第一篇：老關鎮包裝行業總體情況

老關鎮包裝行業總體情況

老關鎮發展包裝業已有20多年的歷史。如今，全鎮包裝企業達到65家，從事茶葉相關產品銷售店面達98家，安排從業人員2000多人，銷售網絡遍及21個省市，中高檔茶葉包裝盒銷售占川、貴、渝等重要茶葉包裝銷售市場份額的60%以上。年產值超2.5億元，實現利稅3000萬元。老關鎮包裝協會支部被列為全市首批“五好”基層黨組織示范點創建單位，并榮獲市先進基層黨組織稱號。日前，老關鎮前進包裝協會榮獲江西省民政廳授予的“省先進社會組織”榮譽稱號。

老關鎮利用現有的產業基礎，著力建立和打造一個集生產、加工、印刷、產品設計、銷售于一體的專業的包裝產業基地。通過召開企業家座談會，多數企業主表示贊同。2008年老關包裝小區被列為萍鄉陶瓷產業基地整體規劃；2009年，包裝小區建設正式啟動。目前，在政府的引導下，該規劃的雛形已基本形成，一期規劃了1平方公里的范圍設立園區，并已投入300多萬元開工建設園區，萍鄉市聯合印鐵制罐有限公司、萍鄉市兄弟瓷業有限公司、萍鄉市時新包裝廠、等5家企業已簽約入駐園區，其中投資5000萬元的萍鄉市聯合印鐵制罐有限公司基建工程接近尾聲。預計用3到5年的時間將實現包裝等相關產業產值20億元、吸納從業人員3000人、實現稅收5000萬元以上的目標。

第二篇：印刷包裝行業專業英語

印刷包裝行業專業英語

形& 書型

雙扦盒:two tuck end box

天地盒:top and base or box with top and bottom lid

翻蓋盒: lid hinged base with extend flap

精品盒 : case box or plush box

展示盒: display box

日歷 臺歷 calendar

信封 envelope

口袋 pocket

吸塑:blister or Vac Form

咭書:board book(一般表達方式比如為: 5 spreads including cover = 4 spreads + cover = 5 leaves)

(并且還有正體portrait和橫體 landscape 的區別)

立體書: Board book binding with pop ups or 3-D structure book

游戲拼圖puzzles

白樣 dummy像架,像冊photo frame or photo album

精裝書:case book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + case cover)

平裝書:paper book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + cover)

記事薄,地址薄: note pad & address book

騎釘書:2 wire book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + cover)

YO書: wire-o or plastic spiral book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + cover or case cover)表 面 處 理 coating

裝 訂 binding

光膠gloss lamination

植毛 flocking

邊著色 painted edge

啞膠matte lamination

燙金 foil stamping

精裝case making & case in binding

水油AQU varnish

壓紋 line embossed

平裝perfect bounded

印油press varnish

擊凸 embossing

鎖線裝section sewn

UVUV varnish

夜光油 glowing dark

騎馬釘裝 saddle stitch

吸塑油 blister varnish

隱形油 invisible UV

車線裝singer sewn

局部UV spot UV

絲印silk screen

咭書裝card board lamination

金粉glittering

珍珠油 bronzing varnish YO or

蛇仔 wire-o&plastic spirals

環保吸塑 ENV heat-seal

環保磨光 ENV calendering

折頁 paper folding 排咭 collate

特別 UV special UV coating 啞油 matte varnish

裁切trimed or cutting

打孔 punch hole上YO closed in

單粉咭: C1S art paper(170gsm)or C1S art board(190gsm-450gsm)

膠貼紙: Sticker(85gsm)including removable sticker and permanent sticker

硫油紙: Tracing paper

瓦楞紙: Flute or corrugate

雙灰板: Grey board(350gsm-3500gsm)or Chipboard

特種紙: Fancy paper

銅版紙: Gloss art paper(80gsm-157gsm)

原色牛皮: M/F bleached kraft paper

白色牛皮:M/G kraft paper

布紋紙: Arlin

玻璃咭:Kraft liner board

拷貝紙:Tissue paper

白臘紙: Max paper

再造紙:Recycle board

新聞紙: News paper(45-55gsm)or newsprint paper

書寫紙: Wood free paper(60gsm-120gsm)wood free board(>120gsm)粉灰咭: CCNB board(230gsm-500gsm)無粉咭: Uncoat board(190gsm-450gsm)雙粉咭: C2S art paper(80-157gsm)or C2S art board(190gsm-450gsm)

質量檢驗英語

Die-cuts 啤切

Wrong pattern 式樣錯

Trim 切齊/整齊

Paint smear 油污

Glue joint 膠水貼合/膠水接合點

Wrong style 字體錯/設計錯/類型錯

Spots /ink picks 污點/臟點

Box open joint 爆盒/盒子粘合處分開

Streaks 條痕/線條

Missing label 標簽短少

Scratches 擦傷/擦痕

Missing print 漏印

Upc non-function UPC不良

Crease 折痕/弄皺

Shadowing 有陰影

Indentations 缺口/壓痕

No glue 無膠水

Cracked folds 折疊破裂

Glue mark 膠水痕跡

Tears 撕破/裂開

Poor coating 上光不良

Wrong stock NO.錯貨號

Ink color 墨色

Ink density 油墨濃度

Glue end flap open 盒開口

Seam broken 爆線

Water mark 水漬

Window detached 爆窗

Color mixing 混色

Window scratch 膠片擦花

Color mismatched 色偏

Over softness 太軟

Dirty 污糟

Black white dots 污點(黑白點)

Wrong size 尺寸錯

Cracked damaged 破裂(招致損害)

Different color 色偏(顏色不同)

Flow mark 水漬痕

Poor packing 包裝不良

Material contaminan 混料(原料污染)

Abrasion test fail 磨損測試不合格

Glue smear 膠水漬

Color run 甩色

Poor cutting 裁切不良

Wrinkle 皺紋

Wrong die cutting 啤切不良

Poor forming 折盒不良(外形不同)

Scratch 擦痕

Wrong grainy cut 裁錯紋

Glass test fail 光度測試不合格

Doubble print 重印(補印)

Misc/PVC chips 雜物/膠片破

Poor printing 印刷不良

Defect sample 樣品有缺陷

Wrong stripping

Linting 紙毛(linty)

Color shift 色偏(顏色改變)

Misprint 印錯,印刷錯誤

Wrong job instruction 開錯單

Wrong paper material 紙料錯

Hickl/spot 墨皮/臟點

Poor coating 表面處理不良

Poor heat-seal 吸塑不良

P.P/PVC laminating P.P/PVC不良

Broke store line 啤爆線

Wrong die-cut 啤切錯

Wrong creasing 折痕錯

Poor gluing consistence of sheet laminating /Box 甩坑/粘盒不良 Poor window patching/material 膠窗/膠片不良

Sratch in printing/coating/window 印刷/上光/膠片粘花

Insufficient water 水干 Excess water 水大

Makeready paper 校版紙 Smear 蹭臟

Snatching 紙張撕裂 Splitting 紙張起毛

Slur/sluring 重影/模糊 Smash 膠布破裂

Soil 污點/弄臟/污斑 Soild plate 實地版

Soild 實地

Soild print 實地印張 Sonobook 有聲讀物

Souring 水墨相滲成色不良 Softback平裝書軟面裝訂 Special binding 精裝書,特裝書 Specimen 樣品,樣本

Specimen book 樣書,樣本 Specimen copy 樣本 Specimen page 樣張 Specimen print 試印樣 Speckle 斑點,小白點 Spoils 廢品,次品

Spot check 抽查

Start 裝訂脫頁

Super impose 疊印

第三篇：包裝行業的發展趨勢

引言:隨著市場經濟的全球化，環境與經濟可持續發展已成為全球性的發展問題，對塑料包裝的要求也日益趨向于美觀、安全以及綠色環保的可持續發展。面對市場的最新發展趨勢，包裝行業積極面對挑戰，不斷創新技術，整合行業以及完善行業規范，以便更好的迎合全球經濟的發展和消費者的需求。

方向：

隨著人們對生活質量和食品安全要求的時時進步，對食品包裝的聽從性也提出了越來越多的要求和越來越高的標準。在這一情況下，各國對食品包裝用塑料薄膜新種類的開拓也十分生動，以最大限制地滿意市場的特性化需求。目前國內外新開發的塑料包裝薄膜的發展趨勢是朝著高性能、無毒無害、綠色環保、物美價廉、方便使用的方向發展。其中的軟包裝材料已由過去的以食品包裝為主進一步向工業包裝、醫藥包裝、建材包裝、化妝品包裝等非食品包裝領域發展。

內容：

1.BOPP

面對全球可持續發展戰略，包裝更注重其綠色性及安全性，BOPP作為最重要的塑料軟包裝材料之一，其具有質輕、無毒、無臭、防潮、力學性能及尺寸穩定性好、透明性優異、表面處理后印刷性能優良等優點,廣泛應用于食品、醫藥等行業的包裝。

2.納米復合包裝材料

在科學技術發展迅速的今天，人們要求塑料包裝必須以節省資源、節約能源、用后易回收利用為技術開發的出發點，為此塑料軟包裝材料正向高性能、多功能、環保及拓寬應用領域等方向發展。而納米復合塑料包裝材料極大符合這個出發點，其可塑性、耐磨性、硬度、強度相對于其他材料都有明顯的提高和增強，使其廣泛運用于食品、醫藥等行業包裝。

3.可降解包裝材料 / 生物塑料

隨著塑料制品在人們生活生產中越發重要，它對于環境的破壞作用也已經被越來越多的關注。從而可降解包裝材料也運用而生，其中聚乳酸是可降解包裝材料中的一種，并且使用后它能被自然界中微生物完全降解，最終生成二氧化碳和水。實驗顯示，聚乳酸制成的食品杯只需60天就可以完全降解。聚乳酸的機械性能和物理性能良好，適用于吹塑、吸塑等多種加工方法，可加工成薄膜、包裝袋、包裝盒、一次性快餐盒、飲料用瓶等。

食品包裝機械發展趨勢

目前，食品包裝機械的研發正朝著高速、多功能化及控制智能化的方向發展，以適應市場需求。為使包裝機械具有良好的柔性和靈活性，提高自動化程度，須大量采用微電腦技術、模塊技術和單元組合形式。例如，德國生產的制袋真空包裝機，可集制袋、稱重、充填、抽真空、封口等多種功能于一體，方便快捷。

包裝機自動化

未來的包裝機械將配合產業自動化趨勢，促進包裝設備總體水平提高。如高智能數控系統、編碼器及數字控制組件、動力負載控制等新型智能設備已經普遍應用到包裝機械設備中，使設備使用者在操作過程中更具有獨立性、靈活度、操作正確性、高效率和兼容性。

第四篇：印刷包裝行業現狀

中國經濟全球化的當今企業的國際化已成為潮流中國的經濟已與世界經濟融為一體要想“獨善其身”根本是不可能的跨國集團在世界各地的經濟活動中的突出作用已日益明顯國內市場國際化、國際競爭國內化的新的經濟特征已形成。

1、從“制造中心”到“智造中心”的轉變

對于我們包裝盒制作企業來講國際化的道路并不是接些訂單分些國際市場份額那么簡單我認為中國企業國際化的本質是打造企業的核心競爭力做全球知名品牌企業從而將中國目前的“制造中心”逐漸變成世界的“智造中心”。與一些國際企業相比我們的經營思路和運作模式仍然停留在傳統的服務加工企業階段戰略發展不夠明確管理體制相對落后與做成國際化的知名企業距離相當大我們的資本、智慧積累還需要耐心和時間。

2、國際市場的外單是我們的生存之道

對于我們包裝印刷業乃至整個印刷業來講國際市場還是一個極其重要的市場盡管中國政府一再強調要擴大內需以保持經濟的增長但內需雖然會有一定的增長但恐怕是有限的還不足以支撐包裝印刷的高速發展。由于內需增幅有限以及行內幾年來過度的投資我們必須要思考一個問題溢出的產能如何消化?答案無疑是還得從國際市場中去搶得份額。據有關權威機構預測全球印刷市場將從2008年的6100億美元增長到2011年的7210億美元美國目前占35.5%歐洲31.1%亞洲27.6%所以歐美還是全球印刷市場的聚集地區可見外單的取得確是我們的生存之道。

3、多語種支持的國際電子商務從操作好國際訂單到成長為國際型印刷企業需要一個漫長的過程而構建區域性的訂單中心可以大大地縮短這個過程。在目前階段政府有關部門可以在政策、資金方面支持協會去建立多語種支持的國際電子商務網站鼓勵其與國外電器協會、食品、藥品協會、出版商協會等印刷行業目標客戶的行業協會建立聯系定期開展活動推薦優秀的國內印刷企業給他們。由于我們許多印刷企業整體的質量意識與國際標準相差甚遠在此中心可培養、聯絡專業的印刷管理咨詢機構和專家協助印刷企業制定工作計劃完善管理流程對訂單的原材料采購、檢驗生產技術標準、規范的制定甚至國際物流等整個流程進行全程輔導和監理。

4、在競爭中學習打造國際化企業需要經歷品牌塑造、技術儲備、科學管理、人才儲備等一系列符合國際化企業運作模式的改造和對接需要熟悉國際競爭規則而這一切都需要我們在實踐中學習我們不僅可以在國外設點、投資、布局中學習同時我們也可以在自家門口所遇到的國際競爭中學習了解跨國公司的營銷方法、職業素養、商業道德學會國際貿易的一些基礎、實用的做法。

引言:隨著市場經濟的全球化環境與經濟可持續發展已成為全球性的發展問題對塑料包裝的要求也日益趨向于美觀、安全以及綠色環保的可持續發展。面對市場的最新發展趨勢包裝行業積極面對挑戰不斷創新技術整合行業以及完善行業規范以便更好的迎合全球經濟的發展和消費者的需求。方向

隨著人們對生活質量和食品安全要求的時時進步對食品包裝的聽從性也提出了越來越多的要求和越來越高的標準。在這一情況下各國對食品包裝用塑料薄膜新種類的開拓也十分生動以最大限制地滿意市場的特性化需求。目前國內外新開發的塑料包裝薄膜的發展趨勢是朝著高性能、無毒無害、綠色環保、物美價廉、方便使用的方向發展。其中的軟包裝材料已由過去的以食品包裝為主進一步向工業包裝、醫藥包裝、建材包裝、化妝品包裝等非食品包裝領域發展。

內容

1.BOPP 面對全球可持續發展戰略包裝更注重其綠色性及安全性BOPP作為最重要的塑料軟包裝材料之一其具有質輕、無毒、無臭、防潮、力學性能及尺寸穩定性好、透明性優異、表面處理后印刷性能優良等優點,廣泛應用于食品、醫藥等行業的包裝。

2.納米復合包裝材料 在科學技術發展迅速的今天人們要求塑料包裝必須以節省資源、節約能源、用后易回收利用為技術開發的出發點為此塑料軟包裝材料正向高性能、多功能、環保及拓寬應用領域等方向發展。而納米復合塑料包裝材料極大符合這個出發點其可塑性、耐磨性、硬度、強度相對于其他材料都有明顯的提高和增強使其廣泛運用于食品、醫藥等行業包裝。

3.可降解包裝材料 / 生物塑料 隨著塑料制品在人們生活生產中越發重要它對于環境的破壞作用也已經被越來越多的關注。從而可降解包裝材料也運用而生其中聚乳酸是可降解包裝材料中的一種并且使用后它能被自然界中微生物完全降解最終生成二氧化碳和水。實驗顯示聚乳酸制成的食品杯只需60天就可以完全降解。聚乳酸的機械性能和物理性能良好適用于吹塑、吸塑等多種加工方法可加工成薄膜、包裝袋、包裝盒、一次性快餐盒、飲料用瓶等。

食品包裝機械發展趨勢 目前

食品包裝機械的研發正朝著高速、多功能化及控制智能化的方向發展以適應市場需求。為使包裝機械具有良好的柔性和靈活性提高自動化程度須大量采用微電腦技術、模塊技術和單元組合形式。例如德國生產的制袋真空包裝機可集制袋、稱重、充填、抽真空、封口等多種功能于一體方便快捷。

包裝機自動化 未來的包裝機械將配合產業自動化趨勢促進包裝設備總體水平提高。如高智能數控系統、編碼器及數字控制組件、動力負載控制等新型智能設備已經普遍應用到包裝機械設備中使設備使用者在操作過程中更具有獨立性、靈活度、操作正確性、高效率和兼容性。

第五篇：中國船舶行業信息化總體情況

中國船舶行業信息化總體情況

船舶行業的基本情況，行業信息化總體情況以及在產品研發設計、生產過程、市場流通、企業管理、綜合集成等關鍵環節的信息化情況，突出信息化促進節能、降耗、減排、安全生產特點，最后還闡述了信息化的行業標準和規劃情況。

一、行業基本情況

2010年，列入統計范圍的船舶工業規模以上企業1101個。按行業分類，船舶制造企業524個，船舶修理及拆船企業240個，船舶配套設備制造企業321個，其他企業16個;按規模分類，大型企業30個，中型企業168個，小型企業903個;按控股情況分類，國有控股企業166個，集體控股企業83個，外商及港澳臺控股企業142個，私營企業710個。船舶工業從業人員36萬人。

船舶工業擁有中國船舶工業集團和中國船舶重工集團兩大造船集團。2010年兩個集團完工量占全國造船總量的49.1%，分別排列世界造船集團第2位和第6位;新承接船舶訂單合計占全國總量的38%，分別排列世界造船集團第2位和第3位;手持船舶訂單合計占全國總量的45.2%，分別排列世界造船集團第2位和第3位。

(一)主要經濟指標

2010年，我國船舶工業企業完成工業總產值2570.6億元，比上年增長48.8%;實現主營業務收入2414億元，比上年增長54.7%;利潤總額達到226.7億元，是上年利潤的2.3倍。

分行業看，船舶制造企業完成工業總產值1808.5億元，實現主營業務收入1691億元，分別占全行業70.4%和70%，利潤總額141.6億元，比上年增加88.5億元，占全行業利潤的62.4%;船舶配套設備制造企業完成工業總產值213.7億元，實現主營業務收入211億元，分別占全行業8.9%和8.7%，利潤總額12億元，占全行業利潤的5.3%;船舶修理及拆船企業完成工業總產值540.4億元，實現主營業務收入504.9億元，分別占全行業的20.8%和20.9%，利潤總額72.8億元，比上年增加46.5億元，占全行業利潤的32.1%。

分地區看，2010年上海、江蘇、遼寧、浙江四省市船舶工業的工業總產值和主營業務收入分別超過300億元，合計完成工業總產值1809.2億元，主營業務收入1720.7億元，利潤總額173.1億元，三項指標分別占全國總量的70.3%、71.3%和76.3%，集中度進一步提高。

(二)生產經營情況

1.船舶制造業

2010年全國造船完工量2163.8萬載重噸，比上年增長36.3%，占世界份額26.7%，連續13年居世界第三，與韓國、日本的差距進一步縮小;承接新船訂單10751.6萬載重噸，比上年增長106.6%，占世界市場份額43.9%;手持船舶訂單16798.1萬載重噸，比上年增長114.8%，占世界市場份額33.1%。

2010年，船舶出口繼續保持快速增長態勢。全年出口船舶完工量達到1550.4萬載重噸，比上年增長30.6%，占全部造船完工量的71.7%;新承接出口船訂單9378.6萬載重噸，比上年增長119.7%，占訂單總量的87.2%;手持出口船舶訂單14488萬載重噸，比上年增長120.7%，占手持訂單總量的86.2%。

2.船舶修理與拆船業

船企業共完成工業總產值540.4億元，比上年增長69%。我國船舶修理業在修船總量、改裝船數量、外輪修理及經濟效益上均創新高。國內主要修船企業共修理船舶1.2億載重噸，占世界主要船舶保有量的12%，完工修理各類船舶逾6000艘次，大中型修船企業均以承修外輪為主，出口創匯超過25億美元。

3.船舶配套業

2010年，船舶配套業生產經營規模繼續擴大，實現總產值213.8億元，工業增加值57.7億元，出口交貨值50.9億元。生產船用低速機169臺、227萬千瓦。三大主流船型本土化船用設備裝船率整體水平比上年有了穩定提高。

二、行業信息化總體情況

近年來，船舶工業兩大造船集團及江蘇等地大型造船企業積極開展信息化工作，制訂了“十一五”信息化發展規劃，圍繞船舶數字化建造為核心大力推動信息化與工業化的融合。企業緊密圍繞經營生產發展實際的需要，在三維數字化設計、分析、驗證與仿真、船廠ERP系統、集團化集中采購、集團化集中研發等多個領域方面取得積極效果，一大批信息化系統在各企事業單位陸續上線應用并取得良好效果，大大提升了船舶工業整體信息化水平。同時，企業高度重視信息化人才隊伍培養和技術儲備，擁有一支具有深厚的船舶行業知識和強大專業信息化技術能力的復合型信息化人才隊伍，形成了一批具有自主知識產權的專業軟件。通過信息化融合工業化，有力推動了各項生產經營活動，促進了中國船舶工業競爭力的提升。

原國防科工委2010年發布了《全面建立現代造船模式行動綱要(2006～2010年)》，建立現代造船模式是船舶行業深入、全面推進產業信息化的重要實踐，兩大造船集團企業及地方大型造船企業正在積極推進“建模”，已取得顯著成效，先進企業散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型生產周期明顯縮短，接近日韓同型船的建造水平。

三、在產品研發設計、生產過程、市場流通、企業管理、綜合集成等關鍵環節的信息化情況

(一)產品研發設計

根據船舶產品的特點，一般把產品的設計分為初步設計(含報價和合同設計)、詳細設計(含送審設計)和生產設計三大階段，針對不同的設計階段采用了不同的CAE/CAD/CAPP/CAM的軟件系統。目前，船舶行業設計院所和船廠主要使用的前期設計軟件包括芬蘭NAPA公司的初步設計軟件、英國AVEVA公司的TRIBON(現更名為AVEVA MARINE)船舶設計軟件、美國PTC公司的CADDS5造船集成系統、自行開發的設計軟件(滬東中華造船(集團)有限公司的SPD、船舶工藝研究所的SB3DS等)以及二維繪圖的AutoCAD軟件等。

在初設計階段應用TRIBON初步設計、NAPA或者自主開發的軟件與TRIBON三維建模系統相連接，進行性能分析和結構有限元計算，使用的CAE軟件主要包括：各船級社軟件、MSC/NASTRAN系列分析軟件、ANSYS公司的分析軟件、DNV/SESAM有限元分析以及自行開發的一些計算軟件(例如船陸用艙室設計系統、艦船初步設計系統、螺旋槳設計分析系統)等。但是現階段船體三維數字模型和有限元計算分析軟件之間缺乏接口，CAD與CAE軟件的信息交換均采用人工輸入方式。在合同設計中，使用NAPA、TRIBON部分模塊或自主開發軟件，利用TRIBON建模或者AutoCAD給出相關的二維圖紙。

在詳細設計(含送審)階段，企業主要使用TRIBON系統繪制船體總段、分段結構設計、機裝、甲裝、居裝、電裝的布置圖和原理、系統圖，還有部分企業使用AutoCAD、Microsoft Visio以及執行開發的CAD系統進行設計繪圖。

在生產設計階段，使用的主流設計系統包括AVEVA公司的TRIBON、PTC公司的CADDS5以及滬東自主研發的SPD和船舶工業研究所自主研發的SB3DS等，除此之外還有CATIA、Intergraph、ShipConstructor、Mastership、FORAN等系統。

TRIBON系統在骨干設計院所和船廠應用較為廣泛，其功能已經比較全面，應用時間也較長，享有較高的知名度，貼近于生產實際，大部分設計人員對其使用較為習慣，得到了大部分使用單位的認可。但是由于其系統管理復雜、開放性較差以及產品和升級服務費昂貴等原因，使企業負擔較重。

船舶行業積極開展自研CAD系統的研發。從上世紀八十年代開始，原中國船舶工業總公司用十余年的時間在上海地區組織江南造船廠、滬東造船廠、708所、上海船舶設計研究院和船舶工藝研究所(611所)等單位研制計算機輔助造船集成系統(CASIS系統)，滬東造船廠研制自主版權的三維船舶設計系統(SPD)，該系統建立了具有完整拓撲關系的船舶三維模型，包括船體、管系、風管、鐵舾件、電氣、涂裝等相關船舶設計專業，目前已在多家船廠、院校和設計單位推廣使用。611所基于AutoCAD系統研制開發了船舶制造三維設計系統(SB3DS)，包含了管系、風管、電氣、鐵舾裝、涂裝等專業，并也在國內外多家企業得到推廣應用。通過使用三維設計手段，極大的提高了設計效率，生產過程中的廢返率也大大降低。

在產品研發設計過程中，較多企業使用了協同設計的模式，使用的系統主要是美國PTC公司的Winchill系統，對船舶產品結構、圖文檔管理、BOM管理以及設計計劃、流程等進行管理。部分配套企業還采用了UGS的TeamCenter、艾克斯特等。同時，為加強船舶設計開發中虛擬顯示技術的應用，實現船舶產品的三維計算機輔助設計以及數字化裝配和仿真，在產品的設計階段充分考慮可裝配性、可制造性、可維護性等因素的影響，目前一些院所和船廠正在開展虛擬仿真的研究，所采用的系統主要包括Vega、ADAMS、Division、Delmia等。

(二)船舶生產過程信息化

船舶生產制造屬于復雜生產制造過程，隨著當今船舶大噸位、高復雜度的發展趨勢，以高度依賴相關的信息化系統實現制造工藝設計、制造加工過程控制管理、生產管理等復雜性工作。

制造工藝設計和制造加工過程控制管理主要依托計算機輔助工藝設計(CAPP)系統和計算機輔助制造(CAM)系統，在船舶設計中主要使用TRIBON的相關功能模塊生成相應加工和輔助生產數據，在曲型外板的生產設計放樣方面，自行開發了大量的計算機輔助建造程序，如“曲型外板展開計算”，“外板胎架程序”，“縱向構件定位程序”等。部分企業采用了自研的系統，例如滬東使用船體建造系統對TRIBON系統中生成模型添加相應數據，形成生產制造的數據，該系統還在國內外百余家船舶企業中推廣使用。對于一些船舶配套企業主要以引進為主，包括艾克斯特CAPP系統、KM/KMCAPP、MASTERCAM數控軟件、UG CAM基礎軟件、FASTCAM等。目前中國船舶工業集團公司所屬企業的CAPP使用已廣泛普及，基本不允許非系統編制工藝存在。以數控切割、數控型材加工、數控彎管為主體的CAM，使各船廠制造部門的生產能力得到大幅度提高。

企業在生產組織管理上廣泛應用信息化技術，骨干船廠根據自身實際情況研發了相關的船舶制造生產管理軟件，包括：造船工時管理系統、企業生產經營計劃管理系統、管子設計生產管理系統、涂裝設計生產管理系統、船體零件管理系統、制造清單管理系統、分離機生產管理系統、裝機托盤系統、車間任務管理、造船工程計劃反饋管理系統等，提高生產組織能力和效率。

(三)物資采購

低成本是中國造船的核心競爭能力之一，通過信息化手段實現對重點船廠的大宗物資的集中采購管理，有效地降低了船舶制造采購環節的成本消耗。兩大造船集團開發應用計算機輔助物資供應管理系統，對物流信息進行采集、監控物流、預算跟蹤、核算成本、采購調配、審批控制等。據估算節約1%的材料采購成本將帶來10%以上的凈利潤增長，對比以前由船廠各自直接進行大宗物資采購，已取得明顯的經濟效益。

(四)企業管理信息化

重點企業實現了管理信息化，普遍開發應用了財務管理系統、人力資源管理系統、固定資產投資管理系統、科研項目管理系統、辦公自動化系統、生產經營統計報表系統等，這些系統的建設和應用不僅提高了企業的管理水平和效率，同時也創造了很好的經濟和社會效益。

四、信息化促進節能、降耗、減排、安全生產情況

中國船舶工業集團以先進的精益造船管理理念為指導，結合國內造船生產實際，通過先進的船舶設計、生產計劃管理、集成制造管理系統等的廣泛應用，按科學、先進的造船方式和工業流程來組織生產，減少和消耗無效生產環節，縮短造船周期，從根本上減少燃油和動能消耗，降低污染物排放量。努力提高船舶分段總組量，實行大分段吊裝，減少船舶合攏所需的大型龍門吊及吊車的起吊次數，有效降低電能等能源的消耗。

三維、二維數字化設計制造系統的廣泛使用，使船舶設計圖紙無紙化率達到90%以上，減少了傳統的紙質圖紙的印刷，不僅提高了工作效率，同時大大降低了紙、墨等耗材。

利用船舶三維設計系統，采用無余量造船法，從船舶生產設計的源頭降低碳刨作業量，降低碳刨作業噪聲和煙塵，減少鋼材邊角料和金屬氧化物粉塵的產生量。據外高橋造船公司推算，一艘10萬噸級油輪可減少11.25萬米焊接坡口，碳刨作業量減少75%，照此推算，每年可減少98.7噸粉塵排放量，減少75%的粉塵和噪聲釋放。

船舶制造生產計劃管理系統實現了對船廠工業區場地的合理規劃和任務安排，減少大型分段、組件、鋼板、零件托盤等運輸轉移次數和距離，進而大幅度降低因使用拖車的油耗及尾氣排放。

先進的三維CAD、CAPP系統與集中制造系統相結合，實現了從設計開始實施鋼材使用的全過程管理，通過優化設計和精心套料，提高船體主結構鋼材利用率，以外高橋造船公司計算，鋼材利用率提高5個百分點，一年可減少鋼材邊角料和金屬粉塵13700噸。

集中物資采購系統加強了鋼材物流管理，縮短鋼材在企業的貯存周期，減少鋼材銹蝕，減少噴丸除銹量，降低由此產生的粉塵污染。

生產監控信息系統在增強施工現場設施的管理，及時發現重大生產設備的安全隱患方面發揮了巨大作用。

生產物資管理系統做到了對涂裝作業的易燃危險化學品的定量、跟蹤管理，提高了對危險化學品的使用管控。

結合一卡通系統實現對現場作業人員的區域化管理，避免了非生產人員的進入而導致安全生產事故的下降;還實現了對安全作業基本用品的管理，如對安全帽的有效期的管理，通過信息系統的及時提示，防止過期、不安全勞動保護用品的使用，降低安全隱患。

五、行業信息化標準

船舶行業依據本行業的特點編制相應的標準，其中和信息化有關標準包括：

CB 1358-2002 艦船計算機輔助設計圖樣和技術文件基本格式

CB/T 3977-2008 船舶配載計算軟件系統設計要求

CB/T 3980-2008 船用局域網設計制圖圖樣畫法和編號

CB/T 3990-2010 船舶工程AutoCAD制圖規則

CB 1360-2002 計算機軟件測試規程

CB/T 3695-1995 黑色金屬產品物資分類與代碼

CB/T 3696-1995 有色金屬產品物資分類與代碼

CB/T 3782-1996 油漆產品物資分類與代碼

CB/T 3783-1996 煤炭及石油產品物資分類與代碼

CB/T 3784-1996 木材產品物資分類與代碼

CB/T 3824-1998 電線、電纜物資分類與代碼

CB/T 3825-1998 橡膠、塑料及其制品物資分類與代碼

CB/T 3826-1998 化工原料及試劑物資分類與代碼

CB/T 4101-2008 船舶舾裝件托盤編碼

除此之外，還包括船舶相關的代碼、圖文檔和零部件的編碼、編號規則、定額標準等，都作為信息化系統的使用標準。