第一篇：企業(yè)物流與物流企業(yè)管理作業(yè)要求

企業(yè)物流與物流企業(yè)管理作業(yè)（論文）標準與要求說明

1． 論文（作業(yè)）題目

企業(yè)物流與物流企業(yè)管理基本問題的研究（題目自擬）。

2． 基本要求

字數(shù)：3000字-5000字。

格式：題目（字數(shù)不超過20字），作者（姓名、學號），摘要（不超過150字），正文，參考文獻。

內(nèi)容：要合理運用企業(yè)物流與物流企業(yè)管理的部分基本原理和方法，提出問題、分析問題和解決問題；問題的提出要清晰、簡明，問題的分析要條理清楚、明確，問題解決方案（對策、措施等）的制定要結合實際、科學合理、具有可行性；結構合理，語言流暢，寫作認真。

3．評分標準

優(yōu)秀（45~50分）：

論文選題新穎，且有一定的理論創(chuàng)新或重要的實際意義；

能夠結合實際清楚地提出問題，有針對性地分析問題并能夠靈活、準確運用所學的基本理論、原理和方法提解決問題的方案或思路；

結構合理，語言簡練、流暢、準確。

良好（40~44分）：

論文選題適宜，具有理論意義或實際意義；

能夠清楚提出問題、分析問題和形成解決問題方案或思路；

理論和方法運用比較恰當；

結構合理，思路比較清晰，并能夠較好的結合實際；

寫作認真。

中（35~39）分：

選題比較恰當，具有一定的實際意義；

能夠合理地提出問題，能夠運用所學理論對問題做出比較準確地分析，制定的方案比較合理，且能夠聯(lián)系實際；

結構比較合理，思路比較清晰，文字比較流暢。

及格（30~34分）：

選題符合課程要求，能夠體現(xiàn)出一定實際意義；

能夠提出問題、分析問題，所制定的方案具有一定的合理性；

能夠運用部分原理和方法，并與實際有所聯(lián)系；

結構有一定的合理性，文字表述比較流暢。

不及格（30分以下）：

選題不合理，沒有理論意義或實際意義；

理論知識與方法運用不正確，或者僅滿足于簡單的材料堆積；

沒有聯(lián)系實際的分析，沒有清晰的觀點，沒有形成完整的解決問題的方案或思路； 結構混亂，思路不清，字數(shù)不足3000字；

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第二篇：物流企業(yè)管理

物聯(lián)網(wǎng)是通過視頻識別、紅外感應、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。是基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡。

它具有普通對象設備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務智能化三個重要特征。從技術構架上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為感知層、網(wǎng)絡層和應用層三個層次。感知層是物聯(lián)網(wǎng)識別物體、采集信息的來源，其作用就好比人的眼耳鼻舌等感覺器官感知外界刺激；網(wǎng)絡層主要負責傳遞和處理感知層獲取的信息，類似于人的大腦；應用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，它與行業(yè)需求結合，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應用。物聯(lián)網(wǎng)的實際應用是一個系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的參與，具有規(guī)模性、廣泛參與性和流動性。只有具備規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用，其次是流動性，只有物品處于運動的狀態(tài)才能實現(xiàn)信息的傳遞與處理，“整合”才有意義。

物聯(lián)網(wǎng)是將互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代技術應用于萬物和人類社會的生產(chǎn)生活形成的，它將人類社會與物理系統(tǒng)整合在一起，物理系統(tǒng)的“計算整合”以精細動態(tài)的方式管理生產(chǎn)生活，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，提升競爭力，創(chuàng)造價值。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，被譽為下一個萬億級的通信業(yè)務。物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如射頻識別技術、各種傳感器的生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及人們生產(chǎn)生活的各個方面，如智能交通、智能物流、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公共安全等多個領域。

第三篇：物流企業(yè)管理

物流管理的關鍵環(huán)節(jié)包括哪些（1）制定物流管理計劃（2）控制物流成本3）構建物流信息系統(tǒng)4）構建物流管理信息系統(tǒng)5提高物流質量。供應鏈管理可分為哪幾個層次1企業(yè)內(nèi)部供應鏈管理

2、產(chǎn)業(yè)供應鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應鏈管理

3、全球網(wǎng)絡供應鏈管理。物流企業(yè)的基本任務包括哪些

1、促進、引導生產(chǎn)，積極組織進貨。

2、搞好銷售工作，滿足市場需要。

3、加速商品流轉，縮短流通時間。

4、實現(xiàn)商品實物的節(jié)約。按物流的作用可分為供應物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和廢棄物流。我國物流企業(yè)內(nèi)部組織機構應遵循哪幾項基本原則精簡、統(tǒng)一、自主、高效原則物流的職能：

1、組織社會物質資料；

2、商品供應；

3、儲存商品；

4、運送物質實體；

5、信息流通；物流企業(yè)的目標：

1、提高快速反應能力，加速商品流轉，縮短流通時間；

2、降低庫存，整合運輸，降低物流成本；

3、關注服務質量，提供增值報務；

4、減少變異，擴大經(jīng)營規(guī)模。物流企業(yè)的分類：根據(jù)作業(yè)類別：運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國有和民營物流企業(yè)；根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)服務主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。供應鏈管理層次：

1、企業(yè)內(nèi)部供應鏈管理；

2、產(chǎn)業(yè)供應鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應鏈管理

3、全球網(wǎng)絡供應鏈管理現(xiàn)代物流管理的基本特征：

1、以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標

2、著重的是整個流通渠道的商品運動

3、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的4、重視效率，更重視效果

5、是對商品運動的一元化管理物流管理的范圍：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理。物流管理的最基本的目標：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務、談談物流業(yè)在一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展中占什么地位？具有哪些作用物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進行定位的，它對創(chuàng)造顧客價值的一般過程做出貢獻。當企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠對戰(zhàn)略優(yōu)勢成到奠基石的作用。物流成為競相追逐“第三利潤源泉”，物流是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關鍵，在國民經(jīng)濟和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中有著重要地位，發(fā)揮著重要的作用物流企業(yè)管理組織結構具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點？傳統(tǒng)的組織結構優(yōu)點是機構層次少，權力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點是領導需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。這種結構適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)。b、功能集合型組織結構這種組織結構適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術，重視內(nèi)部經(jīng)營效率，員工專業(yè)素質不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點：沒有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務分割的狀態(tài)仍沒有實質性的變化。c、功能獨立型組織結構優(yōu)點：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴大和物流務量的擴張；缺點：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。一般現(xiàn)代組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪幾個方面（或哪些角度）創(chuàng)新？

1、以過程為導向；

2、以戰(zhàn)略為導向

3、以虛擬為導向組織管理創(chuàng)新

4、物流企業(yè)管理的主要職能有哪些 1計劃職能

2、組織職能

3、領導職能是對人進行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關系

4、協(xié)調(diào)職能

5、控制職能物流企業(yè)管理方法包括哪些內(nèi)容？三大方法：經(jīng)濟方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法（如有多選則不選）中國物流企業(yè)流程優(yōu)化的基本原則和關鍵是什么基本原則：從最終用戶開始，滿足最終用戶的需要；整個流程應被看作一個整體，每一項活動的處理不能超過一次，這樣才能最大限度地消除重復活動；由處于最合理位置的人來完成工作，保證每個成員做自己最擅長的工作；整個流程應只有一個數(shù)據(jù)庫支持，每個成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效。BPR的企業(yè)組織應包括以下幾個方面的內(nèi)容：企業(yè)應該是流程型組織；

2、流程經(jīng)理的作用；

3、職能部門也存在；

4、人力資源部門的重要性；

5、現(xiàn)代信息技術的作用。行業(yè)結構的特點受到哪五種力量的影響（行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容）？這些力量有何特點？ 現(xiàn)有競爭對手、潛在競爭對手、替代品制造商、供應商、用戶五種

1、現(xiàn)有競爭對手特點：表現(xiàn)為同行業(yè)間的競爭，分析競爭對手可開辟新產(chǎn)品或服務、新市場，從而幫助企業(yè)先走一步，爭取時間優(yōu)勢，使企業(yè)在競爭中爭取主動地位。潛在競爭對手特點：一種產(chǎn)口或服務的開發(fā)成功，分引來許多企業(yè)的加入，這些新進入者既會給行業(yè)注入新的活力，促進市場競爭，也會給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場地位。替代品制造商確定具有同類功能產(chǎn)品或服務過程以及判斷哪此類型的替代品可能對本企業(yè)經(jīng)營造成威脅。供應商是否存在其他貨源、供應商所處行業(yè)的集中程度、尋找替代品的可能性、企業(yè)后向一體化的可能性。用戶需求研究和用戶的價格談判能力研究。物流企業(yè)任務說明書包括哪些要素物流企業(yè)目標、經(jīng)營哲學、市場和技術、自我觀念、公眾形象；按企業(yè)產(chǎn)品或服務和市場的組合狀況劃分產(chǎn)品或服務更新戰(zhàn)略、市場開拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務開發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略按戰(zhàn)略中心不同劃分差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點戰(zhàn)略按企業(yè)經(jīng)營情況劃分產(chǎn)品或服務戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略、技術戰(zhàn)略物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務：1）提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來業(yè)務和公司前進的目標，從而為公司提出一個長期的發(fā)展方向，使整個組織對一切行動有目標2）建立目標體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉換成公司要達到的具體業(yè)績標準3）制定戰(zhàn)略，確定期望達到的效果；4）高效地實施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略5）評價公司的經(jīng)營業(yè)績，采取措施，參照實際的經(jīng)營事實、新的思維和新的機會，調(diào)整公司的長期發(fā)展方向、公司的目標體系、公司的戰(zhàn)略及其執(zhí)行方案。為什么要進行物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析，其作用有哪些物流企業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化而制定的，所以，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化決定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。故此，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的研究必不可缺作用：可提高物流企業(yè)決策的正確性、及時性和穩(wěn)定性。什么是配送中心，其功能是什么配送中心指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。功能有：保管功能、倒裝功能、揀選功能、流通加工功能、運送功能和信息管理功能。簡要闡述一下第三方物流的特點是什么相互依賴，強調(diào)合作；

2、核心能力專業(yè)化；

3、資料整合優(yōu)勢明顯第三方物流的作用有哪些

1、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造。

2、為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力；

3、分擔風險和降低成本第四方物流的內(nèi)容包括哪些？物流服務、金融服務、信息服務、系統(tǒng)及技術服務、管理服務簡述電子商務與物流的關系。電子物流就是支持電子商務的物流和物流電子化、電子物流歸根結底要做的就是基于大量復雜的企業(yè)間電子化信息互動，實現(xiàn)產(chǎn)品最簡單、準確、快捷的物理流動過程我國第三方物流發(fā)展存在的主要問題是什么？應如何解決？問題：

1、以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營理念和管理的方法陳舊，2、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。

3、缺乏信息系統(tǒng)，開發(fā)能力，物流技術有待提高，服務質量不高，4、缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才解決方法：

1、政府加強法規(guī)建設，創(chuàng)造良好的市場，2、加強物流宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流理念，3、整合社會存量資源，4、培養(yǎng)物流專業(yè)人才。第四方物流的價值體現(xiàn)在哪些方面利潤增長、降低成本、提高資產(chǎn)利用率、實現(xiàn)供應鏈一體化、優(yōu)化用戶企業(yè)組織結構電子商務的出現(xiàn)對我國物流產(chǎn)生了哪些影響？

1、促使物流需求發(fā)生新的變化；

2、拓展了物流服務空間；

3、改變了物流的運作方式；

4、促進物流基礎設施的改善和管理水平的提高；

5、對物流人才提出了更高的要求自營物流管理的優(yōu)缺點優(yōu)點：

1、企業(yè)對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易與生產(chǎn)和其它業(yè)務環(huán)節(jié)密切配合，全力服務于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤

2、可合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用

3、可使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存，零距離和零營運資本缺點：加大了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力；企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；規(guī)模有限，專業(yè)化程度較，成本較高；無法進行準確的效益評估；配送產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品第四方物流特征：

1、集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，利用分包商來控制與管理客戶公司的點到式供應鏈運作流程；

2、第四方物流的供應鏈解決方案有四個層次：執(zhí)行、實施、變革和再造；

3、通過對整個供應鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值；

4、強調(diào)技術外包；

5、對人的素質要求高。商品到貨為什么需要驗收？簡述商品到貨驗收通常使用的ABC分類管理法。由于生產(chǎn)過程中各種意外因素的影響，發(fā)運工作可能由于差錯事故，運輸方式與運輸工具技術條件差異，包裝質量等多方面原因，使商品到貨情況和當初品質審查時認定的情況發(fā)生背離，故需要驗收

應用ABC分類管理法應當以商品質量可靠程度為分類標志，做如下處理：A類：免驗商品。應當是指質量上“信得過的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠家憑產(chǎn)品出廠合格證對用戶實行三包，故列免驗。B類：抽驗商品。應當是指產(chǎn)品本身雖符合出廠質量要求，每批到貨都有出廠合格證或檢驗報告，但商品品質易受自然環(huán)境影響而變化的，故列為抽驗商品。C類：必驗商品。凡是生產(chǎn)廠沒有出廠檢驗制度或產(chǎn)品質量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營與新來源的商品，均應列入必驗商品。即每批到貨都要進行取樣檢驗，一般應抽取10%——15%，必要時可再加一些。流通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別

1、流通加工的對象是進入流通領域的商品，具有商品的屬性，而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性

2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補充，3、從價值觀點看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工是完善使用價值和提高價值。

4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門或其它生產(chǎn)企業(yè)完成。

5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。簡述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征？、決策信息單一.集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計劃運行環(huán)境供應鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容包括哪幾個方面？： 供應管理、生產(chǎn)計劃管理、物流管理、需求預測。什么是倉庫？倉庫按用途可分哪幾類倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，一般是指以庫房、貨運及其他設施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領域分為：生產(chǎn)領域的倉庫（生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫）、中轉倉庫（儲運倉庫）和國家儲備倉庫。庫存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫存保管費用、采購成本、缺貨成本。物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單

一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計劃運行環(huán)境。物流企業(yè)市場營銷過程

1、收集、研究營銷信息，分析、評價營銷機會；

2、研究和選擇營銷目標；

3、制定營銷計劃，決定營銷組合，選擇最佳方案；

4、組織實施和控制。營銷決策原則：經(jīng)濟性、宏觀性、預測性、可行性、方向性、信息性、科學性。運輸過程管理主要內(nèi)容：

1、運輸部門在企業(yè)物流中的職責；

2、承運人選擇；

3、運輸方式與路線的選擇；

4、費率確定、單據(jù)準備和其他職責。流通加工的類型：

1、深加工；

2、服務性加工；

3、為保護產(chǎn)品進行的加工；

4、為提高物流效率的流通加工

5、為促進銷售的流通加工；

6、為提高加工效率的流通加工；

7、為提高原材料利用率的流通加工

8、銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工

9、以提高經(jīng)濟效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工

10、生產(chǎn)一流通加工一體化的流通加工形式。流通加工合理化主要考慮：

1、加工和配送相結合；

2、加工和配套相結合；

3、加工和合理運輸相結合；

4、加工和合理商流相結合。設備正確使用要注意哪些問題A要為各類設備合理地安排生產(chǎn)任務B切實做好工人操作設備的技術培訓工作C創(chuàng)造使用設備良好的工作條件和環(huán)境D要針對設備的不同特點和要求，制定一套科學的規(guī)章制度。簡述物資管理的任務和內(nèi)容。任務：

1、保證經(jīng)營決策目標的實現(xiàn)；

2、保證經(jīng)營過程的正常進行；

3、節(jié)約物資降低物資消耗；

4、降低各項費用；

5、進行物資組織設計；內(nèi)容：

1、做好物資的采購工作；

2、做好物資儲備定額的研究，制定和修改工作；

3、做好物資信息管理工作；

4、做好清倉查庫工作，及時處理有關問題，5、運用計算機網(wǎng)絡，提高物流鏈管理水平。在履行商品購銷合同過程中，合同管理機構應作好哪些工作？

1、把好預付貨款關；

2、催貨；

3、把好質量關；

4、把好貨款承付關。什么是現(xiàn)代企業(yè)物流質量管理，其主要內(nèi)容是什么依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務需要，通過制定科學合理的基本標準，運用經(jīng)濟辦法開展的策劃、組織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動的過程。內(nèi)容：質量保證和質量控制建立和健全物流企業(yè)質量保證體系，必須作好哪些工作？

1、加強統(tǒng)一領導，建立全面質量管理網(wǎng)絡，嚴格貫徹質量責任制

2、建立物流質量指標體系

3、運用“PDCA循環(huán)”推動整個質量工作系統(tǒng)運轉

4、推行質量管理業(yè)務標準化、管理流程程序化、加快物流標準化體系的建設

5、樹立企業(yè)物流整體質量管理思想

6、建立質量信息系統(tǒng)。什么是PDCA模式，PDCA循環(huán)的步驟是什么？PDCA模式：就是一種循環(huán)的管理程序，策劃、實施、檢查、處置，將檢查結果成功給予肯定，遺留問題再次運用PDCA循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學程序 簡要回答定期訂貨法要解決哪三個問題。訂貨點、訂貨周期、最高庫存量。試評價訂貨點技術。優(yōu)點：

1、它是至今能夠對獨立需求物資進行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。

2、在應用于未來需求不確定的獨立需求物資的情況下，可以做到最經(jīng)濟有效地配置資源。

3、訂貨技術操作簡單、運行成本低；

4、適合于客戶未來需求量連續(xù)、均勻穩(wěn)定的情況。缺點：

1、它使庫存量太高，庫存費用太大，庫存浪費的風險也大。

2、它不適用于相關需求簡要回答物流企業(yè)風險處理的措施是什么？

1、要增強物流企業(yè)的風險意識，加強風險管理，提高人員的素質

2、完善物流企業(yè)的風險機制，建軍立健全企業(yè)的風險基金和經(jīng)濟合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風險

3、靈活經(jīng)營，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標、任務和內(nèi)容是什么目標：實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標。任務：正確處理，人與人的關系，人與事的關系，調(diào)動人的積極性內(nèi)容：人力資源規(guī)劃、職務設計與職務分析、招聘和選擇員工、培訓與開發(fā)、激勵管理、工資福利和勞企關系人力資源管理的作用和原則是什么？作用：

1、有利于組織制定長遠的戰(zhàn)略目標和發(fā)展規(guī)劃；

2、有助于管理人員預測員工短缺或過剩的情況；

3、有利于人力資源管理活動的有序化；

4、有助于降低于用人成本；

5、有助于員工提高生產(chǎn)力，達到組織目標。原則：

1、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；

2、開放性原則；

3、動態(tài)性原則；

4、使企業(yè)和員工共同發(fā)展激勵的基本方法有哪些？

1、目標激勵法；

2、產(chǎn)權激勵法；

3、強化激勵法；

4、組織激勵法；

5、環(huán)境激勵法；

6、關心激勵法；；

7、公平激勵法；

8、認同激勵法；

9、危機激勵法物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容人力資源規(guī)劃、職務設計與職務分析、招聘和選擇員工、培訓與開發(fā)、激勵管理、工資福利和勞企關系；人力資源激勵在物流企業(yè)中的作用：

1、激勵員工保持工作的有效性和高效性；

2、吸引人才；

3、激發(fā)員工的創(chuàng)造性；工作實績評估方法：排列法、等級法、因素比較法、自我—他人評估法；績效考評的程序：

1、制定績效考評標準；

2、評定績效；

3、績效考評反饋；

4、考評結果的運用。物流成本的特征有哪些？

1、在企業(yè)財務會計制度中，沒有單獨列支，難于對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析

2、在企業(yè)財務決算表中，物流費核算僅是支付出去的物流費而已，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本

3、物流成本的計算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流成本。

4、物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。

5、物流成本之間存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應。

6、第三利潤泉學說說明了在物流費用上的一分錢的節(jié)省比一分錢的銷售收入的增加對組織利潤的影響更大。現(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？

1、吸引直接投資；

2、發(fā)行股票；

3、向社會發(fā)行融資債券。

4、銀行貸款；

5、融資租賃；

6、商業(yè)信用；

7、提取盈余公積金，出租或典當。影響企業(yè)資本結構的因素有哪些？負債減稅收益、企業(yè)增長率、企業(yè)獲利能力、銀企關系、企業(yè)管理者的態(tài)度、財務風險、企業(yè)經(jīng)營長期穩(wěn)定性、保持借款能力、信用評級機構態(tài)度。為什么說對外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營風險？企業(yè)對外投資首先要遵循效益性原則，分散風險原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營風險。現(xiàn)代物流企業(yè)對外長期投資的方式有哪些？分為對外證券投資（債券、股票投資）；對外直接投資（聯(lián)營投資、兼并投資、境外投資）物流信息平臺的功能有哪些（基本功能和擴展功能）基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會員服務，在線交易功能。擴展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務物流領域中被廣泛采用的幾種物流信息技術是什么？條形碼技術、銷售時點信息系統(tǒng)、電子技術交換技術、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術、計算機輔助采購、物流支持。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入-處理-輸出法、結構化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結構化與原型法相結合的主法。物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？a、知識成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術成為物流企業(yè)的物質基礎c、技術創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力源。d、人力資源科技化成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量。物流企業(yè)國際化的特征是什么a、獨特的物流系統(tǒng)模式；b、國際物流交貨周期長，標準化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點是什么是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應、銷售結合成有機整體實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進關系作用：

1、有利于重建產(chǎn)供銷關系；

2、發(fā)揮物流的引導作用；

3、活躍市場 當前，物流技術研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢？

1、集成化物流系統(tǒng)技術的開發(fā)與應用加速；

2、物流系統(tǒng)更加柔性化；

3、虛擬物流系統(tǒng)走向應用；

4、電子商務新技術的廣泛利用；

5、信息平臺綜合化物流現(xiàn)代化的管理技術

1、系統(tǒng)管理技術；

2、質量管理技術；

3、標準化管理技術；

4、信息管理技術；

5、決策管理技術； 簡述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么?

1、管理人員現(xiàn)代化，2、管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡化，3、管理組織現(xiàn)代化。

第四篇：物流企業(yè)作業(yè)[范文]

現(xiàn)代物流管理作業(yè)

（三）一，物流企業(yè)測試、選聘錄用員工的方法有哪些？

答：1.廣告2職業(yè)介紹機構3獵頭公司4校園5推薦6在線招聘7招聘會。二，什么是物流企業(yè)工作分析？其工作程序包括什么？

答：根據(jù)實際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機結合。

接受貨主詢價,接單（接受貨主委托）,訂艙,做箱 ,報關,提單確認和修改 ,簽單,航次費用結算 ,提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）,應在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”,海關退稅有問題的,需更改并要提供相關資料。

三，解決我國物流人才短缺的對策有哪些？

答：1完善人力資源管理的基礎性工作2在人才戰(zhàn)略上有遠視眼光，與相關培養(yǎng)機構建立關系3加強人員甄起，選尋合適物流企業(yè)職位的員工4建立高效的激勵機制5建立人才流失的危機預警預測機制，加強對員工流動的管理。

四，試述物流服務的構成要素？

答：

1、國內(nèi)物流：產(chǎn)地裝貨、汽車陸運、倉儲。

2、國際物流：產(chǎn)地裝箱、汽車陸運、倉儲、倉庫裝箱、海運訂艙、報關報檢、國外清關、送貨上門。

五，物流企業(yè)設備管理的原則是什么？

答：1合理性原則2標準化原則3靈活性，適合性原則4充分利用空間原則5減少人力搬運原則。

第五篇：企業(yè)物流管理作業(yè)

淺談海爾物流中生產(chǎn)物流的運作模式

1.2.3.4.5.6.7.8.海爾家電企業(yè)的物流模式：第三方物流 海爾物流業(yè)務的重組

海爾物流中的生產(chǎn)物流的供應鏈管理模式 “一六三網(wǎng)”，“同步模式” 海爾物流帶來的效益 海爾物流自身的弊端

對于海爾物流存在的問題，提出的建議 由海爾物流得到的啟示

海爾家電企業(yè)的物流模式

海爾物流(Haier's Logistic)成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網(wǎng)絡構建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)編輯本段 海爾物流成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網(wǎng)絡構建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)。●海爾物流注重整個供應鏈全流程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復、無效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實現(xiàn)增值，使物流業(yè)務能夠支持客戶實現(xiàn)快速獲取定單與滿足定單的目標；

●海爾物流憑借先進的管理理念及物流技術應用，被中國物流與采購聯(lián)合會授予首家“中國物流示范基地”和“國家科技進步一等獎”，同時也先后獲得“中國物流百強企業(yè)”、“中國物流企業(yè)50強”、“中國物流綜合實力百強企業(yè)”和“最佳家電物流企業(yè)”等殊榮。

內(nèi)向物流

海爾市場鏈流程再造與創(chuàng)新過程中，JIT采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業(yè)務，形成了極具規(guī)模化、網(wǎng)絡化、信息化的JIT采購及配送體系：

海爾物流JIT采購管理體系：實現(xiàn)為訂單而采購，降低物流采購成本；推行VMI模式，建立與供應商的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)與供應商的雙贏合作。目前，JIT采購面向包括50余個世界500強企業(yè)的供應商實施全球化采購業(yè)務，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務業(yè)務。

海爾物流JIT配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統(tǒng)倉庫管理的命”，通過建立了兩個現(xiàn)代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進行控制，實現(xiàn)JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測和補充系統(tǒng)，進行了全面改革，實現(xiàn)了“以時間消滅空間”的物流管理目標。目前，JIT配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標簽、條碼掃描等國際先進的無紙化辦公方法，實現(xiàn)物料出入庫系統(tǒng)自動記賬，達到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計酬的目標。形成了一套完善的看單配送體系。

先進的JIT采購及配送管理體系、豐富的實踐運作經(jīng)驗、強大的信息系統(tǒng)，海爾JIT采購配送中心將打造出新時代的采購配送流程。

外向物流

海爾物流使用SAP LES系統(tǒng)進行全球物流運作管理 資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應速度 運輸管理：配送、運輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫存監(jiān)控

倉庫管理：庫存信息共享、實時查詢,庫存報警 KPI分析：物流節(jié)點kpi自動取數(shù)，提高了效率。

海爾物流使 LES系統(tǒng)，進行產(chǎn)品先進先出、竄貨、超期庫存等管理，紅色是每一個掃描點。

物流服務 循環(huán)取料&過站物流服務

海爾物流在一級配送網(wǎng)絡、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡的基礎上建立了區(qū)域間配送體系。各配送中心的網(wǎng)絡，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前網(wǎng)絡的類別有：零擔、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對門”的運輸配送。零散、小批量的訂單，以運籌優(yōu)化的觀點，安排合理的配送計劃，實現(xiàn)一線多點配送，為客戶提供完善的24小時物流服務，形成一個以干線運輸、區(qū)域配送、城市配送三級連動的運輸配送體系；同時配合海爾集團的家電銷售網(wǎng)絡到三四級的推進，將形成一個深度和廣度覆蓋的綜合物流服務網(wǎng)絡。

通過海爾物流網(wǎng)絡（區(qū)域配送+干線運輸+城市配送）構建的客戶業(yè)務模式。VMI業(yè)務簡介 VMI：Vendor ManagedInventory，即“供應商管理庫存”是目前國際上領先的供應鏈運作模式。其以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應商或第三方管理庫存，并使庫存管理得到持續(xù)改進的合作性策略。這種庫存管理策略體現(xiàn)了供應鏈的集成化管理思想，在大型制造企業(yè)中的作用尤其重要。

VMI-HUB：是海爾物流為了集中管理供應商的庫存而建立的原材料中轉集散中心，供應商大批量、少批次入庫，需求方小批量、多頻率訂單采購出庫，集中物流配送既減少供應商的供貨成本又提高供貨及時率，既減少需求方倉庫面積又提高其生產(chǎn)靈活性。

VMI HUB功能與價值

給海爾供應商帶來的好處

1.提高運作效率。

供應商送貨到VMI-HUB，剩下的全部由海爾物流來做，減少了送貨環(huán)節(jié)、實現(xiàn)送貨零等待，更重要的是避免了T-1不到位索賠。

2.減少運作環(huán)節(jié)。

物流VMI是獨家可代理供應商向外檢報驗的機構，把最頭疼的報驗環(huán)節(jié)外包，省卻供應商無限煩惱。3.降低運作成本。

當供應商在VMI的庫存低于安全庫存時，系統(tǒng)自動報警通知供應商補貨，按批次不必按定單集中送貨，減少送貨頻次，降低供應商成本。

4.提高管理水平。

通過VMI的信息系統(tǒng)，供應商不但可以隨時查詢自己的庫存和出入庫情況，同時實現(xiàn)了JIT一直要求的T-2備貨共享信息，成為真正合格的供應商。供應鏈管理&咨詢

海爾物流根據(jù)海爾集團流程再造的經(jīng)驗可以提供整個供應鏈管理專家咨詢及服務，包含諸如物流網(wǎng)絡策略、運輸設計、倉儲設計和模擬，以及作業(yè)改進和庫存分析等。通過IT系統(tǒng)形成簡單快捷，自動化的流程。增值服務

海爾物流可以根據(jù)客戶需求提供打碼、再包裝、掃描等業(yè)務，設計業(yè)務流程規(guī)避風險，保險、貨單抵押、再加工等增值服務，使物流服務升級實現(xiàn)精細化物流的目標。

海爾物流能夠結合自身的優(yōu)勢特點以及每個行業(yè)不同的特性，為客戶量身定制個性化的物流解決方案，目前已經(jīng)在汽車行業(yè)、快速消費品行業(yè)、家具行業(yè)、IT行業(yè)、電子電器行業(yè)、石化行業(yè)等多個領域開展個性化物流方案設計，為GE、SGMW、IKEA、FOXCONN、DOW、AVAYA、伊利、張裕等國內(nèi)外知名企業(yè)提供物流供應鏈服務。

1.海爾為何要選擇自營物流模式來發(fā)展

一．必要性： ①海爾在物流改革前外租倉庫較多，物流格局不清晰，中心倉庫不明確，功能單一，分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉庫分散于各處，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，不便于集中管理。②海爾家電產(chǎn)品種類多，各產(chǎn)品物流運作都不同程度存在問題，且?guī)煳焕寐什桓撸┓焦┴浿芷陂L，驗貨時間也較長，從而造成庫存量比較大物流成本過高。③物流管理的最基本工作——容器的單元化、標準化、通用化沒有完全達到。

二．重要性： ①海爾選擇自營物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營管理結構和機制的基礎上使原有物流資源得到充分的利用，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間，可以使海爾實現(xiàn)三個零的目標，整合了內(nèi)部，協(xié)同了供貨商，提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力，方便了使用者。②海爾自營物流掌握物流控制權，可以對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，使供應鏈上的信息同步傳遞，解決管理物流活動的過程中出現(xiàn)的問題，也不必對相關的運輸、倉儲、配送和售后服務的費用問題和物流企業(yè)進行談判，避免了交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。③提高企業(yè)品牌價值。海爾自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動，隨時調(diào)整自己的經(jīng)營策略，可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運作，能夠給海爾在市場競爭中取勝的核心競爭 3,。海爾自營物流帶來的問題

自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設施，內(nèi)部設立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務機構。企業(yè)自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。但是，對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長[3]。同時，企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，增加了企業(yè)投資負擔，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力和抵御市場風險的能力。

海爾物流的業(yè)務重組

海爾物流率先提出了三個JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。首先，是采購JIT。采購是物流活動中最重要的一環(huán)，海爾為推進物流重組，將集團的采購活動全部集中，規(guī)模化經(jīng)營，全球化采購。集團通過以ERP為后臺的B2B網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標，實施客戶關系管理，實現(xiàn)了集團內(nèi)部與外部供應商的信息共享與共同計劃、共同開發(fā)，所有的供應商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT采購。其次，是送料JIT。企業(yè)內(nèi)部的配送管理實施JIT管理，增加批次減少批量，以庫存速度提升庫存水平。配送事業(yè)部承擔降低庫存成本并對制造系統(tǒng)進行物流保障的重要作用，實現(xiàn)JIT送料，一方面使工廠現(xiàn)場整潔明亮，另一方面使庫存水平大幅度地降低，庫存面積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。第三，是配送JIT。通過對集團各企業(yè)內(nèi)部的運輸資源進行整合重組，按照物流一體化的策略構建儲運事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運輸業(yè)務，整合社會倉儲、運輸網(wǎng)絡資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。這樣，以海爾集團為核心企業(yè)，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網(wǎng)絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用[6]。海爾集團JIT的流程速度消滅了庫存空間，使倉庫成為一條流動的河流，傳統(tǒng)意義上的倉庫變成了配送中心，實現(xiàn)了“以時間消滅空間”通過對集團28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優(yōu)的外部資源。

關于海爾生產(chǎn)物流中的三個JIT的管理的介紹

三個JIT同步流程

什么是三個JIT同步流程 JIT（just in time）就是及時制，傳統(tǒng)譯為準時制，是不太準確的。比如運輸途中突然間輪胎爆了，或突然間刮風下雨或大雪封路，有各種各樣很難預測的情況，所以很難做到準時。什么是海爾的三個JIT？海爾的三個JIT包括以下三個內(nèi)容：

1.JIT采購

何時需要就何時采購，采購的是訂單，不是庫存，是需求拉動采購。這就會對采購提出較高的要求，要求原有的供應網(wǎng)絡要比較完善，可以保證隨時需要隨時能采購得到。

2.JIT生產(chǎn)

JIT生產(chǎn)也是生產(chǎn)訂單，不生產(chǎn)庫存。顧客下了訂單以后，開始生產(chǎn)。答應五天或者六天交貨，在這個期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計劃。完成生產(chǎn)計劃需要怎樣的原料供應，只要原料供應的進度能夠保證，生產(chǎn)計劃就會如期完成。

3.JIT配送

這三者有機地結合在一起，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過海爾現(xiàn)場觀察的人都會對它的立體倉儲挑指稱贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個JIT流程的一個基本特色。

海爾怎么做JIT采購

1.全球統(tǒng)一采購

海爾產(chǎn)品所需的材料有1.5萬個品種，這1.5萬個品種的原材料基本上要進行統(tǒng)一采購，而且是全球范圍的采購，這樣做不僅能達到規(guī)模經(jīng)濟，而且要尋找全球范圍的最低價格。所以它的JIT采購是全球范圍里最低價格進行統(tǒng)一采購，采購價格的降低對物流成本的降低有非常直接的影響。

2.招標競價

海爾每年的采購金額差不多有100多億人民幣，它通過競標、競價，要把采購價格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤，或者說其價格在市場上就更有競爭力。

3.網(wǎng)絡優(yōu)化供應商

網(wǎng)絡優(yōu)化供應商就是通過網(wǎng)絡，通過IT平臺在全球選擇和評估供應商。網(wǎng)絡優(yōu)化供應商比單純壓價要重要得多，因為它的選擇余地很大，真正國際化的企業(yè)在國際大背景下運作，就可以有很多資源供它選擇。

海爾的JIT采購實現(xiàn)了網(wǎng)絡化、全球化和規(guī)模化，采取統(tǒng)一采購，而且是用招標競標的方式來不斷地尋求物流采購成本的降低。

海爾怎么做JIT生產(chǎn)

圖21-1 ERP模塊平臺

上圖的操作平臺是ERP模塊，它由市場需求來拉動生產(chǎn)計劃，由生產(chǎn)計劃來拉動原料采購，再要求供應商直送工位，一環(huán)緊扣一環(huán)。其基礎是ERP的操作平臺，有IT技術作為舞臺，在這個舞臺上演JIT生產(chǎn)這臺戲。其前提就決定了生產(chǎn)速度會快，成本會低，效率會高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會很大。海爾完全是物流的一體化，包括采購、生產(chǎn)、銷售、配送等等的一體化，物流部門的組織結構已經(jīng)調(diào)整過來，由物流部門來控制整個集團下面的物流。

海爾怎么做JIT配送

目前海爾物流部門在中國大陸有四個配送中心，在歐洲的德國有配送中心，在美國也有配送中心，通過這些總的中轉驛站——配送中心來控制生產(chǎn)。不做JIT采購就做不了JIT生產(chǎn)，而要做JIT生產(chǎn)和JIT采購，還必須有JIT配送。是JIT配送而不是JIT運輸，因為運輸是長距離的，配送是短距離的，是當?shù)氐摹Ｔ鯓幼龅桨凑丈a(chǎn)的需要在當?shù)刈雠渌停S時需要隨時送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對物流提出了比較高的要求。

貨物配送時間要扣得準，JIT生產(chǎn)、JIT采購、JIT配送就是要達到零庫存。零庫存不是庫存等于零，而是在于庫存的周轉速度，周轉速度越快，相對來說庫存量就越少。所以JIT配送是這一切的基礎，采購、生產(chǎn)與配送必須同時具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時候就要考慮到這三個方面

海爾物流的供應鏈管理

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一是信息化，第二是網(wǎng)絡化。富有海爾特色的一流三網(wǎng)充分體現(xiàn)了這兩個特點，為海爾實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理奠定了軟的技術基礎。“一流”是指以訂單信息流為中心。它體現(xiàn)了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡。這三個網(wǎng)是物流的基礎和支持，體現(xiàn)了網(wǎng)絡化。“三網(wǎng)”同步運動，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機聯(lián)接為一體。海爾集團使用世界一流ERP軟件供應商SAP提供的產(chǎn)品，完成了物流、信息流與資金流的統(tǒng)一，整個集團內(nèi)部實施了ERP管理系統(tǒng)，以此系統(tǒng)為基礎，搭建一個面對供應商的BBP采購平臺，實現(xiàn)與供應商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務管理，包括網(wǎng)上招標，網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付。降低采購成本，優(yōu)化分供方，訂單處理的時間由原來的5-7天縮短至目前不到1天。在企業(yè)內(nèi)部，計算機管理信息系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的[7]。

“一六三網(wǎng)”，“同步模式”

1999年海爾成立了物流推進本部，將原來分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能統(tǒng)一整合。海爾集團的7大生產(chǎn)基地，42個物流區(qū)域配送中心全部聯(lián)網(wǎng)在海爾物流的網(wǎng)絡流通平臺上運作，300多萬平方米倉儲資源，300多家運輸公司，整個網(wǎng)絡通過世界最先進的SAP/R3 ERP系統(tǒng)和SAP LES物流執(zhí)行系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，全過程透明的、系統(tǒng)化的追蹤。以上強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢構成了海爾物流以客戶為中心的全方位物流服務的核心能力,創(chuàng)造出了充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的“一流三網(wǎng)”和“同步模式”。“三網(wǎng)”同步運行，為訂單信息流的增值提供支持。這是海爾具備足夠大的企業(yè)規(guī)模才能做到的，別的家電企業(yè)是很難復制其模式的。

一六三網(wǎng)

什么是海爾物流的“一流三網(wǎng)”

從管理的角度來講，海爾是一個說不完的故事。它創(chuàng)造了很多奇跡：在新產(chǎn)品開發(fā)、顧客服務、企業(yè)文化、企業(yè)的技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新等許多方面。它是中國企業(yè)進入世界五百強的希望所在，有許多值得稱贊的方面。

“一流三網(wǎng)”的概念

張瑞敏是第一個走上哈佛講臺的中國企業(yè)家，海爾是第一個被美國評為五星級服務的中國大陸企業(yè)，其物流是市場鏈概念中延伸出來的一個比較典型的模式和管理方法，所以他可稱為中國物流覺醒的第一人，海爾去年被中國物流與采購協(xié)會授予“物流示范基地”的美譽。海爾物流的流程再造提出了“一流三網(wǎng)”。

1．“一流”——訂單信息流 “一流”就是訂單信息流。沒有訂單不生產(chǎn)；要生產(chǎn)訂單，不要生產(chǎn)庫存，這是訂單信息流。

2．“三網(wǎng)”(1)計算機信息網(wǎng)

物流操作基本上在計算機信息網(wǎng)絡平臺上運作，這就為物流效率的提高提供了很好的基礎。(2)全球供應資源網(wǎng)

海爾的供應是全球化的。海爾已經(jīng)不僅是企業(yè)的國際化，而且是國際性的企業(yè)了，它在國外有很多工廠，那些工廠是用當?shù)氐馁Y源、當?shù)氐娜肆Α數(shù)氐馁Y金，在當?shù)厥袌鲞M行銷售。在美國市場的占有率在逐年提升，在美國是名牌，是中國人的驕傲，“海爾中國造”這個詞在世界上叫得響當當。其供應資源網(wǎng)絡符合經(jīng)濟全球化趨勢，資源得到了更合理的配置。(3)全球配送資源網(wǎng)

企業(yè)管理的精髓在于怎樣有效地整合，或者是充分利用有限的資源，這是企業(yè)管理的出發(fā)點。既然供應是全球化的網(wǎng)絡，它的配送也要全球配送，形成全球配送資源網(wǎng)絡。

“一流三網(wǎng)”的理念基礎

有的人認為，我們跟海爾不是一個重量級，我們的營業(yè)額才幾個億、幾十個億，而海爾有幾百個億。可是如果了解海爾發(fā)展歷史的話，就不應該這么說。

海爾在1984年的時候還是一個虧損企業(yè)，它定的第一條廠規(guī)是“不準在車間大小便”。一年里換了四任廠長，張瑞敏就是第四任廠長。工資發(fā)不出，工人把門窗、窗框都拆掉拿回家當柴燒。

張瑞敏上任后第一抓質量，第二抓服務。只要客戶打一個電話，剩下事都由海爾來做，這種服務意識使得企業(yè)迅速發(fā)展。

在廣州，有人要求冰箱送貨上門。當時是夏天，溫度高達38度，車子又堵得很厲害。眼看就遲到了，怎么辦呢？這個送貨人員就下車，背著冰箱走了幾十分鐘的路，送到顧客家里，結果還是遲到了。顧客抱怨，他卻什么話都沒說，只是微笑著說：“實在對不起”，沒有解釋一句。當然這件事后來媒體報道了。物流人員在配送的時候有這樣的敬業(yè)精神，企業(yè)的物流績效就可想而知了。所以說，“一流三網(wǎng)”是在為人民服務、為顧客服務的企業(yè)理念的基礎上發(fā)展起來的。

海爾物流生產(chǎn)物流帶來的效益

(1)通過重塑業(yè)務流程提高了客戶訂單。訂單是企業(yè)建立現(xiàn)代物流的基礎。如果沒有訂單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。抓住了訂單，就抓住了滿足即期消費需求、開發(fā)潛在消費需求、創(chuàng)造嶄新消費需求這個牛鼻子。但如果沒有現(xiàn)代物流保障流通的速度，有了訂單也會失去。海爾現(xiàn)代物流的起點是訂單。企業(yè)把訂單作為企業(yè)運行的驅動力，作為業(yè)務流程的源頭，完全按訂單組織采購、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng)營活動。在電子信息中心指揮控制下，各部分按客戶訂單的需求，同步互動。因此，從整體上，優(yōu)化了企業(yè)的供應鏈，提高了企業(yè)的響應能力，加快了工作節(jié)奏和工作效率，極大地滿足了客戶的個性化要求，從而，又使海爾贏得了越來越多的、源源不斷的客戶訂單。

(2)實現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存。海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”。海爾認為，提高物流效率的最大目的就是實現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是企業(yè)的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規(guī)模最大、自動化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉庫,面積1.92萬平方米，設置了1.8萬個貨位，滿足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的需求，其倉儲功能相當于一個30萬平方米的倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統(tǒng)、機器人技術、巷道堆垛機、通信傳感技術等，整個倉庫空無一人。海爾的流程再造使原來表現(xiàn)為固態(tài)的、靜止的、僵硬的業(yè)務過程變成了動態(tài)的、活躍的和柔性的業(yè)務流程。

(3)打破以前的封閉體系。面對日趨激烈的市場競爭，現(xiàn)代企業(yè)要占領市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。因此，海爾建立了一整套對市場的快速響應系統(tǒng)。一是建立網(wǎng)上訂單管理平臺。全部采購訂單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單和庫存情況及時補貨。二是建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支付已達到總支付額的20％，支付準確率和及時率達100％，并節(jié)約近1000萬元的差旅費。三是建立網(wǎng)上招標競價平臺。供應商與海爾一道共同面對終端消費者，以最快的速度、最好的質量、最低的價格供應原材料，提高了產(chǎn)品的競爭力。四是建立信息交流平臺，供應商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平臺，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應鏈資源網(wǎng)和計算機網(wǎng)絡的橋梁，將用戶信息同步轉化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫存，強化了整個系統(tǒng)執(zhí)行訂單的能力，海爾物流成功地運用電子商務體系，大大縮短了海爾與終端消費者的距離，為海爾贏得了響應市場的速度，擴大了海爾產(chǎn)品的市場份額。

(4)贏得全球供應鏈網(wǎng)絡。從1984年12月到現(xiàn)在，海爾經(jīng)歷了三個發(fā)展戰(zhàn)略階段。第一階段是品牌戰(zhàn)略，第二階段是多元化戰(zhàn)略，第三階段是國際化戰(zhàn)略。在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網(wǎng)絡，支撐這個網(wǎng)絡體系的是海爾的現(xiàn)代物流體系。海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網(wǎng)絡體系，采取了一系列重大舉措。一是優(yōu)化供應商網(wǎng)絡。將供應商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。二是擴大國際供應商的比重。世界500強企業(yè)中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發(fā)展供應商。海爾與已經(jīng)進入和準備進入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產(chǎn)品的前端設計。在抓上游供應商的同時，海爾還完善了面向消費者的配送體系，形成了快速的產(chǎn)品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時，海爾與國家郵政總局、中遠集團、和黃天百等企業(yè)合作，在國內(nèi)調(diào)配車輛可達16000輛。海爾認為，21世紀的競爭將不是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰所在的供應鏈總成本低、對市場響應速度快，誰就能贏得市場。一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，這就是海爾物流創(chuàng)造的核心競爭力。

海爾物流生產(chǎn)物流帶來的弊端

(1)物流沒有社會化。對于物流基礎設施，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(tǒng)(ALIS)、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數(shù)據(jù)標準化(EDI)，海爾難以進行大規(guī)模投資，因為海爾的戰(zhàn)略目標在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。

(2)配送和車輛調(diào)度管理不盡合理。海爾采取“青島工廠(或各地生產(chǎn)基地)——各地區(qū)域配送中心——銷售商(或海爾形象店)”。為了便于調(diào)度管理，海爾將“工廠——配送中心”干線運輸業(yè)務交給自己的車輛或簽約大型車隊，對于零散車輛不予考慮，這使得運輸價格居高不下[7]。區(qū)域配送中心向銷售商采取配送制，配送指令由各地工貿(mào)公司下達，由于配送中心無法事先得知產(chǎn)品去向，只能依靠當?shù)嘏渌推髽I(yè)，但費用結算統(tǒng)一由物流推進青島本部進行，這就使得當?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費用中。

(3)對于IT產(chǎn)品強為所難。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿(mào)公司和集團的物流本部，由集團統(tǒng)一控制；海爾3C負責商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。其實3月整改后，相當一部分經(jīng)銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了——原來發(fā)一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統(tǒng)一平臺之后，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。IT物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特點被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運輸后，表面上共享了平臺，但由于規(guī)模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。

(4)海爾物流沒有和集團完全獨立。在面向社會提供物流服務的時候，海爾并沒有將物流完全獨立出來，因而在具體運作時家電制造領域的企業(yè)會考慮到商業(yè)競爭關系而不交予海爾。雖然海爾物流也致力于成為社會化的第三方物流企業(yè)，但從海爾物流的實際運作情況來看，其更多的是還偏向于為使本企業(yè)成為國際一流的家電企業(yè)提供保障的。在第三方物流領域，除了海爾自身以外，海爾只拿到了少數(shù)快速消費品的物流業(yè)務。

對于海爾物流存在的問題，提出的建議

(一)轉化經(jīng)營觀念、提高服務水平

盡管海爾在“三個轉移”的思路中提出了“從制造業(yè)向服務業(yè)轉移”的產(chǎn)業(yè)方向，但是，海爾目前仍然是一個制造企業(yè)，因此，海爾不能像有些國外的跨國公司那樣，把生產(chǎn)和分銷全部外包出去。但是在目前第三方物流已經(jīng)成為行業(yè)趨勢下，海爾物流要想繼續(xù)保持公司在物流消減成本方面的競爭了，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大，就必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務范圍，提高服務質量。

（二）改變傳統(tǒng)的運輸和車輛調(diào)配管理制度

排除了使用自己的車輛和簽約大隊的約束，合理且有效的使用社會零散車輛，這樣不僅可以改善配送中心的輻射范圍，縮短配送半徑，同時可以盡可能的降低配送成本。而對于配送中心，生產(chǎn)商完全不必一手掌控，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個配送中心，這樣既節(jié)約了生產(chǎn)商的費用，又提高了配送中心的作業(yè)效率。

（三）根據(jù)產(chǎn)品的不同特性組織物流行為

以IT產(chǎn)品為例，根據(jù)產(chǎn)品體積小、重量輕、價值高、物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特性，海爾不應放入統(tǒng)一的家電成品配送渠道，而是將該類產(chǎn)品物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)[8]。這樣不僅可以減產(chǎn)產(chǎn)品的物流成本、縮短運達時間，同時也能夠提高用戶對海爾服務的滿意度，只有這樣才能利用海爾物流為本企業(yè)的發(fā)展壯大和提高市場競爭力提供支持。

（四）大力發(fā)展新型配送服務

發(fā)展流通加工型配送服務，通過流通加工環(huán)節(jié)進行集中下料、合理套裁，實現(xiàn)優(yōu)材優(yōu)用、小材大用，提高原材料利用率[9]。將流通加工和物流配送相互結合，實行成品、半成品配送，進一步方便配送用戶，降低配送費用，促進物流配送和流通加工產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。

（五）加強對物流技術人才和管理人才的培養(yǎng)

起步較晚，物流人才極度欠缺，雖然海爾物流在我國整個家電行業(yè)做得比較出色，但是對于一些物流技術人才和管理人才的需求仍然極為迫切，尤其是在海爾物流革命進行的過程中，海爾被迫不得不咨詢國外一些專業(yè)的物流機構和物流管理方面的專家，以指導海爾物流的成功改革，所以對于海爾來說，必須通過培訓及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才，為海爾物流以后的發(fā)展出 謀劃策。

由海爾物流得到的啟示

（一）物流再造要充分考慮自身條件

海爾經(jīng)過25年的不斷發(fā)展，整個集團已經(jīng)擁有了較大的規(guī)模。為了今后的持續(xù)發(fā)展，需要最大化地運用規(guī)模這個資源。同時海爾有良好的管理基礎。海爾的OEC管理，即日清管理，要求對每件事、每個人、每天進行全方位的管理,這種OEC管理方式在海爾集團內(nèi)部實施了多年，已經(jīng)取得了很好的效果，成為海爾發(fā)展的重要基石。另一種有效的管理方式是市場鏈管理。市場鏈實際上就是把外部市場競爭機制內(nèi)部化，實施市場鏈之后，大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，特別是為海爾物流改革打下了基礎[11]。

（二）物流改革首先應當進行業(yè)務流程再造

海爾的經(jīng)驗證明，業(yè)務流程再造是一場“創(chuàng)造性”的破壞，就是將原有的成功的經(jīng)驗統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。它讓企業(yè)的整個系統(tǒng)貼近顧客、迎合市場，要求理順和優(yōu)化業(yè)務流程，強調(diào)流程中每一個環(huán)節(jié)上的活動盡可能實現(xiàn)最大化增值，盡可能減少無效的或不增值的活動，并從整體流程全局最優(yōu)的目標，設計和優(yōu)化流程中的各項活動[12]。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財務流程、銷售流程等相適應，才能達到預期的效果。

（三）重視現(xiàn)代物流信息化建設 當前國內(nèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)管理模式和科技含量與國際相比還有很大差距。我國的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，即使使用第三方物流，時下國內(nèi)40%-50%的企業(yè)和物流公司的訂單聯(lián)絡還是電話，很少有網(wǎng)絡[13]。信息不通，所造成的貨運成本浪費在國內(nèi)是非常嚴重的問題。迂回運輸、重復作業(yè)、空載行駛的物流資源浪費現(xiàn)象屢見不鮮，市場上缺乏一個統(tǒng)一有序的物流信息系統(tǒng)溝通平臺和信息交換機制，物流信息經(jīng)常在狹窄的地域范圍、有限的組織個體之間不同程度的重復，而達不到信息資源的共享，達不到更廣泛和有效的交流[14]。因此，無論是自己做物流還是交給達三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡、資金支持，才能真正實現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。

（四）以供應鏈管理思想充分整合社會資源

為了保證物流改革的科學性和合理性，海爾邀請了專業(yè)的物流公司協(xié)助其確定企業(yè)物流系統(tǒng)的設計方案，其中有咨詢公司，也有做配送、運輸?shù)囊恍┢髽I(yè)，還有提供基礎設施的一些企業(yè)。在這些企業(yè)提供的方案中選擇比較，挑出最優(yōu)的方案[15]。海爾還從國內(nèi)、國際聘請一些專家組成了物流專家委員會，他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾，使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。國外的一些成熟模式可以拿來就用，借力使海爾不用再摸索。因此，企業(yè)在實行現(xiàn)代物流管理時，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應充分關注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)進一步的資源共享。這種聯(lián)合，可以以資本為紐帶，組建于本企業(yè)業(yè)務范圍相關的物流中心，也可以以契約為基礎，增強企業(yè)資產(chǎn)的利用效率，實現(xiàn)對運輸設施、倉儲設施

總之, 通過海爾實施的運作模式案例，知道運作模式的建立是一個逐步積累和完善的過程,它具有長期性和復雜性,其間涉及到物流資源的整合、物流網(wǎng)絡的建設、人員的配置、物流作業(yè)的確定,以及業(yè)務流程的優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)。因此,第三方物流企業(yè)在建設自己的運作模式時,先要據(jù)市場定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃,規(guī)劃出一個完整和清晰的運作模式的框架,才能將運作模式建設好,并使其真正推動企業(yè)的發(fā)展。

安徽新華學院商學院10級物流管理本科1班 關于海爾公司的生產(chǎn)物流運作系統(tǒng)的簡單分析

組員：李永波 汪國朝 曾慶紅 張羽 沈建飛 2013/3/10