第一篇：空壓機(jī)大修申請(qǐng)

Note /Memo 報(bào)告

自 / FROM

煉鐵廠

致 / TO 維修部

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日期 / DATE

2014-1-20 Subject/主題：關(guān)于制氮車間4臺(tái)空壓機(jī)維修保養(yǎng)報(bào)告

一、現(xiàn)狀：

噴煤車間4臺(tái)空壓機(jī)（R110兩臺(tái)；MH250一臺(tái)，MH200一臺(tái)）上次檢修日期:

樓上2#機(jī)，2011.5.4，樓上3#機(jī)，2010.2.25，樓下3#機(jī),2011.11.9，樓下4#機(jī),2011.1.26，根據(jù)廠家建議及以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，空壓機(jī)的軸承使用壽命為20000~22000小時(shí)，現(xiàn)：

1、樓上2#機(jī)到今年5月已使用25900小時(shí)。

2、樓上3#機(jī)到今年5月已使用35000小時(shí)。

3、樓下3#機(jī)到今年5月已使用17460小時(shí)。

4、樓下4#機(jī)到今年5月已使用26040小時(shí)。

其中三臺(tái)已超過經(jīng)驗(yàn)保養(yǎng)周期，一臺(tái)今年8月達(dá)到保養(yǎng)周期。

二、維修的必要性

隨著軸承的磨損逐漸趨進(jìn)于極限，螺桿軸向和徑向竄動(dòng)逐漸趨進(jìn)于最大設(shè)計(jì)允許值，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙逐漸趨進(jìn)于最大設(shè)計(jì)值，隨時(shí)有可能發(fā)生如下后果：1、2、3、4、主機(jī)運(yùn)行負(fù)荷增大，對(duì)主電機(jī)及電器系統(tǒng)造成危害 空壓機(jī)排氣量會(huì)發(fā)生較大幅度的衰減。

最嚴(yán)重的后果就是出現(xiàn)主機(jī)的突然“抱死”，造成主機(jī)極大傷害。如果出現(xiàn)一臺(tái)故障，再無備用空壓機(jī)，將導(dǎo)致氮?dú)鈮毫ο陆?，高爐停噴，爐頂設(shè)備、煤氣放散（大火炬）失去氮?dú)獗Ｗo(hù)，可能造成嚴(yán)重后果。

三、措施

需對(duì)4臺(tái)空壓機(jī)進(jìn)行周期維修保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容如下：

1、前后軸承更換及潤(rùn)滑，動(dòng)平衡矯正、絕緣檢測(cè)等。

2、傳動(dòng)齒輪檢查更換。

3、空壓機(jī)主機(jī)各軸承及密封件更換。

4、陰陽轉(zhuǎn)子和進(jìn)出氣腔檢查、修復(fù)，調(diào)整游隙，各O形圈、墊片更換等。

5、設(shè)備控制元件檢測(cè)維修,安裝調(diào)試。

四、建議維修單位：上海英格索蘭壓縮機(jī)有限公司大修中心（此為原供應(yīng)商、原維修單位）

五、建議維修時(shí)間：2014年5月

六、維修費(fèi)用： 25萬

特此申請(qǐng)！

第二篇：2012設(shè)備大修計(jì)劃申請(qǐng)

2012設(shè)備大修計(jì)劃申請(qǐng)

運(yùn)營(yíng)管理部：

按公司設(shè)備管理辦法的規(guī)定，我分廠結(jié)合設(shè)備檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患，申報(bào)2012年設(shè)備大修申請(qǐng)計(jì)劃：

1、我分廠的一臺(tái)德州機(jī)床廠生產(chǎn)的CKD6126數(shù)控車床，生產(chǎn)日期：2000年12月，出廠編號(hào)：201770。傳動(dòng)系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)無法使用。現(xiàn)我分廠申請(qǐng)將其進(jìn)行大修，恢復(fù)其各項(xiàng)機(jī)械性能滿足生產(chǎn)需要。（2011設(shè)備大修計(jì)劃已經(jīng)申請(qǐng)，公司沒有給予安排）

2、大彎鋼機(jī)已經(jīng)連續(xù)使用了三年，主軸、傳動(dòng)軸、銅套等零件應(yīng)該更換。計(jì)劃?rùn)z修費(fèi)用1.2萬。

3、3#、4#蒸汽鍋爐共用的多斗式提煤機(jī)，已經(jīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)兩年，計(jì)劃對(duì)易磨損件進(jìn)行更換。

4、大卷管機(jī)液壓缸有漏油現(xiàn)象，整個(gè)液壓系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定。計(jì)劃對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

模輪分廠

2011年11月1日

第三篇：空壓機(jī)技術(shù)

空壓機(jī)技術(shù)問答

問： 最小壓力閥的用途是什么？

答： 兩個(gè)作用： 1）最小壓力閥的作用是緩沖一下，當(dāng)機(jī)器在加載瞬間，我們假設(shè)排放到大氣中，機(jī)器內(nèi)部分離前與分離后產(chǎn)生的大壓差將全部加在分離器上，造成對(duì)分離器芯的傷害； 2）機(jī)器油潤(rùn)滑是靠機(jī)器本身的壓力差進(jìn)行，沒有額外的油泵輔助，當(dāng)機(jī)器在空載狀態(tài)時(shí)，仍需一定壓力維持油循環(huán)，所以進(jìn)氣閥門相對(duì)關(guān)閉，而最小壓力閥防止壓力泄漏，這樣保證潤(rùn)滑油循環(huán)。

問： 對(duì)于同種氣體的混合（壓力不同）市場(chǎng)上有什么好的裝置，可以使輸出達(dá)到最理想？ 答： 壓力不同的同種氣體混合后，應(yīng)該是會(huì)自身調(diào)節(jié)為統(tǒng)一壓力，如在各處所使用的壓力不同需求，假設(shè)裝上壓力調(diào)節(jié)器，我想應(yīng)該可以達(dá)到你所滿意的需求。

問： 單螺桿壓縮機(jī)與雙螺桿壓縮機(jī)的區(qū)別在什么地方，從節(jié)能、轉(zhuǎn)子軸承使用壽命方面來說，有何區(qū)別？

答： 單螺桿與雙螺桿從構(gòu)造上而言雙螺桿的制造工藝比單螺桿復(fù)雜，而壽命和工作效率差別不是很大，但是目前國(guó)內(nèi)單螺桿的制造技術(shù)沒雙螺桿的成熟。主要問題是解決傳動(dòng)和密封，也就是說壽命和檢修方面，單螺桿要欠缺些。

問： 我有一臺(tái)空壓機(jī)，由于備件的原因一直沒有開機(jī)，這兩天一開機(jī)就出現(xiàn)故障：能正常開機(jī)，星三角轉(zhuǎn)換結(jié)束，正常加載，很快顯示背壓?jiǎn)?dòng)而停機(jī)，請(qǐng)問是什么原因？ 答： 這是長(zhǎng)期不用，水分無法及時(shí)排除，最小壓力閥和管道截止閥等生銹無法正常開啟，只要對(duì)這些閥清洗即可。

問： 我廠干除灰空壓機(jī)運(yùn)行中自動(dòng)卸載或停機(jī)時(shí)，進(jìn)氣口向外噴油，經(jīng)常把進(jìn)氣軟管燙破，如何解決？

答： 請(qǐng)檢查斷油閥和止逆閥。

問： 請(qǐng)問螺桿機(jī)的最小壓力閥在油分離桶的壓力低于最小壓力閥設(shè)定的壓力時(shí)，最小壓力閥打開嗎，如果不打開，那么當(dāng)主機(jī)出口壓力較低時(shí)，油分離桶是否放氣？

答： 如果筒體壓力低于最小壓力閥開啟壓力，最小壓力不能打開，而此時(shí)如果處于卸載狀態(tài)時(shí)，筒體上的放氣氣磁閥將放氣以平衡。

問： 請(qǐng)問由油分離器回油管路回到主機(jī)的油是直接被主機(jī)吸到壓縮腔內(nèi)嗎？如果是，那么壓縮腔內(nèi)是否是油氣混合物？另外，陰陽轉(zhuǎn)子需要潤(rùn)滑嗎？

答： 經(jīng)過分離后的油需要進(jìn)行冷卻和過濾，然后回到主機(jī)，與空氣一起被壓縮。所以主機(jī)壓縮是油和空氣的混合物；而轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑就是這些油。這是微油螺桿機(jī)油路走向。對(duì)于一般工廠來講，從供電局引進(jìn)的高壓動(dòng)力線，經(jīng)過變壓器變壓為 380V，再分成幾條線供給不同用途的用電線路。如果空壓機(jī)起動(dòng)電流過大，會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機(jī)起動(dòng)就會(huì)對(duì)其余用電線路造成影響，會(huì)對(duì)生產(chǎn)精度以及正常生產(chǎn)帶來不可估計(jì)的后果。此時(shí)，采用軟起動(dòng)器起動(dòng)可以控制空壓機(jī)的起動(dòng)電流，減小起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。問： 我公司的空壓機(jī)由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，現(xiàn)將原來的在線靠壓力開關(guān)調(diào)節(jié)加卸載狀態(tài)改為用 MV 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，使空壓機(jī)始終處于加載狀態(tài)，運(yùn)行電流 90A，壓力 8.1 公斤。不知長(zhǎng)期這樣運(yùn)行對(duì)電機(jī)有無影響，這樣運(yùn)行的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

答： 如果選用調(diào)節(jié)控制，對(duì)機(jī)器無影響，只是調(diào)節(jié)器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗最大。可考慮用節(jié)能控制器來解決加卸載頻繁，節(jié)能和提高部件壽命。問： 維修人員在更換主軸密封套件時(shí)曾敲擊過主軸是否會(huì)對(duì)主機(jī)出力有影響 ? 原壓力設(shè)定在 0.8MPA 還自動(dòng)停機(jī) , 換主軸密封后機(jī)組不自動(dòng)停機(jī)也達(dá)不到 0.7MPA 是否與此有關(guān)聯(lián) 答： 主軸密封的更換不會(huì)影響原機(jī)組的排氣量。至于電磁閥的因素會(huì)影響機(jī)器的排氣量，如果加載電磁閥沒有打開，進(jìn)氣閥門無法打開，直接使機(jī)組的工作受影響。

問：近來我發(fā)現(xiàn)我的空壓機(jī)輸出空氣中含水比較高 , 主要表現(xiàn)在空氣總管后 , 空氣罐前的 NL 模塊上(NL 模塊的作用是盡量濾出壓縮空氣中的水或油)總可以排出較多的水 , 我懷疑是輸水器或水冷凝器有問題 , 導(dǎo)致壓縮空氣含水高 , 不知對(duì)否.求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解決 ? 這是不是空壓機(jī)加卸載頻繁的原因嗎 ? 謝謝!答： 你有否檢查空壓機(jī)的冷凝水排放情況，如果排出水少需要對(duì)疏水閥進(jìn)行清潔。壓縮空氣經(jīng)過后冷卻，相當(dāng)部分的水分在水分離器中析出，疏水系統(tǒng)將其排出，如果疏水閥不通，勢(shì)必將水帶入系統(tǒng)。通常過濾器（你所指的 NL 模塊也應(yīng)當(dāng)屬于相同類型）對(duì)液態(tài)水較難處理，所以造成大量水排出。你可以用英格索蘭的節(jié)能排污閥裝在模塊前，以減輕模塊的工作壓力。

問： 請(qǐng)問氣動(dòng)活塞上的出氣口的塑料頭是做什么作用的?？煞駨拇丝谔砑右簤河推饾?rùn)滑作用？活塞加液壓油可以正常工作，但不知對(duì)設(shè)備有無影響！

答： 您指的是調(diào)節(jié)氣缸嗎？如果是的話我們討論。此塑料頭只是作為蓋子，防止灰塵進(jìn)入，而此孔作為回氣用的。添加潤(rùn)滑劑作用不是很大。

問： 我公司一臺(tái)雙螺桿的壓縮機(jī)在加載時(shí)，加載閥驅(qū)動(dòng)汽缸活塞，總是出現(xiàn)加不上負(fù)載，表現(xiàn)為蝶閥驅(qū)動(dòng)汽缸活塞動(dòng)作，但動(dòng)作行程小，使進(jìn)氣蝶閥只能打開大約 20~10 度。不知為什么原因，請(qǐng)高手解答或留電話！

答： 這情況較復(fù)雜，檢查加載過程中，氣缸有無開啟到最長(zhǎng)位置。如果氣缸與蝶閥軸松動(dòng)或已經(jīng)移位，氣缸雖全開，蝶閥并沒有到達(dá)位置。還有一種情況，氣缸損壞不能正常開啟。問： 我所指的就是汽缸不能正常開啟，導(dǎo)致蝶閥無法正常打開加載。請(qǐng)問汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內(nèi)加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，加載、卸載時(shí)間都為 50 秒，此種工況運(yùn)行時(shí)否正常？謝謝！感謝 MPY 的回答!謝謝!還有一事不明 , 您提到加載時(shí)油量情況 , 是指什么油 , 是滑油嗎 ? 我看了我們的圖紙(我們的機(jī)器是 SSR MH-55), 此汽缸的驅(qū)動(dòng)為氣驅(qū)動(dòng) , 此氣來自油氣分離器出口 , 并且通過調(diào)節(jié)汽缸原始位置 , 可以引起油氣分離器的倍壓的變化(我設(shè)定倍壓為 1.8Kpa).再有我認(rèn)為送往汽缸的管路沒有與油路相連.汽缸和加載電磁閥的壽命一般大約是多少 ? 可以給個(gè)量的概念嗎 ? 加載電磁閥在維修時(shí)我已經(jīng)清洗了 , 但故障依舊 , 這樣是否可以確定汽缸已經(jīng)損壞了.答： 氣缸無法打開或打開異常，與負(fù)載電磁閥供油情況有關(guān)。檢查送往氣缸的管路中，在加載時(shí)油量情況，清洗負(fù)載電磁閥。氣缸是無法修復(fù)的只能進(jìn)行更換。氣缸壽命包括負(fù)載電磁閥與使用次數(shù)有關(guān)，如果機(jī)器頻繁加 / 卸載，勢(shì)必影響使用壽命。

問： 現(xiàn)象：空壓機(jī)在加載動(dòng)作完成后，有一股清煙從進(jìn)氣口排出（帶壓力），經(jīng)調(diào)整進(jìn)氣口蝶閥后仍有類似現(xiàn)象，請(qǐng)問這油煙從何而來？應(yīng)如和處理？盼

答： 這是停機(jī)后，系統(tǒng)還有壓力造成。我們可以 1）清洗放氣管路，保持順暢； 2）檢查止逆閥密封狀況； 3）延長(zhǎng)停機(jī)卸載時(shí)間.問： 我司有 6 臺(tái)螺桿機(jī)聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)問應(yīng)該如何設(shè)定它們的最小壓力調(diào)節(jié)器？我們?nèi)绾沃烂颗_(tái)的最小壓力值？（比如當(dāng)管網(wǎng)的氣量達(dá)到飽和時(shí)哪臺(tái)機(jī)的蝶閥先動(dòng)作？）

答： 單機(jī)調(diào)試，壓縮機(jī)多臺(tái)份聯(lián)網(wǎng)后，一般情況無需對(duì)壓縮機(jī)壓力有特別的調(diào)整，除非需要 6 臺(tái)機(jī)器的順序控制。如果這樣需要對(duì)壓縮機(jī)單體設(shè)置壓力，但工作量相當(dāng)大。因?yàn)檫^一時(shí)間段就需要重設(shè)，使機(jī)器運(yùn)行時(shí)間相同?？墒褂?ISC 或 IEO 產(chǎn)品進(jìn)行順序控制，她獨(dú)有的節(jié)能功能和精確控制，減輕了人員工作強(qiáng)度，又使系統(tǒng)壓力相當(dāng)穩(wěn)定，通過節(jié)能得到投資回報(bào)。

問： 有螺桿機(jī)嘔油不知道該怎么解決請(qǐng)賜教

答： 進(jìn)氣閥處的膜片更換，如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞.問： 在空壓機(jī)什么都正常的情況下，為啥老是很難加載或加載困難。

答： 加載困難有多種因素，一般在系統(tǒng)壓力很低的情況下。您可以適當(dāng)調(diào)整，通常調(diào)整到 1.7 ～ 3.2kg。

問： 請(qǐng)問貴公司，如何根據(jù)排氣量確定系統(tǒng)的干管管徑？

答： 排氣管的直徑與壓縮機(jī)排氣口相同，便于連接，然后放大。根據(jù)最大用氣量進(jìn)行；使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA，使整個(gè)氣流系統(tǒng)壓力損失保持在 10 ％。問： 冷凍式冷干機(jī)通常會(huì)出現(xiàn)什么樣的報(bào)警 ? 答： 根據(jù)各廠家設(shè)計(jì)不同，通常有電機(jī)過載報(bào)警、高壓報(bào)警、壓力露點(diǎn)高報(bào)警。有電機(jī)熱保護(hù)和高低壓報(bào)警。解決方法是：排除電機(jī)過載的可能性；調(diào)整工況解決冷凝壓力高和蒸發(fā)壓力低報(bào)警。

問； 請(qǐng)問蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關(guān)系嗎 ? 答： 低溫低壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)壓縮后變成高溫高壓的過熱冷媒蒸汽，這時(shí)的壓力稱為蒸發(fā)壓力。經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器，冷卻凝結(jié)成為高壓液體冷媒，此時(shí)經(jīng)過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，而后蒸發(fā)過程中吸收壓縮空氣的熱量并變成氣態(tài)冷媒，回到壓縮機(jī)入口，這時(shí)的壓力稱為冷凝壓力。經(jīng)過節(jié)流減壓后的的低溫制冷濟(jì)劑吸熱蒸發(fā)后的壓力.它經(jīng)過壓縮后變成高溫高壓的氣體 , 經(jīng)過放熱冷凝液化 , 此時(shí)的壓力及冷凝壓力典型的制冷循環(huán)會(huì)經(jīng)過壓縮 / 冷凝 / 節(jié)流 / 蒸發(fā)四個(gè)過程，其中冷凝和蒸發(fā)過程都會(huì)涉及到熱交換。在這個(gè)過程中制冷劑的狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，而壓力是考核這個(gè)變化的指標(biāo)之一。所以有冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的區(qū)別。一般在冷干機(jī)上都會(huì)有這兩個(gè)壓力的指示。

問： 請(qǐng)問冷干機(jī)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力是否相等 ? 答： 您指的是壓縮空氣嗎？如果是那么應(yīng)當(dāng)有一定的壓差，數(shù)值在 0.35bar 以下。問： 請(qǐng)問負(fù)載電磁閥 1sv 和進(jìn)氣閥是什么關(guān)系 ? 答： 負(fù)載電磁閥動(dòng)作后，氣體將進(jìn)氣閥門打開或關(guān)閉?；蛘咄ㄟ^液壓裝置使機(jī)械結(jié)構(gòu)件將閥門打開關(guān)閉。

問： 請(qǐng)問溫控閥的作用是什么 ? 在系統(tǒng)中的具體位置如何 ? 答： 溫控閥的作用是調(diào)整噴油溫度。它在油分離器經(jīng)過分離后，冷卻劑循環(huán)回路上，在油過濾器處，當(dāng)油溫低時(shí)，溫控閥不動(dòng)作，冷卻劑以小循環(huán)進(jìn)行，如果溫度升高后，溫控閥打開并逐步關(guān)閉小循環(huán)，而使冷卻劑經(jīng)過熱交換器進(jìn)行降溫，俗稱大循環(huán)。問： 如何檢查最小壓力閥？

答： 最小壓力閥的檢查是，將機(jī)器處于加載狀態(tài)，管路敞開，大氣量排空，這時(shí)觀察分離前壓力，這就是最小壓力閥的開啟值，當(dāng)然在 4.5KG 左右。問： 如何清洗清洗水分離器？

答： 水分離器應(yīng)當(dāng)經(jīng)常清洗，保持冷凝水的排放，從而保證壓縮空氣質(zhì)量。目前英格索蘭應(yīng)用的水分離器是錐園體的，將機(jī)器停機(jī)并放盡余氣，打開錐園體，卸下浮球清洗并將錐園體上連接排污管的小孔疏同，裝回就位開機(jī)檢查暢通即可。

問： 機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低 , 怎么有可能導(dǎo)致壓縮空氣含油量大呢 ? 答： 容積式空壓機(jī)在額定壓力下，機(jī)器是在額定的流量下工作。如果低于額定壓力后，流量將大于額定的流量，這樣通過油分離的流量也將增加，這是油分離效果變差。問： 如何撤除油過濾芯 ? 答： 拆除油過濾器芯時(shí)，停止機(jī)器待充分冷卻后，用皮帶板子，小心卸下即可。問： 請(qǐng)問如何撤除油冷卻器 ? 答： 您使用的是何型號(hào)的空壓機(jī)，是水冷或風(fēng)冷？拆除油冷卻器，工序較復(fù)雜。一般將外殼拆除，然后將連接管路卸下，再將冷卻器安裝的螺絲拆除就可。

問： 請(qǐng)問控制器上設(shè)置的最高壓力時(shí)卸載 , 和最低壓力時(shí)加載 , 此處的最低壓力時(shí)加載的最低壓力是指最小壓力閥設(shè)置的壓力嗎 ? 答： 不是的。控制器壓力設(shè)置點(diǎn)是根據(jù)壓力傳感器得到壓力為基準(zhǔn)，而最小壓力閥只是對(duì)系統(tǒng)達(dá)到一定壓力后釋放。

問： 當(dāng)機(jī)器的排氣壓力大于設(shè)定值進(jìn)氣閥已經(jīng)開始關(guān)閉，但電流沒有達(dá)到電流極限值，放空閥該如何動(dòng)作？

答： 從螺桿機(jī)來說明，當(dāng)壓力大于設(shè)定值，機(jī)器已經(jīng)發(fā)出卸載指令。那么不管電機(jī)電流如何，放氣閥都將進(jìn)行發(fā)氣卸載。

問： 螺桿空壓機(jī)的止逆閥在什么位置 ? 在系統(tǒng)內(nèi)有什么作用 ? 答： 單根據(jù)功能，機(jī)器上應(yīng)當(dāng)有多個(gè)止逆閥。主機(jī)排氣管到油分離器之間有、最小壓力閥是有止逆作用。前者是機(jī)器停機(jī)后防止油倒灌到主機(jī)，最小壓力閥止逆作用是防止外部壓力倒灌入機(jī)器。

問： 斷油電磁閥有何作用？主機(jī)內(nèi)部有一個(gè)臨時(shí)的儲(chǔ)氣罐嗎，進(jìn)氣和排氣閥在在主機(jī)的兩斷嗎？當(dāng)進(jìn)氣和排氣閥壞時(shí)，如何修理？

答： 斷油電磁閥是防止機(jī)器停機(jī)后，切斷供油。螺桿機(jī)器的主機(jī)中沒有儲(chǔ)氣能力，進(jìn)氣 / 排氣可假設(shè)在轉(zhuǎn)子的兩端，而進(jìn) / 排氣閥門都是主機(jī)外設(shè)。進(jìn)氣閥只能進(jìn)行調(diào)整，排氣閥只是一個(gè)止逆閥，如果功能不能進(jìn)行必須更換。

問： 若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到 0.6BAR 以上(極限 1BAR)或壓差開始有下降趨勢(shì)時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯 , 這句話是什么意思 , 此分離器是指油分離器還是水分離器 ? 答： 分離器壓差超過 0.6BAR 必須更換油分離芯，這是因?yàn)闄C(jī)器卸載是以分離后壓力作為定值，當(dāng)壓差超過上述值時(shí)，分離前壓力將高于額定壓力以上 0.6BAR，電機(jī)將超負(fù)荷而過載。這里所描述的都是油氣分離器而非水分離器。問： 請(qǐng)問分離前壓力是什么意思

答： 分離前壓力就是主機(jī)壓縮后，油和氣混合物壓力。

問： 螺桿空壓機(jī)的油分離器上的安全閥如何校驗(yàn)，校驗(yàn)期多少？機(jī)組如何實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)排氣？最小壓力閥有什么作用？進(jìn)氣閥和排氣閥都是自動(dòng)控制的嗎？

答： 1）安全閥由當(dāng)?shù)貏趧?dòng)監(jiān)察部門規(guī)定檢測(cè)。2）放氣電磁閥失電放氣 3）最小壓力閥是保持系統(tǒng)壓力在規(guī)定的壓力下，同時(shí)緩沖壓差對(duì)油分離元件的傷害。

問： 離心式空壓機(jī)葉輪結(jié)垢，影響動(dòng)平衡，需停機(jī)清理葉輪，有沒有不停機(jī)，保證葉輪少結(jié)垢，或停機(jī)不拆冷卻器清葉輪的方法？

答： 壓縮機(jī)葉輪結(jié)垢與運(yùn)行環(huán)境有直接的關(guān)系，清洗葉輪時(shí)需要拆除冷卻器。

問： 我有一臺(tái)機(jī)器 , 現(xiàn)需要通過遠(yuǎn)控來開關(guān)機(jī)及獲取報(bào)警信號(hào) , 下列操作是否可以實(shí)現(xiàn)我的需要 : 1.通過外接 INTELLISYS CONTROLLER 上的 3 號(hào) 4 號(hào)接點(diǎn)和 5 號(hào) 6 號(hào)接點(diǎn) , 用于 START 和 STOP 機(jī)器;2.INTELLISYS CONTROLLER 上的 32 與 33,33 與 34 為開關(guān)量 , 取其中之一來獲取報(bào)警信號(hào);3.同時(shí)把機(jī)器設(shè)置成 REMOTE S/S.如果不設(shè)置成 REMOTER S/S 是否同樣可以達(dá)到目的.答： 您的觀點(diǎn)相當(dāng)正確，通過控制器上專用的遠(yuǎn)程控制接點(diǎn)來完成。而您所提到的沒有把 REMOTE S/S 激活的話，通常是不能保證功能的實(shí)施。問： 你好 , 油路應(yīng)該怎樣清洗 , 機(jī)頭怎樣維修清洗

答： 油路可以使用專用清洗劑（積炭清洗劑），主機(jī)一般專業(yè)維修人員進(jìn)行維修服務(wù)。問： 現(xiàn)在我們有一套設(shè)備是生產(chǎn)光通接頭上的，但最后的工序是用氣槍吹去表面的水達(dá)到風(fēng)干的作用。我們配了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的螺桿式空壓機(jī)，后處理用的是一臺(tái)冷凍干燥機(jī)及三支“ DH ”的過濾器。我們有檢查過委多地方都沒有問題，但做的效果還是不達(dá)標(biāo)。表面有微塵。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是用 200 倍的電子顯微鏡觀測(cè)表面，不能有異物。

答： 您談到的問題很好，這往往被人忽視的問題。通常顆粒式過濾器配合精密過濾器能去除 0.01 微米顆粒物。但是由于傳統(tǒng)鋼管在高壓沖擊下，表面不斷有雜質(zhì)脫落。如果管路中還有少量水份的話，鋼管還將受到侵蝕，這樣管路中微塵就不足為怪了。如果選用英格索蘭超級(jí)管路進(jìn)行改造，這些問題可以得到有效解決。

問： 我有一臺(tái)冷干機(jī)，使用了 4 年了，最近才發(fā)現(xiàn)根本沒有作用?？諝夤苈防锩嬉恢庇泻芏嗟乃?，儲(chǔ)氣罐每天都排 3 次水，可是還是很多水。后來發(fā)現(xiàn)冷干機(jī)根本起不到除水效果，因?yàn)楹苌俚臅r(shí)候看到有水出來，打開排水閥，就可以放出空氣，但是沒有水。打開自動(dòng)排水閥，除了里面有些臟東西的以外，沒有堵塞。冷干機(jī)運(yùn)行情況正常：壓縮機(jī)正常工作，蒸發(fā)溫度為 4 度，進(jìn)氣溫度和排氣溫度沒有什么溫度差。請(qǐng)教！

答： 根據(jù)您描述的排污閥中排不出水，可以推測(cè)冷干機(jī)工作狀況不好。外部應(yīng)當(dāng)檢查壓縮空氣進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣流量是否在冷干機(jī)所規(guī)定的范圍內(nèi)。而冷干機(jī)應(yīng)當(dāng)對(duì)冷媒量作一檢測(cè)，通過檢查運(yùn)行電流、或檢測(cè)蒸發(fā) / 冷凝壓力來評(píng)估。

問： 我們的機(jī)器最近運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)組排氣壓力持續(xù)上升，0.75 的機(jī)器到了 0.8-0.9MPa 但是還能加卸載，這是怎么回事呢 / 調(diào)節(jié)完壓力開關(guān)后。正常一段時(shí)間又反復(fù)。

答： 從貴單位機(jī)器出現(xiàn)的情況分析，壓縮機(jī)的壓力開關(guān)設(shè)置值出現(xiàn)漂移。通過調(diào)整，振動(dòng)下又漂移是壓力開關(guān)的鎖定有問題。更換器件可以解決。

問： 我公司有兩臺(tái)英格索蘭空壓機(jī)，用相同的冷卻水降溫，但是，兩臺(tái)空壓機(jī)的排氣溫度卻相差甚大，這是為什么？請(qǐng)賜教。

答： 根據(jù)您的描述，我們推測(cè)，1）冷卻器的冷卻效果差異，比如冷卻器內(nèi)部結(jié)垢情況； 2）機(jī)器載荷情況，如果兩臺(tái)機(jī)器壓力設(shè)置差異將影響排氣溫度； 3）機(jī)器水管連接方式，為適合不同的工況，英格索蘭機(jī)器水管連接方式可調(diào)，通過閥門調(diào)節(jié)，或串聯(lián)或并聯(lián)； 3）貴公司水管的布局，如果采用串聯(lián)接法必將造成機(jī)器溫度不一。

問： 風(fēng)冷機(jī)排氣溫度高報(bào)警停機(jī) , 按“顯示”排氣溫度為 110 ℃，請(qǐng)問如何處理。答： 可以檢查排氣溫度是否過高，如果高可檢查油。冷卻系統(tǒng)是否過臟；油是否過臟；如果不然看溫度傳感器是否有問題

問： 請(qǐng)?jiān)敿?xì)說說冷煤偏多，偏少，對(duì)制冷量的影響。

答： 冷媒量不夠 , 使機(jī)器蒸發(fā)壓力達(dá)不到規(guī)定壓力 , 機(jī)器運(yùn)行間斷、壓縮機(jī)表面結(jié)霜、壓力露點(diǎn)到不了所需溫度。冷媒量超出規(guī)定值使壓縮機(jī)負(fù)荷大。

問： 請(qǐng)問 16 立方或 20 立方船上散裝水泥槽缸送料用適合哪種壓縮機(jī)？？？ 答： 用螺桿壓縮機(jī)，排氣量將由輸送速度決定。有關(guān)這問題請(qǐng)參閱相關(guān)資料。

問： 我公司一臺(tái)無油螺桿機(jī)（排氣量 40M3，排氣壓力 8 公斤），工作壓力在 7-8 公斤，但空壓機(jī)頻繁卸載，不知何原因，特請(qǐng)教！謝謝。

答： 可采取多級(jí)流量調(diào)節(jié)即可空壓機(jī)的加 / 卸載是為了滿足氣量的需求，如果車間用氣大，空壓機(jī)全載工作，如果用氣量小，空壓機(jī)間隙供氣，所以機(jī)器加 / 卸載。貴單位機(jī)器出現(xiàn)加 / 卸載頻繁，一定是用氣情況發(fā)生了變化，建議用高效節(jié)能控制器，進(jìn)行壓力恒定調(diào)整，以節(jié)約消耗的電能。還有一種特例，系統(tǒng)部件如過濾器、干燥機(jī)等年久欠保養(yǎng)，形成壓差阻力也會(huì)造成空壓機(jī)頻繁加 / 卸載。

問： 我怎樣能知道通過冷凍干燥機(jī)后壓縮空氣中的水分含量？經(jīng)過冷凍干燥機(jī)后，壓縮空氣的水分是否會(huì)隨管路的長(zhǎng)度變化 ? 答： 準(zhǔn)確測(cè)試只能通過壓力露點(diǎn)的測(cè)試。但是此項(xiàng)測(cè)試較麻煩，且測(cè)試儀器昂貴。壓力露點(diǎn)不應(yīng)當(dāng)隨管路長(zhǎng)度變化而變化。

問： 請(qǐng)問 R22,R134a,R404a 都是一個(gè)壓力？ 答： 冷媒工作壓力是不同的。

問： 都說壓縮機(jī)軟啟動(dòng)器很好，誰能告訴我，這有些什么優(yōu)點(diǎn)？

答： 舉一個(gè)生活中的例子，如果向剛從冰箱里拿出的冷杯子里直接倒開水杯子會(huì)炸，但是如果先用點(diǎn)溫水蕩一下以后在加開水杯子就不會(huì)炸了。電動(dòng)機(jī)就像杯子，而軟啟動(dòng)器就是溫水。

問： 我是新手，請(qǐng)教各位，冷干機(jī)的冷媒高壓和低壓正常值應(yīng)該是多少？謝謝！答： 冷媒高壓稱冷凝壓力，其讀數(shù)應(yīng)為 1.4 ～ 2.5Mpa，若低于此范圍，檢查并調(diào)整風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)設(shè)定值；低壓稱蒸發(fā)壓力，通常范圍在 0.4 ～ 0.55Mpa，若不在此范圍應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)熱氣旁通閥的螺桿。

問： 冷干機(jī)的冷凝水帶有緑色，壓縮后的氣體也是一樣

答： 從反映的情況推測(cè)，后冷卻器內(nèi)部有銅銹，請(qǐng)檢查環(huán)境中有無對(duì)銅腐蝕的氣體。問： 兩臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)，因?yàn)閴毫刂破鞑豢赡芡耆?，因此?shí)際運(yùn)行時(shí)間不一樣。是否可以只用其中一臺(tái)的壓力控制開關(guān)來同時(shí)控制兩臺(tái)機(jī)器的工作。等待你的回復(fù)！答： 從理論上是可行的，但必須經(jīng)過復(fù)雜的電路改動(dòng)。增加中間繼電器，由此觸點(diǎn)串接到另臺(tái)機(jī)器的氣量控制回路上，同時(shí)精調(diào)整壓力開關(guān)，是兩臺(tái)機(jī)器壓力控制點(diǎn)符合此邏輯。問： 我單位使用的貴廠生產(chǎn)的離心式空壓機(jī)（800）震動(dòng)較大，需要作動(dòng)平衡，請(qǐng)問一級(jí)、二級(jí)葉輪的剩余不平衡量是多少？ 答： 該動(dòng)平衡量為小于 50 毫克。

第四篇：空壓機(jī)崗位責(zé)任制

空壓機(jī)崗位責(zé)任制

1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，堅(jiān)守工作崗位。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)檢查或機(jī)電人員前來檢修時(shí)，要主動(dòng)介紹情況，填寫記錄，非工作人員禁止進(jìn)入機(jī)房。

2、開機(jī)前認(rèn)真檢查潤(rùn)滑、電氣系統(tǒng)、檢查斷水、斷油裝置是否完好可靠，有問題要及時(shí)處理，不能處理要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映。

3、操作時(shí)集中精力，注意電流表和電壓表，并經(jīng)常檢查各部運(yùn)轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑、響聲等，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)超過額定電壓時(shí)，應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，查明原因。

4、做好設(shè)備及機(jī)房的清潔衛(wèi)生，保持環(huán)境清潔和設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

5、堅(jiān)守工作崗位，不準(zhǔn)離崗、串崗、工作中不準(zhǔn)干與工作無關(guān)的事情。

6、及時(shí)并準(zhǔn)確記錄設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、排氣壓力、排氣溫度、環(huán)境溫度、油位及油脂消耗量、給油時(shí)間，如有異常，及時(shí)向上反映。

7、參加空壓機(jī)檢修和檢修完畢后的驗(yàn)收工作。

8、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，建立交接班薄，交接好工具、配件和材料。

長(zhǎng)才二井

第五篇：空壓機(jī)應(yīng)急預(yù)案

空壓機(jī)應(yīng)急預(yù)案（精選3篇）

在學(xué)習(xí)、工作或是生活中，保不齊會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，通常需要預(yù)先編制一份完整的應(yīng)急預(yù)案。優(yōu)秀的應(yīng)急預(yù)案都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編精心整理的空壓機(jī)應(yīng)急預(yù)案（精選3篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一、危險(xiǎn)性：爆炸、電器火災(zāi)。

二、緊急搶險(xiǎn)預(yù)案。

第一步：

1.關(guān)閉本崗位全部設(shè)備及其它電源；

2.通過溢流閥和卸荷閥有序排氣；

3.關(guān)閉本崗位輸入氣體的閥門，防止儲(chǔ)罐氣壓升高；

4.立即向生產(chǎn)部、機(jī)模部和相關(guān)車間報(bào)警，若有人受傷，在對(duì)受傷人員緊急搶救并移送到安全地帶后，同時(shí)向公司工藝部、采購(gòu)部、質(zhì)控部和企管辦報(bào)告；

5.有關(guān)部門接到報(bào)警后，視情況要求及時(shí)與公安消防部門聯(lián)系請(qǐng)求協(xié)助。

第二步：

1.用干粉滅火器或沙撲救初期火災(zāi)，嚴(yán)禁用水滅火；并協(xié)助消防隊(duì)盡快將火撲滅；

2.組織人員疏散。崗位人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，認(rèn)真搶險(xiǎn)，同時(shí)做好應(yīng)急撤離準(zhǔn)備。

第三步：

1.有關(guān)部門到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)在指揮部統(tǒng)一部署下，做好人員疏散工作、事故搶險(xiǎn)處理工作和受傷人員的送醫(yī)治療工作；

2.事故處理后，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)向區(qū)技術(shù)監(jiān)督局報(bào)告，以便為調(diào)查取證提供依據(jù)。

三、恢復(fù)生產(chǎn)。

1.公司各車間維修人員在機(jī)模部統(tǒng)一指揮調(diào)度下，盡快修復(fù)損壞的設(shè)備設(shè)施；

2.采購(gòu)部及其他相關(guān)部門及時(shí)給予物資和人員的支持；

3.聯(lián)系設(shè)備制造單位或銷售單位，共同對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，完成試運(yùn)行的一切工作；

4.對(duì)設(shè)備的試運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，收集各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行原因分析和整改活動(dòng)，以盡快恢復(fù)設(shè)備的正常使用；

5.設(shè)備正常運(yùn)行后，由生產(chǎn)部協(xié)調(diào)通知各車間，恢復(fù)生產(chǎn)。

四、總結(jié)和整改。

1.由質(zhì)控部組織進(jìn)行事故調(diào)查和責(zé)任分析，總結(jié)教訓(xùn)；

2.由質(zhì)控部負(fù)責(zé)制訂整改措施，確定整改責(zé)任單位和責(zé)任人員，限期完成；

3.由質(zhì)控部負(fù)責(zé)對(duì)整改情況進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督；

4.由質(zhì)控部負(fù)責(zé)事故報(bào)告的編寫，并向總公司匯報(bào)情況；

5.由總公司確定對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人的.處理意見，并下達(dá)執(zhí)行。

一、基本情況：

壓縮空氣雖然經(jīng)電腦編算設(shè)計(jì)，其排氣壓力不會(huì)超過儲(chǔ)氣罐及管道的設(shè)計(jì)壓力，但由于強(qiáng)大的內(nèi)部氣體對(duì)氣罐及管道造成的壓強(qiáng)以及外界因素的影響，可能導(dǎo)致貯氣罐及供氣管道的炸裂等現(xiàn)象。

二、危險(xiǎn)目標(biāo)：

貯氣罐及管道炸裂

三、事故報(bào)警：

一旦發(fā)生貯氣罐或供氣管道炸裂現(xiàn)象，當(dāng)班班長(zhǎng)或運(yùn)行工應(yīng)立即向當(dāng)班調(diào)度報(bào)告，并迅速通知救援指揮部成員。

四、救援機(jī)構(gòu)：

應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)由配電主任、安全員、設(shè)備運(yùn)行工、生產(chǎn)調(diào)度、當(dāng)班班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。

五、事故的處理：

1、發(fā)生貯氣罐及供氣管道炸裂，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)立即疏通附近人群，并通知做好附近因炸裂造成連帶事故的有關(guān)車間，防止發(fā)生群發(fā)事故。

2、當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)迅速組織保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并就地安全迅速切斷氣源。

3、保護(hù)好貯氣罐安全閥等有關(guān)安全保護(hù)裝置的參考數(shù)據(jù)。

六、注意事項(xiàng)：

1、發(fā)生炸裂事故，進(jìn)入現(xiàn)象前，一定要注意現(xiàn)場(chǎng)的電源是否已切斷。

2、當(dāng)強(qiáng)大的排氣壓力排放時(shí)，一定要躲開，并從最近旁迅速切斷氣源開關(guān)。

3、防止裂片傷人皮膚。

4、防止因炸裂引起的高空裂片下落傷人。

一、在隧道開挖時(shí)，空壓機(jī)的設(shè)置要符合安全要求，并離居民的居住地較遠(yuǎn)、四周空闊、并無易燃雜物的地方。

二、空壓機(jī)可采用各種隔聲技術(shù)、消聲及吸聲技術(shù)等，控制噪聲的傳播。

1、采用隔聲技術(shù)：用隔聲器材、隔聲室、隔聲屏罩把放置空壓機(jī)的場(chǎng)所與周圍的環(huán)境隔絕起來。

2、消聲技術(shù)：在空壓機(jī)進(jìn)排氣口處裝上阻收消聲器、抗性聲器或阻抗復(fù)合式及穿微孔消聲器等，允許氣流通過而且阻止聲音通過的消聲裝置。

3、采用多孔吸收材料如泡沫塑料、多孔吸聲石礦碴、木絲板等，由于材料的多孔性，導(dǎo)致“透聲”，并以磨擦的方式消耗聲能，達(dá)到減聲的目的，對(duì)于底頻的聲音增加材料的厚度。

三、經(jīng)常檢查空壓機(jī)運(yùn)行情況及輸送管道是否破損和漏氣，及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)及維修，防止污染環(huán)境，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。

四、限定空壓機(jī)的開關(guān)機(jī)時(shí)間，不影響周圍民眾的正常休息。

五、對(duì)在施工當(dāng)中發(fā)生的一些人員因噪音反應(yīng)出現(xiàn)的病情，立即送往當(dāng)?shù)鼐徒t(yī)院醫(yī)治。一旦發(fā)生因擾民造成的民擾事件,施工單位主管領(lǐng)導(dǎo)要立即親自協(xié)調(diào)解決,并盡快求得當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門的指導(dǎo),按其要求,采取相應(yīng)的管理措施和技術(shù)措施,消除噪聲污染所帶來的危害。