第一篇：空壓機(jī)隔聲罩,空壓機(jī)噪聲治理

寧靜生活 佳綠創(chuàng)造

空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著非常重要的作用，但空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，不僅惡化了工作條件和生活環(huán)境，而且還會影響到工人們的身體健康，那么，我們應(yīng)該如何對空壓機(jī)進(jìn)行噪聲治理呢?

根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學(xué)原理，采封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲等方法進(jìn)行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

南昌佳綠噪聲治理公司了解空壓機(jī)的噪聲來源，通過在對現(xiàn)實(shí)案例治理的實(shí)踐過程中，熟悉的掌握了治理空壓機(jī)噪聲的核心技術(shù)，能夠有效的控制空壓機(jī)噪聲。

空壓機(jī)噪聲治理方法

一、進(jìn)氣口安裝消聲器

一般可將近期口引到室外，然后加裝消聲器。因進(jìn)氣噪聲呈低頻特性，所以，一般加裝阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板復(fù)合消聲器、文氏管消聲器等。

二、空壓機(jī)安裝隔聲罩

在環(huán)境噪聲要求較高的場合，對于空壓機(jī)的噪聲，僅在進(jìn)氣口安裝消聲器往往不能滿足降噪要求，還必須對機(jī)殼及機(jī)械構(gòu)件輻射的噪聲采取處理，在整個(gè)機(jī)組加裝隔聲罩是控制這種噪聲的有效措施。對隔聲罩的設(shè)計(jì)要保證其密閉性，以便獲得良好的隔聲效果。為了便于檢修和拆裝，隔聲罩可設(shè)計(jì)成可拆式，留檢修門及觀察窗。同時(shí)應(yīng)考慮機(jī)組的散熱問題，在進(jìn)、出風(fēng)口安裝消聲器。

空壓機(jī)隔聲罩特點(diǎn)：

1、采用吸聲、隔聲、消聲、減振相結(jié)合，整體隔聲量>30 dB(A)，吸聲材料的平均吸聲系數(shù)>0.9;消聲量大于30dB。

2、隔聲吸聲板防爆均布載荷>14t/m2，抗風(fēng)壓值>70Kg/cm2，最大相對繞度nmm/l(nma×/ l)取值為1/8。

3、隔聲罩配置通風(fēng)設(shè)施，罩內(nèi)通風(fēng)、散熱良好，并配置內(nèi)照明，不影響罩內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行。

4、采用全組合拼裝式，模板標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，輕巧美觀，檢修方便，可重復(fù)裝配。

5、空壓機(jī)隔聲罩可選配自動(dòng)溫控、煙感報(bào)警系統(tǒng)，使其具備良好的防爆能力。

三、空壓機(jī)管道的防振降噪

空壓機(jī)的排氣至儲氣罐的管道，由于受排氣的壓力脈動(dòng)作用，而產(chǎn)生振動(dòng)及輻射出噪聲。它不僅會造成管道和支架的疲勞破壞，還會影響周圍環(huán)境。為此，對管道需要采取防振降噪。常用排氣管中加裝截流孔板和避開共振管長等方法。

南昌佳綠環(huán)保是專業(yè)從事空壓機(jī)噪聲治理和空壓機(jī)隔音降噪，集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)，聲學(xué)解決方案及施工為一體的工程技術(shù)公司，專業(yè)致力于空壓機(jī)噪音與振動(dòng)綜合治理和研究，解決空壓機(jī)噪聲，針對不同類型空壓機(jī)設(shè)備及空壓機(jī)站房噪音治理，為用戶提供現(xiàn)場噪音勘測，分析，提供系統(tǒng)的空壓機(jī)噪聲解決方案和施工服務(wù)。

第二篇：空壓機(jī)噪聲治理措施

空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用十分廣泛，但是空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲污染對作業(yè)人員的健康有著一定的影響，因此，對空壓機(jī)進(jìn)行噪聲治理是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)不得不重視的問題，下面，南昌佳綠環(huán)保就空壓機(jī)噪聲治理的相關(guān)措施簡單介紹一下。

根據(jù)其傳播特性，我們主要采取以下方式進(jìn)行治理：

1、隔聲措施

(1)在空壓機(jī)外安裝隔聲房

把噪聲源用隔聲罩封閉起來，是降低噪聲的有效措施。我們設(shè)計(jì)的隔聲罩四周墻壁及頂部結(jié)構(gòu)見隔聲房設(shè)計(jì)圖。外層為避免產(chǎn)生共振采用不同厚度的雙層鍍鋅鋼板，內(nèi)夾南昌佳綠隔音阻尼層采用約束阻尼層結(jié)構(gòu)，采用C型鋼龍骨做骨架，框架作支撐，內(nèi)填充南昌佳綠超細(xì)超高容重隔音吸音玻璃棉，最內(nèi)層用金屬穿孔吸音板作保護(hù)吸聲層。

為方便通風(fēng)，隔聲房一側(cè)下部留有進(jìn)風(fēng)口。頂部留有出風(fēng)口。

隔聲房主體外觀顏色采用藍(lán)色或與周圍建筑墻體顏色相近的灰白色。

(2)隔聲門

為方便進(jìn)入隔聲房內(nèi)檢修，采集數(shù)據(jù)等，隔聲房側(cè)面各安裝1道南昌佳綠鋼質(zhì)防火隔聲門。

隔聲門顏色采用灰白色。

2、消聲措施

消聲器是一種既能允許氣流通過，又能有效衰減噪聲的裝置。它主要用于控制和降低各類空氣動(dòng)力設(shè)備進(jìn)、排氣口輻射或沿管道傳遞的噪聲。消聲器按原理可分為阻性、抗性、復(fù)合式和變頻消聲器。阻性消聲器具有良好的中高頻消聲性能，而抗性消聲器具有良好的低頻或低中頻消聲性能。

在隔聲房的一側(cè)墻上下部的進(jìn)風(fēng)口端及頂部出風(fēng)口處設(shè)置消聲器，以使噪聲能在靠近聲源處降低，防止通風(fēng)噪聲激發(fā)管道振動(dòng)輻射噪聲的干擾。

3、減振措施

在空調(diào)機(jī)組噪聲治理時(shí)，要特別注意機(jī)組振動(dòng)的減振處理、管路系統(tǒng)的減振處理，同時(shí)也要充分考慮機(jī)組的通風(fēng)散熱問題。

通過在機(jī)器與基礎(chǔ)之間安裝彈性支承隔離機(jī)械振動(dòng)而達(dá)到抑制噪聲和降低固體傳聲;對空調(diào)機(jī)、熱交換器內(nèi)機(jī)器設(shè)備可在機(jī)座上安裝南昌佳綠減震器和減 震墊(減振墊上放置減振器)，減少機(jī)器振動(dòng)向基礎(chǔ)的傳遞量，使機(jī)器的振動(dòng)得已有效的隔離，抑制噪聲和降低固體傳聲。

對空調(diào)機(jī)、熱交換器內(nèi)管路系統(tǒng)進(jìn)行減振處理，以降低風(fēng)管振動(dòng)引起的低頻轟鳴聲。

最后，對于空壓機(jī)噪聲治理和空壓機(jī)減震降噪方案的設(shè)計(jì)，需要像南昌佳綠環(huán)保這樣專業(yè)的噪聲治理公司進(jìn)行實(shí)地勘測聲源和環(huán)境，并進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，依據(jù)分析結(jié)果結(jié)合現(xiàn)場條件，利用高性能的降噪產(chǎn)品、設(shè)備才能做出最合理空壓機(jī)降噪治理方案。

第三篇：空壓機(jī)噪聲治理,空壓機(jī)噪音處理,空壓機(jī)降噪

空壓機(jī)噪聲治理，空壓機(jī)噪音處理，空壓機(jī)降噪

空壓機(jī)的噪聲主要由進(jìn)、出氣口輻射的空氣動(dòng)力性噪聲，結(jié)構(gòu)件機(jī)械噪聲和驅(qū)動(dòng)機(jī)噪聲以及多聲源重疊噪聲等組成。

空壓機(jī)噪聲主要集中在250～4 k(Hz)的頻率范圍內(nèi)，尤以中高頻為甚。根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學(xué)原理，采封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲等方法進(jìn)行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。對于空壓機(jī)已正常投運(yùn)，對設(shè)備自身進(jìn)一步采取降噪措施比較困難，因而對該樣的車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個(gè)總聲源的聲壓級。寧之源通過對空壓機(jī)的多年治理經(jīng)驗(yàn)，針對聲源發(fā)聲體，總結(jié)了一套快速有效的治理方法。

1、噪聲源的控制

空壓機(jī)整體噪聲中進(jìn)氣噪聲占很大比例，因此加裝進(jìn)氣消音器是控制整體噪聲的主要手段。由于空壓機(jī)進(jìn)氣噪聲基本呈低頻，所以，采用帶插入管的擴(kuò)張室與微孔板復(fù)合式消音器能有效的解決該現(xiàn)象。

2、傳播途徑上控制噪聲

主要方法有隔聲間、隔聲罩等區(qū)域性衰減和密閉措施。

3、吸聲及隔聲

吸聲：在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲結(jié)構(gòu)或吸聲材料提高室內(nèi)平均吸聲系數(shù)的方法，可有效降低室內(nèi)的混響聲。隔聲：對磚混結(jié)構(gòu)的房屋可通過提高門、窗等薄弱環(huán)節(jié)的隔聲量，來降低室內(nèi)噪聲對外界的影響。

空壓機(jī)房是產(chǎn)熱車間的，噪聲治理必須充分考慮室內(nèi)通風(fēng)量的要求，保護(hù)設(shè)備不受影響。效果測試：

空壓機(jī)間噪聲85dB（A），降低了10dB（A），達(dá)到了國家《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定8小時(shí)工作日內(nèi)噪聲不超過90dB（A）要求。隔聲間內(nèi)噪聲為62dB（A），隔聲值為33dB（A），達(dá)到了國家《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ87-85）規(guī)定“有電話控制室”噪聲不超過 70dB（A）要求，保護(hù)了工人健康，滿足了工作環(huán)境安靜要求。售后服務(wù)

公司擁有較高商業(yè)信譽(yù)，設(shè)計(jì)安裝能力強(qiáng)。并對所有客戶簽定質(zhì)量保證協(xié)議，建立售后服務(wù)跟蹤檔案，確?？蛻舻玫綕M意的服務(wù)。

第四篇：火力發(fā)電廠除灰空壓機(jī)房噪聲的治理

漢克斯噪聲治理公司專業(yè)提供民用建筑、工業(yè)企業(yè)噪聲治理工藝專業(yè)生產(chǎn)全頻隔聲窗，高強(qiáng)度隔聲門，高性能消聲器，道路隔聲屏障。漢克斯噪聲治理技術(shù)由杭州漢克斯噪聲治理設(shè)計(jì)生產(chǎn)，適合于各類民用建筑配套的水泵、變壓器、發(fā)電機(jī)房、空調(diào)機(jī)組、地下停車庫、立體車庫的使用。在印刷，木業(yè)，電子，塑膠塑料，制鞋業(yè)，化工業(yè)，制金冶煉業(yè)，涂裝，醫(yī)療，試驗(yàn)，科研，工業(yè)企業(yè)的冷卻塔、球磨機(jī)、粉碎機(jī)、大型風(fēng)機(jī)、空分車間等領(lǐng)域。隔聲降噪設(shè)備如消聲百葉，生產(chǎn)線隔聲系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)隔聲罩，隔聲房，靜音房，測試實(shí)驗(yàn)室等，可以根據(jù)客戶的產(chǎn)品和生產(chǎn)空間的需求，量身制作。

漢克斯噪聲治理公司可以為新老客戶免費(fèi)提供各種噪聲治理，隔聲降噪技術(shù)支持，幫您節(jié)約開支，給你一個(gè)靜的理念，提高生產(chǎn)效率，提升企業(yè)品牌價(jià)值。充滿“科技創(chuàng)新、誠信服務(wù)、省錢高效為個(gè)人/企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值”的理念一直是公司為服務(wù)客戶的基礎(chǔ)，創(chuàng)新不僅僅需要獨(dú)特的創(chuàng)造力，更需要和客戶溝通和合作。在為客戶提供服務(wù)的過程中，始終堅(jiān)持“以誠相待”的服務(wù)宗旨，改變了傳統(tǒng)的“產(chǎn)品為主、技術(shù)為輔”的模式，制訂了“產(chǎn)品服務(wù)用戶、技術(shù)穩(wěn)定用戶”的模式帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的市場戰(zhàn)略。

漢克斯噪聲治理公司以先進(jìn)的電子商務(wù)為平臺，能為客戶快速、準(zhǔn)確地提供噪聲治理技術(shù)咨詢服務(wù)。遵循獨(dú)特的功能、應(yīng)用的分類方法，提供以“技術(shù)服務(wù)”為核心的綜合電子商務(wù)隔聲降噪咨詢服務(wù)。并且公司不斷調(diào)整市場策略和銷售網(wǎng)絡(luò)，最大限度地滿足客戶需求，杭州漢克斯隔音技術(shù)工程有限公司向新老客戶致意！

火力發(fā)電廠除灰空壓機(jī)房噪聲的治理

火力發(fā)電廠的除灰空壓機(jī)是干式正壓氣力除灰系統(tǒng)供氣專用設(shè)備，這類空壓機(jī)噪聲頻帶寬，源強(qiáng)值一般在95～100 dB(A)之間，是火力發(fā)電廠的強(qiáng)噪聲源之一。成都熱電廠除灰空壓機(jī)房安裝有10臺除灰空壓機(jī)，運(yùn)行時(shí)強(qiáng)烈的噪聲通過車間門窗輻射至外界，對周圍環(huán)境產(chǎn)生了很大影響。

除灰空壓機(jī)噪聲狀況

1.1聲源噪聲特性

空壓機(jī)是一個(gè)多聲源發(fā)聲體，其噪聲主要為進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、機(jī)械噪聲、電磁噪聲。

1.1.1進(jìn)氣噪聲

隨著空壓機(jī)氣缸進(jìn)氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時(shí)候，在進(jìn)氣口附近產(chǎn)生壓力 波動(dòng)，以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來，從而產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲。進(jìn)氣噪聲約為100 dB(A)，進(jìn)氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10 dB(A)，是空壓機(jī)的主要噪聲源。

1.1.2排氣口噪聲

氣體從氣缸閥門間斷地排出時(shí)，氣流產(chǎn)生擾動(dòng)所形成的噪聲。

1.1.3機(jī)械噪聲

空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)很多部件快速旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生摩擦、沖擊，引起機(jī)件振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，其聲

級約為90 dB(A)。

1.1.4電磁噪聲

由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的磁場脈動(dòng)引起的噪聲。此外，電機(jī)冷卻風(fēng)扇還引起氣流噪聲。

成都熱電廠除灰空壓機(jī)房安裝有10臺除灰空壓機(jī)，由于空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速較高（1 843 r/min），其噪聲呈明顯的中高頻特性，由于各部分聲音的疊加，總聲級相當(dāng)高?？諌簷C(jī)運(yùn)行時(shí)散發(fā)熱量大，現(xiàn)有設(shè)備均已配置了隔聲罩，但運(yùn)行時(shí)隔聲罩門多處于開啟或半開啟狀態(tài)，隔聲罩的作用難以充分發(fā)揮。在距設(shè)備1 m處測定，隔聲罩門開啟時(shí)單臺除灰空壓機(jī)運(yùn)行噪聲高達(dá)1 00dB(A)，且呈寬頻特性，其頻譜特性見表1

1.2除灰空壓機(jī)房噪聲對外界的影響

除灰空壓機(jī)均已安裝了隔聲罩，隔聲罩門關(guān)閉時(shí)運(yùn)行噪聲可減少約15 dB，但由于車間內(nèi)四 壁均為光滑墻面，混響聲十分嚴(yán)重，出現(xiàn)這種混響聲可使室內(nèi)聲壓級提高10～12 dB。

該車間所處位置距廠界約50 m，廠外居民受到的噪聲影響主要來自該車間。通過現(xiàn)場的勘察 發(fā)現(xiàn)，車間內(nèi)噪聲通過門窗輻射至外部，經(jīng)附近建筑物反射，聲音傳播方向發(fā)生改變，廠外居民受到的影響除來自車間正門外，建筑物的反射導(dǎo)致噪聲匯集疊加，也是一個(gè)重要因素。從除灰空壓機(jī)房的監(jiān)測結(jié)果可以看出（見表2），面向廠界側(cè)的車間大門為普通金屬卷簾門，門開啟時(shí)門外1 m處噪聲監(jiān)測結(jié)果為83.8 dB(A)，關(guān)閉大門為79.6 dB(A)，由于薄金屬門質(zhì)量小吻合臨界頻率高，隔聲量不足5 dB。

除灰空壓機(jī)房噪聲治理方案

2.1治理方法及原理

從以上分析可以看出，空壓機(jī)噪聲主要集中在250～4 k(Hz)的頻率范圍內(nèi)，尤以中高頻為甚。根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學(xué)原理，采封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲 等方法進(jìn)行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

由于空壓機(jī)已正常投運(yùn)，對設(shè)備自身進(jìn)一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個(gè)總聲源的聲壓級。

2.1.1吸聲 車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數(shù)不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲 結(jié)構(gòu)或吸聲材料提高室內(nèi)平均吸聲系數(shù)的方法，可有效降低室內(nèi)的混響聲。

吸聲降噪量由下式求得：

2.1.2隔聲

車間外墻的材料為240 mm磚墻，但正門為普通金屬防火卷簾門，隔聲量十分有限。車間兩側(cè) 墻面窗戶數(shù)量眾多，占墻面面積的比例較大。從隔聲的角度講，兩面勾縫的240 mm磚墻，從125至4 000 Hz的平均隔聲量可達(dá)53 dB(A)，但由于門窗總面積大，而使得整側(cè)墻面隔聲量不高。

帶有門、窗的隔聲組合體總隔聲量：

式中：R1——墻體本身（即除門、窗之外的墻面）的隔聲量(dB)；

R2——門或窗的隔聲量(dB)；

S1——墻體面積（應(yīng)扣除門、窗面積）(m)；

S2——門、窗面積(m)。

對磚混結(jié)構(gòu)的房屋可通過提高門、窗等薄弱環(huán)節(jié)的隔聲量，來降低室內(nèi)噪聲對外界的影響。

2.2治理方案設(shè)計(jì)原則

除灰空壓機(jī)房是產(chǎn)熱車間，噪聲治理必須充分考慮室內(nèi)通風(fēng)量的要求，保護(hù)設(shè)備不受影響。

2.3治理措施

為減輕除灰空壓機(jī)房對周邊環(huán)境的影響以及不影響設(shè)備的正常運(yùn)行，治理方案中主要采取了 以下

措施：

1)將原有的防火卷簾門及車間側(cè)門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺 寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設(shè)備維護(hù)時(shí)叉車出入正常行駛。

2)將面向廠界及居民側(cè)的窗戶，采用普通240 mm粘土磚封閉以消除直達(dá)聲對外界的影響，對車間另一側(cè)鋼窗予以固定（不可開啟），并在其外側(cè)加設(shè)一層密閉固定的隔聲窗，兩層窗的間距為100 mm，隔

聲窗使用8 mm厚的玻璃。3)選用平均吸聲系數(shù)0.7的離心玻璃棉板，采用架設(shè)金屬龍骨再裝填吸聲材料的安裝方式，將其固定于車間內(nèi)部墻面及頂部。并以穿孔率大于20%的金屬穿孔板和扣板作為墻面及頂部吸聲材料的護(hù)面裝飾材料。此舉目的在于降低車間內(nèi)因混響引起的噪聲4～10 dB(A)。

4)為保證室內(nèi)通風(fēng)降溫的要求，對封閉的車間采取強(qiáng)制通風(fēng)措施。在車間正門附近兩側(cè)墻面底部開設(shè)進(jìn)風(fēng)口并安裝消聲裝置，同時(shí)于室內(nèi)值班室一側(cè)裝配兩臺大功率抽風(fēng)機(jī)，采用消聲管道將室內(nèi)熱風(fēng)送

出室外。

除灰空壓機(jī)房噪聲治理效果

上述方案實(shí)施后，車間外噪聲已接近環(huán)境本地值，室內(nèi)混響聲亦明顯減弱。經(jīng)測試，車間正門外1m處聲級由治理前的79.6dB(A)降至54.0dB(A)，降噪量達(dá)25.6dB(A)；室內(nèi)混響聲級由治理前的82.0dB(A)降至74.0dB(A)，衰減了8.0dB(A)，效果十分顯著（見表3）。

結(jié)束語

火力發(fā)電廠噪聲源眾多，導(dǎo)致廠界噪聲超標(biāo)的因素較復(fù)雜，但距離廠界較近的高噪聲車間和設(shè)備的影響占主導(dǎo)地位。從環(huán)保角度講，降低這類車間的總體噪聲水平，對保護(hù)廠外居民是十分必要的。除灰空壓機(jī)房噪聲治理方式及成果，對電廠類似車間的噪聲控制具有一定的參考價(jià)值。

第五篇：火力發(fā)電廠除灰空壓機(jī)房噪聲的治理

火力發(fā)電廠除灰空壓機(jī)房噪聲的治理

資料：www.tmdps.cn

火力發(fā)電廠的除灰空壓機(jī)是干式正壓氣力除灰系統(tǒng)供氣專用設(shè)備，這類空壓機(jī)噪聲頻帶寬，源強(qiáng)值一般在95～100 dB(A)之間，是火力發(fā)電廠的強(qiáng)噪聲源之一。成都熱電廠除灰空壓機(jī)房安裝有10臺除灰空壓機(jī)，運(yùn)行時(shí)強(qiáng)烈的噪聲通過車間門窗輻射至外界，對周圍環(huán)境產(chǎn)生了很大影響。

1除灰空壓機(jī)噪聲狀況

1.1聲源噪聲特性

空壓機(jī)是一個(gè)多聲源發(fā)聲體，其噪聲主要為進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、機(jī)械噪聲、電磁噪聲。

1.1.1進(jìn)氣噪聲

隨著空壓機(jī)氣缸進(jìn)氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時(shí)候，在進(jìn)氣口附近產(chǎn)生壓力 波動(dòng)，以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來，從而產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲。進(jìn)氣噪聲約為100 dB(A)，進(jìn)氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10 dB(A)，是空壓機(jī)的主要噪聲源。

1.1.2排氣口噪聲

氣體從氣缸閥門間斷地排出時(shí)，氣流產(chǎn)生擾動(dòng)所形成的噪聲。

1.1.3機(jī)械噪聲

空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)很多部件快速旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生摩擦、沖擊，引起機(jī)件振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，其聲級約為90 dB(A)。

1.1.4電磁噪聲

由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的磁場脈動(dòng)引起的噪聲。

此外，電機(jī)冷卻風(fēng)扇還引起氣流噪聲。

成都熱電廠除灰空壓機(jī)房安裝有10臺除灰空壓機(jī)，由于空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速較高（1 843 r/min），其噪聲呈明顯的中高頻特性，由于各部分聲音的疊加，總聲級相當(dāng)高?？諌簷C(jī)運(yùn)行時(shí)散發(fā)熱量大，現(xiàn)有設(shè)備均已配置了隔聲罩，但運(yùn)行時(shí)隔聲罩門多處于開啟或半開啟狀態(tài)，隔聲罩的作用難以充分發(fā)揮。在距設(shè)備1 m處測定，隔聲罩門開啟時(shí)單臺除灰空壓機(jī)運(yùn)行噪聲高達(dá)1 00dB(A)，且呈寬頻特性，其頻譜特性見表1

1.2除灰空壓機(jī)房噪聲對外界的影響

除灰空壓機(jī)均已安裝了隔聲罩，隔聲罩門關(guān)閉時(shí)運(yùn)行噪聲可減少約15 dB，但由于車間內(nèi)四 壁均為光滑墻面，混響聲十分嚴(yán)重，出現(xiàn)這種混響聲可使室內(nèi)聲壓級提高10～12 dB。

該車間所處位置距廠界約50 m，廠外居民受到的噪聲影響主要來自該車間。通過現(xiàn)場的勘察 發(fā)現(xiàn)，車間內(nèi)噪聲通過門窗輻射至外部，經(jīng)附近建筑物反射，聲音傳播方向發(fā)生改變，廠外居民受到的影響除來自車間正門外，建筑物的反射導(dǎo)致噪聲匯集疊加，也是一個(gè)重要因素。從除灰空壓機(jī)房的監(jiān)測結(jié)果可以看出（見表2），面向廠界側(cè)的車間大門為普通金屬卷簾門，門開啟時(shí)門外1 m處噪聲監(jiān)測結(jié)果為83.8 dB(A)，關(guān)閉大門為79.6 dB(A)，由于薄金屬門質(zhì)量小吻合臨界頻率高，隔聲量不足5 dB。

2除灰空壓機(jī)房噪聲治理方案

2.1治理方法及原理

從以上分析可以看出，空壓機(jī)噪聲主要集中在250～4 k(Hz)的頻率范圍內(nèi)，尤以中高頻為甚。根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學(xué)原理，采封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲 等方法進(jìn)行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

由于空壓機(jī)已正常投運(yùn)，對設(shè)備自身進(jìn)一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個(gè)總聲源的聲壓級。

2.1.1吸聲

車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數(shù)不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲 結(jié)構(gòu)或吸聲材料提高室內(nèi)平均吸聲系數(shù)的方法，可有效降低室內(nèi)的混響聲。

吸聲降噪量由下式求得：

2.1.2隔聲

車間外墻的材料為240 mm磚墻，但正門為普通金屬防火卷簾門，隔聲量十分有限。車間兩側(cè) 墻面窗戶數(shù)量眾多，占墻面面積的比例較大。從隔聲的角度講，兩面勾縫的240 mm磚墻，從125至4 000 Hz的平均隔聲量可達(dá)53 dB(A)，但由于門窗總面積大，而使得整側(cè)墻面隔聲量不高。

帶有門、窗的隔聲組合體總隔聲量：

式中：R1——墻體本身（即除門、窗之外的墻面）的隔聲量(dB)；

R2——門或窗的隔聲量(dB)；

S1——墻體面積（應(yīng)扣除門、窗面積）(m)；

S2——門、窗面積(m)。

對磚混結(jié)構(gòu)的房屋可通過提高門、窗等薄弱環(huán)節(jié)的隔聲量，來降低室內(nèi)噪聲對外界的影響。

2.2治理方案設(shè)計(jì)原則

除灰空壓機(jī)房是產(chǎn)熱車間，噪聲治理必須充分考慮室內(nèi)通風(fēng)量的要求，保護(hù)設(shè)備不受影響。

2.3治理措施

為減輕除灰空壓機(jī)房對周邊環(huán)境的影響以及不影響設(shè)備的正常運(yùn)行，治理方案中主要采取了 以下措施：

1)將原有的防火卷簾門及車間側(cè)門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺 寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設(shè)備維護(hù)時(shí)叉車出入正常行駛。

2)將面向廠界及居民側(cè)的窗戶，采用普通240 mm粘土磚封閉以消除直達(dá)聲對外界的影響，對車間另一側(cè)鋼窗予以固定（不可開啟），并在其外側(cè)加設(shè)一層密閉固定的隔聲窗，兩層窗的間距為100 mm，隔聲窗使用8 mm厚的玻璃。

3)選用平均吸聲系數(shù)0.7的離心玻璃棉板，采用架設(shè)金屬龍骨再裝填吸聲材料的安裝方式，將其固定于車間內(nèi)部墻面及頂部。并以穿孔率大于20%的金屬穿孔板和扣板作為墻面及頂部吸聲材料的護(hù)面裝飾材料。此舉目的在于降低車間內(nèi)因混響引起的噪聲4～10 dB(A)。

4)為保證室內(nèi)通風(fēng)降溫的要求，對封閉的車間采取強(qiáng)制通風(fēng)措施。在車間正門附近兩側(cè)墻面底部開設(shè)進(jìn)風(fēng)口并安裝消聲裝置，同時(shí)于室內(nèi)值班室一側(cè)裝配兩臺大功率抽風(fēng)機(jī)，采用消聲管道將室內(nèi)熱風(fēng)送出室外。

3除灰空壓機(jī)房噪聲治理效果

上述方案實(shí)施后，車間外噪聲已接近環(huán)境本地值，室內(nèi)混響聲亦明顯減弱。經(jīng)測試，車間正門外1m處聲級由治理前的79.6dB(A)降至54.0dB(A)，降噪量達(dá)25.6dB(A)；室內(nèi)混響聲級由治理前的82.0dB(A)降至74.0dB(A)，衰減了8.0dB(A)，效果十分顯著（見表3）。

4結(jié)束語

火力發(fā)電廠噪聲源眾多，導(dǎo)致廠界噪聲超標(biāo)的因素較復(fù)雜，但距離廠界較近的高噪聲車間和設(shè)備的影響占主導(dǎo)地位。從環(huán)保角度講，降低這類車間的總體噪聲水平，對保護(hù)廠外居民是十分必要的。除灰空壓機(jī)房噪聲治理方式及成果，對電廠類似車間的噪聲控制具有一定的參考價(jià)值。