第一篇：公司車輛GPS監控系統管理制度

車輛GPS動態監控管理制度

為加強安全生產監督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產安全，強化安全保障措施，確保運輸任務完成，科學化地管理車輛，根據相關規定所有危險品運輸車輛必須配備車載GPS設備。通過GPS定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、規范行駛等實施安全運行監控，從而規范車輛運行，規避風險，實現生產運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發生?，F根據公司生產實際情況，制定本管理制度：

一、監控原則與適應范圍

1、車輛GPS監控是指帶有GPS衛星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監控管理系統。包括車輛GPS車載終端、各級監控平臺相關設備及監控管理軟件系統。

2、公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關規定配備車載GPS設備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛GPS車載終端的車輛，均應遵守本制度規定。

二、監控員和駕駛員職責

（一）監控員職責

1.負責統一管理公司車輛GPS監控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監控平臺運轉正常。

2.監控公司車輛的運行情況，發現問題及時處理。對監控中發現的違章車輛駕駛員進行處罰處理，并做好相關記錄。

3.監控平臺由專人操作，無關人員不得隨意操作。

4.教育從業人員樹立“安全第一”的思想，使從業人員認識運用車輛GPS監控管理系統對運輸安全生產的重要性，自覺接受公司的跟蹤監控。

（二）駕駛員職責

1.確保GPS車載終端處于開機狀態，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。出現故障應及時報告，以便及時解決。

2.行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。

3．遵守各項行車安全制度，對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4．保護好GPS車載終端，使其始終處于正常工作狀況。

三、監控管理

（一）日常監控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規定線路檢查、夜間車輛運行監控、定點停放、長時間著車等監控。

1．GPS車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責，公司在日常監控中發現設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。

2．GPS車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛人員承擔設備維修或更換設備的費用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將GPS檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發現損毀、丟失情況應立即匯報，查明原因和責任人。3．駕駛人員不得自行斷開GPS車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知公司監控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時應對GPS設備進行檢查，如有損壞應由修理廠予以恢復。

4．駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報警人員將按照運輸公司不執行相關制度項予以考核。

（二）GPS報警設置

1．超速報警：以交通執法部門以及本公司的時速設置為準，最高時速不能超過80KM/小時，路段有限速規定的，不能超過規定時速。

2．車輛故障和事故報警：要求發生上述問題時要第一時間向公司相關部門匯報。并積極采取措施，避免延誤時限和擴大損失與影響。

（三）報警的處理

公司或各分公司在監控時接到報警信號后，要迅速查明報警原因，及時處理，并將做好記錄。

1．超速報警：及時告訴本車駕駛人員糾正，減速慢行，消除隱患； 2．異常報警及緊急報警：及時與駕駛人員聯系，查明報警原因，了解求助內容，及時救助；

3．事故報警：及時與駕駛人員聯系并了解現場情況，并及時上報公司安全科，安全科要及時根據事故發生情況立即做出相應處理。

四、違章行為及處罰

（一）違章行為

1．私自拆動和損壞監控系統的各部件，使其無法正常工作。

2．無故按緊急報警開關報警的。

3．駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線（特殊情況向公司匯報后方可改線）脫離監控。

4．在運行中被監控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

5．未按規定停放車輛的。

（二）違章處罰：

1．以公司相關管理規定為依據，對以上違章行為進行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推；對一個月出現五次以上違章行為或情節嚴重的從業人員予以開除。

2．監控人員發現象GPS監控平臺車輛數據不能正常回放，應與重慶金坤實業有限公司客服中心聯系（023-62947666），并查找原因及時匯報給總經理，三天內無數據回放又未能及時查找原因的，每次對監控人員處以20元罰款。

五、GPS監控管理及數據統計

1、監控員負責GPS日常監控，安全科長負責每周不少于兩次的定期抽查。

2、自GPS上統計的報警，違章，違紀情況應及時制止及處理，并做好相應記錄。

3、監控員應于每月底將GPS反映出的數據匯總報主管領導審核。同時根據GPS上產生的即時數據制作分析報告。

4、各分公司應根據公司要求指定專人負責設備管理及監控管理。

5、車輛轉移或報廢，車管人員應及時請示上級，對GPS設施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。

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第二篇：汽車租賃公司GPS車輛監控管理系統方案

汽車租賃公司GPS車輛監控管理系統方案

作者:德寶科技

一、租車公司GPS車輛管理系統介紹

1、租車公司GPS車輛管理系統需求分析

基于汽車租賃和設備租賃行業，因為租賃方無法掌握資產位置和實際使用狀態，普遍存在的用戶騙租、過期不還、過度使用等情況對租賃企業效益造成嚴重的經濟損失和發展影響。針對租賃行業管理難題，專門為行業設計了特制功能，使租賃公司能夠及時了解出租資產的動向，提高管理效率，降低資產損失，有效提高企業車輛管理促進行業良性發展。

2、租車公司GPS車輛管理系統應用效益

■ 實時掌控車輛運營情況，防范杜絕騙租、過期不還行為； ■ 提高企業市場競爭力，保障經營（車輛）財產安全； ■ 降低企業經營風險成本、提高服務水平，增強公司實力； ■ 為汽車租賃行業管理提供了強大而有效的工具

二、租車公司GPS車輛管理系統總體設計

1、租車公司GPS車輛管理系統設計原則

在設計系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則： ●實時監控：隨時掌握車輛的當前位置、運動軌跡。

●遠程斷油：必要時中心下發指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。●遠程恢復：車主交納款項后立即解除鎖車。

●可靠性高：不易損壞。

●方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護。

●體積小巧：方便隱蔽安裝。

租車公司GPS車輛管理系統經濟性

租車公司GPS車輛管理系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；租車公司GPS車輛管理系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。

2、租車公司GPS車輛管理系統定制的功能：

（1）定位追蹤

●即時定位。

●連續記錄車輛位置默認30秒。

●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。

（2）遠程斷油

●停車斷油：中心下發指令給設備，設備判斷車速為0時才執行斷油指令，有密碼權限保護。

●分級管理：高級用戶才能遠程斷油操作，監控員只能定位。;●斷油恢復：中心下發遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。

（3）防盜報警

●自定義防盜報警：設備提供和原車防盜器對接的自定義檢測線束，防盜器發出盜警信號，報警數據上傳到中心。

（4）行車范圍管理

●區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。

●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

（5）防拆機保護

●斷電報警： GPS被切斷電源后上傳斷電報警。

●后備電池： 斷電后設備可連續工作2小時。

3、租車公司GPS車輛管理系統組成監控中心是在整個租車公司GPS車輛管理系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個租車公司GPS車輛管理系統的軟硬件進行協調、管理。

4、車載終端功能

負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面：

（1）車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。

（2）監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。

（3）遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。

（4）斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

（5）SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調度：外接調度屏、手柄等。

（可選）語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。

（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

（可選）自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，觸發報警，例如防盜器報警。

三、監控中心系統功能介紹

1、監控違章報警

●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。

●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。

●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示?！褡远x報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。

●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。

2、車輛定位追蹤、多車同時追蹤

●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置；

●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡?！穸嘬囎粉櫍涸谛麻_窗口實現對多車同事追蹤比較。

3、支持4種地圖

●支持標準的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；

●Google Map：衛星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。

4、軌跡回放

●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關； ●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。

●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。

5、電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區域。

6、實時拍照

●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照

●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照

7、語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽； ●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。

8、全部報警種類介紹

●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。

●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示?！駭嚯妶缶弘娖坎鸪蛘咴O備斷電報警，必須人工干預解除?！褡远x報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。

●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。

9、車輛遠程設置

●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數；

●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；

●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。

四、汽車租賃公司GPS車輛管理系統

案例1：金基汽車租賃公司GPS車輛管理系統

第三篇：環衛車輛GPS監控系統建設方案

GPS衛星定位系統 環衛車管理調度建設方案智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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環衛GPS監控系統項目技術方案

第 I頁

目 錄 2 3 項目背景................................................................................................................1 建設原則................................................................................................................2 系統特點................................................................................................................3

3.1 3.2 3.3 衛星綜合運營服務平臺.........................................................................................................4 環衛管理監控指揮中心.........................................................................................................5 車載終端.................................................................................................................................6 系統結構................................................................................................................7

4.1 4.2 環衛GPS監控系統與衛星綜合信息運營平臺的關系..........................................................8 衛星綜合運營服務平臺軟件結構........................................................................................10

運營支撐系統...........................................................................................................11 通信處理中心...........................................................................................................11 數據處理中心...........................................................................................................12 地圖數據服務...........................................................................................................13 通信和數據服務系統...............................................................................................13 監控業務綜合信息管理系統...................................................................................15 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 集團用戶監控中心軟件結構................................................................................................13

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第 1頁 項目背景

隨著國民經濟的發展，環衛車輛的信息化監控管理方式的需求也越來越突出。實現環衛車輛的信息化監控和管理，將有助于各級環衛管理部門實時地了解正在執行任務的環衛車輛的工作狀態和位置、速度等情況，據此實現科學、合理的調度、指揮和安全防范管理，以提高管理水平并且減少不必要的開支。

建設環衛GPS監控系統可以在環衛車輛業務管理中，準確而及時的獲取環衛車輛的位置信息并且對環衛車輛的調度提供地圖信息服務，使環衛車輛調度管理能夠更加科學有效。具體來說本階段系統主要實現對環衛作業車輛的位置定位、跟蹤、軌跡回放以及相關的車輛管理功能。另外，系統建設時充分考慮對后期業務的兼容性和擴展性以一個綜合管理信息系統的模式構建，定義了規范的對外接口，主要采用XML標準方式實現接口數據傳遞和配置管理，因此系統具有良好的開放性和二次開發性。隨著環衛車輛管理工作的規模和信息化程度增強，我們能夠根據各管理部門工作的具體需求很方便的在該系統的基礎上進行相關的綜合業務的定制擴充。

為實現環衛GPS監控系統功能，計劃建設項目有：

1)環衛車輛GPS系統服務中心：包括最高管理部門的總的GPS服務中心及其主要下級管理部門的多級GPS服務中心，同時支持10000個以上GPS移動終端的通信及業務處理服務。2)根據權限在各管理部門建立監控、指揮調度工作站。

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3)環衛GPS監控所需要的機房硬件設備建設項目，包括具有60K的UPS 2小時不間斷電源的動力機房及建設環衛GPS監控系統通信服務器及數據庫服務器。建設原則

? 先進性和成熟性

本系統設計既要采用先進的概念、技術和方法，又要注意結構、設備、工具的相對成熟。不但反映當今的先進水平，而且具有發展潛力，在未來若干年內保持領先地位。為環衛局創造一個先進的、舒適的工作環境。? 可靠性和穩定性

本設計方案在考慮技術先進性和開放性的同時，還從系統結構、技術措施、設備性能、系統管理、廠商技術支持及維修能力等方面著手，確保系統運行的可靠性和穩定性，達到最大的平均無故障時間，為環衛局充分減少了以后的維護工作以及維護難度。? 可擴展性和易維護性

為了適應系統變化的要求，本設計方案充分考慮以最簡便的方法，適當的投資，實現系統的擴展和維護。? 實用性和經濟性

本系統設計始終貫徹面向應用，注重實效。堅持實用、經濟的原則，充分為用戶考慮，節約用戶的每一分錢。? 開放性和標準性

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為了滿足系統所選用的技術和設備的協同運行能力，系統投資的長期效應以及系統功能不斷擴展的需求，本系統設計具有較高的開放性和標準性。系統特點

圖 3-1環衛監控系統組成示意圖

如圖 3-1所示，環衛GPS監控系統從面向用戶的部署分布的角度來看，主要由下列三大部分組成：衛星綜合信息運營服務平臺、環衛監控總中心、各環衛監控分中心和車載終端。

車載GPS終端是車輛監控業務實現的實體硬件工具；衛星綜合信息運營服務平臺為環衛監控中心提供通信、數據服務和電子地圖服務；環衛監控中心可以根據權限以及具體需求按照樹形進行分級部署。車載GPS終端通過衛星綜合信息運營平臺與環衛監控中心實現雙智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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向的數據通信。

3.1 衛星綜合運營服務平臺

衛星綜合信息運營服務平臺實現了對本公司內各項移動位置服務業務應用系統的通信控制、數據處理、地圖服務、運營支撐等業務處理的有效共享和業務整合，能夠為環衛監控必要的后臺支持。衛星綜合信息運營服務平臺能夠對各項移動位置業務進行海量數據通信以及海量數據存儲處理，已經達到電信級運營平臺的水平。

衛星綜合信息運營服務平臺包括如下四部分：

? 通信中心：主要是通過移動、聯通的網關實現GPS終端或北斗設備與各業務子系統之間的信息交換，實現數據緩存以及消息分發。

? 數據處理中心：維護一個協議轉換池根據各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數據，使得終端的上行、下行數據能夠在多種業務系統中共享使用。

? 地圖數據服務：提供各業務系統所需要的地圖數據，包括柵格數據和矢量數據。

? 運營支撐子系統：是進行業務監控、系統監控、用戶管理、統計計費等后臺運營業務的處理系統，各業務子系統需要根據運營支撐系統公布的公共接口實現針對其本身業務所需的特殊運營支撐功能。

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3.2 環衛管理監控指揮中心

環衛管理監控指揮中心是指部署到環衛監控集團用戶方的監控指揮中心，主要是根據部門級別以及權限以樹狀分級的結構部署車輛監控及指揮調度系統。監控指揮中心由通信和數據服務系統、監控業務綜合信息管理系統和普通的監控工作站組成，具體的環衛監控中心系統組成如圖 3-2所示。

衛星綜合服務平臺（通信/地圖 數據服務/其它技術支撐）環衛監控總控中心通信及數據服務系統消息收發數據庫存取監控業務綜合信息管理系統數據庫系統管理權限控制業務報表監控業務普通監控用戶普通監控用戶…監控工作站/IE監控工作站/IE 圖 3-2環衛監控指揮中心

在環衛管理監控總中心需要部署一個通信和數據服務子系統，負責接收和發送整個環衛單位所有的車輛監控數據，另外根據需要也可以按照樹型結構分級部署通信和數據服務子系統。

監控業務綜合信息管理系統具有行后臺系統管理及基本信息維護、權限控制、業務報表和普通監控等功能，監控用戶根據權限分為智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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系統級用戶和普通用戶，系統級用戶能夠進監控業務綜合信息管理系統中的所有的業務操作。

而普通用戶的操作能力較為單一，主要是通過普通監控工作站執行一般的監控業務。

另外具體的用戶操作權限也可以需要靈活配置。監控系統即可以采用C/S模式的Window窗口風格的工作界面，同時也可以采用B/S模式的IE瀏覽器的工作界面。

3.3 車載終端

濰坊智勤信息環衛GPS監控系統能夠支持多款具有行業資質的高、中、低檔GPS終端，環衛單位可以根據具體需求為環衛車輛選擇安裝性價比最高的GPS終端設備。

從終端設備的安裝方式及工作方式來看，我們能夠提供兩種終端，即移動終端和固定終端兩大類。移動終端主要是指安裝在環衛車輛移動載體上，具有GPS定位、載體狀態信息采集、遇險告警求援等功能的終端設備；固定終端通常是指安裝在固定地點，用于目標狀態信息采集、回傳，為管理部門提供實時遠程監控服務信息的終端設備。

環衛監控系統中主要使用移動車載控制終端，是安裝在用戶監測目標上的設備，由GPS定位單元和無線通信網絡GPRS/CDMA單元組成，能夠準確、實時的為監測目標定位。根據要求可以選擇集高度信息化、業務調度、車輛管理、防劫、救助等眾多功能于一體的現代化智能車載終端。另外，在有需求的情況下，環衛監控系統中也可以接入固定智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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終端采集目標點狀態信息。

根據環衛監控業務特點，我們推薦系統中選擇使用的終端設備至少支持如下功能：

1)立即定位查詢功能； 2)按時間間隔定位監控功能； 3)按距離間隔定位監控功能； 4)視頻監控功能；

5)安防及其他各種狀態報警功能； 6)文字調度功能；

7)終端參數設置和查詢功能。系統結構

智勤信息車輛監控系統是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統互相協作形成的一個體系，另外系統對數據的冗余備份機制也使得系統具有相當的可靠性。整個衛星綜合信息運營服務系統部署如圖 4-1所示，其中灰色網格背景部分即為智勤信息綜合運營服務中心的部署結構，集團用戶監控服務中心是通過衛星綜合服務平臺提供的服務與終端通信實現車輛監控的。下文將分別的對衛星綜合運營服務平臺和集團用戶監控系統的結構進行說明。

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GPS北斗星網終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監控業務處理服務器地圖數據處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業務處理服務器數據采集業務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監控工作站監控工作站SSM防火墻協議轉換池數據庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監控服務中心Internet/VPN通信服務數據庫服務監控業務服務運維監控服務大屏幕監控呼叫中心

圖 4-2衛星綜合信息運營服務系統

4.1 環衛GPS監控系統與衛星綜合信息運營平臺的關系

智勤信息車輛監控系統是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統互相協作形成的一個體系，另外系統對數據的冗余備份機制也使得系統具有相當的可靠性。整個衛星綜合信息運營服務系統的示意

圖

如智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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GPS北斗星網終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監控業務處理服務器地圖數據處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業務處理服務器數據采集業務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監控工作站監控工作站SSM防火墻協議轉換池數據庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監控服務中心Internet/VPN通信服務數據庫服務監控業務服務運維監控服務大屏幕監控呼叫中心 圖 4-2所示。

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GPS北斗星網終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監控業務處理服務器地圖數據處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業務處理服務器數據采集業務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監控工作站監控工作站SSM防火墻協議轉換池數據庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監控服務中心Internet/VPN通信服務數據庫服務監控業務服務運維監控服務大屏幕監控呼叫中心 圖 4-3集團用戶監控系統結構

環衛GPS車輛監控系統作為智勤信息車輛監控系統的集團用戶應用系統之一，其客戶端程序和服務器端程序可以完全部署到該集團用戶的局域網環境內，基本上是可以脫離衛星綜合運營服務平臺運行的軟件系統獨立運行的。只有兩方面必須依賴于衛星綜合信息運營服務平臺為其提供服務：一方面是與移動運營商網關進行通信；另一方面是地圖服務。

4.2 衛星綜合運營服務平臺軟件結構

整個智勤信息GPS車輛監控系統的系統結構如圖 4-3所示，衛星綜合信息運營服務平臺包括如運營制成系統、通信處理中心、數據處智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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理中心、地圖數據服務四部分。服務平臺通過這四部分為集團用戶提供數據通信以及電子地圖服務，下文將對這四部分逐一說明。

4.2.1 運營支撐系統

運營支撐子系統是對系統全局進行業務與工況的實時監控，為客戶提供銷售、安裝、入網注冊、告警響應、數據存儲與管理、客戶服務、報告生成、賬單生成等全方位服務的管理控制中心。它是智勤信息車輛監控實施管理的中心節點，是整個系統的后臺支撐中心。其主要功能如下：

? 對系統全局進行業務與工況的實時監控； ? 為客戶提供銷售、安裝、入網注冊服務； ? 告警響應、數據存儲與管理； ? 客戶服務、報告生成、賬單生成等。

4.2.2 通信處理中心

通信處理中心是由若干分級冗余機制的處理中心組成的，實現全網基于GSM/CDMA通信機制的實時服務數據采集、處理和分發，可以支持SMS、GPRS、CDMA、WAP、MMS、WEB等多種通信方式，并具有高并發、高可靠性、高穩定性的電信級通信平臺。

通信處理中心是整個衛星綜合運營服務平臺的核心組成部分。負責移動終端、GSM/CDMA通信網絡、運營管理中心以及車輛管理應用之間數據傳輸的路由實現以及數據緩存。通信處理中心由各種通信網智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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關、數據庫、消息隊列管理、事務處理管理和報告生成器組成。其功能如下：

? 管理所有進、出GSM/CDMA網絡的通信業務； ? 對客戶、服務中心和 Web 網站使用數據的分配；

? 客戶處于中斷狀態時，對客戶原始信息可靠地收集及存檔； ? 安排、管理和執行下載車輛行程日志呼叫； ? 安排調度車輛的檢測。

4.2.3 數據處理中心

數據處理中心主要是對各種終端和監控平臺之間通信的上、下行數據進行解析和轉義處理，使得平臺和各種終端之間能夠互相識別來自對方的通信數據的含義。這一功能使得智勤信息信息公司的車輛監控平臺能夠同時支持與多種品牌及型號的終端設備通信，并且具有良好的可擴充性，能夠靈活方便的接入新的終端設備。數據處理中心維護一個協議轉換池，根據各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數據。其具體功能如下：

? 對于終端發給監控平臺的上行數據，根據其具體終端類型的通信協議轉換成監控平臺協議，使得監控平臺能夠識別上行數據的具體含義；

? 對于監控平臺下發給終端的監控及調度指令，根據具體終端類型的通信協議轉換成對應終端可識別的消息。

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4.2.4 地圖數據服務

主要以WEBGIS的形式為各業務系統提供所需要的地圖服務，包括一些基本的GIS功能以及特殊地圖數據的生產和加工等功能。

4.3 集團用戶監控中心軟件結構

如圖 4-3所示集團用戶監控中心需要部署一個通信和數據服務子系統，負責接收和發送整個環衛單位所有的車輛監控數據。集團用戶監控業務綜合信息管理系統需要利用通信和數據服務子系統作為通信媒介與衛星綜合運營服務平臺進行數據交互。下文分別對通信和數據服務系統和監控業務系統的功能進行概述。

4.3.1 通信和數據服務系統

集團用戶監控指揮中心通信和數據服務系統有兩方面的功能，一是通信，二是數據處理。? 通信處理

通信和數據服務系統與智勤信息綜合衛星平臺的網關進行通信，具體功能如下：

1）對于上行數據，接收經由衛星綜合信息平臺網關轉發的來自終端的上行消息，并將經過數據處理后的消息轉發給監控工作站；

2）對于下行數據，接收監控工作站下發給終端的指令，并將經過數據處理后的消息轉發給智勤信息綜合信息平臺網關，經智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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由該網關把指令下發給對應終端。

? 數據處理

另外通信和數據服務系統也負責對上、下行雙向數據進行處理和存儲工作，具體功能如下：

1）對于上行數據，將經由衛星綜合信息平臺網關轉發的來自終端的消息進行有效性驗證和存儲。

2）對于下行數據，將監控工作站按照平臺協議下發給終端的指令進行有效性驗證，對于有效的數據將其轉換成終端能夠識別的消息。

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4.3.2 監控業務綜合信息管理系統

圖 4-3監控業務綜合信息管理系統結構

監控業務綜合信息管理系統能夠根據權限實現分級的監控業務處理以及綜合信息管理。根據環衛管理部門的特點可以分成兩個層次，相應的包括部門總管理調度平臺和子級管理調度平臺。系統滿足各級對安全、監控以及優化管理等各方面的需求；同時，使相關主管部門可以對工作狀態中的環衛車輛進行實時的、多級的安全監控和有效的調度控制，以節約管理成本。

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多級監控應用的組織機構由若干區域監管中心組成：根據環衛管理部門這類大型用戶的特定需求設定環衛車輛監控總中心；根據區域管理的需要而設置的多個車輛監控管理子中心。各下級環衛車輛監控管理中心是為方便該部門對轄區內環衛車輛調度管理的個性需要而設置的。

這種系統架構具有多項優勢，在移動網絡兼容方面該系統不僅能兼容GPRS/GPS系統，還可兼容CDMA/GPS系統；在系統架構上采用了總分式的分布式管理方式，即監控總中心控制全部通訊、數據庫系統，不僅監控中心能管理、監控和調度全部所管轄車輛，而且下屬各個監控部門等也能分建各自具有行業特性的GPS車輛管理調度子系統，調度和監管各自管理的運行車輛，這種架構的優點是容量大、系統運行速度快、每臺服務器運行負載適中、系統穩定，既能統一管理，又具有行業特色。

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第四篇：物流企業GPS監控系統管理制度

衛星定位系統管理制度

第一章 總則

第一條 為貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和省政府的有關安全管理的規定，提高道路運輸現代化管理水平，促進安全監管，規范公司衛星定位系統的使用和管理，有效制止違章行車和預防道路交通事故的發生，根據我市道路運輸管理實際，特制定本制度。

第二條 道路運輸衛星定位系統監控是指帶有衛星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監控管理系統。包括道路運輸衛星定位系統車載終端、各級監控平臺相關設備及監控管理軟件系統。

第三條 公司的營運車輛，均應遵守本制度。

第二章平臺的建設與管理

第四條 公司各監控管理平臺的道路運輸衛星定位系統監控管理系統軟件應符合本地交通部門的相關規定，實現平臺相聯相通，數據實時共享。

第五條 各監控管理平臺應落實監控管理部門和監控人員，建立健全監控工作制度、信息發送制度、監控記錄處理制度、車臺維護報送制度、應急處理制度和工作人員崗位責任制等規章制度，嚴格內部管理，規范監控管理工作，確保平臺的正常運行。

第六條 各監控管理平臺應及時分析處理監控情況，及時報送重要監控信息。第七條 各監控管理平臺發送信息應用語規范、簡單、明確，不得發送與監控管理工作無關的信息，不得擅自修改、刪除監控和發送的信息。

第三章 職責

第八條 公司衛星定位系統監控系統平臺的職責是監督、管理運營部所有車輛運行情況，包括路線、車速及溫度控制等。

第九條 公司衛星定位系統監控系統平臺監控人員崗位職責：

1、每日上班時間檢查運營車輛的運行情況，發現問題及時處理。

2、做好公司車輛在線情況和抽查情況的日常記錄。

3、對監控中發現的超速違章車輛駕駛員進行處理，并做好有關記錄。

4、定期向上級反應車輛監控情況。

5、負責平臺使用及正常維護。

6、發現重大安全隱患及時向領導報告。

7、堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。

8、定期向公司職能部門報送監控資料，嚴禁不按規定私自篡改各種平臺資料。

第十條 公司駕駛員衛星定位系統使用安全職責

1、確保衛星定位系統車載終端處于開機狀態，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。車載終端若不能正常工作應及時向公司反映，及時進行維修。

2、嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。行駛中保持終端信息通暢。

3、遵守各項行車安全制度，對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4、保護好衛星定位系統車載終端，始終處于工作正常狀況。

第四章 相關制度

第十一條 公司衛星定位系統信息發送制度

1、衛星定位系統信息發送由專人負責，嚴禁他人亂動。

2、公司監控管理平臺對監控車輛發現超速違規行為的，平臺以短信方式通知并糾正違章車輛，并做好記錄。

3、嚴格控制信息量，如無特殊情況不得任意呼叫車輛。

4、保證信息的暢通，如遇到故障，應及時解決。第十二條 公司衛星定位系統企業平臺考核辦法

1、公司必須制定道路運輸衛星定位系統安全管理各項制度。

2、公司平臺必須做到運營車輛工作時間全天監控。

3、對每日監控情況必須有詳細記錄。

4、公司對違章車輛必須及時糾正，并根據制度進行處理，并將處理情況記錄在案。

5、做好對駕駛員的安全教育工作，確保駕駛員正確使用衛星定位系統終端設備，嚴禁駕駛員人為破壞衛星定位系統終端設備。

6、確保衛星定位系統道路運輸系統設備的正常使用，出現故障應及時解決，對有產品質量問題的設備或軟件，應及時匯報及時解決。

7、每月運營部召開安全會議把衛星定位系統中出現的違章行為以及其它情況進行通報處理。

第五篇：GPS監控系統及使用管理制度

山東東平交通運輸有限公司 GPS監控系統管理及使用管理制度

一、總則

為貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》和省、市及交通部門的相關文件精神，切實加強對道路運輸業的監管，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，特制訂本管理辦法。

二、監控中心職責及工作要求

1、公司設立GPS監控值班室；配備專用監控計算機；應指派專人負責GPS監控的管理并設置專職監控人員對本單位營運車輛實行24小時實時監控。

2、負責本公司GPS監控管理系統的日常監控及各類監控信息數據的處置、登記、歸檔。

3、監控公司GPS監控設備運作情況，組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題，保證GPS監控管理系統正常工作。

4、組織人員總結分析駕駛員（車輛）違規情況，掌握其規律，提出改進辦法。

5、定期檢查監控數據記錄，確認違規記錄，分析管理缺陷，及時堵塞管理漏洞。

6、每月對公司監控系統應用情況進行全面的總結分析，形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導，并在公司安全例會

上做專題匯報。

7、8、落實上級部署的各項監控管理工作，并按時上報相關材料。協助各級各部門落實質量管理、標準化建設。

三、駕乘人員職責及工作要求

1、駕駛員應牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格遵守交通安全法規和企業安全規章制度。

2、駕駛員連續駕駛車輛不得超過四個小時；連續駕駛車輛達四個小時應停車休息，休息時間不得少于二十分鐘；二十四小時內累計駕駛時間不得超過八小時。

3、駕駛人員應熟練掌握GPS終端設備的使用方法和基本維護方法，嚴格遵守執行車輛運行中收到的各種安全指令信息，及時糾正不安全行為，杜絕違法違規現象，確保安全運行。

4、駕駛員應負責做好GPS終端設備的檢查、看管和維護工作。未經責任部門同意，任何人 不得私自拆卸、改裝、挪動主機和天線位置，不得私自關閉終端監控系統，不得故意毀壞GPS終端設備，否則一切損失由相關責任人自負。

5、當班駕駛員發現GPS終端設備有不定位、數據不準確、無法接受信息等異常時，應立即通知本單位責任部門及時進行處理。

6、駕駛員應保持GPS終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應保持車輛運行過程中GPS監控系統正常工作。

四、設備管理規定

1、按照上級主管部門要求，公司現有及新增、更新的所有運營車輛必須安裝GPS行駛記錄儀。

2、公司所有營運客車安裝的GPS終端設備為帶有衛星定位功能的GPS 行駛記錄儀一體機（帶打印機）；貨運車輛可以安裝行駛記錄儀和GPS分體機。

3、4、公司管理部門應加強對設備的管理，堅決杜絕人為破壞。公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，安裝專門人員協助安裝、維護、更換設備，確保GPS終端設備更換、維護、維修到位。

5、GPS終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，各單位派人進行監督，任何人不得私自拆裝。

6、已安裝GPS終端設備的營運車輛必須保持通訊暢通，以便及時聯系。

7、各單位應與車輛經營者、駕駛人員簽訂有效的GPS監控安全管理協議書。

8、任何人發現設備異?；蚬收蠒r都應及時通知本單位責任部門組織進行排除，以保證設備完好，工作正常。

9、公司管理部門對本單位所有GPS終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設備應及時聯系更換安裝，確保動態監控措施的有效實施。

五、監控管理規定

1、監控人員應牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真履行

GPS監控職責。

2、公司監管部門應堅持實行24小時值班制度，應設置專職監控人員對營運車輛實行24小時實時監控；應對監控到的每一次違章進行教育、處罰、處理到位。

3、監控人員應全面掌握GPS監控操作系統，并對各線路的基本運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。生產部門應加強與安全部門的溝通。確保安全部門及時掌握車輛運行作業計劃，保證監控效果。

4、公司應通過對GPS監控系統的開發利用，全過程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為，提高安全生產過程預控能力。

5、公司使用自己的監控賬號登陸，密碼不得外泄，更改密碼需經本單位分管安全負責人同意。

6、對GPS監控過程中發現的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為，應做到及時警告、及時制止、及時處理處罰，并將處理處罰意見形成通報。以此警示其它駕駛員，消除各類違章。

7、嚴格把好對營運車輛GPS終端設備的安全例檢和客運客車出站登記關，強化生產和安全部門的聯合監督檢查，堅決杜絕病車上路。

8、應對駕駛員和乘務員進行營運車輛GPS終端設備使用維護的培訓學習，使之能夠熟練掌握使用方法和設備的一般維護方法，正確處理安全指令。

9、對所有監控車輛每天至少發送一條安全警示信息，遇有陰雨。冰雪、濃霧、臺風等惡劣天氣和突發情況，應隨時發送安全調度指令和安全警示信息。

10、監控時對行車過程中的報警及發現的不安全行為，應立即發送安全指令或使用其他通訊方式進行糾正、責令整改并做好記錄。

11、監控人員應利用車輛跟蹤、位置查詢、圖片采集、車輛數據分析等功能對營運車輛進行抽查，對發現的不按規定線路行駛、私自加班、私自包車等違規現象，按相關規定進行處理。

12、各單位應每天對監控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

13、監控人員對監控情況應做好各項值班記錄，記錄填寫應認真規范，內容詳實、準確。

14、在使用GPS監控系統過程中發現的系統問題及缺陷，應及時反饋到集團公司監控中心，統一進行解決處理。

（二）夜間及重點車輛監控規定

1、將本單位車輛進行分類管理監控。在全面監控的基礎上重點加強對長途貨車、長途班車、加班車輛、危險品車、旅游包車及夜間運行車輛的實時跟蹤監控。

2、應建立信息溝通機制，加強生產組織部門與安全部門的溝通，對當天運行的長途班車、家幫車輛、旅游包車、危險品車等運行車輛做

好登記，作為重點監控對象，進行實時跟蹤監控。

3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監控。對夜間運行的車輛，特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監控。對屬于正常運行班次的車輛，應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監控；對非正常運行班次的車輛，應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續，否則由車屬單位負責將車輛追回并作出處理。

4、監控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時，立即在當日5：00通知到本單位主要領導，并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時，應密切注意以天氣變化情況，隨時按領導指令及時啟動應急預案。

5、對可以預見的惡劣天氣，監控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。

三、車輛行駛速度的界定

1、在同方向只有一條機動車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時70公里。

2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時90公里。

3、在高速公路上行駛，最高時速不得超過每小時100公里。

4、在有限速標志的道路上行駛，不得超過限速標志標明的速度。

四、超速違規的定義：

1、在高速公路上行駛，時速超過100公里。

2、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。

五、疲勞駕駛的界定

1客運車輛駕駛員連續駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內連續駕駛車輛超過8小時的；貨運車輛連續駕駛3個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內連續駕駛車輛超過8小時的，均視為疲勞駕駛。

六、私自加班、包車的界定

完成指定運行作業計劃后，未辦理加班、包車運行手續運行的；未執行當日作業計劃私自攬客運行的；未執行當日作業計劃規定私自改變運行線路的。

七、考核處罰規定

（一）公司安全管理部門在日常管理工作中對發現的違法、違規、違章行為實行安全管理處罰。

（二）車輛經營者、駕駛員應服從上級部門對其違法、違章、違規行為做出處罰。

（三）由于設備自身原因，或不可抗力因素造成的明顯數據失實報警信息，各單位負責進行核實處理并在三個工作日內將結果報公司監控中心。否則，視監控設備正常處理。

（四）發現駕乘人員私自拆卸、關閉GPS終端設備，蓄意破壞、抽取GPS終端設備SIM卡的。對集約化駕乘人員罰款5000元，造成設備損壞的損失自負；對承租車輛經營者罰款2000元，并承擔由此造成的全部損失。

（五）有下列情形之一的，可處500~2000元罰款：1、2、3、4、未經生產部門安排，私自加班包車或私自改變運營線路的； 強令駕駛員違章作業過著惡劣天氣情況下擅自冒險運行的； 私自聘用駕駛員、所駕駛車輛與駕駛員信息不符的； 采用技術措施造成GPS終端設備信號屏蔽、通訊干擾、不定位的；5、6、7、不服從安全管理檢查、拒絕檢查的；

出現不安全行為后，拒不服從管理、拒不接受處罰的； 超員運輸的，交通部門的相關規定處罰外，對以下行為做追加處罰：超員10%以內的，加罰20%；超員21%~50%以內的，加罰50%；超員50%以上的，加罰100%；

8、疲勞駕駛的，除按《安全生產管理條例》相關規定處罰外，每超過一小時，加罰50%；

9、由于監控人員職責履行不到位發生的責任事故的。

（六）有下列情形之一的，處200~500元罰款：1、2、3、4、5、未發現本單位正常運行車輛GPS行駛記錄儀無數據的； 經核查，生產作業計劃與行駛記錄儀數據不相符的； 故意在GPS設備尚堆放雜物、造成通訊干擾或數據丟失的； 在高速公路違規停車、上下客的；

存在超速違規行為的；超速5%~10%（含5%）的，加罰50%；超速10%~20%（含20）的,加罰100%；超速20%（含20%）以上的，加罰200%，同時收繳駕駛員即時駕駛證明，駕駛員下崗學習；超速30%（含30%）以上的，收繳駕駛員即時證明且三年內不得

再次辦理。

（七）有下列情形之一的，處100~200元罰款：

1、2、車輛駕乘人員不服從各級監控中心調度指令的；

監控人員在監控過程中未發現車輛違章、違法、違規等不安全行為的；

3、監控人員在監控時對行車過程中發現的違章違規行為等不安全行為沒有記錄或記錄不全的；

4、安全部門對發現的所屬車輛駕乘人員違法、違規等不安全行為未及時進行教育、處罰、處理、通報的；5、6、7、發現GPS終端設備損壞故意不報修、拖延維護的； 監控人員對所屬車輛夜間運行車輛未登記、未實時監控的； 基礎檔案資料保存不完整的；