第一篇：空壓機主要結構及使用維護（范文模版）

空壓機主要結構及使用維護

一、活塞式空壓機的主要構成和工作原理

1、工作原理：電機通過皮帶動曲軸旋轉，經由連桿帶動活塞作往復運動，使氣缸、活塞閥組所成的空間產生周期變化，達到壓縮空氣的目的。經壓縮后的壓縮空氣經排氣管、單向閥進入儲氣罐。

2、空壓機整機主要由動力驅動部件（電動機、三角帶、聯軸器、防護罩等）、主機（機頭）、儲氣罐部件、控制部件（氣壓開關、電磁起動器、熱保護器、安全閥、調壓閥、減荷閥、放氣閥、放污閥、壓力表等），管路部件（單向閥、排氣管、中冷器等）組成。下面著重介紹一下空壓機的控制系統和主機部件。1）空壓機控制系統

空壓機的自動控制系統分為二種：電控和氣控。微型空壓機通常采用“電控”的方法，即受氣壓控制的氣壓開關直接或通過電磁起動器間接控制電機。電機要求空載起動，機頭產生的壓縮空氣通過排氣管、單向閥進入儲氣罐，儲氣罐氣壓達到額定壓力后會頂動開關內的橡膠片，使跳板動作。跳板動作有兩個作用，一是分離觸點切斷電源使電機停轉，或通過電磁起動器使電機停轉；二是打開放氣閥，通過回氣管、單向閥將排氣管內的壓縮空氣放出，為電機下一次空載起動作好準備。當儲氣罐內的氣壓下降0.2~0.3MPa左右，氣壓開關觸點復位，電動機再次起動。氣壓開關是常閉觸點，頂端有調節螺桿可高速停機壓力。有的氣壓開關在橫向還有一連接跳板彈簧的調節螺釘，與頂端調節螺栓配合可在一定范圍調重新起跳的壓差。受氣壓開關控制的電磁起動器是由交流接觸器和熱過載繼電器組成的，交流接觸器是常開觸點，氣壓開關通電，使交流接觸器的電磁線圈吸合，導通觸點。熱繼電器有一電流高速旋紐，可根據電機額定電流進行調定。如電流過載，熱繼電器動作斷電后要恢復運轉，可按下復位按鈕使其重新工作。

當超過7.5kw的電機不宜頻繁起動或以內燃機作為動力不能采用電控的情況下，空壓機就采“氣控”的方法來實現空載運行和負載運行，保持連續運轉。氣控是通過調節閥來控制的，當壓力達到額定壓力時，調節閥開啟，將壓力傳遞到減荷閥上，減荷閥動作來調節主機運行。減荷閥主要有三種形式：（1）與主機進口相連的減荷閥，減荷閥動作關閉氣口，空氣不能進入氣缸，使有主機空運轉。（2）與主機進氣閥相連的減荷閥動作頂開進氣閥片，進入氣缸的空氣來回壓縮，使主機空運轉。（3）與單向閥相連的減荷閥。減荷閥動作打開該閥上的排氣口，將排氣管放空，使主機空運轉。比較這三種形式，第一種因氣缸內會產生負壓，造成曲軸箱內的含油空氣吸入氣缸，使油耗增加；第三種因排放空氣會造成較大噪聲，故第二種形式最為合理。

安全閥開啟壓力一般高于工作壓力0.1MPa左右，偏差正負3%，它可通過調整螺桿鎖緊螺母進行高速通常，安全閥是不允許用戶擅自調高的。

2）主機部件主要由曲軸箱、軸承座、風扇輪、曲軸、平衡錘、連桿、活塞、活塞銷、活塞環、氣缸、進排氣閥、缸蓋、消音濾清器、呼吸管和連接缸蓋排氣口之間的短排氣管組成。進排氣閥位于氣缸與缸蓋之間，可看作是兩只單向閥，進氣閥只進不出，排氣閥只出不進。隨著活塞的往復運動，非但氣缸內容積發生變化，曲軸箱內的容積也發生變化，這就需要呼吸管來平衡曲軸箱內的氣壓變化。對兩級壓縮的空壓要，在一級排氣和二級進氣之間設置有中冷器，起冷卻作用。下面著重介幾個重要零部件：

A、氣缸

氣缸是壓縮中的主要零件之一，氣缸與活塞配合完成氣體的逐級壓縮。活塞在其中往復運動，故氣缸應有（1）良好的表面粗糙度以利于潤滑。（2）要耐磨由于氣體壓縮要產生熱量和磨擦熱，氣缸應有良好的冷卻作用，故風冷氣缸表面有散熱片。

B、氣閥

氣閥是壓縮機中最重要的部件，又是易于損壞的部件，其質量的優差將影響壓縮機的排氣量、功率消耗及運轉的可靠性。活塞式壓縮機一般采用“自動閥“，不同于內燃機那樣依靠機械傳動適時地啟閉進排氣閥，而是借助于氣缸和進排氣閥腔內的壓力差ΔP（閥片兩邊的壓力關差）來實現的。

氣閥由閥座、閥片、彈簧及升程限止器等四個主要部件組成。工作原理是活塞向內止點運行時，氣缸內的壓力低于進氣閥腔中的壓力，而使閥片兩側面的壓力差ΔP克服彈簧力，將閥片推至升程限止器，閥片開啟，氣體進入氣缸。活塞行程之半后，開始減速，將達內止點時，其速度急劇降低，氣流速度和氣流頂推力隨之降低。氣流頂推力小于彈簧力，氣閥開始關閉，最終落到閥座上，完成一個進氣過程，排氣閥的啟閉與此同理。對氣閥要求：

（1）阻力損失小，氣閥彈簧力要設計得當。

（2）壽命長，反得沖擊的閥片平均壽命達到規定的時間，一般要大于3000小時。（3）氣閥關閉時不漏氣。（4）氣閥形成的余隙容積小。（5）工藝性好。

氣閥最常見有環狀閥和舌簧閥。環狀閥閥片為環狀；舌簧閥或條狀閥片是微型機最主要的一種，它在自由狀態下，閥片緊貼在閥座上，開啟后閥片彎入升程限止器槽內，閥片本身具有彈性，所以不需要另加彈簧，由于運動質量小能適應高轉速要求，但材質要求較高。

C、活塞

活塞在工作中受周期性變化著的氣體壓力的作用。活塞的曲型結構由頂部、裙部和環部。與氣缸形成封閉容積的頂間稱為頂部；油環以下稱裙部；油環以上至頂部稱為環部。

活塞環是保證氣密性的主要零件，一般低壓下，活塞只設2-3道環。

活塞裙部的銷座部分的一圈內，其金屬厚度的不均勻及受側向力的作用，將沿銷座軸線方向伸長變形，故在銷座不受力側的壁面事先車去或壓模鑄造時凹陷鑄出，總長度不小于120度。

3）連桿

連桿一端與曲軸相連的部分稱連桿大頭，作旋轉運動。連桿一端與活塞銷相連的部分稱連桿小頭，作往復運動。

連桿中間部分與桿身作擺動，連桿分閉式連桿和開式連桿。閉式連桿大頭是整體的，只用于曲柄軸，蛇形曲軸，沒有連桿螺栓的薄弱環節。開式連桿大頭是剖分的，裝配由連桿螺栓緊固。

4）曲軸是壓縮機中重要運動件。它接受原動機一般以扭矩形式輸入動力，并把它轉變為活塞的往復作用力壓縮氣體做功，它周期性地承受氣體壓力和慣力，因而產生交彎彎曲應力及扭轉應力，所以它在強度剛度耐磨性上要求較高。二、一般使用要求與維護

1、使用場所應盡量清潔、干燥、通風良好。

2、工作電壓盡量控制在額定電壓的5%，直接式單相機工作電壓不能低于180V，電源線不能過細過長。

3、壓縮機油應選用DAB100。

4、開機時打開排氣閥使空壓機空轉數分鐘，并通過油窗或油標觀察潤滑油的飛濺或不同 面波動情況，確認潤滑良好，然后才能加載使用，對壓力潤滑的空壓機應注意油壓表的壓力。

5、對新接線的三相電機，應觀察其旋向是否與箭頭所示一致，通常風冷壓縮機其風扇輪的風向應吹向主機，風扇輪離墻面至少30厘米以上。

6、對于在固定場合使用的用戶，建議將電磁起動器安裝到墻上或其他不受振動的地方。

7、正常運行中盡量避免用電源插頭、閘刀等停、開空壓機，因為這時氣壓開關中的放空閥不能放氣，容易損壞電機。

8、用于氣控的調節閥原理上與安全閥相似，有的調節閥非但可調壓力，也可以調壓差。

9、在氣控、電控共用的控制系統中，氣控通常低于電控0.05MPa。如W-1.6/10中，氣控的調節閥調至0.95MPa，電控的氣壓關調至1.0MPa。在調節閥與卸荷閥之間設有一截止閥，打開截止閥，空壓機處于氣控狀態（不停同）；關閉截止閥空壓機處于電控狀態（停機，再起跳）。

10、對于放氣閥前裝有調壓閥的產品，一般都有兩只壓力表，一只顯示儲氣罐的壓力，另一只顯示排氣壓力。旋轉調壓閥頂端的旋紐，可高速壓閥內的通徑，但此時若放氣閥關閉，則兩壓力表示值相同；放氣閥全打開，則排氣壓力表示值為零，只有當放氣閥半開半閉時兩壓力表才會有差值。調壓閥裝配時應注意進氣方向。

11、使用中應經常注意保養，如添加壓縮機油，緊固螺栓，高速三角帶松緊打開放污閥排放污水，適時更換消聲器的濾芯，更換壓縮機油，清理進排氣閥片和單向閥、調節閥芯等。

12、經常注意空壓機運行善，發現異常響聲，劇烈振動，排量壓力明顯下降，電機熱保護器斷開或電機轉不動等情況應及時停機，查明原因，排除故障。

13、注意安全，在在氣罐內還有壓力進，不要拆卸任何與之連接的部件；在電源未斷開時，不要拆卸任何電器部件。

在分析故障進行修理前，應了解用戶對使用說明書的熟悉程度和機器在事發前的異常情況。

1、電機發熱、轉不動或燒毀不能起動

轉動風扇輪以排除主機咬死的故障，扳動電機輪以排除電機軸承損壞，轉子卡滯等機械故障。三相電機以查缺相為兼顧電壓。檢查電源一關、保險絲、氣壓開關、電磁起動器各接線頭及開關各觸點的善，必要時還要檢查導線。由氣壓開關直接控制的三相電機要特別注意三個觸點是否接觸可靠。對熱繼電器跳開的電磁起動器可先按下復位按鈕試運作，并檢查其電流設定是否正確，三相電機缺相燒毀的主要特征是繞組間隔變色。

單相電機以查工作電壓為主，即檢查起動時的電壓。各接線頭子、電源線的粗細對電壓也很有影響。在單相電機燒壞的因素中，由電容燒壞引起的約占50%左右，電容燒壞主要是電容本身的質量問題，但也有電機離心開關不能打開和電網電壓過高過低等問題。ZC型產品裝有手動復位的熱保護器，如熱保護器斷開先按下復位按鈕，讓其試運轉達，再次斷開則要查明原因進行排除。

此外，停機時氣壓開關下的放空閥是否放氣，單向閥是否泄露漏而使空氣閥放個不停，用戶是否擅自將氣壓開關和安全閥壓力調高，使行負荷增加等，也要是檢查的內容。

2、電機不停機

未到額定壓力安全閥開啟至使電機不能停機，須調整安全閥；超過額定壓力不停機，須高速氣壓開關；如到達額定壓力氣壓開關已動作而電機還是不停機則要檢查電源線是否接錯，即不經過氣壓開關或電磁起動器直接與電機相接。

3、機頭卡滯和咬死 潤滑油不足產（失油）、不清潔或牌號不對會造成曲軸和連桿、活塞和氣缸之間接毛，燒壞或咬死。嚴重時還會折斷連桿。曲軸軸承損壞卡住也會造成機頭咬死。機頭咬死不立即停機會燒壞電機、連桿折斷。不立即停機，會搗破曲軸箱和氣缸，俗稱炸機頭。飛油潤滑中連桿打油針脫落，壓力潤滑中油泵反轉、油路堵死或油管泄漏不能建立油壓都可造成失油。連桿與曲軸的磨擦副有焦痕是曾經失油的基本特征。

輕微的拉毛，可以用細砂紙打光，清潔后繼續使用，損壞嚴重的只能調換零件。

4、振動劇烈

對移動式空壓機輪軸與軸轂配合太松（尺寸有誤）；四腳著地不平，扇輪松動或未校好平衡對固定式空壓機地基不平，底腳未墊平底腳螺栓未緊固，聯軸器安裝同軸度不好，飛輪松動，聯軸器減振橡膠圈破損；以及所有產品連接部件未緊固或軸承損壞松動等都會造成振動劇烈。對松動的風扇輪應拆下來檢查內孔與曲軸錐度的嚙合情況，清除有礙嚙合的摶刺、油漆等雜物，均勻將大輪敲緊再擰緊螺母（或螺栓），然后再敲緊、再擰緊，如此反復多次。

5、異常響聲

活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小端、連桿大端與曲端以及曲軸軸承因磨損造成較大間隙，異物吸入氣缸，活塞上止點余隙太小造成活塞頂缸，連桿螺栓松動或斷裂，內外平衡錘緊固件松動都會造成異常響徹云霄聲。由于異常響聲常出自機頭內部，一般要拆機檢查，但通過分析還是能作出大致判斷的。如用手小角度轉動大輪憑手感可知活塞和活塞銷、連桿和曲軸之間的間隙是否過大，開機后關閉進氣口，如響聲加大，也可以斷定為間隙過大。如短期磨損過大，在損壞零件上查不出直接原因，則有可能是潤滑不良或排氣不暢造成。排氣閥開度不夠、單向閥開度不夠或管路不暢通都會形成排氣不暢。出現敲缸聲可斷定是余隙太小或有異物吸入氣缸。所謂異物基本上是破碎的閥片、升程限上器、彈簧等，此時排量壓力將明顯下降。一級吸閥片損壞，在吸氣口有熱氣呼出，二級進氣閥片損壞中冷器壓力升高。連桿因磨損嚴重斷裂，連桿螺栓斷裂以及平衡錘松脫都右能造成炸機頭，必須引起高度重視。

6、氣量不足

如該產品的充氣時間基本符合要求而用戶感到排氣量不夠，則應視作選型不當，這里只談因質量問題造成的排氣量不足。

缸蓋墊、閥組墊破損（俗稱沖床），進排氣閥片破損或結碳，彈簧斷裂，空濾器濾芯堵塞，活塞環或氣缸磨損，活塞上止點余隙過大，活塞環開口未錯開，管路、接頭、容器漏氣，三角膠帶松動滯打滑等都可造成排氣量不足。ZC型空壓機聯接曲拐與電機機軸的鎖緊螺栓未緊固而打滑的現象也偶有發生。

缸蓋墊沖床也可在進氣口感覺到有熱氣呼出。沖床是一種常見故障，修理時最好將缸蓋在砂紙磨平（砂紙應放在平板上），也可在缸蓋墊中間隔離帶一再襯一段紙條。同時要提醒用戶經常檢查螺栓的緊固情況。閥片上的結碳可用刀片仔細刮去，再用金相砂紙輕輕打磨加以清理。濾芯堵塞一般也可以先清洗，并用壓縮空氣由內向外吹出以清除灰塵。濾芯破損或無法清理時則應更換。對于有手動減荷閥的3、6立方空壓機還應該注意進氣口是否被手輪關閉。

7、排氣溫度過高

首先檢查風扇輪旋向是否正確，工作場地是否通風，風扇輪離墻厘米，對水冷式要檢查冷卻水是否充足，缸蓋、氣缸、冷卻器水腔內壁是否結垢過厚。然后檢查氣閥是否結碳，進排氣閥或彈簧是否損壞或偏位；氣缸、活塞是否拉毛，排氣閥、單向閥開度是否足夠，管路是否暢通等；竄的缸（紙墊損壞）；臟物、閥片卡住。

要加大舌簧閥的開度，只要把升程限制器稍稍撬高一點即可。要加大單向閥的開度，就要根據情況將單向閥片或閥蓋銼掉一點。管路不早通主要是直角彎頭或單向閥中的正交通孔接口不好，通徑太小或內壁粗糙，修理時可用合適的鉆頭套鉆一下。

對3、6立方的空壓機如排氣管路安裝彎頭過多也會造成溫度過高。

8、油耗過多

空壓機的油耗主要由三部分組成：

第一是隨壓縮空氣排出的油。它會影響壓縮空氣的質量，嚴重時會使面器無法使用。活塞不裝反，開口未錯開，活塞環磨損，油面太高，打油針太粗，呼吸管堵塞，油溫太高等都會造成壓縮空氣含油太多。

第二是從呼吸管出來的空氣中含有油。由于飛濺潤滑，曲軸箱內的空氣含水量有油，呼吸管呼出的空氣就把油帶走了。油面太高，打油針太粗或油溫太高，使曲軸箱內空氣含水量油量增加，呼吸管與曲軸箱之間的隔離層不好或無隔離層都會造成呼吸管中出來的油太多。呼吸管呼出的含油空氣冷卻后油珠從機頭上流掛下來給人以漏油的印象。

第三是因封不良從油標、油塞、軸承座密封面、氣缸密封面漏油，或從曲軸箱鑄造缺陷漏油，對產品的外觀質量帶來很大影響。凡結合平面漏油應仔細清除結合面毛刺，多余的油漆等，石棉墊可均勻涂上一層薄薄的密封膠，螺紋密封處可包上生料帶，雙頭螺柱擰入部份要盡可能擰緊。油標是用橡膠墊密封的，不宜擰行過緊，否則非但不能解決漏油，還會損壞油標。

9、放空閥不放氣或長放氣

空壓機停機時不放空氣主要有下列四種情況：（1）放空閥堵塞；

（2）放空閥閥芯頂桿太短，跳板動作時不能將其頂開；（3）跳板連動機構故障；

（4）用拔插頭、拉閘刀的方法停機。

空壓機停機時放空閥不放氣對電機再起動是很危險的，必須及時排除。

空壓機停機時長時間放氣，通常是單向閥泄漏造成的。單向閥閥片破損或被雜物卡住，使得得氣罐與排氣管連通。若氣壓開關在0.5MPa的壓力下帶負荷起動，也是很不利的。

如空壓機開機后放空閥就放個不停，則要檢查一下頂桿是否過長，以至始終處于跳板壓迫下以及閥芯、彈簧、密封圈是否卡住或破損。對于使用PAS-10型空壓機開關的空壓機來說，由于該氣壓開關的放空閥屬于常開式，必須稍有氣壓才能關閉，所以在開機數秒鐘內放空閥在排氣是正常現象，并非故障。

10、調節閥泄漏和壓力偏移

調節閥經常工作，閥芯和閥座磨損、結碳、夾雜或斷裂都會引起泄漏和壓力偏移。修理時不能簡單地高速調壓螺桿，應拆開檢查。清理污垢，研磨氣閉線，然后再安裝。

第二篇：如何提高空壓機的使用效率

如何提高空壓機的使用效率

對于空壓機的基本認識大部分是停留在以壓縮空氣產生能量，普遍用于工廠中。但對于如何節能減少氣體能量流失卻很少有人關注，今天就為大家指出如何提高空壓機的使用效率！

減少耗氣量就是節能

當前我國制造業企業中的壓縮空氣系統能源利用情況不容樂觀，雖然空壓機設備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業中由于普遍存在著末端設備不合理、跑、冒、滴、漏現象普遍、計量缺失等問題，生產過程中耗氣量的嚴重浪費。另外，工廠對“氣”的實際需求存在季節性、時間性波動，其用氣量波動也較大；同時，空壓機多數時間并非滿載運行造成的頻繁加卸載過程也會極大程度地浪費氣電。

由此可見，企業最直接的節能辦法就是提升“用氣成本”意識、重視“管理出效益”這樣的普遍真理。

實現“從源頭到末端”的整體管理空氣壓縮機系統節能主要包括兩個方面內容：

一方面，要對源頭空壓站房進行“省能”管理。“省能”簡單地說就是提升空壓機的運行效率、加大用氣匹配率。通過預測控制、容錯控制、自學習算法、云計算數據處理等技術手段對空壓機群進行控制，優化運行后的產氣量即可匹配工業現場的耗氣量。

另一方面，對末端進行“精細化”管理。減少末端需求是直接減用量，從使用根源上削減能耗。因此，如何提高系統的管理水平、提高末端及管網相關設備的利用效率，是該環節節能要考慮的最主要問題。

在整個節能過程中，“源頭”的節能空間占比為10%，而“末端”高達30%。因此，節能需要進行整體管理。

從“源頭到末端”的節能思想漢鐘空壓機率先提出的，這種整體節能解決方案已經經過30多家知名企業的驗證。另外，它還有一個特色服務叫“個性化節能診斷服務”。節能診斷中“對壓縮機進行加載和卸載優先權的設置”是一個非常重要的環節，它對空壓機系統進行“從源頭到末端”的整體判斷，確定出“節能率”，在后期節能項目實施后，一定能夠完成該節能目標。

提高“氣能”的使用效率，以最小的成本產出最大的回報，提高公司的生產效率節約成本，同時也是響應國家節能減排創建節約型環保型社會的號召。

第三篇：螺桿空壓機運行及維護技術問答 圖書目錄章節

新書推薦：螺桿式空壓機運行及維護技術問答

前言

作為一個新興產品近15年來螺桿空壓機在我國應用越來越廣泛，目前螺桿壓縮機市場大約要占到整個壓縮機市場三分之一的市場份額，螺桿壓縮機用戶逐年遞增，市場前景廣闊。

由于螺桿空壓機技術從國外引進，國產空壓機設備在設計技術上與國際先進水平有差距，在制造技術上更加落后，同時螺桿空壓機的維修技術沒有詳實完整的資料，目前用戶的空壓機發生故障一般采取返廠維修或聯系專業維修機構修復，因而維修費用偏高。空壓機做為工業企業主要耗電設備，在全國用電設備耗電總量上占據首位，而在實際使用過程中，許多空壓機用戶由于使用不當增加了耗電量，因而空壓機設備的節能潛力巨大。本書以試題和答案的形式論述空壓機的基礎理論知識和專業技術知識，注重理論聯系實際，突出針對性和實用性，重點向讀者介紹空壓機的維護、維修技術和空壓機的節能途徑。

本書可作為空壓機使用單位的專業運行人員、檢修人員和管理人員日常工作用書，也可作為他們提高分析判斷設備缺陷、故障能力和設備使用知識的培訓材料，并可供各行業相關專業人員和管理人員參考。

由于時間和水平有限，錯漏之處，在所難免，懇請讀者批評指正。

作者

第一章 空氣基本理論

1.什么叫空氣? 什么叫常態空氣？什么叫濕空氣?

2、空氣的標準狀態定義是什么？用什么單位表示？

3.什么叫飽和空氣?

4.未飽和空氣在什么條件下成為飽和空氣?

第二章螺桿空壓機基礎知識

1.空壓機的概念和空壓機的用途是什么？

2.空壓機的分類有哪些？

3.螺桿壓縮機的工作原理？螺桿壓縮機的分類？

4.螺桿式空壓機與其他類型的空壓機相比有何優缺點？

第三章螺桿空壓機組主要部件結構特點

1.螺桿空壓機組主要部件有哪些？

2.螺桿空壓機組空氣流程各組件的作用？

3.螺桿空壓機組潤滑油流程各組件的作用？

4.溫控閥的工作原理是什么？

5.螺桿空壓機的止逆閥在什么位置 ? 在系統內有什么作用 ?

1.螺桿空壓機組主要部件有哪些？

壓縮機、電動機、壓力開關、單向閥、儲氣罐、壓力表、自動排水器、安全閥、冷凍式空氣干燥器、主管道過濾器、空氣濾清器、進氣閥、2..螺桿空壓機組空氣流程各組件的作用？

(1)空氣濾清器

空氣過濾器為一干式紙質過濾器，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。

(2)進氣閥

通過進氣閥的開啟、關閉實現空壓機的加載、卸載和壓力調整。

⑶壓力開關

依空氣壓力來控制進氣門的開啟、關閉并進一步控制電動機，它被調節到一個最高壓力，達到這個壓力就停止電動機，也被調節另一個最低壓力，壓力跌到這個壓力就重新啟動電動機。

第四章螺桿式壓縮機的保護控制和節能

1.螺桿式壓縮機的保護控制措施有哪些？

2.螺桿壓縮機的單機安全保護有哪些顯示功能？

3.螺桿壓縮機的單機安全保護有哪些報警功能？

4.螺桿壓縮機的單機安全保護有哪些操作功能？

5.電動機的過載保護？

第五章螺桿式壓縮機的潤滑與密封

1.螺桿式壓縮機的潤滑管理的目的是什么？

2.螺桿式壓縮機的潤滑油在壓縮機工作中起哪些作用？

3.螺桿空壓機使用的潤滑油有哪幾類？

4.在不同種類的潤滑油中如何選擇合適的潤滑油？

5.螺桿式壓縮機使用的潤滑油有哪些要求？

1.螺桿式壓縮機的潤滑管理的目的是什么？

正確進行設備的潤滑是機電設備正常運轉的重要條件，科學地使用潤滑劑和搞好油品的管理，才能做到減少設備磨損、降低動力消耗、延長設備壽命，保證設備安全運行。歸納起來，潤滑管理的目的是，保證設備正常運轉，防止設備發生事故；減少機體磨損，延長使用壽命；減少摩擦阻力，降低動能消耗；改進潤滑，節約用油，避免浪費；提高和保持生產效能。

2.螺桿式壓縮機的潤滑油在壓縮機工作中起哪些作用？

潤滑油的作用是潤滑、冷卻、沖洗、密封、減振、卸荷、保護等。

⑴.潤滑作用是改善摩擦狀況、減少摩擦、防止磨損，同時還能減少動力消耗。

⑵冷卻作用在摩擦時產生的熱量、大部分被潤滑油帶走，少部分熱量經過傳導輻射直接散發出去。

⑶沖洗作用磨損下來的碎屑可被潤滑油帶走，稱為沖洗作用。沖洗作用的好壞對磨損影響很大，在摩擦面間形成的潤滑油很薄，金屬碎屑停留在摩擦面上會破壞油膜，形成干摩擦，造成磨粒磨損。⑷密封作用壓縮機的缸壁與活塞之間的密封，就是借助于潤滑油的密封作用。

第六章螺桿式壓縮機的運行操作與維護保養

1.壓縮機日常啟動前的檢查項目有哪些？

2.壓縮機的啟動步驟是什么？

3.壓縮機運行中要定期進行哪些檢查？

4.壓縮機運行中注意哪些事項？

5.壓縮機的正常停車步驟是什么？

6.壓縮機運行中遇哪些情況，應緊急停止空壓機運行？

7.螺桿壓縮機長期停運處理方法？

第七章螺桿式壓縮機的試運與驗收

1.初次啟動時應注意哪些事項？

2.螺桿式壓縮機試運轉前應符合哪些要求？

3.無負荷試運轉

應符合哪些要求？

4.空氣負荷試運轉應符合哪些要求？

第八章

（一）壓縮空氣的后處理設備冷干機

1.冷干機的組成？

2.常用冷干機分幾類?

3.冷干機有哪些技術參數?

4.在預冷器中冷、熱空氣升降溫幅度是否相等?

1.冷干機的組成？

為了實現壓縮空氣干燥的目的，又體現節能的目標，一臺典型的冷干機除了制冷系統外，還有其他部件組成，具體為：

⑴冷凍降溫部分：包括預冷器（空氣與空氣的熱交換器）、蒸發器（空氣與制冷劑液體的熱交換器）；⑵氣水分離與排放部分：包括氣水分離器、自動排水器；

⑶制冷部分：包括制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、能量（制冷量）調節閥、電磁閥、壓力開關、壓力控制器（水量調節閥）、貯液罐、過濾干燥器、截止閥等；

⑷電氣部分：包括操作開關、電磁接觸器、繼電器、壓縮機曲軸箱加熱器、電腦板及其它部件等；⑸儀表部分：包括進出口空氣壓力表、制冷劑壓力表（制冷劑壓力）等。

關于冷干機的露點溫度

受制于水的“冰點”的限制，理論上冷干機所能達到的最低壓力露點溫度應為0℃。在不同廠家的產品樣

本上，冷干機的“壓力露點”有多種不同的標注：0℃、l℃、l.6或1.7℃（35F）、2℃、3℃、2-10℃等。

2.常用冷干機分幾類?

常用冷干機按冷凝器的冷卻方式分有風冷型、水冷型兩種；按進氣溫度高低分有高溫進行氣型(80℃以下)和常溫進氣型(40℃左右)；按工作壓力分有普通型(0．3—1．0MPa)和中、高壓型(1．2MPa以上)。此外許多特殊規格的冷干機可以用來處理非空氣類介質，如：二氧化碳、氫氣、天然氣、高爐煤氣、氮氣等。

第九章螺桿式壓縮機的故障處理

1.螺桿式壓縮機無法全載運行的原因？

⑴故障現象發生原因：

①壓力開關故障

②三向電磁閥故障

③延時繼電器故障

④進氣閥動作不良

⑤壓力維持閥動作不良

⑥控制管路泄漏

⑵故障排除方法：

①更換新品

②更換新品

③請電氣人員檢修更換

④拆卸清潔后加注潤滑油脂

⑤拆卸后檢查閥座及止回閥片是否磨損更換

⑥檢查泄漏位置

2.螺桿式壓縮機空車時表壓力仍保持工作壓力或繼續上升，安全閥動作的原因及處理？

⑴故障現象發生原因：

①壓力開關失效

②進氣閥動作不良

③泄放電磁閥失效（線圈燒損）或泄放管路阻塞

④氣量調節膜片破損

⑤泄放量過小

⑥電腦板故障

⑵故障排除方法：

①檢修，必要時更換

②拆卸后加注潤滑油脂

③檢修

④檢修更換

⑤調整流量

⑥更換

第十章螺桿式壓縮機的標準與規范介紹

1.我國有關螺桿空壓機制造和設計的標準有哪些？

⑴GB 19153-2003 《容積式空氣壓縮機能效限定值及節能評價值》簡介

該標準規定了容積式空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）的能效限定值、節能評價值、試驗方法和抽樣方法，適用于直聯便攜式往復活塞空氣壓縮機、微型往復活塞空氣壓縮機、全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機、一般用固定的往復活塞空氣壓縮機、一般用噴油螺桿空氣壓縮機、一般用噴油滑片空氣壓縮機。

⑵GB 50029—2003《壓縮空氣站設計規范》簡介

本規范是根據建設部建標[1997]108號文的要求，由中機國際工程設計研究院（原機械工業部第八設計研究院）會同有關單位對國家標準《壓縮空氣站設計規范》GBJ 29—90修訂而成。

在修訂過程中，規范組進行了廣泛的調查研究，認真總結了原規范執行以來在設計和使用方面的經驗，參考了國內外有關資料并進行了必要的測試工作。經審查定稿，建設部以第139號公告發布執行。

本規范共分九章和六個附錄。這次修訂的主要內容是：新增了螺桿壓縮機、壓縮空氣干燥、凈化及有關環保、節能、安全生產、勞動保護等方面的內容的修改和補充。

第十一章螺桿式壓縮機的狀態檢測及故障診斷

第十二章螺桿式壓縮機的典型事故介紹

2011-06-01

第四篇：空壓機技術

空壓機技術問答

問： 最小壓力閥的用途是什么？

答： 兩個作用： 1）最小壓力閥的作用是緩沖一下，當機器在加載瞬間，我們假設排放到大氣中，機器內部分離前與分離后產生的大壓差將全部加在分離器上，造成對分離器芯的傷害； 2）機器油潤滑是靠機器本身的壓力差進行，沒有額外的油泵輔助，當機器在空載狀態時，仍需一定壓力維持油循環，所以進氣閥門相對關閉，而最小壓力閥防止壓力泄漏，這樣保證潤滑油循環。

問： 對于同種氣體的混合（壓力不同）市場上有什么好的裝置，可以使輸出達到最理想？ 答： 壓力不同的同種氣體混合后，應該是會自身調節為統一壓力，如在各處所使用的壓力不同需求，假設裝上壓力調節器，我想應該可以達到你所滿意的需求。

問： 單螺桿壓縮機與雙螺桿壓縮機的區別在什么地方，從節能、轉子軸承使用壽命方面來說，有何區別？

答： 單螺桿與雙螺桿從構造上而言雙螺桿的制造工藝比單螺桿復雜，而壽命和工作效率差別不是很大，但是目前國內單螺桿的制造技術沒雙螺桿的成熟。主要問題是解決傳動和密封，也就是說壽命和檢修方面，單螺桿要欠缺些。

問： 我有一臺空壓機，由于備件的原因一直沒有開機，這兩天一開機就出現故障：能正常開機，星三角轉換結束，正常加載，很快顯示背壓啟動而停機，請問是什么原因？ 答： 這是長期不用，水分無法及時排除，最小壓力閥和管道截止閥等生銹無法正常開啟，只要對這些閥清洗即可。

問： 我廠干除灰空壓機運行中自動卸載或停機時，進氣口向外噴油，經常把進氣軟管燙破，如何解決？

答： 請檢查斷油閥和止逆閥。

問： 請問螺桿機的最小壓力閥在油分離桶的壓力低于最小壓力閥設定的壓力時，最小壓力閥打開嗎，如果不打開，那么當主機出口壓力較低時，油分離桶是否放氣？

答： 如果筒體壓力低于最小壓力閥開啟壓力，最小壓力不能打開，而此時如果處于卸載狀態時，筒體上的放氣氣磁閥將放氣以平衡。

問： 請問由油分離器回油管路回到主機的油是直接被主機吸到壓縮腔內嗎？如果是，那么壓縮腔內是否是油氣混合物？另外，陰陽轉子需要潤滑嗎？

答： 經過分離后的油需要進行冷卻和過濾，然后回到主機，與空氣一起被壓縮。所以主機壓縮是油和空氣的混合物；而轉子的潤滑就是這些油。這是微油螺桿機油路走向。對于一般工廠來講，從供電局引進的高壓動力線，經過變壓器變壓為 380V，再分成幾條線供給不同用途的用電線路。如果空壓機起動電流過大，會對電網產生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機起動就會對其余用電線路造成影響，會對生產精度以及正常生產帶來不可估計的后果。此時，采用軟起動器起動可以控制空壓機的起動電流，減小起動時對電網的沖擊。問： 我公司的空壓機由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，現將原來的在線靠壓力開關調節加卸載狀態改為用 MV 調節閥調節，使空壓機始終處于加載狀態，運行電流 90A，壓力 8.1 公斤。不知長期這樣運行對電機有無影響，這樣運行的優缺點是什么？

答： 如果選用調節控制，對機器無影響，只是調節器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗最大。可考慮用節能控制器來解決加卸載頻繁，節能和提高部件壽命。問： 維修人員在更換主軸密封套件時曾敲擊過主軸是否會對主機出力有影響 ? 原壓力設定在 0.8MPA 還自動停機 , 換主軸密封后機組不自動停機也達不到 0.7MPA 是否與此有關聯 答： 主軸密封的更換不會影響原機組的排氣量。至于電磁閥的因素會影響機器的排氣量，如果加載電磁閥沒有打開，進氣閥門無法打開，直接使機組的工作受影響。

問：近來我發現我的空壓機輸出空氣中含水比較高 , 主要表現在空氣總管后 , 空氣罐前的 NL 模塊上(NL 模塊的作用是盡量濾出壓縮空氣中的水或油)總可以排出較多的水 , 我懷疑是輸水器或水冷凝器有問題 , 導致壓縮空氣含水高 , 不知對否.求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解決 ? 這是不是空壓機加卸載頻繁的原因嗎 ? 謝謝!答： 你有否檢查空壓機的冷凝水排放情況，如果排出水少需要對疏水閥進行清潔。壓縮空氣經過后冷卻，相當部分的水分在水分離器中析出，疏水系統將其排出，如果疏水閥不通，勢必將水帶入系統。通常過濾器（你所指的 NL 模塊也應當屬于相同類型）對液態水較難處理，所以造成大量水排出。你可以用英格索蘭的節能排污閥裝在模塊前，以減輕模塊的工作壓力。

問： 請問氣動活塞上的出氣口的塑料頭是做什么作用的。可否從此口添加液壓油起潤滑作用？活塞加液壓油可以正常工作，但不知對設備有無影響！

答： 您指的是調節氣缸嗎？如果是的話我們討論。此塑料頭只是作為蓋子，防止灰塵進入，而此孔作為回氣用的。添加潤滑劑作用不是很大。

問： 我公司一臺雙螺桿的壓縮機在加載時，加載閥驅動汽缸活塞，總是出現加不上負載，表現為蝶閥驅動汽缸活塞動作，但動作行程小，使進氣蝶閥只能打開大約 20~10 度。不知為什么原因，請高手解答或留電話！

答： 這情況較復雜，檢查加載過程中，氣缸有無開啟到最長位置。如果氣缸與蝶閥軸松動或已經移位，氣缸雖全開，蝶閥并沒有到達位置。還有一種情況，氣缸損壞不能正常開啟。問： 我所指的就是汽缸不能正常開啟，導致蝶閥無法正常打開加載。請問汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機運行時，加載、卸載時間都為 50 秒，此種工況運行時否正常？謝謝！感謝 MPY 的回答!謝謝!還有一事不明 , 您提到加載時油量情況 , 是指什么油 , 是滑油嗎 ? 我看了我們的圖紙(我們的機器是 SSR MH-55), 此汽缸的驅動為氣驅動 , 此氣來自油氣分離器出口 , 并且通過調節汽缸原始位置 , 可以引起油氣分離器的倍壓的變化(我設定倍壓為 1.8Kpa).再有我認為送往汽缸的管路沒有與油路相連.汽缸和加載電磁閥的壽命一般大約是多少 ? 可以給個量的概念嗎 ? 加載電磁閥在維修時我已經清洗了 , 但故障依舊 , 這樣是否可以確定汽缸已經損壞了.答： 氣缸無法打開或打開異常，與負載電磁閥供油情況有關。檢查送往氣缸的管路中，在加載時油量情況，清洗負載電磁閥。氣缸是無法修復的只能進行更換。氣缸壽命包括負載電磁閥與使用次數有關，如果機器頻繁加 / 卸載，勢必影響使用壽命。

問： 現象：空壓機在加載動作完成后，有一股清煙從進氣口排出（帶壓力），經調整進氣口蝶閥后仍有類似現象，請問這油煙從何而來？應如和處理？盼

答： 這是停機后，系統還有壓力造成。我們可以 1）清洗放氣管路，保持順暢； 2）檢查止逆閥密封狀況； 3）延長停機卸載時間.問： 我司有 6 臺螺桿機聯網，請問應該如何設定它們的最小壓力調節器？我們如何知道每臺的最小壓力值？（比如當管網的氣量達到飽和時哪臺機的蝶閥先動作？）

答： 單機調試，壓縮機多臺份聯網后，一般情況無需對壓縮機壓力有特別的調整，除非需要 6 臺機器的順序控制。如果這樣需要對壓縮機單體設置壓力，但工作量相當大。因為過一時間段就需要重設，使機器運行時間相同。可使用 ISC 或 IEO 產品進行順序控制，她獨有的節能功能和精確控制，減輕了人員工作強度，又使系統壓力相當穩定，通過節能得到投資回報。

問： 有螺桿機嘔油不知道該怎么解決請賜教

答： 進氣閥處的膜片更換，如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞.問： 在空壓機什么都正常的情況下，為啥老是很難加載或加載困難。

答： 加載困難有多種因素，一般在系統壓力很低的情況下。您可以適當調整，通常調整到 1.7 ～ 3.2kg。

問： 請問貴公司，如何根據排氣量確定系統的干管管徑？

答： 排氣管的直徑與壓縮機排氣口相同，便于連接，然后放大。根據最大用氣量進行；使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA，使整個氣流系統壓力損失保持在 10 ％。問： 冷凍式冷干機通常會出現什么樣的報警 ? 答： 根據各廠家設計不同，通常有電機過載報警、高壓報警、壓力露點高報警。有電機熱保護和高低壓報警。解決方法是：排除電機過載的可能性；調整工況解決冷凝壓力高和蒸發壓力低報警。

問； 請問蒸發壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關系嗎 ? 答： 低溫低壓的氣態冷媒經壓縮后變成高溫高壓的過熱冷媒蒸汽，這時的壓力稱為蒸發壓力。經管道進入冷凝器，冷卻凝結成為高壓液體冷媒，此時經過膨脹閥進入蒸發器，而后蒸發過程中吸收壓縮空氣的熱量并變成氣態冷媒，回到壓縮機入口，這時的壓力稱為冷凝壓力。經過節流減壓后的的低溫制冷濟劑吸熱蒸發后的壓力.它經過壓縮后變成高溫高壓的氣體 , 經過放熱冷凝液化 , 此時的壓力及冷凝壓力典型的制冷循環會經過壓縮 / 冷凝 / 節流 / 蒸發四個過程，其中冷凝和蒸發過程都會涉及到熱交換。在這個過程中制冷劑的狀態會發生變化，而壓力是考核這個變化的指標之一。所以有冷凝壓力和蒸發壓力的區別。一般在冷干機上都會有這兩個壓力的指示。

問： 請問冷干機的進氣壓力和排氣壓力是否相等 ? 答： 您指的是壓縮空氣嗎？如果是那么應當有一定的壓差，數值在 0.35bar 以下。問： 請問負載電磁閥 1sv 和進氣閥是什么關系 ? 答： 負載電磁閥動作后，氣體將進氣閥門打開或關閉。或者通過液壓裝置使機械結構件將閥門打開關閉。

問： 請問溫控閥的作用是什么 ? 在系統中的具體位置如何 ? 答： 溫控閥的作用是調整噴油溫度。它在油分離器經過分離后，冷卻劑循環回路上，在油過濾器處，當油溫低時，溫控閥不動作，冷卻劑以小循環進行，如果溫度升高后，溫控閥打開并逐步關閉小循環，而使冷卻劑經過熱交換器進行降溫，俗稱大循環。問： 如何檢查最小壓力閥？

答： 最小壓力閥的檢查是，將機器處于加載狀態，管路敞開，大氣量排空，這時觀察分離前壓力，這就是最小壓力閥的開啟值，當然在 4.5KG 左右。問： 如何清洗清洗水分離器？

答： 水分離器應當經常清洗，保持冷凝水的排放，從而保證壓縮空氣質量。目前英格索蘭應用的水分離器是錐園體的，將機器停機并放盡余氣，打開錐園體，卸下浮球清洗并將錐園體上連接排污管的小孔疏同，裝回就位開機檢查暢通即可。

問： 機組運行時排氣壓力太低 , 怎么有可能導致壓縮空氣含油量大呢 ? 答： 容積式空壓機在額定壓力下，機器是在額定的流量下工作。如果低于額定壓力后，流量將大于額定的流量，這樣通過油分離的流量也將增加，這是油分離效果變差。問： 如何撤除油過濾芯 ? 答： 拆除油過濾器芯時，停止機器待充分冷卻后，用皮帶板子，小心卸下即可。問： 請問如何撤除油冷卻器 ? 答： 您使用的是何型號的空壓機，是水冷或風冷？拆除油冷卻器，工序較復雜。一般將外殼拆除，然后將連接管路卸下，再將冷卻器安裝的螺絲拆除就可。

問： 請問控制器上設置的最高壓力時卸載 , 和最低壓力時加載 , 此處的最低壓力時加載的最低壓力是指最小壓力閥設置的壓力嗎 ? 答： 不是的。控制器壓力設置點是根據壓力傳感器得到壓力為基準，而最小壓力閥只是對系統達到一定壓力后釋放。

問： 當機器的排氣壓力大于設定值進氣閥已經開始關閉，但電流沒有達到電流極限值，放空閥該如何動作？

答： 從螺桿機來說明，當壓力大于設定值，機器已經發出卸載指令。那么不管電機電流如何，放氣閥都將進行發氣卸載。

問： 螺桿空壓機的止逆閥在什么位置 ? 在系統內有什么作用 ? 答： 單根據功能，機器上應當有多個止逆閥。主機排氣管到油分離器之間有、最小壓力閥是有止逆作用。前者是機器停機后防止油倒灌到主機，最小壓力閥止逆作用是防止外部壓力倒灌入機器。

問： 斷油電磁閥有何作用？主機內部有一個臨時的儲氣罐嗎，進氣和排氣閥在在主機的兩斷嗎？當進氣和排氣閥壞時，如何修理？

答： 斷油電磁閥是防止機器停機后，切斷供油。螺桿機器的主機中沒有儲氣能力，進氣 / 排氣可假設在轉子的兩端，而進 / 排氣閥門都是主機外設。進氣閥只能進行調整，排氣閥只是一個止逆閥，如果功能不能進行必須更換。

問： 若發現分離器壓差達到 0.6BAR 以上(極限 1BAR)或壓差開始有下降趨勢時應停機更換分離芯 , 這句話是什么意思 , 此分離器是指油分離器還是水分離器 ? 答： 分離器壓差超過 0.6BAR 必須更換油分離芯，這是因為機器卸載是以分離后壓力作為定值，當壓差超過上述值時，分離前壓力將高于額定壓力以上 0.6BAR，電機將超負荷而過載。這里所描述的都是油氣分離器而非水分離器。問： 請問分離前壓力是什么意思

答： 分離前壓力就是主機壓縮后，油和氣混合物壓力。

問： 螺桿空壓機的油分離器上的安全閥如何校驗，校驗期多少？機組如何實現其自動排氣？最小壓力閥有什么作用？進氣閥和排氣閥都是自動控制的嗎？

答： 1）安全閥由當地勞動監察部門規定檢測。2）放氣電磁閥失電放氣 3）最小壓力閥是保持系統壓力在規定的壓力下，同時緩沖壓差對油分離元件的傷害。

問： 離心式空壓機葉輪結垢，影響動平衡，需停機清理葉輪，有沒有不停機，保證葉輪少結垢，或停機不拆冷卻器清葉輪的方法？

答： 壓縮機葉輪結垢與運行環境有直接的關系，清洗葉輪時需要拆除冷卻器。

問： 我有一臺機器 , 現需要通過遠控來開關機及獲取報警信號 , 下列操作是否可以實現我的需要 : 1.通過外接 INTELLISYS CONTROLLER 上的 3 號 4 號接點和 5 號 6 號接點 , 用于 START 和 STOP 機器;2.INTELLISYS CONTROLLER 上的 32 與 33,33 與 34 為開關量 , 取其中之一來獲取報警信號;3.同時把機器設置成 REMOTE S/S.如果不設置成 REMOTER S/S 是否同樣可以達到目的.答： 您的觀點相當正確，通過控制器上專用的遠程控制接點來完成。而您所提到的沒有把 REMOTE S/S 激活的話，通常是不能保證功能的實施。問： 你好 , 油路應該怎樣清洗 , 機頭怎樣維修清洗

答： 油路可以使用專用清洗劑（積炭清洗劑），主機一般專業維修人員進行維修服務。問： 現在我們有一套設備是生產光通接頭上的，但最后的工序是用氣槍吹去表面的水達到風干的作用。我們配了一臺國產的螺桿式空壓機，后處理用的是一臺冷凍干燥機及三支“ DH ”的過濾器。我們有檢查過委多地方都沒有問題，但做的效果還是不達標。表面有微塵。檢測標準是用 200 倍的電子顯微鏡觀測表面，不能有異物。

答： 您談到的問題很好，這往往被人忽視的問題。通常顆粒式過濾器配合精密過濾器能去除 0.01 微米顆粒物。但是由于傳統鋼管在高壓沖擊下，表面不斷有雜質脫落。如果管路中還有少量水份的話，鋼管還將受到侵蝕，這樣管路中微塵就不足為怪了。如果選用英格索蘭超級管路進行改造，這些問題可以得到有效解決。

問： 我有一臺冷干機，使用了 4 年了，最近才發現根本沒有作用。空氣管路里面一直有很多的水，儲氣罐每天都排 3 次水，可是還是很多水。后來發現冷干機根本起不到除水效果，因為很少的時候看到有水出來，打開排水閥，就可以放出空氣，但是沒有水。打開自動排水閥，除了里面有些臟東西的以外，沒有堵塞。冷干機運行情況正常：壓縮機正常工作，蒸發溫度為 4 度，進氣溫度和排氣溫度沒有什么溫度差。請教！

答： 根據您描述的排污閥中排不出水，可以推測冷干機工作狀況不好。外部應當檢查壓縮空氣進氣溫度、進氣流量是否在冷干機所規定的范圍內。而冷干機應當對冷媒量作一檢測，通過檢查運行電流、或檢測蒸發 / 冷凝壓力來評估。

問： 我們的機器最近運行中出現機組排氣壓力持續上升，0.75 的機器到了 0.8-0.9MPa 但是還能加卸載，這是怎么回事呢 / 調節完壓力開關后。正常一段時間又反復。

答： 從貴單位機器出現的情況分析，壓縮機的壓力開關設置值出現漂移。通過調整，振動下又漂移是壓力開關的鎖定有問題。更換器件可以解決。

問： 我公司有兩臺英格索蘭空壓機，用相同的冷卻水降溫，但是，兩臺空壓機的排氣溫度卻相差甚大，這是為什么？請賜教。

答： 根據您的描述，我們推測，1）冷卻器的冷卻效果差異，比如冷卻器內部結垢情況； 2）機器載荷情況，如果兩臺機器壓力設置差異將影響排氣溫度； 3）機器水管連接方式，為適合不同的工況，英格索蘭機器水管連接方式可調，通過閥門調節，或串聯或并聯； 3）貴公司水管的布局，如果采用串聯接法必將造成機器溫度不一。

問： 風冷機排氣溫度高報警停機 , 按“顯示”排氣溫度為 110 ℃，請問如何處理。答： 可以檢查排氣溫度是否過高，如果高可檢查油。冷卻系統是否過臟；油是否過臟；如果不然看溫度傳感器是否有問題

問： 請詳細說說冷煤偏多，偏少，對制冷量的影響。

答： 冷媒量不夠 , 使機器蒸發壓力達不到規定壓力 , 機器運行間斷、壓縮機表面結霜、壓力露點到不了所需溫度。冷媒量超出規定值使壓縮機負荷大。

問： 請問 16 立方或 20 立方船上散裝水泥槽缸送料用適合哪種壓縮機？？？ 答： 用螺桿壓縮機，排氣量將由輸送速度決定。有關這問題請參閱相關資料。

問： 我公司一臺無油螺桿機（排氣量 40M3，排氣壓力 8 公斤），工作壓力在 7-8 公斤，但空壓機頻繁卸載，不知何原因，特請教！謝謝。

答： 可采取多級流量調節即可空壓機的加 / 卸載是為了滿足氣量的需求，如果車間用氣大，空壓機全載工作，如果用氣量小，空壓機間隙供氣，所以機器加 / 卸載。貴單位機器出現加 / 卸載頻繁，一定是用氣情況發生了變化，建議用高效節能控制器，進行壓力恒定調整，以節約消耗的電能。還有一種特例，系統部件如過濾器、干燥機等年久欠保養，形成壓差阻力也會造成空壓機頻繁加 / 卸載。

問： 我怎樣能知道通過冷凍干燥機后壓縮空氣中的水分含量？經過冷凍干燥機后，壓縮空氣的水分是否會隨管路的長度變化 ? 答： 準確測試只能通過壓力露點的測試。但是此項測試較麻煩，且測試儀器昂貴。壓力露點不應當隨管路長度變化而變化。

問： 請問 R22,R134a,R404a 都是一個壓力？ 答： 冷媒工作壓力是不同的。

問： 都說壓縮機軟啟動器很好，誰能告訴我，這有些什么優點？

答： 舉一個生活中的例子，如果向剛從冰箱里拿出的冷杯子里直接倒開水杯子會炸，但是如果先用點溫水蕩一下以后在加開水杯子就不會炸了。電動機就像杯子，而軟啟動器就是溫水。

問： 我是新手，請教各位，冷干機的冷媒高壓和低壓正常值應該是多少？謝謝！答： 冷媒高壓稱冷凝壓力，其讀數應為 1.4 ～ 2.5Mpa，若低于此范圍，檢查并調整風機壓力開關設定值；低壓稱蒸發壓力，通常范圍在 0.4 ～ 0.55Mpa，若不在此范圍應當調節熱氣旁通閥的螺桿。

問： 冷干機的冷凝水帶有緑色，壓縮后的氣體也是一樣

答： 從反映的情況推測，后冷卻器內部有銅銹，請檢查環境中有無對銅腐蝕的氣體。問： 兩臺空壓機并聯，因為壓力控制器不可能完全同步，因此實際運行時間不一樣。是否可以只用其中一臺的壓力控制開關來同時控制兩臺機器的工作。等待你的回復！答： 從理論上是可行的，但必須經過復雜的電路改動。增加中間繼電器，由此觸點串接到另臺機器的氣量控制回路上，同時精調整壓力開關，是兩臺機器壓力控制點符合此邏輯。問： 我單位使用的貴廠生產的離心式空壓機（800）震動較大，需要作動平衡，請問一級、二級葉輪的剩余不平衡量是多少？ 答： 該動平衡量為小于 50 毫克。

第五篇：空壓機崗位責任制

空壓機崗位責任制

1、嚴格執行操作規程，堅守工作崗位。當領導檢查或機電人員前來檢修時，要主動介紹情況，填寫記錄，非工作人員禁止進入機房。

2、開機前認真檢查潤滑、電氣系統、檢查斷水、斷油裝置是否完好可靠，有問題要及時處理，不能處理要及時向上級領導反映。

3、操作時集中精力，注意電流表和電壓表，并經常檢查各部運轉、潤滑、響聲等，保證設備正常運轉，當超過額定電壓時，應立即停止設備運轉，查明原因。

4、做好設備及機房的清潔衛生，保持環境清潔和設備經常處于完好狀態。

5、堅守工作崗位，不準離崗、串崗、工作中不準干與工作無關的事情。

6、及時并準確記錄設備運轉時間、排氣壓力、排氣溫度、環境溫度、油位及油脂消耗量、給油時間，如有異常，及時向上反映。

7、參加空壓機檢修和檢修完畢后的驗收工作。

8、嚴格執行交接班制度，建立交接班薄，交接好工具、配件和材料。

長才二井