第一篇：頻發(fā)室早的預防和治療

頻發(fā)室早如何預防和治療

正常心臟的跳動是規(guī)則的，各次心跳間隔時間基本相等，如果出現突然提前的心跳在醫(yī)學上稱為過早搏動(早搏)，或稱期外收縮，早搏時病人有心悸、胸悶等感覺，但也有病人無任何不適。搭脈搏時可出現早跳或“漏跳”。早搏可偶爾出現，也可頻發(fā)。

過早搏動可發(fā)生于基本心律是竇性的或是異位性的患者中，可以偶發(fā)或頻繁地出現，可以不規(guī)則地發(fā)生或規(guī)則地在每一個或兩個正常搏動后發(fā)生而形成二連律或三連律。正常人在情緒激動、神經緊張、疲勞、消化不良、過度吸煙、飲酒或和濃茶等，可引起發(fā)作，多屬于一過性的。藥物中毛地黃類、銻劑、奎尼丁等類藥物的毒性作用，缺鉀以及對心臟的直接刺激如心臟手術或心臟導管檢查，都可引起發(fā)作。冠狀動脈性心臟病、晚期二尖瓣病變、心肌炎、甲狀腺機能亢進性心臟病等容易發(fā)生過早搏動。

1）一般治療 無氣質性心臟病的過早搏動，大多數不需要特殊治療。有毛地黃、奎尼丁、銻劑、異丙腎上腺素等藥物引起者，暫停相應的藥物。情緒緊張或自覺癥狀顯著者，可試用小劑量溴化物、苯巴比妥、眠爾通或利眠寧等鎮(zhèn)靜劑；發(fā)作頻繁、癥狀顯著或伴有氣質性心臟病者，可選用以下中藥驗方治療： 1.取炙甘草湯加減：炙甘草15克，桂枝7.5克，黨參、生地、阿膠、麥冬、麻仁各15克，生姜3片，大棗5枚。每日1劑，每劑2次水煎服。一般早博較頻繁2--3劑見效，頻繁4--5即可治愈。加減：陰虛內熱、夜寐不安者去桂枝、生姜，加靈磁石25克，牡蠣50克；氣虛者加黃芪15克，五味子7.5克。2.用黃芪湯加減：黃芪20克，麥冬、苦參、丹參、炙甘草各12克，茯苓13克，炙五味子5克。每日1劑，每劑2次水煎服。一般早博較頻繁者3--4次見效，頻繁者5--6劑可痊愈。加減：心悸、心慌、失眠者選用靈磁石20克，紅棗12克，柏子仁，棗仁各10克；胸悶痛選用廣郁金10克，川芎6克；心陽虛、心動過緩、舌質淡白者選用苦參6克，黨參20克；邪熱憂心者選用菖蒲、廣郁金、簍皮、竹茹各10克。

早搏很常見，可發(fā)生在各種心臟病的基礎上，但也可出現在正常人。出現早搏時不必過于緊張，應請醫(yī)生查明病因，決定是否須用藥以及用什么藥，絕大部分早搏的病人預后都是良好的。

2）護理要點

1.過早搏動簡稱早搏或稱期外收縮，是心臟病病人常見的臨床表現。早搏本身并非嚴重疾病，所以病員應消除思想顧慮，保持樂觀情緒，積極配合治療。

2.注意勞逸結合，使睡眠充足。

3.不吸煙，不飲酒，飲食不過飽，少吃刺激性食物。

4.活動后早搏不增多的慢性病人應適當參加文體活動。

5.伴有嚴重心臟病或有明顯癥狀者須服用抗心律失常藥物。此類藥物應在醫(yī)師指導下服用。愛心提示：以上介紹用方，請務必咨詢當地正規(guī)中醫(yī)醫(yī)院，結合自身生理特點和不同的病理變化，辨證選擇使用。

第二篇：電梯安全事故頻發(fā)

電梯安全事故頻發(fā)-引發(fā)的思考

《電梯安全事故引發(fā)的思考》。

2015年7月是一個多事之夏，電梯事故頻發(fā)，繼湖北荊州市安良百貨集團有限公司“7.26”電梯致人死亡（即所說的電梯吞人事故）發(fā)生后，又于7月30日，杭州一小區(qū)高層內發(fā)生了一起廂式電梯夾人致死事故。在“7.26”電梯吞人事故發(fā)生的現場，如果當時那兩位工作人員能及時采取關停電梯的應急措施，就可以避免一場悲劇的發(fā)生，不能說她們不想施救，更不能說她們沒有施救，而是她們不知道該怎樣去做，怎樣去救，她們已經盡力了。。接二連三發(fā)生的電梯傷人事故，讓所有人產生擔憂，也引發(fā)人們深思，為什么近期電梯事故頻發(fā)，而每當事故來臨時我們又都束手無策，這不得不引起人們對電梯事故頻發(fā)引發(fā)的深思。。究其原因還是人們對電梯知識的缺乏，這就需要我們全社會，特別是物業(yè)人對電梯有一個正確的認識、了解和宣傳，下面我將從以下五個方面進行闡述。

作為物業(yè)人，我們應當了解電梯的使用管理及維護保養(yǎng)知識，做好應急救援措施和預案，廣泛宣傳，杜絕電梯安全事故的發(fā)生。

一、電梯的維護和保養(yǎng)：

首先物業(yè)公司，也是使用單位（這里所說的使用單位，是指具有電梯管理權利和管理義務的單位或個人。其既可以是電梯產權所有者，也可以是受電梯產權所有者授權或委托，具有電梯管理權利和管理義務者），應當委托取得相應電梯維修項目許可的單位，即維保單位進行維保（維保，是指對電梯進行的清潔、潤滑、調整、更換易損件和檢查等日常維護或者保養(yǎng)性工作。其中清潔、潤滑不包括部件的解體，以及調整和更換易損件，不會改變任何電梯性能參數），并且與維保單位簽訂維保合同，約定維保的期限、要求和雙方的權利義務等。維保合同至少包括以下內容：(1)維保的內容和要求；(2)維保的時間頻次與期限；(3)維保單位和使用單位雙方的權利、義務與責任。而使用單位應當設置電梯的安全管理機構或者配備電梯安全管理人員，至少有一名取得特種設備作業(yè)人員證的電梯安全管理人員承擔相應的管理職責，建立以崗位責任制為核心的電梯使用和運營安全管理制度，并且嚴格執(zhí)行。電梯在投入使用前或者投入使用后30日內，使用單位應當向市質量技術監(jiān)督部門辦理使用登記。維保單位變更時，使用單位應當持維保合同，在新合同生效后30日內到原登記機關辦理變更手續(xù)，并且更換電梯內維保單位相關標識。電梯報廢，使用單位應當在30日內到原使用登記機關辦理注銷手續(xù)。電梯停用1年以上或者停用期跨過1次定期檢驗日期時，使用單位應當在30日內到原使用登記機關辦理停用手續(xù)，重新啟用前，應當辦理啟用手續(xù)。

另外，使用單位應當履行職責，保持電梯緊急報警裝置能夠隨時與使用單位安全管理機構或者值班人員實現有效聯(lián)系；在電梯轎廂內或者出入口的明顯位置張貼有效的《安全檢驗合格》標志；將電梯使用的安全注意事項和警示標志置于乘客易于注意的顯著位置；在電梯顯著位置標明使用管理單位名稱、應急救援電話和維保單位名稱及其急修、投訴電話；制定出現突發(fā)事件或者事故的應急措施與救援預案，根據本單位條件和所使用電梯的特點，適時進行救援演練；電梯發(fā)生困人時，及時采取措施，安撫乘客，組織電梯維修作業(yè)人員實施救援；在電梯出現故障或者發(fā)生異常情況時，組織對其進行全面檢查，消除電梯事故隱患后，方可重新投入使用；電梯發(fā)生事故時，按照應急救援預案組織應急救援，排險和搶救，保護事故現場，并且立即報告事故所在地的特種設備安全監(jiān)督管理部門和其他有關部門；監(jiān)督并且配合電梯安裝、改造、維修和維保工作；對電梯安全管理人員和操作人員進行電梯安全教育和培訓；按照安全技術規(guī)范的要求，及時采用新的安全與節(jié)能技術，對在用電梯進行必要的改造或者更新，提高在用電梯的安全與節(jié)能水平。所在單位的安全管理人員應當進行電梯運行的日常巡視，記錄電梯日常使用狀況；制定和落實電梯的定期檢驗計劃；檢查電梯安全注意事項和警示標志，確保齊全清晰；妥善保管電梯鑰匙及其安全提示牌；接到故障報警后，立即趕赴現場，組織電梯維修作業(yè)人員實施救援；發(fā)現電梯運行事故隱患需要停止使用的，有權作出停止使用的決定，并且立即報告本單位負責人；實施對電梯安裝、改造、維修和維保工作的監(jiān)督，對維保單位的維保記錄簽字確認，并且建立電梯安全技術檔案。在用電梯每年進行一次定期檢驗。使用單位應當按照安全技術規(guī)范的要求，在《安全檢驗合格》標志規(guī)定的檢驗有效期屆滿前1個月，向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗申請。未經定期檢驗或者檢驗不合格的電梯，不得繼續(xù)使用。

維保單位在維保期間應按照有關安全技術規(guī)范以及電梯產品安裝使用維護說明書的要求，制定維保方案，確保其維保電梯的安全性能，及時進行維保記錄，維保記錄應當經使用單位安全管理人員簽字確認；同時協(xié)助使用單位制定電梯的安全管理制度和應急救援預案，每半年至少針對本單位維保的不同類別（類型）電梯進行一次應急演練；設立24小時維保值班電話，保證接到故障通知后及時予以排除，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時抵達維保電梯所在地實施現場救援，直轄市或者設區(qū)的市抵達時間不超過30分鐘，其他地區(qū)一般不超過1小時；對電梯發(fā)生的故障等情況，及時進行詳細的記錄；建立每部電梯的維保記錄，并且歸入電梯技術檔案，檔案至少保存4年；對承擔維保的作業(yè)人員進行安全教育與培訓，按照特種設備作業(yè)人員考核要求，組織取得具有電梯維修項目的《特種設備作業(yè)人員證》，培訓和考核記錄存檔備查；電梯每至少進行1次自行檢查，自行檢查在特種設備檢驗檢測機構進行定期檢驗之前進行，自行檢查項目根據使用狀況情況決定，但是不少于本規(guī)則維保和電梯定期檢驗規(guī)定的項目及其內容，并且向使用單位出具有自行檢查和審核人員的簽字、加蓋維保單位公章或者其它專用章的自行檢查記錄或者報告；電梯的維保分為半月、季度、半年、維保，其維保的基本項目（內容）和達到的要求分別列入附件，維保單位應當依據各附件的要求，按照安裝使用維護說明書的規(guī)定，并且根據所保養(yǎng)電梯使用的特點，制訂合理的保養(yǎng)計劃與方案，對電梯進行清潔、潤滑、檢查、調整，更換不符合要求的易損件，使電梯達到安全要求，保證電梯能夠正常運行。在現場維保時，如果發(fā)現電梯存在的問題需要通過增加維保項目（內容）予以解決的，應當相應增加并及時調整保養(yǎng)計劃與方案。如果通過維保或者自行檢查，發(fā)現電梯僅依靠合同規(guī)定的維保已經不能保證安全運行，需要改造、維修或者更換零部件、更新電梯時，應當向使用單位書面提出，如發(fā)現事故隱患應及時告知電梯使用單位，發(fā)現嚴重事故隱患，也應及時向當地質量技術監(jiān)督部門報告；維保單位的質量檢驗（檢查）人員或者管理人員應當對電梯的維保質量進行不定期檢查，同時也需做好記錄。

二、電梯使用注意事項： 為了安全可靠地使用電梯，享受電梯帶來的高效和便捷，防止一些意外損壞造成電梯故障并給業(yè)主帶來不便，我們在使用電梯的同時也需要了解一些注意事項：

（1）電梯嚴禁超載運行，當電梯超載時，蜂鳴器會發(fā)出警報。需立即調整載重人數，以免發(fā)生危險。

（2）在電梯轎廂內堆放貨物時，不能將貨物放置于轎廂門、廳門之間，需兩人配合，一人在電梯內按住開門按扭，一人搬運貨物，并且注意堆放平衡，否則將造成電梯配件損壞或關人。

（3）電梯不允許裝載易燃、易爆、易腐蝕的危險物品，不允許利用開啟電梯門或轎頂來裝運超長物件。

（4）及時清理電梯門地坎內垃圾，避免因垃圾導致門關不到位而引發(fā)電梯故障或關人。

（5）嚴禁在廳外用手扒廳門或踢、撞擊廳門，從而引起廳門變形等故障或停梯關人。

（6）愛護電梯，不要亂按開關按鈕，不能用硬件敲打按鈕，或其他部件，以免發(fā)生故障及危險。

（7）在轎廂內嚴禁嬉戲、跳躍，乘梯時身體不能依靠在轎廂門上，否則將造成電梯安全開關失靈或關人。（8）兒童搭乘電梯，應由大人陪同。

（9）不要因個人原因而將電梯長時間停留在某一層樓，而影響其他乘客乘坐，因為電梯長時間停留會導致電梯的關門保護而停梯。（10）當有需特別照顧的人一同乘電梯時，應用手擋住門，讓他們先安全進入電梯，離開時，用同樣的方法讓他們先離開電梯。（11）電梯發(fā)生故障而關人時，切勿慌張，需使用服務電話或五方通話與外界或物業(yè)監(jiān)控中心取得聯(lián)系；不要試圖用各種機械物件強行開門，這可能會造成意外傷害。（12）火災或地震時，嚴禁使用電梯。

（13）需及時清理電梯下方地坎槽內的沙石以及其它異物，否則會卡門，影響電梯的正常開關門，造成電梯故障。

三、電梯的應急處理

當電梯發(fā)生困人、火災、積水等應急事件時，物業(yè)公司值班人員應立即采取應急措施，及時向電梯維保公司和公司領導通報電梯出現的緊急事件；電梯維修工或機電工要負責操作電梯，排除故障；物業(yè)公司也需相應的啟動應急處理程序。當困人時，物業(yè)公司值班人員應及時通知機電工和電梯公司維修人員前來處理，同時利用電話或其他方式聯(lián)絡轎廂內乘客保持鎮(zhèn)靜，等待救援；火災時，電梯公司維修人員應及時打開首層電梯開關鎖（回航開關），使電梯回歸首層停止運行，并參與處理火災事故；樓層漏水時，電梯公司維修人員應首先將電梯運行到最頂層，再關閉電源，然后通知機電工和維保公司維修人員前來檢測。機電工和維修人員接到應急通知后，機電工應于10分鐘趕到現場放人；維修人員應于1小時內到達現場處理事故。

在電梯困人故障救援當中，當轎箱停于接近電梯口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米時，應確定轎箱所在位置后（根據樓層燈指示或小心開啟外門察看），關閉電源，用專用外門鑰匙開啟外門，用人力開啟轎箱門，協(xié)助乘客離開轎箱；當轎箱停于遠離廳門口的位置時，應首先將電梯轎箱移動至就近的電梯外門口后（以高于或低于樓面不超過0.5米為合適），按照上項救援所列步驟救出乘客。

移動轎箱時，首先利用對講電話或其他方法通知轎箱內乘客保持鎮(zhèn)靜，并說明轎箱可能移動，不可將身體任何部位探出轎箱外，以免發(fā)生危險；如轎箱門處于半關閉或開啟狀態(tài)，則應先行將其完全關閉或開啟，然后進入機房關閉故障電梯的電源，安上盤車搖柄，一人抓住搖柄，一人手持掣動釋桿，輕輕間斷松開制動，轎箱將會由于自重而移動，為避免轎箱上升或下降太快發(fā)生危險，操作時，應斷續(xù)動作，使轎箱慢慢移動，觀察曳引繩上平層標記，直至最接近電梯廳門口為止。操作時，應注意，如轎箱停于最高電梯門口以上之位置或最低層電梯門口以下位置時，不可只撬開掣動，使轎箱自行移動，而應在松開掣動的同時，握緊搖柄并用力盤絞，使轎箱向正確的方向移動。

物業(yè)公司在處理電梯應急事件時，必須嚴格按照操作程序進行積極救援，避免安全事故的發(fā)生。

四、電梯有關基本知識的學習和了解：

電梯是高層建筑物中不可缺少的垂直運輸工具，它是機電一體化的大型綜合性的設備。電梯為保障其安全可靠，從多方面設置了防范措施，如電氣安全裝置和機械安全裝置。其中，電氣安全裝置有：電源控制保護裝置、供電電源相序保護裝置、門鎖電氣聯(lián)鎖裝置、緊急停梯開關、超速保護開關、超載保護開關、限位開關、急停開關、安全窗開關等。機械安全裝置有制動器、限速器、安全鉗、緩沖器、門鉤子鎖、門安全觸板等。這些安全裝置能夠保證電梯的安全運行。對電梯的有關知識掌握，我們以問答式進行了解。

1、電梯是如何運行起來的?

電梯有一個轎廂和一個對重，通過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅動裝置(曳引機)的曳引帶動，使電梯轎廂和對重在電梯內導軌上做上下運動。

2、電梯的鋼絲繩是否會斷? 電梯用的鋼絲繩是電梯專用的，國家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一般情況下電梯鋼絲繩是不會斷的。

3、電梯運行中突然停電是否有危險?

電梯運行中如遇到突然停電或供電線路出現故障，電梯會自動停止運行，不會有什么危險。因為電梯本身設有電氣、機械安全裝置，一旦停電，電體的制動器會自動制動，使電梯不能運行。另外，供電部門如有計劃的停電，事先會通知，物業(yè)公司應該安排電梯提前停止運行。

4、電梯運行突然加快怎么辦?

電梯的運行速度不論是上行還是下行，均應在規(guī)定的額定速度范圍內運行，一般不會超速，如果出現超速，在電梯控制系統(tǒng)內是有防超速裝置，此時，該裝置會自動動作，使電梯減速或停止運行。

5、電梯轎廂超載能自動控制嗎?

電梯的載重量根據需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內運行，超出時，電梯會自動報警，同時不能運行。

6、電梯關門時被夾是否會對人造成傷害?

電梯在關門過程中，如果電梯轎門碰到人或物，門會自動重新開啟，不會傷人。因為在門上設有防止夾人的開關，一旦門碰觸到人或物，此開關動作使電梯不能關門，并重新開啟，然后重新關門。另外，關門力是有規(guī)定的，不會達到傷害人的程度。

7、電梯的廳門能否扒開?

電梯的廳門在電梯廳外是不能扒開的，必須用專用工具才能開啟(專用工具由維修人員掌握)。乘坐時不準扒門，更不能打開，否則會有墜落到井道的危險。

8、怎樣正確使用電梯?

當你需要乘坐電梯時，應在電梯廳的控制面板上選擇你要去的方向按鈕。向上按上方向按鈕，向下按下方向按鈕。電梯在控制系統(tǒng)中采用順向停車的方式，如果按反了方向電梯到本層不會停。

9、電梯蹲底和沖頂是否有防護措施?

電梯蹲底就是電梯的轎箱在控制系統(tǒng)全都失效的情況下，會超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設置的防護裝置，此防護裝置根據電梯的運行速度的不同，分別有彈簧式和液壓式兩種。當轎廂蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時，緩沖器對電梯轎廂的沖擊力產生緩解的作用，不至于對電梯內乘客造成嚴重的傷害。

10、電梯運行不正常時，在轎廂內怎么辦?

當乘電梯時，發(fā)現電梯有超速或梯速較慢時，應按下操縱盤上的紅色急停按鈕，電梯會自動停止，同時及時通報電梯維修人員進行維修。

11、發(fā)現電梯轎廂內有異味，怎么辦?

當發(fā)現電梯轎廂內有異常的焦糊味時,應按下操縱盤上的紅色急停按鈕,使電梯停止, 同時及時通報電梯維修人員進行維修。

12、發(fā)現電梯有異常振動，刮蹭現象時，怎么辦?

乘坐電梯時，發(fā)現電梯出現異常振動、抖動、刮蹭時，應按下操縱盤上的紅色急停按鈕，使電梯停止，同時及時通報電梯維修人員進行維修。

13、當電梯突然停電或出現故障，被困在轎廂內時應注意什么?

當有人員被關在轎箱時，可通過通訊裝置與相關人員聯(lián)系，以求解救。千萬不要用力扒門或自行跳出，以免發(fā)生危險。

14、進入轎箱時應注意的事項?

當您進入轎箱時，如果電梯門開著，要看一下電梯是否在平層位置，或看轎箱是否在本層，特別是在夜間光線不清的時候，更應注意，否則有可能造成傷害。

15、電梯安裝、修理單位及維修、操作人員是否應取得相應資格?

是的。電梯安裝、維修保養(yǎng)、改造單位應取得質量技術監(jiān)督局核發(fā)的資格證書后，方可從事相應工作;電梯安裝、維修保養(yǎng)、電梯操作人員均應取得特種人員操作證后，持證上崗。

16、電梯出現什么緊急情況可撥打110? 當電梯出現緊急事故，有傷人或人員被困在電梯轎廂內，無法聯(lián)系、找到電梯維修保養(yǎng)人員的情況下，均可撥打110報警電話。

17、電梯報警時應說清什么內容?

應說清電梯的具體情況，并應說清電梯所在的具體位置、電梯的產權單位及負責部門的聯(lián)系人和聯(lián)系電話、電梯的維修保養(yǎng)單位及聯(lián)系電話。

五、慘痛教訓，再敲警鐘：

從2005年開始，中國平均每年電梯事故起數在40起、死亡人數在30人左右。電梯事故的種類按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據統(tǒng)計，各類事故發(fā)生的起數占電梯事故總起數的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。

在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養(yǎng)和使用問題高達60%。因此電梯的維修保養(yǎng)是個大問題。按照規(guī)定，電梯需要每15天就保養(yǎng)一次，并且每年都需要由相關的部門來進行一次年檢，但是很多時候卻形同虛設。在扶梯方面，商場超市的隱患較多，在直梯方面，居民小區(qū)最讓人不放心。

2015年7月30日，浙江21歲女孩被電梯夾住身亡，女孩當時胸部以上部位，特別是頭部，被卡在電梯外側的縫隙當中。初步估計，是當時電梯停靠在17樓的時候，女孩進電梯時，突然發(fā)生下墜。之后從醫(yī)院獲悉，女孩送至醫(yī)院時已無心跳呼吸，搶救了一個多小時，還是宣告不治身亡。

湖北荊州市安良百貨集團有限公司“7.26”電梯致人死亡事故原因調查報告顯示，事故產生的直接原因為電梯前沿板與蓋板之間連接出現松動，導致事故發(fā)生。間接原因為湖北安良百貨集團有限公司商場工作人員發(fā)現故障后應急處置措施不當，如果當時發(fā)現了電梯故障的該商場的工作人員及時采取了關停電梯的應急措施，這次電梯致人死亡事故是完全可以避免的。她們之所以沒有采取關停電梯的動作，很可能是她們面對電梯突發(fā)故障不知道怎么去應急處置、不知道怎樣去關停電梯。正如該起事故原因調查報告所分析的，湖北安良百貨集團有限公司缺少對員工進行電梯應急培訓和演練，導致工作人員未能及時關停電梯。在這起電梯致人死亡事故中看，掌握電梯應急處置知識顯得多么重要啊!

本人認為在全員狠抓學習、宣傳的同時，首先應該要提高維保人員的準入門檻機制，第二要加強對維保企業(yè)的監(jiān)管，第三要加大對維保企業(yè)因管理不善或維保不到位導致事故發(fā)生的處罰力度。在早幾天播放的一則新聞當中，我看了記者了解到的維保人員的特種人員操作證只需要交納相關費用并學習兩天后就可以領到；維保企業(yè)以安裝公司安裝完畢到期后交其他非安裝企業(yè)的公司維保的占大部分；而對電梯維保不到位發(fā)生事故的處罰，在早幾年石家莊發(fā)生的“申龍”手扶梯致人死亡事故的處理中對該企業(yè)的處罰為20萬，該處罰是否能起到引起企業(yè)重視的程度？電梯事故屢屢發(fā)生，電梯成“吃人”的陷阱，電梯安全令人揪心。在電梯事故調查結論中，“制造缺陷”、“超齡服役”、“維保流于形式”等原因往往是電梯事故的表面原因，相比較這些能夠輕易發(fā)現的問題，或許肩負“看門人”責任的監(jiān)管部門存在的問題更值得追問。多起嚴重電梯事故，除了追究責任外，盡快出臺規(guī)范電梯安全的管理辦法才是解決問題的根本。

作為物業(yè)管理服務企業(yè)，我們更應該從這些事故中吸取教訓，加大安全管理和宣傳力度，加強與維保單位的溝通聯(lián)系，督促電梯維保單位按照相關要求，對電梯進行全面檢查并及時進行維護保養(yǎng)，加強應急演練，消除安全隱患，防范事故發(fā)生，確保廣大業(yè)主和人民群眾生命財產安全，把安全服務落到實處！

第三篇：淺談交通事故頻發(fā)原因及預防事故隱患措施

淺談交通事故頻發(fā)原因及預防事故隱患措施

近年來，隨著經濟.的快速發(fā)展，交通流量迅速增長，道路交通運輸日益繁忙。由于人、車、路發(fā)展不協(xié)調，交通管理工作存在的深層次矛盾逐漸顯現出來，交通事故發(fā)生頻繁，給全市人民群眾的生命財產安全造成了重大損失。造成交通事故的原因很復雜，綜合起來，存在有以下幾個方面的主要原因：

1、群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面相對較窄，群眾的交通安全知識普及程度較低，相當一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規(guī)，隨意行車走路現象十分普遍。特別是近年來電動車業(yè)發(fā)展迅速，由電動車引發(fā)的交通事故逐年增多。

2、機動車駕駛人素質不高。駕駛人作為道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛人隊伍的日益壯大，整個隊伍良莠不齊，魚龍混雜，駕駛人文化素質低下，思想素質不過硬，安全觀念不強等問題日益突出。

3、道路交通設施不完善。隨著經濟.的持續(xù)快速發(fā)展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛人數量的高速增長，交通壓力驟增，致使人、車、路發(fā)展不協(xié)調，從而影響到交通安全。如：一些道路線形設計不合理，道路間銜接不科學；一些建筑物距離路口過近，妨礙機動車駕駛人安全行車視線；一些道路未設隔離帶或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現象嚴重。

造成以上問題的原因是多方面的，主要有交通供需矛盾日益加劇，城市路網結構不合理，公路質量較低、通行條件差，道路交通工具總體構成不合理，安全性能差，交通參與人違反交通法規(guī)行為非常普遍，交通秩序不好，專業(yè)人員素質差等等。針對目前交通管理工作中存在的主要問題，應從以下幾個方面著手，以消除道路交通事故隱患：

1、應對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質。針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全.的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現象的發(fā)生。

2、保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。

3、我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的。所以，在道路設計時，應選用合適的線形標準，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，注意養(yǎng)護與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。

4、我國現階段只是進行了大規(guī)模的道路建設，落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果，應研究智能運輸系統(tǒng)，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統(tǒng)中，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。

采用高新技術，為行人和非機動車提供交通安全保障智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展為道路交通的發(fā)展展示了良好的前景。同時也為行人和非機動車提供了安全方便的交通服務。公共汽車裝上衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可準確預報到站時間，使行人可較好把握乘車和等車時間；手提式導航儀可方便盲人和殘疾人安全地穿過馬路；智能信號燈的使用更使行人和非機動車駕駛員在穿過馬路時有了安全保證。而這些都使行人和非機動車駕駛員能更安全地參與交通活動，擴大了他們的活動范圍。因此，在開發(fā)運用智能交通系統(tǒng)時，更應注重其對行人和非機動車駕駛員服務功能的開發(fā)和利用。

綜上所輪:

目前歐洲國家在道路交通政策的制定上有一種傾向性的觀點，給予少用能源、沒有污染、更易到達的非機動交通更多的重視，在交通組織中給予非機動交通更多的優(yōu)先權。在交通設施的安排上，更多地從行人和非機車的角度來設計、修建和安排道路及交通設施。許多限制行人和非機動車行動和自由的交通法規(guī)已經過時，按照行人和非機動車駕駛員的需求而制定的法律較少限制了他們的流動性。這種法律和政策上的變化，改變了行人和非機動車駕駛員在交通活動中不受重視的狀況。而我國是一個人口大國，經濟正處于發(fā)展期，非機動交通仍是并將長期是我國主要的出行方式，因此更應重視對行人和非機動車駕駛員交通安全的研究，為他們提供安全可靠的交通設施和法律保障。

第四篇：手足口病預防和治療

手足口病預防與治療

預防

預防的食療方劑，可在手足口病高發(fā)季節(jié)給孩子服用。可按體質分下面兩種情況預防：

1、如體質偏寒濕，大便稀，每天3到5克葡萄干，加水煮開，小火5分鐘。放溫后，空腹喝水吃葡萄干。

2、如體質偏熱，易便秘，或者開始時咳嗽。每天一劑黃豆菜心水。50粒黃豆，泡一小時，煮40分鐘，加一個白菜心，再煮5到10分鐘。放溫后，空腹喝。

處方

1、首先給孩子喝葡萄干水，有預防作用。葡萄干，能溫補肝腎，性極和平。正常出疹時，每天煎3g葡萄干，飲湯吃葡萄干，可保平安。如孩子體質偏寒濕，大便稀，每天3克葡萄干，加水煮開，小火5分鐘。放溫后，空腹喝水吃葡萄干。

2、如孩子咳嗽，黃豆五十粒白菜心一個煎服，此方疹病初起，以至痊愈，日日服之，平安之至。疹病盛行之時，日服一劑，亦可預防。如孩子體質偏熱，易便秘，或者開始咳嗽。每天一劑黃豆菜心水。50粒黃豆，泡一小時，煮40分鐘，加一個白菜心，再煮5到10分鐘。節(jié)約白菜的方法，大白菜除去外面的綠葉子，里面白色的都能用。每次用50克到100克白菜。

3、如果發(fā)燒，用四豆飲煎服。四豆飲組方：黃豆20粒，黑豆、綠豆、白飯豆（也叫白蕓豆）各15粒。按此比例多用也可。四種豆子都是生用，多放水煮到稀爛，取濃湯溫服。隨煎隨服，不可放涼或隔夜。尿量多、出汗的兒童，不用加白飯豆。四豆加水先泡一小時，煮30到40分鐘就可以了。

4、如果孩子口內有水泡，沒有胃口，用50粒黃豆煮水，收成濃湯，給孩子喝。

5、右脈重按充足者，飯豆易淡豆豉以調木宣滯。飯豆除濕補土，脈充足者不宜也。淡豆豉四豆飲，黃豆20粒，黑豆、綠豆、淡豆豉各15粒。（體內有濕氣，小便不利時用白飯豆。體內有食積，大便不通時用淡豆豉。）

6、因過量使用消炎藥物和抗生素，輸液等，造成大便稀或腹泄，小便不暢，小便短少，體溫低等，需用巴戟天黃豆飲補救，兩克巴戟天加50粒黃豆，水開后燒40分鐘左右，溫服。

禁忌

1、不要服發(fā)散藥，寒涼藥和補藥。

2、不要吃發(fā)物。圓運動的古中醫(yī)學中列出的有，牛奶，雞蛋，魚肝油，白木耳，燕窩，魚翅，蝦米，鯉魚，咸魚，雞，牛肉，羊肉，鴿，紅糖，甜酒與一切酒，胡椒，花椒，韭菜，生姜，蒜，核桃，茶，煙。

六、注意事項

1、只要不發(fā)生內傷吐瀉惡證，不必食藥，靜養(yǎng)七日，自然痊愈。

2、所有的豆水中切忌加糖。

3、黃豆飲一定要收濃湯給孩子服下。

第五篇：丑聞頻發(fā)催生政法新形象

丑聞頻發(fā)催生政法新形象

丑聞頻發(fā)催生政法新形象

2010年4月30日，河南省商丘市柘城縣老王集鄉(xiāng)趙樓村的村民趙振晌突然回來了，原以為他已經在11年前被殺死的村民們發(fā)現了另一個更加嚴重的問題：同村的趙作海因為“在1997年10月殺死了趙振晌”已經被判處死刑，緩期二年執(zhí)行，并一直被關押在監(jiān)獄里。

這個事件再次掀起了有關中國政法機關存在嚴重問題的廣泛討論。中國的政法機關包括政法委、法院、檢察院、公安局、司法局、安全局和監(jiān)獄管理局等部門，一般而言的政法部門僅指公安局、檢察院和法院，其中公安局的地位比較特殊，既是一級行政機關，又是司法機關，根據其行使的具體職能確定。

由于目前中國并沒有針對冤假錯案的相應機制，類似案件被曝光“都是十分偶然的”：要么是死掉的人活過來了，要么是真正的兇手被抓到了，而這樣的概率實在小得可憐。中國社會科學院法學所研究員、刑法室主任劉仁文說：“中國形成冤假錯案的首要原因就是刑訊逼供，這類制度性的錯案是由于中國訴訟程序不規(guī)范所致。”

在法治社會里，錯判一個無罪之人所帶來的負面影響遠遠高于錯放一個有罪之人。在5月20日的司法體制改革第五次專題匯報會上，全國人大常委會法工委、最高人民法院負責人分別就完善刑事訴訟證據制度、起草制定《關于辦理死刑案件審查判斷證據若干問題的規(guī)定》和《關于辦理刑事案件排除非法證據若干問題的規(guī)定》作了說明。中共中央政治局常委、中央政法委書記***提醒各級政法機關要認真吸取教訓，每一起案件真正做到不錯不漏、不枉不縱。

具體辦案規(guī)則的改善是必要的，但優(yōu)化改革司法權配置才是政法機關從丑聞中脫身，塑造自身新形象的關鍵途徑。而優(yōu)化司法權配置正是新一輪司法體制改革的三大重點之一。

地方政法委可追責

迄今為止，類似因為辦案機關長時間刑訊逼供所致的“趙作海冤案”在全國各地屢屢發(fā)生，成為中國司法史上抹不去的污點和恥辱：昆明警察杜培武、湖北派出所治安巡邏員佘祥林……自從1995年1月1日起施行《國家賠償法》，遇到這樣的情況，各地司法部門或政法機關都必須出面善后，糾正、道歉、賠償、追究。而每一件冤案被曝光，都會在社會中形成巨大的怨氣，給政法機關的公信力和形象造成嚴重的負面影響。

曾經被冤枉槍殺自己的妻子及其情人，“肩負”兩條人命的昆明警察杜培武說：“在上級領導‘命案必破’的高壓下，在辦案機關先入為主的有罪推定下，在辦案人員不計后果的刑訊逼供下……沒有得不到的‘口供’，沒有‘破’不了的案件。甚至所有一切‘有罪證據’都可以被‘制造’出來，目的都是辦案人員為了‘破案’完成任務，直至立功、受獎和升遷。”

劉仁文認為，造成刑訊逼供的制度土壤，就是缺乏有效的監(jiān)督，“如果能在刑事偵查和審問時加強監(jiān)督，如審訊時配備錄音、錄像裝置，檢察機關派駐檢察人員監(jiān)督審訊過程等，會對解決該問題有正面的影響；再比如規(guī)定警方在嫌疑人進入看守所前的口供不能作為證據呈供等手段都會有效減少刑訊逼供的發(fā)生”。

他說：“任何社會都存在冤假錯案，客觀上無法杜絕。但在司法制度比較合理的社會，無辜者遭遇冤假錯案的可能性會低些，而如果司法制度設置并不合理，無辜者被冤枉的可能性就會高出許多。”

“事后對杜培武、趙作海等冤案、錯案進行分析，總能夠找到一些共同的特點，比如刑訊逼供，比如監(jiān)督不力，比如公檢法意見不一，再比如政法委的出面‘協(xié)調工作’。”云南省的一名資深檢察官透露。

“政法委在實際工作中不僅是協(xié)調，由于其對公檢法的領導任免具有實質性的推薦權，因而協(xié)調時公檢法‘三長’往往不敢與政法委書記作對，這種協(xié)調其實帶有‘領導拍板’的性質。”劉仁文說，“而糟糕的是政法委書記往往不懂法，不是法學院畢業(yè)的，也沒有經過司法考試，甚至連起碼的司法實際工作經驗也沒有。他們從同級的教育局長、下級的黨委書記、上級的團委書記等任上調任的都有，這樣的人拍板，案件質量令人擔憂。”

他表示，各種冤案被發(fā)現后，似乎很少去追究地方政法委的責任，這也阻礙了對事件深層原因的認識，好像總是某個或某幾個具體辦案人員的責任，“他們刑訊逼供當然要承擔責任，但如果政法委協(xié)調正確，也許法院就能做無罪宣判、正確宣判。”劉仁文強調，只有把責任追究延伸到政法委，才能在現有體制下提高其責任心，促使其在協(xié)調案件時高度負責、小心謹慎，最大可能地避免冤案產生。而按照現行的制度安排，各級人大可以監(jiān)督“一府兩院”，但這種監(jiān)督主要是審議有關報告、組織執(zhí)法檢查等，極少涉及個案；同時，人大監(jiān)督也不可能涉及黨委系統(tǒng)的政法委，能夠監(jiān)督政法委的，只能是同級黨委。

各種錯案被公布后，當事人一般都會得到恢復名譽、經濟賠償等待遇，但是這樣的結果并不是輕易獲得，由于辦案機關、辦案人員必須為此承當相應的法律責任，后者總是千方百計逃脫、減輕責任，甚至采取威脅、打壓的方式，往往使當事人受到“第二次傷害”。4月29日，《國家賠償法》修正案獲通過，針對法律實施中最突出、最急需的問題進行了修改完善。比如，賠償請求人要求刑事賠償，今后不必先向賠償義務機關提出，由賠償義務機關確認，以免賠償義務機關拖延不辦。

劉仁文建議，今后各級政法委應該從具體事務尤其是協(xié)調案件中徹底解脫出來，把主要精力放在打造政法隊伍的質量上來。“在當前的權力機構中，由于政法委書記是黨委常委而權重較大，所以也有它積極的一面，即能在核心權力體系內為政法機關爭取到人財物。”他說，“此外，當公檢法在摸索某些改革措施時，有時獨一家難以推行或推行效果不理想，此時如果能借助于政法委的力量，就好取得其他幾家的配合。比如法院對家庭暴力的干預，需要公安機關的及時出警，政法委若支持，就好辦。”

前車之鑒

接連不斷的冤案被發(fā)現，體現了在經濟飛速發(fā)展和社會劇烈變遷背后，司法損害時民眾是多么的脆弱，而這些損害最終將引發(fā)一代人，甚至幾代人對政法部門、對執(zhí)政者的不信任。而每一個故事的產生又導致了更大范圍的惡劣影響，種種現狀使政法部門的工作遭遇到越來越多的困難，甚至到了一種極其危險的境地——一些民眾對于政法部門的工作完全不信任，比如拒絕做證人，甚至激烈抵制正常的司法活動。更為糟糕的是，由于監(jiān)督、糾正制度的不完善，曾經犯過錯誤的政法部門往往不會被追究，人員也不需要離開，使他們可以繼續(xù)在原來的崗位上故伎重施，踐踏社會公平與正義。

長期從事公共行政及制度研究的四川大學教授趙建偉認為，新中國成立后至改革開放以前，政法部門基本上就沒有形成比較規(guī)范和完整的法律實踐體系，更多是服從于政治、服從于社會現實的需要，“一方面司法機關必須按照法律條文辦案，另一方面又必須執(zhí)行黨委政府的要求和任務，一旦兩者意見不一致，定會產生不良結果”。

“中國的司法機關在很多歷史時期的處境和面目都很尷尬，因為他們的主要工作是為政治服務，其次才是法律工作。由于歷史上黨中央曾經出現過一些政策失誤，致使司法機關不得不充當著歷次政治運動斗爭的‘馬前卒’和利器，事后往往又必須為這樣的違法亂紀承擔后果。”政治閱歷豐富的云南省退休老干部康嘉說，“最沉痛的例子就是上個世紀60年代‘文革’一開始，公檢法部門就首先受到了沖擊，當時的運動口號叫做‘徹底砸爛公檢法’，至少使全國司法機關的工作癱瘓了兩三年。盡管后來‘文革’已經被中央徹底否定，但是公檢法的遭遇也值得反思，其總是被充當各種政治運動、政治斗爭的工具，而不是單純的法律工作，由此在社會上結怨太深了。”

康嘉表示，無論是司法機關自身，還是政法委等上級黨委領導機關，都應該從歷史教訓中獲得警醒，前車之覆，后車之鑒。現在已經不僅僅是個別政法部門的執(zhí)法人員出了問題，由近期被判處無期徒刑的最高法院原副院長黃松有，已移送司法機關處理的公安部原部黨委委員、部長助理鄭少東，再到全國各地的基層法庭法官、派出所警察，司法職權涉及的偵查權、檢察權、審判權、執(zhí)行權和監(jiān)督權所有環(huán)節(jié)，腐敗的情況已經無所不在，令民眾在其中苦不堪言，卻也無能為力。

“但是政法部門的歷史貢獻也是巨大的，在現實的中國，它們的重要性也時刻都在體現，具體表現在它的組織系統(tǒng)、完備，以及對社會的控制卓有成效。”趙建偉說，“新中國建立以來，國家遭遇了各種各樣、數不勝數的自然天災、人治運動，但是國內從來都沒有出現過像古代、舊中國時期的大規(guī)模民間反抗活動，足以證明司法機關的社會控制效果很明顯，也證明這支力量對于國家和政權的穩(wěn)定的作用。”

經過多年的發(fā)展和變革，中國的政法部門已經形成了自己一套獨特的工作方式，在國家的領導者和民眾之間承擔著不能空缺的銜接作用。正因為如此，中央政府在面對不斷變化的政治、社會局勢面前，除了傳統(tǒng)的司法力量，更加強了武裝警察等隊伍設置，后者在必要時候就可以成為前者力量的有效調配。

趙建偉認為，中國需要在政權穩(wěn)定和懲治司法腐敗之間權衡，并為此作出果斷的抉擇，因為司法機關不斷出現的丑聞，已經覆蓋了其更多的正常工作，甚至一些對社會有貢獻的人員、事跡也被遺憾抹殺。

以司法權制衡偵查權

2009年1月，云南省昆明市晉寧縣看守所發(fā)生“躲貓貓事件”。同年底，河南省尉氏縣公安局局長鄭偉迫于“命案必破”的壓力，指示民警以治病為由抓走了精神病人劉衛(wèi)中，后者成為該縣“4·16”命案疑犯。20多天后，尉氏縣公安局釋放了劉衛(wèi)中，并同時宣告該案告破，但因劉是精神病人，不用承擔法律責任。2010年4月底，該公安局抓精神病人抵殺人犯提高“破案率”的情況被揭發(fā)，從局長到民警7名相關責任人被撤職和免職。

劉仁文說：“建國初期，鞏固政權的需要使公安擁有比較大的權力。改革開放以來，社會治安壓力加大，出于維護社會治安的需要，給公安的權力仍然比較大。現在公安不僅在拘留等程序問題上自己說了算，而且還擁有治安處罰、勞動教養(yǎng)等實體權力。”

公安系統(tǒng)已經成為中國整治司法腐敗的第一線戰(zhàn)場。云南省的一名資深檢察官認為，就冤案的產生而言，盡管檢察院和法院的確有著后面審查不足的漏洞，但是絕大部分情況都源于“始作俑者”公安部門濫用刑罰，“由于中國的司法制度規(guī)定公檢法三家是密切配合單位，同時刑事審判的程序性很強，如果作為肇事源頭的公安環(huán)節(jié)出了問題，后面的檢察院和法院的確很難輕易去糾正，而且一旦糾正了前者就必須承擔相應的法律責任了”。

他指出，無論是杜培武、佘祥林還是趙作海，許多冤案、錯案的都集中出現在上個世紀末期，隨后就慢慢在減少。在那些特殊的歷史時期，除了客觀上辦案的水平、技術偏低，同時國家的刑法制度也處于調整、更新時期，很多程序規(guī)則并不明確。比如以前檢察院作為國家公訴機關一般只審查公安部門報過來的書面證據材料，很少去提審當事人，核實證據的真?zhèn)闻c來源；而對于刑訊逼供嫌疑，公安部門從來就不會主動承認，甚至會出具單位擔保證明，而客觀上由于案件數量總是太多，讓檢察院很難監(jiān)督、取證。

當然，現在情況已經發(fā)生了許多變化，無論批捕、公訴等重要環(huán)節(jié)，檢察機關都會提前介入，除了面見當事人，更會認真聽取當事人及其辯護律師的意見，然后才確定下一步法律程序。“由此，不敢說可以完全杜絕冤案、錯案，但是肯定能夠最大限度地避免犯錯了。”這名檢察官說。

在“躲貓貓”等看守所死人事件不斷發(fā)生后，云南省昆明市公安局的一名派出所長曾經表示，無論是上級領導還是普通民眾，現在對司法工作的程序越來越計較，要求也越來越高，有時候高到不可理喻，不切實際，“100%的正確誰也無法達到，社會過度指責警察，會使得更多的罪犯逃脫法律的制裁”。他說：“現在的警察也越來越難當，近幾年來，許多年輕、優(yōu)秀的警察、檢察官和法官都紛紛出走另謀他職，一部分是出于個人理想追求，更多卻是無法承受那么大壓力了。”

各方的辯解和爭論似乎都各有其理，但是許多原因的確必須從制度設計里面去探詢。正所謂，權力越大，負擔越重。目前，政法委書記兼任公安廳（局）長，是比較常見的情況。后果就是公安局長的權力甚至已經大過檢察院和法院。許多人擔心這樣的制度安排會使以往的法治建設工作陷于倒退的危機。

劉仁文認為，政法委是一個特殊的機關，是黨領導政法工作的機構，權力很大，由其兼任公安廳（局）長，從司法規(guī)律來說有副作用；公檢法三家互相制約，獨立辦案，如果按照國際通行的準則，公安的權力應該嚴格受司法控制。如果一定要由公檢法某家領導同時任政法委書記，也不能由公安局領導同時擔任，最好由法院院長來擔任，從而促進以司法權來制衡偵查權。