第一篇：燃氣輪機運行典型故障分析及其處理

燃氣輪機運行故障及典型事故的處理 1 燃氣輪機事故的概念及處理原則 111 事故概念

燃氣輪機事故指直接威脅到機組安全運行或設備發生損壞的各種異常狀態。凡正常運行工況遭到破壞,機組被迫降低出力或停運等嚴重故障,甚至造成設備損壞、人身傷害的統稱為事故。造成設備事故的原因是多方面的,有設計制造方面的原因,也有安裝檢修、運行維護甚至人為方面的原因。112 故障、事故的處理原則

當燃氣輪機運行過程中發生異?；蚬收蠒r,處理時應掌握以下原則:(1)根據異常和故障的設備反映出來的現象及參數進行綜合分析和判斷,迅速確定故障原因,必要時立即解列機組,防止故障蔓延、擴大。(2)在事故處理中,必須首先消除危及人身安全及設備損壞的危險因素,充分評估事故可能的對人身安全和設備損害的后果,及時、果斷的進行處理。(3)在處理事故時牢固樹立保設備的觀念。要認識到如果設備嚴重損壞以至長期不能投入運行對電力系統造成的影響更大。所以在緊急情況下應果斷的按照規程進行處理,必要時停機檢查。(4)在事故發生后,運行各崗人員要服從值班長的統一指揮,各施其責,加強聯系和配合,盡可能將事故控制在最小的損壞程度。(5)當設備故障原因無法判斷時,應及時匯報尋求技術支持,并按最嚴重的后果估計予以處理。(6)事故處理后,應如實將事故發生的地點、時 間及事故前設備運行狀態、參數和事故處理過程進行詳細記錄和總結。燃氣輪機的運行故障、典型事故及處理 211 燃機在啟動過程“熱掛”

“熱掛”現象:當燃機啟動點火后,在升速過程中透平排氣溫度升高達到溫控線時燃機由速度控制轉入溫度控制,這抑制了燃油量的增加速率而影響燃機升速,延長燃機啟動時間,嚴重時燃機一直維持在溫控狀態使燃機無法升速,處于“熱掛”狀態。隨后燃機轉速下降致使啟動失敗,只能停機檢查?！盁釖臁钡脑蚣疤幚磙k法有:(1)啟動系統的問題。①啟動柴油機出力不足;②液力變扭器故障。液力變扭器主要由一個離心泵葉輪、一個透平輪和一個帶有固定葉片的導向角組成。在啟動過程中通過液體將啟動柴油機的力矩傳送給燃機主軸。液力變扭器的故障可通過比較柴油機加速時燃機0 轉速到14HM 的啟動時間來判斷;③啟動離合器主從動爪形狀變化,使燃機還沒超過自持轉速,爪式離合器就提前脫離(柴油機進入冷機后停機),這時燃機升速很慢。而燃油參考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃機升速慢而噴油量增速率不變使燃油相對過量,使排氣溫度T4 升高而進入溫控,導致燃機的啟動失敗。(2)壓氣機進氣濾網堵塞、壓氣機流道臟,壓縮效率下降。進氣濾網堵塞會引起空氣量不足;壓氣 機流道臟會使壓氣機性能下降。必須定期更換進氣濾網并對壓氣機進行清洗,及時更換堵塞的濾網和清除壓氣機流道上的積垢及油污。(3)燃機控制系統故障。當燃油系統或控制系統異常時,有可能引起燃油量配合不當(過量或不足)或進油量分配不均勻。主要影響因素有: ①油濾網堵塞;②燃油流量分配器卡澀;③主燃油泵電磁離合器故障;④燃油母管壓力釋放閥VR4 泄漏;⑤控制系統故障。(4)燃油霧化不良。燃油霧化的細度和均勻性直接影響到燃燒完善度。燃油霧化的顆粒愈細,單位體積形成的油滴數量愈多,蒸發面積就愈大,蒸發速度也愈快,燃燒就愈完全,燃燒效率就愈高。它同燃油的品質、噴射壓力以及燃油噴嘴的健康情況和霧化空氣量有關。(5)透平出力不足。由于燒原(重)油機組的燃料中含有大量的灰份和雜質,跟燃油一起進入燃燒系統,燃燒后進入火焰筒和透平流道,一部分隨燃氣排到大氣中,一部分堆積在熱通道表面使流通面積減少,從而降低透平的功率和效率。這方面的控制主要取決于下面幾個方面: ①燃油的選擇;②燃油輸送過程的控制;③燃油處理過程的控制;④抑釩劑加入過量,因為原油中的釩在高溫下會對金屬產生釩腐蝕,故通過加入抑釩劑(Mg 的化合物)來抑制原油中的釩,使其生成疏松的物質隨燃氣排到大氣中避免對金屬產生腐蝕。但是抑釩劑加多了會形成灰份堆積在透平熱通道,因此在運行中應經常對燃油進行化驗并及時調整抑釩劑的加入量。可用孔探儀對透平熱通道的積垢進行檢查。定期對透平進行水洗及核桃殼清洗,可以清除透平流道中積垢,減少葉片的垢下腐蝕。

212 壓氣機喘振

(1)產生喘振的原因 壓氣機喘振主要發生在啟動和停機過程中。引起喘振的原因主要有: ①機組在啟動過程升速慢,壓氣機偏離設計工況;②機組啟動時防喘放氣閥不在打開狀態;③停機過程防喘放氣閥沒有打開。

(2)防止喘振的措施 防止壓氣機喘振的措施主要有: ①采取中間放氣,即設置防喘放氣閥,將堵塞空氣通過防喘放氣閥排掉;②在壓氣機進口安裝可調導葉(IGV),在啟動過程將IGV 角度關小,以減少壓氣機流量,防止壓氣機流道出現堵塞現象;③對于高壓比的壓氣機,采用以上兩種的防喘措施還不夠時,可采用雙轉子結構,即分成高壓和低壓壓氣機。213 機組運行振動大

引起燃氣輪機運行振動的原因較多,對機組安全運行構成威脅,因此應高度重視。下面列舉部分引起機組振動的情況和處理的方法:(1)機組啟動過程過臨界轉速時振動略為升高,屬正常現象,但在臨界轉速后振動會下降。按正常程序啟動燃氣輪機時,機組會快速越過臨界轉速,如果由于升速較慢引起振動偏高,應檢查處理升速較慢的原因。(2)啟動過程中由于壓氣機喘振引起的振動偏高,喘振時壓氣機內部發出“嗡?嗡?”聲,對這種情況應檢查壓氣機喘振的原因和對機組帶來的不良影響。

(3)機組停機后沒有按冷機程序執行,或在冷機過程對氣缸和轉子的非均勻冷卻,致使燃氣輪機轉子臨時性彎曲,造成在啟動過程中晃動量大,引起振動偏大,對這種情況可通過延長盤車轉速下的運轉時間或在點火轉速下延長暖機時間來消除;如果轉子永久性變形,投入運行后仍然沒有好轉,那么需通過外部糾正才能解決轉子彎曲問題;(4)轉子存在動不平衡引起的振動偏高,必須對轉子進行動平衡來消除。如果是由于葉片斷裂或嚴重的金屬脫落而引起的就必須更換部件。對于5000 或6000 型燃氣輪機,葉片重量存在20～30 克的偏差一般不會對振動造成明顯的變化。(5)由轉子內部缺陷(拉桿螺栓緊力不均、輪盤接觸不良等)引起的振動,反映在啟動過程(特別是冷態啟動更為突出)和運行初期的振動較高,但運行一段時間后振動有所下降,這種情況主要反映出轉子在啟動后傳熱不均勻引起轉子局部變形,可通過延長啟動時間來解決,但嚴重時需要對轉子進行解體大修。(6)由于軸承損壞而引起的振動偏大,一般同時會伴隨著機組惰走時間偏短,那么需要更換軸承;油膜震蕩也會引起振動偏大。(7)由于動靜部件相磨引起的振動偏大,則必須處理間隙;(8)由于套齒聯軸器或傳動齒輪磨損,接觸不良也會引起機組的異常振動,應修理或更換損壞部件;(9)轉子中心偏離引起振動大,則應對轉子重新對中;(10)基礎不牢、機組地腳螺栓松動、機組滑銷系統在熱膨脹時受阻等,也可能引起機組振動偏高。214 點火失敗

點火失敗的主要原因有: ①點火故障(點火線圈及點火變壓器故障);②燃油系統及燃油控制系統故障。這種情況可以參考211 的燃機在啟動過程“熱掛”中的燃機控制系統故障的處理;③霧化空氣系統故障。這種情況可以參考211 的燃機在啟動過程“熱掛”中的燃油霧化不良的故障處理;④燃油噴嘴結焦堵塞等等。215 燃燒故障

燃料燃燒不完全或個別燃燒室燃燒不良導致出口溫度不均勻,透平出口處的最大排氣溫差超過允許值,便發出燃燒故障報警;引起燃燒故障的原因主要有: ①燃油進油量不均勻(主要有流量分配器故障、燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等);②霧化不良(主要有霧化空氣系統故障、燃油壓力偏低等);③燃油噴嘴故障(噴嘴變形)、燃燒室及過渡段故障等;④壓氣機故障。壓比低、燃燒及摻冷空氣不足;⑤透平故障(主要有流道堵塞、葉片變形等)。216 啟動不成功

啟動過程發生故障導致機組啟動不成功的原因很多,主要有以下幾方面: ①啟動系統故障。這種情況可以參考211 的燃機在啟動過程“熱掛”中的啟動系統的問題處理;②點火失敗。這種情況可以參考214 的點火失敗的處理;③燃燒故障。這種情況可以參考215 的燃燒故障的處理;④機組“熱掛”。這種情況可以參考211 的燃機在啟動過程“熱掛”問題的處理;⑤壓氣機喘振。這種情況可以參考212 的壓氣機喘振的處理;⑥壓氣機進口導葉IGV 打開故障;⑦啟動過程振動大。這種情況可以參考213 的機組運行振動大的處理;⑧發電機同期故障;⑨其它主要輔機故障等。217 燃機大軸彎曲

燃機大軸彎曲的主要原因有: ①機組運行中振動偏大;②機組動、靜部件相磨造成大軸局部過熱變形;③軸瓦燒損致軸頸嚴重磨損;④盤車系統故障造成轉子熱態無法均勻冷卻。解決措施有: ①啟動和運行時注意監視機組振動情況,防止振動超標;②停機時應確認盤車投入正常,并按正常運行的要求定期記錄燃機輪間溫度及其它參數,定期檢查盤車的投入和轉子的轉動情況。禁止強制打開輪機間門進行快速冷卻;③檢修時應使機組充分冷卻(輪間溫度60 ℃以下)后才能停盤車。對無法等冷卻后才能停盤車的檢修,應在轉子露出部分作記號,在檢修過程中定期對轉子進行盤動180°,并有專人負責記錄時間及轉動角度。熱態停盤車時輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時應同時將輔助滑油泵置于手動位置讓滑油自循環進行冷卻;④檢修揭瓦后的轉子轉動前應先將滑油循環8小時,以清除軸瓦及油路在檢修過程遺留的灰塵,第一次啟動時應在盤車狀態下用聽針傾聽機組內的聲音。218 燃機軸瓦燒壞

軸瓦燒損的主要原因有: ①軸瓦潤滑不好:如油位過低、油質變劣、滑油壓力不足等引起軸瓦失油或滑油溫度偏高;②軸頸處接觸不良,造成局部負載過重;③軸瓦溫度過高。

解決措施有: ①運行時嚴密監視軸瓦溫度和回油溫度;②滑油過濾器和冷油器切換應使用操作票并在專人監護下,先將備用組注滿油后再進行切換操作,并加強對油壓和油流的監視,操作應緩慢進行,嚴防在操作時滑油中斷及溫度突變而燒毀軸瓦;③停機時應監視滑油泵運行情況、油溫和軸瓦溫度,確認燃機盤車投入正常,并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數,定期檢查盤車的投入和轉子的轉動情況;④熱態停盤車時輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時應同時將輔助滑油泵置于手動位置讓滑油自循環進行冷卻,以防軸瓦溫度過高而燒毀軸瓦巴氏合金;⑤正常運行時應保持滑油油位在1/ 2 以上;⑥定期進行滑油油質化驗,有異常時應根據情況監督和采取措施,以保證油質符合標準;⑦定期對油箱油位計進行校驗,并做低油位報警試驗;⑧檢修更換新瓦時,應檢查瓦面接觸良好;⑨檢修揭瓦后的轉子轉動前應先將滑油循環8 小時,清洗掉檢修過程存在軸承箱中的灰塵,檢查軸瓦回油油流情況。219 燃機嚴重超速

為防止燃機嚴重超速,應采取的措施有: ①機組運行時各種超速保護均應投入運行,防止在無保護的情況下運行;②在燃機啟動至空載或停機解列時,應嚴密監視機組轉速在額定范圍之內,防止調速控制系統異常而超速,否則應手動降速或緊急停機并記錄轉速最高值;③定期對燃料截止閥進行動作試驗和泄漏試驗,檢查燃油截止閥動作自如,關閉嚴密,否則應進行處理;④定期進行超速試驗和甩負荷試驗。2110 燃機通流部分損壞

燃機通流部分損壞的主要原因: ①燃燒產物超溫;②高溫腐蝕;③外來物或熱通道部件掉塊打擊其它部件引起的惡性損壞;④機組振動過高或其它原因引起動、靜部件相磨。為此在措施方面應考慮:(1)在燃油方面: ①為減少對高溫部件的高溫腐蝕,延長熱部件壽命,應控制燃油的鈉、鉀含量及鎂釩比在規范之內,即:Na + Ka ≤11ppm , Mg :V = 3～315 ,嚴禁燃用有害微金屬含量超標的燃料;②為減 少對燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷,應嚴格控制燃油的過濾精度在5μm ,定期更換燃油濾網;③降低燃油粘度以改善燃油的霧化程度,確保燃油燃燒完全,在允許范圍之內應盡量提高燃油的溫度,確保進機油粘度控制在20cst 以下。(2)在機組啟動、運行方面應注意: ①燃機點火時燃油不能過量,點火失敗后的再次點火前應檢查啟動失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡,并根據情況適當延長清吹時間,以除去流道中的殘留燃料;②升速過程中應注意燃油參考值FSR 的上升情況,流量分配器轉速的變化情況、透平排氣溫度、輪間溫度以及超溫、溫差等保護的動作情況,若出現FSR控制故障或保護不動作時應停機進行處理;③運行過程中應注意壓氣機進口可調導葉的開度;④開停機過程中還應注意防喘放氣閥的位置與機組轉速狀態的對應情況,如出現不對應且有防喘放氣閥實際位置不對應、出現振動異常情況、主機有異常聲響、透平排氣溫度或FSR 的異常上升情況時要立即緊急停機;⑤在啟動和運行過程中應監視機組振動情況;⑥運行過程中應密切監視透平排氣溫度和排氣溫差的變化,如出現超標且確認熱電偶無異常時應盡快停機進行檢查;⑦改善燃油霧化,確保燃燒完全,應跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況,保證燃油的噴射壓力;⑧在運行過程中跟蹤霧化空氣壓比的變化情況,如出現壓比低報警時應進行檢查,并控制運行過程中霧化空氣的溫度。(3)在維護方面應注意: ①定期對霧化空氣系統進行低點排污和排水;②燃機水洗時應控制輪間溫度在149 ℃以下,水溫控制在82 ℃以上;③定期對壓氣機進口可調導葉的角度進行校驗,以確保運行時角度對應而且關閉和打開時的限位塊不要頂住氣缸;④應定期對熱通道用孔探儀進行檢查。(4)在機組大中修時應注意: ①對熱通道各部件進行徹底檢查,按規范要求嚴格控制葉片裂紋,對裂紋超標的葉片進行更換或采取止裂措施,防止裂紋擴展;②應對熱通道各動靜間隙按規范進行控制,以防止啟動過程的動靜摩擦;③應對IGV 的實際角度與機械指示和控制的顯示值進行對比、校驗;④檢修過程中應注意不能有任何東西掉進氣缸里,回裝時應進行徹底的檢查,以防止有任何物品遺留在熱通道里。2111 滑油溫度高

燃機滑油溫度高的原因有: ①冷卻水泵出力不足、散熱風機故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高;②冷油器堵塞,水流偏小且換熱效率低;③冷卻水溫度調節閥故障,使進入冷油器的水量偏少。

為此在措施方面應考慮: ①運行時應跟蹤冷卻水泵的出力變化,一般情況下水泵出力的降低是水泵葉輪被(顆粒)沖刷或汽蝕(水溫較高或水中含氣)引起葉型變化導致的,水泵的出力下降一般也是一個逐步下降的過程,只要在運行中跟蹤就可避免由于該原因而導致的油溫升高;定期對冷卻水系統進行清洗,包括水箱中積垢的清理和管路的循環排放;發現有水泵出力下降的趨勢則要做好檢查安排,必要時更換水泵葉輪;②在大、中修時安排檢查冷卻風機馬達軸承及轉動情況,定期對冷卻水散熱器進行清洗;③在大、中修時安排冷卻水箱水位計校驗;④定期對冷油器進行清洗;⑤定期對冷卻水溫度調節 閥進行拆檢。2112 燃機排氣溫差大

燃機排氣溫度分布不均勻會使葉片形成熱應力,加劇透平缸的變形。因此,控制燃機排氣溫差是保證機組正常運行的一個重要環節。燃機排氣溫差大是由多種原因造成的,主要有:①在排氣熱電偶出現故障時,此時應對熱電偶進行更換、校驗或對其通道進行校驗;②燃油噴嘴或逆止閥故障造成噴嘴前壓差大,使進入各個燃燒室的噴油量不同,從而使透平排氣溫度場分布不均;③流量分配器故障。主要是由于磨損使流量分配齒輪間隙發生變化,從而使進入各燃燒室的燃油量不相同,造成排氣溫差大;④燃油清洗閥關不嚴或泄漏。燃油從旁路管跑掉,使進入各燃燒室的燃油量不相同,從而造成排氣溫度場的不均勻;⑤燃油管道變形或堵塞,使進入各燃燒室的燃油量不相同,從而對排氣溫度的均勻程度造成影響;⑥霧化空氣壓比低,霧化空氣量偏少,燃油燃燒不完全從而對透平的排氣溫度場產生影響;⑦火焰筒或過渡段破損,影響火焰筒和過渡段的冷卻效果,從而影響排氣溫度場的分布;⑧葉片積垢不均而影響了熱通道各部位的通流量,從而對排氣溫度場造成影響;⑨葉片冷卻空氣冷卻葉片后進入熱通道,如葉片冷卻通道堵塞,也會對排氣溫度場形成一定的影響。

第二篇：電梯典型故障分析及處理方案

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：當今社會發展迅速，高層建筑早已走上時代舞臺，而高層建筑離不開電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運行，完善高層建筑功能，本文總結分析了時下一些典型電梯故障，并選出其中若干案例，提出了相應的處理方案。為有效的電梯監測和高層建筑安全體防護提供一些建議和幫助。關鍵詞：排除故障；電氣系統；電梯故障

社會發展日新月異，如今電梯正廣泛應用在城市高層建筑當中，便于乘客或貨物的垂直運輸。由于其本身為運輸設備，具有機電一體化的特點，且需要微機監控著它運行的系統，電梯運作往往需要軟件和硬件的交叉配合才能起到有效和安全的防護作用。但是，近年來，電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加，至此，電梯安全防護問題逐漸受到大家的關注。電梯在運行中所產生的故障主要來自于電氣控制系統，本文從此角度著手，就電梯典型故障展開探討，并提出了相應解決方案。

一、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機械、拖動回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時，應主要從以下幾個方面考慮。1.電氣控制系統故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴重時造成人身傷害或設備事故等電梯無法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統，因電氣控制系統的內部元件發生異常，產生故障。電梯的主要故障就來自于電氣系統故障。而電氣系統容易出現的故障包括：①自動關、開門，該故障也是最典型的電氣系統故障，因自動關、開電氣元件接觸不良，就造成無法順利開、關電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長期的運行中，電氣系統電子電氣元件會在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當擊穿絕緣后，電氣系統就會發生斷路或短路的故障。③接觸點處元件發生斷路或短路，開關、繼電器、接觸器等若出現短路和斷路現象，失效電路，從而引發電梯故障。當塵埃阻斷接觸點時，斷路的情況就會出現；當電弧燒蝕接觸點時或者接觸點處電流偏大使，電路短路情況就會發生。2.機械系統故障

我們分別從以下兩點來看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長期運行中，電梯因震動等原因導致松脫、松動緊固件的現象，嚴重時，還會發生位移、滑脫等機械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來的精度，最終導致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機械部件的運作過程中的必然現象，而一定程度的磨損會導致故障的產生，必須要更換新部件。所以，當大檢修電梯時，為了防范于未然，應及時更換容易出現磨損的部件。日常維修電梯時，必須注意保養與調整部分期間，才能確保電梯繼續正常、有序的運行。但是，部件磨損情況因滑動、滾動而產生，這就加速磨損機械，電梯故障也就不可避免了。例如：當磨損鋼絲繩達到一定程度后，為了防止發生安全事故，就需要及時將其更換。除了鋼絲繩，各種運轉軸承也必須定期更換，因為這些器件都是容易產生損耗、磨損的。3.主拖動系統故障

通過構成主回路的各環節來檢查與排除電梯主拖動系統故障。主拖動系統并非連續的工作狀態，所以當經過一段時間的電梯運行后，就會出現電機軸承磨損、接觸不良、接點脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動系統故障。4.使用不當

在日常生活中，未按運行要求使用電梯，也會導致電梯故障的頻發。例如：有些乘客在電梯內亂扔煙頭等廢棄物、在按電梯的按鈕時過于用力、在按過按鈕的基礎上又反復按、將易燃易爆的物品攜帶入電梯、小孩子在電梯上蹦跳等等，都是導致電梯發生故障的人為因素。很多乘客雖然天天利用電梯，但是了解電梯故障的人甚少，而不按照正確的流程和方法操作電梯，縮短了電梯的壽命，甚至危機人身安全。5.未較好保養與維護管理

為了確保電梯在運行過程中的持久、正常運轉，安裝人員完成電梯安裝后，還應定期對電梯進行保養和維護。但是在實際運行中，一些維護人員玩忽職守，使電梯“病入膏肓”，未能盡早處理故障，導致事故的嚴重發生，這是值得維護、保養工作人員深思的事情。電梯在長期的運行中因為不同的原因產生了故障，如果帶“病”運行，后果不堪設想。電梯是機械，機械是需要人工維護的。維護人員不僅工作上要嚴格，還應具備高度的職業操守及專業技能和知識，這樣才能在

電梯產生問題、故障的初期找到故障，及時、正確地處理故障，才能從根本控制電梯運行中的安全隱患。

二、電梯常見故障案例及處理

電梯的故障有很多種，只有經過不斷地實踐，吸取經驗，才能真正掌握電梯故障的排除方法

以下列舉部分電梯常見故障案例，并提出了相應快速的解決辦法： 1.電梯不能啟動，樓層不顯示

故障原因分析:電梯失去了正常啟動運作的功能，與電氣控制系統中的電路功能有關，一般情況下，主控系統電路鎖梯功能打開、電源同路中出現電源故障、安全以及制動同路中有短路情祝都可導致電梯不能正常啟動運行。

首先，對鎖梯開關位置進行檢查，若電梯進入鎖梯狀態，則恢復鎖梯開關電梯運行即可恢復。

其次，要對控制柜內的電源電路模塊進行檢查，觀察各設備是否正常運作，檢測供電壓是否正常，排查故障點，進行維修。若一切正常，需對鎖梯功能和安全同路進行驗證。

第三，對安全制動同路進行檢查，控制柜內安全接觸器是否吸合、安全同路反饋信號是否正常等，找到故障點，給予修復。

2.電梯運行正常，但平層時誤差過大

故障原因分析:通過對電梯機械故障的原因及現象進行分析，一般來講，平層裝置遮磁板位移、曳引輪繩槽磨損嚴重都是導致電梯平層精度出現誤差的因素。

首先，檢查平層裝置，若轎廂在多層出現同方向的平層誤差，則為平層傳感器位移故障，可根據誤差尺寸調整平層傳感器位置；如果只是某一層平層出現誤差，則為遮磁板位移故障，可根據不平層的誤差尺寸調整遮磁板位置。

然后對曳引輪繩槽磨損情況進行檢查，如果在電梯運行時曳引輪與鋼茲繩存在相對運動，則應立即更換曳引輪。

三、討論

建筑行業在我國的興起速度是非?？斓?，其使用率也在不斷增加，以至于電梯故障的發生也日益增多。電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加?？傮w來

說，排除電梯故障的原則由簡至難、從內到外，具體如下：①環節排除法，電梯在正常運行的過程中包括了停止再開門、減速運行、開門啟動、層數選擇等過程，一旦電梯出現故障，可對上述哪一環節出現的問題進行有限考慮，為確定發生故障的詳細位置，對故障電梯逐層進行檢查。②測量法，為確定電壓是否正常、檢查電流回路中顯露的連接狀況是否良好，當將產生電梯故障的位置大致確定后，回路的檢測可利用萬用表，如果檢測結果出現異常，應開展詳細的排查。③互換法，先替換存在故障的部位，替換后，如果故障部位恢復正常工作狀態，則故障產生于此處，但是替換后并未恢復，則可以判斷該部位未出現問題。本文針對電梯中出現的典型問題、故障，收集和歸納了快速處理的措施和方法，對提高維修速度以及安全運行水平，防止事故的多發，具有一定的參考價值。

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第三篇：電梯典型故障分析及處理方案

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：伴隨我國社會經濟與科學技術水平的不斷發展，城市化大力推進，人們的生活水平貨的普遍提高。隨著大量人口向城市的不斷涌入，高層建筑也越來越普及。高層建筑離不開電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運行，完善高層建筑功能，文章歸納、分析了電梯典型故障原因，并提出相應的處理方案。關鍵詞：排除故障；電氣系統；電梯故障

在城市高層建筑中廣泛應用電梯，便于乘客或貨物的垂直運輸。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運輸設備，其特點在于機電一體化。微機是控制電梯運行的系統，交叉應用了硬件和軟件。而電梯在運行中所產生的故障基本來自于電氣控制系統。文章就電梯典型故障展開探討。

1、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機械、拖動回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時，應從這三個方面著手。1.1電氣控制系統故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴重時造成人身傷害或設備事故等電梯無法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統，因電氣控制系統的內部元件發生異常，產生故障。電梯的主要故障就來自于電氣系統故障。而電氣系統容易出現的故障包括：①自動關、開門，該故障也是最典型的電氣系統故障，因自動關、開惡魔呢電氣元件接觸不良，就造成無法順利開、關電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長期的運行中，電氣系統電子電氣元件會在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當擊穿絕緣后，電氣系統就會發生斷路或短路的故障。③接觸點處元件發生斷路或短路，開關、繼電器、接觸器等若出現短路和斷路現象，失效電路，從而引發電梯故障。當塵埃阻斷接觸點時，斷路的情況就會出現；當電弧燒蝕接觸點時或者接觸點處電流偏大使，電路短路情況就會發生。1.2機械系統故障

我們分別從以下兩點來看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長期運行中，電梯因震動等原因導致松脫、松動緊固件的現象，嚴重時，還會發生位移、滑脫等機械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來的精度，最終導致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機械部件的運作過程中的必然現象，而一定程度的磨損會導致故障的產生，必須要更換新部件。所以，當大檢修電梯時，為了防范于未然，應及時更換容易出現磨損的部件。日常維修電梯時，必須注意保養與調整部分期間，才能確保電梯繼續正常、有序的運行。但是，部件磨損情況因滑動、滾動而產生，這就加速磨損機械，電梯故障也就不可避免了。例如：當磨損鋼絲繩達到一定程度后，為了防止發生安全事故，就需要及時將其更換。除了鋼絲繩，各種運轉軸承也必須定期更換，因為這些器件都是容易產生損耗、磨損的。1.3主拖動系統故障

通過構成主回路的各環節來檢查與排除電梯主拖動系統故障。主拖動系統并非連續的工作狀態，所以當講過一段時間的電梯運行后，就會出現電機軸承磨損、接觸不良、接點脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動系統故障。

2、電梯故障處理方案

2.1對電梯進行定期故障檢測

在檢測電梯故障之前，電梯維修人員應掌握扎實的電氣知識，做好準備工作，安全、有序地開展電梯的檢測工作。維修人員險對電梯發生的故障進行仔細、認真觀察，以冷靜的心態去對待。先對電梯發生事故的現象進行詢問，在對電梯控制信號指示燈進行觀察，看看電梯在故障后是否產生異味，聽一下電梯發出的聲音是否存在異常。這些方法的運用能夠判斷出電梯故障的位置。當確認故障位置后，進行原因的分析。處理故障的方法有互換法、短接法、測量法、排除法等等。為了防范于未然，將安全故障控制在萌芽狀態，對電梯進行定期檢測是十分必要的。

2.2電梯的合理、正確使用

合理、正確使用電梯可以延長電梯的使用壽命，降低安全事故發生率，能夠為乘客帶來更便捷的服務。電梯內外可以將正確電梯的操作流程和使用方法張貼、宣傳，讓乘客形成自覺的乘坐意識，愛護電梯、愛護公共財物，才能真正杜絕危險事故的發生，減少不必要的損失。2.3電梯維修保養制度的完善

為了加強和完善電梯維修保養體制，應從以下幾點進行完善。第一，強化電梯保養、維修部門的管理工作，在維護電梯、運行電梯、安裝電梯的各個階段實施有效監督，落實責任到人，故障、錯誤出現在哪個環節，相應的部門、負責人就需要對故障負責。第二，電梯維護人員必須要有防患于未然的意識、嚴謹負責的工作態度、以及較強的專業技能。要對電梯管理隊伍進行強化，例如：必要地記錄電梯維護人員工作的進展情況、監測電梯任務在上崗時間內完成等等。結束語

電梯廣泛應用于城市高層建筑中，便于乘客或貨物的垂直運輸，給人們帶來了便捷、有效的現代生活。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運輸設備，其特點在于機電一體化。微機是控制電梯運行的系統，交叉應用了硬件和軟件。而電梯在運行中所產生的故障基本來自于電氣控制系統。文章對電梯常見的、典型的故障產生原因進行分析、探討，無論是哪種故障，都需要每個電梯乘客和電梯維護人員的愛護和維護，這樣才能確保電梯有序、正常地運行，才能將電梯故障最大程度地控制在正常范圍內。而為降低電梯事故，有效的電梯監測和維護體制的建立和完善也是不可缺少的。參考文獻：

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第四篇：故障處理及典型案例分析講義..

故障處理及典型案例分析講義

事故處理的一般原則

調度機構值班調度員是其調度管轄范圍內電網事故處理的指揮者，對事故處理的正確性和迅速性負責，在處理事故時應做到：

1、盡速限制事故的發展，隔離并消除事故的根源、解除對人身和設備安全的威脅，防止人身傷害、防止電網穩定破壞和瓦解。

2、盡一切可能保持電網設備穩定運行，并優先保證發電廠廠用電、樞紐變站用電及重要用戶的供電。

3、迅速恢復解列電網、發電廠的并列運行。

4、盡快對已停電的用戶恢復供電，重要用戶優先。

5、調整電網的運行方式，使其恢復正常。

在處理事故時，調度系統運行值班人員應服從調度機構值班調度員的指揮，迅速正確地執行調度指令。凡涉及調度機構調度管轄范圍設備的操作，均應得到相應調度機構值班調度員的指令或許可。為防止事故擴大和減少事故損失，下列情況的操作可以不待調度指令，由現場人員先按有關規定處理，處理后應立即向值班調度員匯報：

1.將直接威脅人身安全的設備停電。2.解除對運行設備安全的威脅。3.將故障設備停電隔離。

4.發電廠、變電站執行經調度機構認可的保廠用電和站用電措施。

5.電壓回路失壓時將可能失壓誤動的有關繼電保護和安全自動裝置退出運行。6.本規程及現場規程中明確規定可不待調度指令自行處理者。

事故處理的一般規定

1、發生斷路器跳閘的單位，運行值班人員須在跳閘后 3 分鐘內向調度機構值班調度員匯報事故發生的時間、跳閘設備和天氣情況等事故概況，跳閘后 15 分鐘內，應將一次設備檢查情況、繼電保護及安全自動裝置動作情況等內容匯報值班調度員。

2、設備出現異常情況時，有關單位運行值班人員應及時、簡明扼要地向調度機構值班調度員報告異常發生的時間、現象、設備情況及頻率、電壓、潮流的變化等。

3、發生事故時，相關廠、站運行值班人員應堅守崗位，加強與值班調度員的聯系，隨時聽候調度指揮，進行處理；其他廠、站應加強監視，避免在事故當時向值班調度員詢問事故情況，以免影響事故處理。

4、事故處理期間，調度系統運行值班人員必須嚴格執行發令、復誦、匯報、錄音及記錄規定，使用規范的調度用語，指令與匯報內容應簡明扼要。

5、為迅速處理事故和防止事故擴大，必要時，上級調度機構值班調度員可越級發布調度指令，但事后應盡快通知有關下級調度機構值班調度員。

6、事故處理期間，除有關領導和專業人員外，其他人員均應迅速離開調度室，必要時值班調度員可以要求其他專業人員到調度室協商解決處理事故中的有關問題。

7、事故處理期間，調度系統運行值班人員有權拒絕回答與處理事故無關的詢問。

8、上級調度機構委托下級調度機構調度管理的設備發生事故或異常，一般由受委托調度機構值班調度員負責處理，但發生與委托設備相關的復雜事故（如母線跳閘，全站失壓等），由委托方值班調度員視情況決定是否終止委托關系。

9、事故處理告一段落后，值班調度員應按調度信息管理相關規定將事故情況報告主管領導和上級調度機構值班調度員，并填寫事故記錄。

系統發生事故時，要求事故及有關單位運行人員必須立即向調度匯報的主要內容

系統發生事故時，有關廠、站正確、迅速、簡明地匯報事故情況，是正確而迅速地處理事故的首要條件。因此，事故及有關單位應立即向上級值班調度員報告概況，匯報內容包括事故發生的時間及現象、斷路器變位情況、繼電保護及自動裝置動作情況和頻率、電壓、潮流的變化及設備狀況等；待弄清楚情況后，再迅速詳細匯報。非事故單位應加強監視，不要急于向調度員詢問事故情況，以免影響事故處理。

系統振蕩時的一般現象為：

1.發電機、變壓器及聯絡線的電流表、電壓表、功率表的指針周期性地劇烈擺動；發電機、調相機和變壓器發出有節奏的嗡鳴聲。

2.失去同步的發電廠與系統間的聯絡線的輸送功率表、電流表將大幅度往復擺動。

3.振蕩中心電壓周期性地降至接近于零，且其附近的電壓幅值擺動最大，隨著離振蕩中心距離的增加，電壓波動逐漸減小。白熾照明燈隨電壓波動有不同程度的明暗現象。

4.送端部分系統的頻率升高，受端部分系統的頻率降低，并略有擺動。

系統振蕩產生的主要原因：

1.系統發生嚴重故障，引起穩定破壞。

2.故障時斷路器或繼電保護拒動或誤動，無自動調節裝置或裝置失靈。3.電源間非同期合閘未能拖入同步。

4.大容量機組調速器失靈或進相運行，或失磁，大型調相機欠勵運行等引起穩定破壞而失去同步。

5.環狀網絡（或并列雙回線）突然開環，使兩部分電網聯絡阻抗增大；或送、受端之間的大型聯絡變壓器突然斷開或電網大型機組突然切除，使聯絡阻抗增大。

6.失去大電源。7.多重故障。

8.弱聯系統阻尼不足或其它偶然因素。

系統振蕩事故和短路事故的區別

系統振蕩事故：

1、電流電壓作往復擺動，變動速度較慢；

2、系統任一點的電流電壓的相位角隨功角的變化而變化；

3、系統三相對稱。短路事故：

1、電流電壓發生突變，變動大而快；

2、系統電流電壓的相位角基本不變；

3、除三相短路外，系統三相不對稱。

消除系統振蕩的處理原則：

1.當系統發生振蕩時，各發電廠及裝有調相機的變電站，應不待調度指令立即充分利用發電機、調相機的過載能力增加勵磁，提高電壓至最大允許值，直至設備過載承受極限為止。

2.頻率降低的發電廠、網，應充分利用備用容量（包括起動備用水輪機組）和事故過負荷能力提高頻率、電壓直至消除振蕩或恢復到正常頻率為止。必要時地調值班調度員指令配調、發電廠、變電站切除部分用電負荷。

3.頻率升高的發電廠、網，迅速降低發電機出力，提高電壓，使其頻率降低至與受端系統頻率接近，但頻率不得低于49.0Hz（與南方網聯網時，不得低于49.5Hz），直至消除振蕩；同時注意保證火電廠廠用電系統的正常運行。

4.當系統發生振蕩時，不得任意將發電機或調相機解列，若由于發電機失磁而引起的電網振蕩，立即降低失磁機組有功出力，并恢復發電機勵磁，直至振蕩消除.否則將失磁機組解列。

5.系統自發生振蕩時起，按上述辦法處理后，經3至4分鐘，振蕩仍未消除時，地調值班調度員應在規定的解列點解列電網。

系統頻率異常及事故的處理

第267條 云南電網與南方電網聯網運行，若電網頻率偏差超過50±0.2Hz 時，省調值班調度員應及時檢查并調整省際聯絡線功率滿足規定。若省際聯絡線潮流超過穩定極限，省調值班調度員應立即采取措施將聯絡線潮流降至穩定極限內，必要時可采取解列機組或事故拉閘限電等措施，并向總調值班調度員匯報。

系統頻率出現異常時，如為云南電網責任，省調值班調度員在總調統一指揮下，配合盡快恢復系統正常頻率，在10 分鐘內使省際聯絡線潮流滿足規定。值班調度員可以采取的措施應包括但不限于：

1.省調直調電廠立即調出備用容量或減少發電機出力（包括停 機）。

2.需要時，向總調申請支援，修改送受電計劃。3.必要時，可采取限制負荷或事故拉閘限電措施。

第268條 云南電網獨立網運行時，系統頻率異常及事故處理 的一般原則：

1.當電網頻率降至49.8Hz 以下時，主調頻電廠和第二調頻電廠無須等待調度指令，應立即自行增加出力直至頻率恢復到合格范圍內或至設備允許過負荷出力。2.當電網頻率降至49.8Hz 以下，經電廠增加出力，且備用水電機組均已并網而頻率仍不能回升到合格范圍時：

1)49.8～49.0Hz：如須限電拉閘，省調值班調度員須在10分鐘內將限電負荷數分配給各地調，地調應在接令后10 分鐘內完成。如遇執行不力，省調越級執行。2)49.0Hz 以下：各地調和發電廠、變電站的運行值班人員應立即匯報省調值班調度員，各地調立即執行省調值班調度員指令，按“事故拉閘限電序位表”進行拉閘，使頻率恢復至合格范圍內。

3.當電網頻率下降到危及發電廠廠用電安全運行時，發電廠可按調度機構認可的保廠用電規定，執行保廠用電措施。

4.當電網頻率超過50.2Hz 以上時，各發電廠必須按省調指令相應將出力降低使系統頻率恢復到合格范圍以內，必要時省調值班調度員應發布停機、停爐指令或采取水電廠短時棄水運行，在20分鐘內使頻率恢復正常。

第269條 地區電網孤網運行時，系統頻率異常及事故處理參照第268 條執行。第270條 為保證電網頻率質量，水電廠應做到： 1.低頻自啟動機組正常投入。

2.在接到調度機構值班調度員開機指令后備用機組10 分鐘以內并網運行。3.當調頻廠運行機組出力將達到最大或最小技術出力時，及時向調度機構值班調度員匯報。

第271條 低頻減載動作切除的線路，未得調度機構值班調度員同意不得送電（事先規定的保安電力線和裝置誤動切除的線路除外）。

通訊中斷的事故處理 第311條 廠、站及調度機構間通訊聯系中斷時，運行值班人員應盡量設法通過其他廠、站或調度機構轉接電話，同時通知有關人員盡快處理。

第312條 電網發生事故時，凡能與調度機構通訊暢通的廠、站及其他調度機構，有責任向失去聯系的單位轉達調度指令和聯系事項。

第313條 廠、站與調度機構通訊聯系中斷時，應按下列原則處理： 1.發電廠應維持通訊聯系中斷前運行狀況。

2.與調度機構失去聯系的單位，應盡可能保持電氣接線方式、運行方式不變，有關規定允許自行處理的異?；蚴鹿食?。

3.一切已批準但未執行的檢修計劃及操作應暫停執行。4.調度指令已下發，正在進行的操作應暫停，待通訊聯系恢復后再確認是否繼續操作。

5.上級調度機構值班調度員可視電網運行情況將其調管設備臨時委托相關下級調度機構進行調度管理。第314條 調度通訊中斷期間，進行過異常或事故處理的單位，在通訊聯系恢復后應盡快報告值班調度員。

設備缺陷的定義

是指使用中的設備、設施發生異?；虼嬖诘碾[患。這些異?；螂[患將影響：

1、人身、電網和設備安全

2、電網和設備的可靠、經濟運行

3、設備出力或壽命

4、電能質量

設備缺陷按照其嚴重程度分為緊急、重大、一般。

1、緊急缺陷：設備或設施發生直接威脅安全運行并需立即處理，隨時可能造成設備損壞、人身傷亡、大面積停電、火災等事故者。

2、重大缺陷：對人身、電網和設備有嚴重威脅，尚能堅持運行，不及時處理有可能造成事故者。

3、一般缺陷：短時內不會發展為重大缺陷、緊急缺陷，對運行雖有影響但尚能堅持運行者。

設備缺陷的處理時限：

1、緊急缺陷

消除時間或立即采取措施以限制其繼續發展的時間不超過24小時。

2、重大缺陷

消除時間原則上不超過7天。

但由于電網運行方式或其他特殊情況的限制，無法及時處理的缺陷，經本單位技術主管領導同意及各級調度部門批準后，可適當延長處理時限。在此期間，必須安排缺陷的跟蹤、試驗、檢查或采取措施，以免發展成為緊急缺陷。

3、一般缺陷

屬下列情況之一的一般缺陷，應列入下一個季度的生產計劃予以消除： 1）不需要停電處理； 2）可帶電作業處理；

3）經調整運行方式，使缺陷設備停電但不影響正常供電。

必須停電處理的一般缺陷，應在發現缺陷后的第一次停電時消除。

存在問題及風險的危險點分析

設備管轄范圍不清晰，導致設備管理失控

第一大類：對設備管轄范圍不清晰，導致設備管理失控。此類問題及風險是防范擅自改變調度管轄設備狀態的關鍵，一旦運行人員對連最基本的管轄范圍都不清楚，發生擅自改變調度管轄設備的違反調度紀律的事件是必然的。

在這幾年出現的不安全事件、違反調度紀律事件中，“設備管轄范圍不清晰”原因居首位。

管轄設備、許可設備這幾個概念在受令資格培訓的時候講過，大家熟悉下。第一大類第一點剛才已作為示例進行了介紹，現在講解下第二點：對各級調度管轄設備的交界面、隔離點不清楚。講述之前先熟悉下這幾個概念。舉兩個實例來講，一個是電廠，一個是變電站。

未區分調度管轄設備和許可設備，設備的申請、匯報、操作方式錯誤

上面了設備管轄劃分的一些基本原則，清楚了管轄設備、許可設備的定義、關系和區別。

既然方式已經劃分了管轄設備和許可設備，那么其本質不一樣，在進行調度業務聯系時候是有區別的。

還是舉2個例子。對于變電站的情況相對簡單，存在不同調度管轄和許可設備的分界點是主變。對于地調許可設備來說，比如主變需要停電，變電站現場運行人員向配調申請操作（配調下令操作），配調（申請）得到地調許可后，配調就可以下令變電站運行人員進行操作（地調不下令）。

如果是地調管轄設備停電操作，比如說110kV線路斷路器操作，由于線路及斷路器間隔是由地調管轄，那么變電站運行人員向地調申請，由地調調度員直接下令。

對于現場運行人員而言，沒有你管轄的設備，對于地調管轄設備和許可都是需要調度員下令，對于地調管轄設備也是需要下令。只是接受那級調度員的指令進行操作的問題。所以申請、匯報和操作時注意設備是那級調度管轄。

廠站自管設備操作影響到調度機構管轄設備正常運行

上面講解的是調度管轄設備和許可設備的問題，這里講的是調度管轄設備和廠站自行管轄設備的問題。

根據廠站管轄設備的定義，運行人員認為廠站管轄的設備的指揮權限歸相應廠站，可以不需要調度的許可進行操作。理論上是如此，但是有一個最重要的前提條件是：下級調度管轄或者廠站管轄設備狀態變化不能影響上級調度管轄設備的狀態。

舉個例子：賽珠電廠不安全事件。2012年3月31日起，賽珠電站安排全停檢修工作，廠用電由電站外來電源供電。4月4日鉛廠電站主動與賽珠電站聯系，告鉛廠電站計劃于4月5日安排全停檢修工作，屆時將停止對賽珠電站廠用電供電，賽珠電站并未重視此信息，也未考慮本廠廠用電安排。

4月5日上午，賽珠電站全停檢修工作結束，省調調度員下令將廠內設備轉冷備用，準備復電。此時鉛廠電站按計劃開始停電操作，故賽珠電站廠用電消失。賽珠電站值長李××在事前、事后均未向省調匯報的情況下，即自行安排由普渡河六級電站外來10kV電源經10kVⅡ母轉供10kV#2廠用變（帶電路徑如附圖紅線所示），因220kV#2主變10kV側與10kVⅡ母為死連接，在廠用電切換時，用10kV廠用電對220kV#2主變進行了反充電，致使#2主變帶電運行。

運行人員認為自行管轄的母線可以不向地調申請執行操作，但是忽略了一個前提是操作改變了省調調管設備狀態為考慮清楚10.kV母線與主變的接線方式。所以也就是上一個風險點中說的要廠站人員一定要區分好不同設備的交界面?？梢姵晒壕帉憽稄S站自管設備缺陷影響調度管轄或許可設備的清單》。

操作模式不明確，未區分是直接操作還是委托操作

這一個風險點是檢查對象是調度員。直接操作： 值班調度員直接向廠站值班員發布調度指令的操作方式。委托操作：調度機構將其調管設備的操作權委托其它調度機構的操作方式。

關鍵點：

1、經相關方值班調度員協商后,可采取委托操作方式將其中一方調管設備委托另一方值班調度員操作。一般情況下上級調度對下級調度存在委托關系。

2、委托操作是一次還是二次，操作對象的目標狀態是什么，委托條件比如是操作是在這次線路停電中還是停復電中。注意事項操作過程中的異常由誰來處理，出現異常要及時匯報。

3、委托操作完成后，委托方值班調度員應及時通知受委托方值班調度員及相關運行單位值班人員委托關系結束。

4、如有委托操作，現場和調度機構均需要做好記錄，而且是交接班重點。

委托操作至存在與調度機構之間，但是委托方調度必須要通知被委托的廠站。廠站運行人員同樣需要明確委托操作范圍、目標狀態、條件和注意事項。可見成果：調度委托操作流程。

第二大類：調度術語及調度業務聯系不規范

檢查調度運行操作及業務聯系時互報姓名、設備編號讀法、語言規范性、調度術語運用、設備雙重命名等環節。

調度業務聯系時不使用規范術語

風險點是：調度業務聯系時不使用規范術語。

調度用語是電網調度工作的重要載體和基本工具，調度指令的下達、接受、執行以及其它調度信息的傳遞均通過調度、運行人員使用調度用語來完成。調度用語進行必要的規范化，避免因調度用語的隨意性、個人表達習慣以及地域語言差異導致調度信息傳遞的失真、錯誤，嚴重的情況會導致電網事故，是電網調度工作發展的客觀要求。

舉例子：落實情況的調度業務聯系。落實是調度各項工作的前期準備，旨在為其他調度業務的開展提供準確的信息支持，后續操作的基礎?？吹卣{與廠站人員如何進行落實業務的對話。

措施：調度業務聯系時不使用規范術語，產生誤解。各單位參照《云南電力調度控制中心調度用語規范化細則》，依照用語準確、規范、簡潔的要求及時編寫本單位的用語規范化示例，示例中需包含本單位業務聯系相關的申請、許可、通知、匯報、配合、委托、落實等內容。

不熟悉調度術語，業務聯系時答非所問

第二大類的第3個風險點是：不熟悉調度術語，業務聯系時答非所問。調度術語包括的內容非常多，具體參見《調規》附錄1。

由于本次培訓重點是范圍設備狀態錯誤改變或擅自改變的問題，這里以一次設備狀態的定義為例。一次設備狀態分為4個：xxxxxx。一旦現場運行人員不熟悉設備一次狀態定義就會答非所問，比如說我問現場110kV水金Ⅰ回線131斷路器處什么狀態，現場答復131斷路器處斷開狀態。那請問你按照你的說法110kV水金Ⅱ回線132斷路器也是斷開狀態，現在110kV水金Ⅰ回線、Ⅱ回線是一樣的狀態嗎？調度員也不能從現場的信息中把握現場斷路器兩側隔離開關的位置嗎？

根據規范的調度術語根本不存在此種斷路器斷開狀態，除非調度員明確的問斷路器本體在什么位置，這才能答復為斷開位置。如果問什么狀態，那么只能回復冷備用或者熱備用。另外還要說明的是，一次設備狀態的規定是對二次有要求的，比如斷路器的熱備用狀態是指其本身在斷開位置、各側隔離開關在合閘位置，而且設備繼電保護及自動裝置滿足帶電要求。

混淆調度業務聯系與調度下令

第二大類的第7個風險點：混淆調度業務聯系與調度下令。

檢查的對象是：運行人員和調度員。說明這個雙方都存在問題或風險，雙方都注意。

區分調度命令和調度業務聯系，目的避免一般調度業務聯系被現場誤認為是調度下令，防止溝通不到位或者現場誤解調度意思，發生誤操作。我們還是來舉個例子，看看地調調度員如何落實和下令。

左側為調度業務聯系的落實工作，現場工作完工后，地調調度員進行落實工作完工，然后讓現場做好操作準備，并沒有下令。（然后聽下錄音）右側是調度下令，下令時須明確發令時間，作為發令開始標志，表述方式為：“XX點XX分，現在下令給你：XXXX”或者“我下令給你操作：XXXXXX”（然后聽下錄音）

從上面兩個例子可以看出，業務聯系時目的是互通信息，基本上是一個單向流程。而下令是要操作設備狀態的變化，業務聯系是為了下令做準備。而調度下令：帶有有下令標識，關鍵詞（現在下令給你操作，我下令給你）。一旦有下令操作就要完成操作的“接令-記錄-復誦-回令”整個流程，他是一個閉環流程。

可見成果：本單位的接受調度指令管理流程。

調度運行操作管理制度執行不到位

分為3個部分，操作準備，操作票規范、操作執行。檢查運行人員是否熟練掌握電氣操作術語，操作前是否按照要求規范填寫電氣操作票，操作中是否能夠將調度指令或操作票正確執行到位，是否嚴格執行調度指令記錄復誦回令制度。核心就是能夠將調度指令或操作票正確執行到位。

誤將操作準備、調度預令當調度指令進行操作。

舉電網中實際發生的事件。大理供電局xxxxxx 介紹：大理供電局按計劃進行荷花變新荷線線路及162斷路器間隔定檢預試等工作。18時46分，大理地調開始指揮進行新荷線復電操作。19時12分，荷花變新荷線162斷路器由檢修轉為熱備用。（按照正常操作流程，下一步操作是將荷花變新荷線162合環，再將古城變古荷線141斷路器解環，即恢復原方式運行。）

看看調度員和運行人員的對話。因為運行人員誤將操作準備當成調度指令進行操作，最后導致110kV荷花變全站失壓。

（一）直接原因

操作人員蘇某某誤將操作預令（工作聯系）當作調度指令執行。

（二）間接原因

本應起到把關作用的流程未得到執行。在調度預令被操作人員當作正式指令執行的情況下，操作人、監護人操作前未對照操作任務、未核對調度操作指令記錄

防范措施：從兩個角度，一方面是調度員，調度員在設備操作權，應預先向有關單位說明操作目的，明確是操作指令還是預令。第二是，如果要下令一定要帶有發令標識。一方面是現場運行人員，現場人員對于拿不準的情況，不能確定的情況，現場多與調度溝通。

也印證的前述的為什么要標志用語規范化示例的原因了。

上個部分講了業務聯系與調度下令的關系，這里重點講下預令票。調度操作指令票

在前面已經講解了調度業務聯系與調度下令之間的區別和關系，這里主要講解調度預令票和調度指令票。

上圖是地調的預令票，這個預令票在運行指揮平臺中每次操作之前是可以收到的，目的是讓現場做好操作準備，按照地調預令的步驟準備好現場的電氣操作票。預令票中有個很顯著的標識：“預令票不具備XXXXX”?，F場看到預令票后沒有疑問，準備好操作準備就可以向地調申請開始操作了。

下面的這張票是調度操作指令票，需要注意的是，現場運行人員不能將指令票視為調度下令，不能根據已執行票上的時間，未得到調度員下令就進行操作，操作的唯一前提是：地調下令。

指令票只是給現場人員查看操作時間用，在指令票的最后一行已經告知。

未按照接到的調度指令按步驟操作執行，多操作或者少操作

操作票擬好，審核過后，就進入了執行流程，操作執行階段是將調度操作票和電氣操作票實際運用階段，體現操作執行力是否到位，操作是否正確的問題，是操作最重要階段。

來看第2個風險點：未按照調度指令步驟進行操作

誤解調度指令術語和電氣設備狀態、操作術語，不能正確執行調度指令

繼續看下一個風險點：誤解XXXX。

在受令資格培訓中電氣設備狀態、電氣術語都會詳細講解。特別是斷路器的解環、同期合環、同期并列這些關鍵術語。地調下達的不同的操作術語，對設備操作要求是不同的，現場對應準備的電氣操作票和操作步驟也是不同的。操作術語決定了現場的操作方式。比如同期合環和合環，調度下令“同期合環”那么要求現場必須使用同期裝置進行操作，如果使用“合環”可以不不經同期裝置。而且我這里僅僅列出了常用的電氣操作術語，在《變電站電氣操作實施細則》、《調規》中還有更多的調度術語的定義，如果對這些基本術語都不理解，那就要給自己多補補課了。

舉例：XX供電局發生的實際案例

2010年04月，110kVXX線因計劃工作需要停處檢修。當時地調下令一側變電站，操作任務為：將110kXX線171斷路器解環操作。接令后，值班長將指令理解為：將110kVXX線171斷路器由運行轉冷備用，并將110kV171斷路器至冷備用狀態。

從這個事件暴露出現場對于基本的調度操作術語不理解，根據自身理解，未按地調要求進行操作，其中有疑問也沒有和地調溝通，不能正確執行調度指令。

如果對調度指令和設備狀態都拿不準，就容易發生誤操作時間，錯誤改變設備的狀態。防范措施：

1、首先要熟悉調度術語和操作術語。

2、這里再強調下“同期”，如果在集控站模式下，斷路器的操作大部分都是遠方操作，集控站是否存在某些斷路器沒有同期裝置，導致非同期合環的風險呢，那么現場運行人員和調度員出就應該梳理出這些風險點來，形成文檔備案。特別是事故情況下，要形成意識，不能為了盡快恢復電網而直接遠方操作，忽視同期的問題。

第三大類風險都是在講的調度執行力

調度執行力不僅是一個結果，是一個過程。

調度指令的執行包括調度指令發布前調度和現場的溝通、調度指令的發布與接令、調度指令的理解與執行、執行結果的回復與溝通等一系列的過程。

在調度指令執行過程中，需要遵守一定的規則：雙方必須嚴格執行報名、復誦、記錄、錄音和回令制度，使用標準調度術語，設備應冠以電壓等級和雙重命名（設備名稱和編號）。

發布調度指令前，調度與就調度指令發布前的準備與溝通。

記錄環節不認真執行，后續操作可能是錯誤的。記錄雖然占用整個操作時間最少，但是對于整個流程來說是比較關鍵的。（調度指令記錄格式）

復誦：有時候調度下令時，心口不一，下令出現紕漏，需要現場人員和調度員相互監督的過程，調度員下錯令現場提出疑問；現場復誦錯了，調度可以對現場進行糾正。整個是操作前的最后一道把關。

復誦正確之后，現場按照廠站的電氣操作票進行操作，操作過程、操作安全、操作結構由值班運行運行人員負責了。操作需要考慮安全性和時效性，在保證操作安全、操作質量的前提下縮短操作時間。

回令：便于調度掌握現場操作進度，保證設備處于在控的狀態，避免出現設備狀態的不一致。（格基河違調事件，導致設備狀態失控）

措施：在電氣操作票中增加回令的提示，對需要回令的環節做好標識、提醒。可見成果1.規范的現場接令記錄本2.電氣操作票中是否還有回令環節3電氣操作執行流程圖

第四類問題：設備緊急缺陷和故障處理時與調度聯系不規范，此類是防止出現擅自改調度管轄設備狀態的另一個一類大風險，一旦不清楚缺陷的后果就容易發生。

來看第一個風險點：設備出現缺陷不匯報，擅自進行處理。

調規的規定是事故，《檢修管理標準》中的規定是缺陷。兩個制度都要出現缺陷向調度匯報。

運行人員的職責的一大職責就是監視設備的正常運行，但設備出現了缺陷或者故障時，設備如果不能正常運行，就需要將故障的設備隔離，防止對其他運行設備造成影響。有些是特例。事故擴大和減少事故損失，下列情況的操作可以不待調度指令，由現場人員先按有關規定處理。比如：將直接威脅人身安全的設備停電，解除對運行設備安全的威脅。但是處理后應立即向值班調度員匯報

江邊電廠的示例。

衡量缺陷是否要匯報的關鍵就是：出現的缺陷會不會導致管轄設備或許可設備狀態、參數、性能的變化。

江邊電廠這個例子是缺陷導致機組失備，不處理機組就不能正常并網，需要向調度匯報的。

措施：結合設備調管范圍對廠站調管和許可設備的缺陷進行清理，明確出現缺陷需要匯報的設備。

可見成果：XXXX

故障匯報的兩個方面。

調規的265條的規定：XXXX 對于調度員來說，事故處理是爭分奪秒的事情，特別是遇到大的電網故障，電網故障后瞬息萬變，得不到相關的故障后的一二次信息就無從下手。

這就要求：運行人員對本廠站設備典型故障后保護和安自裝置動作現象有相關的預案，而且模擬演練。出現實際的跳閘那么速度就能保證。

另一個就是信息的準確性，事故后信息量非常大。此時調度員及時獲得電網信息對于后續故障處理極為關鍵。從目前實際的情況來看，有些廠站運行人員一股腦的將所有看到的信息匯報給地調，從來不對保護動作信息進行加工，完全變成了監控機的傳聲器。電網中的設備千差萬別，調度員不能熟悉現場的監控上的信息，所以運行人員需對數據進行加工后匯總上報，調度員才能把握關鍵點。

地調的運行平臺上實現了模塊化的上報方式，一方面能減少現場人員的工作量，明確哪些信息是必須上報的，另一方面能夠讓調度獲得關鍵的信息。

要求：廠站人員明確故障后匯報要點，準確、簡要向相關調度匯報，格式化匯報的信息（參照省調指揮平臺故障記錄模塊功能）。

缺陷、故障記錄的問題

一個是現場的故障記錄，一個是調度的記錄。

是否在處理后填寫了記錄，是否有快速方式可查，在后續是否有歸檔？ 后續追溯、學習、總結經驗的重要資料。

第五大類風險是：人員業務技能低，模擬演練、制度學習不足。

技能低的幾個方面：心理素質不過硬，和調度業務聯系是不要存在懼怕心理，調度員不會刻意為難，大家雙方的目的都是為了保障安全。不熟悉二次設備，一次設備接線接單較為好掌握，二次設備接線復雜，需要加強學習，把常見的操作納入規程。

規程制度學習不足的幾個方面：

現在電廠只顧生產，不顧制度建設、制度管理，認為人員參加完省調培訓就可以上崗做事，受令資格培訓所講內容非常有限，要知其所以然必須通過規程制度的學習。上崗之后運行人員也不進行規程制度的學習。

另一個方面是沒有考慮到規程、制度的制定和修編也是隨著電網的變化而變化的，導致對規程學習不夠。

接地開關的管理是調度時常強調和重視的一個問題，現場人員不熟悉有關接地開關管理規定就會反復與調度詢問，要求調度下令，就是沒有分清楚那些接地開關是省調操作管理，那些是廠、站值班人員操作管理，那些是檢修人員操作管理。

希望大家從《云南電網調度管理規程》中有關接地開關管理規定的釋義文件中找找答案，形成自己《廠站接地開關（接地線）管理示意圖》。

模擬演練、預案的不足：

平時的演練是為真正出現事故時做準備，能夠游刃有余，處變不驚。

第五篇：電力變壓器運行維護故障分析及處理

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電力變壓器的正常運行能夠為電力系統提供穩定可靠電壓轉換，滿足不同用戶對不同電壓的需求。為了能夠實現電力變壓器的這一功能，必須在電力變壓器運行，選擇科學合理的維護方法，才能既提高電力變壓器的使用壽命，又能同時保證電力變壓器安全可靠的工作，為用戶提供優質的電力資源。本文從電力變壓器運行維護的必要性出發，論述了電力變壓器運行維護的內容，對電力變壓器的日常運行維護方法進行具體的介紹，并對電力變壓器有可能出現的故障問題及處理措施進行深入分析。

前言：

近年來，隨著工業領域各行業的快速發展，對于電力的需求日益膨漲，為電力變壓器的穩定運行帶來了前所未有的壓力。電力變壓器是一種靜止的電力設備，它在電力系統中起到了對不同電壓的轉換作用，電壓可通過變壓器來實現其升高或者降低的目的，進而來滿足不同用戶的不同電壓要求。而對電力變壓器存在的故障采取有效措施及時、科學的處理，不僅是保證電力系統正常運行的關鍵，也是保障人們生命、財產安全和降低經濟損失的關鍵。

一、電力變壓器運行維護的必要性

電力變壓器是電力企業發供電的核心設備之一，是電網傳輸電力的樞紐，變壓器的持續、穩定、可靠運行對電力系統安全起到非常重要的作用。通過電力變壓器，才能實現電壓的升高或降低，才能為用戶提供安全優質的電力資源，而電力變壓器的運行中不可避免地會出現各種故障，如絕緣質損壞、接觸不良、無功損耗等，這些故障必須要及時有效的排除，才能保證電力變壓器的正常運行。因此，電力變壓器運行維護十分重要，不但關系到電力企業的供電質量，還關系到用戶的用電質量，為了能夠科學的維護運行中的電力變壓器，選擇適當的方法尤為重要，能夠起到事半功倍的效果。

二、電力變壓器運行維護的內容

電力變壓器運行維護的目的就是預防和快速解決事故故障，快速恢復電力變壓器的正常運行，保證電力供應的優質。因此，電力變壓器運行維護的內容也是圍繞這一目的進行，即 1）防止電力變壓器過載運行；2）防止電力變壓器絕緣部分老化或損壞；3）保證電力變壓器導線接觸良好；4）防止電力變壓器遭受雷擊；5）對電力變壓器實行短路保護；6）防止電力變壓器超溫工作；7）必要時對電力變壓器進行無功補償；8）防止靜電干擾。這些電力變壓器運行維護的內容都是為了保證其安全可靠的運行，為了給用戶提供優質、安全、高效的電壓，必須圍繞這些維護內容選擇適當的維護方法，才能實現上述目的。

三、電力變壓器的故障分析及處理

1、運轉聲音異常

電力變壓器在正常運轉時，交流電在通過變壓器的繞組時，在鐵芯產生周期性的交變磁通變化，而磁通變化時，會引起鐵芯的規率性振動，便會發出“嗡嗡”的均勻聲音。在對電力變壓器進行維護檢查時，如果發現變壓器的聲音不均勻或者異常，則應該根據聲音判斷其可能存在的故障。如果這種異常聲音持續的時間不長，則可能是因為有大動力的設備啟動或者發生系統短路，導致變壓器經過的電流過大，產生聲音的短暫異常，但仍然需要對變壓器進行詳細的檢查；如果變壓器內部連續不斷的發出異常聲音，則可能是由于鐵芯的硅鋼片端 www.tmdps.cn

部發生了振動，此時應該嚴密觀察變壓器的運行情況及異常聲音的變化情況，如果雜音不斷的增加，應該立即停止變壓器工作，對內部進行仔細檢查；如果變壓器內部的聲音較為強烈且不均勻，甚至存在內部放電和爆裂的聲音，有可能是鐵芯的穿心螺絲松動，使鐵芯由于過松而造成的硅鋼片振動，長時間的振動會破壞硅鋼片的絕緣層，使鐵芯溫度過高；如果存在內部放電和爆裂的聲音，多數是由于繞組或者引線對外殼閃絡放電，或者是鐵芯的接地線斷線，使鐵芯感應到高壓電對外殼放電，導致聲音異常。內部放電很容易造成變壓器的絕緣嚴重受損，甚至發生火災。發生此類情況應該立即停止變壓器運轉，檢查其故障的具體原因，根據情況進行處理。

2、油溫異常分析及處理

為了保證電力變壓器的絕緣不會過早老化，應該將變壓器的溫度控制在85℃以下。如果變壓器的油溫比平時高出10℃以上，或者在負荷不變的情況下油溫持續上升，便可確定變壓器已經發生故障。而導致變壓器溫度上升的原因可能是散熱器發生堵塞、冷卻系統發生故障、線圈匝間短路或者是其它內部故障，應該停止變壓器運行，根據情況進行具體分析和故障排除。

3、油位異常分析及處理

電力變壓器的油位應該在規定范圍內，如果短時間內油位的波動較大，則可認為油位異常。如果溫度正常而油位異常時，可能是由于呼吸器堵塞、防爆管的通氣孔堵塞、嚴重漏油、油枕中的油過少或者是檢修后缺油等原因，維修時應該先檢明油位異常的原因，然后再采取相應措施進行處理。

4、滲漏油分析及處理

油漏屬于電力變壓器的常見故障，滲漏油常見的部位是各閥門系統和膠墊接線的樁頭位置。導致滲漏油的原因可能是蝶閥膠的材料不好、安裝不良、放油閥的精度不高、在螺紋處滲漏；也可能是膠墊的密封性不好或者失去彈性，小瓷瓶破裂導致滲漏等。檢修時，應該首先檢查各環節的密封情況，然后再檢查膠墊等部件的材質情況。為了避免滲漏油問題的產生，安裝時盡量選擇材質良好的部件。

5、高壓熔斷器熔斷處理

高壓熔斷器熔斷時，應該首先判斷是變壓器內部的故障還是外部的故障所引起的。如果是變壓器內部故障引起，應該馬上停止變壓器的運行，然后進行處理，如果是變壓器外部的故障，可先對故障進行排除，然后更換熔絲。

四、電力變壓器的檢修方法

1、鐵芯的檢修

對變壓器的鐵芯進行檢修時，應該先將鐵芯及油道的油泥清除干凈，檢查鐵芯的接地是否完好和可靠；對穿心夾緊螺桿和螺帽的松緊情況進行檢查；然后檢查其絕緣性，采用2500v www.tmdps.cn

兆歐的儀表對穿心夾件螺桿的對地絕緣電阻進行測量，并測量鐵芯對地的絕緣電阻，確定其值是否在500Mn以上。、繞組的檢修

先將繞組線上的油泥進行清除，檢查繞組的外觀是否良好，其絕緣是否存在損壞和老化問題，引線的夾板是否牢固；隔開相間的絕緣板牢固情況及兩側的間隔是否均勻，對繞組的絕緣電阻進行測量；檢查夾件和膠墊是否松動，并對所有引線的絕緣捆扎情況進行檢查，查看捆扎線是否牢靠。

3、分接開關的檢修

對分接開關檢修時，主要是檢查其靜觸頭間的接觸情況，檢測其觸頭壓力能否滿足要求；還需要檢查其固定部分的導電情況是否良好，分接開關的固定情況，以及分接開關的絕緣情況和觸頭間的電阻值等。如果分接開關的接觸不良，在受到短路電流的沖擊時，就容易燒壞。

4、氣體繼電器的檢修

電力變壓器使用較多的是擋板型氣體繼電器。對于此類氣體繼電器的檢修應該主要檢查其上油、下油的情況是否靈活；采用干簧接點通斷燈泡電流，并觀察其產生的火花，看看不否存在粘住情況；對接線板和接線柱的絕緣情況進行祥細檢查；檢查接線板、放油口及試驗頂桿和兩端的法蘭處是否滲漏油；對斷電器進行裝復時，應該注意其外殼的箭頭指向，避免裝反，保證其油箱指向儲油柜。安裝完成后采用試驗頂桿檢測上下油的靈活性。

五、結論

隨著電力系統負荷的不斷增長，電力變壓器的運行維護工作也越來越重要。對電力變壓器進行維護管理時，應該將安全管理放在第一位，對電力變壓器的運行情況和常見故障進行全面了解，發現故障及時排除，保證電力系統的安全運行。