第一篇：BP機系統專業(yè)知識培訓總結

Bp機系統專業(yè)知識培訓總結

通過這次5天時間的Bp機系統知識培訓，我收獲了很多。在之前的發(fā)動機基礎，電器基礎，液壓基礎上，對沃爾沃設備有了更深層次的認知和理解。并對Vcads和Matris的功能和使用進行了學習和補充。

下面是我對這幾天學習的知識總結。

一、Bp型機與B型機的區(qū)別。

1、Bp型機濾芯位置集中于液壓泵附近，便于維護和保養(yǎng)。

2、Bp型機G模式H模式功率提高百分之五。

3、Bp型機發(fā)動機E-ECU升級，由EMS1升級為EMS2.4、Bp型機電瓶箱上側取消了安全啟動繼電器，主挖開關已取消。

5、發(fā)動機排放標準Tier2升級為Tier3后的設備增加了IEGR閥內置廢氣再循環(huán)系統，廢棄排放水平更低。

6、Bp型機燃油噴射系統，采用共軌燃油噴射系統。可以實現精確連續(xù)的供油，排放水平降低。

7、Bp型機配重采用可回收材料裝配式，反光面積更大，更易識別。

8、Bp型機新型冷卻液膨脹水箱，安裝在了發(fā)動機上側，保養(yǎng)更加方便。

9、Bp型機發(fā)動機冷卻模塊更換了材料，由銅變?yōu)榱虽X，固定式冷凝器。保養(yǎng)更加方便，冷卻性能更高。采用轉動式油冷卻器，開啟角度寬。

二、D6E和D7E發(fā)動機所有的傳感器如下。

1、增壓空氣壓力/溫度傳感器，位于進氣管。

2、機油液位/溫度傳感器，它安裝于油槽底部，可以從外部拆裝。

3、曲軸轉速傳感器，位于發(fā)動機油泵的蓋子上。

4、機油，油壓傳感器，位于機油過濾器殼體內。

5、進油壓力/溫度傳感器，位于空氣過濾器和渦輪增壓之間。

6、燃油壓力傳感器，安裝在主燃油過濾器殼體上，測量主過濾器后的燃油壓力。

7、凸輪軸速度傳感器，位于正時齒輪箱內。

8、冷卻液溫度傳感器，位于汽缸蓋中。

9、冷卻液液位傳感器，位于膨脹水箱中。

10、油軌壓力傳感器，位于燃油油軌前端，測量油軌中的燃油壓力。

11、燃油水分傳感器，安裝在預濾器上的油水分離器缽底部，測量缽中的水位。

三、油軌壓力傳感器，會檢測燃油壓力，油軌壓力在每次噴油時都會在500到1400bar之間變化。

油軌限壓閥pRV是一個機械安全部件，在1950bar時打開，并保護系統不受可能發(fā)生的故障所造成的超壓損壞。

四，性能測試。

1、大臂速度提升或下降測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設備姿勢在看液壓油的姿勢，大臂油缸收回，小臂油缸收回，鏟斗油缸伸出。

大臂提升或下降時開始計時，行程終了停止計時，測3次取平均值。

2、小臂伸出或收回速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設備姿勢為，大臂油缸伸出，小臂位置與大臂垂直，鏟斗伸出，底部與地面50公分。此時可做小臂的伸出和收回的速度測試，同樣測3次取平均值。

3、鏟斗伸出或收回速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設備姿勢為，小臂豎立并垂直于大臂，鏟斗到地面最低位置相隔50公分，此時可以做鏟斗的伸出和收回速度測試，同樣測3次取平均值。

4、回轉速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設備姿勢為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。測3圈勻速轉動。

5、行走速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。

設備姿勢為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，鏟斗最低位置到地面1米。

H高速，行走20米勻速過程計時。

L低速，行走20米勻速過程計時。

注意；大小臂漂移量測試間隔為5分鐘。

五、空調系統內制冷劑的工作循環(huán)路徑如下。

壓縮機——冷凝器——干燥罐——膨脹閥進口——蒸發(fā)器——膨脹閥出口——壓縮機。

干燥管上有個壓力開關，在2—32公斤力之間是導通的，此時壓縮機有電源供給，可正常工作運轉。

蒸發(fā)器上有通風管道溫度傳感器，給空調面板一個反饋信號，完成溫度調節(jié)。若此傳感器損壞，壓縮機則不制冷。

膨脹閥出口側，有感溫物質石蠟，可隨出口溫度，調節(jié)進口的開度。

此外，空調系統還有一下這些傳感器。車內溫度傳感器，車外溫度傳感器，混合風門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器。

六、以下是液壓泵的三種調節(jié)方式。

1、全功率控制，p1，p2泵出口感知壓力到載荷活塞兩個環(huán)面，推動滑閥移動。伺服活塞兩側油路導通，因伺服活塞兩側橫截面積不同，橫截面積大的一側受力更大，向另一側移動，同時帶動斜盤向角度小的方向移動，泵的排量變小。次調節(jié)是防止設備油缸突然受到外部撞擊的一個保護。

2、負流量控制，與手柄行程有關。手柄行程越大，pi1,pi2處的感知壓力越小。此時可使滑閥移動，伺服活塞帶動斜盤向角度大的方向移動，泵的排量變大。

3、比例電磁閥控制，與油門大小有關。油門模式越大，電磁閥通過的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小。滑閥移動使伺服活塞帶動斜盤向其角度大的方向移動，油門模式越大，泵的排量越大。

七、下面是做電器V-ECU,E-ECU針腳測量部分的內容。V-ECU電源供給是24V,pWM電源供給是11.1V.2緊急信號高速檔位24V中位0V。

3行走壓力開關信號，中位26.7V行走0V。

4工作裝置壓力開關，中位26.7V動作時0V。

5最大功率選擇開關信號，不作用23.5V作用時0V。

6自動怠速開關信號，不作用23.5V，作用0V。

7大小臂河流切斷電磁閥，F模式26.1V，非F模式0V。

8增壓位置，單獨行走，F模式，點觸增壓，26.8V。

9V-ECU總電源供給是FU13保險，pWM功率切換電磁閥電源供給也是FU13保險。

此保險燒斷后，啟動無反應，有水溫，無油位表顯示，充電指示燈不亮，機油壓力燈不亮。

10安全手柄電磁閥電源供給是FU12保險。

此保險斷開后能正常啟動，但全車無動作。

11I-ECU電源供給是FU01保險。

此保險斷開后，能啟動，但顯示器不亮。

12I-ECU始終電源供給是FU16保險。

此保險斷開后，全車無電，頂燈不亮。

八、在知識總結中的問題。

1、在性能測試中要求的水溫達到50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過Matris檢測設備水溫？還是通過什么途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？

2、V-ECU的電源供給是VB15和VB16，在手動模式時VB15和VB16斷開，VA32接通。此時V-ECU沒有了電源供給。V-ECU是怎么樣的工作狀態(tài)呢？

在V-ECU軟件損壞的情況下，B系列車在手動模式依然可以著車，在只有怠速和高速兩種模式下工作。而現在的Bp系列則不能。這兩種情況有什么不同之處呢？

第二篇：專業(yè)知識培訓總結

篇一：專業(yè)知識學習心得 專業(yè)知識學習心得：

為了提高專業(yè)技術的創(chuàng)新能力、專業(yè)水平和科學素質，我參加了專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓，這次培訓以科學發(fā)展觀為指導，以經濟社會發(fā)展和科技進步需求為導向，以能力建設為核心，以專業(yè)技術新理論、新知識、新技術、新方法為主要內容，堅持理論聯系實際，學用一致，講究實效，提高了創(chuàng)新能力，專業(yè)水平和科學素質，使我了解了本專業(yè)的科技發(fā)展動態(tài)，掌握了本專業(yè)的最新科技理論，為今后的工作開展提供了前進的方向，作為一名林業(yè)工作者必須接受和消化新觀念、新知識，認真鉆研業(yè)務，不斷提高自身素質；必須積極探索工作方法，活躍思維，激發(fā)自己更深一層的潛力；必須勤奮好學，孜孜不倦，努力做到學識淵博，業(yè)務精良。只有這樣，做起業(yè)務來才能深入淺出，得心應手；

一、所學到知識對我工作的幫助

通過知識更新的培訓，使我的實踐能力有了理論依據，俗話說理論指導實踐，我覺得此次更新培訓更重要的是學習到的理論知識使我茅塞頓開，這是以前傳統工作方式是無法比擬的。通過所學到的知識，對我的現實工作有了很大的幫助。主要體現在以下幾方面：

（一）轉變了學習觀念。通過學習，深刻認識到自身的差距和不足，終身學習觀念得到切實增強。

（二）拓寬了知識視野。這次培訓，不僅安排了營林業(yè)務等內容，還在更深層次上學習了創(chuàng)新思維訓練等課程，使我擴展了知識層面，開闊了視野，增強了駕馭新時期營林工作的能力。

（三）提高了理論水平。系統地學習了營林方面知識，改善了我的知識結構，在營林理論知識方面取得了有益的收獲。

（四）增強了實踐能力。通過學習課件的啟發(fā)和引導，進一步提高了認識問題、分析問題、解決問題的能力，為提高工作效能奠定了良好基礎。

二、今后工作的一些想法

通過知識更新的培訓，與自己的實際工作結合起來，我對自己以后的工作產生了一些想法。利用本次的知識更新培訓的收益，以后的工作我要把實踐與理論結合起來，用理論指導實踐，并在實踐中總結經驗教訓，提高自己的思維活躍度，提高自己的創(chuàng)新能力。具體做法如下：

1、加強業(yè)務學習提高自身素質

學習是一切才能之源，要讀有字之書，理更要讀無字之書，要在實踐中學習，在實踐中增長才干，提高業(yè)務能力和綜合素質。如不加強學習，就無法適應社會的發(fā)展，就可能會被社會所淘汰，今后一定要注意在工作崗位上、在各種社會實踐中，不斷學習知識、積累工作經驗，“讀有字之書，更讀無字之書”把學習當作工作、生活的一部分，當作生命的一部分。當今專業(yè)的技術不斷更新，如果不經常的進行學習，就無法跟上當前的發(fā)展，所以，學學尤顯重要，不僅要學習專業(yè)知識，吸取所屬領域最新成果，具備豐富的理論知識，更要充分利用經濟下基層指導工作的便利條件，虛心向基層同志學習，好實踐這本字之書，在實踐中增長才干。

2、要崇尚敬業(yè)、樂業(yè)、培養(yǎng)自己的創(chuàng)新素質。敬業(yè)樂業(yè)關鍵是要強化先進性意識，有一種積極向上的迫切要求，從小事做起，善于做小事，提高工作的積極主動性。珍惜崗位，努力工作。在工作中實現自身價值，刻苦鉆研業(yè)務，干一行，愛一行、鉆一行，掌握信息化的前沿技術，扎實做好服務工作，只有健康的心理，對客觀事物有正確的認知和良好的心態(tài)；；良好的自信，對自己的能力與水平的恰當認同與相信；靈活的思維，在追求目標中不受思考角度的影響；強烈的創(chuàng)新意識，在思維系統中彌散浸潤著思新求變的意向與沖動；明確目標，對未來自我有清楚的設計與追求，理想目標要清晰、可行、有價值；恒久的耐心，在追求目標而克服困難的心理狀態(tài)；坦誠的合作意識；獻身精神，對新事物中蘊含的無私熱愛與忘我追求。

3、增強自己的思維能力和想象力

思維是人們在認識活動中運用概念、判斷、推理等思維形式，對客觀現實進行間接的、概括的反映的過程。屬于理性認識階段。抽象思維憑借科學的抽象概念對事物的本質和客觀世界發(fā)展的深遠過程進行反映，便人們通過認識活動獲得遠遠超出靠感覺器官直接感知的知識。科學的抽象是在概念中反映自然界或社會物質過程的內在本質思想，它是對事物的本質屬性進行分析、綜合、比較的基礎上，抽取出事物的本質屬性，使認識從感性的具體進入抽象的規(guī)定，形成概念。科學的、合乎邏輯的抽象思維是在社會實踐的基礎上形成的。短暫的學習，不僅大大開闊了我們的視野，也使我看到了營林觀念與知識結構上的嚴重不足。在今后的工作中我一定會珍惜此次難得的機會，勤奮學習，學到真本領，掌握新技能。創(chuàng)造出更好的工作業(yè)績，只有這樣，我們才能不辱使命，縮短與現代林業(yè)理論的差距，發(fā)揚林業(yè)工作者精神，鑄造林業(yè)新輝煌。篇二：業(yè)務技能業(yè)務知識培訓活動總結

二、業(yè)務知識學習、討論活動總結：

我站在5月10日和5月14日組織了兩次業(yè)務討論會活動，主要學習以《征費工作標準（圖文版）》、《準軍事化管理手冊》等為服務標準，嚴格按照規(guī)定的標準從儀容儀表、微笑服務、文明用語、文明手勢、操作標準來規(guī)范收費服務；以《特請?zhí)幚?00問》和日常特情處理為討論對象，積極學習討論收費中遇到的各種問題，解決收費工作中的困難，并要求收費員勤于學習，時刻不忘學習，要樹立終身學習的觀念，利用休息時間、利用工作之余，做到工作學習兩不誤，切實要求收費員以精湛的業(yè)務技能，完善的推行“優(yōu)質服務，文明收費”活動宗旨。

活動順利舉行并在員工中得到了很大反響，收到了很好的效果，大家紛紛表示，通過這兩次集中學習討論，不但對征收工作有了更深刻的認識，消除了以前一些模糊的業(yè)務盲點，我們將以高度的責任感、務實的工作作風，狠抓整改措施落實，確保在今后的工作中取得更大的成績。

學習討論過后，出現了新的氣象。大家的工作積極性很高，熱情服務，耐心給過往司機解答。增強提高了凝聚力和向心力，加強了部門的團隊建設。篇三：運營業(yè)務知識培訓總結 運營業(yè)務知識培訓總結

培訓課題：運營業(yè)務知識基礎 主 講 人：培訓時間：2014-02-15 這是進入公司之后第二次的系統的培訓，關于運營方面的基礎知識的培訓，本次培訓的內容主要是從基礎內容知識的普及，知識點相對而言還是比較簡單的，但是從三位主講人的課件包括講課的節(jié)奏，都是花了很多的時間來用淺顯的比喻讓我們最大程度上的接受自己所講的內容，就本次培訓的內容，得到了如下幾點的收獲：

2、一定要對癥下藥，因地制宜，尋找適合自己的方法和套路去學習，如趙大成的培訓內容給人很清晰的條理結構，一個蘿卜一個坑，一個問題一個問題的去解決，那么不會有難做的事，一切只是時間的問題。

3、一定要自己多去分析問題的原因，一個銷售額額公式：訪客數*轉化率*客單價，一個簡單的公式幾乎包含了我們在淘寶上面的所有指導方針，一定要努力大膽的去發(fā)現問題，去分析問題，這樣我們才會有所進步。

4、要善于總結發(fā)生的問題，三位總監(jiān)在講課的時候都能很快的針對不同的知識點或者問題舉出相應的列子，這個肯定是平時經常總結所發(fā)生的問題并且能夠從中得到學習的一個過程。

5、這一點收獲是最重要的，同時也是我做的最不好的地方，一定要大膽的表達自己的觀點，多去與牛人交流，這樣是提升自己最快的方法之一。接下來說一說自己要做的一些改變：

1、在把握住整體運營思路的前提下，專攻一個點，先有一項自己擅長的部分，再以點帶面的去全方面的發(fā)展自己，切不可求多。

2、經常性的能去跟一些運營專員多去交流溝通，能多提出問題，多去發(fā)表表達自己的觀點，這一點是非常重要的。

3、每天都要學習，每天都要總結，每天都要有所進步。

最后說一下一些對本次培訓的一些建議以及自己在以后培訓中的期望：

首先，還是感謝公司安排的這次培訓，我覺得關于培訓內容的方面還是希望能針對一個專業(yè)的點去學習一下，當然學習肯定不是只是培訓就能做好的，最主要的還是在于自己尋求各方資源。

2014-02-18

第三篇：燃機培訓總結

9月4日至9月8日我非常有幸參加了公司組織的為期5天的XXX公司燃機技術培訓。作為一名來自XXXXXX公司基層的檢修職工，此次學培訓對我是一次難得的學習機會，也是一次很好的提升自身素質的機會，感覺時間過得很快，收獲很大。xx和xxx的領導和老師對我們此次培訓學習非常重視，課程安排豐富緊湊，內容覆蓋廣泛全面，課堂講解深入淺出，培訓效果明顯，使自己燃機檢修技術得到了極大的提升，自身素質也顯著提高，對燃機檢修的過程和內容有了更深刻地認識。

我首先得感謝各位領導和老師，感謝他們給予我提升自我能力的機會。使我在這次培訓中收獲了碩果。我在此將我的一點心得體會總結如下。

第一天我們對前4期培訓過程進行了回顧。著重介紹了燃機大修現場工作，配上圖片和一些視頻，使我們又重溫了回憶。首先由老師為我們講解燃機調試工作。調試的目的是優(yōu)化輔機系統和燃機本體，使燃機運行優(yōu)化。按調試階段分為新機調試和重調試。新機調試又分為三個階段：冷態(tài)調試，熱態(tài)初調試和熱態(tài)調試。他簡單介紹了各個調試的基本內容，又簡介了燃機儀控系統，還寬泛地講了輔機系統，并著重講了與我們比較感興趣的燃燒調整。燃燒調整需要同時兼顧穩(wěn)定性和排放以及性能，在三者之間達到平衡。還給我們講了5種跳機保護。xxx老師為我們帶來了無損檢測簡介。無損檢測是對比檢測，必須要有差異稟并可以量化出來。其實就是探傷。方法有表面檢測如滲透檢測（就是著色探傷），磁粉檢測，渦流檢測；內部檢測方法有超聲檢測和射線檢測。他還介紹了各種檢測的原理和應用場景。xxx給我們帶來了燃機缺陷檢查工作簡介，并詳細介紹了燃機內窺鏡孔探檢查工作，他講了檢查的入口以及方法，配上詳細的請進再現，使我們身臨其境，就像在現場一樣。他詳細講解了燃燒器。燃燒器分為值班燃燒器，擴散燃燒器和預混燃燒器。擴散燃燒器排放氮氧化物比較多，預混燃燒器排放少但不穩(wěn)定，需要值班燃燒器輔助。xxx老師是振動出身，給我門講解了燃機振動檢測和動平衡，講了如何檢測振動，以及加配重塊的位置，配重塊一套是170克。最后xxx老師又講了燃機技術及主要部件發(fā)展史，特別提到了GE的燃機老是轉不起來，以致西門子的燃機廣告都寫了西門子燃機是世界上實際在運轉的燃機。他還講了燃機的升級改造，不會升級改造的燃機是不會賺錢的。他還講了西門子燃機檢修新模式，把以前大修一次性干完的項目分散在小修中修中進行。最后我們進行了考試，為我們頒發(fā)了證書。

轉眼間培訓班的課程已經接近結束，經過五天的學習，我想我們每一位學員都有不同的但很大的收獲。對于我個人，我認為這次培訓班舉辦的非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，解放了思想，使我加強了理論武裝，優(yōu)化了知識結構，提高了綜合素質。不僅學到了許多寶貴的知識，而且結下了深厚的師生、同學友誼。我將以此次培訓班學習作為人生旅途的一個加油站和新的起點，在工作中樹立求真務實的工作作風，把樹立遠大理想和做好本職工作結合起來，努力勤奮工作、積極開拓創(chuàng)新，在平凡的崗位上創(chuàng)造業(yè)績。在最后還是要向領導和老師表示感謝。

第四篇：培訓專業(yè)知識

一、安防系統的構成安防主要包括:閉路監(jiān)控系統、防盜報警系統、樓宇對講系統、停車廠管理系統、小區(qū)一卡通系統、紅外周界報警系統、電子圍欄，巡更系統 考勤門禁系統，安防機房系統，電子考場系統、智能門鎖等等

簡單的概括起來，各個子系統的基本配置包括：前端、傳輸、信息處理/控制/顯示/通信三大單元。不同的子系統，其三大單元的具體內容有所不同，1.入侵報警系統

入侵報警系統(IAS)intruder alarm system 利用傳感器技術和電子信息技術探測并指示非法進入或試圖非法進入設防區(qū)域的行為、處理報警信息、發(fā)出報警信息的電子系統或網絡。

入侵報警系統的構成一般由周界防護、建筑物內（外）區(qū)域/空間防護和實物目標防護等部分單獨或組合構成。系統的前端設備為各種類型的入侵探測器（傳感器）。傳輸方式可以采用有限傳輸或無線傳輸，有限傳輸又可采用專線傳輸、電話線傳輸等方式；系統的終端顯示、控制、設備通訊可采用報警控制器，也可設置報警中心控制臺。系統設計時，入侵探測器的配置應使其探測范圍有足夠的覆蓋面，應考慮使用各種不同探測原理的探測器。

2.視頻安防監(jiān)控系統

視頻安防監(jiān)控系統（VSCS）video surveillance & control system 利用視頻技術探測、監(jiān)視設防區(qū)域并實時顯示、記錄現場圖像的電子系統或網絡。

本系統的前端設備是各種類型的攝像機（或視頻報警器）監(jiān)視器及其附屬設備，傳輸方式可采用同軸電纜傳輸或光纖傳輸；系統的終端設備是顯示、記錄、控制、通信設備（包括多媒體技術設備），一般采用獨立的視頻中心控制臺或監(jiān)控－報警中心控制臺。

3.出入口控制系統

出入口控制系統（ACS）access control system 利用自定義符識別或/和模式識別技術對出入口目標進行識別并控制出入口執(zhí)行機構啟閉的電子系統或網絡。

出入口控制系統一般由出入口對象（人、物）識別裝置、出入口信息處理、控制、通信裝置和出入口控制執(zhí)行機構三部分組成。出入口控制系統應有防止一卡進多人或一卡出多人的防范措施，應有防止同類設備非法復制有效證件卡的密碼系統，密碼系統應能授權修改。

4.電子巡查系統

電子巡查系統 guard tour system對保安巡查人員的巡查路線、方式及過程進行管理和控制的電子系統。

5.停車場管理系統

停車庫（場）管理系統 parking lots management system 對進、出停車庫（場）的車輛進行自動登錄、監(jiān)控和管理的電子系統或網絡。

6.防爆安全檢查系統

防爆安全檢查系統 security inspection system for anti-explosion 檢查有關人員、行李、貨物是否攜帶爆炸物、武器和/或其他違禁品的電子設備系統或網絡。

7、安全排爆處理系統

安全排爆處理系統包括：排爆便攜式水切割處理系統、排爆機器人、排爆罐、排爆毯、排爆服、等，旨在把涉及安全隱患的物品安全處理掉。

8、車輛和移動目標防盜防劫報警系統

9、報警通信指揮系統

10、其他子系統

例如：對具有特殊使用功能要求的建筑物、構筑物或其內的特殊部分、特殊部位，需要設計具有特殊功能的安全技術防范系統，如專用的高安全實體防護系統、防爆和安全檢查系統、安全信息廣播系統等。

二、安防行業(yè)概況

中國的安防產業(yè)是從20世紀80年代開始起步的，比西方經濟發(fā)達國家大約晚20年。改革開放以前，由于受經濟發(fā)展的限制，中國的安防主要以人防為主，安全技術防范還只是一個概念，技術防范產品幾乎還是空白。20世紀80年代初，安防作為一個行業(yè)在上海、北京、廣州等經濟發(fā)達城市和地區(qū)悄然興起，尤其是處在改革開放前沿的深圳，依托本地先進的電子科技優(yōu)勢和得天獨厚的地理位置，逐漸發(fā)展成為全國安防產業(yè)的重要基地。

中國安防產業(yè)的發(fā)展已基本成型，且頗具規(guī)模。進入21世紀，安全技術防范產品行業(yè)又有了進一步的發(fā)展，智能建筑、智能小區(qū)建設異軍突起，以及高科技電子產品、全數字網絡產品的大量涌現，都極大促進了技防產品市場蓬勃發(fā)展。中國正在發(fā)展成為世界上最龐大的安全防范產品市場已是不爭的事實，“世界工廠”的逐步形成使中國安防行業(yè)成為國民經濟新的增長點和新興的朝陽產業(yè)。安防產業(yè)日漸成為中國經濟建設領域里一支十分重要的生力軍。

隨著社會經濟的快速發(fā)展，社會公共安全也受到人們越來越多的關注，安防產業(yè)作為一個新型的產業(yè)發(fā)展速度非常迅猛，智能化安防技術的發(fā)展已取得了舉世矚目的成就，隨著企業(yè)和住宅小區(qū)需求的凸現，數字化智能安防當前面臨新的發(fā)展契機，由于數字化智能安防行業(yè)的特殊性，國家對智能安防產業(yè)的發(fā)展一直都給于政策上的鼓勵。近年來，為了解決企業(yè)和住宅小區(qū)的安全防范問題，建設部、公安部兩部先后簽署下達了多種相關文件，以強化企業(yè)和住宅小區(qū)的智能化安全防范設施。

北京成功申辦奧運會(奧運安保工程項目僅設備采購就高達3億美元)和中國加入世界貿易組織成為推動中國經濟發(fā)展的強大動力，也給中國安防行業(yè)帶來巨大的商機和挑戰(zhàn)。中國安防行業(yè)隨著國家社會經濟同步發(fā)展，回顧歷史，成就斐然；看當前，盡管我們的安防科技水平與國際先進科技成就仍有一定距離，但我們的發(fā)展趨勢，總體處于上升階段；展望未來，前景無限光明。

目前房地產開發(fā)商在建筑智能化上的投資約占建筑總投資的5%－8%，公共建筑智能化系統的投資要高于住宅小區(qū)的智能化投資，其中安防系統是最主要的花費。尤其是2008年北京奧運會及2010年上海世界博覽會的舉行，在對安防系統提出更高要求的同時，也給安防產品帶來巨大的市場空間。據統計，2005年1－6月我國房地產開發(fā)投資額為6193.1億元，如果以6％保守的計算智能化工程投資，就是370多億元，此外，中國加入WTO后，經濟發(fā)展的國際化對辦公建筑的智能化水平提出了更高要求，不僅對新建辦公樓，而且對已有辦公建筑和城鎮(zhèn)住宅的智能化改造也在逐步進行，同樣會有不小的商機。

根據公安部、建設部、電子信息產業(yè)部的要求：各種小區(qū)、大廈、大樓、公司、道路、車站、碼頭、銀行、超市、廣場、工廠、醫(yī)院、學校、賓館甚至家庭

等都需安裝安防監(jiān)控系統。根據公安部在全國范圍內倡導的平安城市要求，需要將全市視頻監(jiān)控系統聯網；甚至我國經濟發(fā)達省份浙江省根據省公安廳要求各村出入口必須安裝視頻監(jiān)控系統，并與公安視頻監(jiān)控系統聯網。安防監(jiān)控應用已經由城市化建設逐漸向農村普及，因此安防監(jiān)控系統應用是目前社會生活中的熱點應用，可以說安防監(jiān)控無處不在。

第五篇：機泵維修培訓總結

機泵維修培訓總結

2015年3月23日備用水源地組織全體職工進行機泵維修培訓，通過這次培訓，使職工對機泵的重要部件之一---蝶閥的構造有了初步的認識，對今后的維修工作有一定的幫助。