，原、燃料產品儲運，環保、安全、消防、事故處理等各方面的措施要廣泛征求有關主管人員的意見。為了搞好工作的銜接，設計、施工單位也應有合適的人員參與方案的編寫或討論。對于試車難點及對策要組織專題小組通過切實的調查研究夠提出初步意見以便領導決策后列入試車方案。

化工投料試車方案編制完成后，一般由建設單位試車主管部門審查批準。對重要化工裝置的試車方案，有時還要由上一級試車主管部門組織有關專家和有關部門討論修訂后批復執行。引進裝置如有對原草錯手冊修訂的內容，還要征求國外開車專家的意見并取得確認。2.3 化工裝置投料試車應達到的要求

由于化工投料試車的重要性和風險性，化工投料試車關系到工程的評價，生產的安全，企業的效益和社會的環境，因此要盡最大的努力為化工投料制造良好的條件并保證化工投料試車達到下述要求：

1．生產裝置一次投料后可以連續運行生產出合格產品，主要控制點整點達到。即通常稱為一次投料試車成功。

2．不發生重大的設備，操作，人身，火災，爆炸事故，環保設施做到“三同時”不污染環境。

3．投料試車期不虧損或少虧損，經濟效益好。

三、化工投料試車具體步驟

化工投料試車具體步驟包括以下內容： A 物料儲罐洗滌和物料配制 B 間歇氧化 C 提濃部分 D 分解 E 連續氧化

F 分解產物的中和與洗滌 G 苯酚和丙酮精餾：短循環 H 苯酚和丙酮精餾：長循環 I AMS精餾與加氫部分的開車 J 各項設備的置換清洗和放空 3.1產品儲罐洗滌和烴類物料配制

將原料和烴類（丙酮，苯酚，異丙苯等）引進裝置現場是一項不容忽視的重要工作，要求首先完成裝置界內外所有主要的試運轉工作。3.1.1應完成的預備性試車工作: 3.1.1.1容器檢驗 3.1.1.2管道和儀表檢測

3.1.1.3水壓，泄漏，和真空測試（噴射泵系統）3.1.1.4儀器校零和回路檢查 3.1.1.5裝置報警和聯鎖測試 3.1.1.6消防水和消防設備測試 3.1.1.7旋轉設備檢查和試車 3.1.1.8泵吸入過濾器檢查并清洗完畢 3.1.1.9蒸汽和凝水總管測試并清洗完畢 3.1.1.10蒸汽和電伴熱設施檢測完畢 3.1.1.11氧化反應器和異丙苯提濃區堿洗 3.1.1.12完成裝置的水運轉

3.1.1.13 關閉所有管線及設備上閥門，包括放空和排凈閥 3.1.1.14所有水溶液配制完成

3.1.1.15所有設備充惰性氣體的工作已完成并且相應設備和放空總管均處于氮封下

3.1.1.16確認所有CSO/CSC閥門在裝置進入操作時處于正常操作條件下的啟閉狀態

3.1.2應完成的準備工作

3.1.2.1所有參加開車的操作人員和分析室技術人員的培訓 3.1.2.2組織消防隊并受過訓練（長期性工作）3.1.2.3建立操作日志和取樣時間表 3.1.2.4制定并實施緊急預案 3.1.2.5制定并實施工作許可證制度 3.1.2.6制定并實施機動車進入管理制度 3.1.2.7制定并實施管道危險性標識制度 3.1.3需要的工藝設備

3.1.3.1 苯酚車間界區內所有設備做好開車準備 3.1.3.2 尾氣收集，尾氣洗滌和冷凍設備正常可用 3.1.3.3 CHP和苯酚排液系統正常可用

3.1.3.4 用于苯酚管道和設備的蒸汽和電伴熱正常可用 3.1.4對公用工程和界區外設備的要求 3.1.4.1所有界區外設備正常可用 3.1.4.2氮氣：用于氧化反應器和氮封 3.1.4.3蒸汽系統：所有各個壓力等級 3.1.4.4蒸汽冷凝系統：所有各個壓力等級 3.1.4.5凝水補充系統

3.1.4.6冷卻水循環--用于冷卻器和冷凝器 3.1.4.7溫水循環--用于冷卻器和冷凝器 3.1.4.8用于安全噴淋的可飲用水 3.1.4.9緊急淬冷水系統 3.1.4.10消防水系統 3.1.4.11冷凍乙二醇水系統

3.1.4.12廢水處理-調節pH并對污水處理 3.1.4.13硫酸總管 3.1.4.14 20%堿液總管 3.1.4.15 UPS和輔助動力系統

3.1.4.16 焚燒爐在廠商指導下開車完畢，用丙烷正常運行

3.1.5異丙苯進入粗AMS緩沖罐（TK-2411），萃取塔（T-2622），溶劑再生槽（V-2630），和脫酚溶劑槽（V-2624）及粗AMS堿洗槽(V-2402)。

3.1.5.1脫酚區域及粗AMS堿洗區在開車之前，V-2402的第一段及V-2630的兩段必需用堿液建立開車液位(如之前并未建立液位)。用冷凝液在V-2402第二部份(CC-2801)、T-2622(臨時接管從SO口，也可以由V-2624加CC)及V-2624(CC-2803)下部建立液位。啟動水相泵P-2402A，P-2403，P-2360A，P-2631和P-2632A/B并全部打循環。確認備用泵P-2402B及P-2630B已被正確地隔離，防止V-2402及V-2630不同部份的交叉混合。

3.1.5.2確認尾氣噴射器SP-2800、SP-2012及焚燒爐完成調試（處于待用狀態）。確認尾氣及放空總管與氧化器事故放空罐及尾氣洗滌器之間已經有水封(從管線CC-2802引凝水)。建立E-2232的乙二醇循環。氧化器的壓力應為100kPag(PIC-2006)（用氮氣維持）。可加氮氣(1288kg/hr)至一個氧化器(由FIC-201220212029)調節，用以增加氧化器壓力PIC-2006至正常操作壓力即297kPag（每個氧化器單獨輸入氮氣）。氧化器的泄壓控制PIC-2025應設定為343kPag。氧化反應器進料罐的壓力控制PIC-2003B及尾氣總管壓力控制PIC-2604應控制尾氣的壓力為5.5KPag（800mmHga），將氧化尾氣為噴射器SP-2800及SP-2012的驅動氣。設定壓力控制器PIC-2005于186kPag，作為噴射器的后備氮氣。設定PIC-2003A以補充氮氣來維持TK-2211的壓力(2.5KPag（780mmHga)）。根據生產商指引進行焚燒爐開車。重設HS-2026B及I-19。將HIC-2032的輸出增加至100%，將尾氣送到ME-2230。

3.1.5.3確保粗AMS緩沖罐TK-2411已進行氮封。利用開車線(P-2721-1.5″)，從原料成品罐區將異丙苯送到此罐作建立液位。保持TK-2411液位為25%(以LG-2803計).同時在裝置后部份建立開車異丙苯液位。注: 如氧化區尚未裝填異丙苯，確保新鮮異丙苯不會進入氧化設備，用控制器LIC-2003A（氧化器進料罐）及P-2764-3″的PIC-2001隔離。切斷氧化器進料泵到提濃塔回流線的跨線，由P-2211A/B出口連到P-2764-3″的泄料管道需將管上的兩個閘閥關閉并排凈。

3.1.5.4開啟AMS塔進料泵P-2411A/B并打全循環。用溶劑補充線P-2844-1.5″從TK-2411輸送異丙苯到萃取塔T-2622，緩慢開啟FIC-2510并建立T-2622界面液位。用液位計LG-2514讀數與界面液位計LIC-2515進行核對。萃取塔溢流進溶劑再生罐V-2630的第一段，并建立50-60%的正常界面液位(LIC-2519)。用液位計LG-2518來核對界面液位計LIC-2519。將V-2630的一段溢流到其二段，并在二段建立50-60%的正常界面液位。用液位計LG-2522來核對液位計LIC-2521。將V-2360的二段溢流到脫酚溶劑罐V-2624，并建立50%的界面液位。LIC-2536在50%。(在對V-2630和V-2624引異丙苯的同時要注意及時向TK-2411補充異丙苯.)3.1.5.5利用溶液再生罐第一段泵P-2630A、FI-2513及手動閥門HV-2513建立循環，循環流量為2200kg/hr。利用溶液再生罐第二段泵P-2631、FI-2517及手動閥門HV-2517建立循環，循環流量為2200kg/hr。利用脫酚溶液罐水相泵P-2632A/B、FI-2524及手動閥門HV-2524建立循環到脫酚溶液罐V-2624，循環流量為3200kg/hr。

3.1.5.6(保持限流孔板RO-2916前后閥門全開)開啟脫酚溶劑罐泵P-2624A/B并使其以最小流量保持循環。手動調節位于P-2624A/B出料管在線的流量調節閥FFIC-2521，調節流量至6000kg/hr。從V-2624輸送異丙苯到T-2622，并且將T-2622溢流返回V-2630第一段。這樣便建立了脫酚區的異丙苯循環。3.1.5.7確保粗AMS堿洗罐V-2402界面液位計LIC-2819及LIC-2821手動操作并關閉。當V-2624液位增加，使用LIC-2535及FIC-2520建立液位控制，將溶液循環到V-2402。保持V-2624在50%液位(LG-2537A/B指示)。用液位計LG-2820及LG-2822來核對V-2402的界面液位計LIC-2819及LIC-2821。在建立起脫酚區及粗AMS堿洗罐的所有異丙苯液位后，使用FIC-2510停止從TK-2411送料到T-2622。

3.1.6對丙酮中間罐（TK-2325A/B）儲料

3.1.6.1確認通向原料成品罐區的成品丙酮輸送管P-2432上的單向閥的旁路閥已打開。

3.1.6.2用原料成品罐區的開車用丙酮對TK-2325A儲料以建立70%(LI-2321A)的液位。充料時手工測量TK-2325A以確認浮頂能正確升起，并確認浮頂位置指示LI-2321和罐液位指示LI-2322正確無誤。開啟丙酮出料傳送泵P-2325A，一天兩次循環TK-2325A每次4小時。從罐中抽樣進行常規分析（主要分析項目：含水量、顏色、高錳酸鉀褪色時間、餾程）。放置丙酮三天。丙酮質量會降低，尤其是對高錳酸鉀褪色時間的測試。

3.1.6.3用P-2325B從TK-2325A送丙酮到TK-2325B(TK-2325A——P-2429-6″——P-2325B——P-2455-4″——TK-2325B)，充料時要手工測量TK-2325B(LI-2324A)確認浮頂能正確浮起并確認浮頂位置指示LI-2324和罐液位指示LI-2325正確。一天兩次，用P-2325B對TK-2325B 循環4小時。放置丙酮三天，從罐中抽樣進行常規分析（同TK-2325A）。確保TK-2325A/B液位各在35%左右.啟動泵P-2325A/B前確認泵后閥門啟閉情況,確保無物料進入到其他地方.3.1.7對苯酚中間罐TK-2395A/B儲料 3.1.7.1確認苯酚中間罐充入氮氣。

3.1.7.2啟用苯酚中間罐和界區外儲罐的輸送管道上的蒸汽伴熱（在送料前3個小時開啟蒸汽伴熱）。確認在通向界外貯罐的輸送管道P2606上的單向閥已經由一個特殊短管段替代。

3.1.7.3用來原料成品罐區開車用苯酚對TK-2395A儲料，建立40%液位。在充料時手工測量TK-2395A，確保液位指示LI-2430和LI-2431正確顯示，開啟苯酚產品輸送泵P-2395A，循環TK-2395A 4小時。從罐中取樣進行常規分析（主要分析項目包括：顏色、凝固點、含水量、硫酸褪色時間）。

3.1.7.4用TK-2395A下部的吸入口閥從TK-2395A送苯酚到TK-2395B(TK-2395A到P-2610-3″到P-2395B到P-2605-8″到TK-2395B)。充料時，手工測量TK-2395B以確認液位指示LI-2432和LI-2433顯示正確。用P-2395B循環TK-2395B數小時，從罐中抽樣進行常規分析（同T-2395A）。

3.1.7.5由管線NP-2565-1.5″送氮氣到TK-2395A/B中，保持1.4-2.1KPag壓力(PG-2069)。

3.1.8對精餾進料罐TK-2301配料

3.1.8.1苯酚裝置初次開車需要將近545m3的分解產物。如無法從原有裝置得到分解產品混合物，可用開車用的丙酮，異丙苯和苯酚在精餾進料罐TK-2301中混配成所需的混合物。為確保TK-2301進料組份正確及穩定，進料管道有流量控制系統到中和器V-2291。罐儀表和液位顯示必須進行校正，以求得實際密度。最終組成應接近以下數值：

組分 wt% 重量，MT 體積，m3 液位高度 m 丙酮 35 173 223 2.35 異丙苯 15 74 87 0.92 苯酚 40 198 185 1.95 水 10 50 50 0.53 合計 100 495 545 5.74 3.1.8.2拆除粗丙酮塔進料泵P-2301A/B的小流量循環管在線的限流孔板RO-2101，使之在配制合成分解料時，能達到充分混合,在加完丙酮后，使P-2301A/B泵進行全流量循環。

3.1.8.3確認儲罐已加氮封。首先用來自丙酮中間罐TK-2325A/B的含水丙酮經管道P-2431-2″補充丙酮，然后用來原料成品罐區丙酮儲罐的無水丙酮經TK-2325A/B補充丙酮。測定TK-2301液位以確定物料量。對密度進行校正。將現場表與液位顯示(LI-2301和LI-2302)的讀數進行對比。在從TK-2325A對TK-2301加丙酮時,通過原料成品罐區丙酮儲罐丙酮維持TK-2325A液位在 35% 3.1.8.4經P-2607-2″管道從苯酚中間罐TK-2395A/B補充苯酚，如必要，從原料成品罐區苯酚儲罐補充苯酚。測定TK-2301液位以確定物料量(以LI-2301測量液位高度)。

3.1.8.5經P-2701管道從粗AMS緩沖罐TK-2411補充異丙苯到TK-2301。如必要的話，從界區外送異丙苯到TK-2411保持液位為50%。測量TK-2301液位以確定物料量。(以LI-2301測量液位高度)3.1.8.6分步添加冷凝水，密切觀察液位LI-2301指示，當液位值增加0.3m時，停止加冷凝水，分析混合物料水的含量，不到10wt%時繼續添加冷凝水，直到混配的分解產品中含10wt%的水(當分析水含量為8wt%左右時加水要緩慢)。循環8小時或更長時間直到組成穩定。最后罐內的物料量應為50-55%的液位。3.1.8.7用凝水清洗循環管道并重新將限流孔板RO-2101安裝在泵P-2301A/B的小流量管在線。

3.1.9對中和器V-2291和中和洗滌槽V-2292儲料

3.1.9.1中和器V-2291和中和洗滌槽V-2292應通過鹽循環泵P-2291A/B和P-2294A/B的運轉而裝入開車用的鹽溶液。監測FI-2233，手動調節節流閥來維持P-2291A/B的流量為100000kg/hr。監測FI-2236，手動調節節流閥來維持P-2294A/B的流量為60000kg/hr。通過去丙酮用汽提塔開車管線循環，具體循環回路為：P-2291A/B——P-2181——P-2228——E-2332——P-2223——P-2755——V-2291，關閉去TK-2620管線P-2223上閥門。此時到其他地方管線上閥門關閉，直到引入異丙苯時。丙酮汽提塔底冷卻器E-2332以蒸汽為加熱介質使循環鹽液的溫度維持在49-54℃（以V-2291上溫度計TI-2234）。3.1.9.2 密度控制應設定為1.16（AIC-2200/AIC-2202）

3.1.9.3 保持中和罐的pH，AIC-2201于6-7(手動控制加硫酸量FIC-2230)。將中和洗滌槽V-2292的pH，AIC-2203，由6-7降底至4-5(手動增加硫酸量FIC-2235)，這樣可減少酚鹽的形成。

3.1.9.4 確認安全閥PSV-V2291及PSV-V2292的旁路閥已關閉。

3.1.9.5 利用泵P-2301A/B，通過開車管道P-2757及P-2806，將補充混配分解產物由精餾進料罐TK-2301送到V-2291,V-2291溢流到V-2292。

3.1.9.6 監測V-2291的液位。當V-2291溢流時，用液位計LG-2231來核對V-2291的界面液位計LIC-2230。直至混配分解產物溢流至液位計上部接口時液位計的指示才會正確。

3.1.9.7 當V-2291開始溢流時，開始監測V-2292的液位。當V-2292溢流時，用液位計LG-2236來核對V-2292的界面液位計LIC-2235。

3.1.10對循環異丙苯洗滌槽V-2201和氧化反應器進料罐TK-2211儲料 3.1.10.1在循環異丙苯洗滌罐V-2201進料前，必須先用2wt%堿液建立正常操作液位(約40-50%)（堿溶液液位在水運后已經建立），由現場液位計LG2007和DCS上LIC-2008核對。開啟循環異丙苯堿洗泵P-2201A/B，對V-2201進行堿洗循環操作。用手控節流閥調節FI-2008流量為75000 kg/hr。3.1.10.2 焚燒爐ME-2230此時完成調試。

3.1.10.3 確認TK-2211已進行氮封，設定PIC-2003A控制氮氣補充量來維持TK-2211的壓力于2.5KPag（780mmHga）。當氧化器尾氣(氮氣)作為驅動氣時，設定PIC-2003B控制氧化器尾氣的壓力于5.5KPag(800mmHga)。

3.1.10.4如將需要把異丙苯裝填到精餾部份，則需設定尾氣收集總管的壓力控制。當氧化氣尾氣(氮氣)作為SP-2012的驅動氣時，尾氣收集總管壓力控制器，PIC-2604，應控制5.5KPag(800mmHga)。3.1.10.5 啟動氧化裝置放空激冷器E-2211。3.1.10.6 手動打開LIC-2003A，將補充用的新鮮異丙苯從原料成品罐區送到V-2201。用液位計LG-2007來核對V-2201的界面液位計LIC-2008，確認顯示正確。

3.1.10.7 V-2201溢流至TK-2211。裝填時以手動測量此罐的液位LI-2001，確認LIC-2003A及LI-2035及罐液位計顯示正確。當氧化及提濃部份的設備已裝填好，TK-2211的液位需由LIC-2003A自動控制保持于45%，如需要可從界外補充異丙苯。設定LIC-2003B在50%。注意：在氧化器進料泵P-2211A/B運行時，LIC-2003B將讓異丙苯進到提濃,防止TK-2211液位過高.3.1.10.8 當TK-2211的液位，LIC-2003A接近40%，啟動氧化器進料泵，P-2211A/B，利用FIC-2001進行最低流量循環（40000kg/hr）。設定從氧化器到提濃回流的壓力PIC-2001控制在343kPag。利用開車異丙苯管道P-2168，建立到V-2201的異丙苯循環，并由V-2201溢流至TK-2211。確認P-2211A/B出口P-2014放空管RV-2087-0.75″上的RO-2815并無堵塞。

3.1.11在氧化液分離罐V-2241，一級提濃塔T-2260，二級提濃塔T-2270和濃氧化液罐V-2273建立液位。

3.1.11.1確認以下設備已正確充入氮氣（有附近的公用站氮氣管引入氮氣）并使氧含量低于6vol%(便攜式氧含量分析儀，也可以臨時取樣分析)：氧化液分離罐V-2241，一級提濃塔T-2260，二級提濃塔T-2270和濃氧化液罐V-2273。可使用異丙苯沖洗和回流管道對上述

設備充料，以保證這些管道中的水都能被置換掉。具體加料管線：

V-2241:P-2190、P-2909、P-2169、P-2119； T-2260:P-2764、P-2105； T-2270:P-2764； V-2273:P-2028 3.1.11.2用FIC-2039控制，通過氧化進料泵P-2211A/B從TK-2211經管線P-2014——P-2190向V-2241補充異丙苯，建立40%（LIC-2022）的液位。檢查液位LIC-2022以確認其液位顯示和液位計LG-2023一致，而液位計LI-2025A/B則與液位計LG-2024一致。

3.1.11.3用一級提濃塔回流控制器FFIC-2103（原料成品罐區來）和到再沸器E-2261的異丙苯沖洗控制器FIC-2106（由TK-2211急冷異丙苯管線來），將T-2260建立LIC-2103液位40%。首先，用原料成品罐區的新鮮異丙苯以10000kg/hr的流量(FFIC-2108)進行補充，以檢查原料成品罐區的機泵。檢查并確認從氧化進料經PIC-2001的補充物料已經關閉。檢測液位控制器LIC-2103，以確認液位顯示與液位計LG-2102一致。

3.1.11.4用二級提濃回流控制器FFIC-2108（原料成品罐區來），到二級提濃再沸器E-2271的異丙苯沖洗控制器FIC-2110（由TK-2211急冷異丙苯管線來），以及到CHP受槽V-2273的急冷異丙苯管道上控制器FIC-2113，將V-2273建立LIC-2110A/B液位50%。首先，用原料成品罐區的新鮮異丙苯以10000kg/hr回流量(FFIC-2108)進行補充，以檢測界外的機泵。檢測液位控制器LIC-2110A/B以確認液位顯示與LG-2109一致。注：LIC-2110A可用來通過控制分解反應器R-2280的進料流量的串級控制進料流量控制器FIC-2240來控制V-2273液位。LIC-2110B將控制V-2273高液位下進入V-2241的濃CHP循環量。在正常操作中LIC-2110B設定值比LIC-2110A高15%。如果此時不要求對氧化反應器進料，可停掉界區外的新鮮異丙苯泵和氧化反應器進料泵。3.1.12對氧化反應器R-2220A/B/C進料 每個氧化器需約600m3（500噸）的異丙苯裝填。

3.1.12.1 氧化器應由氮氣加壓(氧含量低于6vol%)由氧化反應器頂部出口的在線氧分析儀AI-2003/2005/2007/2013來分析。加壓氧化器至297kPag(PIC-2006)。啟動尾氣激冷器E-2232，同時啟動E-2231。由氧化器尾氣分離器V-2231出來的排放管線應連接到CHP排凈槽V-2243(P-2802上與P-3051連接點后的閥門關閉,P-3051靠近P-2073的閥門關閉CS-2010上的閥門打開)。CHP排污罐泵P-2243應自動控制及連接到V-2201(關閉管線P-2006上的閥門,開啟P-2202上的閥門)。氧化器循環冷卻器應停止冷卻水供給，以冷凝水沖洗，并完全裝滿冷凝水，準備蒸汽加熱。確認蒸汽到每個冷卻器但現場閥門關閉(XV-2008,XV-2018,XV-2024關閉.且閥后保護閥應關閉。)3.1.12.2 利用HS-2013B，重設氧化器連鎖I-3 以PI-2011確認EQW壓力超過785kPag，備用消防水打開，電磁閥XY-2901已復位。

-確認送到每臺氧化器頂部的EQW打開，其管線上所有閘閥均已打開，電磁閥XY-2005，XY-2011,XY-2019已復位。

-確認送到每臺氧化器出口的EQW打開，其管線上所有閘閥均已打開，電磁閥XY-2035，XY-2037，XY-2038已復位。

3.1.12.3 確認氧化器底部隔離閥XY-2007，XY-2070及XY-2021已由手動復位并打開。確認每臺氧化器循環泵已準備好，入口及出口閥門已打開，所有的排污口已關閉。每個氧化器的中間及最底的循環線上的平衡閥應打開50%。3.1.12.4 手動控制FIC-2010調節從TK-2211到R-2220A的補充異丙苯流量，補充異丙苯由TK-2211|——P-2211A/B——E-2221——R-2220A。利用界區外的新鮮異丙苯維持TK-2211的液位為40%。小心地增大流量至100000kg/hr(FIC-2010)。密切地監控TK-2211的液位，特別是LIC-2003A旁路已打開的時候。注: 開始時每個氧化器亦會裝填了一定份量的異丙苯，用以容許循環泵的運作及加熱的進行。當氧化器的溫度提升至66 oC時，所有的循環泵必需運作來滿足I-3連鎖的要求。

3.1.12.5 將R-2220A裝填20%(150 m3)。以壓力表PI-2027來核對裝填量準確。當裝填了20%，PI-2027應比氧化器操作壓力PIC-2006高25kPag。

3.1.12.6 當20%的裝填完成后，利用P-2223A/B通過E-2223建立外循環。設定HS-2018至″冷卻″。手動關閉TIC-2024(輸出100%)。手動打開FIC-2016至50%。確認P-2223A/B這兩臺泵的入口及出口閥門已打開。啟動循環泵P-2223A,調整循環輸出流量至350000Kg/hr(FIC-2016)，然后將控制器設定為自動。循環流量(FIC-2016)是經過冷卻器流量和冷卻器旁路流量的總和。20秒內循環流量需超過170000kg/hr，否則泵會停車。以手動緩慢地打開TIC-2024并將閥門打開25%讓物料流過E-2223。注: 當加熱時，打開低低壓蒸汽隔離閥(ZCS-2008)前，循環流量需超過230000kg/hr。

3.1.12.7 手動打開R-2220B的液位控制器(LIC-2016)，開始R-2220B的填充。打開LIC-2016，但要維持R-2220A有足夠的壓力(補充異丙苯到R-2220A)，PI-2027應比PIC-2006高25至30kPag。TK-2211的液位需維持于40%。3.1.12.8 R-2220B及R-2220C的填充方法與R-2220A的一樣，利用PI-2029及PI-2030。

3.1.12.9 每個氧化器完成了最低填充量的填充并開始循環后，當氧化器的液位顯示(LIC-2011，LIC-2016及LIC-2020)達到5-10%時，可以開始加熱，設定HS-2018至″加熱″狀態。″加熱″狀態會把冷卻器FIC-2016及TIC-2024的輸出設定為0，并會把冷卻器旁路關閉。不要停止E-2223的蒸汽供給。循環流量FIC-2016應超過230000kg/hr(加熱需要循環流量高于230000kg/hr)才允許加熱。關閉設定冷卻器溫度控制閥(TIC-2036，TIC-2056及TIC-2072)為手動且關閉。將LLS蒸汽隔離閥(XY-2008，XY-2018及XY-2024)復位。小心打開每個

o冷卻器的蒸汽供給，打開冷凝水出口的溫度控制及將氧化器的溫度提升至90 C

（TIC-2036，TIC-2056及TIC-2072）。開始時，冷凝水需排放到含油污水收集池，直至冷凝水的變得清澈無色時，才將之排放到低低壓冷凝水總管。3.1.12.10 準備好氧化器進料預熱器E-2221,緩慢通入蒸汽先暖管,之后將TIC-2007與FIC-2004串級控制,設定溫度(TIC-2007)為80 oC。

3.1.12.11 當氧化器底部壓力比氧化器壓力高于約150至155kPa時（分別是R-2220A：PI2027；R-2220B：PI2029；R-2220C，P2030比頂部尾氣總管壓力PIC2006高150-155KPa時），氧化器液位控制器應開始液位顯示。檢查LIC-2011，LIC-2016及LIC-2020，用LI-2012，LI-2017，LI-2021及液位計LG-2010A/B/C，LG-2015A/B/C及LG-2019A/B/C 來核對。

3.1.12.12 當每個氧化器的液位計指示達到5至10%之后，利用HS-2053及FIC-2004關閉氧化器進料預熱器E-2221的蒸汽供給。關閉每個氧化器的進料/液位控制閥門。分別是：R-2220A，FV-2010；R2220B，LV-2016；R-2220C，LV-2020都關閉

3.1.12.13 進行氧化器冷卻測試。切斷氧化器冷卻器的蒸汽及冷凝水的進出，切斷蒸汽隔離閥XY2008、XY-2018、XY-2024及前后閥，關閉凝水管線上閥門TV-2036、TV-2056、TV-2072及前后閥。準備好將冷卻水送到冷卻器并冷卻氧化器，將送到冷卻器的冷卻水流量及氧化物循環流量調到最大。手動將所有冷卻器旁路閥門關閉。將氧化器的溫度降至60℃。記錄所有工藝數據（包括循環水流量、循環物料流量、冷卻水進出口溫度，物料進出口溫度，物料組分，冷卻時間??），用以計算熱傳遞速度并與隨后的降溫比較，用來決定結垢速率及是否需要清潔。停止冷卻水以及冷凝水沖洗每個冷卻器,以備間歇氧化。3.1.12.14 在泵循環狀態下保持氧化器在60℃(TIC-2024、TIC-2045、TIC-2069)和297kPag(PIC-2006)。

3.1.12.15 關閉氧化器前部份的進料控制閥FV-2010及關閉氧化器后部份的氧化器液位控制閥LV-2016及LV-2020。注：如手動關閉不會令I-3跳閘而令氧化器停車，可利用氧化器進料隔離閥ZLC-2006，ZLC-2012及ZLC-2020。3.2間歇氧化 3.2.1引言 3.2.1.1異丙苯間歇氧化要求密切注意氧化反應器的操作條件，如溫度，壓力，pH和從氧化反應器出來的氧化液和尾氣的組成情況，確保安全生產。氧化反應器必須始終控制在非爆炸范圍內操作。

3.2.1.2為了將脫烴塔塔頂的熱量利用于異丙苯提濃區，當氧化反應器的間歇氧化完成時，丙酮和苯酚蒸餾塔系也應開起來并處于“長循環”中。3.2.1.3氧化反應器從R-2220A開始逐塔進行間歇氧化操作。在間歇氧化中，CHP濃度限制在R-2220B和R-2220C正常運轉時水平(12%-18%)的75%。R-2220A在間歇氧化中最初的CHP濃度可控制在8-10%CHP，因為隨后在R-2220B和R-2220C的間歇氧化過程中隨著各塔的液位升高，濃度會被稀釋。3.2.1.4 氧含量分析儀必須經過校準后方可投運。

3.2.1.5在間歇氧化過程中可根據需要打開氧化反應器進料和液位調節閥以維持液位。

3.2.2通入空氣到氧化反應器

3.2.2.1開啟MHP分解器E-2610,緩慢打開E-2610蒸汽進出口閥門, 控制在TIC-2085為130℃和PIC-2033為241KPag條件下。取樣分析E-2611出口物料pH,如必要，可從V-2201加堿由FIC-2007調節，以維持E-2610中的pH大于11(由SN142取樣分析)。這既是為了MHP的分解，也是為了保護E-2610不受氯應力腐蝕。

3.2.2.2焚燒爐ME-2230開車完成，確認處于正常工作狀態。

3.2.2.3用FIC-2012，FIC-2021及FIC-2029控制流量，將134Kg/hr的氮氣連續送往R-2220A/B/C。在調節氮氣流量的同時密切監視氧化反應器液位，并注意現場和主控室核對。注：無論何時通氮氣或空氣到氧化反應器，調節閥下游的手控切斷閥應該是最后打開的閥。在操作工到現場開啟該閥門之前，氮氣或空氣調節閥應打開約5-7%。如儀表室內的操作人員沒有立即確認已經看到流量，調節閥后閥仍應關閉。而從塔中而退出空氣和氮氣時，上述操作程序要反過來進行，在調節閥保持5-7%開度的情況下切斷其保護閥。采用這樣的操作程序是為了確保氧化液不會倒灌入空氣或氮氣管。

3.2.2.4確認氧化反應器壓力PIC-2006很好地控制在297KPag。尾氣分離器V-2231上的異丙苯循環LIC-2038和LIC-2041要從CHP排液收集罐V-2243切換到循環異丙苯洗滌槽V-2201。水相的排放(LIC-2043)仍連接到CHP排液收集罐V-2243，直到分解開車和進入連續氧化后為止。注：這一操作程序中要使用氮氣，以確保通入氧化反應器的空氣稀釋到6vol%以下。

3.2.2.5將選擇開關HS-2008切換到“加熱”檔。HS-2008將對溫度控制器TIC-2024自動設定全開和關閉E-2223旁路流量FIC-2016。如異丙苯中CHP含量低于2wt%，可將蒸汽引入E-2223并加熱到100℃(TIC-2036)。如CHP含量高于2wt%，加熱到80℃(TIC-2036)。

3.2.2.6隨著異丙苯在氧化反應器中蒸發并在塔頂而排出，要通過從TK-2211向氧化反應器輸送異丙苯而保持液位。避免用來自原料成品罐區的新鮮異丙苯。3.2.2.7一旦R-2220A物料達到100℃（或80℃），通過FIC-2012將氮氣流量增加到1500Kg/hr。調節氮氣流量時要密切注視氧化反應器液位。

3.2.2.8手動關閉空氣進料FIC-2011，在DCS重設空氣進料電磁閥FY-2011A并于現場將此電磁閥復位。小心地將空氣通入R-2220A，并通過FIC-2011控制流量為643Kg/hr。該空氣流量是設計流量的6%，如果反應很少或無反應，經氮氣稀釋后，將使尾氣含氧量稍低于6vol%。核對R-2220A尾氣氧含量分析儀AI-2003和總尾氣氧含量監控儀AI-2013的讀數。兩者的含氧量均應低于6vol%。3.2.2.9開始每小時在循環泵P-2223A/B出口側取R-2220A氧化液的樣品，測試其CHP wt%含量和pH值。檢測實驗室的CHP濃度的結果并與AI-2914B作比較，AI-2914B的數據是DCS根據管道的密度和溫度的計算結果(溫度由TI-2011/2013可以看出)。注：如氧化反應器pH低于3.8(正常生產為3.5)，可加少量的緊急制冷水到氧化反應器，以有助于將有機酸驅向塔頂的尾氣系統。氧化反應器pH低于3.5會明顯降低反應速率。

3.2.2.10注視尾氣系統的運轉狀況。確認從頂部氧化尾氣分離罐V-2231有相當多的冷凝液排放到V-2201。將罐液位LIC-2038和LIC-2041設定并控制在25%，第二級界面液位LIC-2043則設定并控制在50%。

3.2.2.11要監控焚燒爐運行是否正常，若不正常，將HIC-2032輸出改為0%，開啟XV-2032，關閉XV-2033使尾氣排放到V-2223。3.2.3建立氧化反應速率和氧化反應器冷卻

3.2.3.1當尾氣氧含量降到（AI-2003／AI-2013）3-4vol%或CHP含量高于2.0wt%意味著氧化已經開始。如必要，繼續對氧化反應器R-2220A加熱到104℃（TIC-2024）（適當增加蒸汽量，同時可以略調高報警值，但正常后須改回正常設定值）。為引發反應，允許高于正常溫度。隨著尾氣氧含量開始下降，應將氧化反應器溫度降到100℃，同時保持氧化尾氣氧含量在4-6vol%（AI-2003／AI-2013）。

3.2.3.2隨著反應增加和尾氣氧含量減到3-4vol%，開始以500Kg/hr的遞增量增加空氣流量（FIC-2011），同時以250Kg/hr的遞減量減少氮氣流量（FIC-2012）。當氧化反應器溫度開始升高，則TIC-2036顯示所需的蒸汽加熱量降低時（通蒸汽時要求密切注視蒸汽量對應閥門開度和物料溫度，持續減少開度），關閉氧化反應器R-2220A冷卻器E-2223的蒸汽及凝水進出閥門。注：當氮氣流量已經沒有時，亦不可以關閉氮氣供應閥門，只要氧化反應器溫度高于60℃，氮氣應保持隨時可用。

3.2.3.3 確認TIC-2024是手動模式，輸出為零。設定FIC-2016于自動模式，設定點為350000kg/hr。將HS-2008切換到“冷卻”檔。用氧化反應器溫度控制器TIC-2024手動設定緩慢地將輸出增加至100%以關閉到E-2223的入口。當E-2223的入口被關閉之后，FIC-2016會打開E-2223的旁路來維持總流量在350000kg/hr。先打開冷卻水進口閥，然后打開回水閥，供給充分的冷卻水流量。緩慢降低TIC-2024輸出，使氧化反應器溫度停止上升。在將空氣流量增加到設計值的50%（4890Kg/hr）并趕出氮氣的過程中，緩慢降低氧化反應器溫度并保持尾氣氧含量為4%。間歇氧化反應生成1wt%CHP平均需要一小時時間。氧化反應器溫度在間歇氧化末期冷卻到85-90℃。

3.2.3.4從SN114取樣分析(同時與AI-2914B對比)，當R-2220A中CHP濃度達到8wt%時，以134kg/hr（FIC-2012）的流量通入氮氣，同時將空氣流量（FIC-2011）減少至大約500-800kg/hr。先要在現場關閉空氣流量調節閥FV-2011下游的切斷閥，然后再手動設定FIC-2011為零輸出。在R-2220B和R-2220C進行間歇氧化期間將R-2220A冷卻到60℃。保持外部冷卻循環。如有必要，關閉E-2223冷卻水回水閥，以保持溫度。

3.2.3.5用與R-2220A相同的程序使R-2220B間歇氧化到12wt%CHP(SN117)，而R-2220C則間歇氧化至18wt%CHP(SN118)。將實驗室對R-2220B及R-2220C的CHP濃度的檢測結果并與AI-2915B及AI-2916B作比較，AI-2915B及AI-2916B的數據是DCS根據管道的密度和溫度的計算結果。

3.2.3.6在間歇氧化后，每班對每個氧化反應器取樣分析pH和CHP含量。3.2.3.7在R-2220C進行間歇氧化的同時，使提濃區進入異丙苯熱循環。如提濃區不能及時開起來，須按標準停車程序使氧化反應器溫度降低。

3.2.3.8使各氧化反應器升溫到80℃，準備加入空氣。打開氧化液從R-2220C進入V-2241閥門XV-2067和LV-2022及閘閥，注意從TK-2211補充異丙苯以維持氧化反應器最低液位20％。調節到各氧化反應器的空氣流量和溫度，維持每個氧化反應器相應的CHP含量，并使每個氧化反應器尾氣的氧含量保持在4-5vol%。注：由于整個裝置的生產量是由氧化的操作溫度來確定的，因此必須調整對一級提濃塔的進料來設定R-2220C出口的CHP濃度。這種反饋的方式有助于確保分解有穩定的進料量。3.3提濃區 3.3.1引言

3.3.1.1因為分解反應器在進料CHP濃度低于75wt%時不能開車，所以必須在提濃區達到穩定后才能送出濃CHP進分解。因此提濃段必須先開起來進行循環。這意味著必須將濃CHP和熱的氧化反應器進料異丙苯起來混合并返回到氧化液脫氣罐V-2241。

3.3.1.2氧化液脫氣罐V-2241，一級提濃塔T-2260和CHP受槽V-2273要用異丙苯儲料以備開車。

3.3.1.3循環異丙苯洗滌罐V-2201應處于堿循環中，以保證對來自提濃區冷凝器的管道處于液封狀態。氧化進料泵P-2211A/B應處于最小流量（63312Kg/hr）（FIC-2001），循環到TK-2211。

3.3.1.4為配合提濃區的首次開車，精餾區應處于相當于設計流量的50%的“長循環”運轉中，以確保脫烴塔T-2370頂部能送出足夠而連續的酚蒸汽供提濃塔再沸器E-2261和E-2271使用。提濃塔以后再度開車時則可在“短循環”中進行，各提濃塔處于熱“異丙苯”循環中。注：確認位于HRC酚蒸汽供應管在線的交叉凝液疏水器已經聯通并能正常運作。如發現該疏水器保護閥還沒打開，先打開出口閥，再慢慢打開進口閥以防止對供應管線造成嚴重的水錘沖擊。3.3.1.5提濃區是用熱異丙苯循環的方式來開車的。如果是在精餾部分保持運轉或處于長循環中的短期停車之后開車，則可直接使用氧化液。如有必要的話，氧化液中CHP含量可通過在氧化液分離罐中添加異丙苯來稀釋至18wt%。

3.3.1.6循環的濃CHP(FIC-2037)在比例控制下用熱異丙苯(FFIC-2038)稀釋，比例設定點要通過循環濃CHP的密度（AI-2102B）來調節，使得在提濃進料濃度分析儀AI-2036B上顯示的一級提濃進料的濃度達到24wt%CHP 3.3.1.7此時分解反應系統應已經用混配的分解料進料，處于不加酸的熱循環中，并抽樣分析以確保有適當的開車組成。3.3.2熱異丙苯循環 3.3.2.1確認一級提濃冷凝器E-2262，一級和二級提濃噴射泵系統J-2260、J-2270，二級提濃冷凝器E-2272和濃CHP冷卻器E-2274已通入冷卻水。確認冷凍乙二醇水溶液已送入尾氣冷卻器E-2263。

3.3.2.2啟動一級和二級提濃噴射泵系統J-2260、J-2270，用PIC-2102控制T-2260的壓力在90mmHgA（12KPaA）(-89.33KPaG)，用PIC-2106控制T-2270壓力在25mmHgA(3.33KPaA)(-98KPaG)，都是用氧化尾氣來調節真空度。檢測通往所有冷凝器和冷卻器的冷卻介質。

3.3.2.3確認已經有稀釋異丙苯和緊急冷卻水可用于氧化液分離罐V-2241，一級提濃再沸器E-2261和二級提濃再沸器E-2271和CHP受槽V-2273。

3.3.2.4建立從V-2241經T-2260、T-2270、V-2273并返回到V-2241的冷循環。控制V-2241、T-2260、V-2273的液位在50%。如有必要，通過稀釋異丙苯流量控制器FFIC-2038加入異丙苯以增加V-2241的液位。具體循環路線：V-2241——P-2068——T-2260——P-2080——T-2270——P-2104——E-2274——P-2213——V-2273——P-2115——P-2271A/B——P-2116——P-2119——V-2241 注：循環過程中在V-2241和V-2273建立的50%液位在正常操作時將減少到35-40%。在正常操作中必須保持較低的物料量，以便在系統必須處于循環的情況下，能對提濃區的CHP進行必要的稀釋。

? 首先將一級提濃進料控制器（FIC-2036）設定在25000kg/hr，此時將要求循環濃氧化液控制器FIC-2037的輸出為75%，以維持CHP受槽液位LIC-2110B在50%。

? 循環流量將受到濃氧化液泵P-2271A/B能力（53.5m3/hr）的 限制。

? 從P-2271A/B出料到二級提濃塔的出口的小流量管線必須開啟。如不能在20秒鐘內建立最小循環流量12000kg/hr(FI-2112)將會引起P-2271A/B停車。

? 流入濃CHP循環線P-2119的冷異丙苯沖洗流（FI-2208）在此時應關閉即關閉FI-2208前后閥，以避免提濃區物料過量。注：在開啟酚蒸汽到提濃再沸器之前，冷異丙苯沖洗管線必須鎖開。

? 熱異丙苯（經過E-2221之后的氧化反應器進料）的稀釋管線應聯接到CHP循環管道，且FFIC-2038流量控制器應手動關閉，但其前后閥已打開。

3.3.2.5聯通對T-2260和T-2270的回流，打開調節閥前后閥，流量控制器FFIC-2103和FFIC-2108都以手動方式關閉。

3.3.2.6將HRC（脫烴塔）酚蒸汽通到一級提濃再沸器E-2261。

? 打開E-2261冷凝液出口處的不凝氣放空閥3-4圈。放空尾氣應由P-2084-1＂排入E-2372并在V-2372處關閉，即氣相不去Ｖ-2372。

? 確認冷凝水集水罐液位控制LIC-210，已于現場打開前后閥門并準備好。? 冷異丙苯沖洗液(FI-2208)通往濃氧化液循環管道P-2119的管線要鎖開。

? 在HRC酚蒸汽隔離閥FIC-2104關閉的情況下，打開HRC酚蒸汽到E-2261的保護閥。緩慢地手動開啟FIC-2104并限制蒸汽流量為設計值的10-15%（1282.1-1923.15 kg/hr）。注：在打開FIC-2104前確認停車電磁閥FY-2104A已經復位。

? 打開FIC-2104，使HRC酚蒸汽流量(設計值為12821 kg/hr)達到15%（1923.15kg/hr）的設計值。當E-2261控制溫度（TIC-2102）達80℃時，用FFIC-2103以現場控制方式形成5000 kg/hr的最小回流量。? 當脫烴塔頂部去E-2261的流量增加時，相應增加一級提濃塔進料量（FIC-2036），維持FIC-2037處于25000 kg/hr的循環流量。? 當氧化液分離罐V-2241液位LIC-2022從40%處開始降低時，通過輸入熱異丙苯稀釋液（FFIC-2038）將液位維持在35-40%，必要的話，可調節CHP循環流量比率。此時可將濃氧化液罐液位控制(LIC-2110B)串級到FIC-2037上，控制FFIC-2038以實現濃CHP的比例控制。

? 持續增加FIC-2104的流量，使HRC酚蒸汽流量達到設計值的45-50%(5769.45-6410.5Kg/hr)。由于進料基本上全是異丙苯，HRC塔頂流量不能用溫度控制。但在建立初始的10%流量后不久，就應可以將FIC-2104切換到現場自動流量控制模式。

3.3.2.7將HRC酚水蒸汽送入二級提濃塔再沸器E-2271。

? 將E-2271凝液出口處的不凝氣放空閥打開3-4圈。放空氣體應由P-2217-1＂通往E-2372，而將通往V-2372的閥關閉。

? 確認冷凝水集水罐的液位控制(LIC-2106)，已于現場打開前后閥并準備好。

? 在HRC酚蒸汽隔離閥FIC-2109關閉的狀態下，打開去E-2271的HRC酚蒸汽保護隔離閥。手動緩慢地開啟FIC-2109。在打開FIC-2109時應將蒸汽流量限制在設計值(5142kg/hr)的10-15%(514.2-771.3kg/hr)。注：在開啟FIC-2109前要確認停車電磁閥FY-2109A已經復位。

? 打開FIC-2109，使HRC酚水蒸汽流量達到設計值的15%(771.3kg/hr)。當二級提濃塔再沸器溫度控制TIC-2113達到80℃時，用FFIC-2103及FFIC-2108以現場控制方式建立5000 kg/hr的小流量回流至T-2260及T-2270。

? 當HRC塔頂去E-2271的流量增加時，調節一級提濃進料量(FIC-2036)，同時使FIC-2037所顯示的CHP循環流量減低到15000至17000 kg/hr。? 保持CHP受罐液位(LIC-2110B)在50%。調節稀釋用熱異丙苯對循環CHP的比值（FFIC-2038），以維持氣液分離罐V-2241液位在35-40%。? 持續增加到二級提濃再沸器的HRC塔頂料的流量(FIC-2109)，直至達到設計值的40-45%(2056.8-2313.9kg/hr)。因進料基本上全部為異丙苯，HRC塔頂流量不能用溫度來控制。但在初始的10%流量建立之后不久，就應可以將FIC-2109切換到本級自動控制模式。

? 關閉E-2261和E-2271上凝液排出一側的不凝氣放空。然后稍微打開排放線保持下游管線是熱的即可。

? 向一級提濃塔的進料量（FIC-2036）應為45000 kg/hr。稀釋用的熱異丙苯流量FFIC-2038應在25000 kg/hr左右。

注意:T-2270進料量是有T-2260底部液位來控制LIC-2103和流量控制FIC-2105串級調節的.3.3.3 CHP提濃

3.3.3.1在間歇氧化完成后，后半區精餾部分處于“長循環”中，且提濃部分處于熱異丙苯循環時，打開氧化反應器進料和液位調節閥的切斷閥，并打開氧化反應器緊急隔離閥（如關閉的話），使氧化液通過各氧化反應器進入脫氣罐V-2241。在V-2241液位控制(LIC-2022)設定在50%的條件下，由該液位控制氧化反應器R-2220C的出料流量。3.3.3.2將各氧化反應器加熱到82℃，準備加入空氣。當氧化液開始從R-2220C進到V-2241時，可用由TK-2211補充異丙苯來維持氧化反應器最低液位。

3.3.3.3用FFIC-2038慢慢將熱異丙苯稀釋液流量減少到12000 kg/hr，以允許氧化液從R-2220C補充到V-2241。隨著稀釋流量減少，氧化液將開始流入氧化液分離罐V-2241，將CHP帶到異丙苯提濃塔。

3.3.3.4 FFIC-2038的比例設定點是根據循環濃CHP濃度（AI-2102B）來設定的，使得由提濃進料濃度分析器AI-2036B顯示的一級提濃塔的進料濃度達到18-24wt% CHP。實際的CHP濃度目標值應是在氧化反應器R-2220C中的CHP濃度。當一級提濃進料接近R-2220C的CHP濃度時，增加熱異丙苯稀釋流量（FFIC-2038），使AI-2036B示的濃度值維持在所需的CHP濃度(18-24wt%)。3.3.3.5由于CHP進料強度增加，提濃塔的溫度將隨之上升。

? 小心地調節溫度（HRC酚蒸汽流量），根據具體情況來調節，使T-2260出口的AI-2105B和濃CHP循環到T-2270出口AI-2102B顯示合適的CHP濃度(小于50wt%CHP)? 在增加來自一級提濃塔的CHP濃度時，應注意不要在二級提濃塔出現過高的濃度。保持二級提濃再沸器溫度（TIC-2113）低于一級提濃再沸器溫度（TIC-2102），直到由AI-2105B顯示的T-2260出口CHP濃度達到設計值(50wt%CHP)為止。

? 當T-2270再沸器溫度（TIC-2113）達到100℃時，開始每半小時一次從V-2273中取CHP樣品用CHP“沉降”法進行測試。

? 設定提濃塔回流流量，FFIC-2103及FFIC-2108的比例控制設定為第一提濃塔FIC-2036的0.09倍。注: 最后的比例會調較至大約是回流至每個提濃塔的新鮮補充異丙苯的50%,流量大約為5115kg/hr(可能會有報警,因為低流量報警值為6132kg/hr).3.3.3.6保持異丙苯提濃區處于熱循環以備分解開車。注：如果分解不能及時開車，將已稀釋的CHP循環至氧化器R-2220C,具體的循環路線為：V-2273——P-2115——Ｐ-2271A/B——P-2116——P-2119——P-2243——P-2060——R-2220C。如分解于8小時后還不能開車，提濃部份則應停車并進入冷循環。3.3.3.7在開始向分解送CHP（進料量見FIC-2240）并且V-2273到V-2241的循環量在LIC-2110B液位控制下開始減少時，可從氧化區向下游出料，使V-2241保持35%的液位（LIC-2022）。注：當新氧化液進入V-2241或提濃區內的流量發生變化時，要密切監視所有溫度以避免氧化液濃度過高或過低。

3.3.3.8將空氣通入氧化反應器并調節溫度，使每個氧化反應器保持合適的開車組成（6-8，12-13，17-18wt%CHP）。

3.3.3.9調節到提濃區進料流量，維持在正常流量的50%，直到后半區脫離“長循環”，所有產品質量合格。

3.3.3.10在各氧化反應器有了連續穩定的進料量后，將低壓蒸汽通入氧化反應器進料預熱器E-2221，保持氧化反應器進料溫度在80℃。

3.3.3.11隨著裝置生產速度開始提高，應調節分解反應器進料流量FIC-2240，使V-2273保持35-40%的液位。當生產速度達到穩定后，可將從V-2273到CHP流量FIC-2240的分解反應器進料流量與LIC-2110A液位串級控制。如果液位需要提高到65%，可提高V-2273液位控制器LIC-2110B的設定值，LIC-2038控制CHP循環到V-2241。將熱異丙苯稀釋流量（FFIC-2038）設定在3：1（稀釋流量/循環流量）的稀釋比，使循環CHP稀釋到24wt%左右。

3.3.3.12在整個裝置達到正常的操作流量后，調節提濃進料量，使R-2220C出料的CHP濃度保持在24wt%。裝置的生產速度是由氧化部分的操作溫度所決定的，此時氧化操作條件正常：297KPa,溫度為：101℃，96℃，94℃。3.4分解

3.4.1 CHP進料前的準備

3.4.1.1分解反應器系統必須將水排凈并通入氮氣。

3.4.1.2開通到分解反應冷凝器E-2282，尾氣冷卻器E-2283，噴射泵冷凝器J-2280和中和冷卻器E-2291的冷卻介質。分解循環冷卻器E-2284的冷卻水進出口應關閉，直至CHP的進料已建立且進料流量FIC-2240已增加至設計值的40%。

3.4.1.3確認停車隔離閥上的電磁閥已解除鎖定并且閥門處于關閉狀態。必要的話可將隔離閥鎖定，具體閥門為：CHP進料隔離閥XY-2216，酚水進料隔離閥XY-2214，加酸隔離閥XY-2206，分解出料隔離閥XY-2208，開車循環隔離閥XY-2219A。下列調節閥應置于手控狀態并處于相應閥位：

? CHP進料FIC-2240：手動關閉。注：FIC-2240將因低酸流量停車聯鎖FAL-2250而保持關閉的閥位。? HRC水進料FFIC-2241：手動關閉。? 循環丙酮進料FFIC-2242：手動關閉。? 酸進料FIC-2251：手動關閉。

? 混合三通管進料FFIC-2213：手動100%全開。

? 混合三通管背壓PIC-2212：手動100%全開。注：由分解停車聯鎖保持在全開全閥位。

? 反應器壓力PIC-2211：手動100%全開。

? 二級反應器最低循環流量FIC-2219：手動100%全開。注: 由分解停車聯鎖保持在全開全閥位。

? 二級反應器蒸汽FIC-2221：手動關閉。? 反應器液位LIC-2211: 手動關閉。

3.4.1.4用FFIC-2242控制投入循環丙酮(約2500 kg)（正常流量為3579kg/hr,需要42分鐘，但可以加大流速，由流速計算時間），通過LIC-2211和LI-2213以及現場玻璃液位計LG-2212顯示，在R-2280中建立3-5%的液位。3.4.1.5 重設連鎖HS-2211，混合三通管的壓力控制器PIC-2212經手控設定為50%輸出。將分解出料泵P-2281A/B準備好，通過FIC-2219循環到二級分解反應器E-2281，并返回一級分解反應器R-2280。再通過FFIC-2213，并設定為50%輸出，通過混合三通管，分解循環冷卻器E-2284及PV-2212返回R-2280。3.4.1.6 P-2281A/B開車并設定到酸混合三通管循環流量(FFIC-2213)以本級控制模式控制在為 3400 kg/hr，同時設定背壓控制器PIC-2212，將酸混合三通管壓力控制在PIC-2212為172KPaG。注: 一級反應器的液位及壓力可能降低，直至苯酚加入此反應器為止。除非在建立一個穩定的循環流量時還有問題出現，否則不要加額外丙酮。

3.4.1.7啟動對應于一級分解反應器R-2280分解反應器噴射泵系統J-2280，并將壓力(PIC-2211)設定在500mmHgA（66.661KpA）。3.4.1.8用本級控制模式控制FIC-2221將蒸汽通入E-2281，將循環物流加熱到TIC-2223為93℃(FIC-2221量程在0-1800kg/hr,正常值在1454kg/hr)。3.4.1.9利用二級循環線的苯酚進料管線，手控將苯酚（約4500 kg）進料到R-2280，由FIC-2910測量流量，由流速計算時間，具體路線：TK-2395——P-2604——P-2395A/B——P-2606——P-2607——

P-2583——P-2160——R-2280。配制成約40%丙酮和60%苯酚的混合物。注：當苯酚進料到反應器時，反應器溫度（TI-2214A，TI-2215A和TI-2218）將達到正常操作溫度74℃，這說明混配成的分解料的組成是正確的。如需要的話，加額外的丙酮或苯酚來于R-2280建立50%的液位，使一級反應器的溫度為74℃。

3.4.1.10從反應器中取樣（SN129）分析水（少于2.0wt%）和CHP(少于0.5wt%)。如果偶然發生水含量高的情況，可用泵將反應器內物料完全抽到中和器中并重新進料。如果反應器中存在游離CHP，則應使反應器保持其正常操作溫度，讓CHP熱分解。3.4.2分解反應器進酸

3.4.2.1當CHP接收罐V-2273中 的CHP穩定在75-85wt%時，啟動分解反應器開車許可指令(HS-2210B)。以FIC-2219調節到二級分解反應器E-2281的流量至20000 kg/hr，并將FIC-2219調為自控模式。鎖定ZSC-2206并加酸至分解反應器，濃度為0.15 wt%。酸提供的溶解熱應可為TDI-2217提供3℃的溫差。注: 開車許可指令會導致除用于CHP的流量之外所有的隔離閥被鎖定。在CHP流量隔離閥復位前，低酸流量(FSL-2254)必需被清除。除此以外，高及低酸/CHP(FFAHH&LL-2253)及回流/CHP(FFAHH&LL-2212)停車處于不啟動狀態，直至CHP的進料流量達到12400 kg/hr，并維持5分鐘。3.4.2.2從反應器取樣測定下列項目： ? CHP 小于0.5% ? 水 小于2.0% ? 硫酸 大于0.15% 3.4.2.3中和和洗滌區的中和器V-2291，中和水洗槽V-2292及聚結器(ME-2290)準備好接受分解產物。

3.4.2.4如果開車推遲了60分鐘以上，那么應重新從反應器中取樣分析。3.4.3 CHP進料(單級操作)3.4.3.1 V-2273中的CHP濃度必須通過“沉降”測試，并在80-82%CHP之間。注：“沉降”測試是一種現場測試，測定CHP密度是否大于水，即CHP是否在水中下沉。

3.4.3.2以FFIC-2251為28 kg/hr的流量重新加入硫酸。這大約相當于二級分解所需的設計用酸流量的兩倍。這是為啟用反應器的溫差ΔT監視系統所需要的，該系統的讀數應為2℃或2℃以下（無CHP）。

3.4.3.3鎖定用于CHP的ZSC-2216，并開始以9000 kg/hr(設計值30960kg/hr的30%左右)的流量（FIC-2240）進CHP。在反應器和回流溫度開始升高的1-2分鐘內應密切注意。在5分鐘后，停止CHP進料并取樣分析CHP、水和酸。注：將CHP進料流量不要超過12400 kg/hr，否則將造成FSL-2250復位。? 在5分鐘后的測試分析中如果反應器中仍有游離CHP，應使反應器保持正常的操作溫度讓其進行熱分解。應查找不進行反應的原因并加以糾正。注：CHP殘余量大于0.5wt%將使TDI-2217顯示的ΔT為4-6℃。在二級分解操作條件下，報警器TDAH-2217設在13℃，相當于殘余CHP濃度約為1.0wt%。

? 如果無CHP存在，但也沒有出現回流，則應檢查回流流量計，再從反應器中取樣分析酸和水，重新進行5分鐘測試。

? 如果回流流量計已出現流量指示并且所有分析結果合格，可重新進CHP，并使進料量達到設計值的25%(7740kg/hr)。檢查是否在2分鐘內建立回流并且TDI-2217顯示的ΔT低于3℃。第一小時每15分鐘取樣一次，然后每30分鐘取樣一次直到達到正常流量，然后每班取樣一次。

3.4.3.4重設HS-2909并鎖定從E-2281 出料到中和冷卻器E-2291的ZSC-2208，隔離閥XY-2219關，XY-2208打開，開始送分解料到中和區。當CHP進料流量FIC-2216增加時，調節反應器液位LIC-2211以保持物料在R-2280至少有8-10分鐘的停留時間。不要讓液位超過80%或低于20%。

3.4.3.5 確認中和冷卻器E-2291的TIC-2230控制在49℃。緩慢地降低二級分解反應器最低流量(FIC-2219)的設定點至14000 kg/hr(設定值的40%)。3.4.3.6逐步增加反應器進料量，直到從CHP接收罐V-2273到氣液分離罐V-2241的CHP循環停止，保持V-2273液位在40%。

3.4.3.7使丙酮循環流量（FFIC-2042）為FIC-2240顯示的CHP重量流量的0.11倍。

3.4.3.8當送往E-2281的進料流量（FIC-2219）超過14000 kg/hr時，從E-2281到R-2280的循環流量將由于FV-2219的關閉而停止。注：在保持了15000 kg/hr 的CHP最小流量5分鐘后，分解反應開車許可指令將使下列停車報警裝置進入工作狀態：酸/CHP(FFALL-2243)和回流/CHP(FFAHH&LL-2212)停車。3.4.3.9從反應器中取樣分析如下項目： ? CHP 小于0.5% ? 水 小于1.0% ? 硫酸 大于0.1% 3.4.3.10分解現在處于運行狀態，所有報警和停車聯鎖系統都處于正常可工作狀態。開始每小時取樣(SN129)。開始將冷卻水加到分解循環冷卻器E-2284。3.4.4二級分解投入運行

3.4.4.1在氧化和提濃達到穩定的流量之后，小心地提高二級出口溫度（TIC-2223）到110℃，調節一級壓力PIC-2211以保持一級反應器溫度為74℃。

3.4.4.2 鎖定ZLC-2214及利用FFIC-2241通過E-2284將補充水加到R-2280。以遞增率100 kg/hr的速度增加補充水的流量，并達至13 kg/mt CHP進料的比例。ΔT應增加約2-3℃。維持每小時取樣(SN129.SN130)。

3.4.4.3以100ppm為遞減量，逐次減少酸濃度直到ΔT等于10至11℃或硫酸濃度達到300ppm的最低限值。注：反應器ΔT停車聯鎖點設定在15℃。3.4.4.4 如ΔT少于11℃，而酸濃度于300ppm，降低R-2280的液位并將物料的停留時間每次為1分鐘。為一級分解產品取樣檢測CHP，并為二級分解產品取樣檢測DCP、酸和水。

? 由R-2280出來的CHP應少于0.5 wt%，由E-2281出來的應少于0.1 wt%。? 二級分解產品的硫酸濃度應低于0.030至0.040 wt%。? 由二級分解反應器出來的水含量應為。1.35至1.45 wt% ? 由二級分解反應器出來的DCP含量應為0.05至0.10wt% 3.4.4.5以每次減少物料停留時間1分鐘的速度繼續降低分解反應器液位，直到CHP含量（CHP為0.5wt%）和最低液位20%達到之前，以建立ΔT為11℃ 3.4.4.6分析E-2281出料中的過氧化二異丙苯(DCP)。調節E-2281溫度，保持DCP含量在0.05-0.1wt%。反應器操作條件的進一步優化應在日班監督下進行。3.4.4.7開始對各級分解產物進行常規的每班取樣分析。如果ΔT監控儀讀數變化超過1℃，則應加樣分析并相應調節硫酸流量。

3.4.4.8 當一級分解反應器R-2280控制條件及ΔT已進入正常范圍，以ΔT控制(TDIC-2217)來串級控制LIC-2211以控制ΔT在11℃。3.5連續氧化

3.5.1加熱和建立空氣流量

3.5.1.1當提濃區已進入熱循環準備分解開車時，可將氧化反應器升溫到80℃，準備加入空氣。

3.5.1.2保持每個氧化反應器有134kg/hr的最小氮氣流量。

3.5.1.3當氧化液從R-2220C出料到V-2241時，通過從TK-2211補充異丙苯以保持氧化反應器最低液位(10%-15%)。異丙苯進料應預熱到80℃。

3.5.1.4分解開車后，逐次對各個氧化反應器通入最小的空氣流量（643kg/hr）。在通入空氣前應將氮氣流量增加到1500kg/hr以確保氧氣含量低于6 vol%。空氣流量建立后，調節氧化反應器液位控制器的設定值。在設計空氣流量條件下，正常的操作液位將為60%。

3.5.1.5在一個氧化反應器中通入最低的空氣流量后，應視情況需要來調節溫度，在保持尾氣中的氧含量為4-5 vol%的條件下逐步停送氮氣。在抽走氮氣后，調節各氧化反應器溫度和空氣流量使其CHP含量分別保持在8，12和18%左右，同時每個氧化反應器尾氣中的氧含量均在4-5 vol%。3.5.1.6維持氧化器操作壓力(PIC-2006)于297KPag。3.5.2增加氧化反應流量

3.5.2.1檢查并確認尾氣系統和焚燒爐運轉正常。開始所有的常規取樣分析。3.5.2.2對V-2231水靴水液取樣來確認界面液位，確認LIC-2905A及LIC-2043界面液位控制在50%的液位操作良好，并且無游離異丙苯存在。

3.5.2.3檢查循環異丙苯洗滌罐V-2201的洗滌情況匯報、界面和液位控制以及堿液的組成(1-2wt%)。

3.5.2.4如果產品已經合格并且無大量的產品需要返工處理或TK-2301處于高液位下，可將生產提高到正常操作速度。注：在正常操作溫度范圍（93-102℃）內，在一只氧化反應器上1℃的溫度變化將相應造成2.5-3.0%的生產速度變化和0.5wt%的CHP濃度的變化。

3.5.2.5由于整個裝置的生產速率是由氧化的操作溫度設定的，因此必須調整一級提濃塔的進料流量，以設定R-2220C出料的CHP濃度。這種反饋方式有助于確保分解的穩定進料。3.6分解產物的中和和洗滌 3.6.1引言 中和和洗滌罐用鹽液和分解產物分別通過鹽循環泵P-2291A/B和P-2294A/B進行填充，并用E-2332循環鹽液以保持溫度在49-54℃。pH和密度控制系統應分別設置在pH為6-7和密度為1.16。注: 當開車或停車時，丙酮汽提塔塔底冷卻器可用于加熱或冷卻V-2291及V-2292。當V-2292正接收分解區的進料時，V-2291及V-2292之間的循環管道應被切斷及放凈。3.6.2啟用E-2291以冷卻反應器出料。

3.6.2.1 將冷卻水加到E-2291。設定溫度控制(TIC-2230)于49℃。

3.6.2.2 確認向E-2291出口管道的酚水加入管道的控制器AIC-2200打開，處于工作狀態。

3.6.3啟用pH和密度控制器

3.6.3.1用LIC-2519串級控制FIC-2514，調節來自溶劑再生罐V-2630的廢堿流量。開始時以50 kg/hr(約是設計值的25%)的流量(FIC-2518)將新鮮堿液輸送到V-2630。注：需要一小部分從回收區來的堿液中和分解產物。3.6.3.2通過AIC-2203用硫酸將V-2292中的pH降低到4.5至5.0。V-2291的pH由AIC-2201調節為6-7。

3.6.3.3 V-2291（AIC-2200）和V-2292（AIC-2202）中的鹽液密度應為1.16才能開車。如必要的話可加堿中和以增加密度。

3.6.3.4用LIC-2511串級到FIC-2505進行控制，確保用補充凝水對酚水罐(V-2373)儲料到適當液位，并確認酚水泵P-2373A/B能正常運行。3.6.4啟用界面控制器并開始鹽液循環

3.6.4.1用LIC-2230與FIC-2231串級控制，使V-2291界面控制在50%。將FV-2231的排液通往丙酮汽提塔T-2330。用FIC-2231設置在本級控制模式，使通往T-2330的流量在150-200 kg/hr之間，并確認T-2330的蒸汽流量（FFIC-2262）控制在每mt/hr 廢水流量有150kg/hr的蒸汽，然后將FIC-2331串級在中和罐液位控制器LIC-2230上。如T-2330未投用，可將排液通往脫酚進料罐TK-2620。

3.6.4.2調節中和罐循環手動節流閥，使FI-2233顯示的來自P-2291A/B的流量為100000 kg/hr。確認流出和流入中和器pH噴射器(SP-2817)（管線：P-2766/2767/2768/2769/2770/2786上所有閥門打開，導淋關閉）及分解產品聚結器噴射器(SP-2816)（P-2736/2747/2733上所有閥門打開，導淋關閉）的水相未被切斷。

3.6.4.3將V-2292界面液位LIC-2325控制在40%，并與FIC-2237串級。將FV-2237的排液通往V-2291。

3.6.4.4調節洗滌罐循環手控節流閥HV-2206，使FI-2236顯示的來自P-2294A/B的流量為60000 kg/hr。確認流出和流入中和器洗滌罐pH噴射器(SP-2818)（管線：P-2772/2773/2774/2775/2776/2778上所有閥門打開，導淋關閉）的水相未被切斷。

3.6.4.5 確認分解產品聚結器界面控制器未被切斷，界面液位正常控制于50-75%。

3.6.4.6 當CHP進料開始分解，增加加到V-2630的新鮮堿液，調節FIC-2518至100 kg/hr，通過加酸來控制pH。3.7苯酚和丙酮精餾(短循環)3.7.1引言

3.7.1.1脫烴塔是熱量綜合利用系統的關鍵，必須首先開車。苯酚丙酮精餾區開車一般在前半部的提濃區開車之前進行。

3.7.1.2開車過程的時間先后順序（并非不可改變的流程）如下： T-2370→R-2381→T-2380→T-2360→T-2530 T-2320→T-2310 T-2430→T-2420→T-2470 3.7.1.3在從分解進料之前，苯酚精餾各塔應已開車并處于長循環狀態，以使熱量綜合利用系統達到穩定。

3.7.1.4苯酚精餾系統開車時要求循環熱水系統溫度為49℃。首先假定熱水、冷卻水和乙二醇水溶液已經通入相應的冷卻器和冷凝器。

3.7.1.5來自HRC頂部酚蒸氣使用設備一級提濃塔再沸器E-2261，二級提濃塔再沸器E-2271的放空總管P-2217應打開到脫烴塔冷凝器E-2372，而切斷與脫烴塔回流槽V-2372之間的連接,即打開管線P-2574上的閘閥, 關閉管線P-2217上的閘閥(見PID-62-D173)。

3.7.2用水和苯酚對脫烴塔HRC(T-2370)開車

3.7.2.1脫烴塔（T-2370）開車時，一種較好的做法是用蒸汽軟管將蒸汽從塔蒸汽吹掃口注入粗苯酚塔（T-2360）、脫重組份塔（T-2530）和精苯酚塔（T-2380）的底部，來使各塔升溫。這將有助于防止苯酚凝固。3.7.2.2 T-2370壓力調節閥PV-2406應手動充分打開。

3.7.2.3打開T-2370酚蒸氣對下列用戶設備的供應和回流管線的升溫用管道上疏水器的保護閥以及P-2087管道上疏水器的保護閥: 一級提濃塔再沸器 E-2261，二級提濃塔再沸器E-2271。注：如不用疏水閥驅除供料管線中的酚蒸汽凝液會導致嚴重的水錘沖擊和損壞。

3.7.2.4 打開于脫烴塔T-2370回流罐V-2372中的回流和碳氫出口管道間的開車管道P-3081，讓LIC-2420顯示罐的液位。當進料開始從精餾進料貯罐TK-2301送到精餾部份時，開車管道的閥門便需要關閉。如在水聯試時并無留下冷凝水，則需通過FIC-2421將冷凝水加到脫烴塔T-2370回流罐V-2372，直至LIC-2420的液位顯示為25%。并回流至脫烴塔T-2370裝填此塔的底部直至LIC-2407的顯示為50-60%。利用FIC-2421來維持脫烴塔T-2370回流罐V-2372有25%的液位。起動脫烴塔塔釜泵P-2371A/B并打全循環。這樣做可使泵在塔升溫的過程中也逐步被預熱，還可以在送出物料之前清除管線和泵中殘留的水。

3.7.2.5復位蒸汽隔離閥電磁閥FY-2406A并向塔釜再沸器E-2371通入蒸汽。當塔內形成一定蒸發量時，通過FIC-2421補充凝水到回流罐中以維持最低液位LIC-2420顯示為(25%)，并用回流維持脫烴塔塔釜液位。注：再沸器E-2371入口和塔釜出口管線間的脫烴塔T-2370塔釜開車用管線P-2533-2”上的閘閥應打開，確保液體能進到再沸器中，使脫烴塔塔釜液位計LIC-2407顯示為50%。使脫烴塔打全回流。謹慎地將蒸汽流量（FIC-2406）增加到7500 kg/hr(設計值的65%左右)。在開始向精苯酚塔T-2380出料之后，關閉脫烴塔T-2370塔釜管線P-2533-2”上的切斷閥。

3.7.2.6將低壓蒸汽以1200 kg/hr的流量（FIC-2412）通入側線再沸器E-2373。當精苯酚塔T-2380和粗酚塔T-2360開車時，這樣做將有助于管程的良好物流循環。

3.7.2.7將凝液溫度控制器TIC-2421設定在85℃。當脫烴塔T-2370負荷增加并且酚蒸汽使用設備投入運行時，凝水溫度將受到凝液溫度控制器TIC-2421控制。在凝水返回溫度高于85℃之前脫烴塔調整冷卻器E-2370凝液出口的加壓閥(TV-2421)應關閉。

3.7.2.8用PIC-2406緩慢增加脫烴塔T-2370壓力到84KPag。

3.7.2.9當脫烴塔T-2370準備用苯酚儲料時，做好精苯酚塔T-2380苯酚進料的準備。確認樹脂床的進出口管線上的閥門均關閉而走旁路。在苯酚進入脫烴塔T-2370之前，樹脂床應可準備進行干燥，精苯酚塔T-2380則應做好進料準備。在全回流和不向下游出料的情況下控制脫烴塔T-2370塔釜液位是相當困難的。

3.7.2.10確認粗酚塔回流泵P2362A/B以連通到脫烴塔T-2370，而通往回流調節閥FV-2402和精餾開車冷卻器E-2301的管線上的閥門均已切斷。利用FIC-2910從苯酚中間罐TK-2395A/B送苯酚到粗酚塔回流罐V-2362，在粗酚塔回流罐的液位控制器LIC-2404上建立50%的液位。

3.7.2.11起動P-2362A/B，用液位控制器LIC-2404串級控制FIC-2405，通過正常進料管線P-2482-2”進料到T-2370，控制流量為5000 kg/hr。注：該區現在已有苯酚和酚水，應小心操作。

3.7.2.12隨著水被逐步置換，脫烴塔再沸器控制溫度(TIC-2409)將逐漸上升，要使脫烴塔回流罐液位增加到75%。如有必要，可通過回流泵P-2372A/B排出口的現場排液流量指示儀FI-2425，將過多的存料用泵抽到酚水罐V-2373中。3.7.2.13當塔中部平均溫度（TIC-2409）達到149-160℃時，停止向脫烴塔T-2370和粗酚塔回流槽V-2362加苯酚，除非樹脂床R-2381已準備好干燥物流。該塔現在可由TIC-2409和FIC-2406串級控制蒸汽流量進行操作。

3.7.2.14當樹脂床R-2381準備好干燥苯酚物料時，再次從中間罐TK-2395A/B補充苯酚到粗酚塔回流罐V-2362，并且通過串級在FIC-2405上的LIC-2404，進料到T-2370，流量為5000 kg/hr。從脫烴塔T-2370出料到R-2381。HRC再沸器出口溫度（TI-2413）必須高于185℃才能使樹脂床進料旁通閥TV-2430B復位。

3.7.3樹脂提純床R-2381干燥

3.7.3.1樹脂床的初次干燥操作可在“短循環”時與精苯酚塔(T-2380)的開車一起進行。

3.7.3.2用低低壓蒸汽凝水和容器的蒸汽伴熱將樹脂床升溫到60-70℃。在N2封下將凝水排放到苯酚排液收集罐V-2302。確保所有管道包括來自HRC塔釜泵P-2371A/B和苯酚樹脂床換熱器E-2381，苯酚樹脂床冷卻器E-2382的進料管線均已排凈凝水。

3.7.3.3用開車蒸汽伴熱來預熱苯酚樹脂床換熱器E-2381。確認已有溫水通過苯酚樹脂床冷卻器E-2382。

3.7.3.4利用FIC-2910將儲料罐TK-2395A/B的苯酚經開車管線P-2584-2”對樹脂床R-2381進料。樹脂床在頂部排氣到苯酚排液收集罐V-2302。現場人員要注意樹脂床出口的壓力計PG-2054的讀數，當R-2381接近滿液位時要減小加料的速度并逐步關小通往苯酚排液收集罐的放空管線上的閥門以防止苯酚排液罐溢出。

3.7.3.5一旦樹脂床灌滿，停止補充苯酚并關閉到苯酚排液收集罐的放空。用氮氣清洗到苯酚排液收集罐的苯酚加料管線P-2584，并切斷該管線上的閘閥。

3.7.3.6使樹脂床改從脫烴塔T-2370接受苯酚物料，進料自上而下經過R-2381。讓向R-2381進料的入口保護閥和過濾器SP-2112下游的出口保護閥處于關閉狀態。此時精苯酚塔必須處于真空下并準備進料。

3.7.3.7檢查苯酚樹脂床冷卻器E-2382并設定好TIC-2427，將樹脂床進料的溫度控制在60-71℃。開始時E-2382出口的加壓閥（TV-2427）應充分打開。3.7.3.8繼續從出料罐TK-2395A/B補充苯酚到粗酚塔回流罐V-2362，并通過與FIC-2405串級的LIC-2404，以5000 kg/hr的流量進料到脫烴塔T-2370。注：HRC再沸器出口溫度TI-2413必須高于185℃才能使樹脂床進料旁通閥TV-2430B復位。

3.7.3.9再次鎖定樹脂床隔離閥 ZSC-2430A。稍微打開出口過濾器SP-2112下游的保護閥并打開到樹脂床的進料管線P-2567-3”切斷閥，建立流量。在樹脂床流量建立后，確認TIC-2427的控制狀態正常。當樹脂床的出口壓力停止上升（管線和樹脂床都已填滿），充分打開出口過濾器SP-2112下游的保護閥，使FIC-2434上指示的到T-2380的流量為5000 kg/hr。3.7.4精苯酚塔T-2380開車

3.7.4.1精苯酚塔T-2380的開車準備工作應與脫烴塔T-2370的開車同時進行。停止早先用蒸汽軟管進行的預熱操作，斷開軟管。排放塔內冷凝液。3.7.4.2用PIC-2417在塔中建立350mmHgA真空。確認在精苯酚塔冷凝器 E-2392和苯酚成品冷卻器E-2393中已通入溫水。

3.7.4.3利用FIC-2910從儲料罐TK-2395A/B補充苯酚到粗酚塔回流罐V-2362，并經脫烴塔T-2370和樹脂床以5000 kg/hr的流量進料到T-2380，使精苯酚塔T-2380塔釜儲料到LIC-2426顯示50%液面。

3.7.4.4打開精苯酚塔T-2380塔釜泵P-2391A/B排出口的開車放空管線上閘閥。起動精苯酚塔T-2380塔釜泵P-2391A/B，并通過調節旁路截止閥使再沸器循環流量設定在145000 kg/hr（FI-2431）。達到穩定的循環流量后，關閉塔釜泵P-2391A/B開車放空管線。注：這樣做能使泵在塔升溫的同時逐步加熱，并在向下游送料以前清除掉管道和泵中殘存的水。塔釜中有水時，水的迅速蒸發可能導致塔板的損壞。

3.7.4.5以現場手控方式將蒸汽（FIC-2450）通入再沸器E-2391，開始時要慢一些，以置換掉惰性氣體。檢查精苯酚塔T-2380上的PIC-2417壓力控制，并將壓力控制在350mmHgA。

3.7.4.6當精苯酚塔回流罐V-2392中的液位（LIC-2435）增加時，用現場參照液位計LG-2436核對液位計LIC-2435。打開回流泵P-2392A/B出口的開車放空管線并建立到T-2380的回流（FIC-2437）。將塔置于全回流操作，蒸汽流量（FIC-2450）手動控制在6800kg/hr(設計值的70%左右)。當流量穩定后，將精苯酚塔回流罐V-2392置于液位控制LIC-2435與流量控制FIC-2437串級控制的狀態。在回流流量達到穩定后關閉回流泵開車放空管線上閘閥。注：LIC-2435設有最小流量停止以保護回流泵。開始時，回流可能是間歇的，直到形成足夠的蒸出量。

3.7.4.7開始用FIC-2436控制500 kg/hr的流量將精苯酚塔塔頂餾出物循環回到T-2370。開始時從樹脂床干燥出來的塔頂產物還是含水的。塔頂餾出物中的含水量高會導致回流量低，直到水份被排除。注：水的潛熱是苯酚的四倍，即1m3/hr水要相當于4 m3/hr的苯酚。

3.7.4.8打開苯酚產品泵P-2393A/B出料的開車放空管線上閥門。打開通過RO-2819的小流量循環管線上閥門。在循環流量穩定后關閉產品泵開車放空管線上閥門。注：苯酚產品泵要設定一個最小流量，保證冷卻苯酚的循環比達到1:1，以防止E-2393結垢。在設計流量條件下，到苯酚出料冷卻器E-2393的入口溫度應在106-107℃。

3.7.4.9利用FFIC-2440經塔旁管道將產品送到中間貯罐TK-2395A/B。開始的時候FFIC-2440以現場自動控制，物料流出量設定為維持塔釜液位不變。當塔采出的時候，設立一個由回流流量FIC-2437到塔旁流出量FFIC-2440的串級控制，其比例由塔釜液位LIC-2426進行復位。注: 設計比例為每公斤回流生產0.2公斤產品。開車時，需用低比例因為需要最低回流去裝填塔板。當生產量達到設計值的70%時，調節再沸器的流量(FIC-2450)，來維持比例于0.18至0.22之間。增加蒸汽流量降低流出比例(如增加回流)。

3.7.4.10 當粗丙酮塔于運行當中及T-2380再沸器的出口溫度(TI-2435)增加至160℃以上時，以FIC-2443開始塔釜回流返回粗酚塔T-2360，流量為500 kg/hr。

3.7.4.11 通過苯酚蒸餾區連續地進料至TK-2395A/B，直至樹脂床的含水量少于0.1 wt%及TK-2395A/B兩罐中的苯酚也合規格。3.7.5粗酚塔（T-2360）和脫重組份塔（T-2530）開車

3.7.5.1粗酚塔（T-2360）和脫重組份塔（T-2530）的開車準備工作應與脫烴塔T-2370的開車同步進行，在建立到精苯酚塔T-2380的苯酚流量之后不久即可開始。停止開始時用蒸汽軟管預熱的做法，斷開軟管，排凈塔內的凝液。3.7.5.2用PIC-2400在粗苯酚塔T-2360上建立270mmHgA真空。確認粗苯酚塔CPC冷凝器E-2362已通溫水。

3.7.5.3用苯酚循環控制器FIC-2910從出料罐TK-2395A/B補充苯酚到粗酚塔回流罐V-2362。將FIC-2405設定為向前進料模式，將進到T-2370的流量設定為5000 kg/hr。用FFIC-2402控制到T-2360的回流量為5000 kg/hr，對粗酚塔T-2360儲料至LIC-2402液位顯示為50%。在現場用液位計LG-2403顯示來核對液位計,調節補料流量，維持V-2362液位LIC-2404在50%。對塔釜儲料約需2小時左右。

3.7.5.4當粗苯酚塔T-2360塔釜儲料液位LIC-2402達25%時，起動泵P-2363A/B打全循環，泵出料全部返回塔內。注：這樣做能使泵在塔升溫的同時逐步預熱，還能在向下游送料以前清除管道和泵內的水。塔釜中水的快速蒸發會導致塔板損壞。

3.7.5.5復位蒸汽隔離閥電磁閥FY-2400A，開始將蒸汽（FIC-2400）通入再沸器E-2361，以現場手控的方式，一開始時要慢一些，將惰性氣體置換掉。檢查粗酚塔T-2360的壓力控制器PIC-2400，并控制在270mmHgA。調節回流量使塔釜液位LIC-2402保持在50%，同時以現場自控方式將蒸汽流量FIC-2400增加到3800kg/hr（設計值的60%左右）。

3.7.5.6隨著蒸汽流量和回流量增加，調節從出料罐TK-2395A/B來的補充苯酚的量，維持粗苯酚塔CPC回流罐液位LIC-2404在50%左右。在蒸汽和回流量達到穩定后，置回流罐于液位自動控制，LIC-2404與FIC-2405串級，以維持原有的到脫烴塔HRC的進料流量(大約5000 kg/hr)。

3.7.5.7 粗酚塔T-2360開起來以后，手動打開P-2363A/B出料端的FIC-2418，對脫重組份塔T-2530儲料。繼續向回流罐V-2362補充苯酚，維持該罐液位在50%。調節回流量來維持粗酚塔T-2360的塔釜(LIC-2402)液位于50% 3.7.5.8 脫重組分塔T-2530塔釜儲料結束后，打開脫重組份塔塔釜泵P-2531A/B上的開車排氣管線上閥門，并使泵打循環。建立經再沸器E-2531的循環，流量為84000 kg/hr。

3.7.5.9復位蒸汽隔離閥電磁閥FY-2403A，并開始將蒸汽（FIC-2403）通入再沸器E-2531，以現場手控方式，一開始時要慢一些，將惰性氣體置換掉。蒸出的汽相進入粗酚塔T-2360。檢查粗酚塔T-2360的壓力控制PIC-2400，確保其穩定在270mmHgA。

3.7.5.10調節脫重組分塔T-2530的進料流量，保持其塔釜液位LIC-2414在50%，同時以現場自控方式將蒸汽流量FIC-2403增加到1150 kg/hr（設計值的60%左右）。由于此時脫重組分塔T-2530基本上完全是用苯酚在操作，因此開始時塔內各點溫度分布要比設計值低。3.7.6精丙酮塔T-2320開車

3.7.6.1確認精丙酮塔APC冷凝器E-2322，精丙酮塔APC噴射泵系統J-2320，出料冷卻器E-2325和塔釜冷卻器E-2324已通冷卻水。確認精丙酮塔APC尾氣冷卻器E-2323和精丙酮塔成品冷凍器E-2326已通入乙二醇水溶液。3.7.6.2用PIC-2316在精丙酮塔T-2320上建立490mmHgA的真空。來自粗丙酮塔CAC回流罐V-2312的PIC-2312和來自丙酮汽提塔T-2330的PIC-2221必須手動關閉。

3.7.6.3如果水運行步驟中未留下凝水，則應通過FFIC-2315用凝水使該塔塔底液位（LIC-2315）達到50%。在儲料時應在現場用液面計LG-2316來核對液位計。

3.7.6.4用丙酮出料罐TK-2325A/B的丙酮對精丙酮塔回流罐V-2322儲料。儲料到液位LIC-2319顯示為50%。在儲料時應在現場用液面計LG-2318來核對液位計。

3.7.6.5 關閉精丙酮塔APC塔釜泵P-2324A/B的出料閥，打開返回到T-2320的小流量管P-2460-1.5”，開動該泵并打全循環。注：這樣可使泵在塔升溫的同時逐步預熱，并在向下游出料之前清除泵和管線內的殘余水。

3.7.6.6 精丙酮塔APC再沸器E-2321的設計是用凝水來控制蒸汽流量(FIC-2317)的。手動關閉到E-2321的低壓蒸汽，手動關閉FIC-2317，鎖定并打開入口隔離閥ZSC-2314。

3.7.6.7緩慢地打開蒸汽切斷閥，在再沸器中建立凝水液位，以便控制蒸汽流量。當有蒸汽向下流出再沸器時，開始打開FIC-2317，在T-2320上建立蒸出量。在蒸汽流量增加到4300kg/hr（設計值的100%）過程中，用回流維持塔釜

第五篇：08.07.07(石化股份建〔2008〕268號)《中石化建設項目生產準備與試車規定》

中國石油化工股份有限公司文件

石化股份建〔2008〕268號

中國石油化工股份有限公司 建設項目生產準備與試車規定

關于印發《中國石油化工股份有限公司 建設項目生產準備與試車規定》的通知

各分（子）公司：

現將重新修訂的《中國石油化工股份有限公司建設項目生產準備與試車規定》印發給你們，請認真執行。

二ＯＯ八年七月七日 中國石油化工股份有限公司建設項目

生產準備與試車規定

第一章

總

則

第一條 為加強石油化工建設項目生產準備工作，確保投料試車一次成功，使建設項目投料試車后實現“安、穩、長、滿、優”運行，發揮投資效益，特制定本規定。

第二條

本規定適用于中國石油化工股份有限公司（以下簡稱股份公司）所屬企業新建、擴建、技術改造等大、中型石油化工工程建設項目。其它建設項目可參照執行。

第三條

本規定涉及的勞動安全、環保、消防和工業衛生，按照國家和股份公司現行的有關法律、法規、標準、規范和制度執行。

第四條

生產準備工作貫穿于工程建設項目始終。在可行性研究報告批復后，要編制《生產準備工作綱要》，將生產準備與投料試車工作納入工程建設項目總體統籌控制計劃中。

第五條

試車工作要遵循“單機試車要早，吹掃氣密要嚴，聯動試車要全，投料試車要穩，試車方案要優，試車成本要低”的原則，做到安全穩妥，一次成功。

第二章

生產準備

第六條

生產準備的任務：

（一）組織準備；

（二）人員準備；

（三）技術準備；

（四）物資準備；

（五）資金準備；

（六）營銷準備；

（七）外部條件準備。

第七條

組織準備

（一）建設項目在可行性研究報告批復后，建設單位要組建生產準備機構，編制《生產準備工作綱要》，根據工程建設進展情況，按照精簡、統一、效能的原則，負責生產準備工作。

（二）建設單位應根據總體試車方案的要求，及時成立以建設單位領導為主，總承包（設計、采購、施工）、監理等單位參加多位一體的試車領導機構，統一組織和指揮有關單位做好單機試車、聯動試車、投料試車及生產考核工作。

（三）根據設計要求和工程建設進展情況，按照現代化管理體制的要求，建設單位要適時組建各級生產管理機構，以適應生產管理的實際需要。

（四）對合資企業或引進裝置從組織準備開始就要力爭掌握工作主動權。

第八條

人員準備

（一）建設單位應在總部初步設計批復確定的項目定員基礎上，編制具體定員方案、人員配置總體計劃和分計劃，適時配備人員。

（二）項目所需人員以單位內部調配解決為主，內部調配難以滿足需要的，經總部有關部門批準，可通過系統內調劑及適量錄用普通 4 高等院校、高職學校等畢業生補充。

人員配備應注意年齡結構、文化層次、技術和技能等級的構成，在相同或類似崗位工作過的人員應達到項目定員的三分之一以上。

主要管理人員、專業技術人員應在投料試車1-2年以前到位。操作、分析、維修等技能操作人員以及其他人員應在投料試車半年至1年以前到位。

負責生產準備工作的骨干人員，要有豐富的生產實踐和工程建設經驗，在建設項目可行性研究報告批復后，由建設單位商請股份公司工程部及其它有關部門酌定。

（三）建設單位應根據石油化工行業特點和投料試車的要求，按照建設和管理國際先進、國內一流石化企業的目標，緊密結合新建（改擴建）項目實際，制定好全員培訓計劃，以能力建設為重點，堅持思想作風教育與業務培訓相結合、理論培訓與生產實踐相結合、課堂培訓與現場練兵和仿真培訓相結合，分層分類開展培訓。同時，普遍加強HSE管理體系相關知識和事故預案演練培訓，強化安全、環保、職業衛生意識，提高防范與處理事故的能力。各級管理人員、專業技術人員、技能操作人員要經過嚴格培訓和考核，滿足裝置順利開車和長周期安全運行的需要。

1．對各級管理人員，重點圍繞國際先進管理理念與管理方法先進管理工具與軟件、中國石化經營管理有關規定及內控管理制度、本單位管理體制與規章制度、項目可行性研究報告、總體設計等內容，主要采取集中授課、交流研討、對口實習、自學輔導等方式開展培訓，5 使經營管理人員既精通管理又懂技術，具備較強的組織管理、團隊建設和溝通協調能力，以適應試車指揮和生產管理的需要。

2．對各類專業技術人員，針對新建項目集中控制程度高、工藝流程復雜、管理模式新等特點，重點學習掌握各生產裝置新工藝、新設備、新控制技術，主要采取集中授課、交流研討、對口實習、仿真培訓等方式，著重提高專業技術人員解決實際問題的能力、技術管理和創新能力，特別是消化吸收再創新能力。專業技術人員應與技能操作人員一起參加仿真培訓，通過裝置開停車、參數調整及事故處理的模擬訓練，提高指導開停車和解決生產過程中技術疑難問題的能力。

3．對技能操作人員，以國家職業標準為依據，根據新裝置工藝技術特點，開展系統操作和一專多能培訓。一般分五個階段進行全過程培訓：基礎知識和專業知識教育，同類裝置實習，崗位練兵，計算機仿真培訓，參加投料前的試車。通過培訓，使他們熟悉工藝流程，掌握操作要領，做到“三懂六會”（三懂：懂原理、懂結構、懂方案規程；六會：會識圖、會操作、會維護、會計算、會聯系、會排除故障），提高“六種能力”（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故能力，自我保護救護能力，自我約束能力）。對班組長等技能操作骨干，還要采取多種方式加強現場管理、生產操作調整及故障判斷和應對等能力的培養。各階段培訓結束時，都要進行嚴格的考試，并將考試成績列入個人技術培訓檔案，作為上崗取證的依據。在全員培訓中，尤其要抓好思想、作風、紀律的培養和職業道德教育，采取各種有效方式促進職工自我教育、自我提高，激發“愛我中華，振 6 興石化”的精神，繼承發揚石化系統優良傳統，開展思想作風練兵，強化管理，從嚴要求，努力培養一支有理想、有道德、有文化、守紀律、懂技術的職工隊伍。

（四）建設單位派人到同類裝置實習要成建制進行，實行“六定”（定任務、定時間、定崗位、定人員、定實習帶隊人、定期考核）辦法，并與代培單位簽訂協議,明確各自責任與義務。

（五）引進裝置應根據合同規定和試車的實際需要，認真選派部分生產骨干人員出國進行技術培訓并簽定協議,約定服務期。出國培訓人員名單及計劃報股份公司工程部及其它有關部門審批。

（六）項目工程建設期間的人員培訓經費標準參照中國石化人培〔2006〕87號文件執行。

第九條 技術準備

（一）技術準備的主要任務是編制各種試車方案、生產技術資料、管理制度，使生產人員掌握各裝置的生產和維護技術。

（二）建設單位要盡早建立生產技術管理系統，通過參加技術談判和設計方案討論及設計審查等各項技術準備工作，使各級管理人員和技術人員熟練掌握工藝、設備、儀表（含計算機）、安全、環保等方面的技術，具備獨立處理各種技術問題的能力。

（三）建設單位應根據設計文件、《總體統籌控制計劃》、《生產準備工作綱要》和現場工程進展情況，于投料試車半年以前編制出總體試車方案，經過反復修改，不斷深化、優化。

（四）《生產準備工作綱要》編制提綱見附件1。

（五）《總體試車方案》編制提綱見附件2。

（六）建設（生產）單位應根據設計文件及供貨商資料，參照國內外同類裝置的有關資料，適時完成培訓教材、技術資料、管理制度、各種試車方案和考核方案的編制工作。

1．培訓資料：工藝、設備、儀表控制等方面基礎知識教材，專業知識教材，實習教材，主要設備結構圖，工藝流程簡圖，生產準備手冊，安全、環保、職業衛生及消防、氣防知識教材，國內外同類裝置事故案例及處理方法匯編，計算機仿真培訓機及軟件等。

2．生產技術資料：工藝流程圖、崗位操作法、工藝卡片、工藝技術規程、安全技術及職業衛生規程、環保檢測規程、事故處理預案（包括關鍵生產裝置和重點生產部位）、分析規程、檢修規程、主要設備運行規程、電氣運行規程、儀表及計算機運行規程、控制邏輯程序、聯鎖邏輯程序及整定值等。同時應編制、印刷好崗位記錄和技術臺帳。

3．綜合性技術資料：企業和裝置介紹、全廠原材料（三劑）手冊、物料平衡手冊、產品質量手冊、潤滑油（脂）手冊、“三廢”排放手冊、設備手冊、閥門及墊片一覽表、軸承一覽表及備品配件手冊等，并及時收集整理隨機資料。

4．各種試車方案如下：

（1）供電：外電網到總變電（總降）站，總變到各裝置變電所，自備電站與外供電網聯網，事故電源，不間斷電源（UPS）、直流供電等受送電方案；

8（2）給排水系統：水源地到廠區，原水預處理，脫鹽水（精制水），循環冷卻水系統沖洗、化學清洗、預膜，污水處理場試車方案；

（3）工業風、儀表風：空壓機試車、設備及管線吹掃方案；

（4）鍋爐及供汽系統包括：鍋爐沖洗、化學清洗（煮爐）、燃料系統、烘爐、安全閥定壓，各等級蒸汽管道吹掃，減溫減壓器調校、鍋爐（2臺以上）并網等方案；

（5）其它工業爐化學清洗（煮爐）、烘爐等方案；

（6）空分裝置：空壓機、空分管道及設備吹掃，試壓，氣密，裸冷，裝填保冷材料等，氮壓機、氧壓機、液氮、液氧、液氬等系統投用方案；

（7）儲運系統：原料、燃料、酸堿、三劑、潤滑油（脂）、中間物料、產品（副產品）等儲存、進出廠（鐵路、公路、碼頭、中轉站等）方案；

（8）消防系統：消防水、泡沫、干粉、二氧化碳、可燃氣體報警、有毒氣體報警、火災報警系統及其它防滅火設施等調試方案；

（9）電信系統：呼叫系統、對講系統、調度電話、消防報警電話等方案；

（10）裝置的系統清洗、吹掃、試壓、氣密、干燥、置換等方案；

（11）裝置的三劑裝填、干燥、硫化、升溫還原及再生方案；

（12）其它工業爐化學清洗（煮爐）、烘爐等方案；

（13）自備發電機組、事故發電機、自備熱電站等試車方案；

（14）裝置的大機泵、大機組試車方案；

9（15）聯動試車方案；（16）裝置投料試車方案；

（17）事故處理預案。

5．管理制度：生產作業部門應制定以崗位責任制為中心的相關管理制度，各職能管理部門應制定相應的內控管理制度。

（七）引進裝置要翻譯、復制工藝詳細說明、電氣圖、聯鎖邏輯圖、自動控制回路圖、設備簡圖、專利設備結構圖、操作手冊等技術資料，并編制閥門、法蘭、墊片、潤滑油（脂）、鋼材、焊條、軸承等國內外規格對照表。

（八）試車方案、規程與管理制度及其它技術資料的審批權限：

1．試車方案的審批。

（1）重點建設項目和特殊項目的總體試車方案，由股份公司工程部組織審批；其它建設項目的總體試車方案，一般由建設單位組織審查批準，并將審查意見報股份公司工程部備案。

（2）聯動試車和投料試車方案，由試車領導小組組織審查批準。（3）引進裝置除按上述執行外，其余按合同執行。

2．管理制度及其它技術資料的審批。按照股份公司內控管理制度有關規定執行。

第十條

物資準備

（一）建設（生產）單位要按試車方案的要求，組織編制試車所需原料、燃料、三劑、化學藥品、標準樣氣、備品配件、潤滑油（脂）等計劃并落實品種、數量（包括一次裝填量、試車投用量、儲備量），10 與供貨單位簽訂供貨協議或合同。

（二）需國外訂貨的部分，應在投料試車1年以前提出品種、規格、數量清單，按股份公司有關規定開展對外采購工作。

（三）需國內訂貨的部分，應在投料試車1年以前提出計劃，按股份公司有關規定開展采購工作；需國內研制或配套生產的，應盡早落實科研或生產單位。

（四）各種化工原材料、潤滑油（脂）應妥善貯存、保管，防止損壞、丟失、變質。

（五）各類備品配件應做好分類、建帳、建卡、上架工作，做到帳物卡相符，嚴格執行保管和發放制度。

（六）應積極組織進口設備備品配件的測繪和試制，并做好試用和鑒定工作。

（七）各種隨機資料、專用工具和測量儀器的所有權歸建設單位，設備安裝時施工單位可以借用。在設備開箱檢驗時，應認真清點、登記、造冊，一式三份，總承包單位（施工單位）、建設單位的工程、生產部門各1份。

（八）安全、工業衛生、消防、氣防、救護、通訊等器材，要按設計和試車的需要配備到崗位。勞動保護用品要按設計和有關規定配發。

（九）產品的包裝材料、容器、運輸設備等，應在聯動試車前到位。

第十一條

資金準備

（一）建設單位應測算各項生產準備費用和負荷聯合試車費用凈支出，并列入建設項目的設計概算和投資計劃。根據下達的投資計劃及工程實施進度，建設單位應編制生產準備費用和負荷聯合試車費用的資金使用計劃。

（二）建設單位在編制總體試車方案時，應提出負荷聯合試車凈支出預算，并加強對負荷聯合試車凈支出的財務核算工作。在竣工驗收時，根據實際發生的負荷聯合試車費用凈支出調整建設項目設計概算。負荷聯合試車凈支出是指在建設項目達到預定可使用狀態前發生的負荷聯合試車費用、稅金以及工程建設期間各項索賠、違約金等減去各類試車收入。如果建設項目達不到預定可使用狀態，期間發生的損失作為負荷聯合試車費用進入工程成本。

第十二條

營銷準備

（一）建設單位要根據總部的統一安排，配合油品銷售事業部或化工銷售分公司，盡早建立產品銷售網絡和售后服務機構，開展市場調查，收集分析市場信息，制定營銷策略。

（二）投料試車前1年做好產品預銷售，落實產品流向，與用戶簽訂銷售意向協議或合同。

（三）要編印好產品說明書，使用戶了解產品質量指標、性能用途、使用和儲存方法。產品屬于危險化學品的要按照國家有關標準編制安全技術說明書和安全標簽，并辦理危險化學品安全生產許可證。

（四）銷售部門采用廣告宣傳、展銷、試銷、召開用戶座談會等各種促銷手段，使用戶了解產品，提高企業產品在市場的占有率。

第十三條

外部條件準備

（一）建設單位應根據與外部簽訂的供水、供汽、供電、通訊等協議，并按照總體試車方案要求，落實開通時間、使用數量、技術參數等。

（二）建設單位應根據廠外公路、鐵路、碼頭、中轉站、防排洪、工業污水、廢渣等工程項目進度及時與有關管理部門銜接開通。

（三）建設單位應落實勞動安全、消防、環保、工業衛生等各項措施，主動向地方政府呈報，辦理必要的審批手續，作到合理、合規、合法試車。

（四）建設單位需依托社會的三修維護力量及社會公共服務設施，應及時與依托單位簽訂協議或合同。

第三章

單機試車與機械竣工及工程中間交接

第十四條

工程掃尾與單機試車

（一）在工程安裝基本結束時，施工單位應抓掃尾、保試車，按照設計和試車要求，合理組織力量，認真清理未完工程和工程尾項，并負責整改消缺；建設單位應抓試車、促掃尾，協調、銜接好掃尾與試車進度，組織生產人員及早進入現場，及時發現問題，以便盡快整改。

（二）工程按設計內容安裝結束時，在施工單位自檢合格后，由質量監督部門進行工程質量初評，建設單位（總承包單位）組織生產、施工、設計、質監、監理等單位按單元和系統，分專業進行“三查四定”（三查：查設計漏項、查施工質量隱患、查未完工程；四定：對 13 檢查出的問題定任務、定人員、定措施、定整改時間）。

（三）通用機泵、攪拌機械、驅動裝置、大機組及與其相關的電氣、儀表、計算機等的檢測、控制、聯鎖、報警系統，安裝結束均要進行單機試車，目的是檢驗設備的制造、安裝質量和設備性能是否符合規范和設計要求。

（四）除大機組等關鍵設備外的轉動設備的單機試車，由建設單位（總承包單位）組織，建立試車小組，由施工單位編制試車方案和實施，生產單位配合，設計、供應、質監、監理等單位參加。

（五）單機試車時需要增加的臨時設施（如管線、閥門、盲板、過濾網等），由施工單位提出計劃，建設單位（總承包單位）審核，施工單位施工。

（六）單機試車所需要的電力、蒸汽、工業水、循環水、脫鹽水、儀表風、工業風、氮氣、燃料氣、潤滑油（脂）、物料等由建設（生產）單位負責供應。

（七）單機試車過程要及時填寫試車記錄，單機試車合格后，由建設單位（總承包單位）組織生產、工程管理、監理、施工、設計、質監等人員確認、簽字。引進裝置或引進設備按合同執行。

（八）大機組等關鍵設備試車應具備以下條件：

1．機組安裝完畢，質量評定合格；

2．系統管道耐壓試驗和冷換設備氣密試驗合格；

3．工藝和蒸汽管道吹掃或清洗合格；

4．動設備潤滑油、密封油、控制油系統清洗合格；

5．安全閥調試合格并已鉛封；

6．同試車相關的電氣、儀表、計算機等調試聯校合格； 7．試車所需要的動力、儀表風、循環水、脫鹽水及其它介質已到位；

8．試車方案已批準，指揮、操作、保運人員到位；測試儀表、工具、防護用品、記錄表格準備齊全；

9．試車設備與其相連系統已隔離開,具備自己的獨立系統；

10．試車區域已劃定，有關人員憑證進入；

11．試車需要的工程安裝資料，施工單位整理完，能提供試車人員借閱。

（九）大機組等關鍵設備單機試車，建設單位（總承包單位）組織，成立試車小組，由施工單位編制試車方案，經過施工、生產、設計、制造廠、監理等單位聯合確認。試車操作由生產單位熟悉試車方案、操作方法、考試合格取得上崗證的人員進行操作。引進設備的試車方案，按合同執行。

（十）某些需要實物料進行試車的設備，經建設（生產）單位同意后，可留到投料試車階段再進行單機試車。

第十五條 系統清洗、吹掃、煮爐

（一）系統清洗、吹掃、煮爐由建設單位編制方案，施工、建設單位實施。EPC總承包的項目執行雙方簽訂的合同。

（二）系統清洗、吹掃要嚴把質量關，使用的介質、流量、流速、壓力等參數及檢驗方法，必須符合設計和規范的要求，引進裝置應達 15 到外商提供的標準。系統進行吹掃時，嚴禁不合格的介質進入機泵、換熱器、冷箱、塔、反應器等設備，管道上的孔板、流量計、調節閥，測溫元件等在化學清洗或吹掃時應予拆除，焊接的閥門要拆掉閥芯或全開。

（三）氧氣管道、高壓鍋爐（高壓蒸汽管道）及其它有特殊要求管道、設備的吹掃、清洗應按有關規范進行特殊處理。吹掃、清洗結束后，交生產單位進行充氮或其它介質保護。系統吹掃應盡量使用空氣進行，必須用氮氣時，制定防止氮氣窒息措施。同樣引蒸汽、燃料氣，也要有相應的安全措施。

第十六條

機械竣工及工程中間交接

（一）機械竣工及工程中間交接標志著工程施工安裝的結束，由單機試車轉入聯動試車階段，是施工單位向建設單位（生產）辦理工程交接的一個必要程序。一般按單項或系統工程進行，與生產交叉的技術改造項目，也可辦理單項以下工程的中間交接。中間交接只是裝置保管、使用責任的移交，不解除施工單位對工程質量、竣工驗收應負的責任。工程中間交接后，工程管理部門繼續對工程負責，直至竣工驗收。對合資企業引進裝置或引進設備按合同執行。

（二）工程中間交接應具備以下條件：

1．工程按設計內容施工完；

2．工程質量初評合格；對合資企業工程質量要達到國家及合資企業標準；

3．工藝、動力管道的耐壓試驗完，系統清洗、吹掃完，保溫基 16 本完；工業爐煮爐完；

4．靜設備強度試驗、無損檢驗、清掃完；安全附件（安全閥、防爆門等）已調試合格；

5．動設備單機試車合格（需實物料或特殊介質而未試車者除外）；

6．大機組用空氣、氮氣或其它介質負荷試車完，機組保護性聯鎖和報警等自控系統調試聯校合格；

7．裝置電氣、儀表、計算機、防毒防火防爆等系統調試聯校合格；

8．裝置區施工臨時設施已拆除，工完、料凈、場地清，豎向工程施工完；

9．對聯動試車有影響的三查四定項目及設計變更處理完，其它未完施工尾項責任、完成時間已明確；

10．現場滿足HSE規定的試車要求。

（三）工程中間交接的內容：

1．按設計內容對工程實物量的核實交接；

2．工程質量的初評資料及有關調試記錄的審核驗證與交接；

3．安裝專用工具和剩余隨機備件、材料的交接；

4．工程尾項清理，明確實施方案及完成時間；

5．隨機技術資料的交接。

（四）工程中間交接先由建設單位組織總承包、設計、施工、監理、質監單位按單元工程、分專業進行中間驗收，最后組織總承包、17 設計、施工、質監、監理單位參加的中間交接會議，并分別在工程中間交接協議書及附件上簽字。對合資企業引進裝置或引進設備工程中間交接按合同執行。

第四章

聯動試車及預試車

第十七條 聯動試車的條件

（一）聯動試車的目的是檢驗裝置設備、管道、閥門、電氣、儀表、計算機等性能和質量是否符合設計與規范的要求。

（二）聯動試車（合資企業稱預試車）包括系統的氣密、干燥、置換、三劑裝填、水運、氣運、油運、工業爐烘爐等。一般先從單系統開始，然后擴大到幾個系統或全裝置的聯運。對合資企業引進裝置或引進設備按預試車規定執行。

（三）聯動試車（預試車）應具備以下條件：

1．單項工程或裝置機械竣工及中間交接完畢；

2．設備位號、管道介質名稱及流向標志完畢；

3．公用工程已平穩運行；

4．崗位責任制已建立并公布；

5．技術人員、班組長、崗位操作人員已經確定，經考試合格并取得上崗證；

6．試車方案和有關操作規程已印發到個人； 7．試車工藝指標經生產部門批準并公布；

8．聯鎖值、報警值經生產部門批準并公布； 9．生產記錄報表已印制齊全，發到崗位；

10．機、電、儀修和化驗室已交付使用；

11．通訊系統已暢通；

12．安全衛生、消防設施、氣防器材和溫感、煙感、有毒有害可燃氣體報警、防雷防靜電、電視監視、防護設施已處于完好（備用）狀態；

13．崗位塵毒、噪聲監測點已確定；按照規范、標準應設置的標識牌和警示標志已到位；

14．保運隊伍已組建并到位。

第十八條

聯動試車方案

（一）聯動試車由生產單位負責編制方案并組織實施，施工、設計單位參加。

（二）聯動試車方案應包括以下內容：

1．試車目的； 2．試車的組織指揮；

3．試車應具備的條件；

4．試車程序、進度網絡圖；

5．主要工藝指標、分析指標、聯鎖值、報警值；

6．開停車及正常操作要點，事故的處理措施；

7．HSE評估，制定相應的安全措施和（或）事故預案；

8．試車物料數量與質量要求； 9．試車保運體系。

（三）聯動試車前，必須有針對性地組織參加試車人員認真學習方案。

第十九條

系統氣密、干燥、置換、三劑（溶劑、助劑和催化劑）19 裝填、烘爐。

（一）系統氣密、干燥、置換、三劑裝填、烘爐由生產單位按設計要求編制方案。

（二）系統干燥、置換應按試車方案進行，檢測數據符合標準；經試車負責人審核驗收后，做好保護工作。

（三）系統干燥介質一般為干燥的空氣、氮氣、脫水溶劑。氣體的露點、溶劑的含水值等具體指標應符合工藝規定。

（四）系統置換應根據物料性質，采用相應置換介質。

（五）三劑裝填應按裝填方案進行，要有專人負責；裝填完畢應組織檢查，試車負責人簽字后方能封閉。

（六）合資企業或引進裝置按合同執行；聯動試車結束意味著裝置實體竣工，具備投料試車條件。

第五章

投料試車

第二十條

投料試車的條件

（一）投料前必須進行投料試車條件檢查。重點建設項目由股份公司工程部組織；其它項目一般由建設單位組織，并填寫《中國石化石油化工裝置投料試車條件檢查確認表》，報股份公司工程部備案。

（二）投料試車應具備的條件見附件3。

（三）投料試車應堅持高標準、嚴要求，精心組織，發揚“三種精神”（科學精神、全局精神、拼搏精神），做到“四不開車”（條件不具備不開車，程序不清楚不開車，指揮不在場不開車，出現問題不解決不開車）。

（四）寒冷地區投料試車應避開嚴冬季節，否則要制定冬季試車特殊方案，落實防凍、防凝措施。

第二十一條

投料試車的標準

（一）投料試車應達到以下標準：

1．投料試車主要控制點正點到達，連續運行產出合格產品，一次投料試車成功；

2．不發生重大設備、操作、火災、爆炸、人身傷亡、環保等事故；

3．安全、環保、消防和工業衛生做到“三同時”，監測指標符合標準；

4．投料試車出產品后連續運行一個生產周期；

5．做好物料平衡，動態優化試車網絡，控制好試車成本，經濟效益好。

第二十二條

投料試車方案

（一）投料試車應由生產部門負責編制方案并組織實施，設計、施工單位參加。引進裝置按合同執行。

（二）裝置投料試車方案的基本內容包括：

1．裝置概況及試車目標；

2．試車組織與指揮系統；

3．試車應具備的條件；

4．試車程序與試車進度及控制點；

5．試車負荷與原燃料平衡；

6．試車的水、電、汽、風、氮氣平衡； 7．工藝技術指標、聯鎖值、報警值；

8．開停車與正常操作要點及事故處理措施；

9．環保措施；

10．防火、防爆、防中毒、防窒息等安全措施及注意事項；

11．試車保運體系；

12．試車難點及對策；

13．試車存在的問題及解決辦法；

14．試車成本預算。

第二十三條

“倒開車”

（一）“倒開車”系指在主裝置或主要工序投料之前，用外供物料先期把下游裝置或后工序的流程打通，待主裝置或主要工序投料時即可連續生產。通過“倒開車”，充分暴露下游裝置或后工序在工藝、設備和操作方面的問題，及時加以整改，以保證主裝置投料后順利打通全流程，做到投料試車一次成功，縮短試車時間，降低試車成本。

（二）生產部門在編制試車方案時，應根據裝置工藝特點、原料供應的可能，原則采用“倒開車”的方法。

第二十四條

試車隊伍

（一）生產裝置投料試車，應組成以生產單位為主，總承包單位、設計單位、施工單位、對口廠開車隊以及國內外專家參加的“六位一體”的試車隊伍。

（二）建設單位在投料試車期間，應建立統一的試車指揮系統，22 負責領導和組織試車工作。

（三）建設單位在投料試車期間，應根據裝置技術難易程度，聘請國內專家組成試車專家組，分析試車的技術難點并提出相應對策。

（四）設計單位應派出以設計總代表為首的現場服務組，處理試車中發現的設計問題。

（五）建設（生產）單位應提前落實國內開車隊及國外專家來現場的人員和時間。在試車中認真吸取國內外專家的意見，充分發揮他們的技術把關和技術指導作用。

（六）聘請專家組和開車隊的辦法見附件4。

（七）組織保運體系，負責試車保運工作。

1．建設（生產）單位應組織有總承包、施工、設計等單位參加的、強有力的保運領導班子，統一指揮試車期間的保運工作；

2．本著“誰安裝誰保運”的原則，建設（生產）單位在工程中間交接后應與施工單位簽訂保運合同，施工單位應實行安裝、試車、保運一貫負責制；

3．保運人員應具備處理現場問題的能力，實行24小時現場值班，工種、工具齊全，做到隨叫隨到、“跟蹤”保運。

第二十五條

試車總結

（一）生產單位要做好試車各階段（生產準備，單機試車，系統清洗、吹掃、氣密，系統置換、干燥，聯動試車，投料試車等）各種原始數據的記錄和積累。

（二）生產單位在投料試車結束后半年內，在對原始記錄整理、23 歸納、分析的基礎上，寫出試車總結（包括總體試車總結和分裝置

試車總結），及時上報股份公司工程部備案。

（三）試車總結中應重點包括下列內容：

1．各項生產準備工作；

2．試車實際步驟與進度；

3．試車實際網絡與原計劃網絡的對比圖；

4．開停車事故統計分析；

5．試車過程中遇到的難點與對策；

6．試車成本分析；

7．試車的經驗與教訓；

8．意見及建議。

第六章

生產考核

第二十六條

生產考核是指投料試車產出合格產品后，對裝置進行生產能力、工藝指標、環保指標、產品質量、設備性能、自控水平、消耗定額等是否達到設計要求的全面考核。引進裝置的生產考核按合同執行。

第二十七條

建設項目未經生產考核不得進行竣工驗收。

第二十八條

生產考核應由建設（生產）單位組織，總承包、設計單位參加。必要時，科研單位也要參加。

第二十九條

建設（生產）單位應會同設計、科研單位做好以下生產考核準備工作：

（一）組成以建設（生產）單位為主，設計、科研等單位參加的 24 生產考核工作組，編制考核方案，全面安排考核工作。

（二）研究和熟悉考核資料，確定計算公式、基礎數據。

（三）查找可能影響考核的隱患和問題。

（四）校正考核所需的計量儀表和分析儀器。

（五）準備好考核記錄表格。

第三十條

生產考核應在裝置滿負荷或高負荷持續穩定運行一段時間，并具備下列條件后進行：

（一）影響生產考核的問題已經解決。

（二）設備運行正常，備用設備處于良好待用狀態。

（三）自動控制儀表、在線分析儀表、聯鎖已投入使用。

（四）分析化驗的采樣點、分析頻次及方法已經確認。

（五）原料、燃料、化學藥品、潤滑油（脂）、備品配件等質量符合設計要求，儲備量能滿足考核時的需要。

（六）公用工程運行穩定并能滿足生產考核的參數要求。

（七）上、下游裝置的物料銜接已落實，產品、副產品等出廠渠道已暢通。

第三十一條

引進裝置的生產考核除應具備第三十條的條件外，中外雙方在執行合同的同時還應共同確認計算公式、分析方法、計量儀表、考核時間、記錄數據等。

第三十二條

生產考核內容：

（一）裝置生產能力。

（二）原料、燃料及動力消耗。

（三）主要工藝指標。

（四）產品質量。

（五）自控儀表、在線分析儀表和聯鎖投用情況。

（六）機電設備的運行狀況。

（七）“三廢”排放達標情況。

（八）環境噪聲強度和有毒有害氣體、粉塵濃度。

（九）設計和合同上規定要考核的其它項目。

第三十三條

生產考核的時間一般規定為72小時。

第三十四條

生產考核結束后，由建設（生產）單位提出考核評價報告，參加生產考核的各單位簽字。

第三十五條 生產考核遺留問題的處理：

（一）生產考核結果達不到設計要求時，應由建設（生產）單位與總承包、設計、科研單位共同分析原因，提出處理意見，協商解決，一般不再重新組織考核；達不成協議時，應報上級有關部門裁決或重新確定考核日期，但重新考核以一次為限。

（二）引進裝置考核達不到合同保證值時，應按合同有關條款執行，并載入考核協議書附件，明確解決辦法和期限。

第三十六條 生產考核結束后，建設（生產）單位應對生產考核的原始記錄進行整理、歸納、分析，按裝置或項目寫出生產考核總結，并報股份公司工程部備案。

第七章

附

則

第三十七條

實行工程總承包的工程項目，總承包單位在本規定 26 中各階段的職責，按其與建設單位簽訂的合同執行。

第三十八條

實行建設（工程）監理的工程項目，監理單位代行建設單位職責，按其與建設單位簽訂的合同執行。

第三十九條

本規定由股份公司工程部負責解釋。

第四十條

本規定自印發之日起執行，原《中國石油化工總公司建設項目生產準備與試車規定》（中石化〔1998〕建字162號）同時廢止。

附件1：

《生產準備工作綱要》編制提綱

生產準備工作是石油化工建設項目總體統籌控制計劃的內容之一，需要有專門機構和人員抓早抓好，使生產準備與工程建設同步進行。《生產準備工作綱要》應在總體設計（或初步設計）批復后半年內完成，并上報股份公司工程部備案。具體編制提綱如下：

一、組織準備 生產準備的組織機構設置應始終貫徹股份公司關于改革工廠設計模式的精神，按照現代管理體制的要求，設置試車和生產經營管理機構。

二、人員準備

（一）根據審批的定員，編制勞動力配備總計劃和計劃。

1．人員類別、來源、素質要求。

2．各級管理人員、技術人員、技能操作人員調配到崗時間。

（二）人員培訓。

1．人員培訓的組織與管理。

2．人員培訓方法與步驟：一般按基礎知識學習、專業知識學習、對口裝置（廠）和出國實習、參加單機試車和聯動試車、現場練兵、計算機仿真培訓等階段進行。

3．培訓單位的選擇及時間安排。

4．各級管理人員、專業技術人員、技能操作人員的培訓。

5．各培訓階段及各類人員培訓的考試、考核。6．編制人員培訓總網絡計劃及階段計劃。

三、技術準備

（一）技術資料、圖紙、操作手冊的翻譯編印。

（二）編制各種技術規程、崗位操作法。

（三）編制各類綜合性技術資料。

（四）編制企業管理的各項規章制度。

（五）編制大機組試車和系統干燥、置換及三劑裝填等方案，并配合施工單位作好系統吹掃、氣密及化學清洗方案。

（六）編制儲運、公用工程、自備發電機組、熱電站、鍋爐、消防等試車方案。

（七）編制總體試車、裝置聯動試車、投料試車、生產考核方案。

（八）計算機仿真培訓技術準備。

（九）國內外技術資料編制（翻譯）出版計劃。

（十）各種試車方案的編制計劃。

（十一）技術準備總體網絡計劃。

四、物資準備

（一）主要原料、燃料及試車物料。

（二）輔助材料、三劑、化學藥品。

（三）潤滑油（脂）。

（四）備品配件國內外訂貨計劃，進口備品配件測繪、試制安 — 28 — 排。

（五）引進裝置三劑，化學藥品，標準樣氣，潤滑油（脂）國內配套情況。

（六）生產專用工具、工器具、管道、管件、閥門等。

（七）安全衛生、消防、氣防、救護器材、勞動保護等。

（八）運輸車輛、鐵路、碼頭。

（九）生產記錄、辦公及生活用品。

（十）通訊器材，包裝材料。

（十一）其它物資。

五、資金準備

（一）編制生產準備資金計劃，列入工程建設項目計劃之中。

（二）編制大機組試車、聯動試車等階段的費用計劃，投料試車階段的費用計劃，投料試車當年成本控制計劃。

（三）編制各階段的流動資金計劃。

六、營銷準備

（一）調查企業產品在市場上的需求使用情況，收集市場信息，研究銷售策略。

（二）營銷體制及責任制。

（三）召開用戶座談會，宣傳介紹企業產品質量、性能、使用方法。

（四）落實產品流向，公路、鐵路、水路運輸方式。

（五）編印產品說明書，介紹產品質量、性能。

（六）組織企業產品商標設計，進行商標注冊。

七、外部條件準備

（一）落實外部供給的電力、水源、蒸汽等動力的聯網及供給時 30 間。

（二）廠外道路、雨排水、工業污水等工程的接通。

（三）外部電信與內部電信聯網開通時間。

（四）鐵路、碼頭、中轉站、物料互供管廊等工程銜接。

（五）勞動安全、消防、工業衛生、環境保護、鍋爐、壓力容器、吊車、電梯等申報、審批、取證。

（六）落實依托社會的機電儀維護力量及公共服務設施。

八、生產準備統籌網絡計劃

將生產準備七項內容及大機組試車、系統吹掃、氣密、干燥、置換、三劑裝填、聯動試車、“倒開車”、投料試車等方面，按年、季、月繪制出主要控制點，并納入石油化工建設項目總體統籌控制計劃之中。

附件2：

《總體試車方案》編制提綱

一、工程概況

（一）工程簡要說明，附總流程圖（方塊圖），改造項目附改造前總流程圖或上一實際總流程圖（方塊圖）。（二）生產裝置、公用工程的規模、工藝流程簡要說明及建設情況。

（三）原料、燃料、動力供應及產品流向。

二、總體試車方案的編制依據與編制原則

三、試車的指導思想和應達到的標準

四、試車應具備的條件

五、試車的組織與指揮系統

（一）試車組織機構與指揮。

（二）技術顧問組和開車隊。

（三）試車保運體系。

六、試車方案與進度

（一）聯動試車和投料試車方案簡介。

（二）試車進度的安排原則、試車進度、投料與出合格產品的時間。

（三）試車程序、主要控制點、裝置考核與試生產時間安排。

（四）試車統籌進度關聯圖。

七、物料平衡

（一）投料試車的負荷。

（二）主要原料消耗計劃指標與設計值（或合同保證值）的對比。

（三）物料平衡表： 1．主要產品產量匯總表。

2．主要原料消耗指標表。

3．投料試車運行狀態表。

4．經濟技術指標。

5．主要物料投入產出圖。

八、燃料、動力平衡

（一）燃料、水、電、汽、風、氮氣的平衡。

（二）附表：

1．燃料平衡表。

2．用電計劃表。

3．熱負荷表。

4．蒸汽用量平衡表。

5．用水平衡表。

6．氮氣平衡表。

7.其它。

九、環境保護

（一）環保監測及“三廢”處理。

（二）“三廢”處理的措施、方法及標準。

（三）“三廢”排放及處理一覽表。

十、勞動安全衛生及消防 按照（石化股份安〔2007〕488號）中 33 《總體試車方案審查表》進行完善。

十一、試車的難點及對策 試車程序、“倒開車”、裝置負荷、物料平衡等方面的難點分析及相應的對策。

十二、試車成本測算 試車成本測算是對新建（改擴建）石油化工裝置在試車期間的會計核算，是分（子）公司生產經營全面預算管理的一部分。時間段為裝置可開始試車至產出合格產品。

（一）試車成本測算。

1．按照生產經營財務預算確定的測算條件。

2．測算結果及分析。

（二）減少試車成本的措施。

十三、其它需要說明和解決的問題

附件3： 投料試車應具備的條件

投料試車必須高標準、嚴要求，按照批準的試車方案和程序進行，在投料前嚴格檢查和確認投料試車應具備的條件。投料試車應具備以下條件：

一、按照股份公司安全環保部的要求，完成向政府安全生產監督部門辦理試車方案備案的手續。

二、工程中間交接完成（一）工程質量初評合格。

（二）“三查四定”的問題整改消缺完畢，遺留尾項已處理完。

（三）影響投料的設計變更項目已施工完。

（四）工程已辦理中間交接手續。

（五）裝置區施工用臨時設施已全部拆除；現場清潔、無雜物、無障礙。

（六）設備位號和管道介質名稱、流向標志齊全。

（七）系統吹掃、清洗、氣密完。

三、聯動試車已完成（一）干燥、置換、三劑裝填、計算機儀表聯校等已完成并經確認。

（二）設備處于完好備用狀態。

（三）在線分析儀表、儀器經調試具備使用條件、工業空調已投用。

（四）儀表、計算機的檢測、控制、聯鎖、報警系統調校完畢，防雷防靜電設施準確可靠。

（五）現場消防、氣防器材及崗位工器具已配齊。

（六）聯動試車暴露出的問題已經整改完。

四、人員培訓已完成

（一）國內外同類裝置培訓、實習已結束。

（二）已進行崗位練兵、模擬練兵、反事故練兵，達到“三懂六會”（三懂：懂原理、懂結構、懂方案規程；六會：會識圖、會操作、會維護、會計算、會聯系、會排除故障），提高“六種能力”（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故能力，自我保護救護能力，自我約束能力）。

（三）各工種人員經考試合格，已取得上崗證（部分工種需要取得當地政府部門資格證）。

（四）已匯編國內外同類裝置事故案例，并組織學習，對本裝置試車以來的事故和事故苗頭本著“四不放過”（事故原因未查清不放過，責任人員未處理不放過，整改措施未落實不放過和有關人員未受到教育不放過。）的原則已進行分析總結，汲取教訓。

五、各項生產管理制度已落實

（一）崗位分工明確，班組生產作業制度已建立。

（二）各級試車指揮系統已落實，指揮人員已值班上崗，并建立例會制度。

（三）各級生產調度制度已建立。

（四）崗位責任、巡回檢查、交接班等相關制度已建立。

（五）已做到各種指令、信息傳遞文字化，原始記錄數據表格化。

六、經上級批準的投料試車方案已組織有關生產人員學習；

（一）工藝技術規程、安全技術規程、操作法等已人手一冊，投料試車方案主操以上人員已人手一冊。

（二）每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已掌握。

（三）已實行“看板”或“上墻”管理。

（四）已進行試車方案交底、學習、討論。

（五）事故處理預案已經制定并已經過演練。

七、保運工作已落實

（一）保運的范圍、責任已劃分。

（二）保運隊伍已組成。

（三）保運人員已經上崗并佩戴標志。

（四）保運裝備、工器具已落實。

（五）保運值班地點已落實并掛牌，實行24小時值班。

（六）保運后備人員已落實。

（七）物資供應服務到現場，實行24小時值班。

（八）機、電、儀修人員已上崗。

（九）依托社會的機電儀維修力量已簽訂合同。

八、供排水系統已正常運行

（一）水網壓力、流量、水質符合工藝要求，供水穩定。

（二）循環水系統預膜已合格、運行穩定。

（三）化學水、消防水、冷凝水、排水系統均已投用，運行可靠。

九、供電系統已平穩運行

（一）已實現雙電源、雙回路供電。

（二）儀表電源穩定運行。

（三）保安電源已落實，事故發電機處于良好備用狀態。

（四）電力調度人員已上崗值班。

（五）供電線路維護已經落實，人員開始倒班巡線。

十、蒸汽系統已平穩供給

（一）蒸汽系統已按壓力等級運行正常，參數穩定。

（二）無跑、冒、滴、漏，保溫良好。

十一、供氮、供風系統已運行正常

（一）工業風、儀表風、氮氣系統運行正常。

（二）壓力、流量、露點等參數合格。

十二、化工原材料、潤滑油（脂）準備齊全

（一）化工原材料、潤滑油（脂）已全部到貨并檢驗合格。

（二）“三劑”裝填完畢。

（三）潤滑油三級過濾制度已落實，設備潤滑點已明確。

十三、備品配件齊全

（一）備品配件可滿足試車需要，已上架，帳物相符。

（二）庫房已建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內物資規格、數量、存入地點，出庫及時準確。

十四、通訊聯絡系統運行可靠

（一）指揮系統通訊暢通。

（二）崗位、直通電話已開通好用。

（三）調度、火警、急救電話可靠好用。

（四）無線電話、報話機呼叫清晰。

十五、物料貯存系統已處于良好待用狀態

（一）原料、燃料、中間產品、產品貯罐均已吹掃、試壓、氣密、標定、干燥、氮封完。

（二）機泵、管線聯動試車完，處于良好待用狀態。

（三）貯罐防靜電、防雷設施完好。

（四）貯罐的呼吸閥、安全閥已調試合格。

（五）貯罐位號、管線介質名稱與流向標示完成，罐區防火有明顯標志。

十六、運銷系統已處于良好待用狀態

（一）鐵路、公路、碼頭及管道輸送系統已建成投用。

（二）原料、燃料、中間產品、產品交接的質量、數量、方式等制度已經落實。

（三）不合格品處理手段已落實。

（四）產品包裝設施已用實物料試車，包裝材料齊全。

（五）產品銷售和運輸手段已落實。

（六）產品出廠檢驗、裝車、運輸已落實。

十七、安全、消防、急救系統已完善

（一）HSE評估完畢，并制定相應的安全措施和（或）事故預案。

（二）安全生產管理制度、規程、臺帳齊全，安全管理體系建立，人員經安全教育后取證上崗。

（三）動火制度、禁煙制度、車輛管理制度等安全生產監督管理制度已建立并公布。

（四）道路通行標志、防輻射標志及其它警示標志齊全。

（五）消防巡檢制度、消防車現場管理制度已制定，消防作戰方案已落實，消防道路已暢通，并進行過消防演習。

（六）崗位消防器材、護具已備齊，人人會用。

（七）氣體防護、救護措施已落實，制定氣防預案并演習。

（八）現場人員勞保用品穿戴符合要求，職工急救常識已經普及。

（九）生產裝置、罐區的消防泡沫站、汽幕、水幕、噴淋以及煙火報警器、可燃氣體和有毒氣體監測器已投用，完好率達到100%。

（十）安全閥試壓、調校、定壓、鉛封完。

（十一）鍋爐、壓力容器、壓力管道、吊車、電梯已經質量技術監督部門在投料試車之前完成取證工作。

（十二）盲板管理已有專人負責，進行動態管理，設有臺帳，現場掛牌。

（十三）現場急救站已建立，并備有救護車等，實行24小時值班。

（十四）其它檢查內容按照（石化股份安〔2007〕488號）中《投料試車安全檢查表》進行。

十八、生產調度系統已正常運行

（一）調度體系已建立，各專業調度人員已配齊并考核上崗。

（二）試車調度工作的正常秩序已形成，調度例會制度已建立。

（三）調度人員已熟悉各種物料輸送方案，廠際、裝置間互供物料關系明確且管線已開通。

（四）試車期間的原料、燃料、產品、副產品及動力平衡等均已納入調度系統的正常管理之中。

十九、環保工作達到“三同時”

（一）生產裝置“三廢”預處理設施已建成投用。

（二）“三廢”處理裝置已建成投用。

（三）環境監測所需的儀器、化學藥品已備齊，分析規程及報表已準備完。

（四）環保管理制度、各裝置環保控制指標、采樣點及分析頻率等經批準公布執行。

二十、化驗分析準備工作已就緒

（一）中化室、分析室已建立正常分析檢驗制度。

（二）化驗分析項目、頻率、方法已確定，儀器調試完，試劑已備齊，分析人員已持證上崗。

（三）采樣點已確定，采樣器具、采樣責任已落實。

（四）模擬采樣、模擬分析已進行。

二十一、現場保衛已落實

（一）現場保衛的組織、人員、交通工具等已落實。

（二）入廠制度、控制室等要害部門保衛制度已制定。

（三）與地方聯防的措施已落實并發布公告。

二十二、生活后勤服務已落實

（一）職工通勤車滿足試車倒班和節假日加班需要，安全正點。

（二）食堂實行24小時值班，并做到送飯到現場。

（三）倒班宿舍管理已正常化。

（四）清潔衛生責任制落實。

二

十三、開車隊和專家組人員已到現場

（一）開車隊和專家組已按計劃到齊。

（二）開車隊和專家組人員的辦公地點、交通、食宿等已安排就緒。

（三）有外國專家時，現場翻譯已配好。

（四）投料試車方案已得到專家組的確認，開車隊人員的建議已充分發表。

附件4：

聘請專家組和開車隊的辦法

石油化工裝置投料試車，技術含量高，開車難度大。為充分吸取相同或類似裝置的經驗，確保投料試車一次成功，在試車期間可根據不同情況，組織專家組或開車隊協助開車。具體辦法如下：

一、工作任務

（一）專家組或開車隊人員在試車領導小組的統一領導下，協助做好試車工作。

（二）專家組是層次較高的技術指導人員，應參加技術顧問組工作。

（三）開車隊人員可根據不同情況，分別參加車間、崗位的試車工作。

（四）開車隊人員要以主人翁的態度積極參與試車工作，協助聘請單位審查試車方案，檢查確認投料試車條件，在試車中進行操作指導，帶思想、帶作風、傳技術，一般不直接進行操作。

二、人員組成

（一）專家組一般為本專業較知名的專家，可點名聘請。

（二）開車隊由受聘單位選派思想作風好、技術過硬、有豐富生產實踐經驗的技術骨干組成，并指定一名精通技術、有一定組織能力的同志帶隊。

三、聘請方法 聘請專家組和開車隊應在投料試車半年以前，由聘請單位向股份公司工程部提出關于擬聘請的專家名單和開車隊人 42 數、專業、對口廠家、裝置名稱及工作時間的報告，股份公司工程部與受聘單位協調后通知雙方，由聘請單位與受聘單位簽訂協議或合同。

四、其它事宜

（一）聘請單位應向受聘人員提供必要的技術資料、辦公用品、勞動保護用品、生活用品。

（二）受聘人員待遇參照總部有關文件的規定執行。

（三）工作結束后，聘請單位將受聘人員的姓名、職務、工種、單位等個人基本情況和現場工作情況上報股份公司工程部備案。由總部統一向受聘人員頒發榮譽證書。

（四）對合資企業或引進裝置按照合同規定執行；對特殊問題由中外雙方協商決定。

主題詞：印發

生產

試車

規定

通知

中國石油化工股份有限公司總裁辦公室

2008年7月9日印發