第一篇：車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法（推薦）

車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法

為充分發(fā)揮車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經(jīng)營等各類違法違規(guī)行為，以達到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的，現(xiàn)根據(jù)上級對GPS監(jiān)管系統(tǒng)要求，結(jié)合集團公司的實際情況，特修改制定本GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法。

第一章

總則

第一條 集團公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)由集團公司GPS監(jiān)控中心和各有車單位GPS監(jiān)控平臺構(gòu)成。按照“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，集團公司GPS監(jiān)控中心負(fù)責(zé)系統(tǒng)建設(shè)和運行維護，對基層單位GPS管理使用情況、制度執(zhí)行情況進行指導(dǎo)監(jiān)督；對基層單位GPS數(shù)據(jù)生成、設(shè)備技術(shù)情況進行協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)控違規(guī)行為進行監(jiān)督，并對各單位處罰進行嚴(yán)格督促。

第二條 各基層單位是GPS監(jiān)控系統(tǒng)的主體責(zé)任單位，本單位主要領(lǐng)導(dǎo)是GPS管理工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是GPS監(jiān)管責(zé)任人，部門負(fù)責(zé)人是具體管理責(zé)任人，GPS專職管理員是平臺監(jiān)控直接責(zé)任人，駕駛員必須接受單位GPS監(jiān)督管理人員的監(jiān)督管理，是GPS終端設(shè)備使用和日常維護管理的責(zé)任人。第三條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)主要對營運車輛的行駛速度、運行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態(tài)監(jiān)控；對安全重要事項及時發(fā)布信息，予以安全提示；對各類違法違規(guī)行為及時預(yù)警，并提請安全部門負(fù)責(zé)人予以及時嚴(yán)格處理，達到減少和杜絕違法違規(guī)行為，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，確保安全行車的目的。

第四條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行分級限速，設(shè)定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時； 同方向劃有兩條機動車道的道路，最高時速不超過80公里/小時；同方向只有一條機動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。總的原則是，設(shè)定限速值不得高于道路實際設(shè)定限速值，并根據(jù)上級要求，結(jié)合各單位實際情況進一步實施分級限速。

第五條

按照“技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時處置”的原則，各單位可根據(jù)本辦法，結(jié)合本單位實際制定實施細則，嚴(yán)格履行監(jiān)督管理職能，并有義務(wù)對集團公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)提出優(yōu)化意見，以促進系統(tǒng)功能進一步提升和完善。

第二章

集團公司GPS監(jiān)控中心監(jiān)督管理工作 第六條

集團公司GPS監(jiān)控中心，是全集團GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)指揮、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)采集管理中心，由集團公司安全保衛(wèi)處具體負(fù)責(zé)，按照行業(yè)主管部門和系統(tǒng)功能要求和“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，對集團公司各單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)置，統(tǒng)一管理。第七條

集團公司GPS監(jiān)控中心實行24小時值班制度，分白班和夜班對全集團運行車輛實行總體監(jiān)控，對各單位GPS監(jiān)控平臺工作實行監(jiān)督監(jiān)管，其值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監(jiān)督監(jiān)管工作不出現(xiàn)漏洞和死角。

第八條

負(fù)責(zé)集團公司GPS監(jiān)控中心設(shè)備系統(tǒng)的正常運行、安全和維護工作；并根據(jù)氣候變化、道路情況，向各單位GPS監(jiān)控平臺和駕駛?cè)藛T發(fā)送信息提示，做好安全預(yù)警工作；督促各單位對監(jiān)控違法違規(guī)行為，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理和處罰。

第九條

負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促基層單位GPS監(jiān)控平臺的車載終端的安裝、升級、維護、使用和管理工作及時提供協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)管人員進行業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，掌握和了解基層單位GPS監(jiān)管人員的日常工作情況；督促基層單位GPS監(jiān)控平臺搞好信息資料備份及建檔工作。

第十條 負(fù)責(zé)對GPS監(jiān)管情況實行報告制度。集團公司GPS監(jiān)控中心每月將對基層單位GPS監(jiān)管執(zhí)行情況、預(yù)警信息發(fā)布及內(nèi)容、各項設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)、違法行為處罰的情況進行評估，并書面報送集團公司安全處；對工作嚴(yán)重失職、違法行為突出、考評結(jié)果為末位的基層單位提出處理，整改意見。

第三章

基層單位GPS監(jiān)控平臺監(jiān)督管理工作 第十一條

各基層單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)是全司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的重要組成部分，由所在單位安全保衛(wèi)部門具體負(fù)責(zé)，對本單位營運車輛安全運行情況進行動態(tài)監(jiān)控。

第十二條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，必須配齊GPS專職監(jiān)管人員，并定崗、定人、定職、定責(zé)，GPS監(jiān)控人員必須熟練掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)各項操作功能，熟悉本單位車輛運行線路，運行時間，道路通行條件，車輛發(fā)班情況以及駕駛員基本信息資料，確保本單位監(jiān)控平臺正常有效運轉(zhuǎn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的搞好所在單位GPS監(jiān)控管理工作。

第十三條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，須實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制度，根據(jù)本單位車輛運行情況，確保有車運行必須有監(jiān)控，確保全覆蓋、全過程監(jiān)管，要加強星期天、節(jié)假日安全監(jiān)管工作，防止出現(xiàn)監(jiān)控死角和盲點。

第十四條 負(fù)責(zé)對本單位車輛運行情況進行動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)安全工作要求，及時向運行車輛發(fā)送預(yù)警信息，堅持每日的安全信息發(fā)送，要求每日第一班車發(fā)車時發(fā)送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規(guī)定線路行駛和非技術(shù)原因長時間斷線等違法違規(guī)行為進行重點監(jiān)督、警示，并按規(guī)定提請安全部門負(fù)責(zé)人一道給予及時處罰，對違法違規(guī)行為必須在3—7天內(nèi)進行處理（對超長線路車輛在第一時間進行處理），嚴(yán)禁打包處理的情況發(fā)生。第十五條 必須認(rèn)真做好GPS監(jiān)控系統(tǒng)和終端設(shè)備的安裝、升級、維護和相關(guān)費用（包括GPS安裝費、服務(wù)費、維修費用）的收取工作，確保GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。

第十六條 必須接受集團公司GPS監(jiān)控中心的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理，根據(jù)集團公司GPS監(jiān)控中心的要求，搞好本職工作，完成集團公司監(jiān)控中心交辦的各項工作。

第十七條 堅持每月向集團公司上報本單位GPS監(jiān)控執(zhí)行情況、監(jiān)督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監(jiān)控的指標(biāo)情況和違法人員的處理情況。

第十八條

加強對駕駛員GPS終端設(shè)備使用和維護指導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)督車載設(shè)備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監(jiān)督管理的行為，要采取強硬措施予以嚴(yán)格處罰，確保GPS的監(jiān)控到位。

第十九條

各基層單位GPS監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)控日志，將相關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄到對應(yīng)的臺帳當(dāng)中，并建立健全GPS監(jiān)控平臺信息收發(fā)、處理、建檔、聯(lián)系和報告等，規(guī)范操作流程，每月25日—28日，將所有報表報送集團公司GPS監(jiān)控中心。

第四章

駕駛員GPS使用管理工作

第二十條

駕駛員是GPS終端設(shè)備使用和日常維護管理的責(zé)任人，必須加強GPS車載終端設(shè)備的管理和使用，確保車載終端設(shè)備完好，嚴(yán)禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監(jiān)督管理的行為發(fā)生。

第二十一條

做好“出車前、行駛中、收車后”GPS車載終端設(shè)備的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備出現(xiàn)故障、設(shè)備丟失情況，應(yīng)迅速報告單位監(jiān)控平臺，待修復(fù)或通過備件安裝完好后，方可繼續(xù)運營。

第二十二條

嚴(yán)格按照交通法規(guī)行駛，嚴(yán)禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收集團公司GPS監(jiān)督中心和本單位GPS監(jiān)控平臺發(fā)送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規(guī)行為。

第二十三條

連續(xù)駕車不得超過4小時，24小時內(nèi)累計駕車不得超過8小時。對連續(xù)駕車達到4小時的，必須停車休息20分鐘以上。

第五章

GPS監(jiān)控考核考評工作

第二十四條

GPS監(jiān)控考核由集團公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，對集團公司GPS監(jiān)控

中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，按照考核的內(nèi)容和指標(biāo)實行100分制考核實行每月考核。主要考核集團公司GPS監(jiān)控中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，各監(jiān)控管理人員履職、監(jiān)管各項工作、各項指標(biāo)執(zhí)行情況。

第二十五條

監(jiān)控考核的主要內(nèi)容和指標(biāo)是：

1、單位GPS車輛安裝率100%；

2、單位GPS車輛上線率98%；

3、單位GPS定位率98%；

4、單位GPS超時運行率0；

5、單位GPS監(jiān)控違法違章處罰率100%；

6、單位GPS車輛超速率0；

7、單位GPS車輛不按規(guī)定線路行駛為0：

8、單位GPS監(jiān)控失管、失控率0；

第二十六條

考核的主要辦法為：

1、履職情況考核：按照本辦法規(guī)定的工作內(nèi)容，分值為10分，考核中發(fā)現(xiàn)有一項工作沒有達到要求的，該項為0分。

2、監(jiān)管工作指標(biāo)考核：

（1）、GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

（2）、GPS上線率，分值為10分，達不到98%，每下降一個百分點扣5分；

（3）、GPS定位率，分值20分，定位率達不到98%，每下降個百分點扣10分。

（4）、GPS車輛超時運行，分值為5分，發(fā)生一次超時運行行為，該項為0分。

（5）、GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款“運輸企業(yè)月累計每輛車超速行駛達到4次進行處罰”的規(guī)定，每輛車超速行駛達到4次作為計算基數(shù)）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。（6）、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

（7）、車輛不按規(guī)定線路行駛，分值5分，發(fā)現(xiàn)一次，扣5分。

（8）、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標(biāo)考核總得分中扣分，每發(fā)現(xiàn)一次失管、失控扣5分。

3、考核評比：以月度、年度考核結(jié)果進行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優(yōu)秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

4、月度考核得分情況與集團公司安全目標(biāo)管理月度考核工作同步進行，并對考核結(jié)果進行排名。

第六章：獎勵及處罰規(guī)定

第二十七條

對于GPS監(jiān)控出現(xiàn)的違章、違法行為的處罰，由各單位安全部門負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé)，并堅持必須在3—7天時間內(nèi)處罰完結(jié)，超長班線在回單位后的第一時間內(nèi)進行處罰，確保處罰率達到100%。

第二十八條 GPS監(jiān)控考核評比工作，由集團公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，凡經(jīng)考核考評獲得半年和全年優(yōu)秀等級的單位，將對其單位GPS監(jiān)管人員、安全部門負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員予以表彰獎勵。

第二十九條 對月度考核不合格的單位，將按以下規(guī)定進行處理：

1、對每月考核不合格的單位，在集團公司進行通報。責(zé)令不合格的末位單位在集團公司安全例會上作出書面檢查，并進行掛牌整改，待下一個考核期考核合格后方可摘牌。

2、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的單位，安全科長處罰金200元；對一年內(nèi)三次評為不合格的單位，給予安全科長處罰金600元，分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金1000元，主管領(lǐng)導(dǎo)罰金2000元。

3、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的末位單位，給予安全科長處罰金1000元，給予分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金2000元；對一年內(nèi)三次評為不合格的末位單位，安全科長給予警告并處罰金2000元，分管領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重警告并處罰金3000元，主管領(lǐng)導(dǎo)誡勉談話并處罰金5000元，并取消單位當(dāng)年評先評優(yōu)資格。

第三十條

對GPS管理人員不盡職盡責(zé)者，將按照以下規(guī)定進行處理：

1、對GPS超速處罰率必須達到100%，超速處警率達到100%，未按照規(guī)定時間及時處罰的單位，將追究其分管領(lǐng)導(dǎo)、安全科長、GPS管理人員的管理責(zé)任。

2、對GPS管理人員因工作不負(fù)責(zé)任出現(xiàn)失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3、對車輛GPS監(jiān)控超速行為，因未及時發(fā)送安全警示制止或監(jiān)控不力等原因，造成GPS監(jiān)管失控而發(fā)生一般交通事故的，給予GPS監(jiān)管員處罰金500元，給予安全科長處罰金1000元；發(fā)生一次死亡1-2人道路交通事故，安全科長降職；分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金5000元，發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科長免職，分管安全領(lǐng)導(dǎo)免職，主要領(lǐng)導(dǎo)降職。

第三十一條 對營運車駕駛員違反GPS相關(guān)規(guī)定者，按照下列規(guī)定進行處罰：

1、對營運車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導(dǎo)致信息無法傳遞經(jīng)調(diào)查核實的，第一次處罰金2000元，下車學(xué)習(xí)5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

2、對營運車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：（1）、時速超過道路限速10公里/每小時以內(nèi)（不含10公里/小時）的一次，給予駕駛員教育和50元/次罰款處罰。

（2）、時速超過道路限速限速10至20公里/小時以內(nèi)（不含20公里/小時）一次，給予駕駛員教育和100元/次罰款處罰。

（3）、時速超過規(guī)定最高限速20公里/小時至30公里/小時以內(nèi)（不含30公里/小時）一次，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并下車學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后重新確定上車。

（4）、對累計超速行駛，累計計算罰款。在每個月運行中，累計超速行駛達到5次以上，給予駕駛員特殊教育；對累計超速行為達到10次以上的，追加罰款500-1000元，下車學(xué)習(xí)3-7天；對累計超速超過30次的，直接清退，納入駕駛員黑名單。

3、對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：（1）、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、一周內(nèi)疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

（3）屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4、對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：（1）、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運學(xué)習(xí)3—7天的處理。

5、對于營運車駕駛員擅自改變運營線路未造成后果，經(jīng)查實的給予駕駛員500元/次罰款處罰，并追究經(jīng)營部門相關(guān)管理人員監(jiān)管責(zé)任；2次以上停運整頓。

6、對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運修復(fù)，待修復(fù)后方可參與營運。

7、對不聽從GPS監(jiān)控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學(xué)習(xí)3-7天。

8、以上各處罰條款視其違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進入黑名單等處罰。

第七章 附則

第三十二條

本辦法從二〇一一年九月一日起執(zhí)行。第三十三條

本辦法解釋權(quán)歸集團公司安全保衛(wèi)處

為充分發(fā)揮車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經(jīng)營等各類違法違規(guī)行為，以達到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的，現(xiàn)根據(jù)上級對GPS監(jiān)管系統(tǒng)要求，結(jié)合集團公司的實際情況，特修改制定本GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法。

第一章

總則

第一條 集團公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)由集團公司GPS監(jiān)控中心和各有車單位GPS監(jiān)控平臺構(gòu)成。按照“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，集團公司GPS監(jiān)控中心負(fù)責(zé)系統(tǒng)建設(shè)和運行維護，對基層單位GPS管理使用情況、制度執(zhí)行情況進行指導(dǎo)監(jiān)督；對基層單位GPS數(shù)據(jù)生成、設(shè)備技術(shù)情況進行協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)控違規(guī)行為進行監(jiān)督，并對各單位處罰進行嚴(yán)格督促。

第二條 各基層單位是GPS監(jiān)控系統(tǒng)的主體責(zé)任單位，本單位主要領(lǐng)導(dǎo)是GPS管理工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是GPS監(jiān)管責(zé)任人，部門負(fù)責(zé)人是具體管理責(zé)任人，GPS專職管理員是平臺監(jiān)控直接責(zé)任人，駕駛員必須接受單位GPS監(jiān)督管理人員的監(jiān)督管理，是GPS終端設(shè)備使用和日常維護管理的責(zé)任人。

第三條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)主要對營運車輛的行駛速度、運行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態(tài)監(jiān)控；對安全重要事項及時發(fā)布信息，予以安全提示；對各類違法違規(guī)行為及時預(yù)警，并提請安全部門負(fù)責(zé)人予以及時嚴(yán)格處理，達到減少和杜絕違法違規(guī)行為，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，確保安全行車的目的。

第四條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行分級限速，設(shè)定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時； 同方向劃有兩條機動車道的道路，最高時速不超過80公里/小時；同方向只有一條機動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。總的原則是，設(shè)定限速值不得高于道路實際設(shè)定限速值，并根據(jù)上級要求，結(jié)合各單位實際情況進一步實施分級限速。

第五條

按照“技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時處置”的原則，各單位可根據(jù)本辦法，結(jié)合本單位實際制定實施細則，嚴(yán)格履行監(jiān)督管理職能，并有義務(wù)對集團公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)提出優(yōu)化意見，以促進系統(tǒng)功能進一步提升和完善。

第二章

集團公司GPS監(jiān)控中心監(jiān)督管理工作 第六條

集團公司GPS監(jiān)控中心，是全集團GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)指揮、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)采集管理中心，由集團公司安全保衛(wèi)處具體負(fù)責(zé)，按照行業(yè)主管部門和系統(tǒng)功能要求和“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，對集團公司各單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)置，統(tǒng)一管理。

第七條

集團公司GPS監(jiān)控中心實行24小時值班制度，分白班和夜班對全集團運行車輛實行總體監(jiān)控，對各單位GPS監(jiān)控平臺工作實行監(jiān)督監(jiān)管，其值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監(jiān)督監(jiān)管工作不出現(xiàn)漏洞和死角。

第八條

負(fù)責(zé)集團公司GPS監(jiān)控中心設(shè)備系統(tǒng)的正常運行、安全和維護工作；并根據(jù)氣候變化、道路情況，向各單位GPS監(jiān)控平臺和駕駛?cè)藛T發(fā)送信息提示，做好安全預(yù)警工作；督促各單位對監(jiān)控違法違規(guī)行為，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理和處罰。

第九條

負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促基層單位GPS監(jiān)控平臺的車載終端的安裝、升級、維護、使用和管理工作及時提供協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)管人員進行業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，掌握和了解基層單位GPS監(jiān)管人員的日常工作情況；督促基層單位GPS監(jiān)控平臺搞好信息資料備份及建檔工作。

第十條 負(fù)責(zé)對GPS監(jiān)管情況實行報告制度。集團公司GPS監(jiān)控中心每月將對基層單位GPS監(jiān)管執(zhí)行情況、預(yù)警信息發(fā)布及內(nèi)容、各項設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)、違法行為處罰的情況進行評估，并書面報送集團公司安全處；對工作嚴(yán)重失職、違法行為突出、考評結(jié)果為末位的基層單位提出處理，整改意見。

第三章

基層單位GPS監(jiān)控平臺監(jiān)督管理工作 第十一條

各基層單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)是全司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的重要組成部分，由所在單位安全保衛(wèi)部門具體負(fù)責(zé)，對本單位營運車輛安全運行情況進行動態(tài)監(jiān)控。第十二條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，必須配齊GPS專職監(jiān)管人員，并定崗、定人、定職、定責(zé)，GPS監(jiān)控人員必須熟練掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)各項操作功能，熟悉本單位車輛運行線路，運行時間，道路通行條件，車輛發(fā)班情況以及駕駛員基本信息資料，確保本單位監(jiān)控平臺正常有效運轉(zhuǎn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的搞好所在單位GPS監(jiān)控管理工作。

第十三條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，須實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制度，根據(jù)本單位車輛運行情況，確保有車運行必須有監(jiān)控，確保全覆蓋、全過程監(jiān)管，要加強星期天、節(jié)假日安全監(jiān)管工作，防止出現(xiàn)監(jiān)控死角和盲點。

第十四條 負(fù)責(zé)對本單位車輛運行情況進行動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)安全工作要求，及時向運行車輛發(fā)送預(yù)警信息，堅持每日的安全信息發(fā)送，要求每日第一班車發(fā)車時發(fā)送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規(guī)定線路行駛和非技術(shù)原因長時間斷線等違法違規(guī)行為進行重點監(jiān)督、警示，并按規(guī)定提請安全部門負(fù)責(zé)人一道給予及時處罰，對違法違規(guī)行為必須在3—7天內(nèi)進行處理（對超長線路車輛在第一時間進行處理），嚴(yán)禁打包處理的情況發(fā)生。

第十五條 必須認(rèn)真做好GPS監(jiān)控系統(tǒng)和終端設(shè)備的安裝、升級、維護和相關(guān)費用（包括GPS安裝費、服務(wù)費、維修費用）的收取工作，確保GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。第十六條 必須接受集團公司GPS監(jiān)控中心的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理，根據(jù)集團公司GPS監(jiān)控中心的要求，搞好本職工作，完成集團公司監(jiān)控中心交辦的各項工作。

第十七條 堅持每月向集團公司上報本單位GPS監(jiān)控執(zhí)行情況、監(jiān)督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監(jiān)控的指標(biāo)情況和違法人員的處理情況。

第十八條

加強對駕駛員GPS終端設(shè)備使用和維護指導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)督車載設(shè)備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監(jiān)督管理的行為，要采取強硬措施予以嚴(yán)格處罰，確保GPS的監(jiān)控到位。

第十九條

各基層單位GPS監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)控日志，將相關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄到對應(yīng)的臺帳當(dāng)中，并建立健全GPS監(jiān)控平臺信息收發(fā)、處理、建檔、聯(lián)系和報告等，規(guī)范操作流程，每月25日—28日，將所有報表報送集團公司GPS監(jiān)控中心。

第四章

駕駛員GPS使用管理工作

第二十條

駕駛員是GPS終端設(shè)備使用和日常維護管理的責(zé)任人，必須加強GPS車載終端設(shè)備的管理和使用，確保車載終端設(shè)備完好，嚴(yán)禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監(jiān)督管理的行為發(fā)生。

第二十一條

做好“出車前、行駛中、收車后”GPS車載終端設(shè)備的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備出現(xiàn)故障、設(shè)備丟失情況，應(yīng)迅速報告單位監(jiān)控平臺，待修復(fù)或通過備件安裝完好后，方可繼續(xù)運營。

第二十二條

嚴(yán)格按照交通法規(guī)行駛，嚴(yán)禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收集團公司GPS監(jiān)督中心和本單位GPS監(jiān)控平臺發(fā)送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規(guī)行為。

第二十三條

連續(xù)駕車不得超過4小時，24小時內(nèi)累計駕車不得超過8小時。對連續(xù)駕車達到4小時的，必須停車休息20分鐘以上。

第五章

GPS監(jiān)控考核考評工作

第二十四條

GPS監(jiān)控考核由集團公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，對集團公司GPS監(jiān)控中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，按照考核的內(nèi)容和指標(biāo)實行100分制考核實行每月考核。主要考核集團公司GPS監(jiān)控中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，各監(jiān)控管理人員履職、監(jiān)管各項工作、各項指標(biāo)執(zhí)行情況。

第二十五條

監(jiān)控考核的主要內(nèi)容和指標(biāo)是：

1、單位GPS車輛安裝率100%；

2、單位GPS車輛上線率98%；

3、單位GPS定位率98%；

4、單位GPS超時運行率0；

5、單位GPS監(jiān)控違法違章處罰率100%；

6、單位GPS車輛超速率0；

7、單位GPS車輛不按規(guī)定線路行駛為0：

8、單位GPS監(jiān)控失管、失控率0；

第二十六條

考核的主要辦法為：

1、履職情況考核：按照本辦法規(guī)定的工作內(nèi)容，分值為10分，考核中發(fā)現(xiàn)有一項工作沒有達到要求的，該項為0分。

2、監(jiān)管工作指標(biāo)考核：

（1）、GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

（2）、GPS上線率，分值為10分，達不到98%，每下降一個百分點扣5分；

（3）、GPS定位率，分值20分，定位率達不到98%，每下降個百分點扣10分。

（4）、GPS車輛超時運行，分值為5分，發(fā)生一次超時運行行為，該項為0分。

（5）、GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款“運輸企業(yè)月累計每輛車超速行駛達到4次進行處罰”的規(guī)定，每輛車超速行駛達到4次作為計算基數(shù)）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。

（6）、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

（7）、車輛不按規(guī)定線路行駛，分值5分，發(fā)現(xiàn)一次，扣5分。

（8）、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標(biāo)考核總得分中扣分，每發(fā)現(xiàn)一次失管、失控扣5分。

3、考核評比：以月度、年度考核結(jié)果進行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優(yōu)秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

4、月度考核得分情況與集團公司安全目標(biāo)管理月度考核工作同步進行，并對考核結(jié)果進行排名。

第六章：獎勵及處罰規(guī)定

第二十七條

對于GPS監(jiān)控出現(xiàn)的違章、違法行為的處罰，由各單位安全部門負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé)，并堅持必須在3—7天時間內(nèi)處罰完結(jié)，超長班線在回單位后的第一時間內(nèi)進行處罰，確保處罰率達到100%。

第二十八條 GPS監(jiān)控考核評比工作，由集團公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，凡經(jīng)考核考評獲得半年和全年優(yōu)秀等級的單位，將對其單位GPS監(jiān)管人員、安全部門負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員予以表彰獎勵。

第二十九條 對月度考核不合格的單位，將按以下規(guī)定進行處理：

1、對每月考核不合格的單位，在集團公司進行通報。責(zé)令不合格的末位單位在集團公司安全例會上作出書面檢查，并進行掛牌整改，待下一個考核期考核合格后方可摘牌。

2、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的單位，安全科長處罰金200元；對一年內(nèi)三次評為不合格的單位，給予安全科長處罰金600元，分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金1000元，主管領(lǐng)導(dǎo)罰金2000元。

3、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的末位單位，給予安全科長處罰金1000元，給予分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金2000元；對一年內(nèi)三次評為不合格的末位單位，安全科長給予警告并處罰金2000元，分管領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重警告并處罰金3000元，主管領(lǐng)導(dǎo)誡勉談話并處罰金5000元，并取消單位當(dāng)年評先評優(yōu)資格。

第三十條

對GPS管理人員不盡職盡責(zé)者，將按照以下規(guī)定進行處理：

1、對GPS超速處罰率必須達到100%，超速處警率達到100%，未按照規(guī)定時間及時處罰的單位，將追究其分管領(lǐng)導(dǎo)、安全科長、GPS管理人員的管理責(zé)任。

2、對GPS管理人員因工作不負(fù)責(zé)任出現(xiàn)失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3、對車輛GPS監(jiān)控超速行為，因未及時發(fā)送安全警示制止或監(jiān)控不力等原因，造成GPS監(jiān)管失控而發(fā)生一般交通事故的，給予GPS監(jiān)管員處罰金500元，給予安全科長處罰金1000元；發(fā)生一次死亡1-2人道路交通事故，安全科長降職；分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金5000元，發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科長免職，分管安全領(lǐng)導(dǎo)免職，主要領(lǐng)導(dǎo)降職。第三十一條 對營運車駕駛員違反GPS相關(guān)規(guī)定者，按照下列規(guī)定進行處罰：

1、對營運車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導(dǎo)致信息無法傳遞經(jīng)調(diào)查核實的，第一次處罰金2000元，下車學(xué)習(xí)5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

2、對營運車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：（1）、時速超過道路限速10公里/每小時以內(nèi)（不含10公里/小時）的一次，給予駕駛員教育和50元/次罰款處罰。

（2）、時速超過道路限速限速10至20公里/小時以內(nèi)（不含20公里/小時）一次，給予駕駛員教育和100元/次罰款處罰。

（3）、時速超過規(guī)定最高限速20公里/小時至30公里/小時以內(nèi)（不含30公里/小時）一次，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并下車學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后重新確定上車。

（4）、對累計超速行駛，累計計算罰款。在每個月運行中，累計超速行駛達到5次以上，給予駕駛員特殊教育；對累計超速行為達到10次以上的，追加罰款500-1000元，下車學(xué)習(xí)3-7天；對累計超速超過30次的，直接清退，納入駕駛員黑名單。

3、對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：（1）、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、一周內(nèi)疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

（3）屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4、對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：（1）、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運學(xué)習(xí)3—7天的處理。

5、對于營運車駕駛員擅自改變運營線路未造成后果，經(jīng)查實的給予駕駛員500元/次罰款處罰，并追究經(jīng)營部門相關(guān)管理人員監(jiān)管責(zé)任；2次以上停運整頓。

6、對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運修復(fù)，待修復(fù)后方可參與營運。

7、對不聽從GPS監(jiān)控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學(xué)習(xí)3-7天。

8、以上各處罰條款視其違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進入黑名單等處罰。

第七章 附則

第三十二條

本辦法從二〇一一年九月一日起執(zhí)行。第三十三條

本辦法解釋權(quán)歸集團公司安全保衛(wèi)處

第二篇：車載GPS監(jiān)督管理制度

車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理制度

一、目的

為了強化安全生產(chǎn)管理，充分發(fā)揮車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經(jīng)營等各類違法違規(guī)行為，以達到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的，現(xiàn)根據(jù)上級對GPS監(jiān)管系統(tǒng)要求，根據(jù)公司要求，結(jié)合本司的實際情況，特修改制定本GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理程序。

二、適用范圍

適用于公司各營運車輛車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理工作。

三、引用文件

1、《關(guān)于加強道路運輸國畫動態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運發(fā)〔2011〕80號）；

2、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（交運發(fā)[2012]33號）；

3、《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號）；

4、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T7942011）；

5、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T7962011）

四、平臺構(gòu)成及職責(zé)

1、公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)必須符合GPS管理的技術(shù)要求。

2、GPS監(jiān)控室負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)的運行管理。安全科對GPS監(jiān)控室的管理使用情況進行指導(dǎo)監(jiān)督，并服從行業(yè)主管部門的檢查和指導(dǎo)。

3、公司是GPS監(jiān)控系統(tǒng)的主體責(zé)任單位，總經(jīng)理是GPS管理工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是GPS監(jiān)管責(zé)任人，部門負(fù)責(zé)人是具體管理責(zé)任人，GPS專職管理員是平臺監(jiān)控直接責(zé)任人，駕駛員必須接受單位GPS監(jiān)督管理人員的監(jiān)督管理，是GPS終端設(shè)備使用和日常維護管理的責(zé)任人。

五、GPS監(jiān)督管理程序

1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)主要對營運車輛的行駛速度、運行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態(tài)監(jiān)控；對安全重要事項及時發(fā)布信息，予以安全提示；對各類違法違規(guī)行為及時預(yù)警，并提請安全科門負(fù)責(zé)人予以及時嚴(yán)格處理，達到減少和杜絕違法違規(guī)行為，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，確保安全行車的目的。

2、GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行分級限速，設(shè)定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時；同方向只有一條機動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。三級道路以下的最高時速不超過50公里/小時。總的原則是，設(shè)定限速值不得高于道路實際設(shè)定限速值，并根據(jù)上級要求，進一步實施分級限速。

3、按照行業(yè)主管部門和系統(tǒng)功能要求和分級管理，分工負(fù)責(zé)的原則，公司對公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)置，統(tǒng)一管理。

3.1公司GPS監(jiān)控室實行24小時值班制度，分白班和夜班對全司運行車輛實行總體監(jiān)控，值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監(jiān)督監(jiān)管工作不出現(xiàn)漏洞和死角。

3.2 監(jiān)管人員負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控室設(shè)備系統(tǒng)的正常運行、安全和維護工作；并根據(jù)氣候變化、道路情況，向駕駛?cè)藛T發(fā)送信息提示，做好安全預(yù)警工作；按照相關(guān)規(guī)定對違法違規(guī)行為嚴(yán)格處理和處罰。

3.3 GPS監(jiān)管人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，及時參加公司對GPS監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，做好GPS監(jiān)控平臺信息資料備份及建檔工作。

3.4公司GPS監(jiān)控室監(jiān)管工作不足或失職等情況、由安全科門提出處理，整改意見。

4、公司GPS監(jiān)控平臺，必須配齊GPS專職監(jiān)管人員，并定崗、定人、定職、定責(zé)，GPS監(jiān)控人員必須熟練掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)各項操作功能，熟悉本公司車輛運行線路，運行時間，道路通行條件，車輛發(fā)班情況以及駕駛員基本信息資料，確保監(jiān)控平臺正常有效運轉(zhuǎn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的搞好公司的GPS監(jiān)控管理工作。

5、公司GPS監(jiān)控平臺實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制和軌跡回放規(guī)定，根據(jù)公司車輛運行情況，確保有車運行必須有監(jiān)控，確保全覆蓋、全過程監(jiān)管，特別是星期天、節(jié)假日安全監(jiān)管工作，防止出現(xiàn)監(jiān)控死角和盲點。

6、公司GPS監(jiān)控平臺負(fù)責(zé)要根據(jù)安全工作要求，及時向運行車輛發(fā)送預(yù)警信息，堅持每日的安全信息發(fā)送，要求每日第一班車發(fā)車時發(fā)送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規(guī)定線路行駛和非技術(shù)原因長時間斷線等違法違規(guī)行為進行重點監(jiān)督、警示，并按規(guī)定提請安全科門負(fù)責(zé)人一道給予及時處罰，對違法違規(guī)行為必須在37天內(nèi)進行處理（對超長線路車輛在第一時間進行處理），嚴(yán)禁打包處理的情況發(fā)生。

7、認(rèn)真做好GPS監(jiān)控系統(tǒng)和終端設(shè)備的安裝、升級、維護和相關(guān)費用（包括GPS安裝費、服務(wù)費、維修費用）的收取工作，確保GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。

8、根據(jù)公司GPS監(jiān)控室的要求，搞好本職工作，完成公司安全科交辦的各項工作。

9、GPS監(jiān)牢室應(yīng)每月向公司上報本司GPS監(jiān)控執(zhí)行情況、監(jiān)督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監(jiān)控的指標(biāo)情況和違法人員的處理情況。

10、加強對駕駛員GPS終端設(shè)備使用和維護指導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)督車載設(shè)備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監(jiān)督管理的行為，要采取強硬措施予以嚴(yán)格處罰，確保GPS的監(jiān)控到位。

11、公司GPS監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)控日志，將相關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄到對應(yīng)的臺帳當(dāng)中，并建立健全GPS監(jiān)控平臺信息收發(fā)、處理、建檔、聯(lián)系和報告等，規(guī)范操作流程，每月20日報表報送公司安全科。

12、駕駛員是GPS終端設(shè)備使用和日常維護管理的責(zé)任人，必須加強GPS車載終端設(shè)備的管理和使用，確保車載終端設(shè)備完好，嚴(yán)禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監(jiān)督管理的行為發(fā)生。

12.1好出車前、行駛中、收車后GPS車載終端設(shè)備的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備出現(xiàn)故障、設(shè)備丟失情況，應(yīng)迅速報告公司監(jiān)控室，待修復(fù)或通過備件安裝完好后，方可繼續(xù)運營。

12.2嚴(yán)格按照交通法規(guī)行駛，嚴(yán)禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收公司GPS監(jiān)督中心和本司GPS監(jiān)控室發(fā)送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規(guī)行為。

12.3嚴(yán)格執(zhí)行：長途客運車輛凌晨25時停車休息制度；夜間10時至次日6時行駛速度為白天限速80％的規(guī)定；客運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘；三級以下公路夜間10時至次日6時不得行車的規(guī)定。

六、考核：

GPS監(jiān)控室考核由公司安全科負(fù)責(zé)，公司按照考核的內(nèi)容和指標(biāo)實行100分制考核實行每月考核。公司安全科GPS工作考核由公司安委會負(fù)責(zé)。

1、主要考核GPS監(jiān)控室各監(jiān)控管理人員履職、監(jiān)管各項工作、各項指標(biāo)執(zhí)行情況。

2、監(jiān)控考核的主要內(nèi)容和指標(biāo)是：

1、公司GPS車輛安裝率100%；

2、公司GPS車輛上線率98%；

3、公司GPS定位率98%；

4、公司GPS超時運行率0；

5、公司GPS監(jiān)控違法違章處罰率100%；

6、公司GPS車輛超速率0；

7、公司GPS車輛不按規(guī)定線路行駛為0：

8、公司GPS監(jiān)控失管、失控率0；

3、考核的主要辦法為： 3.1履職情況考核：按照本辦法規(guī)定的工作內(nèi)容，分值為10分，考核中發(fā)現(xiàn)有一項工作沒有達到要求的，該項為0分。

3.2監(jiān)管工作指標(biāo)考核：

3.2.1 GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

3.2.2 GPS上線率，分值為10分，達不到98%，每下降一個百分點扣5分；

3.2.3 GPS定位率，分值20分，定位率達不到98%，每下降個百分點扣10分。

3.2.3 GPS車輛超時運行，分值為5分，發(fā)生一次超時運行行為，該項為0分。

3.2.4 GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款運輸企業(yè)月累計每輛車超速行駛達到4次進行處罰的規(guī)定，每輛車超速行駛達到4次作為計算基數(shù)）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。

3.2.5、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

3.2.6、車輛不按規(guī)定線路行駛，分值5分，發(fā)現(xiàn)一次，扣5分。

3.2.7、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標(biāo)考核總得分中扣分，每發(fā)現(xiàn)一次失管、失控扣5分。

3.3考核評比：以月度、考核結(jié)果進行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優(yōu)秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

3.4月度考核得分情況與公司安全目標(biāo)管理月度考核工作同步進行。

七、獎懲：

1、對于GPS監(jiān)控出現(xiàn)的違章、違法行為的處罰，由安全科門負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé)，并堅持必須在37天時間內(nèi)處罰完結(jié)，超長班線在回單位后的第一時間內(nèi)進行處罰，確保處罰率達到100%。

2、公司安委會負(fù)責(zé)對公司GPS監(jiān)控進行考核評比，凡經(jīng)考核考評獲得半年和全年優(yōu)秀等級的單位，將對其單位GPS監(jiān)管人員、安全科門負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員予以表彰獎勵。

3、對GPS管理人員不盡職盡責(zé)者，將按照以下規(guī)定進行處理：

3.1對GPS超速處罰率必須達到100%，超速處警率達到100%，未按照規(guī)定時間及時處罰的單位，將追究其分管領(lǐng)導(dǎo)、安全科門負(fù)責(zé)人、GPS管理人員的管理責(zé)任。

3.2對GPS管理人員因工作不負(fù)責(zé)任出現(xiàn)失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3.3對車輛GPS監(jiān)控超速行為，因未及時發(fā)送安全警示制止或監(jiān)控不力等原因，造成GPS監(jiān)管失控而發(fā)生一般交通事故的，給予GPS監(jiān)管員處罰金500元，給予安全科門負(fù)責(zé)人處罰金1000元；發(fā)生一次死亡12人道路交通事故，安全科門負(fù)責(zé)人降職；分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金5000元，發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科門負(fù)責(zé)人免職，分管安全領(lǐng)導(dǎo)免職，主要領(lǐng)導(dǎo)降職。

4、對營運車駕駛員違反GPS相關(guān)規(guī)定者，按照下列規(guī)定進行處罰：

4.1對營運車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導(dǎo)致信息無法傳遞經(jīng)調(diào)查核實的，第一次處罰金5000-10000元，下車學(xué)習(xí)5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

4.2對營運車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：

對時速超過規(guī)定限速的，給予駕駛員200元/次的經(jīng)濟處罰，多次超速的，經(jīng)濟處罰實行累加，但最高不能超過5次。一個月內(nèi)超速累積5次（包括5次）的，直接給予清除公司駕駛員隊伍。

4.3對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：

4.3.1、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。4.3.2、一周內(nèi)疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

4.3.3屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4.4對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：

4.4.1、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和2000元/人罰款的處罰。

4.4.2、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和2000元/人罰款的處罰，并停運學(xué)習(xí)37天的處理。

4.5對于營運車駕駛員擅自改變運營線路未造成后果，經(jīng)查實的給予駕駛員2000元/次罰款處罰，并追究經(jīng)營部門相關(guān)管理人員監(jiān)管責(zé)任；2次以上停運整頓。

4.6對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運修復(fù)，待修復(fù)后方可參與營運。

4.7對不聽從GPS監(jiān)控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學(xué)習(xí)37天。

4.8以上各處罰條款視其違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進入黑名單等處罰。

八、附則

1、本制度從頒布之日起執(zhí)行，未盡事宜，按國家有關(guān)安全管理法律、法規(guī)和上級管理規(guī)定執(zhí)行。

2、本制度由公司安全生產(chǎn)委員會委托安全科負(fù)責(zé)解釋。

第三篇：車載GPS系統(tǒng)可行性分析報告

車載GPS系統(tǒng)可行性分析報告

GPS系統(tǒng)即衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為一種先進實時跟蹤定位技術(shù)運用到現(xiàn)在企業(yè)物流的車輛調(diào)度、跟蹤、里程計算和安全以及費用控制等進行實時管理已越來越被企業(yè)管理者所青睞，并在實際的工作中發(fā)揮十分重要的作用。運用這一技術(shù)對我們企業(yè)的各種車輛，特別是對卷煙送貨車輛的管理是十分必要的。

從應(yīng)用而言，我們主要使用的是GPS信息接收終端，GPS終端通過采集經(jīng)緯度、時間與終端行駛速度，并轉(zhuǎn)換為信息流。在物流的程序中，信息流占據(jù)著主導(dǎo)地位。利用GPS全面監(jiān)控車輛，在電子地圖上清晰、實時地了解煙草送貨車輛的位置、速度、方向等，記錄車輛的行駛軌跡，同時能將每個駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)事件等信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫，豐富管理理念，提高信息化程度，加強對車輛、人員的管理。目前，煙草系統(tǒng)中的很多單位都已開始使用GPS系統(tǒng)，如紅塔集團、信陽煙草、威海煙草等，GPS系統(tǒng)在煙草企業(yè)管理中已經(jīng)發(fā)揮出越來越重要的作用。所以，我區(qū)采用GPS系統(tǒng)是勢在必行。

一、實現(xiàn)功能

1、車輛分布

主要通過察看電子地圖上所標(biāo)識的車輛分布情況，了解到所有車輛在各區(qū)域分布的具體位置、行駛狀況。通過對該功能的使用，可以查到在某個地域內(nèi)哪些車輛可供使用，也可以了解所以在途運輸車貨的分布情況以及可供使用的車輛依據(jù)。

2、歷史軌跡

通過對歷史軌跡的查詢，可以看出車輛在行駛過程中的狀態(tài)、路線，從而規(guī)定行駛線路。根據(jù)該車的行駛軌跡，公司可以對貨物在途的運輸過程有相應(yīng)的了解，并可將此作為考評依據(jù)。

3、當(dāng)前位置

通過實時位置的查詢可以看出車輛當(dāng)前準(zhǔn)確的位置所在、運行方向和運行速度。一般這個功能只有在意外或特殊情況下才會用到。如：有報警信息發(fā)生需進行救援、急于查看車輛的具體位置進行實時調(diào)度等。

4、里程統(tǒng)計

設(shè)定一定的時間區(qū)域，可以統(tǒng)計出車輛在該段時間區(qū)域內(nèi)行駛了多少里程數(shù)。該項功能主要用于對運輸費用的控制和成本的計算。

5、區(qū)域看車

可根據(jù)車輛預(yù)計行駛的范圍或路線在電子地圖上設(shè)定一個或多個報警區(qū)域，當(dāng)車輛駛進或駛出該區(qū)域時終端就會向系統(tǒng)發(fā)出報警信息。這項功能可對車輛設(shè)定指定路線行駛中。

6、防盜防劫持

<1>防盜

發(fā)動汽車而未輸入密碼或輸入密碼錯誤，立即報警

惡意破壞汽車，如敲、砸等，立即發(fā)生報警

<2>防劫持

在行車過程中，當(dāng)司機判明有人欲劫車時，能為司機提供脫身機會。按下特定按鈕，立刻發(fā)送報警信息給系統(tǒng)和特定警情處理人員，經(jīng)確認(rèn)后，警情處理人員可對車內(nèi)情況進行監(jiān)聽，并可對車輛進行斷電鎖車停止行駛處理，從而為公安部門偵破案件創(chuàng)造條件。該功能最大程度上保障了司機行車和貨物的安全。

7、電子地圖標(biāo)注

可以將煙草配送點在電子地圖上標(biāo)注出來，結(jié)合煙草送貨車輛所處的位置，就可以實現(xiàn)對煙草配送點的信息化管理。

通過對GPS這些功能的應(yīng)用，在物流過程中可及時進行調(diào)度和配載，降低車輛空駛率，可對承運貨物的車輛進行全程跟蹤以保證其安全性，也可實時掌握車貨的所在位置提前完成對應(yīng)工作的安裝，加強對司機的管理，徹底解決私拉亂用問題。

二、方案比較

〈傳輸方式比較〉

GPS系統(tǒng)從傳輸方式上分，目前可分為GSM和GPRS、CDMA三種，這是由選擇網(wǎng)絡(luò)運營商來決定的。目前，主要有移動和聯(lián)通兩家網(wǎng)絡(luò)運營商，移動主要使用GSM和GPRS網(wǎng)絡(luò)。GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣（全區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍達90%以上），費用低廉。但是實時性不強，信息有滯后的現(xiàn)象。GSM網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用于私家車（對實時性要求不高的用戶）。GPRS網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速率快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，只要有GSM網(wǎng)絡(luò)的地方就可以通GPRS網(wǎng)絡(luò)，實時性強，GPRS的費用可以通過談判來確定。聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)由于編碼方式比GSM網(wǎng)絡(luò)更為優(yōu)化，所以傳輸速度和穩(wěn)定性更強于GSM網(wǎng)絡(luò)，而且費用較低，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較窄，〈GPS設(shè)備比較〉

根據(jù)選擇的傳輸網(wǎng)絡(luò)不同，目前GPS設(shè)備主要有GSM型、GPRS型和CDMA型三種，雖然GSM型報價最低，但由于針對的是私家車，其功能較少，不能滿足企業(yè)管理的需要，應(yīng)不在考慮范圍內(nèi)。應(yīng)把選擇的重點放在GPRS型和CDMA型上。GPRS型設(shè)備配置有GPS/GPRS主機（高級模塊）、中文車載電話或車載顯示屏、GPS天線、GPRS天線、免提麥克風(fēng)、插孔式耳機、鎖車?yán)^電器、報警按鈕、擴音音箱、后備電池等。可以實現(xiàn)的功能主要有：

1、全球衛(wèi)星定位

2、GPRS網(wǎng)無線快速傳輸

3、車載免提通話

4、搶劫遇險報警

5、遙控斷電鎖車

6、報警語音監(jiān)聽

7、實時位置監(jiān)控

8、行駛記錄查詢

9、網(wǎng)上查詢位置

10、中文短信接收

11、終端故障報警

12、終端定期自檢

13、主電切斷報警

14、越界報警

15、車輛設(shè)防/撤防

16、省電功能。

CDMA型的設(shè)備配置GPS/CDMA主機（高級模塊）、中文車載電話或車載顯示屏、GPS天線、CDMA天線、免提麥克風(fēng)、插孔式耳機、鎖車?yán)^電器、報警按鈕、擴音音箱、后備電池等。可以實現(xiàn)的功能主要有：

1、全球衛(wèi)星定位

2、GPRS網(wǎng)無線快速傳輸

3、車載免提通話

4、搶劫遇險報警

5、遙控斷電鎖車

6、報警語音監(jiān)聽

7、實時位置監(jiān)控

8、行駛記錄查詢

9、網(wǎng)上查詢位置

10、中文短信接收

11、終端故障報警

12、終端定期自檢

13、主電切斷報警

14、越界報警

15、車輛設(shè)防/撤防

16、省電功能。

三、市場前景及市場投入、收益分析

經(jīng)過多年的發(fā)展和培育，我國GPS定位系統(tǒng)市場現(xiàn)在已到了可以進入規(guī)模化發(fā)展時期。現(xiàn)在GPS的應(yīng)用已越來越廣泛，差不多涉及到國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。而我國汽車數(shù)量的不斷增多必將形成對GPS潛在的巨大需求。以某市區(qū)為例，共有租賃公司大小42家，租賃車輛500輛左右，出租車600輛左右，私家車500輛左右，其他單位車輛1000輛左右，合計為2600輛左右，巨大的市場存在著巨大的經(jīng)濟效益。

以下我們對市場投入與收益做一個詳細的分析。

目前，我們終端利潤為幾百元不等（預(yù)設(shè)300元/臺），每月服務(wù)費是100元/月/臺，那么，每臺終端第一年的總收益扣除交付給移動的SIM卡費50元/月/臺，純收益是300+50?12=900元/臺/月。

第一年，以該市2600輛車輛20%的裝機率計，第一年的純收益是

900?2600?20%=46.8萬元

第二年，再以20%的裝機率計，加上第一年所裝機車輛每月交納的服務(wù)費，第二年的純收益是46.8萬元+520?（100-50）?12=78萬元

第三年，再以20%的裝機率計，加上第一年和第二年所裝機車輛每月交納的服務(wù)費，第三年的純收益是78萬元+1040?（100-50）?12=138.24萬元

…………

通過以上分析，我們可以看到市場收益是十分的可觀的，相信通過良好的市場引導(dǎo)和廣告宣傳，以及終端采購成本的不斷降低和市場的不斷擴大，我們會得到更好的經(jīng)濟回報！

三、系統(tǒng)效益

--擁有有效的管理手段，使得規(guī)章制度能夠切實有效執(zhí)行

--車輛使用周轉(zhuǎn)快，空載率降低，效率提高

--提升公司形象

-詳細的行車報告，事后有備可查

--提高車輛及貨物安全性，減少事故

--完善的事故處理機制，將事故帶來的損失減小到最低限度

第四篇：GPS監(jiān)控系統(tǒng)及使用管理制度

山東東平交通運輸有限公司 GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理及使用管理制度

一、總則

為貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》和省、市及交通部門的相關(guān)文件精神，切實加強對道路運輸業(yè)的監(jiān)管，實現(xiàn)道路運輸業(yè)由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管，事后處理向事前預(yù)防的轉(zhuǎn)變，特制訂本管理辦法。

二、監(jiān)控中心職責(zé)及工作要求

1、公司設(shè)立GPS監(jiān)控值班室；配備專用監(jiān)控計算機；應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控的管理并設(shè)置專職監(jiān)控人員對本單位營運車輛實行24小時實時監(jiān)控。

2、負(fù)責(zé)本公司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處置、登記、歸檔。

3、監(jiān)控公司GPS監(jiān)控設(shè)備運作情況，組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現(xiàn)的問題，保證GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。

4、組織人員總結(jié)分析駕駛員（車輛）違規(guī)情況，掌握其規(guī)律，提出改進辦法。

5、定期檢查監(jiān)控數(shù)據(jù)記錄，確認(rèn)違規(guī)記錄，分析管理缺陷，及時堵塞管理漏洞。

6、每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況進行全面的總結(jié)分析，形成書面材料報告本單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)，并在公司安全例會

上做專題匯報。

7、8、落實上級部署的各項監(jiān)控管理工作，并按時上報相關(guān)材料。協(xié)助各級各部門落實質(zhì)量管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

三、駕乘人員職責(zé)及工作要求

1、駕駛員應(yīng)牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)和企業(yè)安全規(guī)章制度。

2、駕駛員連續(xù)駕駛車輛不得超過四個小時；連續(xù)駕駛車輛達四個小時應(yīng)停車休息，休息時間不得少于二十分鐘；二十四小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過八小時。

3、駕駛?cè)藛T應(yīng)熟練掌握GPS終端設(shè)備的使用方法和基本維護方法，嚴(yán)格遵守執(zhí)行車輛運行中收到的各種安全指令信息，及時糾正不安全行為，杜絕違法違規(guī)現(xiàn)象，確保安全運行。

4、駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)做好GPS終端設(shè)備的檢查、看管和維護工作。未經(jīng)責(zé)任部門同意，任何人 不得私自拆卸、改裝、挪動主機和天線位置，不得私自關(guān)閉終端監(jiān)控系統(tǒng)，不得故意毀壞GPS終端設(shè)備，否則一切損失由相關(guān)責(zé)任人自負(fù)。

5、當(dāng)班駕駛員發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備有不定位、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、無法接受信息等異常時，應(yīng)立即通知本單位責(zé)任部門及時進行處理。

6、駕駛員應(yīng)保持GPS終端設(shè)備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設(shè)備造成屏蔽或無線干擾；應(yīng)保持車輛運行過程中GPS監(jiān)控系統(tǒng)正常工作。

四、設(shè)備管理規(guī)定

1、按照上級主管部門要求，公司現(xiàn)有及新增、更新的所有運營車輛必須安裝GPS行駛記錄儀。

2、公司所有營運客車安裝的GPS終端設(shè)備為帶有衛(wèi)星定位功能的GPS 行駛記錄儀一體機（帶打印機）；貨運車輛可以安裝行駛記錄儀和GPS分體機。

3、4、公司管理部門應(yīng)加強對設(shè)備的管理，堅決杜絕人為破壞。公司管理部門應(yīng)與安裝廠家建立良好的合作關(guān)系，安裝專門人員協(xié)助安裝、維護、更換設(shè)備，確保GPS終端設(shè)備更換、維護、維修到位。

5、GPS終端設(shè)備的拆裝必須經(jīng)本單位生產(chǎn)、安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，各單位派人進行監(jiān)督，任何人不得私自拆裝。

6、已安裝GPS終端設(shè)備的營運車輛必須保持通訊暢通，以便及時聯(lián)系。

7、各單位應(yīng)與車輛經(jīng)營者、駕駛?cè)藛T簽訂有效的GPS監(jiān)控安全管理協(xié)議書。

8、任何人發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常或故障時都應(yīng)及時通知本單位責(zé)任部門組織進行排除，以保證設(shè)備完好，工作正常。

9、公司管理部門對本單位所有GPS終端設(shè)備每月應(yīng)至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設(shè)備應(yīng)及時聯(lián)系更換安裝，確保動態(tài)監(jiān)控措施的有效實施。

五、監(jiān)控管理規(guī)定

1、監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認(rèn)真履行

GPS監(jiān)控職責(zé)。

2、公司監(jiān)管部門應(yīng)堅持實行24小時值班制度，應(yīng)設(shè)置專職監(jiān)控人員對營運車輛實行24小時實時監(jiān)控；應(yīng)對監(jiān)控到的每一次違章進行教育、處罰、處理到位。

3、監(jiān)控人員應(yīng)全面掌握GPS監(jiān)控操作系統(tǒng)，并對各線路的基本運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。生產(chǎn)部門應(yīng)加強與安全部門的溝通。確保安全部門及時掌握車輛運行作業(yè)計劃，保證監(jiān)控效果。

4、公司應(yīng)通過對GPS監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)利用，全過程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為，提高安全生產(chǎn)過程預(yù)控能力。

5、公司使用自己的監(jiān)控賬號登陸，密碼不得外泄，更改密碼需經(jīng)本單位分管安全負(fù)責(zé)人同意。

6、對GPS監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為，應(yīng)做到及時警告、及時制止、及時處理處罰，并將處理處罰意見形成通報。以此警示其它駕駛員，消除各類違章。

7、嚴(yán)格把好對營運車輛GPS終端設(shè)備的安全例檢和客運客車出站登記關(guān)，強化生產(chǎn)和安全部門的聯(lián)合監(jiān)督檢查，堅決杜絕病車上路。

8、應(yīng)對駕駛員和乘務(wù)員進行營運車輛GPS終端設(shè)備使用維護的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使之能夠熟練掌握使用方法和設(shè)備的一般維護方法，正確處理安全指令。

9、對所有監(jiān)控車輛每天至少發(fā)送一條安全警示信息，遇有陰雨。冰雪、濃霧、臺風(fēng)等惡劣天氣和突發(fā)情況，應(yīng)隨時發(fā)送安全調(diào)度指令和安全警示信息。

10、監(jiān)控時對行車過程中的報警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送安全指令或使用其他通訊方式進行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。

11、監(jiān)控人員應(yīng)利用車輛跟蹤、位置查詢、圖片采集、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對營運車輛進行抽查，對發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定線路行駛、私自加班、私自包車等違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進行處理。

12、各單位應(yīng)每天對監(jiān)控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時進行教育處理。

13、監(jiān)控人員對監(jiān)控情況應(yīng)做好各項值班記錄，記錄填寫應(yīng)認(rèn)真規(guī)范，內(nèi)容詳實、準(zhǔn)確。

14、在使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題及缺陷，應(yīng)及時反饋到集團公司監(jiān)控中心，統(tǒng)一進行解決處理。

（二）夜間及重點車輛監(jiān)控規(guī)定

1、將本單位車輛進行分類管理監(jiān)控。在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上重點加強對長途貨車、長途班車、加班車輛、危險品車、旅游包車及夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。

2、應(yīng)建立信息溝通機制，加強生產(chǎn)組織部門與安全部門的溝通，對當(dāng)天運行的長途班車、家?guī)蛙囕v、旅游包車、危險品車等運行車輛做

好登記，作為重點監(jiān)控對象，進行實時跟蹤監(jiān)控。

3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。對夜間運行的車輛，特別時當(dāng)天22時至次日5時階段運行的車輛應(yīng)重點加強安全監(jiān)控。對屬于正常運行班次的車輛，應(yīng)加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控；對非正常運行班次的車輛，應(yīng)查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續(xù)，否則由車屬單位負(fù)責(zé)將車輛追回并作出處理。

4、監(jiān)控人員承擔(dān)惡劣天氣的預(yù)警預(yù)報職責(zé)。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣時，立即在當(dāng)日5：00通知到本單位主要領(lǐng)導(dǎo)，并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時，應(yīng)密切注意以天氣變化情況，隨時按領(lǐng)導(dǎo)指令及時啟動應(yīng)急預(yù)案。

5、對可以預(yù)見的惡劣天氣，監(jiān)控人員應(yīng)提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。

三、車輛行駛速度的界定

1、在同方向只有一條機動車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時70公里。

2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線或封閉車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時90公里。

3、在高速公路上行駛，最高時速不得超過每小時100公里。

4、在有限速標(biāo)志的道路上行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的速度。

四、超速違規(guī)的定義：

1、在高速公路上行駛，時速超過100公里。

2、在其他道路上行駛超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。

五、疲勞駕駛的界定

1客運車輛駕駛員連續(xù)駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過8小時的；貨運車輛連續(xù)駕駛3個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過8小時的，均視為疲勞駕駛。

六、私自加班、包車的界定

完成指定運行作業(yè)計劃后，未辦理加班、包車運行手續(xù)運行的；未執(zhí)行當(dāng)日作業(yè)計劃私自攬客運行的；未執(zhí)行當(dāng)日作業(yè)計劃規(guī)定私自改變運行線路的。

七、考核處罰規(guī)定

（一）公司安全管理部門在日常管理工作中對發(fā)現(xiàn)的違法、違規(guī)、違章行為實行安全管理處罰。

（二）車輛經(jīng)營者、駕駛員應(yīng)服從上級部門對其違法、違章、違規(guī)行為做出處罰。

（三）由于設(shè)備自身原因，或不可抗力因素造成的明顯數(shù)據(jù)失實報警信息，各單位負(fù)責(zé)進行核實處理并在三個工作日內(nèi)將結(jié)果報公司監(jiān)控中心。否則，視監(jiān)控設(shè)備正常處理。

（四）發(fā)現(xiàn)駕乘人員私自拆卸、關(guān)閉GPS終端設(shè)備，蓄意破壞、抽取GPS終端設(shè)備SIM卡的。對集約化駕乘人員罰款5000元，造成設(shè)備損壞的損失自負(fù)；對承租車輛經(jīng)營者罰款2000元，并承擔(dān)由此造成的全部損失。

（五）有下列情形之一的，可處500~2000元罰款：1、2、3、4、未經(jīng)生產(chǎn)部門安排，私自加班包車或私自改變運營線路的； 強令駕駛員違章作業(yè)過著惡劣天氣情況下擅自冒險運行的； 私自聘用駕駛員、所駕駛車輛與駕駛員信息不符的； 采用技術(shù)措施造成GPS終端設(shè)備信號屏蔽、通訊干擾、不定位的；5、6、7、不服從安全管理檢查、拒絕檢查的；

出現(xiàn)不安全行為后，拒不服從管理、拒不接受處罰的； 超員運輸?shù)模煌ú块T的相關(guān)規(guī)定處罰外，對以下行為做追加處罰：超員10%以內(nèi)的，加罰20%；超員21%~50%以內(nèi)的，加罰50%；超員50%以上的，加罰100%；

8、疲勞駕駛的，除按《安全生產(chǎn)管理條例》相關(guān)規(guī)定處罰外，每超過一小時，加罰50%；

9、由于監(jiān)控人員職責(zé)履行不到位發(fā)生的責(zé)任事故的。

（六）有下列情形之一的，處200~500元罰款：1、2、3、4、5、未發(fā)現(xiàn)本單位正常運行車輛GPS行駛記錄儀無數(shù)據(jù)的； 經(jīng)核查，生產(chǎn)作業(yè)計劃與行駛記錄儀數(shù)據(jù)不相符的； 故意在GPS設(shè)備尚堆放雜物、造成通訊干擾或數(shù)據(jù)丟失的； 在高速公路違規(guī)停車、上下客的；

存在超速違規(guī)行為的；超速5%~10%（含5%）的，加罰50%；超速10%~20%（含20）的,加罰100%；超速20%（含20%）以上的，加罰200%，同時收繳駕駛員即時駕駛證明，駕駛員下崗學(xué)習(xí)；超速30%（含30%）以上的，收繳駕駛員即時證明且三年內(nèi)不得

再次辦理。

（七）有下列情形之一的，處100~200元罰款：

1、2、車輛駕乘人員不服從各級監(jiān)控中心調(diào)度指令的；

監(jiān)控人員在監(jiān)控過程中未發(fā)現(xiàn)車輛違章、違法、違規(guī)等不安全行為的；

3、監(jiān)控人員在監(jiān)控時對行車過程中發(fā)現(xiàn)的違章違規(guī)行為等不安全行為沒有記錄或記錄不全的；

4、安全部門對發(fā)現(xiàn)的所屬車輛駕乘人員違法、違規(guī)等不安全行為未及時進行教育、處罰、處理、通報的；5、6、7、發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備損壞故意不報修、拖延維護的； 監(jiān)控人員對所屬車輛夜間運行車輛未登記、未實時監(jiān)控的； 基礎(chǔ)檔案資料保存不完整的；

第五篇：中國車載多媒體導(dǎo)航(GPS)系統(tǒng)市場分析

【關(guān)鍵詞】車載多媒體導(dǎo)航（GPS）系統(tǒng)，市場，分析

【報告內(nèi)容】

一、車載多媒體導(dǎo)航（GPS）系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析

在中國汽車市場高速發(fā)展與汽車銷售不斷提升的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一端--車載GPS導(dǎo)航市場也在蓬勃發(fā)展。未來五年內(nèi)，中國車載GPS導(dǎo)航市場將持續(xù)保持快速的增長趨勢，市場規(guī)模年均增長25%左右。

1、個性消費，中低端消費層主導(dǎo)

目前，國內(nèi)消費者對車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)的接受能力還停留在中低端水平上。對車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品可接受的主流價位在2000-5000元之間，46%的消費者選擇這一價位的產(chǎn)品，另外，受經(jīng)濟條件的限制，有26%的車主選擇了價位在2000元以下的低端產(chǎn)品。價位在5000-10000元之間的產(chǎn)品只占市場總量的24%，而只占4%的音響發(fā)燒友和高消費人群有能力購買萬元以上的車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品。

所以，在目前的國內(nèi)車載GPS消費者不僅將單純的娛樂消費轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣€性化的理性消費，而且在車載GPS導(dǎo)航市場存在著高中低三個層次的消費，中低端消費層成為了市場的主導(dǎo)。

2、群雄紛爭，后裝市場烽煙四起

作為未來10年中國最具成長性的行業(yè)，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，給國內(nèi)的汽車后裝市場也帶來了新的發(fā)展機遇，據(jù)了解，車載GPS導(dǎo)航等車載AV設(shè)備的銷售總額則突破了200億元大關(guān)。再以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，除了日益增多的私家車，數(shù)百萬的貨車、客車也都有待安裝導(dǎo)航系統(tǒng)，其潛在的市場前景亦很廣。

正是汽車GPS導(dǎo)航后裝市場的巨大發(fā)展前景為不少投資者相中，這塊蛋糕的分食者越來越多。據(jù)了解，自2005年起國內(nèi)大大小小制造銷售GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家逐年增加，到

2010年為止，制造銷售GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家就高達232多家，數(shù)的上名的有好幫手、航盛、華陽、飛歌、天派、歐華等20多家大型廠家，數(shù)不上名的則就多如牛毛。

以及車主對影音導(dǎo)航品質(zhì)的追求及個性化的需求，國內(nèi)汽車影音導(dǎo)航市場上不斷出現(xiàn)“建店熱”、“促銷熱”“價格戰(zhàn)”等熱潮，各生產(chǎn)企業(yè)紛紛用自己的一套銷售手法以及渠道來占有市場份額。國內(nèi)車載GPS導(dǎo)航后裝市場競爭已經(jīng)是風(fēng)起云涌，車載GPS導(dǎo)航市場進入了群雄紛爭的時代。

3、新興領(lǐng)地，前裝配套持續(xù)增長

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識，但其巨大的市場潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注。汽車前裝GPS受制于汽車消費市場的變化，主要訴求于中高端車型，市場因此保持了平穩(wěn)的增長態(tài)勢。在前裝市場，進口品牌占前裝市場80%以上，其余多為國產(chǎn)高端車型以及15萬元以上的車型。由于前裝GPS市場進入門檻高，國外品牌優(yōu)勢明顯。在2010年導(dǎo)航系統(tǒng)前裝市場銷量為42。5萬套，同比增長15。2%。以上數(shù)據(jù)分析來看，中國導(dǎo)航系統(tǒng)在前裝配置逐年增長，可見各個車系車型對DVD及導(dǎo)航配置的關(guān)注度明顯上升，DVD及導(dǎo)航配置隨著車的檔次的提高在車中的普及率也隨之升高，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)配置已經(jīng)成為消費趨向。

4、智領(lǐng)科技，車聯(lián)網(wǎng)開啟新領(lǐng)域

經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也德國陽光蓄電池A412系列隨之應(yīng)運而生。正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。