第一篇：印刷包裝行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今，企業(yè)的國際化已成為潮流，中國的經(jīng)濟(jì)已與世界經(jīng)濟(jì)融為一體，要想“獨(dú)善其身”根本是不可能的，跨國集團(tuán)在世界各地的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的突出作用已日益明顯，國內(nèi)市場國際化、國際競爭國內(nèi)化的新的經(jīng)濟(jì)特征已形成。

1、從“制造中心”到“智造中心”的轉(zhuǎn)變

國際化的道路并不是接些訂單，分些國際市場份額那么簡單，我認(rèn)為中國企業(yè)國際化的本質(zhì)是打造企業(yè)的核心競爭力，做全球知名品牌企業(yè)，從而將中國目前的“制造中心”逐漸變成世界的“智造中心”。與一些國際企業(yè)相比，我們的經(jīng)營思路和運(yùn)作模式仍然停留在傳統(tǒng)的服務(wù)加工企業(yè)階段，戰(zhàn)略發(fā)展不夠明確，管理體制相對落后，與做成國際化的知名企業(yè)距離相當(dāng)大，我們的資本、智慧積累還需要耐心和時(shí)間。

2、國際市場的外單是我們的生存之道

對于我們包裝印刷業(yè)乃至整個(gè)印刷業(yè)來講，國際市場還是一個(gè)極其重要的市場，盡管我國政府一再強(qiáng)調(diào)要擴(kuò)大內(nèi)需以保持經(jīng)濟(jì)的增長，但內(nèi)需雖然會(huì)有一定的增長，但恐怕是有限的，還不足以支撐包裝印刷的高速發(fā)展。

由于內(nèi)需增幅有限以及行內(nèi)幾年來過度的投資，我們必須要思考一個(gè)問題：溢出的產(chǎn)能如何消化?答案無疑是還得從國際市場中去搶得份額。據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球印刷市場將從2008年的6100億美元增長到2011年的7210億美元，美國目前占35.5%，歐洲31.1%，亞洲27.6%，所以歐美還是全球印刷市場的聚集地區(qū)，可見，外單的取得確是我們的生存之道。

3、多語種支持的國際電子商務(wù)

從操作好國際訂單到成長為國際型印刷企業(yè)需要一個(gè)漫長的過程，而構(gòu)建區(qū)域性的訂單中心可以大大地縮短這個(gè)過程。在目前階段，政府有關(guān)部門可以在政策、資金方面支持協(xié)會(huì)去建立多語種支持的國際電子商務(wù)網(wǎng)站，鼓勵(lì)其與國外電器協(xié)會(huì)、食品、藥品協(xié)會(huì)、出版商協(xié)會(huì)等印刷行業(yè)目標(biāo)客戶的行業(yè)協(xié)會(huì)建立聯(lián)系，定期開展活動(dòng)，推薦優(yōu)秀的國內(nèi)印刷企業(yè)給他們。

由于我們許多印刷企業(yè)整體的質(zhì)量意識(shí)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，在此中心可培養(yǎng)、聯(lián)絡(luò)專業(yè)的印刷管理咨詢機(jī)構(gòu)和專家，協(xié)助印刷企業(yè)制定工作計(jì)劃，完善管理流程，對訂單的原材料采購、檢驗(yàn)，生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，甚至國際物流等整個(gè)流程進(jìn)行全程輔導(dǎo)和監(jiān)理。

4、在競爭中學(xué)習(xí)

打造國際化企業(yè)，需要經(jīng)歷品牌塑造、技術(shù)儲(chǔ)備、科學(xué)管理、人才儲(chǔ)備等一系列符合國際化企業(yè)運(yùn)作模式的改造和對接，需要熟悉國際競爭規(guī)則，而這一切都需要我們在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，我們不僅可以在國外設(shè)點(diǎn)、投資、布局中學(xué)習(xí)，同時(shí)我們也可以在自家門口所遇到的國際競爭中學(xué)習(xí)，了解跨國公司的營銷方法、職業(yè)素養(yǎng)、商業(yè)道德，學(xué)會(huì)國際貿(mào)易的一些基礎(chǔ)、實(shí)用的做法。

第二篇：印刷包裝行業(yè)專業(yè)英語

印刷包裝行業(yè)專業(yè)英語

形& 書型

雙扦盒:two tuck end box

天地盒:top and base or box with top and bottom lid

翻蓋盒: lid hinged base with extend flap

精品盒 : case box or plush box

展示盒: display box

日歷 臺(tái)歷 calendar

信封 envelope

口袋 pocket

吸塑:blister or Vac Form

咭書:board book(一般表達(dá)方式比如為: 5 spreads including cover = 4 spreads + cover = 5 leaves)

(并且還有正體portrait和橫體 landscape 的區(qū)別)

立體書: Board book binding with pop ups or 3-D structure book

游戲拼圖puzzles

白樣 dummy像架,像冊photo frame or photo album

精裝書:case book(一般表達(dá)方式比如為: 24 PP or 48PP + case cover)

平裝書:paper book(一般表達(dá)方式比如為: 24 PP or 48PP + cover)

記事薄,地址薄: note pad & address book

騎釘書:2 wire book(一般表達(dá)方式比如為: 24 PP or 48PP + cover)

YO書: wire-o or plastic spiral book(一般表達(dá)方式比如為: 24 PP or 48PP + cover or case cover)表 面 處 理 coating

裝 訂 binding

光膠gloss lamination

植毛 flocking

邊著色 painted edge

啞膠matte lamination

燙金 foil stamping

精裝case making & case in binding

水油AQU varnish

壓紋 line embossed

平裝perfect bounded

印油press varnish

擊凸 embossing

鎖線裝section sewn

UVUV varnish

夜光油 glowing dark

騎馬釘裝 saddle stitch

吸塑油 blister varnish

隱形油 invisible UV

車線裝singer sewn

局部UV spot UV

絲印silk screen

咭書裝card board lamination

金粉glittering

珍珠油 bronzing varnish YO or

蛇仔 wire-o&plastic spirals

環(huán)保吸塑 ENV heat-seal

環(huán)保磨光 ENV calendering

折頁 paper folding 排咭 collate

特別 UV special UV coating 啞油 matte varnish

裁切trimed or cutting

打孔 punch hole上YO closed in

單粉咭: C1S art paper(170gsm)or C1S art board(190gsm-450gsm)

膠貼紙: Sticker(85gsm)including removable sticker and permanent sticker

硫油紙: Tracing paper

瓦楞紙: Flute or corrugate

雙灰板: Grey board(350gsm-3500gsm)or Chipboard

特種紙: Fancy paper

銅版紙: Gloss art paper(80gsm-157gsm)

原色牛皮: M/F bleached kraft paper

白色牛皮:M/G kraft paper

布紋紙: Arlin

玻璃咭:Kraft liner board

拷貝紙:Tissue paper

白臘紙: Max paper

再造紙:Recycle board

新聞紙: News paper(45-55gsm)or newsprint paper

書寫紙: Wood free paper(60gsm-120gsm)wood free board(>120gsm)粉灰咭: CCNB board(230gsm-500gsm)無粉咭: Uncoat board(190gsm-450gsm)雙粉咭: C2S art paper(80-157gsm)or C2S art board(190gsm-450gsm)

質(zhì)量檢驗(yàn)英語

Die-cuts 啤切

Wrong pattern 式樣錯(cuò)

Trim 切齊/整齊

Paint smear 油污

Glue joint 膠水貼合/膠水接合點(diǎn)

Wrong style 字體錯(cuò)/設(shè)計(jì)錯(cuò)/類型錯(cuò)

Spots /ink picks 污點(diǎn)/臟點(diǎn)

Box open joint 爆盒/盒子粘合處分開

Streaks 條痕/線條

Missing label 標(biāo)簽短少

Scratches 擦傷/擦痕

Missing print 漏印

Upc non-function UPC不良

Crease 折痕/弄皺

Shadowing 有陰影

Indentations 缺口/壓痕

No glue 無膠水

Cracked folds 折疊破裂

Glue mark 膠水痕跡

Tears 撕破/裂開

Poor coating 上光不良

Wrong stock NO.錯(cuò)貨號(hào)

Ink color 墨色

Ink density 油墨濃度

Glue end flap open 盒開口

Seam broken 爆線

Water mark 水漬

Window detached 爆窗

Color mixing 混色

Window scratch 膠片擦花

Color mismatched 色偏

Over softness 太軟

Dirty 污糟

Black white dots 污點(diǎn)(黑白點(diǎn))

Wrong size 尺寸錯(cuò)

Cracked damaged 破裂(招致?lián)p害)

Different color 色偏(顏色不同)

Flow mark 水漬痕

Poor packing 包裝不良

Material contaminan 混料(原料污染)

Abrasion test fail 磨損測試不合格

Glue smear 膠水漬

Color run 甩色

Poor cutting 裁切不良

Wrinkle 皺紋

Wrong die cutting 啤切不良

Poor forming 折盒不良(外形不同)

Scratch 擦痕

Wrong grainy cut 裁錯(cuò)紋

Glass test fail 光度測試不合格

Doubble print 重印(補(bǔ)印)

Misc/PVC chips 雜物/膠片破

Poor printing 印刷不良

Defect sample 樣品有缺陷

Wrong stripping

Linting 紙毛(linty)

Color shift 色偏(顏色改變)

Misprint 印錯(cuò),印刷錯(cuò)誤

Wrong job instruction 開錯(cuò)單

Wrong paper material 紙料錯(cuò)

Hickl/spot 墨皮/臟點(diǎn)

Poor coating 表面處理不良

Poor heat-seal 吸塑不良

P.P/PVC laminating P.P/PVC不良

Broke store line 啤爆線

Wrong die-cut 啤切錯(cuò)

Wrong creasing 折痕錯(cuò)

Poor gluing consistence of sheet laminating /Box 甩坑/粘盒不良 Poor window patching/material 膠窗/膠片不良

Sratch in printing/coating/window 印刷/上光/膠片粘花

Insufficient water 水干 Excess water 水大

Makeready paper 校版紙 Smear 蹭臟

Snatching 紙張撕裂 Splitting 紙張起毛

Slur/sluring 重影/模糊 Smash 膠布破裂

Soil 污點(diǎn)/弄臟/污斑 Soild plate 實(shí)地版

Soild 實(shí)地

Soild print 實(shí)地印張 Sonobook 有聲讀物

Souring 水墨相滲成色不良 Softback平裝書軟面裝訂 Special binding 精裝書,特裝書 Specimen 樣品,樣本

Specimen book 樣書,樣本 Specimen copy 樣本 Specimen page 樣張 Specimen print 試印樣 Speckle 斑點(diǎn),小白點(diǎn) Spoils 廢品,次品

Spot check 抽查

Start 裝訂脫頁

Super impose 疊印

第三篇：印刷包裝行業(yè)現(xiàn)狀

中國經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今企業(yè)的國際化已成為潮流中國的經(jīng)濟(jì)已與世界經(jīng)濟(jì)融為一體要想“獨(dú)善其身”根本是不可能的跨國集團(tuán)在世界各地的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的突出作用已日益明顯國內(nèi)市場國際化、國際競爭國內(nèi)化的新的經(jīng)濟(jì)特征已形成。

1、從“制造中心”到“智造中心”的轉(zhuǎn)變

對于我們包裝盒制作企業(yè)來講國際化的道路并不是接些訂單分些國際市場份額那么簡單我認(rèn)為中國企業(yè)國際化的本質(zhì)是打造企業(yè)的核心競爭力做全球知名品牌企業(yè)從而將中國目前的“制造中心”逐漸變成世界的“智造中心”。與一些國際企業(yè)相比我們的經(jīng)營思路和運(yùn)作模式仍然停留在傳統(tǒng)的服務(wù)加工企業(yè)階段戰(zhàn)略發(fā)展不夠明確管理體制相對落后與做成國際化的知名企業(yè)距離相當(dāng)大我們的資本、智慧積累還需要耐心和時(shí)間。

2、國際市場的外單是我們的生存之道

對于我們包裝印刷業(yè)乃至整個(gè)印刷業(yè)來講國際市場還是一個(gè)極其重要的市場盡管中國政府一再強(qiáng)調(diào)要擴(kuò)大內(nèi)需以保持經(jīng)濟(jì)的增長但內(nèi)需雖然會(huì)有一定的增長但恐怕是有限的還不足以支撐包裝印刷的高速發(fā)展。由于內(nèi)需增幅有限以及行內(nèi)幾年來過度的投資我們必須要思考一個(gè)問題溢出的產(chǎn)能如何消化?答案無疑是還得從國際市場中去搶得份額。據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測全球印刷市場將從2008年的6100億美元增長到2011年的7210億美元美國目前占35.5%歐洲31.1%亞洲27.6%所以歐美還是全球印刷市場的聚集地區(qū)可見外單的取得確是我們的生存之道。

3、多語種支持的國際電子商務(wù)從操作好國際訂單到成長為國際型印刷企業(yè)需要一個(gè)漫長的過程而構(gòu)建區(qū)域性的訂單中心可以大大地縮短這個(gè)過程。在目前階段政府有關(guān)部門可以在政策、資金方面支持協(xié)會(huì)去建立多語種支持的國際電子商務(wù)網(wǎng)站鼓勵(lì)其與國外電器協(xié)會(huì)、食品、藥品協(xié)會(huì)、出版商協(xié)會(huì)等印刷行業(yè)目標(biāo)客戶的行業(yè)協(xié)會(huì)建立聯(lián)系定期開展活動(dòng)推薦優(yōu)秀的國內(nèi)印刷企業(yè)給他們。由于我們許多印刷企業(yè)整體的質(zhì)量意識(shí)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)在此中心可培養(yǎng)、聯(lián)絡(luò)專業(yè)的印刷管理咨詢機(jī)構(gòu)和專家協(xié)助印刷企業(yè)制定工作計(jì)劃完善管理流程對訂單的原材料采購、檢驗(yàn)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定甚至國際物流等整個(gè)流程進(jìn)行全程輔導(dǎo)和監(jiān)理。

4、在競爭中學(xué)習(xí)打造國際化企業(yè)需要經(jīng)歷品牌塑造、技術(shù)儲(chǔ)備、科學(xué)管理、人才儲(chǔ)備等一系列符合國際化企業(yè)運(yùn)作模式的改造和對接需要熟悉國際競爭規(guī)則而這一切都需要我們在實(shí)踐中學(xué)習(xí)我們不僅可以在國外設(shè)點(diǎn)、投資、布局中學(xué)習(xí)同時(shí)我們也可以在自家門口所遇到的國際競爭中學(xué)習(xí)了解跨國公司的營銷方法、職業(yè)素養(yǎng)、商業(yè)道德學(xué)會(huì)國際貿(mào)易的一些基礎(chǔ)、實(shí)用的做法。

引言:隨著市場經(jīng)濟(jì)的全球化環(huán)境與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展已成為全球性的發(fā)展問題對塑料包裝的要求也日益趨向于美觀、安全以及綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。面對市場的最新發(fā)展趨勢包裝行業(yè)積極面對挑戰(zhàn)不斷創(chuàng)新技術(shù)整合行業(yè)以及完善行業(yè)規(guī)范以便更好的迎合全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者的需求。方向

隨著人們對生活質(zhì)量和食品安全要求的時(shí)時(shí)進(jìn)步對食品包裝的聽從性也提出了越來越多的要求和越來越高的標(biāo)準(zhǔn)。在這一情況下各國對食品包裝用塑料薄膜新種類的開拓也十分生動(dòng)以最大限制地滿意市場的特性化需求。目前國內(nèi)外新開發(fā)的塑料包裝薄膜的發(fā)展趨勢是朝著高性能、無毒無害、綠色環(huán)保、物美價(jià)廉、方便使用的方向發(fā)展。其中的軟包裝材料已由過去的以食品包裝為主進(jìn)一步向工業(yè)包裝、醫(yī)藥包裝、建材包裝、化妝品包裝等非食品包裝領(lǐng)域發(fā)展。

內(nèi)容

1.BOPP 面對全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略包裝更注重其綠色性及安全性BOPP作為最重要的塑料軟包裝材料之一其具有質(zhì)輕、無毒、無臭、防潮、力學(xué)性能及尺寸穩(wěn)定性好、透明性優(yōu)異、表面處理后印刷性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥等行業(yè)的包裝。

2.納米復(fù)合包裝材料 在科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速的今天人們要求塑料包裝必須以節(jié)省資源、節(jié)約能源、用后易回收利用為技術(shù)開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)為此塑料軟包裝材料正向高性能、多功能、環(huán)保及拓寬應(yīng)用領(lǐng)域等方向發(fā)展。而納米復(fù)合塑料包裝材料極大符合這個(gè)出發(fā)點(diǎn)其可塑性、耐磨性、硬度、強(qiáng)度相對于其他材料都有明顯的提高和增強(qiáng)使其廣泛運(yùn)用于食品、醫(yī)藥等行業(yè)包裝。

3.可降解包裝材料 / 生物塑料 隨著塑料制品在人們生活生產(chǎn)中越發(fā)重要它對于環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)被越來越多的關(guān)注。從而可降解包裝材料也運(yùn)用而生其中聚乳酸是可降解包裝材料中的一種并且使用后它能被自然界中微生物完全降解最終生成二氧化碳和水。實(shí)驗(yàn)顯示聚乳酸制成的食品杯只需60天就可以完全降解。聚乳酸的機(jī)械性能和物理性能良好適用于吹塑、吸塑等多種加工方法可加工成薄膜、包裝袋、包裝盒、一次性快餐盒、飲料用瓶等。

食品包裝機(jī)械發(fā)展趨勢 目前

食品包裝機(jī)械的研發(fā)正朝著高速、多功能化及控制智能化的方向發(fā)展以適應(yīng)市場需求。為使包裝機(jī)械具有良好的柔性和靈活性提高自動(dòng)化程度須大量采用微電腦技術(shù)、模塊技術(shù)和單元組合形式。例如德國生產(chǎn)的制袋真空包裝機(jī)可集制袋、稱重、充填、抽真空、封口等多種功能于一體方便快捷。

包裝機(jī)自動(dòng)化 未來的包裝機(jī)械將配合產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化趨勢促進(jìn)包裝設(shè)備總體水平提高。如高智能數(shù)控系統(tǒng)、編碼器及數(shù)字控制組件、動(dòng)力負(fù)載控制等新型智能設(shè)備已經(jīng)普遍應(yīng)用到包裝機(jī)械設(shè)備中使設(shè)備使用者在操作過程中更具有獨(dú)立性、靈活度、操作正確性、高效率和兼容性。

第四篇：中國包裝印刷行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

一、中國包裝印刷行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）互聯(lián)網(wǎng)+ 2015年互聯(lián)網(wǎng)+被各個(gè)行業(yè)熱炒，中國的龍頭包裝企業(yè)自然不會(huì)錯(cuò)過這一天賜良機(jī)，紛紛斥巨資進(jìn)軍。美盈森以3264萬元收購匯天云網(wǎng)51%股權(quán)，后又出資5億元設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)包裝子公司小美集科技有限公司。合興包裝設(shè)立廈門合興網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。通過收購網(wǎng)絡(luò)公司，東港股份布局電子發(fā)票業(yè)務(wù)，安妮股份涉足互聯(lián)網(wǎng)營銷和游戲行業(yè)。另外長榮股份、勁嘉股份、盛通股份、東風(fēng)印刷等均已注入互聯(lián)網(wǎng)基因，進(jìn)軍智能健康領(lǐng)域或云印刷等市場。

（二）破產(chǎn)倒閉

出來混，總是要還的！一些前幾年激進(jìn)擴(kuò)張的民營包裝印刷企業(yè)終于嘗到了苦果，倒閉潮頻頻發(fā)生。2015年，擁有6家子公司的大型紙包裝集團(tuán)，年產(chǎn)值逾7億的昆山惠宇包裝集團(tuán)資金鏈斷裂；廣州最大的民營印刷企業(yè)豐彩彩印破產(chǎn)倒閉；靠包裝印刷起家，產(chǎn)值200億的民營500強(qiáng)的江蘇天地龍集團(tuán)被法院宣告破產(chǎn)；西南區(qū)最大的紙箱基地金山鑫泰永川公司疑因資金鏈斷裂停產(chǎn)；全國包裝前五十強(qiáng)安徽南峰潤邦綠色包裝及巢湖勝達(dá)包裝深陷企業(yè)互保門；江蘇龍頭包裝企業(yè)吉春集團(tuán)傳出破產(chǎn)重組消息；江蘇另一家包裝集團(tuán)常州時(shí)代包裝因欠債導(dǎo)致企業(yè)用地被查封。

（三）原紙漲價(jià)

2015年3月份，在東莞水鄉(xiāng)片區(qū)57家造紙企業(yè)提前退出的刺激下，珠三角迎來一波紙價(jià)三連漲。到了2015年年底，受到霧霾的影響，華北地區(qū)數(shù)以千計(jì)的造紙企業(yè)被迫停產(chǎn)限產(chǎn)，導(dǎo)致造紙供需平衡出現(xiàn)微妙變化。2015年12月，玖龍紙業(yè)連發(fā)4張漲價(jià)信，理文、山鷹、聯(lián)盛、金洲等大型紙業(yè)紛紛漲價(jià)。

（四）旺季不旺

受到城鎮(zhèn)房地產(chǎn)泡沫、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)蕭條、實(shí)體企業(yè)利潤下滑等諸多因素影響，2015年，包裝的下游客戶發(fā)生行業(yè)倒閉潮。家具、紡織服裝、智能手機(jī)、LED、鞋業(yè)、建陶、衛(wèi)浴、玩具等包裝用量很大的行業(yè)均發(fā)生密集倒閉潮，造成包裝企業(yè)訂單明顯減少，年年如期而至的生產(chǎn)旺季竟然沒有到來。

（五）最低工資標(biāo)準(zhǔn)

2015年政府繼續(xù)采取從包裝等實(shí)體企業(yè)抽血的方針。各地政府大幅提高了工資標(biāo)準(zhǔn)，上海、深圳、東莞均提升了200元/月，廣州一次性上調(diào)345元/月。有行業(yè)老板分析，企業(yè)要為此搭上約1%的利潤。

專業(yè)經(jīng)濟(jì)研究智庫 權(quán)威行業(yè)研究報(bào)告

克。而上海也將包裝印刷、家具制造、電子等12個(gè)大類行業(yè)中的71個(gè)中小類行業(yè)列入上海市工業(yè)VOCs重點(diǎn)排放行業(yè)，最終收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到20元/千克。

二、中國包裝印刷市場規(guī)模分析

我國包裝印刷行業(yè)具有萬億市場規(guī)模。近十年來，我國包裝工業(yè)總產(chǎn)值從2002年2500多億元，到2009年突破1萬億元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二包裝大國。2014年國內(nèi)包裝工業(yè)總產(chǎn)值完成14800億元，包裝行業(yè)社會(huì)需求量大、科技含量日益提高，已經(jīng)成為對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要影響力的支撐性產(chǎn)業(yè)。

圖表 國內(nèi)包裝工業(yè)總產(chǎn)值

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：產(chǎn)研智庫

圖表 國內(nèi)印刷業(yè)總產(chǎn)值

數(shù)據(jù)來源：產(chǎn)研智庫

專業(yè)經(jīng)濟(jì)研究智庫 權(quán)威行業(yè)研究報(bào)告

我們認(rèn)為導(dǎo)致包裝行業(yè)分散的主要原因包括：

（一）小批量、個(gè)性化訂單眾多：包裝行業(yè)下游涵蓋食品飲料、醫(yī)藥日化、家電通訊等諸多領(lǐng)域，包裝種類紛雜、標(biāo)準(zhǔn)化低，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。PET瓶和金屬罐包裝標(biāo)準(zhǔn)化相對較強(qiáng)，形成寡頭企業(yè)；紙包裝和軟塑包裝需求個(gè)性化，行業(yè)非常分散；

（二）單品價(jià)值低、運(yùn)輸半徑限制：包裝物產(chǎn)品的價(jià)值量通常較低，受到運(yùn)輸半徑限制，包裝企業(yè)通常需要貼近客戶建廠生產(chǎn)，導(dǎo)致包裝行業(yè)區(qū)域分散，龍頭包裝企業(yè)需要跨區(qū)域布局，非上市公司在資金投入能力方面不具備優(yōu)勢；

（三）附加值低、盈利水平低：除了具備一定技術(shù)要求、高端產(chǎn)品的包裝，大多數(shù)中小包裝企業(yè)產(chǎn)品檔次、附加值含量低，缺乏設(shè)計(jì)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力，盈利水平較差（毛利率低于20%）、投資回報(bào)率低。優(yōu)秀包裝企業(yè)一般不接毛利率過低的訂單，也很少對落后的中小包裝企業(yè)進(jìn)行并購。

圖表 包裝行業(yè)上市公司毛利率水平

數(shù)據(jù)來源：各上市公司年報(bào)

專業(yè)經(jīng)濟(jì)研究智庫 權(quán)威行業(yè)研究報(bào)告

第五篇：淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

一、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車4S 店建設(shè)與實(shí)施中存在的問題

1.目前，在汽車維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷品牌的檔次、強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產(chǎn)轎車?yán)麧櫽缮先f元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機(jī)。

2.汽車4S店?duì)I銷觀念更新服務(wù)理念的全員深化認(rèn)識(shí)還需要一定時(shí)日，企業(yè)內(nèi)部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術(shù)同等的地位。

3.汽車4S店軟件服務(wù)跟不上硬件建設(shè)的步伐，營銷人員缺乏技術(shù)知識(shí)，維修服務(wù)隊(duì)伍對新技術(shù)新裝備的認(rèn)知度匱乏。

4.維修企業(yè)高級(jí)管理軟件及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在企業(yè)信息管理與企業(yè)經(jīng)營管理中應(yīng)用的深度與廣度不足。

（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營中存在的問題 1.采取傳統(tǒng)的維修方式對待現(xiàn)代汽車技術(shù) 由于轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)修車，經(jīng)驗(yàn)通常指感性經(jīng)驗(yàn)，即感性認(rèn)識(shí)，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動(dòng)，機(jī)械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機(jī)電一體化的汽車。

2.維修技術(shù)工人文化素質(zhì)普遍較低 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術(shù)工人中具備中等職業(yè)學(xué)校學(xué)歷以上或具備中級(jí)以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復(fù)拆檢實(shí)踐得來的經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝 新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營者或企業(yè)管理者對提高工人技術(shù)水平，加強(qiáng)工人新技術(shù)、新理論知識(shí)培訓(xùn)興趣不高，從而導(dǎo)致從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)能力跟不上現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。

3.維修技術(shù)更新受生產(chǎn)廠家技術(shù)封閉的制約

我國汽車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車都有相應(yīng)的4S店經(jīng)營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關(guān)維修資料對車輛進(jìn)維修，只能使用汽車保修設(shè)備市場提供的通用檢測設(shè)備對這些車輛進(jìn)行檢測診斷，因此，其技術(shù)相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。

（三）同行惡性競爭 1.跨范圍經(jīng)營國標(biāo)

對汽車維修企業(yè)開業(yè)條件、經(jīng)營范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營業(yè)主都不能按國標(biāo)要求開展業(yè)務(wù)工作，汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶（三類企業(yè)）經(jīng)常跨范圍經(jīng)營，對整車維修企業(yè)（一、二、類企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。2.無序價(jià)格競爭

目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)維修項(xiàng)目價(jià)格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報(bào)當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)管理部門審批的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是上限控制，因此很多經(jīng)營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費(fèi)壓低，以增加自己的業(yè)務(wù)量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃與發(fā)展。

3.無視國家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車維修行業(yè)，是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應(yīng)的維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但部分維修企業(yè)在具體實(shí)施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術(shù)及維修項(xiàng)目信息嚴(yán)重不對稱的現(xiàn)實(shí)，在維修工作實(shí)施過程中不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，甚至隨意減少維修項(xiàng)目、減少檢測內(nèi)容或只換不修，延長工時(shí)，從中牟取暴利。

二、汽車維修行業(yè)現(xiàn)存的問題

（一）汽修市場布局不合理

隨著汽車保有量的增加，汽車維修網(wǎng)點(diǎn)也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設(shè)點(diǎn)的情況。維修網(wǎng)點(diǎn)過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。

（二）汽車維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員不足

工人隊(duì)伍素質(zhì)低，專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，現(xiàn)時(shí)汽車維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊(duì)伍中有不少人對電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)裝置、空調(diào)、汽車音響及防盜器等維修知識(shí)知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識(shí)也不懂。另一方面，按照交通運(yùn)輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備 1—2名專業(yè)技術(shù)人員，而實(shí)際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術(shù)人員所學(xué)專業(yè)與汽車維修不對口(大多學(xué)的是機(jī)械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與實(shí)踐的差距，這無疑也制約了汽車維修業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車維修行業(yè)整體科技含量不高 信息化程度低，行業(yè)準(zhǔn)入和從業(yè)資格準(zhǔn)入的政策標(biāo)準(zhǔn)偏低。雖然按開業(yè)條件配備了檢測設(shè)備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會(huì)使用，造成資源浪費(fèi)。

（四）汽車配件銷售沒有納入正規(guī)的管理渠道

汽配供應(yīng)規(guī)模小、市場亂，劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊市場，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運(yùn)營部門行業(yè)管理的盲點(diǎn)。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴(yán)重影響汽車維修質(zhì)量及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。尤其是與汽車安全性能有關(guān)配件，如轉(zhuǎn)向操縱部位、制動(dòng)部位的配件質(zhì)量、輪胎質(zhì)量等直接影響著汽車的安全行駛。

（五）汽車維修行業(yè)市場開發(fā)意識(shí)不強(qiáng)

對市場研究不夠，開發(fā)意識(shí)不強(qiáng)。如今汽車維修市場可謂“競爭激烈，強(qiáng)手如林”，修車難的問題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽”的檢驗(yàn)方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場研究，在企業(yè)中設(shè)專門機(jī)構(gòu)、人員去調(diào)查，研究分析市場，跟蹤技術(shù)，為提高技術(shù)水平做好超前準(zhǔn)備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

三、汽車維修市場的劃分

（一）汽車維修市場的細(xì)分 1． 4S營銷模式

4S是指將新車整車銷售(asel)、零配件供應(yīng)(sPare part)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(slu，ey)等四項(xiàng)功能集于一體的汽車整體服務(wù)方式。它是一種以消費(fèi)者為中心的營銷模式，從售前服務(wù)到售后跟蹤服務(wù)的一條龍服務(wù)模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應(yīng)保障。其缺點(diǎn)是，投資大、價(jià)格高、顧客承受能力有限、汽車產(chǎn)品品牌問題。現(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車型，如華普、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業(yè)績差。

4S專賣店模式漸漸地成了大多數(shù)經(jīng)銷商首選的營銷模式。然而，經(jīng)銷商和制造商并沒有將全部的精力放在如何提高服務(wù)水平上，而是把精力白白浪費(fèi)在專賣店建設(shè)的硬件設(shè)施與投資規(guī)模上，有些經(jīng)銷商在4S專賣店建設(shè)與硬件方面的投資甚至超過了國外的4S專賣店，投資規(guī)模非常大，這就使得4S專賣店運(yùn)營成本非常高。過高的運(yùn)營成本，直接導(dǎo)致了普遍偏高的維修和其他服務(wù)費(fèi)用。相反，多數(shù)4S專賣店的服務(wù)水平根本達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致4S專賣店的許多服務(wù)功能基本上處于閑置狀態(tài)，再加上制造商和經(jīng)銷商很少將精力放在提高45專賣店的整體服務(wù)水平上，最終導(dǎo)致國內(nèi)許多4S專賣店“名不副實(shí)”。2.“大3S”營銷模式

“大 3 S”是指汽車的銷售、服務(wù)及養(yǎng)護(hù)模式朝專業(yè)化方向發(fā)展的一種營銷模式。“大3S”營銷模式的優(yōu)勢有:第一，強(qiáng)化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，把主業(yè)做好、做大;第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好;第三，強(qiáng)化經(jīng)營、管理，有利于專業(yè)化建設(shè)，便于經(jīng)營、管理。3.“4S+2S”營銷模式

所謂“ 4S+2S”營銷模式，就是在大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)銷商要嚴(yán)格按照制 造商的要求，興建符合標(biāo)準(zhǔn)的具有整車銷售、配件供應(yīng)、汽車維修和技術(shù)信息咨詢的“4S” 功能的汽車專賣店，而在不發(fā)達(dá)的中等城市或縣級(jí)市，建立具有整車銷售和維修服務(wù)功能的 “2S”店。這些“2S”店原則上由“4S店”獨(dú)資或控股建立，當(dāng)一個(gè)地方的保有量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，“2S”可以升格為“4S”店。.“5S”營銷模式

歐洲的汽車銷售體系的建立是以生產(chǎn)制造商為中心的，無論哪種銷售體制，經(jīng)銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動(dòng)都是為生產(chǎn)制造商服務(wù)，它們之間的關(guān)系一般通過合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶，依靠合同把銷售活動(dòng)與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車銷售、二手乘用車回收式銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能，簡稱為“5S”功能。它的缺點(diǎn)有:第一市場價(jià)格競爭激烈，會(huì)造成無序競爭，存在一定的生存壓力，變動(dòng)性較大;第二，由于場地因素，無法給消費(fèi)者提供良好的售后服務(wù);第三，容易導(dǎo)致消費(fèi)者在購車前后產(chǎn)生眾多不信任因素;第四，利潤空間較低。

（二）專業(yè)化經(jīng)營和綜合化經(jīng)營

在汽車廠家提供越來越周到的售后服務(wù)的同時(shí)，汽車的保修行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營的趨 勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調(diào)等。專業(yè)化經(jīng)營的獨(dú)特優(yōu)勢是專業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，價(jià)格相對比較低。與此同時(shí)，綜合化(一站式)經(jīng)營發(fā)展也很快.如加油站同時(shí)提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應(yīng)等服務(wù)，這當(dāng)然是為了增加經(jīng)營收人。維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，有74% 不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的。

（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀

綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進(jìn)人汽車維修行業(yè)的部分個(gè)體企業(yè)。這樣的汽車修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車就可以維修。其優(yōu)點(diǎn)是，車型維修覆蓋面大，關(guān)系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，能為公用車提供一條龍維修服務(wù)。其缺點(diǎn)是，由于車型較多，服務(wù)質(zhì)量、配件質(zhì)量得不到保證，關(guān)系客戶多，遇到單位人事變動(dòng)，客戶流動(dòng)性大;另外，由于單位拖欠修車款，結(jié)賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（四）汽車維修市場潛在競爭者.國內(nèi)外大型維修企業(yè)的進(jìn)入

汽車市場的繁榮，帶動(dòng)了汽車維修市場的發(fā)展。通用汽車旗下的售后市場品牌ACDelco 宣布，進(jìn)軍中國的汽車快修市場，緊接著的是世界汽修界的元老德國BOSCH 也開始它的“博世汽車專業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃。還有日本最大的獨(dú)立汽車服務(wù)商Atr0BACS，汽車用品商黃帽子相繼在上海或其他地方登陸。而其他準(zhǔn)備投資該領(lǐng)域的國內(nèi)商家也在增加。到目前為止，正在積極從事汽車連鎖服務(wù)發(fā)展的國外品牌有:德國BOSCH(博世)、美國通用人CDe】co(AC德科)、美國杰菲快速換油(Jl下YLUBE)、日本AUTOBACS(澳德巴克斯)、日本YLL()WHAT(黃帽子)、百援、美國NAPA(藍(lán)霸)、米其林以及各種油品公司如BP、美孚、埃索所轄的連鎖換油中心。國內(nèi)(包括臺(tái)灣)品牌有:中車集團(tuán)、威力獅、新焦點(diǎn)、強(qiáng)生快車手、新奇特、華星集團(tuán)豪多迪、華麟一路行等，以及各種地方性品牌。在大多數(shù)投資人的眼光中，汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)增長的主體，因此將大量的資金投人到汽車維修行業(yè)，國內(nèi)外的大型企業(yè)紛紛搶占中國汽車維修市場。4S店動(dòng)則投資數(shù)千萬元，這樣造成了僧多粥少的局面。國內(nèi)外維修企業(yè)的加人和45店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹小。.國外汽車快修連鎖服務(wù)業(yè)的發(fā)展

以美國和日本這兩個(gè)世界上最大的汽車市場為例，由于兩國汽車售后服務(wù)市場的環(huán)境截然不同，因此汽車快修服務(wù)業(yè)在這兩個(gè)國家里出現(xiàn)了兩個(gè)不同的發(fā)展軌跡。從美國NAPA(我國譯為藍(lán)霸)的歷史可以了解美國汽車快修業(yè)的發(fā)展。在美國，NAPA是一個(gè)家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”，NAPA以先進(jìn)的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車維修保養(yǎng)在美國汽車售后市場中享有極高的聲譽(yù)。NAPA是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，成立于1925年。NAPA最早是以經(jīng)營汽車配件起家，后來在豐厚利潤的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運(yùn)作至今的大半個(gè)世紀(jì)里，它不斷抓住機(jī)遇，奠定了自己在汽車售后服務(wù)行業(yè)中的龍頭地位。20世紀(jì)50年代，可以說是NAPA迅猛發(fā)展的一個(gè)重要時(shí)期。當(dāng)時(shí),傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關(guān)門，快修養(yǎng)護(hù)連鎖企業(yè)逐漸占到了整個(gè)汽車維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車維修業(yè)的霸主地位。和 NAPA 類似，1947年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車的日常維護(hù)、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進(jìn)行改造等服務(wù)一應(yīng)俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務(wù)連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間閑。

（五）國內(nèi)維修企業(yè)中存在的問題.經(jīng)營者對顧客期望認(rèn)知不足，顧客滿意度低 經(jīng)營管理層往往十分強(qiáng)調(diào)維修服務(wù)的價(jià)格，以為顧客最關(guān)心的是價(jià)格，這種判斷來自于許多顧客對修理廠的高價(jià)服務(wù)的抱怨。顧客對服務(wù)價(jià)格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認(rèn)為自己的消費(fèi)是被欺騙的，也就是說顧客認(rèn)為修理廠的價(jià)格背離了價(jià)值，在顧客身上賺取了超高額利潤，而相關(guān)的調(diào)查報(bào)告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會(huì)在乎修理廠真實(shí)的定價(jià)政策是什么，是否受到汽車配件供應(yīng)的約束。顧客對價(jià)格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔(dān)心是被欺騙，真實(shí)的需求是希望能夠享受到透明的服務(wù)，希望知道快修服務(wù)企業(yè)所收 取的服務(wù)費(fèi)和零件費(fèi)是真實(shí)的、必需的。

在維修過程中，客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價(jià)格不合理;維修時(shí)間長;維修工態(tài)度差;隨車物品的遺失;修理工內(nèi)部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項(xiàng)目漏修;工種問題協(xié)調(diào)不好。修理工個(gè)人素質(zhì)低，且維修工未經(jīng)過專門的服務(wù)培訓(xùn)，服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)水平低，時(shí)常與顧客發(fā)生爭執(zhí)，維修工對客戶的服務(wù)態(tài)度成為影響顧客滿意度的重要因素之一。維修專業(yè)人員的技術(shù)水平低，致使車輛返修率高，這也是影響顧客滿意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車輛維修的技術(shù)工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專及以上的占5%，由于文化水平較低，導(dǎo)致工人的技術(shù)水平偏低。

配件質(zhì)量問題也對顧客滿意度影響較大。當(dāng)前，配件市場混亂，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的配件、仿制配件和假冒偽劣配件一同流人市場。比如，桑塔納的后減震器，有18個(gè)品種,18種價(jià)位。配件質(zhì)量參差不齊，配件價(jià)格相差很大，嚴(yán)重影響維修質(zhì)量和收費(fèi)取向。2.顧客對企業(yè)的忠誠度下降

目前汽修廠的顧客僅僅屬于關(guān)系熟客，新客戶群體不多，特別是私車客戶往往對4S店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。面對顧客的需求不能及時(shí)給予相應(yīng)的調(diào)整，致使顧客流失率高，不能形成相對穩(wěn)定的顧客群體，無法保證企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)有利的地位。如何增加客戶對汽修廠的忠誠度是必須重視的問題之一。3.利潤率下降，私車占有比例不高

附表某汽修廠2001年-2006年財(cái)務(wù)分析

年份 收入|萬元 成本|萬元 利潤率|% 私車占有比例|% 公車占有比例|% 2001 400 240 40.00 28.5 71.5 2002 450 320 28.9 19.6 80.4 2003 620 470 24.20 22.0 78.0 2004 655 530 19.10 23.0 77.0 2005 720 655 9.00 26.0 74.0 2006 850 745 12.35 29.0 71.0

由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤率在下降，如何控制內(nèi)部成本，壓縮一切不必要的開支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務(wù)量中，公車的份額可達(dá)70%以上，私車的業(yè)務(wù)量雖然在逐步增長，但仍未達(dá)到30%。隨著事業(yè)單位的車輛改革，公車私有化，公務(wù)用車數(shù)量必將呈下降趨勢，而私車的日益增多將成為維修企業(yè)爭搶市場市額的主要來源，所以必須有針對性的提高汽修廠在私車市場中的占有率。只有抓住日益壯大的私車客戶群體，才能在激烈的競爭中勝出。

四、汽車維修業(yè)的發(fā)展方向

中國汽車維修業(yè)今后將走向何方? 在上海、深圳、北京、沈陽等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標(biāo)識(shí)新穎的汽車快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風(fēng)景。連鎖經(jīng)營1858年誕生于西方發(fā)達(dá)國家，是大工業(yè)生產(chǎn)流通領(lǐng)域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，由于其實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營過程的標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專業(yè)化和簡單化，所以自問世以來就發(fā)展迅猛。把連鎖經(jīng)營模式嫁接到汽車維修業(yè)也開始于西方，快速發(fā)展時(shí)期是在2O世紀(jì)80年代，最具有代表性的是美國，作為美國大型的汽車配件經(jīng)銷商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車養(yǎng)護(hù)連鎖店 1．05萬家，星羅棋布地分布在全國5O個(gè)州，顧客為自己的愛車做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以 NAPA、ACDELCO等汽車快修連鎖在美國被稱作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當(dāng)勞”。

（一）我國“快修連鎖”經(jīng)營模式的發(fā)展?fàn)顩r

中國是在 1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經(jīng)營模式的隨后，德國博世、美國 ACDELCO等快修連鎖品牌紛紛人駐中國。從 2001年開始，國內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時(shí)間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強(qiáng)生快車手”、“新焦點(diǎn)”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團(tuán)比如上海、北京市場目前就涌現(xiàn)出不少汽車快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢。

（二）“快修連鎖”具有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢

汽修業(yè)自20世紀(jì) 80年代末期被納入行業(yè)管理以來，大致經(jīng)歷了市場混亂一政府強(qiáng)控一漸人正軌一逐步放開這四個(gè)階段。目前，汽修企業(yè)開業(yè)已由過去的控制性審批制改為開放式審批或備案制，使得整個(gè)行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，利潤空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營模式已越來越不能適應(yīng)市場大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制觀念上求新、求變，以打造自己的核心競爭力。企業(yè)競爭理論指出：在競爭格局下，可以通過實(shí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略來確立企業(yè)優(yōu)勢。在汽修行業(yè)領(lǐng)域，快修連鎖恰好可以滿足這些要求。由于快修連鎖投資少，市場應(yīng)有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為焦點(diǎn)”，吸引更多客戶。另外，由于各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營，集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配選物品方式經(jīng)營運(yùn)作，擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)的誠信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場競爭力。(三)“快修連鎖”能適應(yīng)市場的需求

當(dāng)前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個(gè)方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動(dòng)輒一天，甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時(shí)間已不能滿足大多數(shù)車主的要求，而多數(shù)快修連鎖店實(shí)行一對一的專項(xiàng)服務(wù)，并對單個(gè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間做出了嚴(yán)格承諾，不會(huì)耽擱車主過多時(shí)間。另據(jù)測算，一輛新車從購人到汽車報(bào)廢全部花費(fèi)中，購車費(fèi)用只達(dá)到 35％左右。“買車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計(jì)一筆不菲的保養(yǎng)、維修費(fèi)用。看著特約維修店昂貴的配件價(jià)格和工時(shí)定額，大部分車主過了保修期就不再到特約店。

（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調(diào)控

我國汽修業(yè)長期以來形成的“特約店 +大型綜合維修廠 +低檔路邊店”為主的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿足當(dāng)前市場的需求，市場供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門對汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求，因此各地紛紛加大對快修連鎖的扶持力度，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路，以此來提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見，快修連鎖在我國發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢的原因，又因?yàn)槠浞鲜袌龊驼暧^調(diào)控的需求，因此快修連鎖是今后我國汽車維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進(jìn)經(jīng)營模式的代表，它的出現(xiàn)標(biāo)志著我國汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進(jìn)。

五、發(fā)展策略

（一）以市場需求為導(dǎo)向，科學(xué)投資、合理經(jīng)營

1.理性投資 汽車維修企業(yè)投資者在進(jìn)行投資或產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車維修行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進(jìn)入市場的心態(tài)，投資者要對投資地區(qū)及工廠周邊的市場需求進(jìn)行調(diào)查分析，在不了解投資周邊（15 里范圍內(nèi)）汽車擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經(jīng)營模式，經(jīng)營狀況等商業(yè)信息的前提下不應(yīng)盲目地投資或擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2.科學(xué)決策 汽車維修企業(yè)經(jīng)營者在正常的經(jīng)營活動(dòng)過程中，必須隨時(shí)關(guān)心企業(yè)周邊市場需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經(jīng)營狀況經(jīng)營模式、核心項(xiàng)目、核心競爭力等信息，依據(jù)所獲得的信息結(jié)合本企業(yè)當(dāng)年或當(dāng)時(shí)的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢，創(chuàng)造自身優(yōu)勢，在維修服務(wù)項(xiàng)目上要與同地區(qū)、同類企業(yè)有一定的差異性，并在實(shí)施過程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長期發(fā)展目標(biāo)，制定企業(yè)經(jīng)營策略應(yīng)急方案應(yīng)對周邊市場對企業(yè)經(jīng)營不利的變故，決不能盲目決策。

（二）以人為本，加強(qiáng)人力資源管理

1.企業(yè)技術(shù)人員的合理化配置 無論是四位一體的汽車維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術(shù)素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車的高科技含量和實(shí)施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識(shí)，從根本上認(rèn)識(shí)采用工藝規(guī)范化修車的重要性，這是實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術(shù)工人三位一體，工程師和技師是技術(shù)指導(dǎo)也是班長 組長，技術(shù)工人在工程師和技師的指導(dǎo)下，根據(jù)工藝規(guī)程進(jìn)行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，掌握現(xiàn)代傳感技術(shù)、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)，能熟練操作電腦、從車輛進(jìn)廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導(dǎo)修車直到竣工驗(yàn)收，簽發(fā)合格證的全過程，維修工程師應(yīng)自始至終都參與活動(dòng)，維修技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織指導(dǎo)維修技術(shù)工人實(shí)施維修工作 技術(shù)工人必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格，能勝任相應(yīng)的工作崗位。再次，接待、營銷人員必須熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓(xùn)定期化 現(xiàn)代汽車技術(shù)，汽車檢測診斷設(shè)備，維修工藝技術(shù)日新月異技術(shù)更新及產(chǎn)品換代很快，同時(shí)企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術(shù)、管理理念、服務(wù)意識(shí)等相關(guān)知識(shí)都需要定期更新與提高。因此，員工培訓(xùn)定期化應(yīng)成為維修企業(yè)經(jīng)常性工作，可通過外培與內(nèi)培相結(jié)合的方式實(shí)施，提高員工的整體素質(zhì)，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展儲(chǔ)備人才。

3.營造企業(yè)文化、完善分配制度 企業(yè)的員工是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的生命力是由作為細(xì)胞的廣大員工來共同維持的，細(xì)胞的生命力依賴企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育，良好的企業(yè)文化，合理的分配制度是企業(yè)環(huán)境的營養(yǎng)液，一旦營養(yǎng)液變味變質(zhì)，細(xì)胞的生命力將受到傷害，企業(yè)環(huán)境就會(huì)惡化直到癱瘓。因此，制定合理的、公平的、具有激勵(lì)性的分配制度，經(jīng)常性地開展有利于員工身心健康、團(tuán)隊(duì)凝聚力的活動(dòng)是企業(yè)健康發(fā)展的必要之舉

（三）維修工藝組織標(biāo)準(zhǔn)化

汽車雖然是一種復(fù)雜的高度機(jī)電一體化的機(jī)器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及組成規(guī)律，再高級(jí)再先進(jìn)的汽車都是由動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構(gòu)成，雖然各系統(tǒng)因車型不同其技術(shù)含量也不同，其控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都有相類似的檢測維修方法，維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自己所經(jīng)營的汽車品種間存在的共同點(diǎn)制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴(yán)格實(shí)施，這樣既有利于全面質(zhì)量管理工作的開展，也有利于企業(yè)整體技術(shù)水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）設(shè)備更新?lián)Q代及時(shí)化

現(xiàn)代汽車企業(yè)必須具備先進(jìn)的、快捷的、準(zhǔn)確的檢測診斷設(shè)備，以保證正常維修工作的順利開展，對于高度機(jī)電一體化的復(fù)雜機(jī)器，沒有高精尖的檢測診斷設(shè)備，維修人員很難對待修車輛進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的檢測與診斷，更難以正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時(shí)更新自身的檢測設(shè)備才能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展，不要因高新技術(shù)檢測設(shè)備價(jià)格偏高，或維修人員不會(huì)使用，就不添置或不更換，這樣會(huì)直接影響到企業(yè)的整體技術(shù)水平的提高。如：對轎車發(fā)生碰撞事故后，車身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打 拉 氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車維修技術(shù)規(guī)范如使用現(xiàn)代微機(jī)控制的轎車車身整形設(shè)備，它通過車身上的 14 個(gè)對稱點(diǎn)，用激光掃描并確定事故碰撞后車身的變形量，再通過配套的施力裝置，進(jìn)行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質(zhì)量。

（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級(jí)專門化

汽車維修企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的技術(shù)人員，對現(xiàn)有車型的相關(guān)維修技術(shù)資料進(jìn)行收集分類，為企業(yè)整體技術(shù)提高保駕護(hù)航。如：全球汽車互聯(lián)網(wǎng)的維修資料數(shù)據(jù)庫匯集了幾百種車型的維修資料，國內(nèi)也有很多專門的汽車維修技術(shù)服務(wù)或咨詢公司同樣也具備多種車型的技術(shù)服務(wù)支持，維修企業(yè)應(yīng)充分地加以利用。完善的汽車維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質(zhì)量管理，客戶全方位跟蹤服務(wù)的必要條件，維修企業(yè)管理及時(shí)地升級(jí)會(huì)加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競爭力不可或缺的重要途徑。

（六）以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)同合作

1.構(gòu)建維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò) 汽車故障的產(chǎn)生是隨機(jī)的，維修企業(yè)是定點(diǎn)的，汽車出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車生病了要進(jìn)入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，維修行業(yè)也應(yīng)該有一個(gè)相類似的維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，汽車無論在何時(shí)何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個(gè)地區(qū)性或全國統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車維修企業(yè)都有自己專門的維修救護(hù)電話及相關(guān)的人員設(shè)備，在一定的程度上可以滿足客戶的救護(hù)請求，但是費(fèi)用很高，等待施救的時(shí)間太長，多數(shù)客戶無法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應(yīng)以維修協(xié)會(huì)為平臺(tái)共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務(wù)于每一位客戶的宗旨，構(gòu)建維修協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.構(gòu)建維修技術(shù)合作平臺(tái) 目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術(shù)上是相對封閉的，這不利于行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競爭 應(yīng)本著服務(wù)于客戶與社會(huì)的宗旨，在互利互惠的基礎(chǔ)上，依托維修協(xié)會(huì)這一平臺(tái)經(jīng)常性地進(jìn)行維修技術(shù)、新技術(shù)知識(shí)交流，成立維修技術(shù)高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術(shù)支持。

3.構(gòu)建配件物流體系 各維修企業(yè)采購配件的渠道各不相同，進(jìn)貨的成本，配件的質(zhì)量也不相同，而維修成本的控制與維修質(zhì)量的保證很大程度上取決于配件的質(zhì)量。目前，汽車配件市場魚目混珠，假冒配件、三無配件普遍存在，維修企業(yè)應(yīng)本著為客戶負(fù)責(zé)，清理汽車售后服務(wù)市場為己任，以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)，按集團(tuán)公司構(gòu)建模式共同構(gòu)建地區(qū)性汽車配件采購 物流配送集團(tuán)，集團(tuán)股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負(fù)責(zé)，集團(tuán)設(shè)立專門的汽車配件檢測檢驗(yàn)部門，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內(nèi)開展經(jīng)營活動(dòng)能減少配件庫量，降低配件進(jìn)貨成本達(dá)成共贏；同時(shí)可為行業(yè)清理不良商家，使汽車售后服務(wù)市場形成良性循環(huán)。

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