第一篇：登錄寶供物流企業(yè)集團公司的網(wǎng)站和中國物流電子商務(wù)網(wǎng)

登錄寶供物流企業(yè)集團公司的網(wǎng)站和中國物流電子商務(wù)網(wǎng)，了解他們的運營模式和服務(wù)功能。

（一）、寶供物流的運營模式和服務(wù)

一、運營模式

寶供物流企業(yè)集團有限公司是中國最早應(yīng)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流繪畫、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工等物流一體化的專業(yè)公司，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。目前寶供物流企業(yè)集團有限公司在全國43個城市以及泰國、澳大利亞、香港等地設(shè)立了近50個分公司或辦事處，形成了一個覆蓋全國并向國際延伸的物流運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。

近幾年來，寶供為電器類、食品飲食類、日用品類企業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案及具體實施取得了很大的成績，成功的為中心企業(yè)降低了庫存、減少了人力、提高了服務(wù)水平。

為了進一步滿足客戶供應(yīng)鏈優(yōu)化整合的需求，寶供物流企業(yè)集團有限公司計劃用5年時間在中國經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)建設(shè)一批大型現(xiàn)代化的物流基地，構(gòu)筑以大型現(xiàn)代化物流基地為樞紐的物流運作平臺。既蘇州物流中心4萬平米的一期工程2002年11月投入使用后，廣州物流基地7萬平米的一期工程也于2003年6月投入運營，上海、天津等地的物流基地建設(shè)也在規(guī)劃之中，這些基地不僅具有現(xiàn)代化的水平儲存、庫存管理、運輸、配送、流通加工等物流服務(wù)功能，同時也提供辦公、商品展示、交易、金融結(jié)算、電子商務(wù)、信息處理、信息發(fā)布等一系列的服務(wù)，使之成為集商流、物流、資金流為一體的綜合性服務(wù)平臺。

寶供承攬了六條專列中的應(yīng)該是最具有發(fā)展前景的一條運營線路，行郵特快專列采用的是一種全新運營模式，這也是中國鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一種探索。作為中國現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)先者之一的寶供物流企業(yè)集團，一直致力于中國現(xiàn)代物流的創(chuàng)新與探索，極力建設(shè)包括“一站式”貨物運輸、快運業(yè)務(wù)、流通配送的綜合物流運作體系，為現(xiàn)代化物流一體化提供高水準(zhǔn)服務(wù)，獲得行郵特快專列的經(jīng)營權(quán)，則是寶供經(jīng)營戰(zhàn)略上的一種突破和創(chuàng)新。

通過對鐵路行郵特快專列經(jīng)營權(quán)的投標(biāo)并最終中標(biāo)，本地物流行業(yè)龍頭企業(yè)、民企寶供物流企業(yè)集團成功構(gòu)建了連接珠三角和長三角的黃金快速通道，名為“寶供號”的廣州至上海特快行郵專列將于5月18日首發(fā)，每天早上7點19分從廣州發(fā)車，每天晚上22點50分從上海發(fā)車，單程運行時間在23小時內(nèi)。“寶供號”的開通，一方面使得寶供成為廣州至上海往返行郵專列的獨家經(jīng)營者，另一方面也開拓了一種全新的鐵路行郵運營模式。作為寶供集團“寶供號”

合作方的中鐵行包公司邁出了市場化運作的重要一步，與寶供共同承擔(dān)面向客戶的策劃、儲存、分撥、包裝、運輸、配送和信息服務(wù)一體化服務(wù)。

二、服務(wù)功能

（一）倉儲專業(yè)服務(wù)：

寶供在全國主要省會城市及重點二級城市設(shè)立了近30萬平方米的倉庫，同時，截至2006年，全國使用和在建的物流基地達到50萬平方米，為電器行業(yè)、快速消費品行業(yè)、日化行業(yè)、化工業(yè)等不同行業(yè)的著名品牌提供符合GMP要求的倉庫管理服務(wù)。

根據(jù)客戶作業(yè)的不同類型，我司提供了中轉(zhuǎn)倉、分銷倉、中轉(zhuǎn)平臺式倉庫等個性化的倉庫作業(yè)模式，同時配備先進的倉儲設(shè)備以提高作業(yè)效率及質(zhì)量。

在倉庫管理中同時為客戶提供滿足銷售需求的增值服務(wù)，如打碼、再包裝、掃描等，使倉庫服務(wù)內(nèi)容從縱向方向發(fā)展。

倉庫系統(tǒng)管理方面，先進的IT系統(tǒng)，在無線網(wǎng)絡(luò)、手提終端、射頻數(shù)據(jù)和條形碼識別等技術(shù)的支持下，倉庫管理系統(tǒng)（WMS）得到充分的應(yīng)用。

在寶供發(fā)展規(guī)劃中，作為重點發(fā)展項目，寶供將在未來幾年逐步建立更多的現(xiàn)代化物流基地，滿足客戶對倉庫管理日益多元化的需求。

（二）干線運輸：

寶供物流以整合社會資源為主的方式，與國內(nèi)國際眾多運輸商建立了長期合作伙伴關(guān)系，具備每年超過百萬噸的公路和鐵路運輸組織能力。

公司建立了科學(xué)的運輸控制體系，并采用先進的信息化管理手段，結(jié)合運輸跟蹤及反饋系統(tǒng)確保貨物準(zhǔn)時、安全到達，可為客戶提供全國零擔(dān)、整車運輸服務(wù)，運輸方式多樣，包括普通貨物運輸、危險品運輸、國際集裝箱運輸、海關(guān)監(jiān)管貨物運輸、鐵路托運等多種服務(wù)。

為了更好地適應(yīng)市場發(fā)展以及客戶的需求，發(fā)揮寶供全國運作網(wǎng)絡(luò)的作用，提高物流運作水平，寶供集團在全國 20多條主要干線構(gòu)造了一個安全、穩(wěn)定、準(zhǔn)時、可靠的快速通道。現(xiàn)在已經(jīng)開通了廣州——上海的特快行郵專列——“寶供號”，打通了連接“珠、長三角”的黃金快速通道，與大連港合作開通了廣州——大連的南北航線；擬進一步與鐵路部門及航空公司共同開辟新的運輸線路，與其它同行探討以武漢為中心的南北干線的交叉理貨中心的建設(shè)。最后將形成一個快速的干線運輸網(wǎng)絡(luò)。

（三）分銷及連鎖配送：

寶供除了提供城市間的直達干線運輸外，還提供省內(nèi)和市內(nèi)的門到門配送業(yè)務(wù)。寶供對客戶的區(qū)域配送中心和中轉(zhuǎn)倉庫存儲體系進行科學(xué)的整合管理，形成輻射范圍較廣的網(wǎng)絡(luò)體系。寶供的倉儲和配送服務(wù)使得客戶公司的服務(wù)半徑和貨物集散空間得以低成本、低風(fēng)險地擴張。

寶供針對配送區(qū)域內(nèi)的大客戶發(fā)生的大批量訂單，提供“門對門”的運輸配送。針對配送區(qū)域內(nèi)大量中小商家的零散、小批量的訂單，安排合理的配送計劃，實施高水平的一線多點配送。在配送區(qū)域內(nèi)的中心城市，配合商家的無庫存銷售模式，為消費者提供完善的24小時送貨服務(wù)。按客戶企業(yè)的要求提供產(chǎn)品的流通加工，為客戶公司提供各種物流延伸服務(wù)。

寶供依托外部資源及自身的資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的支持下，在全國15個主要城市開展深度分銷配送業(yè)務(wù)，嚴(yán)格按照運輸業(yè)務(wù)的操作標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供全方位的商品配送服務(wù)，構(gòu)建一個B TO B，B TO C的運作網(wǎng)絡(luò)，形成一個以干線運輸（大動脈）和區(qū)域配送（血管）和城市配送（毛細血管）三級連動的運輸配送體系。目前，配送業(yè)務(wù)已經(jīng)在廣州、上海、北京、沈陽、成都正式啟動，配送的范圍部分已經(jīng)到達了蒙古包、漠河邊疆、哨所，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、家庭。最后將形成一個深度覆蓋的配送網(wǎng)絡(luò)。

在過去10多年中，寶供營運覆蓋全國各個城市，服務(wù)范圍包括全國范圍內(nèi)的干線運輸，包括公路、鐵路、水路和航空運輸，運輸產(chǎn)品涉及家用電器、IT產(chǎn)品、日用品、化妝品、食品、飲料、汽車、紙制品等諸多行業(yè)。

（四）寶供的信息技術(shù)服務(wù)：

寶供自行開發(fā)的第三方物流信息集成平臺，具有高度適用性、集成性和擴展性，可根據(jù)需要不斷地以自行開發(fā)或外購的方式添加各種功能和屬性，現(xiàn)有的主要模塊和功能如下：

TOM：應(yīng)用覆蓋全國的寶供全面訂單信息管理系統(tǒng)（TOM系統(tǒng)）運輸模塊跟蹤管理客戶全國運輸業(yè)務(wù)；全程跟蹤訂單狀態(tài)。

OMS：訂單管理系統(tǒng)（Order Management System）開發(fā)客戶下單系統(tǒng)，開放庫存查詢程序、電子數(shù)據(jù)收發(fā)查詢程序、條碼掃描檢查程序等配套程序供倉庫或客戶使用。

SMS：庫存管理系統(tǒng)（Stock Management System）實現(xiàn)對貨物進

出倉和在倉庫中各種狀態(tài)的完全管理，包括庫位、批次、揀貨、庫齡管理和盤點等功能，具有完備的倉庫管理功能。

WMS：全球領(lǐng)先的Exceed 4000WMS系統(tǒng)適用現(xiàn)代化立體倉管理，根據(jù)客戶需求對EXCEED做客戶化，定義不同的批次管理策略，并支持交叉理貨，條碼掃描跟蹤。

貨物定位：通過TOM的GPS和手機定位實現(xiàn)在途訂單實時跟蹤功能為客戶提供運輸動態(tài)跟蹤服務(wù)。

RFID：通過RFID技術(shù)實現(xiàn)對倉庫進出庫產(chǎn)品的管理和跟蹤，并完成貼標(biāo)和標(biāo)簽回收的工作。

（五）寶供的IT服務(wù)為客戶提供價值：

１．實時把握物流運作信息，提升工作效率，加快資金周轉(zhuǎn)

EDI或B2B對接使客戶在實際業(yè)務(wù)發(fā)生后30分鐘內(nèi)，在自己的系統(tǒng)查看到最新的運作結(jié)果，客戶財務(wù)部門也可以依據(jù)系統(tǒng)返回的簽收結(jié)果及時開出結(jié)費發(fā)票。

２．降低成本，取得競爭優(yōu)勢

信息暢通有利控制和降低庫存，并減少成本(包括人力成本及其他隱性成本)。

３．度身定做，適合客戶需求

幫助重點客戶規(guī)劃、設(shè)計和實施物流管理系統(tǒng)，包括報表系統(tǒng)，提供強大的經(jīng)營數(shù)據(jù)輔助分析，實現(xiàn)決策管理數(shù)據(jù)化。

４．與時俱進，提供增值服務(wù)

引進先進的WMS系統(tǒng)，支持現(xiàn)代中心倉庫需求；開發(fā)TOM全面訂單信息管理系統(tǒng)，為客戶提供訂單管理、運輸、倉儲一體化服務(wù)。

二、中國物流電子商務(wù)網(wǎng)

中國物流電子商務(wù)網(wǎng)是一個統(tǒng)一的、一致的、一站式的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系物流整體服務(wù)流程中，涉及許多物流具體環(huán)節(jié)的交換、有效資源的合理調(diào)配等方面均有多項重復(fù)，因此工作效率與成本控制等公司，在工作流程、數(shù)據(jù)管理和方面將無法達到良好順暢的效果，更無法企盼提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)、最佳供應(yīng)鏈管理以適應(yīng)市場的需求和現(xiàn)代新經(jīng)濟流電子商務(wù)網(wǎng)，是將現(xiàn)存的分散物流提供者提供分散多頭物流模式配備在供應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下的新客戶的需求。而中國物鏈管理中物流各個環(huán)節(jié)上，再加上整體及全面化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與管理，同時在現(xiàn)有的各個物流企業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中的信息互換和資源配合下，使原有的復(fù)雜物流系統(tǒng)發(fā)展成為一個單

一、提供一站式的、即時信息數(shù)據(jù)傳遞與管理的、符合及時供應(yīng)貨物

原則的、可以提供全方位中國段供應(yīng)鏈管理的物流服務(wù)系統(tǒng)。

第二篇：物流和物流企業(yè)概述

第一章物流和物流企業(yè)概述

一、判斷題

1、流通實際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術(shù)，就掌握了改善物流狀況的關(guān)鍵。（）

3、物流使企業(yè)的第一利潤源。（）

4、物流企業(yè)合理化就是指物流企業(yè)在人事安排上符合現(xiàn)代企業(yè)管理思想。（）

5、準(zhǔn)時化生產(chǎn)模式產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代中期，發(fā)起于日本。（）

6、現(xiàn)代物流以成本為一個跨學(xué)科、跨行業(yè)的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項不屬于物流系統(tǒng)的主要組成部分（）

A物流作業(yè)系統(tǒng)B物理信息系統(tǒng)C物流考評系統(tǒng)D物流保證系統(tǒng)

2、按物品運動方式可以分為流通業(yè)物流和（）

A國內(nèi)物流B宏觀物流C區(qū)域物流D制造業(yè)物流

3、下列哪項不屬于物流企業(yè)的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購買職能D信息流通職能

4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產(chǎn)資料和（）

A促進生產(chǎn)B繁榮市場C資料流動D滿足生產(chǎn)

5、物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動二發(fā)生，使物流的（）的系統(tǒng)。

A成本降低B流通效率提高C庫存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動的空間范圍B生產(chǎn)經(jīng)營階段C系統(tǒng)性質(zhì)D企業(yè)所有制性質(zhì)

7、現(xiàn)代物流體系對國民經(jīng)濟的運行起著特別重要的作用，一個物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力。具體來講，現(xiàn)代物流體系要實現(xiàn)以下幾個發(fā)展目標(biāo)：（）。

A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務(wù)；堅持“顧客導(dǎo)向”觀念

B快速、及時和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持信息化、自動化

C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持自動化、標(biāo)準(zhǔn)化

D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約

三、多選題

1、物流及其管理活動的發(fā)展經(jīng)過了哪幾個階段（）

A物流及其管理活動的萌芽和初級階段

B物流及其管理活動的快速發(fā)展階段

C物流管理活動合理化階段

D現(xiàn)代物流管理活動階段

2、按運輸?shù)目臻g不同劃分可以分為（）

A鐵道運輸B汽車運輸C船舶運輸D航空運輸E管道運輸

3、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化能起到的作用有（）

A降低物流費用

B縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)

C壓縮庫存，減少流動資金的占用

D大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)覆蓋

E改善企業(yè)管理水平

4、物流企業(yè)的具體任務(wù)有（）

A促進、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進貨

B搞好銷售工作，滿足市場需要

C加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間

D實現(xiàn)商品實物上的節(jié)約

5、物流信息系統(tǒng)垂直方向劃分有（）

A銷售層B管理層C作業(yè)層D控制層E流通層

四、案例分析題

海爾的物流改革

海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競爭能力。

海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。

“一流三網(wǎng)”

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的2 336家優(yōu)化至840家，國際化供應(yīng)商的比例達到74％，從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOw等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100％，這在國內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。

JIT的速度實現(xiàn)同步流程

由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。

目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為l小時內(nèi)，而且準(zhǔn)確率達100％。除下達訂單外，供應(yīng)商還能通過網(wǎng)上查詢庫存、配額、價格等信息，實現(xiàn)及時補貨，實現(xiàn)JIT采購。

計算機網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟速度在企業(yè)外部，海爾CRM(客戶關(guān)系管理)和BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內(nèi)部，計算機自動控制的各種先進物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質(zhì)量零缺陷的目的。計算機管理系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。

問題：

(1)什么是物流信息系統(tǒng)?對海爾物流的發(fā)展發(fā)揮了哪些作用

(2)從材料中海爾應(yīng)用了哪些先進的物流企業(yè)管理經(jīng)驗?

第三篇：寶供物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展調(diào)查

寶供物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展調(diào)查

一、企業(yè)業(yè)務(wù)情況

1、企業(yè)前身

1寶供物流前身：廣州的一家鐵路貨物轉(zhuǎn)運站。○

2主營業(yè)務(wù)：傳統(tǒng)儲運。○

3轉(zhuǎn)型為物流的時間：1999年。○

4轉(zhuǎn)型的原因：傳統(tǒng)儲運的運作存在諸多弊端，很難適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要，急需○

要改革。

2、業(yè)務(wù)專長

1主要業(yè)務(wù)：主要經(jīng)營鐵路運輸，整車、零擔(dān)、汽運、倉儲分流等業(yè)務(wù)。為客戶○

提供貨品的運輸、儲存、分揀、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、國際集裝箱集散、信息處理等綜合業(yè)務(wù)。

2業(yè)務(wù)特色：“門對門”的一體化服務(wù)；一天24小時向客戶提供服務(wù)。○

3、目前在中國的業(yè)務(wù)覆蓋

1成立時間：創(chuàng)建于1994年。○

2地域覆蓋：總部設(shè)在廣州,公司已在全國65個城市設(shè)有7個分公司、8個子公○

司和50多個辦事處，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。

3服務(wù)的主要行業(yè)：為電器類、食品飲料類、日用品類企業(yè)提供的供應(yīng)鏈的解決○

方案及具體實施，取得了很大的成績，成功地為這些企業(yè)降低了庫存、減少了人力，提高了服務(wù)水平。

4服務(wù)客戶： ○

1）紅牛：紅牛的模式——客戶沒有系統(tǒng)，寶供需要編寫客戶下單部分的程序，并把數(shù)據(jù)輸送到寶供，等于對客戶進行了全面的IT系統(tǒng)服務(wù)。

2）飛利浦：飛利浦模式——客戶有自己的系統(tǒng)，把系統(tǒng)的數(shù)據(jù)導(dǎo)出后，根據(jù)不同客戶需求，可以采用多種數(shù)據(jù)交換方式，如FTP、VPN、B2B等，通過轉(zhuǎn)換平臺傳送到寶供，寶供依據(jù)數(shù)據(jù)打印的運作單，再通過轉(zhuǎn)換平臺把結(jié)果返回客戶，客戶把數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)。這是寶供目前運作上對客戶支持最大、最先進的運作方式，即EDI方式。

3）寶潔：圍繞著寶潔公司的物流需求，雙方簽訂了鐵路運輸?shù)目偞砗贤_始了正式的合作。在實施第三方物流服務(wù)過程中，寶供針對寶潔公司的物流服務(wù)需求，建立遍布全國的物流運作網(wǎng)絡(luò)，為寶潔公司提供全過程的增值服務(wù)，在運輸過程中保證貨物按照同樣的操作方法、模式和標(biāo)準(zhǔn)來操作，將貨物運送到目的地后，由受過專門統(tǒng)一培訓(xùn)的寶供儲運的員工進行接貨、卸貨、運貨，為寶潔公司提供門到門的“一條龍”服務(wù)，并按照嚴(yán)格的GMP質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和SOP運作管理程序，將寶潔公司的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確、及時地送到全國各地的銷售網(wǎng)點。隨著寶潔公司在中國業(yè)務(wù)的增長，倉庫存儲需求大幅度增加，寶供規(guī)劃設(shè)計和實施物流管理系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應(yīng)鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務(wù)”模式滿足寶潔公司的個性化需求，提高物流的可靠性，降低物流的總成本。在雙方合作關(guān)系推動下，寶供建立了高水準(zhǔn)的信息技術(shù)系統(tǒng)以幫助管理和提供全面有效的信息平臺，實現(xiàn)倉儲、運輸?shù)汝P(guān)鍵物流信息的實時網(wǎng)上跟蹤，實現(xiàn)與寶潔公司電子數(shù)據(jù)的無縫銜接，使寶潔公司和寶供作業(yè)流程與信息有效整合，從而使物流更加高效化、合理化、系統(tǒng)化。寶供嚴(yán)格和高質(zhì)量的物流服務(wù)，極大地降低了寶潔公司的物流成本，縮短訂單周期和運輸時間，提高了寶潔公司的客戶服務(wù)水平。

4、運作模式：

1大力推行“量身定做，一體化運作，個性化服務(wù)”模式。寶供打破傳○

統(tǒng)業(yè)務(wù)分塊經(jīng)營模式，在各大中心城市設(shè)立分公司或辦事處，建立強大的、遍布全國的物流運作網(wǎng)絡(luò)，將倉儲、運輸、包裝、配送等物流服務(wù)廣泛集成，為客戶“量身定做”，提供“門到門”的一體化綜合服務(wù)，以及其他增值型服務(wù)。

2廣泛采用具有國際水準(zhǔn)的SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序簡寫）運作管理系統(tǒng)和○

質(zhì)量保證GMP（國際藥品認證簡寫）體系。任何崗位上的任何事，SOP都有詳細的規(guī)定。通過SOP的正確執(zhí)行，確保業(yè)務(wù)運作不會因個人的因素造成服務(wù)品質(zhì)的不同，確保GMP質(zhì)量體系的實施和實現(xiàn)。幾年來，寶供的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標(biāo)率在95%以上，獲得了客戶一致好評。3重點提供中國領(lǐng)先的基于VPN（虛擬專用網(wǎng)絡(luò)簡寫）系統(tǒng)的物流信息○

服務(wù)。早在1997年，寶供就在中國率先推出并建成基于INTERNET的全國聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)，使寶供總部6大公司，40多個運作點，實現(xiàn)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化，外部業(yè)務(wù)運作信息化，并實現(xiàn)倉儲、運輸?shù)汝P(guān)鍵物流信息的實時網(wǎng)上跟蹤。

5、主要發(fā)展階段：

11994年至1997年，初建規(guī)范管理的基礎(chǔ)，進行了運作網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)構(gòu)建，在行○

業(yè)中率先為客戶提供門對門一體化服務(wù)。

21997年至2000年，率先應(yīng)用基于INTERNET/INTRANET的物流信息網(wǎng)絡(luò)并取得○

顯著成績，同時，加強全國運作網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為客戶提供物流全過程的服務(wù)。32000年至2003年，進行了組織機構(gòu)的優(yōu)化，推行價值管理，強調(diào)為客戶創(chuàng)造○

價值，提供物流一體化、個性化服務(wù)。

42003年以來，開始致力于為客戶提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，建設(shè)物流基地，開○

展國際貨代，構(gòu)建干線與深度配送網(wǎng)絡(luò)。

6、簡述成就

11999年，成為國內(nèi)第一家以物流名稱注冊的企業(yè)集團。○

22002年，以供應(yīng)鏈、物流行業(yè)為主要服務(wù)對象的美智管理顧問公司在對中國○

物流企業(yè)進行認知度調(diào)查中，寶供物流企業(yè)集團有限公司以40%的認知度雄居國內(nèi)外同行榜首。

32002年12月，被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流示范基地”，成○

為入選“中國物流示范基地”的唯一一家第三方物流企業(yè)。

42008年-2010年，○寶供物流企業(yè)集團有限公司被中國物流與采購聯(lián)合會和物流企業(yè)綜合評估委員會評為“5A”物流企業(yè)。

52009年11月，寶供物流企業(yè)集團有限公司被中國交通運輸協(xié)會等單位聯(lián)合評○

定為“2009年中國物流百強企業(yè)”、“2009中國民營物流企業(yè)十強”、“2009最佳信息管理物流企業(yè)”稱號。

62010年 “寶供”商標(biāo)被國家工商行政管理總局商標(biāo)局正式認定為中國馳名商○

標(biāo)，是綜合物流業(yè)唯一獲得馳名商標(biāo)的企業(yè)。

二、啟示

中國加入WTO以后國內(nèi)市場日趨國際化，會有更多的外資物流供應(yīng)商進入國內(nèi)物流市場，對中國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。所以采取切實有效的措施，加快中國第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距，是現(xiàn)在至關(guān)重要的。寶供物流企業(yè)集團是國內(nèi)第一家注冊成立的物流企業(yè)集團，以其超前的物流服務(wù)理念、遍布全國的運作網(wǎng)絡(luò)、一流的質(zhì)量保證體系、全程的信息服務(wù)優(yōu)勢、先進的物流管理模式、豐富的物流實踐經(jīng)驗以及強大的學(xué)習(xí)型、知識型物流人才隊伍，為40多家跨國公司和十幾家國內(nèi)大型企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效的專業(yè)化物流服務(wù)，一躍成為中國第三方物流的“璀璨之星”。寶供物流的成功是值得我們思考與借鑒的，而它成功的原因我認為有如下幾點：

1、寶供物流以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點的建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。比如早在1997年，寶供就在中國率先推出并建成基于INTERNET的全國聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)，使寶供總部6大公司，40多個運作點，實現(xiàn)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化，外部業(yè)務(wù)運作信息化，并實現(xiàn)倉儲、運輸?shù)汝P(guān)鍵物流信息的實時網(wǎng)上跟蹤。這樣它的企業(yè)工作效率得到了很大的提高，使管理變得游刃有余。

2、擁有創(chuàng)新與挑戰(zhàn)的思想。最初，寶供物流是從普通的儲運公司轉(zhuǎn)型而來，有其特定的服務(wù)領(lǐng)域。為了適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要，它打破了業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域等方面限制，合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，同時延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

3、強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。寶供物流把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案，根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司更通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。比如當(dāng)時寶供具備可靠的資信保證，使寶潔相信并選擇它，并且寶供規(guī)劃設(shè)計和實施物流管理系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應(yīng)鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務(wù)”模式滿足寶潔公司的個性化需求，提高物流的可靠性，降低物流的總成本。從而也提高寶供物流的市場適應(yīng)機制。

4、重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。寶供物流在不斷提高從業(yè)人員的素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)和方法，構(gòu)建適合中國國情的第三方物流業(yè)。如今寶供物流企業(yè)十分重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為提高企業(yè)的整體素質(zhì)作出努力。

所以，基于以上的幾點成功原因，我覺得寶供物流的轉(zhuǎn)型成功并不是運氣與偶然，它是具備實力與前瞻性的。而且，寶供物流的轉(zhuǎn)型成功告訴我：在國際化的市場經(jīng)濟需求下，如果物流企業(yè)停滯不前，那便是一種落后；而在國際大物流企業(yè)的競爭及沖擊之下，中國的物流公司不轉(zhuǎn)變自己的運作模式、不與時俱進的話，必然會被市場淘汰。因此，開拓與轉(zhuǎn)型是必須的，而寶供物流用其本身的成功驗證了它，這也是它帶給我的啟示。

第四篇：中國物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

中國物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

麻威 外運131 國際航運與業(yè)務(wù)管理

1.物流現(xiàn)況

1.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小。

2.我國不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模較小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。3.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。4.物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。

5..物流管理體制，法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。

6.由于各個部門規(guī)定不統(tǒng)一，不配套，從而使交接手續(xù)繁瑣，不能保證物流的通暢運行。所有這些都會導(dǎo)致物流企業(yè)成本的增加。7.物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立起來。8.物流管理人才匱乏。9.我國物流成本較高。

解決方法：

1.提高對物流業(yè)重要性的認識，要把物流業(yè)作為先導(dǎo)產(chǎn)、業(yè)和重要產(chǎn)業(yè)。

2.深化物流企業(yè)改革，做大做強物流企業(yè)，并建立企業(yè)聯(lián)盟。

3.建立統(tǒng)管物流業(yè)的政府機構(gòu)和中國物流行業(yè)協(xié)會，規(guī)范物流業(yè)的運作。4.加強物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)運作效率。

5.在高等院校設(shè)立物流管理專業(yè)，抓緊培養(yǎng)熟悉現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才。6.利用外資，重點引進跨國物流公司，加快我國物流業(yè)的發(fā)展。7.盡快建立信用制度，開展商業(yè)誠信服務(wù)。發(fā)展趨勢：

隨著中國市場化趨勢加速和中國加入WTO，面對日趨完善的世界經(jīng)濟一體化趨勢，由于中國物流業(yè)市場進入的擴大，必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、全球化和因特網(wǎng)經(jīng)濟化的潮流之中，加上全球電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好趨勢，中國物流產(chǎn)業(yè)必將面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)。及其中意義都是值得我們深思的。

物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有不可或缺的地位，密切關(guān)乎人民生活水平和一國經(jīng)濟的發(fā)展，對社會生存和在生產(chǎn)起重要作用。研究物流產(chǎn)業(yè)化和當(dāng)今物流的發(fā)展趨勢是宏觀經(jīng)濟效益和微觀經(jīng)濟效益的重要保證，所以，中國推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展意義重大。

綜合來看，可以簡略的得出9點當(dāng)今我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢：

1.移動改變物流，電子產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展、其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無霸物流企業(yè)。

2.平臺化將滲透到適合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺將依托自身的核心資源開枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標(biāo)。

3.簡單業(yè)務(wù)走向平臺化，而復(fù)雜的、個性化的、需要定制的業(yè)務(wù)將進一步凸顯供應(yīng)鏈的價值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺。

4.在跨境電商的驅(qū)動下，國際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關(guān)物流要素進一步完善、豐滿和沉淀，多樣化的模式將滿足多樣化的國際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務(wù)的定型元年。

5.錢將繼續(xù)流向各種平臺概念股，輕資產(chǎn)的、資源整合的、移動概念的各式運營平臺容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶。

6.互聯(lián)網(wǎng)金融最關(guān)鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應(yīng)鏈金融會反向推動物流企業(yè)提升管理和服務(wù)，未來金融的趨勢是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實、可控和可信賴的。7.IT技術(shù)從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實力、發(fā)動機，IT2.0將推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過了幾年的積累將具備初步的應(yīng)用價值。

8.各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來快遞、配送、倉儲、干線、多式聯(lián)運、國際、電商、支付等要素會融合，大家長得越來越像了。

9.標(biāo)準(zhǔn)化才能規(guī)模化，而個性化更能體現(xiàn)出服務(wù)價值，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)個性化的客戶，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯的戰(zhàn)術(shù)選擇，不過，你會發(fā)現(xiàn)，競爭對手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。

前景：

進入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

1.我國物流業(yè)規(guī)模快速增長。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。

3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。

4.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。

（二）當(dāng)前中國物流業(yè)面臨的形勢。

我們應(yīng)該能夠看到，實施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。

1.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應(yīng)對國際金融危機的能力。

2.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。二是為了適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。

3.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會的新要求，我國經(jīng)濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴大居民消費；有利于國家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。

總體來說我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今的發(fā)展可以說是機遇與挑戰(zhàn)并存的，其中還是前幾可以說是一片大好的。回顧從上個世紀(jì)70年代到現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程，我過物流產(chǎn)業(yè)可謂是飛速發(fā)展。面對當(dāng)今物流業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)學(xué)會抓住機遇，規(guī)避風(fēng)險，正面迎接挑戰(zhàn)。

第五篇：物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作情況匯報

XX交通運輸和港航局

物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作情況匯報

我們接到《關(guān)于開展全市物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認真研究通知要求并集中開展了整治活動，取得了一定工作成效。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內(nèi)設(shè)辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財務(wù)審計科科、規(guī)劃建設(shè)科等5個科室，下設(shè)交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理處、交通稽查大隊、物流運輸業(yè)發(fā)展服務(wù)辦公室、航運稽查監(jiān)察所、農(nóng)村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運管理所、城區(qū)管理所、農(nóng)村管理所等11個二級單位。經(jīng)過2008年區(qū)劃調(diào)整和燃油稅改革的政策轉(zhuǎn)型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財政工資劃轉(zhuǎn)。目前全局上下以敢于擔(dān)當(dāng)、大氣干事的工作作風(fēng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，全力服務(wù)于XX經(jīng)濟跨越發(fā)展。

一、強化部門聯(lián)動，不斷提升綜合治理能力 為維護交通運輸行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢和平安有序和諧社會秩序，我局從做好安全防范工作著手，成立了

萬元獎勵資金對非法營運殘疾人進行了妥善安置，沒有發(fā)生上訪事件，從根源上消除了社會安全隱患，優(yōu)化了城區(qū)交通環(huán)境，維護了社會穩(wěn)定大局。二是組建綜合治理隊伍。為進一步提高我區(qū)平安建設(shè)水平，進一步提高應(yīng)對突發(fā)事件能力，在區(qū)人武部的指導(dǎo)幫助下，投資萬元建設(shè)了裝備庫，組建了預(yù)備役營。2010年局預(yù)備役全體成員參加梁山黃河決口搶險演練，得到上級領(lǐng)導(dǎo)好評。上半年，XX交通運輸和港航局組織了多次消防應(yīng)急演練和危險化學(xué)運輸品泄漏事故應(yīng)急演練，切實將應(yīng)急隊伍的理論知識轉(zhuǎn)化為實戰(zhàn)經(jīng)驗，進一步提升了事故處理能力。三是平穩(wěn)推進重點工程建設(shè)。區(qū)劃調(diào)整以來，我局先后承擔(dān)了太白路西延、森達美龍拱港疏港道路、南二環(huán)等市區(qū)重點工程建設(shè)，組織參與了105國道綜合整治、濟魚公路綜合整治、南二環(huán)綜合整治、北大溜航道疏浚等市區(qū)重點工程項目，三年來完成投資一億余元，拆除拆遷各類建筑屋10000余平方米。在涉及到有關(guān)單位、部門和普通群眾的利益時，局領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)負責(zé)人多次深入一線苦口婆心做工作，努力協(xié)調(diào)施工環(huán)境，所有施工作業(yè)中沒有出現(xiàn)一例群眾上訪事件；在全力推進重點工程建設(shè)的同時加大與公安部門的聯(lián)合協(xié)調(diào)力度，認真做好工程施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作。嚴(yán)厲打擊獨攬工程、搶料、干擾工程等不法行為，切實嚴(yán)格按照法定程序和相

凈化維修市場環(huán)境，大幅度減少交通運輸行業(yè)案件發(fā)生率。

三是加強客運站安全監(jiān)管力度。為進一步鞏固道路客運隱患整治成果，預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生，對客運車輛及從業(yè)人員強化“四證一卡”檢查，加強客運人員貨物安檢工作，對隨車托運行李、貨物進行嚴(yán)格的安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、五不出站”安全制度確保客運市場安全。

四是清理整頓道路運輸業(yè)戶。今年我們嚴(yán)把運輸市場準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進行審批、審驗，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對存在安全隱患，不再具備安全生產(chǎn)條件的進行關(guān)停或停業(yè)整頓，共注銷相關(guān)道路運輸經(jīng)營許可5家；對原許可的道路運輸輔助行業(yè)進行了清理整頓，涉及搬運裝卸、貨物配載、運輸信息服務(wù)、倉儲理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運輸市場秩序。

經(jīng)過我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級的要求還有一定差距，下一步我們將進一步完善物流業(yè)管理工作體制和機制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經(jīng)濟社會事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。