第一篇：平原調節保安系統調試措施解讀

山東平原漢源綠色能源有限公司平原2×15MW生物發電工程 調節保安系統調試措施 批準： 審核： 編制：

山東電力建設第一工程公司 目錄

1、調試目的2、編制依據

3、調試范圍

4、調試應具備的基本條件

5、調試的方法和步驟

6、調試的質量檢驗標準

7、調試過程中記錄的數據和內容

8、調試的組織與分工

9、安全注意事項 調節保安系統﹙靜、動態﹚調試方案及措施

1、調試目的

1.1按設計要求對供油系統進行調整，使之滿足調節保安系統的工作要求。1.2按廠家要求進行調節系統的整定，并配合熱控進行電調調試，使之達到設計要求，滿足機組運行的需要。

1.3進行保安系統的整定調試工作，使其能夠動作迅速、準確，確保機組安全運行。

1.4調節系統（DEH）能夠穩定地控制機組轉速和負荷，并與DCS、OPC 等系統協調動作,能使機組在危機狀態下保證安全停機或在最短的時間內恢復機組運行。

2、編制依據

2.1《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》。（DL/T5437-2009）2.2《火電施工質量檢驗及評定標準》（第十一篇）。

2.3中國長江動力集團汽輪機調節保安系統技術說明及出廠圖紙資料。2.4發電廠汽機運行規程。

2.5電廠提供的圖紙、說明書及其它技術資料。

3、調試范圍 3.1調節供油系統。3.2執行機構部分。

3.3超速保護及危急遮斷保護系統。3.4機械超速手動停機及啟動掛閘部分。

4、調試應具備的基本條件

4.1汽輪發電機組施工安裝工作已經全部結束，驗收合格，調節供油、潤滑油系統經油循環沖洗后系統已經潔凈，油質符合調試運行要求。

4.2油箱油位指示經調試投入正常、指示正確，各油壓和油溫傳感器調試后，集控室顯示正確。

4.3調速油泵、交直流油泵運行正常，油系統無泄漏。

4.4各軸瓦和調節保安部套按圖紙要求恢復完畢，并具備試運條件。4.5試驗現場應清理干凈，照明設備安裝齊全。4.6試驗人員分工明確，并有完善的安全措施。

5、調試的方法和步驟 5.1供油系統調試 5.1.1油泵啟動前的檢查

5.1.1.1確認油箱油位稍高于正常油位,油質合格,油系統無泄漏檢查完畢。5.1.1.2確認油系統聯鎖保護投入。

5.1.1.3開啟各壓力表開關的一二次門,關閉所有放油閥。5.2交直流油泵啟動

5.2.1油泵啟動時電機運轉平穩,振動正常情況進行。

5.2.2啟動交、直流油泵,開啟油泵出口門,檢查油系統無泄漏。5.2.3調速油泵啟動,開啟油泵出口門,檢查油系統無泄漏,油箱油位正常, 5.3調節系統靜態試驗

5.3.1.試驗條件

5.3.2系統各部套及連接管路,全部按圖紙要求安裝完畢。5.3.3油系統中各輔助油泵都經分部試運合格,啟停操作正常。5.3.4油系統經過充分的油循環,油質化驗合格。

5.3.6系統中各測量表計均己檢定合格,試驗用儀器、儀表己準備就緒。5.3.7試驗現場清理干凈,道路暢通,照明充足,消防器材備齊。5.3.8油溫保持在35-45℃左右。

5.3.9調速油壓調整到1.96MPa 左右,潤滑油壓保持在0.08-0.12MPa 左右。5.3.10試驗前開啟高壓啟動油泵,啟閉自動主汽門應無卡澀現象,并排盡油路系統中的空氣。

5.4靜態調整試驗項目及方法

5.4.1油位、油壓信號與油泵聯鎖試驗。

5.4.1.1開啟高壓啟動油泵,用出口門調整調速油壓為1.96MPa。5.4.1.2用低壓油過壓閥調整潤滑油壓為0.08MPa—0.12MPa。5.4.1.3進行各油泵聯鎖試驗。5.4.1.4進行油箱高低油位信號試驗。5.5執行機構試驗

對于伺服型執行機構（由伺服器控制），使用伺服器測試工具給伺服閥加信號，使油缸帶動閥門在上下極限位置間運動。閥門應能靈活，無卡澀、爬行現象。記錄下閥門的最大行程，應符合設計要求。

5.6調節保安系統調試

5.6.1對調節系統的執行機構--油動機的工作行程進行整定，并確保其在工作行程內，開、關動作正常，無卡澀現象。配合熱工人員整定高壓主汽門油動機、調門油動機的控制油壓和行程的對應關系。

5.6.2汽輪機打閘和跳閘試驗

5.6.2.1將汽輪機各主汽門打開，用DEH 將調門打開，然后遠方手動打閘，汽輪機各汽門迅速關閉。

5.6.2.2將汽輪機各主汽門打開，用DEH 將調門打開，停機電磁閥動作，汽輪機各汽門迅速關閉，并發出跳閘信號。

5.6.2.3ETS 跳閘系統所接受跳閘信號應由各方討論后確定，并試驗合格。5.6.3汽門嚴密性試驗

5.6.3.1調門嚴密性試驗：操作DEH 控制盤，維持高壓調速汽門關，觀察并記錄機組轉速下降情況；當機組轉速下降至≤（試驗時主汽壓力/額定主汽壓力）×1000r/min以下，即為合格，試驗完成后恢復機組3000r/min繼續運行。

5.6.3.2主汽門嚴密性試驗:操作DEH 盤維持高壓調速汽門全開而高壓主汽門全關，記錄機組轉速下降情況；當機組轉速下降至≤（試驗時主汽壓力/額定主汽壓里）×1000r/min以下，即為合格，試驗完成后恢復機組3000r/min繼續運行。

5.6.4空負荷注油試驗

5.6.4.1機組升速至3000r/min，調速油泵運行。

5.6.4.2首先將切換閥手柄壓下將危急遮斷油門從保安系統中解除。

5.6.4.3旋轉注油閥手輪，使注油滑閥到底。此時，噴射油通過主油泵軸進入危急遮斷器底部，危急遮斷器在離心力和油壓力作用下飛出，將危急遮斷油門掛鉤打脫。

5.6.4.4危急遮斷器動作后，先關閉注油閥，用復位閥使危急遮斷油門重新掛閘，然后放松切換閥手柄，使危急遮斷油門重新并入保安系統。

復位閥用于危急遮斷油門掛閘，只有在注油閥推出后才起作用，拉動復位閥的手柄，即可將危急遮斷油門掛閘。

5.6.5汽機超速保護試驗

5.6.5.1汽機空負荷注油試驗合格,主汽門,調門動作靈活無卡澀。5.6.5.2機組帶10%負荷至少運行4小時以上。

5.6.5.3汽機運行于額定轉速,發變組開關斷開,機組解列,啟動調速油泵。5.6.5.4 汽機主汽門,調門嚴密性試驗正常.各級抽汽逆止門,電動門關閉嚴密。5.6.5.5 汽機遙控跳閘按鈕或手動跳閘手柄動作正常。5.6.5.6 OPC 電超速試驗(熱工配合完成,應滿足 DEH 設計的 OPC 動作邏輯和轉速。5.6.6 電超速 110％試驗（熱工配合完成），應滿足 DEH 設計的動作邏輯和轉速要求。5.6.7 機械超速試驗 5.6.7.1 運行參數符合“空負荷和低負荷運行導則”，機組運行正常。5.6.7.2 機組轉速達到 3360r/min，而危急保安器未動作，應立即打閘停機。5.6.7.3 將 ETS 超速遮斷鑰匙開關切至機械超速位置。5.6.7.4 以每分鐘 50r/min 將機組加速到 3270r/min。5.6.7.5 輸入 3360r/min，使機組加速，當機組轉速升至 3330—3360r/min 時，危急 保安器動作，主汽門、調門全部關閉，汽機轉速應下降，記錄動作轉速。5.6.7.6 危 急 保 安 器 復 位 后，記 錄 復 位 轉 速 ； 手 動 或 遙 控 將 機 組 掛 閘 維 持 機 組 3000r/min 運行。5.6.7.7 按上述步驟再進行一次超速試驗，記錄動作轉速和復位轉速。5.6.7.8 將 ETS 超速遮斷鑰匙切至工作位置，系統恢復正常。5.6.7.9 危急保安器動作轉速應為 3330—3360r/min，試驗應進行兩次，且每次動作 轉速差不超過 0.6%，復位轉速應大于工作轉速。

6、調試的質量檢驗標準

6.1 調速油系統,潤滑油系統工作正常,壓力在合格范圍內。6.2 各聯鎖保護動作正常。6.3 各差壓報警和油壓低跳閘信號能正常發出。6.4 各試驗均能滿足相關要求。6.5 滿足合同中《驗評表》各要求。

7、調試過程中記錄的數據和內容 7.1 供油系統各油壓整定值。7.2 調節系統靜態特性試驗中，主汽門和調門油動機行程，及調節系統特性曲線。7.3 保安系統各項試驗結果或結論。7.4 注油、超速試驗結果或結論。7.5 試驗中異常情況及處理結果。

8、調試的組織與分工

8.1 調試部門負責以下工作： 編制調試方案，監督與檢查調試方案的實施。根據調試中所發現的異常或其 他技術性問題，組織技術分析，提出建議或設計修改。匯總調試中有關技術數據，編寫調試技術報告。8.2 電廠負責以下工作 組織運行人員熟悉現場設備、系統，“運行規程”、操作措施、反事故措施及其 他有關的規章制度。在調試人員的指導下負責調試中具體操作的實施，設備消缺的 系統隔離防范及管理。8.3 施工部門負責以下工作。配合電廠運行人員檢查和巡視設備的運行情況，按缺陷管理的程序及時消除設 備和系統出現的缺陷。完成試運中設計修改和臨時確定的變更項目。8.4 監理單位 負責調試方案的審核工作，調試前的組織驗收工作。8.5 項目管理公司 調試前及調試過程中發現問題整改的督促工作，調試監督、見證。

9、安全注意事項 9.1 所有調試人員都應熟悉并嚴格執行《電業安全工作規程》 《運行規程》、、和有關 的規章制度，組織分工和崗位明確，職責清晰，在運行的轉動機械上工作嚴格執行 兩票三制；在工作中一定要注意加強聯系，密切協作，服從統一指揮。9.2 調試現場應配備足夠的消防滅火器材。9.3 在主汽門油動機和高壓調節汽門油動機開啟情況下，所有現場人員應嚴防掉閘 時被油動機動作砸傷。9.4 試驗場地周圍應拉安全繩或圍欄，非試驗人員不得進入試驗現場，更不得未經 允許而操作調節保安系統各部套。9.5 整個試驗過程中，由試驗負責人統一發令，統一指揮，其他人員要服從指揮，明 確職責，以保證試驗工作順利進行。

第二篇：汽輪機調節系統靜態調試總結報告)

汽輪機調節系統靜態調試總結報告

一、汽輪機調節

汽輪機調節系統的動態特性是指調節系統從一個穩定工況變化到另一個穩定工況的過渡過程,這些過程可能是穩定的,也可能是不穩定的。若過程是穩定的,調節系統動作結束時能達到新的穩定工況,否則調節系統就會無休止地動作,當然這種系統是無法使用的。

純凝汽式機組是按電負荷的需求來調整工況的。抽汽式機組，在設計范圍內既可以按電負荷的需求來調節工況，也可以按熱負荷的需要來調節工況。因此，汽輪機調節系統要適應其實際工況要求，還必須具備一些基本要求。

1、機組運行中負荷的擺動，應在允許的范圍內。當運行方式改變時，調節系統應能保證從這一運行方式平穩地過渡到另一運行方式，而不能有較大或較長時間的不穩定狀態出現。這一要求就是要保證汽輪機在設計范圍內的任何工況下都能穩定地運行。為此，調速不等率、遲緩率、調壓不等率等各項指標，都必須控制在合理的范圍內。

2、在設計范圍內，機組能在高頻率、低參數情況下帶滿負荷，供熱機組能達到供汽出力，且汽壓波動應在允許范圍內。這就要求調節系統中各部套的工作范圍（如行程、油壓等）必須有一定合理的裕度。

汽輪發電機正常運行時，汽輪機發出的主力矩和發電機擔負的反力矩間是平衡的。當發電機的反力矩增大時，如果汽輪機的進汽量不變，則汽輪機的轉速就要降低；當發電機的反力矩減小時，若汽輪機不改變進汽量，則汽輪機轉速就要升高。汽輪機調節的原理，就是以汽輪機主力矩和發電機反力矩失衡時轉速的變化脈沖信號，控制汽輪機的進汽量，從而保證在新的工況下，汽輪機的主力矩和發電機的反力矩重新平衡，并維持汽輪發電機的轉速基本不變。

二、引用標準及設備規范

1、引用標準

DL5011—1992

電力建設施工及驗收技術規范

汽輪機組篇

JB37—1990

汽輪機調節系統技術條件 JB1273—1986

汽輪機控制系統性能試驗規程

DL/T 711－1999汽輪機調節控制系統試驗導則

2、設備規范

1)油箱容積：6.3m3

2)冷油器： 型式：臥式雙聯 冷卻面積：20m2 冷卻水量：50t/h 3)濾油器： 流量：24m3/h 過濾精度：25ｕｍ 允許壓損：＜0.08Mpa 4)電動輔助油泵： 型號80YL-100 流量30～60m3/h 揚度98～103m 轉速2950r/min 電機功率37KW 效率54％

生產廠浙江水泵總廠

5)直流事故油泵 型號2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口壓力0.36MPa 轉2950r/min 電機功率5.5KW 電機電壓220V DC 生產廠浙江仙居縣特種齒輪油泵廠

三、調節系統

兩段調節抽汽的冷凝式汽輪機的調節系統是以旋轉阻尼為感受元件的全液壓式調節系統。該調節系統能將汽輪機轉速及兩段調整抽汽壓力進行自調，三個被調量中一個改變時，其他兩個被調量基本保持不變（允許變動量為15%-20%）。整個調節系統可分為調速和調壓兩個部分。

1、調速部分 調速部分由主油泵、旋轉阻尼器、壓力變換器、同步器、錯油門、油動機所組成。當轉速改變時，主油泵出口油壓變化所引起的直接脈沖，使壓力變換器滑閥產生位移所引起的放大脈沖是相疊加的。由放大器產生的調速二次油分別控制著高、中、低壓油動機的錯油門滑閥，當轉速變化時，高、中、低壓油動機的動作方向一致,即同時將高、中壓調速汽門和低壓旋轉隔板開大或關小。

2、調壓部分

汽輪機調壓系統包括中壓和低壓兩個調壓器,分別調節中壓抽汽口及低壓抽汽口壓力,其結構完全相同。整個調壓器分為三個部分:第一部分是薄膜及鋼帶所組成的脈沖放大部分,第二部分是旋轉錯油門、隨動活塞及靜反饋套筒所組成的繼流式錯油門操作部分,第三部分是由錯油門套筒、旋轉錯油門下部及針閥等組成的脈沖油發生部分。

四、調試項目

1、油系統設備的調整試驗

（1）手動油箱油位計，高低油位報警正常；油位計指示正確、靈活無卡澀現象。（2）啟動電動輔助油泵，油系統供油正常后調節油溫在50±5℃范圍內。

（3）調節潤滑油過壓閥，使潤滑油壓為0.08-0.15Mpa，調節時盡量調至上限0.15Mpa。

（4）啟動電動輔助油泵向油系統供油，進行低油壓聯鎖保護試驗；投入直流事故油泵、磁力斷路油門、盤車聯鎖保護開關；模擬潤滑油壓力下降，分別關閉各壓力開關進油針形閥，逐個松開針形閥出口側接頭，泄放壓力開關內油壓，使各油壓整定值的聯鎖保護動作，出系聯鎖保護開關，停用聯鎖設備，恢復針形閥接頭，開啟各壓力開關進油針形閥。

2、保安系統部套靜態動作試驗

（1）危急遮斷油門動作試驗

試驗目的：檢查危急遮斷油門動作靈活性及可靠性。

試驗方法：危急遮斷油門動作掛鉤；手動啟動裝置，使危急遮斷油門復位處于掛鉤狀態，此時可開啟速關閥；手壓危急遮斷油門手柄，速關閥應迅速關閉。試驗要求：手拉危急遮斷油門手柄，危急遮斷油門迅速可靠地復位掛鉤，速關油壓建立正常0.6Mpa以上；手壓危急遮斷油門手柄，速關油路切斷，速關閥應迅速關閉。

（2）磁力斷路油門動作試驗

試驗目的：檢查磁力斷路油門動作可靠性。

試驗方法：模擬機組處于正常運行狀態，危急遮斷油門復位掛鉤，開啟速關閥；模擬安全保護訊號超過允許值，接通磁力斷路油門電磁閥電源使磁力斷路油門動作，泄去速關油，速關閥應迅速關閉；手按緊急停機按鈕磁力斷路油門電磁閥通電動作。

（3）速關閥關閉時間測定

試驗目的：測取從危急遮斷器動作到速關閥關閉的時間

試驗方法：模擬機組正常運行狀態，危急遮斷油門復位，速關閥最大升程80mm；手動危急遮斷油門手柄，通過微動開關發訊，用405型電秒表測取關速閥關閉時間。

試驗要求：根據電力部《電力建設工程質量驗收及評定標準》汽輪機篇對中小型汽輪機汽閥關閉時間的要求：從危急遮斷器動作到自動主汽閥（速關閥）完全關閉時間小于1秒。

3、液壓調節部套特性試驗

（1）調速器整定

試驗目的：復核調速器整定值符合制造廠設計要求。

試驗方法：機組啟動前通過WOODWARD505E向高、低壓油動機電液轉換器輸入4-20mA電流信號，改變二次油壓值從而改變高、低壓油動機升程。

試驗要求：二次油壓0.15Mpa高、低壓油動機升程為0mm；二次油壓0.22Mpa高壓油動機升程為30mm；二次油壓0.38Mpa高壓油動機升程為105mm；二次油壓0.45Mpa高壓油動機升程為141mm，低壓油動機升程為109mm；

（2）調節系統轉速不等率

試驗目的：機組啟動后通過WOODWARD505E分別將轉速置于高限（3180 r/min）；中限（3000 r/min）；低限（2820 r/min）三個位置，通過啟動閥控制速關閥改變油動機升程從而改變汽輪機轉速。

試驗方法：油動機升程每改變15 mm記錄轉速值；提升和降低轉速各進行一次。試驗要求：根據測取的數據計算調節系統轉速不等率，轉速不等率δ≈4％

（3）同步范圍測定（暨主油泵特性試驗）

試驗目的：機組同步范圍測定同時進行主油泵特性數據測量。

試驗方法：機組空負荷狀態下進行。由低限向高限，來回各操作一次；每改變同步范圍2％，記錄同步范圍、轉速、主油泵進、出口油壓數值。

試驗要求：根據測取的數據繪制主油泵轉速與壓增關系曲線，曲線形狀應平坦，無突變，符合葉片泵工作特性；同步范圍應符合-6～＋6％額定轉速。

4、調節系統靜態特性

①根據調節系統靜止、空負荷、帶負荷試驗結果，繪制調節系統靜態特性曲線。

②根據調節系統靜態試驗結果繪制調節汽閥重疊度特性曲線。③根據調節系統靜態試驗結果繪制調節汽閥提升力特性曲線。

④根據調節系統靜態試驗結果計算特征值：調節系統轉速不等率；局部轉速不等率（為靜態特性曲線上各負荷點的切線斜率）；調速器遲緩率；油動機遲緩率；調節系統遲緩率。

第三篇：如何調節節點解讀

鏡頭節點對拼片和全景攝影是個非常重要的基礎概念，事實上它的理解可以很簡單。百度百科上解釋節點是鏡頭的光學中心…… 什么是光學中心，真有點晦澀，算了，拿幾個圖來說話。

圖一

習慣上我們拼片時會以相機的螺絲固定位做為相機旋轉的中心，事實是這樣的旋轉對高精度的拼片要求是不足的，如上圖所示，如果我們對前方的兩根筷子以不同的角度拍攝三張照片，這種旋轉的拍攝可能會因為視角導致三張照片分別對物體的表現是不同的，這樣的照片不可能實現高精度拼接。

圖二

現在我們把鏡頭的旋轉位置放到鏡頭節點上，這時旋轉相機，三張照片對物體的表現就是一致的了，而這個點就是節點，“鏡頭的光學中心”，有時它也被稱為“光心”，以光學中心旋轉鏡頭，前后物體透視不會發生變化，鏡頭中前后的物體就不會發生位移，這樣才能保證我們拼接照片的精度。

圖三

事實上，節點就是一個點，它位于鏡頭的光軸上如果我們能固定住節點，那無論以水平或垂直甚至任何方向去旋轉相機，它都可以保證在畫面中物體的關系是統一的，寬幅拼片時我們的旋轉軸只要以節點為中旋轉相機隨便拍幾張拍完整個360度，最后一張都能接上第一張。

（圖三：寬幅接片的相機安裝辦法）

這就是一個以節點為中心旋轉相機進行寬幅接片的例子，把相機用延長板裝在云臺上，并不是直接把快裝板固定在云臺上。而這個特殊的帶分度手感的旋轉云臺它只能以水平方式旋轉，好處是不必去看刻度盤或景物，旋轉到位置以后它會有卡頓，這樣可以進行寬幅的盲拍。只要有閑心，裝一個長焦拍一百張做為一個環拍也行啊。

對于定焦頭，它只有一個節點，這個和對焦距離及光圈大小無關，而對于變焦鏡它就會變得復雜很多，在不同焦段它的節點位置可能會在不同地方，本文以定焦頭做為例子會簡單一些。

現在的關鍵是，怎樣找到節點，網上有些關于找到節點的辦法介紹，其實大體都差不多，而我們一步一步來，會更簡單，這里先介紹以水平環拍方式找到節點。對于水平環拍而言，它會比較容易找到，首先，我看到的單反相機的快裝板固定螺絲都在鏡頭軸心上（這里要注意，大多卡片機或DC快裝板的固定螺絲位是很隨意的），如果是單反的話我們水平固定在云臺上，它就是在鏡頭軸心上了，現在只需要在軸心上找到節點。

在鏡頭的前面，相隔一定距離吊兩根線，或者插兩根牙簽什么的也行，在三角架上固定照相機以正中重疊兩垂線取景，左及右旋轉相機，讓物體停留到畫面的左邊和右邊，仔細觀察物體的重疊情況： 如果前景偏向內側，說明我們的旋轉位太過靠前；（參考下圖四）如果前景偏向外側，說明我們的旋轉位過于靠后；（參考上圖一）

調整到旋轉相機后無論物體在畫面的左側或右側都重疊時，節點位就找到了。

（圖四：旋轉位過于靠前時畫面表現）

當然不小心人品爆發也或許相機一上架你就剛好架到節點位上，如果這樣，這運氣不是吹的，以后不拍全景或寬幅都對不起自己的人品了。

畫上面的幾幅圖還是花了點時間，不要浪費了，現在我們再進一步理解一下節點重要性和物距的關系。假設一下，如果兩根豎著的鉛筆，在陽臺對面的樓上前后相距插著，這時我們用一只眼睛觀察到兩根鉛筆重疊表現，左右移動幾厘米觀察它們，它們的重疊表現還很好。而如果我們坐在餐桌上同樣觀察兩根在餐桌上豎立著的兩根鉛筆，會發現，要讓它們重疊表現我們要屏住呼吸仔細讓自己的眼睛不能移動。

事實上就是這樣的：在空曠的場地上進行全景攝影或寬幅拼片，它的難度要低得多。有時拍寬幅風景甚至不考慮節點或徒手看個大概拍幾張拍了以后回來都發現拼得上……在戶外，如果覺得自己的鏡頭不夠廣，盡可以用普通器材進行拼片得到更廣闊的畫面，一般對風景片，我們也不需要很多表現近景。

而全景攝影就沒有那么討人喜歡了，至少畫面會延伸到我們的腳下，周圍環境也避不開任何東西，如果不對節點有一個基礎了解、如果忽略節點控制，最后的拼片結果一定會讓自己很頭痛。

另外，我很難畫出個圖形來表現，一般情況下，長焦對節點的要求就低一些，廣角要求就要高一些，而畫幅大的機器對節點也可以寬容一點。

讀書的好處

1、行萬里路，讀萬卷書。

2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

3、讀書破萬卷，下筆如有神。

4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。

10、一日無書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游

15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學習永遠不晚。——高爾基

18、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子

20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根

第四篇：空調設備安裝及系統調試質量通病防治措施

空調設備安裝及系統調試質量通病防治措施

一、組合式空調器安裝

（一）現象：表面凹凸不平整，各空氣處理段連接有縫隙，空氣處理部件與壁板之間有明顯縫隙，減振效果不良，排水管漏風。

（二）原因分析：

1.空調器的坐標位臵偏差過大，達不到規范對設備安裝基準線的平面位臵和標高的允許偏差的要求。其允許偏差為：平面位臵±10 mm；標高±20～10 mm；

2.空調器各空氣處理段有些產品為散件現場組裝，使得壁板表面不平整，甚至幾何尺寸偏差過大；

3.空調器各空氣處理段之間連接的密封墊厚度不夠，應采用6～8 mm，具有一定彈性的墊片；

4.空調器內的空氣過濾器、表面冷卻器、加熱器與空調器箱體連接的縫隙無封閉；

5.擋水板的片距不等，折角與設計要求不符，安裝顛倒；應保證折角準確，擋水板長度和寬度偏差≯2 mm，片與片的間距一般控制在25 mm范圍內；

6.空調器無減振措施，一般空調器與基礎之間墊厚度≮5 mm的橡膠板； 7.排水管無水封裝臵；水封的高度應根據空調系統的風壓來確定。

（三）防治措施：按圖紙位臵坐標、標高量測空調器基礎；現場組裝的組合式空調機組必須按規范要求做漏風量的檢測。

二、風機的減振器受力不均

（一）現象：減振器壓縮高度不一致，風機靜態時傾斜，運轉時擺動。

（二）原因分析：

1.同規格的減振器自由高度不相等；

2.彈簧減振器的彈簧中心線水平面不垂直、不同心； 3.每支減振器在同一高度時，受力不均；

4.減振器的規格尺寸選用不當，應根據有關手冊或廠家的樣本選用； 5.減振器布臵的位臵重心偏移。

（三）防治措施：準確選擇和安裝減震器。

三、風機盤管的管道連接不當

（一）現象：風機盤管的冷(或熱)水支管連接處漏水，凝結水盤內凝結水排不出而外溢。

（二）原因分析：

1.風機盤管與冷、熱水支管采用硬連接，如套制的螺紋有一點偏斜，就會造成盤管接口損壞而漏水；一般采用半硬連接的經過退火的紫銅管或軟連接的高壓橡膠管等；

2.凝結水管反坡或坡度過小，凝結水不能排泄，而從凝結水盤外溢； 3.有些廠家由于產品質量低劣，出現滴水盤的排水口上端高出盤頂。

（三）防治措施：風機盤管按節能規范要求取樣送檢，按規范要求安裝和檢查。

四、離心式風機運轉不正常

（一）現象：風機試運轉時產生跳動、噪聲大、葉輪掃瞠、三角皮帶磨損及啟動電流大等異常現象。

（二）原因分析：

1.風機的轉子質量不均勻，靜平衡性能差；

2.三角皮帶傳動風機，其皮帶輪寬、中心平面位移和傳動軸水平度超差； 3.電動機直聯傳動的風機，其聯軸器同心度超差，其允許偏差，徑向位移為十萬分之零點零五，軸向位移為十萬分之二；

4.三角皮帶過緊或過松；同規格的皮帶周長不相等； 5.三角皮帶輪輪轂部斷面尺寸與三角皮帶不配套； 6.55 kW以上的風機沒有啟動閥。

（三）防治措施：

1.風機安裝就位后，必須對傳動軸的水平度進行檢查，在軸承水平中分面上相距180o的兩個位臵進行檢測，其允許偏差≯0.02‰；皮帶輪輪寬中心平面位移，應在主、從動皮帶輪端面拉線后用鋼尺測量，其允許偏差≯1mm； 2.皮帶的松緊度用手敲打已裝好的皮帶中間，稍有跳動為準或用手往下按，其按下的距離為皮帶的厚度為宜；

3.選用質量合格，寬度及與輪轂部斷面尺寸相匹配的三角皮帶； 4.55KW以上的風機要設臵啟動閥。

五、空調制冷機組冷量不足

（一）現象：制冷壓縮機運轉無異常現象，但空調房間溫度降不下來。

（二）原因分析：

1.冷凝器的冷卻水量不足或冷卻水溫偏高；

2.制冷劑充灌不足；制冷劑不足可從膨脹閥處聽到有間斷的液體流動聲，嚴重不足時，將在膨脹閥后的管道上出現結霜現象；

3.制冷系統有泄漏部位；熱力膨脹閥開度不適當；

4.熱力膨脹閥和感溫包安裝不合適；一般膨脹閥應垂直安裝，感溫包安裝在回氣管道的水平段；在有集油彎頭的情況下，感溫包應安裝在集油彎頭之前；當蒸發器出口處設有氣液交換器時，感溫包應安裝在氣液交換器之前。

（三）防治措施：按規范要求進行設備單機及系統試運轉及調試，合格后方可交付使用。

六、通風、空調系統實測總風量過小

（一）現象：風機和電機的轉數正常，風機運轉無異常現象，電機運轉電流過小，與電機的額定電流相差較大，各送風口(或排風口)出口風速很小。

（二）原因分析：

1.空調器內的空氣過濾器、表面冷卻器、加熱器堵塞； 2.總風管及各支風管的風量調節閥關閉或開度不大； 3.風閥的質量不高，風閥的葉片脫落； 4.風管系統設計不合理，局部阻力過大； 5.設計選用的空調器不當；選用的風機全壓過小。

（三）防治措施：按規范要求進行設備單機及系統試運轉及調試，合格后方可交付使用。

七、通風、空調系統實測的總風量過大

（一）現象：風機運轉正常，電機運轉電流超過額定電流，各風口的出口風速較大。

（二）原因分析：

1.對于空氣潔凈系統是由于各級空氣過濾器的初阻力小； 2.系統總風管無調節閥或調節閥失靈； 3.風機選用不當。

（三）防治措施：按規范要求進行設備單機及系統試運轉及調試，合格后方可交付使用。

八、系統總風量或支管風量調整的數據偏差過大

（一）現象：系統實測的風量與風機的電機運轉的電流值不符，房間內各風口的送風量偏大或偏小。

（二）原因分析

1.選用的測定儀表的種類不合適；測定人員操作誤差； 2.測孔在風管的部位不符合要求； 3.測孔在風管的斷面分布不均勻； 4.測定儀表的準確性未進行計量鑒定； 5.動壓值的計算整理不符合要求。

（三）防治措施：按規范要求進行設備單機及系統試運轉及調試，針對上述可能的原因逐條檢查，合格后方可交付使用。

第五篇：保安措施

安全保衛管理方案

為了進一步完善施工現場安全保衛制度，牢固樹立“安全第一”的意識，堅持預防為主、防治結合的原則，建立“信息暢通、反應快捷、處置有方、責任明確”的現場突發安全事故應急機制，切實保障員工生命安全，維護廠區的穩定，為廠區打造一個安全和諧的生產、生活環境，特制定安全保衛實施方案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，堅持“以人為本”的思想，堅持員工生命安全和健康放在首位的原則，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“強意識、查隱患、保安全、維穩定”為主題，有效保障員工生命安全，維護廠區穩定，構建和諧廠區，確保廠區一方平安。

二、工作目標

1、牢固樹立安全責任意識，切實提高員工的安全意識和自我保護能力。

2、完善安全保衛規章制度，網絡責任制度，做到早防范、早處置。

3、建立快速應急機制和應急處理機制，及時采取有效和果斷的措施，確保廠區秩序。

4、做到不發生交通事故，不發生有影響的惡性事件，不發生火災等重大安全事故，因整治不力而發生的安全事故。

三、安全保衛具體措施

1、全面落實安全責任制度，建立安全網絡體系，與廠區各類人員簽訂安全責任書，增強責任意識，做到各司其職、各負其責。

2、采取豐富多彩的形式加強員工安全教育，增強防范意識和提高自我保護能力。

3、建立應急機制，完善消防、中毒、突發事件、自然災害等一系列安全應急預案，每季度進行疏散演練，做到遇事不驚，處置及時，將傷害降到最低。

4、領導組每周對門衛制度、保衛工作、設備設施、食品衛生、疾病預防等工作進行安全排查，發現問題立即整改。

5、加大人防力量，在廠區入、離廠時確保廠區門有一名值班人員。加強門衛管理，對保安加強教育，明確職責，嚴格執行相關制度。

6、加大技防投入，為保安配備警棒、強光電筒、催淚劑、手銬等設施。

7、嚴格執行交接班制度，對廠區的生產、生活、健康等情況作好記錄，妥善處理當班時發生的問題，并作好上交下接工作。

8、加強門衛管理，對保安加強教育，明確職責，嚴格執行相關制度。

9、實行外來人員登記盤查制度（原則在廠門口回訪，有特殊情況須電話報知直接領導，同意后方可進入），禁止外來人員隨意進出廠區。

10、禁止廠區有毒有害物品、易燃易爆物品、刀具銳器等帶入廠區。

四、工作要求

1、高度重視，加強領導。

廠區安全工作領導小組成員要以對員工高度負責的精神，把保護員工生命健康作為首要任務來抓。領導組要切實負起責任，組長、副組長親自研究部署，親自深入一線開展督查。各部門責任人要及時總結分析本部門工作中出現的新情況、新問題，及時報送公司領導。

2、周密部署，務求實效。

要建立和落實安全工作責任制，健全工作機制，對排查中發現的隱患和問題，立即整改；要提出防范措施，明確整改期限和責任人，制定落實應急預案。

3、責任明確，加大考核。

嚴格按照“一崗雙責”責任制要求，分解細化任務，做到各司其職、密切配合，形成安全管理覆蓋網絡，將安全責任落實到人，并納入各類人員的月目標考核中。

安保崗位職責

一、安保人員要熟悉本單位各部位的情況,掌握各有關部門的電話號碼,發現問題及時通話。

二、準時交接班, 認真檢查交班前的情況,以便分清責任,做到上班不離崗,保證不空崗。

三、看好大門,要做到車輛進出隨時開關,保證24小時門衛不離人。

四、看好辦公樓的重點部位,勤巡邏,勤檢查,不準非值班人員進入財會室,微機室,檔案室等。

五、對外來車輛的車型,車號,顏色,進出時間和進出所運物品進行查看和登記。

六、對外來人要做到詳細觀察其舉動行為,發現可疑情況要及時向有關領導報告。

七、在崗時間不準喝酒睡覺,不準辦私事和外出,有事請假,批準后方可離崗。

八、熟悉職責范圍,明確責任,明確看管部位及重點，掌握安全常識,熟悉火警盜警電話,發現問題積極提供可靠線索。

九、完成領導交辦的其他工作。