第一篇：智能消防系統運行中的典型問題及分析

智能消防系統運行中的典型問題及分析

隨著人們生活質量的提高。裝修裝飾逐步高檔化，電器設備的增多，高層及超高層建筑的增加以及商場超市等群眾聚集場所規模的迅速擴大，消防安全的重要性越來越突出。隨著智能建筑技術的發展和成熟。越來越多的新型建筑采用了智能消防系統。它由兩部分構成，一部分是火災自動報警系統，即感知和中樞系統，猶如人的五官和大腦；另一部分是聯動滅火系統，即執行系統，猶如人的四肢。這樣，智能消防系統能及時發現建筑的火災隱患，采取相應措施。及時撲救。將可能釀成大禍的火災消滅在阻燃期或初期。防止災害擴大。智能消防系統通過設計、消防建審、施工、驗收環節后，投入運行。所有的環節都是為了一個目的——實用。實用，就是反應迅速有效，運行正常可靠。當前。人們對智能消防系統的設計、施工關注較多，而在投入運行以后，往往缺乏足夠的重視。系統的運行是智能消防系統存在的意義。吉林市中百商廈大火給了我們一個很好的警示。運行中存在的問題更應引起我們的重視和思考。智能消防系統運行中的幾個典型問題

1．1 主機不能正常運行

系統運行后。有的沒接直流備用電源，更多的是故障頻發、帶病運行，誤報率高，警報聲此起彼伏等等。長此以往，值班員容易習以為常，麻痹大意，根本不去現場跑點，想當然地做消音復位，以至于形成習慣。有的甚至將故障區域進行屏蔽，將聲光報警裝置接線摘除。使智能消防系統形同虛設。

1．2 聯動系統功能缺失

主機甄別火險，發出指令，通過聯動系統進行相應的動作。這是智能消防系統的關鍵點。聯動的設備很多。歸納起來有風、水、電、氣、機五個部分。

風：排煙機，送風機，風閥；

水：消火栓系統，噴淋、噴霧、水幕、雨淋系統；

電：消防電源。應急照明，疏散指示、消防廣播、電話。電梯，門禁；

氣：鹵化物、泡沫、二氧化碳等氣體滅火系統，可燃氣泄露報警系統；

機：防火門、窗，卷簾門，排煙窗，防火分隔。

當有火警時。一切相應的功能都應起作用，不能誤動和拒動。而現在，許多聯動的操作電源根本沒有投入使用。有的機械機構卡死，有的處于手動狀態，不能保證自動聯動。

1．3 管理不到位

現在為了減少值班人員，設備集中管理，通常設計的做法是將消防和安防設置在一個控制室內。往往值機員更換頻繁，未經過專業培訓，專業知識水平較差。對于系統原理和設備現狀不了解，出現故障和報警時。處置不當。緊急情況下，不能發揮技防的優勢。2 從以下幾個方面分析產生以上問題的原因

2．1 設計的遺漏和缺陷

消防設計一般有四個階段：初步設計；二次設計；深化設計：設計變更。這幾個步驟的脫節比較普遍通常不是由一個設計單位、設計負責人統一完成，導致設計思路不連貫。遺漏和缺陷較多。

智能消防在初步設計時。一般根據建筑結構進行消防功能劃分，給出探頭和聯動設備平面圖系統圖及設備清單。但對聯動設備如何控制涉及較少。設計深度不夠。如。在消防聯動臺遠程控制消防泵、噴淋泵以及排煙風機時，是否設置故障顯示等等。許多細節問題都影響管線的敷設、控制的拓撲形式、設備的選型定位等。正是因為在初步設計時，只給出了功能框架，沒有給出具體設備型號及技術數據和具體聯動關系及要求，因而，使二次設計缺乏指導。

由于對規范的理解和把握在應用過程中出現的差異。導致設計中存在許多問題。其中一些原則性的問題在設計圖紙和施工圖紙的兩次報審中，由消防建審部門提出意見，得到了修改。但是，還有許多細節方面的問題。在施工過程中沒有得到很好的解決成為工程中的隱患。如。消防聯動的設備有一些是樓宇進行自控。設計時，有的遺漏了消防聯動接仁還有的。消防信號和樓控信號在同一個受控器件沖突。不能體現消防優先。

有的設計本身并沒有問題。但是在施工調過程中。反映出沒有與其它系統整體考慮的題。例如，沒有安裝位置，檢修空間過小等；采光電頭與環境不匹配。沒有校核其靈敏度等級適用面積范圍，很容易造成反應遲緩或者誤報繁；煙感頭離光源、空調出風口過近，消防線槽纜距強電、強磁干擾源過近，是誤報容易產生一個原因。

有些缺陷雖然不直接影響系統的使用性能，但是運行維護比較困難，例如水幕系統。由于雨淋組的系統側未設置試驗閥和回流閥。導致在完成裝后，根本無法進行試驗。運行中，也無法測試系統的自動啟動功能。

2．2監理職責不到位

一些監理公司側重于土建、結構、水暖、電氣等傳統專業的監理。對智能消防工程監理缺少足夠的重視。另一方面，雖然智能消防技術及產品發展迅速。但監理工程師業務水平相對滯后，不了解智能消防產品的性狀，只能對布線及安裝提一般性監理意見。未發揮出監理應有的作用。

監理不僅要對施工進行監理。而且更重要的是要對設計實施監理。監理機構對設計圖紙進行評審的程序。往往被淡化或缺失。

2．3 施工質量不良

施工單位之間配合不好，工序安排不合理，一些地方沒有預留預埋。因弱電施工一般在土建和機裝之后。施工空間、線槽、安裝位置等經常因現場條件的影響。不得不因地制宜，因陋就簡。

例如，有的消防模塊因無位置固定，只能靠導線懸接在吊頂里。這些隱蔽工程的施工質量粗劣給以后的運行維修帶來很大的困難和隱患。

現在施工單位雖然減少了層層轉包現象。但由于施工安裝人員素質不高，經驗缺乏。不按照規范作業．線纜接頭過多，護管脫落，接口不嚴，線標不清，不按規定進行防火處理的現象屢有發生。如，施工單位不按規范選材。信號線用普通BV單股硬線代替紅、蘭兩色耐壓250V的多芯軟線等。這樣，在穿線時容易蹭破其絕緣層．造成接地或短路故障。這種線不易壓接牢固，容易虛接，給故障排除帶來很大困難。另外，接線端子一點壓多顆導線，線頭不涮錫，無線鼻子。時間一長，容易氧化腐蝕，使節點電阻增大，造成局部故障。

2．4 調試人員的疏忽

智能消防設備通常都是由代理商或廠商進行調試。調試人員經常奔波于各個工地。一些問題容易張冠李戴或者遺漏。尤其是聯動方面的問題。因為涉及機電安裝。廠商、弱電、設計等諸多方面．所以經常被擱置。另外，由于建設方提出一些不符合規范的要求，調試人員未能很好地進行處理和解決，往往將錯就錯。

2．5 維修保養不當

運行人員未能定期進行清洗。有的因故障和損壞，不能及時修復而停用，聯動設備未定期測試其性能。

2．6 建筑用途的改變

公寓、寫字樓被出租以后，租戶進行二次裝修。格局和功能經常發生變化。一些設施設備被自行拆除或遮擋，多數未報消防局進行審核。在工作中需要對以下幾方面加以重視。使問題發生幾率和不良后果最小化

3．1建設單位規范自身的投資行為

建設單位在發包消防工程時。應考慮智能消防系統的整體性。不應分割發包給幾個設計和施工單位，更不應因自身利益驅使，明示或暗示設計、監理、施工單位違反消防法規和相應標準，制定不合理的目標。要遵循建設程序，規范投資行為，端正指導思想，防微杜漸。

3．2 完善設計

消防的設計包括多個專業。結構、暖通、空調、給排水、綜合布線、弱電等等。設計單位設計的依據是建設單位提供的設計委托書。有的是由一個設計院完成，有的則由多個專業設計公司完成。智能消防系統是弱電的一個專業．需要聯動機電專業的許多設備。因此，在設計時，要進行系統設計，整體考慮。當進行設計變更時，要考慮匹配關系。設計時，要領會防火設計及施工規范的實質．處處都要貫穿“防火”的設計思想，如電纜要防火，要阻燃；護管要防火，要盡量暗埋在混凝土結構中；明管要刷防火涂料，線槽要單獨敷設。不允許與其他線路混在一起；供電電源要防火。要采取雙路供電，確保消防設備在災害情況下能有效運行。設計要全面，詳盡。發生設計變更和補充時。一定要和其他各專業、各方溝通，做好相互之間的銜接。智能消防的設計是工程質量和運行維護的基礎，要從源頭上防止不合理、缺陷設計的產生。防止失之毫厘，謬之千里。

3．3 做好設魯選型

要了解產品生產使用的歷史情況，要采用經大量工程使用過，性能較好，不斷改進的產品。整個系統構成要經濟合理。單個器件要性能高，整體功能要匹配協調。主機的可靠性要高，運行穩定，信號傳輸準確可靠。平均無故障工作時間長。要具備自檢、巡檢功能。靈活性、兼容性、適應性好，調試、維護、管理方便。

聯動系統的控制模塊、雙切換箱與聯動設備的接口等。要相互匹配。如，控制模塊與排煙窗控制器、空調風閥、電梯迫降繼電器、非消防電源的分閘線圈等等。首先。要明確被控設備的參數和接口要求，然后，確定智能消防產品的規格。對不滿足控制要求的聯動設備。要及時提出需增加的功能。以便定貨加工。

3．4 加強施工管理

施工質量決定了系統今后的故障率和可靠性。由資質強的單位進行施工，加強組織管理，施工前要進行圖紙會審和技術交底。將施工圖紙與現場情況進行比對。做出詳細可行的施工方案。每做完一個分部、分項，都要及時檢查管線、設備的施工質量，并把這些施工數據及變更。及時記錄在施工圖上，尤其要做好隱蔽工程的檢查記錄。竣工資料要齊全，圖紙要標注清楚，這樣，能指導運行維修，切不可以示意圖代替。

3．5 嚴格執行驗收程序

根據國家的相關法規。由消防檢測機構進行系統性能的檢測。在取得報告后，向公安消防主管部門提請驗收。在公安消防監督機構的監督下，由建設單位主持，設計、監理、施工、調試等單位共同進行驗收。如果發現問題，因系統已經成型，整改難度比較大，必須進行整改方案論證，進行相應施工調整和補救。達到驗收規范的要求。消防監督機構的驗收只是授予建設方擁有使用權。它不能免除發生火災的危險性。火災事故的責任承擔人是建筑的管理者和使用者，設計、施工、產品留下的隱患，由設計方、施工方、供貨商來承擔相應的火災責任，并且，這個責任是終生的。

3．6 運行管理到位

智能消防系統投入運行以后，如何規范地管理和使用是一個重要的問題。在人員方面。要通過消防局的培訓，持證上崗；要了解系統的構成，工作原理和操作規程；要熟練掌握緊急情況處置流程，以及災害處置措施。

對于報警系統要定期測試，按期清洗除塵，進行電氣參數校驗調整，并且要留有記錄。對于聯動系統要做模擬實驗。保證動作靈活有效。對于各種執行機構，都要進行靈活性、可靠性、實時性測試。尤其是主備電的互相切換、應急照明和消防廣播。結語

隨著運行中問題的不斷出現和解決。智能消防系統在今后的實際應用中會發揮越來越大的作用。

參考文獻：

【l】李念慧、萬月明，建筑消防給水系統的設計麓工監理，中國建材工業出版社。2003

【2】謝秉正，建筑智能化系統監理手冊，江蘇科學技術出版社，2003

第二篇：智能消防系統運行中的幾個典型問題

智能消防系統運行中的幾個典型問題

1．1 主機不能正常運行

系統運行后。有的沒接直流備用電源，更多的是故障頻發、帶病運行，誤報率高，警報聲此起彼伏等等。長此以往，值班員容易習以為常，麻痹大意，根本不去現場跑點，想當然地做消音復位，以至于形成習慣。有的甚至將故障區域進行屏蔽，將聲光報警裝置接線摘除。使智能消防系統形同虛設。

1．2 聯動系統功能缺失

主機甄別火險，發出指令，通過聯動系統進行相應的動作。這是智能消防系統的關鍵點。聯動的設備很多。歸納起來有風、水、電、氣、機五個部分。

風：排煙機，送風機，風閥；

水：消火栓系統，噴淋、噴霧、水幕、雨淋系統；

電：消防電源。應急照明，疏散指示、消防廣播、電話。電梯，門禁；

氣：鹵化物、泡沫、二氧化碳等氣體滅火系統，可燃氣泄露報警系統；

機：防火門、窗，卷簾門，排煙窗，防火分隔。

當有火警時。一切相應的功能都應起作用，不能誤動和拒動。而現在，許多聯動的操作電源根本沒有投入使用。有的機械機構卡死，有的處于手動狀態，不能保證自動聯動。

1．3 管理不到位

現在為了減少值班人員，設備集中管理，通常設計的做法是將消防和安防設置在一個控制室內。往往值機員更換頻繁，未經過專業培訓，專業知識水平較差。對于系統原理和設備現狀不了解，出現故障和報警時。處置不當。緊急情況下，不能發揮技防的優勢。從以下幾個方面分析產生以上問題的原因

2．1 設計的遺漏和缺陷

消防設計一般有四個階段：初步設計；二次設計；深化設計：設計變更。這幾個步驟的脫節比較普遍通常不是由一個設計單位、設計負責人統一完成，導致設計思路不連貫。遺漏和缺陷較多。

智能消防在初步設計時。一般根據建筑結構進行消防功能劃分，給出探頭和聯動設備平面圖系統圖及設備清單。但對聯動設備如何控制涉及較少。設計深度不夠。如。在消防聯動臺遠程控制消防泵、噴淋泵以及排煙風機時，是否設置故障顯示等等。許多細節問題都影響管線的敷設、控制的拓撲形式、設備的選型定位等。正是因為在初步設計時，只給出了功能框架，沒有給出具體設備型號及技術數據和具體聯動關系及要求，因而，使二次設計缺乏指導。

由于對規范的理解和把握在應用過程中出現的差異。導致設計中存在許多問題。其中一些原則性的問題在設計圖紙和施工圖紙的兩次報審中，由消防建審部門提出意見，得到了修改。但是，還有許多細節方面的問題。在施工過程中沒有得到很好的解決成為工程中的隱患。如，消防聯動的設備有一些是樓宇進行自控。設計時，有的遺漏了消防聯動接仁。還有的消防信號和樓控信號在同一個受控器件沖突。不能體現消防優先。

有的設計本身并沒有問題。但是在施工調過程中。反映出沒有與其它系統整體考慮的題。例如，沒有安裝位置，檢修空間過小等；采光電頭與環境不匹配。沒有校核其靈敏度等級適用面積范圍，很容易造成反應遲緩或者誤報繁；煙感頭離光源、空調出風口過近，消防線槽纜距強電、強磁干擾源過近，是誤報容易產生一個原因。

有些缺陷雖然不直接影響系統的使用性能，但是運行維護比較困難，例如水幕系統。由于雨淋組的系統側未設置試驗閥和回流閥。導致在完成裝后，根本無法進行試驗。運行中，也無法測試系統的自動啟動功能。

2．2監理職責不到位

一些監理公司側重于土建、結構、水暖、電氣等傳統專業的監理。對智能消防工程監理缺少足夠的重視。另一方面，雖然智能消防技術及產品發展迅速。但監理工程師業務水平相對滯后，不了解智能消防產品的性狀，只能對布線及安裝提一般性監理意見。未發揮出監理應有的作用。

監理不僅要對施工進行監理。而且更重要的是要對設計實施監理。監理機構對設計圖紙進行評審的程序。往往被淡化或缺失。

2．3 施工質量不良

施工單位之間配合不好，工序安排不合理，一些地方沒有預留預埋。因弱電施工一般在土建和機裝之后。施工空間、線槽、安裝位置等經常因現場條件的影響。不得不因地制宜，因陋就簡。

例如，有的消防模塊因無位置固定，只能靠導線懸接在吊頂里。這些隱蔽工程的施工質量粗劣給以后的運行維修帶來很大的困難和隱患。

現在施工單位雖然減少了層層轉包現象。但由于施工安裝人員素質不高，經驗缺乏。不按照規范作業．線纜接頭過多，護管脫落，接口不嚴，線標不清，不按規定進行防火處理的現象屢有發生。如，施工單位不按規范選材。信號線用普通BV單股硬線代替紅、蘭兩色耐壓250V的多芯軟線等。這樣，在穿線時容易蹭破其絕緣層．造成接地或短路故障。這種線不易壓接牢固，容易虛接，給故障排除帶來很大困難。另外，接線端子一點壓多顆導線，線頭不涮錫，無線鼻子。時間一長，容易氧化腐蝕，使節點電阻增大，造成局部故障。

2．4 調試人員的疏忽

智能消防設備通常都是由代理商或廠商進行調試。調試人員經常奔波于各個工地。一些問題容易張冠李戴或者遺漏。尤其是聯動方面的問題。因為涉及機電安裝。廠商、弱電、設計等諸多方面．所以經常被擱置。另外，由于建設方提出一些不符合規范的要求，調試人員未能很好地進行處理和解決，往往將錯就錯。

2．5 維修保養不當

運行人員未能定期進行清洗。有的因故障和損壞，不能及時修復而停用，聯動設備未定期測試其性能。

2．6 建筑用途的改變

公寓、寫字樓被出租以后，租戶進行二次裝修。格局和功能經常發生變化。一些設施設備被自行拆除或遮擋，多數未報消防局進行審核。在工作中需要對以下幾方面加以重視。使問題發生幾率和不良后果最小化

3．1建設單位規范自身的投資行為

建設單位在發包消防工程時。應考慮智能消防系統的整體性。不應分割發包給幾個設計和施工單位，更不應因自身利益驅使，明示或暗示設計、監理、施工單位違反消防法規和相應標準，制定不合理的目標。要遵循建設程序，規范投資行為，端正指導思想，防微杜漸。

3．2 完善設計

消防的設計包括多個專業。結構、暖通、空調、給排水、綜合布線、弱電等等。設計單位設計的依據是建設單位提供的設計委托書。有的是由一個設計院完成，有的則由多個專業設計公司完成。智能消防系統是弱電的一個專業．需要聯動機電專業的許多設備。因此，在設計時，要進行系統設計，整體考慮。當進行設計變更時，要考慮匹配關系。設計時，要領會防火設計及施工規范的實質．處處都要貫穿“防火”的設計思想，如電纜要防火，要阻燃；護管要防火，要盡量暗埋在混凝土結構中；明管要刷防火涂料，線槽要單獨敷設。不允許與其他線路混在一起；供電電源要防火。要采取雙路供電，確保消防設備在災害情況下能有效運行。設計要全面，詳盡。發生設計變更和補充時。一定要和其他各專業、各方溝通，做好相互之間的銜接。智能消防的設計是工程質量和運行維護的基礎，要從源頭上防止不合理、缺陷設計的產生。防止失之毫厘，謬之千里。

3．3 做好設魯選型

要了解產品生產使用的歷史情況，要采用經大量工程使用過，性能較好，不斷改進的產品。整個系統構成要經濟合理。單個器件要性能高，整體功能要匹配協調。主機的可靠性要高，運行穩定，信號傳輸準確可靠。平均無故障工作時間長。要具備自檢、巡檢功能。靈活性、兼容性、適應性好，調試、維護、管理方便。

聯動系統的控制模塊、雙切換箱與聯動設備的接口等。要相互匹配。如，控制模塊與排煙窗控制器、空調風閥、電梯迫降繼電器、非消防電源的分閘線圈等等。首先。要明確被控設備的參數和接口要求，然后，確定智能消防產品的規格。對不滿足控制要求的聯動設備。要及時提出需增加的功能。以便定貨加工。

3．4 加強施工管理

施工質量決定了系統今后的故障率和可靠性。由資質強的單位進行施工，加強組織管理，施工前要進行圖紙會審和技術交底。將施工圖紙與現場情況進行比對。做出詳細可行的施工方案。每做完一個分部、分項，都要及時檢查管線、設備的施工質量，并把這些施工數據及變更。及時記錄在施工圖上，尤其要做好隱蔽工程的檢查記錄。竣工資料要齊全，圖紙要標注清楚，這樣，能指導運行維修，切不可以示意圖代替。

3．5 嚴格執行驗收程序

根據國家的相關法規。由消防檢測機構進行系統性能的檢測。在取得報告后，向公安消防主管部門提請驗收。在公安消防監督機構的監督下，由建設單位主持，設計、監理、施工、調試等單位共同進行驗收。如果發現問題，因系統已經成型，整改難度比較大，必須進行整改方案論證，進行相應施工調整和補救。達到驗收規范的要求。消防監督機構的驗收只是授予建設方擁有使用權。它不能免除發生火災的危險性。火災事故的責任承擔人是建筑的管理者和使用者，設計、施工、產品留下的隱患，由設計方、施工方、供貨商來承擔相應的火災責任，并且，這個責任是終生的。

3．6 運行管理到位

智能消防系統投入運行以后，如何規范地管理和使用是一個重要的問題。在人員方面。要通過消防局的培訓，持證上崗；要了解系統的構成，工作原理和操作規程；要熟練掌握緊急情況處置流程，以及災害處置措施。

對于報警系統要定期測試，按期清洗除塵，進行電氣參數校驗調整，并且要留有記錄。對于聯動系統要做模擬實驗。保證動作靈活有效。對于各種執行機構，都要進行靈活性、可靠性、實時性測試。尤其是主備電的互相切換、應急照明和消防廣播。

第三篇：鐵路電力運行管理中幾個典型問題的思索及展望

鐵路電力運行管理中 幾個典型問題的思索及展望

摘要

鐵路是國民經濟的大動脈。電力是鐵路運輸生產的主要動力之一，鐵路電力擔負著對鐵路指揮系統、自動化系統以及鐵路沿線各站生產生活的供電任務。隨著鐵路運輸事業的發展和自動化程度的不斷提高，對供電可靠性的要求也越來越高。如果供電不可靠，鐵路運輸就要癱瘓，人民生活就無法得到保障。可見，鐵路電力與提高運輸效率，保證行車安全有著密切關系。其主要任務是：不斷提高供電質量和可靠性，滿足鐵路運輸生產需要。而目前鐵路電力系統運行管理中存在一些問題日益的凸現出來，對電力整體安全運行造成相當大的影響和阻礙。

關鍵詞：鐵路電力 自閉貫通 信號通信 電力遠動 UPS 故判裝置 無人機

第一章 鐵路電力運行特點

鐵路電力主要涉及10kv高壓線路、相關變壓器及部分低壓設備與地方10KV公網配電形式接近但又存在自身特色，它肩負著鐵路自閉/貫通線路的大量一級二級小負荷用電，同時兼顧鐵路沿線站區、車務、機務、工務、電務、車輛、家屬區等各基層單位的生產生活用電。存在嚴重地負荷分布分散，點多線長的特色。而且要求相鄰配電所可以達到并網相互備供條件。

第二章 鐵路電力運行管理中幾個典型問題

2.1鐵路電力與信號、通信設備運行中的一些供給矛盾問題

1.鐵路信號通信供電，鐵路信號通信同屬鐵路一級用電負荷，但供電的持續性對其運行造成的影響卻有很大區別，由于鐵路通信機房設備總負荷相對較小，故而在引入（一般是自閉、貫通）兩路可靠電源后再外加一套USP系統就形成了相對穩定的工作系統，一般停電都很難影響到其持續穩定運行。但鐵路信號系統卻因為負載著信號表示系統的同時還要運行對應的道岔系統，負荷一般較大故目前基本上沒有采用USP系統，而且信號設計上與目前電力配合中存在一個很大的矛盾，就是信號電源一旦在道岔動作狀態下切換就會造成信號閃白或閃紅，存在信號設備靈敏程度高于供電局及鐵路供電所瞬時故障切斷值，這樣就會給正常鐵路運輸造成影響。

2.解決方案：

1）電源故障檢測裝置。就是判明為電源失壓而非設備故障狀態時信號表示允許自保持至滿足電源切換要求。這樣也就有效的降低了供電對信號影響的范圍。

2）研制鐵路信號系統特性的USP裝置，針對信號裝置所帶道岔電機動作特性改善現有USP供給模式，提高其大容量穩定功率輸出性能，直至滿足信號全負荷動作要求并達到2小時以上穩定輸出時間。如此就可以有效避開電力貫通自閉各種意外情況下出現兩路電源同時失壓甚至是難以短時恢復供電情況時信號設備的正常工作。

2.2設備運行管理中存在的問題

1.由于鐵路電力貫通自閉線路絕大多數時候都靠近鐵路分布，外部

境差，線路方向復雜，架空線與電纜結合多，股道穿越較頻繁，電力遠動化程度不高，故障判斷裝置不足，加之供電臂一般較長。這就造成以下問題：

1）設備的日常檢修及巡視維護非常的不方便，翻山越嶺跨溝走涵洞，單靠人力要想逐桿巡視一遍是非常不容易的事情，而且鐵路電力巡視密度較高，人工化較強，巡視效果提不上去。

2）線路檢修過程中倒閘遠動化不足，通道或遠動設備故障率高，大量的倒閘作業靠現場職工就地操作完成，耽誤了大量的停電檢修時間，嚴重降低了停電利用率，8個小時停電點除去停送電時間一般就不足6小時。

3）由于遠動化不足，通道或遠動設備故障率高，故判裝置缺少，一旦線路發生短路、接地故障往往要來回投切拉合好多次影響故障區段判別及查找處理。

4）外部環境差，受各方面影響較多。當前鐵路電力線路除了由于前述供電臂長，沿鐵路架設前行翻山越嶺、跨河過溝受雷電、洪水、大風、等因素影響較多，但這都是自然的，發生概率一般，也容易處理。另一方面，由于近年來全國范圍各地都加快城市化進程以及高速、鐵路等施工頻繁以及農民惡意植樹索取補償款更是對鐵路電力設備嚴重干擾。僅以新豐車間近年10kv高壓線路故障統計21件結果看

自然因素4件，材質及工藝問題4件，施工影響13件，很明顯故障原因施工已占到61%，成為目前電力設備運行的第一大隱患。

2.解決方案：

1）減少不必要的人工步行巡視，配備無人機輔助巡視，特別是大型編組站、樞紐站、山大溝深、水急區段應優先配備先進成熟的巡視設備，這樣就可以大量的減輕設備管理班組人力負擔。

2）在目前環境中建立通訊專用光纜通道與移動無線通道相結合的模式避免單一通道不可靠問題，同時采用穩定可靠設備提高遠動運用效率。

3）增加成熟可靠的線路故判裝置數量，每個區間分界處均應裝設故障判斷裝置并應具備可靠的遠方采集信號功能。這樣就能有效的縮短故障段排查時間，提高故障定位效率。

4）有針對性的外部環境整治和采取積極有效的預防措施。一方面對自然外部環境以及認為不可抗拒因素迫使電力設備運行環境外部條件變差或者惡化時，及時采取架空線改電纜或者遷改出原有路徑從而達到擺脫惡劣外部環境干擾的情況。另一方面進行積極的外部環境排查和線路安全運行環境宣傳，加強對外部施工安全管理，增加施工區段檢查盯控，采取有效的隔離措施或對線路進行遷改，否則采取一切可用手段阻止施工，防止發生各類設備或人身安全事件發生。

2.3職工素養及新型工具、材料的使用

1.由于鐵路運營對安全的苛刻要求，使得鐵路電力部門在材料選型和工藝要求上以穩定可靠為前提，較國家電網落后很多，而且鐵路職工整體素養有限，在目前的管理環境中大多數是得過且過型典型的小國人思想。由于干好干壞到現在都還是無法充分體現，甚至相反的情況，致

使多數職工工作缺乏積極主動性，加上人員年齡結構的日趨老化，寧可碌碌無為也不愿意多操心。這也就使得新型工具材料除了資金上限制之外的又一大阻礙，即便是有些新型工具材料使用也必須是傻瓜型的，但凡有精高要求的不是不會用就是經常因使用不當損壞。材料也是一樣，目前市場上一些輕便復合型材料的應用大大提高了電力作業搶修搶通效率，以及有效降低單兵工作強度，但卻因人員技能素質以及費用受限無法采用。

2.解決方案：在人員配備或者說在招聘前就有明確的方向，以實用型人才為主，有一定的理論并能聯系到實際應用能力，同時改善目前管理體制適應市場化管理要求，在提供平臺的同時給職工以精神及物質提升空間，同時積極采用新型節能型產品，雖然在一次采購成本上比以前可能要高很多，但在長遠上看能節約相當多的后期的人力物力，在提高人均管理線條公里數上將會起到明顯作用。

第三章 對鐵路電力未來發展方向的展望。

3.1通道問題

鐵路沿線修建專用通道，所有高低壓線纜分層分級懸掛，自閉貫通不在采用大量地面架空方式，而是整區間的采用高壓電纜加電抗器補償模式通過專用通道敷設方式供電，專用通道應通過國家法律強制性保護，禁止任何不明情況下的施工干擾。這樣就可以有效避免各種外部環境變化帶來的不安定因素影響。

3.2 經營管理模式

轉變經營管理模式。完全不同于目前的管理模式，依托于安全運行

及責任承包模式，以線條公里安全運營費用折算安全運營績效，建立安全運營獎罰基金，以及持續有效的基金底數補充。對運營管理人員采取嚴格的競爭準入制度，以及人員選用以現場需求為向導，減少大量非生產管理人員以及對一線不稱職人員進行分流或實行清退機制。

3.3展望未來

遠期信號用電配套UPS電源的更新換代成熟，將會逐步降低鐵路貫通自閉電源瞬間或短時停電對運輸信號影響程度，以至于將來發展到日常采用光伏充電，由就近公網或接觸網取越級變充電即可，這樣將會使鐵路電力供給發生革命性改變，也就是鐵路特有的貫通自閉線路將壽終正寢，沒有了存在的必要性，也就不會再需要大量的人力物力來維護超長供電臂的10KV高壓線路了，到時大部分的鐵路配電所將會集中在特大型樞紐站、編組站為站區大型一二級負荷供電，為信號、通信等充電。屆時鐵路電力維護人員將不會超過現有維護人員定編的四分之一，可為鐵路系統整體節約大量的人員成本，甚至采用完全的外包模式經營管理。

參考文獻

[1]ray20598.鐵路電力系統介紹.百度文庫 [2]蔣克榮.鐵路電力系統-圖文.PPT.百度文庫

作者：張明，西安供電段新豐供電車間電力技術員，聯系電話手機***

第四篇：全面質量管理中的問題及分析

全面質量管理中的問題及分析 貴州省安順供電局 李冀望[561000]

自1978年9月，北京內燃機總廠在學習日本的全面質量管理經驗的基礎上，誕生了中國第一個QC小組至今二十多年，QC小組的活動在中國得到了大規模的推廣，成立了成千上萬的QC小組，在企業改進質量，降低消耗，提高人的素質和經濟效益中取得了一定成績，但同時也出現了一些問題，如流于形式、活動變成任務、目標不明確、與實際生產脫離等等，如此發展，勢必達不到QC小組活動的本意，甚至成為企業和員工“食之無味，棄之可惜”的“雞肋”，反而影響了企業的生產和員工的積極性，因此有必要嚴肅對待這個問題，就此討論這些問題的原因和解決的辦法。1 流于形式，內容枯燥

我國目前QC小組活動開展是極其廣泛的，數量也相當龐大但我們應該看到這些QC小組多是存在于國有企業中，QC小組活動也是企業安排于基層班組中諸多例行任務中的一種。在許多班組中將QC小組活動作為一種應付檢查的“記錄”。而非一項生產活動。

以上情況的出現在于我國的國有企業仍有計劃經濟時代的影子，QC活動是上級安排的任務，同時又作為一項任務下放到生產班組，從而只著數量不重質量，有形式無內容了。

面對如此情況，我們該如何對待呢？首先我們不能全盤否定QC小組活動在現代企業中的意義，同時也不能放任班組稿不槁QC活動自愿，因為必須看到大多數人的惰性，“多一事不如少一事”的意識是普遍存在的。關鍵在于如何引導，要充分發揮QC活動的趣味性。在QC活動的初級階段，主張活動應以提高企業員工技術技能，關心企業生產活動，提高敬業愛崗的品質，增強團隊精神為主旨。在20世紀70年代，全球能源危機的背景下，世界各大航空公司提高機票價格以應付航空油價上漲造成的成本上升，但日本航空在公司內部提出了票價不提高內部控制成本的口號，一時間分布在世界各地的日本骯空員工提出了眾多控制成本的想法，其中一條是在機場廁所的馬桶儲水箱內放一塊磚，以節約相應體積的水。公司總部試驗可行后立即在世界各地的日本航空采用，后來又經員工建議增加為放兩塊磚，一年下來，統計節約了60多噸水，對于財大氣粗的日本航空來說這區區60多噸水不算什么，但我們從中看到了什么呢？是一種精神，團隊的精神。一方

面讓員工了解整個企業的情況，從自己做起為企業貢獻；另一方面企業重視每一位員工的想法，讓其真正成為企業的主人。這兩個方面正是 QC活動的本質所在。重視成果，忽視效益

質量管理的目的無疑是提高產品或服務的質量，但其前提條件是保證效益。我們不可能為了QC成果而不惜一切代價，而這也是我們最常見到的問題。

我們經常看到很多的QC成果發布中提到了人的因素，如通過加班，通過加強管理等等來取得一定的成果。但其實這進入了一大誤區。首先，人的因素是不穩定的因素，通過強調，人可以在一段時間內提高注意力，提高產出力，但一段時間后必然松懈。其次，人的成本是很高的成本，在QC活動期間可以加班加點那么，QC成果發布了以后呢？總之，提高投入與產出比是一切企業生存發展的保障。QC活動如果違背了這一原則也就失去了其存在的意義。3 脫離實際生產

因為基層的QC小組存在于生產的第一線。而現代化大工業的生產又是專業極其細化的，對于很多基層的QC小組，其活動范圍是極小的。一次活動可能只是一個小小的改動，不可能成為一項成果報告。但我們往往忽略這種QC活動，而重視那種長篇的成果匯報。因此造成了很多QC小組選擇與自己的生產關系不大，或自己不能控制的“大”課題，脫離了實際。但對于企業而言，一個帶來實效的小改動比一篇無效的“成果”匯報要有用得多。因此我們建議，QC活動一定要有記錄分析．但不一定要有“八股文”式的成果匯報。4結語

隨著我國市場經濟的進一步深化和眾多企業面對我國加入WTO的機遇和挑戰，我國的企業一定會更多的運用QC思想，我們希望QC的思想從生產實踐中而來，經過科學歸納總結而成為理論，最終也回到生產實踐中去,在廣大企業員工的智慧中發展、壯大、充實!

第五篇：變壓器運行中常見異常及原因分析

變壓器運行中常見異常及原因分析

摘要：變壓器是發電、供電及用電企業中的重要設備。在遷鋼的電力系統中處于極為重要的地位。變壓器的運行、維護及檢修水平將直接影響供用電的可靠性和供電的質量及用電設備的安全。熱軋分廠下轄的變壓器容量較大，數量較多，種類多樣，這就更加突出了變壓器安全穩定運行的重要性，要求我們值班人員能夠認真細致地對設備進行巡視檢查，通過變壓器在運行過程中暴露出地各種異常現象，發現各類不安全隱患，及時予以消除，確保安全穩定運行。

關鍵字：變壓器、供電、原因

1．前言

變壓器在運行中主要有以下幾類異常情況，下面我結合自己在工作中的一些經驗，對變壓器的異常情況和形成原因進行分析。

2．變壓器異音

變壓器正常運行時，應發出均勻的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻的聲音、聲音加重或者 有“噼啪”聲等其他異音，都屬于不正常現象。

2.1變壓器的“嗡嗡”聲比平時增大，聲音不均勻，可能產生原因： 2.1.1 電網產生過電壓、單相接地，或發生諧振過電壓。變壓器的聲音較平常尖銳，可結合電壓表等指示、接地信號等進行綜合分析。

2.1.2變壓器過負荷，或者系統短路，會發出沉重的“嗡嗡”聲。

2.1.3大的動力設備啟動，造成主變內部發生“哇哇”聲音，如變壓器帶有電爐、硅整流等非線性設備，產生高次諧波，也會發出這種聲音。

2.1.4由于短路或接地，會通過大量短路電流，使變壓器內部發生異常聲響，發出“噼啪”的噪聲。

2.1.5由于內部零件松動，如穿心螺絲夾得不緊，鐵心松動，也會造成變壓器內部有強烈的噪聲。

2.1.6由于鐵磁諧振，使變壓器發出不均的噪聲。

2.1.7變壓器運行中，聲音中混有雜音，如電壓、電流正常，有可能是外部附屬設備及附件松動造成。

2.1.8變壓器電源電壓過高時，會使變壓器過勵磁，響聲增大而尖銳。

2.1.9音響中夾有連續的、有規律的撞擊或摩擦聲時，可能是變壓器某些部件因鐵心震動而造成機械接觸，或者是因為靜電放電引起的異常聲響。這類響聲對運行無大危害。不必立即停運。

2.2變壓器有放電聲

2.2.1 變壓器內部線圈匝間、線圈層間絕緣損壞，因而引起放電時，會發出“咕嘟、咕嘟”的開水沸騰聲。線圈對鐵心及外殼之間、鐵心對地、內部引出線及套管對外殼，均有可能產生放電。還可能產生變壓器調壓裝置對地的相間放電，如果分接開關不到位，分接開關接觸不良的放電等，也會發出這種聲音。由于放電的部位不同，損壞程度不同，使放電聲音有大有小，可能連續、也可能斷斷續續。如果音響中夾有爆裂聲，可能是變壓器本身絕緣有擊穿現象。

2.2.2變壓器外部，主要是瓷套管處存有污穢表面釉質脫落或裂損時，受潮而引起放電。在夜間或在陰雨天可能出現藍色的電暈或火花，可能聽到“嘶嘶”或“哧哧”聲。

3．油位（油面）異常

變壓器油主要具有絕緣、散熱、消弧作用。

3.1油面低

如果變壓器缺油，可能產生以下后果：

3.1.1可能造成瓦斯保護裝置誤動作，并且無法對油位、油色進行監視。

3.1.2油面下降過多，將加大油與空氣的接觸面積，使油極易吸收水分和氧化，加速油的劣化，降低繞組的絕緣強度。使鐵心和其他零部件生銹。

3.1.3變壓器的導電部位對地和相互間的絕緣強度大大降低，遭受過電壓時極易擊穿。3.1.4不能浸沒分接開關時，分接頭之間會泄露放電，而造成高壓繞組短路。3.1.5油不能良好循環對流，使變壓器溫劇增，甚至燒壞。3.1.6變壓器油位降低的原因有：

A．長期滲、漏油或大量跑油。

B．修理或試驗時，從變壓器里放油后，未及時補油。C．油面低，負荷也低，并遇氣溫嚴重下降。

D．油枕儲油量不足，容積小，不能滿足運行要求，遇氣溫嚴重下降，造成油面過低。

3.2油面過高

3.2.1變壓器補油不合格，油量過多。過負荷或者氣溫上升。3.2.2渦流或者穿心螺絲絕緣損壞，使油溫升高。

3.2.3繞組局部層間或匝間短路、內部接點有故障，接觸電阻加大，即二次線路有大電流短路等。

3.3假油面

3.3.1在負荷溫度及氣溫變化時，油面不變化，可能是油標管堵塞，或瓦斯繼電器截門未打開。

3.3.2油面升高不降，可能是油標上出口半堵，只出氣不進氣造成。

3.3.3油面只降不隨負荷、氣溫變化升高，可能為油標下入油口半堵，只入油不出油造成。4．變壓器過負荷

4.1正常過負荷

變壓器正常過負荷是經常可能出現的，其允許值根據變壓器的負荷曲線及環境溫度來確定。過負荷數值不得超過30%。

4.2事故過負荷

變壓器過負荷數值超過30%，或在事故處理時，短期過負荷超過正常允許值，都算事故過負荷。

4.2.1油浸式變壓器事故允許過負荷：

允許過負荷（%）

允許過負荷時間（分）

120

4.2.2油浸式風冷變壓器當冷卻系統發生故障，切除全部風扇時空氣溫度（度）

—15 —10

0

+10

+20

+30

+40 額定負荷下允許最長時間（小時）

5．輕瓦斯動作

變壓器的輕瓦斯動作一般作用于信號，表示變壓器運行異常。

5.1動作原因：

A．因濾油、加油、換油及冷卻系統不嚴密，或換硅膠過程中，油箱里有空氣進入變壓器。

B．環境溫度驟降，造成油面降低或嚴重漏油，引起油位降低。C．發生穿越性短路故障。

D．因變壓器輕微故障，而產生少量氣體。E．輕瓦斯回路發生接地，絕緣損壞。F．瓦斯繼電器二次回路故障。

5.2氣體顏色判斷

瓦斯氣體取氣時，經試驗人員作分析 1無色、無味、不可燃的是空氣。2黃色不可燃的是物質故障。

3灰白色、有強烈臭味的、可燃的是紙或紙板故障。4灰色、黑色易燃的是油質故障

6．呼吸器堵塞

呼吸器堵塞原因：

6.1呼吸器下油盤上緊，未打開，氣體不能暢通。6.2呼吸器內部出氣孔堵塞。

呼吸器內吸潮劑，有兩種顏色：藍色失效后為粉紅色；白色

失效后為黃色。

7．溫度表異常 溫度表經常出現的異常有：

1、溫度表指針犯卡。

2、溫度導管破損，造成指示不準。

3、溫度表插孔未放油，造成表記不準。

4、由于變壓器長期停用，插孔進水，氣溫降低時，表被凍壞。

8．變壓器散熱裝置異常

1、風扇葉片不平衡，發出震動。

2、風扇運行時間過長，電機燒壞。

3、控制回路短線、保險熔斷、地線斷、溫度接點接觸不良，造成風扇啟動失靈。

4、溫度表失靈造成風扇不能按規定啟動停止。

5、控制開關分合位置不對，或接觸器接點失靈造成風扇不啟動

6、風扇電機電源失電

9．變壓器的其他異常

9.1壓力釋放器噴油

壓力釋放器可動作于信號或跳閘，當變壓器油壓力超過一定標準時，釋放器便開始動作，進行溢油和噴油，減少油壓，保護油箱。

9.2變壓器滲漏油

變壓器滲漏油應根據發生的部位，具體情況具體處理。

9.3變壓器套管異常 9.3.19.3.29.3.39.3.49.3.59.3.69.3.79.3.8套管內部有異音、有打火聲，套管電容有局部放電。油面下降，內部滲漏油。

套管外部有裂紋、放電、電暈。連接導線接觸不良。

套管積垢，在大霧或小雨時造成污閃。

套管因外力沖撞，或機械應力、熱應力而造成破損。變壓器箱蓋上落上異物，引起套管放電或相間短路。接線部位氧化嚴重，接觸電阻過大，造成接觸點過熱。

10綜述

這些方面的總結歸類分析，基本上涵蓋了變壓器在運行中的各種常見異常現象，其形成原因我已經進行了重點分析，不足之處，還望大家予以指正，以利于在技術學習上我們共同提高。