第一篇：排水系統檢查工作動態

檢查排水系統，做到未雨綢繆

雨季來臨，為保障雨、污水管道通暢，防止因排水不暢導致積水。公司近期要求各管理處開展排水系統專項檢查工作，對現有的排水系統的狀況進行分析，做到及時發現問題及時解決，保障園區內的排水通暢。

各管理處積極響應此次工作，對園區內的排水系統進行仔細檢查，并對現有排水系統的狀況進行了分析，發現存在雨水篦子缺少、排污管線折斷、雨水口清理不便、污水泵進水口堵塞等問題。

各管理處對現場發現的問題，立即采取措施及時解決了問題，對小區車庫內排雨污水井進行清理與維修，保證坑內水量大時不會堵塞；對小區樓宇雨水管、路面雨水篦子進行了雜物清理；對樓頂排水管線泄水口進行了清理；對車庫出入口擋水板的進行了整理做好應急備用；重點清理好垃圾桶停放點的雨水管道疏通工作，維修班利用高壓清洗槍整體對小區污水管道進行疏通，對設備夾層內主管道進行疏通；對斷裂的管道進行更換維修，對小區暗埋污水管道不通暢的進行了整體更換維修。

各管理處下一步的工作將繼續加大現場隱患排查整治力度，加強巡視與檢查，加強防控。針對情況變化，采取有效的防范措施，確保排水系統通暢完好。

第二篇：心功能科動態心電圖檢查工作流程

心功能科動態心電圖檢查工作流程

一、操作規程

1.有臨床醫師選擇或心電圖醫師建議有適應癥的患者，詳細填寫監測申請書。

2.行動態心電圖監測前，停用與心臟有關的藥物24小時（除外對藥物療效進行的監測）。

3.首先記錄一份常規心電圖，供分析動態心電圖時參考。

4.患者進入動態心電圖室，稍作休息，情緒穩定后，囑患者解開上衣，暴露前胸，用紗布擦去黏貼電極處皮膚上的油脂，刮除胸毛。

5.選用優質電極片黏貼在胸部固定位置上，將導線正確的連接在電極上，然后用膠布加以固定。

6.記錄器裝好電池，校正時間，檢查無誤后，開始記錄。

7.填寫生活日記，由患者本人或護理人員完成。

8.向患者說明注意事項及保護記錄器的方法，即可離開檢查室。

9.監測24小時之后，取下記錄器，輸入回放系統進行分析處理。

10.檢查分析記錄中出現的所有事件，對其錯誤進行修改刪除。

11.篩選打印的數據、圖表、心電圖，必須準確、清晰記錄陣發性心律失常，要有頭有尾，寫明各種異常心律發生的次數、持續時間、發生時間，有無癥狀，ST-T異常改變的時間、持續時間及有無伴發癥狀。

12.工作完畢后，關閉電源，將報告及時送到病房，并做好資料的保存及管理。

二、注意事項

1.患者檢查前一日應洗澡或用溫水將胸部擦洗干凈，更換棉質內衣，勿穿化纖衣服，檢查前停用與心臟有關的藥物24小時或注明用藥情況。

2.患者佩戴記錄器以后，不宜做劇烈活動，以免肌電干擾產生偽差，影響心電波形的準確性。

3.發生機器故障，導線脫離時，應及時報告醫護人員，及時排除故障，記錄器應防水、防震動，遠離電場、磁場。

第三篇：中注協2007年檢查工作動態-中國注冊會計師協會

中國注冊會計師協會 編

2007年行業執業質量檢查工作

動 態

No.6／2007.6.19 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~第二、十二、九、八等四個檢查組工作進展

第二檢查組已進入第二家被檢查事務所進行現場檢查。檢查組認真總結前一階段檢查工作，貫徹抓重點、抓實質、重落實的檢查思路，檢查圍繞著變更會計師事務所的上市公司審計項目展開。在檢查方式上，檢查組注重分工、合作與協調，分成兩個檢查小組，兩個項目并進，保證每個項目的檢查都能兼顧效率和效果。對于發現的檢查線索，仔細取證；對于初步認定的問題，嚴謹論證。在形成項目檢查小結的基礎上，對所歸納的問題，作進一步的推敲和論證，提煉形成《檢查意見書》。檢查組廉潔自律，努力塑造和維護行業檢查的形象。檢查組內形成了團結、和諧、民主的氛圍，在討論問題的過程中，大家暢所欲言，熱烈的討論甚至辯論，促進了檢查組成員之間的相互理解和尊重，使得檢查組在具體檢查方向上少走彎路，推動了檢查工作的順利實施。

第十二檢查組貫徹落實中注協關于“嚴格檢查、嚴格懲戒”的要求，在到達事務所開展現場檢查之前，就對被檢查事務所審計的上市公司年報進行關鍵性指標分析，對新承接的審計項目、資產規模較大項目、關鍵財務指標異常的項目予以重點關注。在現場檢查過程中，檢查組聽取了事務所的專題匯報，綜合考慮事務所執行新審計準則的情況、質量控制制度建設與執行情況等因素。檢查組高度重視與被檢查事務所相關注冊會計師的溝通，對檢查發現的問題都要求相關注冊會計師作詳細闡述，形成必要的檢查工作底稿。每天現場檢查工作結束后，檢查組進行討論，針對檢查發現的問題充分發揮職業判斷，集思廣益，落實每一項問題，確保檢查工作不走過場。檢查組成員對檢查工作全心投入，工作兢兢業業，經常加班加點。有的檢查人員家中遭遇水災，仍然堅持工作在檢查第一線，體現了高度的敬業精神。地方協會為檢查組提供了無微不至的生活條件支持，保障了檢查工作的順利開展。

第九檢查組工作進展順利，已開始對第二家被檢查事務所實施現場檢查。檢查組為每人制定了一份工作分工和日程進度表，如果在計劃的時間內完不成進度，就加班加點，確保檢查工作的質量。在檢查過程中，檢查組通過集體討論，分析確定檢查的重點和檢查發現的問題。根據檢查要求，檢查組將檢查重點放在事務所首次承接的業務上，重點了解被檢查事務所執行新審計準則和會計準則的情況。檢查組在吃、住、行方面，嚴格按中注協的廉政要求，由地方協會安排，謝絕被檢查事務所的宴請，保證檢查工作的獨立、客觀、公正。

第八檢查組對第二家被檢查事務所的現場檢查即將完成。檢查組采取了查閱、詢問、分析、計算等多種檢查方法對事務所執行新審計準則、會計準則的情況進行了檢查。在檢查中，檢查組特別注重檢查證據的收集、與事務所和注冊會計師的溝通。由于檢查任務重、時間緊，為了保證不影響檢查組的整體檢查進度，檢查人員利用周末和晚上的時間對檢查情況進行充分討論，以確保檢查組內部檢查標準和尺度的統一。檢查人員在檢查中嚴謹認真，一絲不茍，充分發揮專業所長，表現出良好的檢查形象；檢查組嚴謹的工作作風和團結互助的團隊精神，受到被檢查事務所的好評。檢查工作得到了地方協會的大力支持，由于檢查地遠離省會，省注協指派專人在檢查地陪同，負責安排食宿和交通，關心檢查人員的工作和生活，給檢查工作提供了良好的條件。

報：主管部領導

發：協會領導，協會各部門，各省、自治區、直轄市注冊會計師協會，深圳市注冊會計師協會，中注協各檢查組（印70份）

第四篇：排水系統改造申請

關于化學實驗室給水、排水系統

改造申請

尊敬的學校領導：

旁海中學化學實驗室自2003年建成到今天已經使用10多年，當時采用的水槽下水塑料管件已經老化，現在已經有10個排水槽的塑料管件壞了，實驗員個人已經無法維修，每次化學實驗，學生清洗儀器使用的水流一地，嚴重影響化學實驗的正常開展。懇請學校派專業水管工進行徹底改造。希望學校領導設法解決。

此致！

化學實驗員： 田忠忠 2014年9月3日星期三

第五篇：城市道路排水系統概述

智能交通系統期末論文

--城市道路排水系統概述

姓名 周浩然 學號 1000012432

城市道路排水系統概述

周浩然

摘要：

隨著城市化進程的加快，各個城市的水平也都再提高，道路也變得越來越現代化，因此道路的排水也越來越多地被人們提上日程安排，可以說，道路的排水體現了整個城市道路規劃設計的水平，所以保證城市道路的排水也變得越來越重要。本文淺談了道路排水的基本概況，并對北京某些地區的排水情況提出了一些建議。

關鍵詞：道路排水、國外大城市排水、北京部分地區排水改進。

1、引言

從古到今，人們出行都離不開道路，而下雨和下雪，是再常見不過的自然現象。所以凡 是有道路的地方，都會涉及到排水的問題。城市道路雨水排水系統是城市道路公用設施的一 部分，其功能主要是迅速排出道路范圍內及道路兩側一定區域內的雨雪水，以保證車輛和行 人的交通安全，維持道路的正常交通，同時也避免路面過早損壞，使街道整潔、美觀。可以 說，道路的排水是和我們息息相關的，我們走在路上，會看到雨水的進水口，也會看到露天 的溝渠等，這些都是用來排走雨水的設施。本文針對普通讀者，概述地介紹了道路排水系統及其設計的基本原則。以及舉出了北京大學康博思餐廳門前和北京許多橋下的易積水的例子及其解決方案。

2、城市道路雨水排水系統概述

2.1 城市道路雨水排水系統制度

城市道路排水是城市排水系統的一個部分，為了保障生產和人民生活，城市 中除了需要排出雨雪水外，還需要將生產廢水和生活污水也排出去。由于廢水、污水和雨雪水的性質不同，對環境的影響也不同，應分別組織不同的管道系統來 排除。

排水系統的制度分為合流制和分流制。(1)合流制：將污水和雨雪水用同一管道匯集輸送的系統成為合流制排水系 統。過去我國有很多舊城市采用合流制，污水未經處理就直接排入天然水體。這 是由于以往工業不發達，城市人口少，生活污水和工業廢水量不大，但是隨著工 業的高速發展，生活污水和工業廢水量急劇增加，水質日趨復雜，這樣的合流制 對環境衛生造成的危害更嚴重。為了保護環境，需將合流的污水和雨水經過污水 處理廠處理后，再行排放。由于天然降水量大，導致合流制的污水處理廠的污水 處理量很大，成本很高。所以這種方式并不是使用于很多地方。(2)分流制：將雨雪水和污水分別設置管道系統排出。其中匯集和處理生活 污水和工業廢水的系統稱為污水排出系統；匯集和排出雨雪水的系統稱為雨水排 除系統。污水處理廠只需要處理生產污水和生活廢水，大大減少了工作量，所以 大部分人口密集的大城市都是采用的這種系統。2.2、城市道路排水系統的類型(1)明式系統：即采用露天的溝渠排水的系統，城市郊區和公路一般采用明 式系統，在街坊出入口、人行橫道處增設一些蓋板、涵管等構造物。明溝可設在 路面的兩邊或一邊，也可以在車行道的中間。

明溝的排水斷面尺寸，可按照匯水面積經水力計算確定。一般也可根據當地 實際經驗來安排。明溝通常采用體形斷面，底寬至少3米，邊坡視土質及護面材 料不同，用磚石鋪砌或混凝土塊護面時，一般用1:0.5-1:1的邊坡。有些城市采 用上面加蓋板的明溝。

圖一 明溝系統

(2)暗式系統：由街溝、雨水口、連接支管、主干管、檢查井、出水口等部 分組成的埋置在地下的排水系統稱作暗式系統。道路上及其相鄰地區的地面水依 靠道路設計的縱橫坡度，流向行車道兩旁的雨水口，再由地下與雨水井相連的連 接支管流向主干管，排入附近的河流或其他水體中區。

圖二 暗示系統示意圖

(3)、混合式系統：明溝和暗管相結合的一種形式。

3、城市道路雨水排水系統設計

隨著城市規模的不斷擴大，人口、車輛數量也急劇增加，我們的交通壓力也 越來越重。而采用明溝排水系統，會給生產、生活和交通帶來不便、橋涵費用增加、占用土地較多，并影響環境衛生。因此，在城市中建設大規模的明溝式排水系統已經變得不再現實，只有在城郊等人口較為稀疏的地方才可能采用這種方式。而城市內絕大部分地方，因為其條件的限制，都只能采用暗式排水系統，通過管道，將雨水匯集泄入自然水體。城市道路雨水排水系統的設計主要分為三個部分：雨水管的布置和設計、雨水口的布置、檢查井的布置。3.1、雨水管的布置和設計(1)雨水管設計的基本原則

城市道路的雨水管道不僅用來排出道路地面水，還要保證雨水能順利地從 建筑物、工廠或居住區排泄出去，因此雨水管道的設計是指整個城市或城市某一區域范圍內雨水排除設施的總體設計。

雨水管道的總體布置主要是根據城市的自然地形和道路網的規劃來確定，此外還要考慮排水區域的大小、排水系統的樹木、街坊的布置、街道的寬度、出 水口的位置等。設計時一般可考慮下列原則：

1)、利用地形就近排入水體：規劃雨水管線時，首先在地區內按地形劃分排 水區域。根據分散和直接的原則，要求雨水管能以最短路程把雨雪水就近排入天然水體。

2)、避免設置泵站：由于雨水量大，雨水泵站的投資很大，而且雨水泵一年 中運轉時間短，利用率低，因此必須盡可能利用地形，使雨水都能靠重力流排入 天然水體而不設置泵站。當河流的水位高出管道出口時，可設置出口泵站或中途 泵站。在不得不設泵站的情況下，要使經過泵站排泄的雨水量減少到最小額度。3)、雨水干管應設在排水地區的低處：在地形起伏很大的地區，例如建造在 山谷間的城市，雨水干管應設在排水地區的低處，兩側斜坡用支管連接。

4)、合理布置出水口：出水口可以分散布置，也可以適當集中。管道通向池 塘和小河的出水口的構造比較簡單、造價不高時，可增多出水口不致大量增加投 資。當河流的水位變化很大，管道出水口離正常水位很高很遠時，出水口的投資 就很大，不宜采用過多的出水口，而應考慮比較集中的管道布置。

雨水管道的出水口一般應露在水面以上以免造成淤積，所以管底標高應高于 正常水位標高。出水口與河道連接部分應做護坡或擋土墻，以保護河岸和固定管 道出水口的位置。

(2)、雨水管的布置

城市道路的雨水管線應是直線，平行于道路的中心線或規劃紅線。雨水干管 一般設置在接到中間或一側，并宜設在快車道以外，在個別情況下亦可以分別置于街道兩側。這主要根據街道的等級、橫斷面的型式、車輛交通、沿街建筑等技術經濟條件來決定。

由于管道施工和檢修對交通運輸影響較大，所以在交通量大的干道上，雨水 管線也可埋設在街道的綠地下和較寬的人行道下。但不可埋設在種植樹木的綠帶 下和燈桿線及側石線下。

雨水管線應盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其他城市地下管線的交叉，否則將使施工難度和造價增加。在不能避免相交時，相交處應直交，并保證相互 之間有一定的豎向間隙。3.2、雨水口

(1)雨水口的構造：雨水口分為平式、豎式和平豎結合式三種，均由進水篦、井深和連接管三部分構成。平式雨水口的蓋平鋪在到路邊溝上，雨水沿邊溝進入雨水口。進水篦宜稍低于街溝或鄰近地面以利匯集雨水。平式雨水口設在邊溝平面上，蓋子易被車壓壞，清撈垃圾不方便，所以在繁忙的交通干道上用豎式雨水口較好，雨水口設置在人行道上便于清撈垃圾，在道路側石處，設置有格柵的進水口，雨水由格柵流入雨水口。因為雨水沿邊溝留來時需要轉90°才能流入雨水口口，以致水流不暢，進水較慢。所以雨水口間距不宜過長，在嚴重積水區不宜采用。

圖三平式雨水口，蓋子易被車壓壞，清撈垃圾不方便

圖四 豎式雨水口，常在街邊可以看到

(2)、雨水口的布置：雨水口的布置，首先應根據道路縱斷面設計，把街溝 縱斷面上低洼匯水處和交叉口上必須設置雨水口的地點確定下來，然后根據街溝 縱坡大小、街道的寬窄、路面種類以及兩旁街坊院落的排水情況，確定雨水口的 間距和位置。此外，還要考慮當地暴雨強度、雨水口的排水能力和受水面積等因 素。道路上雨水口的間距一般為30-80m。一般當道路縱坡較大時雨水口的間距 可大些。低洼和易積水地段也應當適量增加雨水口的數量。在沿路建筑物門口、分水點以及其他地下管道頂上應避免設置雨水口。

圖五 箭頭表示各條道路的縱坡傾斜方向，如果兩箭頭相對，說明此處地勢較低，要設置雨水口；如果兩 箭頭相

背，不必設置雨水口，其他情況需配合交叉口豎向設計來布置雨水口。

3.3、檢查井：為了對管道進行檢查和疏通，管道系統上必須設置檢查井；同時檢查

井還起著連接溝管的作用。相鄰兩個檢查井之間的管道應在同一直線上，以便于檢查和疏通管道。所以，在管道改變方向出、管道交接處、管道高程改變處、管道斷面變更處和坡度改變處，都需要設置檢查井。在過長的直線管道上，每隔一定距離亦需要設置檢查井。

檢查井分為圓形和矩形兩種，其建筑材料可采用磚、石、混凝土和鋼筋混 凝土。

圖六 檢查井大多數由蓋子蓋著，在需要施工時才打開，井內有梯子，方便 工作人員上下。

4、國外大城市道路排水情況

4.1、羅馬

說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬的排水系統建成于2500年前，現代羅馬仍在使用。古羅馬曾經遭受過嚴重的暴雨，引起了很大的城市問題。為了將暴雨引起的洪流從城內排出，公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石堆砌了一個渠道系統。渠道系統中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城通往臺伯河。通過這條渠道系統，城里的洪流得以暢通地排向自然水體，解決了很多問題。

圖七 公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多寬敞。

4.2、巴黎

世界上最著名的排水系統莫過于巴黎地下排水系統了。巴黎有時需要經受突 如其來的暴雨襲擊，所以經過100多年的發展，其地下排水系統總長接近2400千米，成為世界上排水系統最為復雜的城市之一。

巴黎的地下排水系統處于地面以下50米，水道縱橫交錯，密如蛛網。下水 道四壁整潔，管道通暢，地上沒有一點臟物，干凈程度可與巴黎街道相媲美，不 會聞到一丁點兒腥臭味。而且，下水道寬敞得出人意料：中間是寬約3米的排水 道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。

經過不斷完善，今天的巴黎地下排水系統總長2347公里，約2.6萬個井蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統配備了電腦控制。

針對每年的雨季，塞納河水的漲水情況，巴黎還專門修建了“漲水站”以及 安全閥，以及用于下大雨時保證排水效果的路邊下水道等等。所以有時雖然會下 大雨，但是巴黎的街道卻可以依舊干凈，幾乎沒有什么積水，行人甚至都不會濕 鞋，更不會出現交通堵塞了。

巴黎甚至把排水管道建設成了旅游景點，稱為世界上唯一可供參觀的排水系 統，極負盛名，每年吸引無數游客前來觀光。

圖八 巴黎的旅游型地下排水系統，里面燈光明亮，環境很好

圖久 巴黎地下排水系統除排水溝外，設有兩套供水系統、壓縮空氣管道、氣壓傳送系統和電纜線路。

4.3、東京

日本是我們的近鄰，但因為其地理原因，日本更易受到臺風的影響，經常會下暴雨，但東京卻很少出現內澇。東京道路上的不積水，得益于人工建造的“川”。類似壕溝的“川”密布東京，排澇作用非常大，所有細小水道都通往“川”，再通過比“川”更寬更深的地下水道通入東京灣進海。

此外，東京建成了世界上最先進的地下排水系統—首都圈外圍排水系統，整個排水系統的排水標準是“五至十年一遇”（北京市排水系統設計的是一到三年一遇），全長6.3公里，包含5根直徑30米、深60米用管道聯通的豎井和一個調壓水槽，系統總儲水量達67萬立方米。

圖十 東京的雨水口都很干凈，會有轉門負責的人定期檢查，清理，防止樹葉、塑料垃圾等堵住雨水入口

東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統進入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。

圖十一 東京的地下排水系統，其深可達60米，十分壯觀，有的地方類似于宮殿。

5、北京部分地區易積雨水的改良辦法

5.1、北京大學康博思門前

圖十二 康博思門前的下雨河

眾所周知，康博思門前是一個斜坡，其地勢低于松林包子鋪而高于學五食堂 門前的小廣場，所以每到下雨天，松林的雨水都會聚集過來，然后經過康博思門 前，再流進雨水管道。康博思南面的洼地(如圖十三)有一個雨水口，能帶走一部 分路面雨水，但是從松林留下來的雨水量通常大于這個雨水口的排水能力，所以 每次下大雨，康博思門前都會有很多積水，也就是同學們戲稱的“下雨河”。針 對這種情況，我們可以采取以下幾點解決辦法：

1)、定期檢查雨水井，防止被垃圾雜物堵住，使流水不暢； 2)、適當擴大雨水井以及其管道口徑，增大雨水流量； 3）、可減小雨水井間距，如在康門前的道路兩側，可以設置2個豎井（如圖十四），這樣雨水可以從豎井流入，不用再從松林包子鋪一直向下流到康博思面食部轉彎 后才進入排水系統。

圖十三 康博思南面的雨水井

圖十四 圖中為兩處可以增加豎井的地方

5.2、北京市許多立交橋下

立交橋本身高度一般都很高，可是橋下，卻是一個低洼地帶。正如我們前面 展示的圖片，橋下，在下雨天是很容易積水的。

目前北京的所有橋（立交橋、天橋等）下面，采用的都是普通的排水系統。這種排水系統的缺點是，無論泵房如何改進，但重力排水管道固定，所以最終積 水排走的速度很受限。而且，天橋下面也很容易產生很多垃圾，普通排水系統容 易被堵住，導致排水不暢，引發惡臭等。

圖十五

所以，可以在橋下面建真空排水系統。真空排水系統是指建一個集水箱，當橋下 有積水時，這套系統 憑借其強大的功率先將水抽到集水箱，然后通過集水 箱降 水排走。這樣就跳過了重力排水管道這個卡脖子的部分。而且，該系統還能吸走 普通排水系統不能排 走的淤泥、雜物等，不會發生堵塞。

6、總結

隨著交通事業和交通科學技術的迅猛發展，道路的數量和質量都在提高，所 以，人們對于道路排水的設計也越來越重視，對它的要求也越來越高。建國后，經過60多年的發展，我國對于道路排水的設計雖然有了很大進步，但依然有許多不足的地方。

我們今天討論了地面道路的排水，但現在城市正在越來越多地向更深的地下 發展，這也是大多數城市發展的必然趨勢。地鐵已經在各個城市相繼出現，而且 也會逐漸地承擔起城市各自城市主要的交通壓力。

如何保證排水和地下交通的協調性變得尤為重要，所以現在我們對道路排水 設計的范圍越來越大，更加三維化，這就要求我們聯系實際，改進道路排水設施的結構，優化排水設施設計方案，提高排水設施的排水效果，達到排水順暢、排水快捷、排水充分的整體要求，為交通的安全、快捷、方便提供保障。

? 參考文獻

? [1]沈建武.城市道路與交通（第三版）武漢大學出版社.2011，(308)? [2]李杰等.城市道路設計（第一版）高等教育出版社.2007，(265)? [3]李朝陽.現代城市道路交通規劃（第一版）上海交通大學出版社.2006 ? [4]資料.百度百科等互聯網地址