第一篇：備煤車間事故案例

粉碎機液偶噴油事故

一、事故經過：

2005年2月5日2點至2點30分，檢修單位在處理完M-17皮帶二層接口開膠問題后，崗位組織繼續上煤，發現粉碎機不下料，于是緊急停M-13皮帶，此時粉碎機液力偶合器的油全部噴出，造成粉碎機無法運轉。

二、原因分析：

1.崗位巡檢不到位，沒能在堵料的第一時間發現，停機過晚，粉碎機重負荷運行造成液力耦合器噴油。2.崗位清理粉碎機內掛料不徹底，粉碎機上部漏斗出煤孔變小造成容易堵漏斗。

3.時值冬季天氣較冷，輸送的煤料濕度和粘度較大。

三、整改措施：

1.崗位司機要加強責任心，及時清凈粉碎機內的掛料。2.了解配煤水分、粘度情況，加強設備巡檢，及時發現問題，果斷處理，避免事故擴大。

2#卸車機鏈斗掉落事故

一、事故經過：

05年4月7日，丙班2＃卸車機司機曹建明卸完煤后，將2#卸車機開到南側等待接車，在開到南側最后一節車皮處時鏈斗掉落，將卸車機主梁砸彎，兩臺鏈斗減速機摔裂，鏈斗直接掉到車皮內。

二、事故原因：

1、鋼絲繩磨損嚴重，在行走至南側時，因卸車機鏈斗擺動突然斷裂造成鏈斗墜落。

三、整改措施：

1、使用符合要求的鋼絲繩。

2、加強對鋼絲繩的檢查，有問題及時發現及時處理。

3、縮短鋼絲繩使用周期，每兩個月定期強制更換鋼絲繩。

備煤車間M-10皮帶通廊火災事故

一、事故經過：

2005年10月30日早晨6點50分，甲班M-10崗位司機王全在機頭巡檢時發現M-10通廊和機尾有煙，立即打電話通知值班長古華朋，古華朋等人接報后立即帶滅火器到M-10機尾檢查，發現機尾離地面2米處的通廊保溫瓦起火，趕緊用滅火器進行撲救，但因保溫瓦是夾層的，撲救沒有效果，由于M-10棧橋保溫瓦內填充物為易燃泡沫，加之棧橋又高又長，致使火勢迅速蔓延，將棧橋內皮帶、電線等點燃，火勢兇猛，至7點20分，將M-10上部兩截棧橋燒塌。

二、事故原因：

1、二期施工打更人員違規在M-10皮帶通廊下使用碘鎢燈取暖，碘鎢燈緊靠M-10通廊保溫瓦，長時間烘烤后將保溫瓦內的泡沫點燃。

2、M－10棧橋使用阻燃值低的泡沫保溫瓦。

三、整改措施：

1、加強生產現場的防火檢查，發現火災隱患及時消除。

2、加大對施工單位和本單位職工防火宣傳的力度，嚴格規范一切用火行為。

3、使用符合消防標準的材質，從源頭消滅火災隱患。

4、將其它相同材質的皮帶通廊設為甲級動火區，嚴格審批動火手續，嚴格落實動火現場防范措施。

5、將其它相同材質的皮帶通廊易燃的泡沫保溫瓦更換成阻燃的石棉保溫瓦。

焦炭強度波動分析

一、分析經過：

2006年6月8日白、中班焦炭強度下滑幅度較大，9日夜班強度又上升，經分析主要是7日白班峰屯煤質量異常，灰分、揮發分均超出進廠煤指標，且與上班變動幅度相差較大，造成配合煤揮發分波動較大；經化驗復驗配合煤、峰屯煤化驗結果未超差，峰屯煤做G值69，Y值14。

1.峰屯煤的各項指標表明其中混入了比其灰分低、揮發高、G、Y差的煤種，在備煤發現1#倉峰屯與2#倉大同相鄰，初步懷疑是混入了大同煤，其混合比例大致為4：1。2.查看6月7日白班堆取煤記錄，從其中獲知早8：00點接班倉存為250噸，白班取煤量為240噸，本班用煤量為352噸，結存130噸，經分析白班運往煤塔的峰屯煤約有250噸為上班（丙班）的結存，本班約用了１00噸新煤，后查看6月6日-7日夜班取堆煤記錄臺帳，發現1#倉屯蘭取入時間為20：15—20：20（20噸）、進口焦為3：40—4：00（540噸，數據異常，一般小時上煤量為600噸），唐山（4#倉）4：15—5：00共計430噸，大同（2#倉）5：10—6：15計350噸，經查看M12的長度恰好是4個倉的長度，推測是上完唐山（4#倉）后，皮帶直接倒轉，大同就直接進入了1#倉，而M12小車未移動。

3.而從歷史曲線圖中發現在取大同（5：10—6：15）期間，1#峰屯倉料位有大幅度波動（5：19—5：39之間由10.7米升至14.72米，增加約120噸），而2#大同倉料位波動滯后（5：46—6：12之間由10.44米升至15.93米，約165噸），說明剛開始大同煤進入了1#倉，證明了推測的正確性，根據當班取峰屯煤量為540噸，其中大同約120噸，計算其混合比例為3.5: 1,也證實了其混合比例4：1的推算，經9日夜班詢問丙班后證實了上述推測。按此計算當班配合煤種峰屯配比為22%、鎮城底5%，計焦煤配比為27%，大同配比為17%，焦煤比例大大下降，影響了焦炭的機械強度。4.根據當班煤塔結存量為1100噸和開機時間推算大致8日的11點出爐，14：00運往遷鋼，查看曬焦樓記錄臺帳及歷史曲線可知白天、中班進炭及運往遷鋼主要是5#、6#炭倉，說明8日中班的焦炭大多是7日白天的裝爐煤所煉制的焦炭，經查焦爐的直行溫度與標準溫度無異常。

二、整改措施：

1.設備部、工程部盡快投入使用自動對位系統，避免混煤現象發生。

2.集控工和M12崗位工建立固定的聯系操作方式，如集控工：“M12對準2#倉大同煤”；M12回答：“2#倉大同煤已對好，可以放煤”，以防止混煤。集控工要隨時通過煤倉料位變化監控上煤倉是否正確。

3.待焦炭質量相對穩定后，調整配煤倉的煤種，降低因誤操作給焦炭質量帶來的波動。

4.制定配煤水分動態改變機制，并堅持每月一次進行過盤，檢查圓盤配比的準確性。

5.嚴格執行保焦保鐵措施的相關規定。

2M-13皮帶磨斷事故

一、事故經過：

2006年10月25日，2M-

13、14崗位司機劉利剛在清掃、巡檢后，即回到崗位室隔著玻璃門觀察皮帶運轉情況，4時50分發現2M-14皮帶沒有煤料，檢查發現是下煤漏斗堵了，立即跑到2M-13皮帶機頭停機，停機的瞬間，2M-13皮帶被磨斷了。事故原因：

1、崗位司機違反了皮帶運轉時應加強巡檢不許離人的規定，是造成此次事故的主要原因。

2、由于二期新投產，各漏斗沒有安裝堵料開關，造成漏斗堵料不能自動停機，是造成此次事故的直接原因。

三、整改措施：

1、加強職工遵章守制的教育，工作中嚴格執行設備巡檢規定。

2、對設備缺陷要及時加以完善和改進，增強自動化的控制能力。

3、作業長、班組長應及時了解崗位的生產動態，安排相適應的人員負責具體崗位的工作。

8道火車皮掉道刮壞皮帶架子分析

一、事故經過：

2007年7月23日21：40翻車機21個唐山翻完后，聯系信號樓將車皮拉到8道請車底，在對車過程中（約21:55），崗位工王泉在4#卸車機上發現車皮撞到M-2皮帶架子上（距機頭約30米），馬上用對講機喊主控室聯系信號樓讓火車停下，此時組長鄭鎖昌正在7道中間位臵，聽見后用電話聯系主控室找信號樓停車。同時值班長代后國用電話聯系信號樓劉勤讓火車停車，信號樓聯系調車員，調車員說沒事，代后國又向信號樓說明情況，火車才停下。經檢查發現皮帶架子刮壞約120米，匯報調度室組織協力搶修。

二、原因分析：

調車員未在車皮前瞭望，也未對路況進行檢查，而是在M２機頭等候，調車員未及時對火車軌道進行檢查、確認，對車過程中未按規定進行嘹望，造成車皮出軌120m。是此次事故的主要原因。

翻車機遷車臺車皮脫軌事故

一、事故經過：

2008年10月11日下午13時許，翻車機對好煤車開始翻車作業，當翻到第二節車皮時，翻車機主控工宗玉增發現撥車機推完空車后無法返回（但手動可以返回），遂反饋主控室聯系車間自動化點檢員費玉晶及首自信人員于小磊、羅遠東到現場進行修理，費玉晶、于小磊、羅遠東到翻車機操作室后開始邊排查故障邊調試試車。14時20分左右，翻到第7節車皮時（車皮到達牽車臺上），遷車臺自動無動作，費玉晶打到手動將遷車臺運行到6道空車線，確認運行后，費玉晶將操作畫面切換到程序畫面繼續排除撥車機故障，一

段時間后要求翻車機主控繼續翻車，自己到撥車機現場檢查撥車機編碼器，崗位宗玉增遂繼續進行翻車作業。當撥車機向前移動1米左右時，負責重車摘銷的崗位張永浩即聽到遷車臺處發出很大的響聲，立即緊急停機，然后和宗玉增共同到遷車臺檢查發現第7節車皮已經被撞出遷車臺止擋，造成車皮脫軌，將遷車臺滑線支柱撞毀。

二、事故原因:

1、點檢員費玉晶在設備檢修時組織混亂，發現遷車臺無自動的情況下未檢查原因，（遷車臺無自動是因光線檢測設備信號失誤，未能檢測有車皮。）直接手動操作移動后，沒有進行后續操作，未將空車皮推出遷車臺，離崗前未與崗位操作司機進行交接，出現操作斷層導致操作失誤。是此次事故的主要原因之一。

2、崗位操作司機宗玉增在操作前沒有對現場的環境進行確認，直接操作。是此次事故的主要原因之一。

3、遷車臺光線檢測有無車皮的設備出現信號失誤，未檢測到遷車臺上有車皮，如檢測設備信號完好，撥車機有連鎖事故保護裝臵，遷車臺上有車皮，撥車機自動、手動都無法運行。是此次事故的次要原因。

三、整改措施

1、調整遷車臺光線檢測設備，將靈敏度提高，日常及時檢查維護調試。

2、點檢員進行檢查調試時嚴格執行交換牌制度，與崗位操作司機聯系確認。

3、崗位操作司機操作前嚴格遵守執行規章制度，現場聯系確認后方能進行操作。

4、操作過程中發現故障，及時排查確認后才能繼續操作運行。

翻車機跳變頻事故

一、事故經過：

2009年1月30日5：30分左右翻車機崗位人員反應：翻車機傾翻到140度左右，臨近傾翻終點時，翻車機2#電機的電流最高達到160多安培,同時變頻器保護動作，將變頻器復位后，能夠繼續工作，但是在傾翻返回的過程中，還在原來的位臵電流過高而跳變頻，機械、電氣、自動化等維修人員檢查，經過分析，確認為是翻車機南側的C型軌道不正，傾翻過程中存在機械卡勁的地方，造成電流過大，變頻器保護動作，組織協力維護人員進行軌道調整，12:30分軌道調整完畢，等待重車調試，16：00分重車調試完畢，恢復生產。

二、原因分析：

點檢不到位，翻車機南側C型軌道在使用過程中發生位移，傾翻時存在機械摩擦部位，傾翻阻力增大，是此次傾翻變頻器動作的原因。

三、整改措施：

1、定期檢查調整C型軌道，制定調整周期，確保生產。

2、點檢員要認真對具有間隙要求的各個部位，按規定周期進行檢測，發現問題及時調整。

4#堆取料機斗輪刮車事故

一、事故經過：

2009年4月25日17：10，備煤車間4#堆取料機司機侯學民取完5#場地進口焦煤后，接到主控室通知，取6#場地朱家店煤，當時大臂處于堆取料機東北方向，司機侯學民將大臂小皮帶停止運行，斗輪仍在繼續運轉，原地正向回轉大臂，當回轉至堆取料機東南側時，發現進口焦煤堆南側5米左右處正在卸錢家營煤的汽車在堆取料機大臂回轉范圍內，立即停止大臂回轉，但大臂由于慣性移動碰到汽車駕駛室右上角，轉動的斗輪將汽車駕駛室頂挑起。

二、事故原因： 1、4#堆取料機司機侯學民操作不當，是此次事故的主要原因。

2、現場管理不到位，是此次事故的次要原因。

三、防范措施：

1、堆取料機大臂必須抬起至水平高度方能進行行走與大臂回轉操作。

2、堆取料機在與運煤汽車交叉作業時加強聯系，派專人負責指揮。

3、加強進廠車輛的教育，提醒司機隨時注意現場工作環境，服從指揮。

翻車機重車皮跨接事故

一、事故經過：

2009年5月24日下午13：30分，備煤車間丙班翻車機崗位操作工劉東穎對好一列重車在控制室確認無誤后，打自動開始卸車，13：35第一節重車進入翻轉機構，進行卸車時，崗位操作工張廣磊在空車線處聽到異響，立即趕到翻轉機構處查看，發現車皮向北側跨出翻轉機構約1米左右，翻轉卸車達到110度時車皮與地面相撞，將翻車機卡住，翻轉機構西側的壓車裝臵的兩個壓緊油缸被壓壞，張廣磊立即聯系控制室停車，劉東穎停車后改為手動操作將翻轉機構反向旋轉復位，車皮單輪脫線并造成車廂端部變形。車間立即組織處理，將車皮拉出，更換壓緊油缸，至25日1：45處理完畢。

二、事故原因:

1、撥車機將重車牽引至翻車機后停車，然后自動打開重車大鉤，進行前行、抬臂、返回等動作，在打開重車大鉤后往前行時，由于大鉤結合比較緊，致使帶動車皮向北移動，當靠車板及壓緊裝臵動作后重車皮停止，撥車機大臂大鉤與重車皮脫開，但此時重車皮已經跨出翻車機構約1米左右的距離，崗位工劉東穎、喬曉偉、張廣磊分別站在控制室、翻車機南端與翻車機北端的觀望位臵，但都沒有注意觀察、確認，是造成此次事故的主要原因。

2、翻車機北端出口的跨接檢測光電開關，在車皮經過時應發出拒絕翻車信號，使翻車機構無法動作，但該光電開關沒有發出阻斷信號，未起到應有的作用，是造成此次事故的主要原因。

3、翻車機各部光電開關電纜線上有積塵，點檢安排檢修清理不及時，應負相應責任。

4、翻車機曾發生過兩次較大的事故，車間對現場崗位人員站位落實不嚴格，翻車機北側崗位工張廣磊在翻車時沒有站在翻車機與橫移間的觀察位，而是在西側的空車位，致使北側跨接時沒有及時發現。當聽到異響后，事故發生時，沒有采取果斷措施，沒有立即操作急停按鈕，而是與操作室通話聯系，處理不當，沒有及時制止事故的發生。

三、整改措施

1、車間加強崗位工的責任心教育，認真檢查、確認，精心操作。

2、崗位工在接班時必須檢查光電開關是否正常，并做好記錄。

3、在翻轉機構北側崗位工必須在指定位臵觀察翻車、走行、橫移的全過程。

4、車間點檢員加強對各部位光電開關、極限的檢查，嚴格按照點檢周期進行檢查，及時安排清掃和檢驗，做好開關、極限運行良好。

第二篇：備煤車間安全倡議書

備煤車間安全倡議書

親愛的朋友們：

安全生產永遠是我們一個沉重而又首要的話題。它滲透在我們的生活中，關系到我們的生命，也涉及到家庭的幸福和社會的安寧。為了廣大工友的生命安全，在這里，我們倡導：

1、2、認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針！認真遵守備煤車間各項安全操作規程，杜絕習慣性違章操作！3、4、5、佩戴好勞保用品，堅決杜絕不戴安全帽、手套等不良習慣！嚴格執行“兩票三制”工作制度，嚴禁強行作業！認真執行“兩述兩化”制度，杜絕“違章指揮，違章操作，違反勞動紀律”的現象發生！6、7、8、加強對設備的維護和安全隱患排查力度！對他人的違章行為應該當面指正！嚴防煤粉燃燒，煤氣中毒、爆炸事故的發生！

違章就是事故，安全生產才能出效益！請大家攜起手來，相互關心，相互提醒，遵章守紀，關愛生命！在“安全第一，預防為主”的指導思想下，牢固樹立“責任有我，我必負責，安全有我，我必安全”、“安全生產零事故”的安全理念，切實抓好安全生產，共同鑄造起一座堅固的安全長城！

備煤車間2013/3/29

第三篇：備煤車間安全規程

第一章 安全通則

1．“安全生產，人人有責”，所有職工必須加強法制觀念，認真執行黨和國家的有關安全生產的方針、政策、法令及規定。嚴格遵守安全規程和各項安全生產規章制度，實行全員管理，人人監督。2．堅決貫徹落實《安全生產法》和“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。凡不符合安全生產要求，有嚴重事故隱患，職工必須向上級報告，有嚴重危及設備和職工生命安全的情況，職工必須停止操作，并及時報告領導處理。

3．各單位安全組織要健全。公司級設安全生產科，并建立安全管理委員會；各車間要組建安全領導組、專兼職安全員；工段、班組要設兼職安全員。

4．各生產崗位必須建立健全各種規章制度。如安全生產責任制度、設備維護及檢修規程、操作規程、交接班制度。安全生產確定制（確定、確信、確實）、聯系呼應制等。

5．建立安全例會制度、領導講話制度、班組安全活動制度。并必須有相應的紀錄。

6．各單位要定期、不定期組織各種形式的安全檢查；公司安全生產科，每月組織一次安全檢查；各級安全組織要經常深入生產現揚巡回檢查，對查出的隱患要及時限期整改。實行“三定”即定期整改措施、定完成時間、定負責人。

7．各級安全管理部門必須負責對其職責范圍內的職工進行安全教育。特殊工種必須進行安全技術技能培訓，考試考核合格并領取合格證后，方可上崗操作；每位職工都要進行企業、車間．（科室）、工段（班組）三級安全教育；‘新進企業者，要進行三級安全教育；公司內轉崗、變崗要經車間（科室）以下二級安全教育。各級安全教育必須考試合格后才能上崗，未進行相應級別的安全教育不準傳到下一級，更不準上崗操作。

8．管生產必須管安全。各級各部門行政一把手是本部門安全責任人，對所管轄范圍內的安全負責，各專業工程師、技師、電氣、動

力負責人對本專業安全負責，必須認真貫徹安全生產“五同時”，即：生產和安全要同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比。9．禁止違章指揮和違章作業、違反勞動紀律。對于在安全生產中做出顯著成績和避免了傷亡事故發生的職工，應給予表揚和獎勵。10.要害部位（崗位）謝絕參觀。必要時，須經相應權限的領導批準，并進行登記后，在主管部門人員陪同下，方可進入現場參觀。禁止無關人員進入生產區。

11.廠區道路、鐵路及危險區域，必須設置醒目的安全標志牌；欄桿、圍欄、各種安全設備應齊全有效；行人、自行車禁止與車輛搶道；通過道口時，要執行“一停、二看、三通過”的規定。12.對新建、擴建、改建、技術改造和引進工程，要執行安全設施和主體工程“三同時”，即同時設計、同時施工、同時技產。13,發生傷亡、重大設備、火災、爆炸等事故，要及時搶救傷員，保護好現場、維護好現場秩序，并及時向上級報告，按“四不放過”原則進行事故分析和處理，不得隱瞞、拖延。14.所有人員進入廠區，嚴禁吸煙。

15.禁火區、要害部位，禁止無安全措施的機動車輛通行。

16、重要部位，一級禁火區域要有醒目的警示標志，進入禁火區嚴禁吸煙和攜帶火種，需在禁火區動火時要按規定辦理動火申請手續。

17.消防人員、單位安全員、崗位操作人員要定期檢查消防器材，崗位操作人員對防火設施要嚴加看管和愛護，使之處于良好狀態。消防器材應放置在易于拿取的地方，專（兼）職安全員和崗位人員必須會用消防器材，發現火災要立即通知消防隊、公司調度，并積極組織滅火。

18.易燃、易爆、有毒、有害物品，必須妥善存放、領發。運輸時要按有關規定嚴格手續，并建立管理制度、指定專人負責管理。19.多有操作人員在上崗前必須把勞保用品穿戴齊全，女同志要把長發辮壓在帽里。

20．禁止酒后上崗、班中酗酒。

21．生產作業線在拆、維修或停用時，必須實行掛牌制；確定專人監護和專人聯系統一指揮，必須在看護人和聯系人親自對口發出命令確認后，方可進行作業。

22.實行人證操作制，徒工在學徒期間不允許單獨操作，必須有師傅在廠指導。工人上崗操作必須有操作合格證。

23.嚴格執行交接班制度，做好本班原始記錄的填寫，班前認真檢查自己所用的設備、工具及安全罩等防護裝置，看是否完好可靠，確認安全可靠后方可操作。

24.不是自己操作和看管的設備、容器、管道、閥門、使用工具，不準擅自動用；自己操作的崗位不得隨便轉讓他人操作，特殊情況下須經工段長批準，方可交給熟悉崮位操作人員操作，隨意禁止無關人員，動用本崗位的設備、按鈕、信號、閥門、工具等。

25.工作時間要堅持“六不準”：不準開玩笑、不準打鬧、不準脫崗、不準串崗、不準睡崗、不準干與工作無關的事情。26.廠區內的各種安全標志牌不得隨意改動和拆除。

27．登高二米及以上（無安全防護設施）作業時，必須系好安全帶，嚴禁低掛高用，拴掛時，應確認位置是否安全可靠，使用工具及備件等應放置穩妥，禁止落物傷人。

28.高空作業人員禁止隨意往卞扔東西。特殊情況，必須做好地面監護。設置隔離設施。

29.操作電器設備應小心觸電，禁止用濕手或帶濕手套合電閘。30.非電氣維修人員，禁止修理電氣設備、線路及開關。31,一切檢修工作必須持牌，檢修電氣應填工作票；廠區動土500毫米以上，必須經基建管理部門審批方可進行。

32.工作場地應保持清潔衛生，做到安全文明生產。上崗前必須按規定穿戴好勞保用品。

33.非現場人員禁止在下列場所停留：

(1)重要的工作場所；(2)正在運轉的設備附近；

(3)有毒氣體及腐蝕性液體管道、容器附近；(4)動火工作的場所；(5)高空作業的區域；(6)處于事故狀態的場所。

34.在廠區，各種車輛的行駛速度不超過10km／h，各種車輛應停放在規定地點。

35.禁止在煤氣區、危險區、電氣設備附近取暖、睡覺、休息。36.生產區內，一切坑溝必須蓋好，臺階、設備安裝處以及高層邊緣等必須加防護裝置或者裝信號燈。

37.工作場所，必須道路暢通、照明充足，燈具不得隨意拆除或損壞。

38.凡傳動設備有輪必有罩，危險部位必須加可靠的安全裝置。39.機械運轉時，不準加油、檫洗、修理，確屬不能停機加油時，必須使用油槍油壺。凡轉動部分不準靠近。禁止在傳動設備上休息、行走或跨越。

40.所有從事生產勞動的臨時工、包工隊人員都必須前勞動協議，進入崗位前，必須經公司、車間安全教育，并考核、登記注冊后，方可從事規定范圍的生產勞動，如使用單位不經安全教育擅自用人，造成的后果有具體用人單位負責。．

41.禁止將小孩、親友、同學等代入生產區。

42.禁止從窗口、房頂、提升口、樓梯等處向下扔東西，如需從窗口、提升口提升重物時，下邊應設專人監護。

43.全體職工必須嚴格執行以上安全通則和本崗位的安全操作規程。

44.牢記火警、醫護、煤氣救護和調度的電話號碼。

45.防止違章動火的六大禁令：（1）未辦理動火許可證，禁止動火（2）不與生產系統隔絕禁止動火（3）不進行清洗、置換合格禁止動火（4）不把周圍易燃物消除禁止動火（5）不按時做動火分析禁止動火

（6）沒有消防措施，無人監護，禁止動火。

46.對外來實習、代培人員按規定進行三級安全教育，并考試合格后方能進崗學習。

47、生產區域十四個不準。

（1）加強明火管理，廠區禁火區域不準吸煙。（2）生產區內，不準未成年人進入。（3）禁火區域，不準有無阻火器的車輛進入。

（4）上班時間，不準睡覺、干私活、離崗和干與生產無關的事。（5）在班前、班上不準喝酒。

（6）不準使用汽油、苯類等揮發性強的易燃液體擦洗設備、用具和衣服。

（7）不按廠部規定穿戴勞動保護用品，包括工作服、工作鞋、安全帽等，不準進入生產區。

（8）安全裝置不齊全的設備不準使用。（9）不是自己分管的設備、工具不準動用。（10）檢修設備時安全措施不落實、不準檢修。（11）停機檢修后的設備，未經徹底檢查，不準啟動。

（12）未辦高處作業證、不系安全帶，不準登高作業。（13）腳手架、跳板不牢既無防護措施不準登高作業。（14）石棉瓦上不牢固好跳板，不準登石棉瓦作業。48.操作六嚴格（1）嚴格執行交班制度（2）嚴格進行巡回檢查（3）嚴格控制工藝指標（4）嚴格遵守勞動紀律（5）嚴格執行操作規程（6）嚴格執行有關安全規程 49.進入容器、設備的八大必須（1）必須申請、辦證并得到批準（2）必須進行安全隔離（3）必須進行置換、通風（4）必須按時間要求進行安全分析（5）必須佩帶規定的防護用具

（6）必須有人在器外監護，并堅守崗位。（7）必須有搶救后備措施

（8）必須切斷動力點，并使用安全燈具。

第二章安全職責

一、車間主任安全職責

1．車間主任為車間安全負責人，對本車間安全工作負全面責任，認真貫徹執行各項安全生產法規、制度和標準。

2．擬定、修訂本車間安全技術規程和安全生產管理制度，編制本車間安全技術措施計劃和方案，經批準后，組織實施。3．組織開展安全生產競賽等活動，總結交流安全生產經驗。4．組織落實車間級安全教育，并督促檢查班組安全教育工作。5．組織職工進行安全思想和安全技術教育，定期進行考核。簽發新上崗獨立操作人員的安全作業證。

6．組織全車間定期、不定期安全檢查，確保設備、安全裝置、防護措施處于完好狀態，發現隱患及時處理，重大隱患一寫出書面報告。

7．組織參加車間各類事故調查和處理，并按規定及時上報。8．建立健全安全、防火組織，領導和支持車間、班組安全員的工作。

9．工段長、班組長在主任指定的工作范圍對安全生產負責。

二、工段長、班組長安全職責

1．組織本單位職工學習貫徹執行廠和車間有關安全生產的規章制度。

2．組織工段、班組安全教育。

3．組織對新上崗人員的安全技術考核，填寫安全作業證。4．定期組織安全活動，嚴格執行交接班制度，做好班前講安全，班中查安全，班后總結安全，有效組織、保持好本單位安全生產。5．組織或參加一般事故調查，落實安全防范措施。

6．嚴格勞動紀律，不違章指揮，制止違章作業。發現隱患及時解決，做好記錄，不能解決的要上報領導，同時采取控制措施。對惡性事故立即組織搶救，使各種損失控制到最小范圍，及時上報。7．負責本單位防護器材、安全裝置和消防器材的日常管理，保護完好。

三、車間安全員職責

1．在車間主任領導下，業務上受安全技術部門領導，貫徹有關安全生產法規，檢查執行情況，參與擬定、修訂車間安全技術規程和有關安全生產的管理制度，并監督檢查執行情況。

2．制定車間安全活動計劃，對班組安全員進行業務指導，深入現場進行安全檢查，制止違章指揮、作業，對不聽勸阻者，有權停止其工作，報請領導處理。

3．負責車間安全裝置、防護器具、消防器材的管理。4．對檢查出的各類隱患，列出整改計劃，及時同有關人員一同提出消除隱患的措施，口頭或書面匯報車間和主管部門，重點檢查措施落實情況，努力將各種隱患消除在萌芽狀態。

5．負責對各種事故的統計上報，參與事故調查分析。

四、班組安全員職責

1．協助班組長開展各項安全活動，提出改進安全活動的建議。2．嚴格執行有關安全生產的各項規章制度，發現違章作業有權制止，并及時報告。

3．監督檢查班組人員正確使用勞動防護用品、器具和消防器材。

五、崗位工安全職責

1．參加安全活動，學習安全技術知識，嚴格遵守各項安全生產規章制度。

2。認真執行交接班制度，精心操作，嚴格執行工藝規程，遵守各項勞動紀律，操作記錄清晰、真實、整潔。

3．按時巡回撿查，準確分析、判斷和處理生產過程中的異常情況。

4．認真維護保養設備，發現缺陷及時消除，做好記錄。正確使用、妥善保管各種勞動防護用品、器具和消．防器材。

5．不違章作業，并勸阻、制止他人違章，對違章指揮有權拒絕執行，同時及時向領導匯報。

6．各崗位操作人員班中一律不準穿高跟鞋、拖鞋，長發應壓緊在工作毛中，嚴禁外露。各崗位之間相互監督。

第三章、備煤車間安全規程

（一）一般安全規程

1．加強安全教育，提高安全意識。

2．每周參加安全活動，時刻注意安全生產，防止一切人身、設備事故發生，如發生事故，要匯報，認真討論，吸取教訓，杜絕再次發生。

3．勞保用品必須穿戴齊全，安全帽扣好帽帶。

4．各崗位人員必須嚴格遵守各項規章制度，嚴格按技術操作規程進行操作。

5．消防器材要經常檢查，確保完好，崗位人員必須熟練使用，嚴禁將消防器材挪作他用。

6．嚴禁煙火。檢修需動火，要辦好動火手續，準備好防火工具，動火后要進行防火檢查。7．嚴禁脫崗、竄崗及睡崗。8．嚴禁酒后上崗或班中飲酒。

9．嚴禁在無壓力表或其它儀表指示的情況下操作。10.停止的運轉設備，必須關掉電源，且不得擅自送電。11.各運轉的設備必須有安全罩，電氣設備接地線必須保持完好。12.檢修前后，要和崗位人員聯系好，且有專人負責。由崗位人員切斷電源，掛上檢修牌，檢修過程中要有崗位人員在場；檢修后遙空載試車，正常后交由崗位人員。

13,切合刀型開關，要站在絕緣板上，側身，帶好絕緣手套。

14.發生電器火災時，要先切斷電源，停止設備運轉，再用四氯化碳或干粉滅火器、沙子滅火，嚴禁用水滅火。

15.遇有油著火時，用四氯化碳或干粉滅火器、沙子滅火，嚴禁用水滅火。

16.安全欄、高處的門、窗口嚴禁坐人。17.經常檢查皮帶緊急制動開關，確保靈活好用。

（二）皮帶機工崗位安全規程 1．勞動保護用品穿戴齊全。

2．操作前應檢查各部件是否正常，確認無誤后，方可啟動皮帶機。3．禁止鉆、跨、坐皮帶，不準在皮帶上運動西，不準用手摸或靠近正在運轉且無安全防護措施的機械轉動、傳動或有待有可能的設備。

4．嚴守崗位，工作中不打鬧、不睡崗，不干私活。5．運行中不準打掃機尾、機頭、機架下面的余煤。

6．皮帶機有大塊煤或其它物件擠住時，必須停止皮帶后方可取出，禁止在運行中取出。

7．皮帶兩側禁止堆放障礙物或易燃物。

8．皮帶跑偏時，只準利用調整器、拉緊器、托輥架調整，禁止用其它方法調整。

9．發生緊急事故；應立即拉斷事故開關。皮帶機正常運行時，嚴禁擅自拉動事故開關。

（三）破碎機工、粉碎機工崗位安全規程 1．勞動保護用品穿戴齊全。

2．啟動前，機器設備必須處于完好狀態，確認正常，并接到啟動命令后，方可啟動。停車前要等上：下邊皮帶上及機內無料后方可停車。

3．在運轉中禁止打開破碎機、粉碎機的小窗戶，兩側禁止有人休息或逗留。

4．應經常查看電振器、電流表、電磁鐵是否工作正常。5．發現機械設備工作不正常時，要立即停機進行處理，禁止設備帶病運轉。

6．嚴禁檢查、清理和檢修運轉中的破（粉）碎機。7．嚴禁撥動運轉中的破（粉）碎機中卡住的物料或物體。8．清掃下部煤嘴時，要有專人看護方可進行。9．非本崗人員，未經許可不得操作各設備。

（四）配煤倉倉頂操作工崗位安全規程 1．勞動保護用品穿戴齊全。

2．操作前，應檢查各部件是否正常，確認無誤后，方可啟動皮帶機。

3．禁止鉆、跨、坐皮帶，不準在皮帶上運東西，不準用手摸或靠近正在運轉且無安全防護措施的機械轉動、傳動或有帶電可能的設備。

4．嚴守崗位，工作中不打鬧、不睡崗，不干私活。5．運行不準打掃機尾、機頭、機架下面的余煤。

6．皮帶機有大塊煤或其它物件擠住時，必須停止皮帶后方可取出，禁止在運行中取出。

7．皮帶兩側禁止堆放障礙物或易燃物。

8．皮帶跑偏時，只準利用調整器、拉緊器、托輥架調整，禁止用其它方法調整。

9．發生緊急事故，應立即切斷事故電源。皮帶機正常運行時，嚴禁擅自拉動事故開關。

（五）除塵器工崗位安全規程

1．勞動保護用品穿戴齊全。

2．啟動前，機器設備必須處于完好狀態，確認正常，并接到啟動命令后，方可啟動。

3．機械設備不正常時，禁止運轉。

4．運轉中發現設備有問題時，應立即停車并向領導報告，進行處理。

（六）鏟車司機崗位安全規程

1．遵守各項規章制度和安全規定。

2．司機必須服從煤場管理人員調配，不得隨意啟動車輛。3．夜間作業，照明必須完好。

4．開車前應確認前后有無雜物或人，發動后要試驗各操作系統是否靈活可靠。

5．行使時司機要集中精力，駕駛室外嚴禁站人；不得與地面 6．加油或檢查油位時嚴禁煙火。

7．油箱及輸油管路漏油，必須及時修好，漏出的油要擦干凈。8．嚴禁周汽油擦車。

9．嚴禁在堆取料機回轉半徑內與其同時作業。10.嚴禁無證駕車，嚴禁酒后開車。

（七）配煤工崗位安全規程

1．勞保用品必須穿戴齊全，安全帽扣好帽帶。2．遵守各項規章制度和安全規定。3．經常檢查配煤盤，確保好用、準確。

4，啟動前，要檢查所屬設備附近有無閑人或障礙物。5．嚴禁開機清理配煤盤。

6．嚴禁在設備運轉中修理或清掃各運轉部位。

7．無論皮帶運轉與否，嚴禁坐臥或跨越皮帶，嚴禁在皮帶上存放物品。

8．嚴禁橫跨皮帶到對面開停機，應從帶端或棧橋上通過。9．清理下料嘴時要注意安全，防止擦傷手。10.如遇停電按停止按鈕，切斷電源。11.非本崗人員，未經許可不得操作各設備。

（八）煤塔工崗位安全規程

1．勞保用品必須穿戴齊全，安全帽扣好帽帶。2．遵守各項規章制度和安全規定。一

3．要經常檢查防護欄桿是否完好，嚴禁靠在上面休息。4．檢查煤塔貯量時，要注意安全，防止跌入煤塔。

5．煤塔頂部入口要加蓋上鎖，需開啟時必須經車間同意，方可進行。

6．需要捅煤或清掃煤塔（槽）時，必須上報車間，由車間上報安全部門，經安全部門同意，并遵守如下規定，方可作業。(1)要履行危險作業申請手續，采取可靠的安全措施。(2)必須經領導批準，在安全員的監督下，有組織、有領導地進行。

(3)清掃工作必須在白天進行，病弱者不準參加作業。(4)清掃中的煤塔（槽）必須停止送煤，并切斷電源。(5)設專人在煤塔（槽）上下聯系，漏煤的排眼不準清掃，清掃的排眼不準漏煤。

(6)下塔（槽）作業的人員必須系好安全帶，安全帶要有專人負責，活動范圍不可超過1.5米，以防煤層塌陷時被埋。

(7)上下煤塔（槽），禁止隨手攜帶工具材料，必須由繩索傳遞。(8)清掃作業必須由上而下進行，不準由下而上進行，以免被掛煤塌落埋入。

(9)清掃所需臨時照明，應用36V的安全燈，作業中嚴禁煙火。(10)清掃中應遵守高空作業的有關安全規定。

（九）集控崗位安全規程

1．勞保用品必須穿戴齊全，安全帽扣好帽帶。2．遵守各項規章制度和安全規定。

3．送電時要站在絕緣皮上，身體不準靠近控制屏或墻壁，單手側身送閘。

4．設備檢查或檢修時，要關掉電源，并掛上警告牌；檢查或檢修完畢，確認無問題后，經有關領導同意，再摘掉警告牌，合閘送電。5．發現皮帶啟動信號時間小于1 0秒時，要及時匯報，確保信號時間的安全性。

第四篇：備煤車間先進集體材料

備煤車間先進集體材料

2012年，備煤車間全體職工上下一心，認真落實公司的各項工作部署，按照公司領導對安全生產提出的要求，努力克服困難，積極創新，實現了安全、生產、發運、管理等各個方面的全面發展。

一、認真落實安全生產責任制

車間始終把安全生產工作作為重點，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”。車間利用班前班后會，每日一題，黑板報等多種形式宣傳教育全體職工規范自己的操作行為，加強安全自保意識。加強車間班子值班制度及安全隱患排查制度。首先在思想上高度重視安全生產，在工作中發現隱患及時上報，節假日堅決實行值班制度，使得安全生產工作達到了目標要求。

二、科學組織生產、細化設備檢修

為了不影響生產，我車間在設備檢修上細化檢修，對1號精破碎機錘頭、雙層振動篩篩板、焦

二、焦

三、焦

四、焦五皮帶、3號電子皮帶秤裙邊皮帶、裝載機鏟板和鏟斗、備3皮帶扣進行了更換和修復，在全年沒有因為設備影響而耽誤生產，充分的發揮了生產主力軍作用。

今后的工作中，備煤車間再接再厲，繼續發揚創新發展的精神，通過腳踏實地，拼搏進取的工作精神，充分發揮備煤生產主力軍作用，提高全員的整體素質，為我廠的健康發展繼續努力奮斗。

第五篇：2011年備煤車間工作總結

2011年備煤車間工作總結

一、2011年主要工作內容：

1、配合安全生產部努力做好本車間的安全環保工作，協調系統負荷穩定運行。因此就要求車間上下一心，發揚吃苦耐勞精神，努力把工作做細、做扎實。在本，在安全環保方面，維持生產負荷方面做了以下工作。

（1）加大了汽車管理，從入庫車輛的細致檢查，到破碎的監控，雨雪天氣皮帶棧橋的檢查到臨時防雨措施的落實，都做到認真細致，發現隱患及時處理。

（2）對于本車間的重大危險源進行定期的巡查，密切關注、加大乙巡查力度，確保其安全運行。

（3）定期對輸送管線的巡查，做好維護保養的詳細記錄，做好定期更換，并且有漏及時處理，確保了不發生環保事件。（4）負責各類安全設施的維護與保養，各類安全臺帳的完善與建立。如車間的滅火器，定期進行更換；應急柜、事故柜的定期保養與衛生清理，都做到細致入微。

2、負責本車間員工的培訓工作。

對新員工的培訓工作是保證安全生產，促進節能降耗的一個很重要的前提。因此在本，對本車間員工的培訓教育也分為幾大塊進行了相應的工作。

（1）對新進員工進行了三級安全教育與崗前培訓。首先讓他對本車間有一個初步的認知，生產任務與主工藝流程，生產原料與中間產品有什么，主要設備的工作原理是什么，涉及到本車間的危險化學品有哪些，怎樣進行安全防護等都做了詳細地講解。然后再結合自己的崗位展開培訓，從粗到細、由淺入深，循序漸進，逐步提高其操作技能。

（2）對轉崗與復工人員進行了上崗前的培訓。鑒于我車間在本人員流動較大，因此轉崗的人員較多，針對這一情況，我工段對其進行了理論與現場操作技能的培訓與考核，并且進行了跟進培訓與考核；對轉崗人員進行了新工藝等培訓，對日常應知應會進行了必要的復習與考核，幫助其快速進入工作狀態。（3）定期進行崗位練兵，不斷完善崗位練兵臺的知識與題目。崗位練兵臺每月一換，組織各操作工認真進行學習，工段抽查與考核，有很大的促進作用。

3、協助班長進行本車間工藝指標控制的監督與管理。（1）對安全指標、質量指標與工藝指標進行了每日必查，并納入班組考核的范圍，確保其操作安全平穩。

（2）負責小指標考核的數據統計與上報工作。生產部一直以來對我車間的生產指標進行考核，而相關的許多數據都是車間負責月底向生產部上報，為了提高合格率，車間盡量地把一些客觀的原因向技術部如實地匯報，有利于比較公正、科學的考核。

4、協助班長對本工段的設備進行管理，包括巡回檢查制度的監督與落實。

設備完好率是保證滿負荷生產的一個前提和保障，因此加強設備的基礎性管理顯得尤為重要。

（1）負責本車間計劃檢修與日常維修的前期準備工作，包括配煤槽，破碎機現場監護，與各種關系的協調與統一安排，為檢修工作盡量創造一個好的外圍環境。

（2）加強設備的潤滑管理，對重大設備的減速機，齒輪箱的換油有專門的臺帳記錄，對各皮帶，潤滑脂、潤滑油的各潤滑點都有詳細的記錄。車間有專人進行潤滑，車間根據記錄督促進行適時的潤滑，為設備的良好運行創造了一個好的條件。

5、負責本車間的班組建設活動的順利有序的開展，負責班組考評的各項工作，負責本車間的財務管理。

（1）在公司極力倡導進行班組建設的時候，我工段就早動手，早籌劃，率先進行班組建設活動的開展。月度明星的考評一直堅持到現在，每月根據班組考評的結果，第一名的班長為明星；工藝指標與質量控制單項第一名的主控為明星；巡檢做出過特殊貢獻的為明星。每月最少評定三名，各獎勵20元。

（2）對于工段的財務，我覺的很有必要向領導做一個說明。我工段的財務一直以來都是一人記賬，一人管錢，賬務公開的模式。工段的每一筆收入與開支都記的很清楚，賬本全面開放，每一位員工都可以去監督。

6、負責本車間歷次大檢修安全防護措施的制定與落實，開停車置換方案的起草與執行，到具體工作的開展協調與統一部署。為了做好每一項工作，我們群策群力，反復推敲，盡量使每項操作安全高效，為每一次檢修贏得了時間，也有利于檢修工作的順利開展。而對于每次檢修置換工作的具體落實與開停車操作，則基本上都由我負責，確保了檢修安全，創造了一個好的內部環境。

7、負責本工段考勤制度的落實與管理，勞動紀律的監督管理，員工考勤表的上報工作，員工績效考核的預評價工作。

在考勤管理上，我車間本著實事求是的原則如實向人事部上報，做到公平、公正、人性化的管理模式，班長首先以身做則，嚴格要求自己，既使制度有一定的嚴肅性，又在公平合理的前提下有人性化。在員工績效考核方面也是透明化管理，本著獎勵先進，激勵后進的原則，盡量地做到多勞多得，調動大家的工作熱情與積極性。

8、配合班長進行現場文明生產工作的鞏固與提高工作。現場文明生產工作是一項看似小，卻影響極大的一件事情。工段上充分認識到這一工作的重要性，把此項工作納入長效機制嚴格地貫徹下去。負責設備包機人的劃分與責任落實工作，包片衛生的劃分與檢查工作，有利于現場文明生產工作的有序開展。

10、負責對民工進行安全教育，勞動紀律的監督，崗位技能的培訓，安全勞動防護用品的發放工作。

二、2011年工作不足：

1、缺乏創造性的工作。

2011年車間上雖然取得一些成績，但是缺乏創造性的工作。沒有在管理上有新的開拓，在節能降耗方面也是停留在原有的水平上，沒有找到新突破點。這是本，我個人包括工段工作存在的不足。

2、對本車間的亮點宣傳不夠。

對于本，工段的各項工作也基本進行正常運轉的軌道，因此做的例行性與程式性的工作較多，因而忽略了對本車間亮點的宣傳工作，這也是2011年我個人工作的不足。

三、2012年工作計劃：

1、繼續做好安全環保工作，精心組織開展隱患排查工作，確保安全平穩生產，保質保量地完成公司與分廠下達的各項安全環保指標與任務。

2、加強本車間設備的基礎性管理，做好檢修前的安全防護措施，加強巡回檢查制度的監督與落實工作，提高設備的完好率，更好地為生產服務。

3、繼續做好員工的培訓工作，應急演練的開展工作，新進員工的崗前培訓工作，努力提高崗位操作工的現場操作技能。

4、進一步做好本車間工藝紀律的管理與提高工作，根據不同時期，不同天氣下的操作環境，適時地調整一些操作上的變化與跟進工作。

5、繼續做好現場文明生產工作，抓住細節，著眼死角，努力使本車間現場文明生產再上一個臺階。

6、集思廣益，群策群力，努力做一些具有開拓性的工作，為安全生產方面，節能降耗方面做出應有的貢獻。

7、用敏銳的眼光不斷發現身邊的一些亮點，努力做好對外宣傳工作，樹立一個良好的外部形象。

8、完成分廠下達的臨時性的任務。

總結人：張偉寬 2011年12月17日