第一篇：中小學生交通安全教育內容

中小學生交通安全教育內容

1、道路主要指哪些地方？

道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。經過農村地區的國道、省道等都屬于道路的范圍。

2、道路上是不是只管機動車駕駛員？

不是。在道路上，不僅僅要求機動車駕駛員要遵守交通規則，而是要求凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上通行進行與交通有關活動的人，都必須遵守交通規則，服從交通警察管理。

3、哪些車輛和人員要服從交通警察的管理？

車輛，就是指在道路上行駛的機動車和非機動車。它包括各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、上路行駛的拖拉機、農用運輸車、輪式專用機械車和自行車、三輪車、人力車、畜力車(牛車、馬車等)以及殘疾人專用車。人員是指道路上的行人、乘車人以及在道路上進行與交通有關活動的人員。

4、在道路上行走時要注意什么情況？

在路上行走時要注意：①須在人行橫道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。②橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛、不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行天橋或地道。③不準穿越、倚坐人行橫道、車行道和鐵路道口的護欄。④不準在道路上扒車、追車、強行欄車和拋物擊車。⑤學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。⑥通過鐵路道口時，要確保安全方可通過。

5、小學生放學排隊過馬路，應該注意什么？

列隊在道路上通行，每橫列不準超過兩人。兒童的隊列須在人行橫道上行進；成年人的隊列可以緊靠車道右邊行進，列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；行列隊隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，就是先過一部分，再過另一部分，以便讓其他行人和車輛通行。

6、紅綠燈是怎么回事？

紅綠燈是交通信號的一種。所謂交通信號就是指揮交通有序進行的各種信號。按種類可以分為指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號五種。這些信號圍繞著一個目的—指揮交通有序進行，避免發生事故，保證安全行駛。例如，常見的指揮燈信號有紅、黃、綠三種顏色。紅燈亮時，一律不準車輛、行人通行；黃燈亮時，不準車輛、行人通過，但是，已經超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行為，可以繼續前進；綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但是，轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

7、馬路上經常有一些黃牌、藍牌，那是什么意思？

這些黃牌、藍牌叫做道路交通標志，它們是指由圖形符號和文字配之以特定的形狀和顏色而組成的揭示牌，向交通參與人傳遞交通信息，即傳遞警告、禁令、指示指路等方面的事宜，是管理道路交通的重要設施之一。對在道路上行駛的車輛和行人均有效。道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志六大類。輔助標志是附設在標志下，起輔助說明作用的標志。有了交通標志，就可以告訴你道路的方向、路名、給予警告；它告訴你前方是岔路、彎路、山路、給予警告；它告訴你哪兒可以停車，哪兒可以橫過馬路等等。有了這些標志，行車走路就可以一目了然，不僅十分方便，而且也保證了你的行車走路安全，你可一定要了解并掌握它。

8、馬路上劃的那些白道、黃道也是道路交通標志嗎？

那些白道、黃道叫做道路交通標線。它們是由標劃于路面上的各種線條箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。可與標志配合作用，也可單獨使用。道路交通標志和道路交通標線是都是交通語言，它是使車輛和行能有序、高效、安全的力保障措施之一。對于農民朋友來說，一定要熟悉了解這些標志和標線，只有這樣，才會更好地行車走路，遵守交通規則。

9、夜間路口一閃一閃的黃色信號燈是什么意思？

在可能發生危險的路口或路段設有閃爍的黃燈，是用來提醒各方向的車輛駕駛員的和行人注意的信號。它沒有指揮燈信號那種控制交通哪方先行、哪方讓行的作用。但是，你無論是駕駛車或是走路，都必須注意到路上的情況，在確保安全的原則下才能通行。

10、什么是交通信號，交通信號都有哪些？

交通信號就是指揮交通有序進行的各種信號。按種類可以分為指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號五種。這些信號圍繞著一個目的——指揮交通有序進行，避免發生事故，保證安全行駛。例如：常見的指揮燈信號有紅、黃、綠三種顏色。紅燈亮時，一律不準車輛、行人通行；黃燈亮時，不準車輛、行人通車，但是，已經越過停止線的車輛和已進進入人行橫道的行人，可以繼續前進，綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但是轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

11、如果遇上交通信號、標志、標線和交通警察當時的實際指揮不一樣該怎么辦？

車輛和行人遇到燈光信號或交通標志、標線和交通警察的指揮不一致時，你要服從交通警察的指揮。因為這時大都是處在某種特定條件下，是交通警察所采取臨時果斷措施。

12、為什么道路上設有機動車道、非機動車道？

道路上來往的車輛行人很多，為了保障車輛行人的安全，發揮各種車輛的運輸潛力和使機動車有序通行，避免機動車和非機動車混全行駛，所以道路上設立了機動車道和非機動車道，規定機動車在機動車道行駛、非機動車在非機動車道行駛。在不分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在道路中間行駛，非機動車必須靠右邊行駛。

13、上街走路要注意的基本原則是什么？

上街走路要注意的基本原則有三條：一是要注意右側通行。無論你是開著汽車、拖拉機，或是騎著自行車，還是空手走路，都要遵守右側通行的原則。二是要注意各行其道。人走人行道，車走車行道，不要人走車行道，或者車占人行道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行，能做到這點，就可以避免或者減少車碰行人，車輛互撞等交通事故了。所謂“借道通行”是指行人在沒有劃人行道的道路上通過車行道，或是車輛在轉彎、會車、超車、掉頭、停車時駛入其他道路，包括機動車變更車道，駛入非機動車道或人行道，非機動車駛入機動車道或人行道。借道通行在農村比較普遍，做到各行其道很難，要做堅持不懈的努力，習慣成自然嘛。三是車輛和行人在道路上通行或者進行與交通有關的活動中，遇有《條例》以及其他道路交通管理法規、規章沒有規定的情況，無所遵循時，其通行必須以保證交通安全為原則。如果由于違反這一原則發生了交通事故，應追究違反人的責任，但《條例》其他條款已有明確規定的，不得引用本條。

14、橫過道路為什么要走人行橫道線？

人行橫道線是橫過道路的安全線?！吨腥A人民共和國道路交通管理條例》規定，車輛行經人行橫道，遇有交通信號燈故行行人通過時，必須停車或減速讓行，通過沒有信號控制的人行橫道時，沒有人行橫道線的地方，要垂直通過馬路，并注意來往車輛，不要搶行。

15、學齡前兒童在街道或公路上行走為什么要有成年人帶領？

兒童因年幼無知，不懂安全常識，不知避讓車輛，一遇突然情況，不知所措，就容易發生交通事故。為了保障兒童的安全，兒童上街道或公路時必須有成年人帶領。家長要經常教育他們不要在道路上有打鬧、玩耍、亂跑、扒車等妨礙交通安全的行為，保障他們健康地成長。

16、集體上路應注意什么？

排成隊靠道路的右側行走，不要妨礙交通，遇有汽車時由領隊人指揮避讓，不要亂跑。

17、扒掛車或坐在車廂板上有什么危險？

道路上來往車輛很多，如果扒車在車體外面就容易被車輛擠傷。汽車速度快，在轉彎時離心力大，容易被甩下來，坐在貨車車廂板上也非常危險，由于車速快產生顛簸或急剎車也容易摔下來，造成不應有的傷亡事故。

18、騎自行車為什么閘、鈴必須齊全？

行車的閘是控制車速的，沒有閘的車在緊急情況下無法停車。鈴是警告別人的信號，沒有鈴聲別人就不知道后面來車了，就有可能發生事故。夜間騎車時鈴、閘的作用很大。

19、騎自行車為什么不準帶人并加裝機械動力裝置？

自行車的車體輕，剎車效力低，輪胎窄，與地面接觸面積小，附著力低，如果帶人重量加大，失去平衡，掌握不穩，拐彎、讓車也不靈使，遇突然情況就停不住車，容易發生交通事故。另外，三輪車和自行車也不準安裝機械動力裝置。

20、騎自行車為什么不準走快車道？

騎自行車要在道路的右邊的慢車道上行駛，不準走快車道?？燔嚨朗菣C動車行駛的道路，機動車的速度快，在避讓車輛和行人時都有剎車，在急剎車和急轉彎的情況下，自行車如果在機動車道緊跟在機動車的后面或者與機動車并行，遇有情況，來不及躲閃和停車，就很容易碰撞在車上或者被機動車刮倒，造成傷亡事故，帶來不必要的損失。

21、騎自行車為什么不準雙手離把、并行交談？

自行車在行駛中，平衡、轉彎都是由車把來掌握的，如果雙手離把，就會使車失去控制，發生危險。并行交談不但會分散注意力，而且會造成擁擠，妨礙交通，也容易產生車輛互相碰撞事故。

22、騎自行車為什么不準互相追逐、攀扶機動車？

騎自行車互相追逐或者追趕汽車，必須用力猛蹬騎快車，這樣如果遇到危險情況就不容易躲避或停車，就有可能引起交通事故，如果追趕或攀扶著汽車行駛，汽車為了避讓其它車輛和行人時，經常要左右打方向或停車，這樣的話，自行車就來不及躲閃和停車，就會引發交通事故。

23、騎自行車為什么不準手中持物？

騎自行車一手拿東西，一手扶把，影響正常行駛，若遇到刮風就更不安全，所以騎自行車不準手中持物。

第二篇：中小學生交通安全教育心得體會

中小學生交通安全教育心得體會1

在人的生活中，處處離不開交通，時時刻刻在交通之間徘徊，也許，一剎那的疏忽，會給你帶來終身的遺憾。因此，為了朋友，為了家人，為了自己，我們應該遵守交通，做一個知法、守法的好公民。

在日常生活中，許多人不注意交通安全，而魯莽行事，司機駕駛著汽車一躍而過，在那飛奔的過程中，留下了什么，只留下了飄揚的塵埃嗎？你是否看到身后隱藏著莫大的恐懼與傷感；喝醉的司機在“晨曦”的朦朧中顛著，昏昏沉沉中，沒有任何思想的你，怎能冒如此險。當我看見“司機一滴酒，親人一行淚”的標語，我為你們的無知而深感慚愧，難道在你們心中，它就是一張白紙嗎？只代表著空虛嗎？這使我陷入了沉思！

在曾經，在一個炎夏里，一個小男孩為了撿一個心愛的小球，不顧一切的直奔馬路中央，也許，他還小，單純的思想并沒想到那可悲的后果，真是不幸，一輛卡車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著痛苦，真是可悲?。∫惠v載重汽車由于超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。

那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎？也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。

讓我們遵守交通，注意交通安全，這是全人類的呼喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。

親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規，讓幸福永遠伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑！

中小學生交通安全教育心得體會2

人們的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，可以去再賺，沒有了工作，可以去拼搏，沒有了學業，可以去學習，但是，沒有了生命，就沒有了一切。

在剝奪人類生命的惡魔中，有的是病毒，有的是災害，可多數是車禍。病毒無法抗拒，災害不能避免，但車禍是人禍，不是天災。所以，我們可以控制，可以防范年2月1日，山西省公安廳交管局通報了春節長假期間全省的交通事故情況。七天長假期間光一個省，就有32人死于交通事故，交通事故起數、死亡人數同比均有所下降。

在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數的50%以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。據估計，當今世界每年死于車禍的人數約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。有人在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為人左右，與國外相比較，為日本的26。5倍；美國的17。8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險人群是歲兒童和歲青少年。

查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現，兒童類交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中占大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐，在馬路追逐，走路是不看前方等等。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故這個大惡魔越來越張狂。同學們，讓我們一起攜手，共同維護交通治安，拒交通事故不再張狂，把事故率壓到最小，共建一個美好家園。

汽車就像一潭水“水能載舟，亦能覆舟”，在使人方便的同時，又給人類帶來了危險，可是我堅信，只要大家共同維護，汽車一定會當“載舟之水”，絕不會作“覆舟之水。

中小學生交通安全教育心得體會3

生命是寶貴的，人的一生就僅有一次生命，我們應當愛惜生命。如果說人生是小鳥，那么，安全就是翅膀；如果說人生是鮮花，那么，安全就是香氣；如果說人生是高山，那么，安全就是綠樹。

“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題。我們要事事講安全。

安全，牽系著每一個人的生命。

我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計，我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬人，居世界之首。平均每5分鐘就有1人死于車禍，然而，這些事故的發生，絕大多數都是因為人們的交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。我想，如果人們遵守交通規則，不把交通規則當兒戲，一些不必要的事故是能避免的，不幸與災難也會越來越少。

人有了生命，才有歡樂與悲傷，人有了生命，才有期望與夢想，人有了生命，才有了對生命的珍愛。生命，是一種尊嚴，是一種權利：生命是寶貴的是任何東西不能買到的，生命僅有一條。珍愛生命，享受生命，這本身就是最大的幸福。珍愛生命，生命就會以最大值回報你；無視生命，踐踏生命，生命便會將你的權力收回。一個不珍愛生命的人，也就等于是自尋死路，我們每個人都要做到：我們每個人都要做到：珍愛生命，安全出行。

每個人的生命都是父母給予我們的，它是無比寶貴的。有了生命的存在，才能成就我們一個個五彩的夢。一個人不會有第二次的生命，所以我們應當倍加珍惜。我們是祖國的未來，是未來的建設者和主宰者我作為一個小學生，更加應當有自我保護意識，從我做起，從小事做起，做一個遵守交通的人。為了自我，珍愛生命，才是你幸福生活的最好的標志。

中小學生交通安全教育心得體會4

最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。對以下幾條，我特別有感觸：

1、交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。

我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的生命安全。

2、道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。

回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩定健康的發展。

中小學生交通安全教育心得體會5

交通事故不僅給國家和社會帶來了巨大的經濟損失，而且還給個人和家庭帶來了無消除的精神傷害。所以，為樂保障每個人的生命，為了家庭的應福和社會的安定，對人們尤其是少年兒童進行交通安全教育，已成為不能忽視的重要話題。

“人最寶貴的、是生命，生命對于每個人只有一次?！爆F實生活中，許多人在一系列交通事故中丟失了生命。因而，遵守交通法規已經被人類廣泛關注，讓更多人了解、學習、遵守并運用交通法規已是刻不容緩。

生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。關愛生命，關注安全。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。

許多人認為，沖紅燈、酒后開車、開摩托車不戴頭盔、開汽車不系好安全帶、開車打電話、疲勞駕駛……這都是小問題；但是許多交通事故都是由這些小問題而發生的。

隨著經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的`淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？

交通事故其實是可以避免的，只要我們遵守交通規則，就不會發生交通事故。但是有些人就是不遵守交通規則，所以才導致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右邊走；明明是紅燈，見到兩邊沒人，就闖紅燈；過馬路不看旁邊有沒有車，就沖過去……雖然這些看起來都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會造成了很大損失。

有一句話真是至理名言“車走直馬走斜必依規矩綠燈行紅燈才成方圓”血的教室告訴我們，珍惜生命，就要遵守交通規則。為樂家庭，也為他人幸福，我們要時刻記住“交通”二字，人人都應該學習交通規則，懂得交通基本常識和自覺遵守交通規則，減少和杜絕交通事故的發生。希望大家能夠遵守交通規則。

中小學生交通安全教育心得體會6

當今社會，隨著經濟的繁榮發展和交通的發展，道路上的車輛不斷流動，而隨著道路的日益擁堵，交通事故也越來越多的出現。記得前段時間，我聽到有人說黃山區發生了一起嚴重的車禍。一輛裝滿石頭的大卡車在左轉時與另一輛迎面而來的卡車相撞。兩個車身都嚴重受損，駕駛室被撞得面目全非。兩名司機受了重傷，被送往最近的醫院進行急救。后來根據當地交警的說法，這兩輛車開得太快，應該處理不當，這才是造成事故的主要原因。而每年，有多少生命被奪走，有多少家庭被摧毀，有多少人會失去親人。這些都是血的教訓，但是作為中學生，難道我們不應該覺醒嗎？

交通事故往往是由于人們不遵守交通法規造成的。“不要闖紅燈，不要爬護欄，不要在路中間停留……”這些最流行的交通規則說起來簡單，但為什么總有人不嚴格遵守呢？由于缺乏安全意識，許多人在繁忙的道路上上演了不可逆轉的悲劇。當你看到每一個活著的生命都消失了，當你發現陣陣歡笑和笑聲都消失了。當你面對那些觸目驚心的場景時，你能不感到心碎嗎？黃金是有價值的，但生命是無價的。我們的生命只屬于自己一次，交通事故對家庭造成了極大的精神傷害，讓原本幸?？鞓返募彝ブщx破碎，讓父母親人悲痛不已。

我們周圍有許多危險的隱患。上學放學時，很多學生騎得又快又猛，坐很多車來回穿梭。為了炫耀自己的騎車技術，能不能把生命安全當擦邊球？一些步行的學生，在上學和放學的路上，經常闖紅燈，越過欄桿，為了爭取時間不走人行道。其他同學大搖大擺地走在路中間，和同伴有說有笑，又打又打，卻完全沒有意識到危險正一步步向他們逼近。不要小家子氣，不要小家子氣，不要對家長老師的教誨充耳不聞。要樹立“安全第一”的意識，嚴格遵守交通法律法規，警鐘長鳴。我想類似的事故不會在我們身邊發生。

中小學生交通安全教育心得體會7

雖然這一次的交通安全教育班會已經結束了，但是在我心里面留下了很深的影響，一直到現在我都一直在心里面想著想著，班會上面看到畫面、老師講的話一直在腦海當中徘徊，一個個悲慘的交通事故在眼前走過，讓我認識到交通安全意識真的是太重要了，否則造成的危害也大了。索性無事，所以決定將自己今天在班會上學習到的道路交通安全的體會寫一寫。

在最開始的時候，老師就告訴我了我們今天的班會主題是“謹防交通事故，安心出門回家來”。然后老師就用多媒體給我們放了一些不遵守道路交通安全引發事故的視頻，最開始的時候我還是挺害怕看的，因為視頻里面的畫面真的是令人膽戰心驚的那種，雖然沒有什么血型的畫面，但是一輛輛車被撞得成了一坨爛鐵、一個個建筑被撞得四零八落的，還有就是被打了馬賽克的事故人的畫面，真的是讓人害怕，班上的氣氛當時就變的凝重了起來。我的心情也從害怕變成了警覺，想著在生活當中，我是不是有注意了道路交通安全呢？我有沒有做到了完全遵守交通規則呢？看著視頻里面、新聞里面記錄著的一條條生命就這樣逝去，或者是殘疾，真的是太讓人心痛了，有些是因為自己不遵守給自己帶來了麻煩，還有就是因為別人的不遵守交通安全讓自己遭受到了無妄之災。所以啊，無論是自己有沒有開車，都需要主要好道路交通安全。

這一次的道路交通安全的主題班會，讓我意識到生活當中我們必須加倍的小心，要好好遵守交通規則才能盡可能地避免出現交通事故。所以以后，過馬路的時候我一定不能夠因為圖省時間而隨意穿馬路不跨圍欄過馬路了，我以后一定要走斑馬線，一定要等到行人燈變成綠燈之后再走，寧愿多等幾分鐘也不搶那幾秒鐘。還有就是我在路上行走的時候我也要更加的警覺，要時刻留意身邊的交通，注意那些正在倒車的車子，離他們遠一點才行。對了，不僅僅是自己，還有身邊的人，以后我也會要求身邊的人也要注意道路交通安全，一定要提醒爸爸喝酒了之后一定不能夠開車，疲憊的時候也不能夠開車，這不僅僅是為了爸爸好，也是為了我們整個家庭好，更是為了別人的安全好！

第三篇：中小學生交通安全教育材料

中小學生交通安全教育材料

那么，我們的中小學生日常生活中主要有哪些道路交通違法行為呢？根據我們多年的觀察、調研，發現中小學生的交通違法行為有以下顯著的特點：

（一）上學將要晚點，步行或騎自行車心急如焚，注意力不集中，只顧低頭騎車趕時間，不抬頭看路，遇到前后來車不知道躲閃；

（二）由于孩子們生性活潑好動，走路時常常無規則，三五成群、嬉戲打鬧，在道路上隨意跑動；

（三）在鄉村道路上，有的學生遇到拖拉機、三輪車等低矮機動車就扒車，有的更危險，雙手抓機動車的后馬槽板，車輛來回擺動或抓不牢就容易摔下；

（四）過公路隨意橫穿或突然橫穿，不左右瞭望，或左右瞭望一掃而過，但對來車的速度和距離判斷不準；

（五）騎自行車時雙手離把，搭肩并行，曲折竟駛，攀扶機動車；

（六）未滿十二周歲的兒童上路騎自行車，未滿16周歲的學生騎電瓶車，車把不穩，左右搖晃。加之他們年齡小心理、生理還未成熟，容易引發交通事故；

（七）在城市道路上，步行不走人行道，騎自行車不走非機動車道；過公路不走人行橫道；在混合交通的道路上行走、騎車占路過寬；還有的逆向通行；在城區跨越、倚坐道路隔離設施；

（八）雨雪天，在路上打雪仗；結冰天，在道路上滑冰；

（九）冬天，尤其北風呼嘯的時候，女同學圍圍巾、男同學戴耳罩，嚴重影響聽力，致使車輛臨近不能感知；還有的女同學圍巾不系，容易被過往機動車掛住；

（十）乘坐無牌無證農用車、三輪車或嚴重超員的機動車。

同學們：沒有良好的自覺遵守交通法的社會風尚,就算是再完整的交通設施,再先進的交通工具,也保障不了我們的交通安全啊!校園需要平安,所以我們學生不僅要自覺遵守交通法,而且還應大力在校園中宣傳交通法,為“珍愛生命,創平安校園”而努力!遵章守法,就是尊重生命,尊重自我。當我們能做到這一切的時候,我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。

只有學法、懂法才能自覺遵章守法

同學們知道嗎？我們國家有一部關于道路交通安全的法律，那就是《中華人民共和國道路交通安全法》。2004年5月1日，我國以法的形式規定了人們應當如何參與交通，如果違反應受到什么樣的處罰等等。為了方便聽講和記憶，下面我把《道路交通安全法》中與同學們日常出行息息相關的主要內容歸納成八種意識，給同學們說一說。

第一是法制意識?！兜缆方煌ò踩ā穼嵤┮呀?年多了，同學們還小，不可能了解那么多的法律條文，但是這部法律與我們的日常出行息息相關，所以法律所反映的一些常識我們要了解。有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后。同學們知道嗎？如果你們亂闖紅燈，隨意橫穿馬路，騎自行車帶人等等，這些行為可都是違反《交通安全法》的行為，如果出了交通事故，不僅要自嘗事故帶來的苦果，還要承擔相應的法律責任。（舉例：去年5月9日，無為重大交通事故：一名七年級女生，本該處在健康成長、求知的階段，不料一次事故，自己親手奪走了一條鮮活的生命，稚嫩的心靈從此蒙上 了一層陰影。）所以我們要做知法、懂法、守法的好學生，這也是同學們文明素質的一種體現。我想向同學們倡議：做文明的交通參與者，從我做起，從現在做起。

第二是防范意識。防范，包含既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害。日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，思想上還存在“車不敢撞人”錯誤認識，于是便毫無顧忌地在行駛著的汽車前橫過馬路。同學們，這是非常危險的行為。我們知道，一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急或突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發生撞車、撞人的事故，因為按照慣性的原理，駕駛員從發現危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”（從眼發現、大腦反映到手腳采取措施）和“制動停車距離”。這就象你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊是一個道理。汽車行駛速度越快，慣性就越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。而且，有時候，為了避免撞上突然橫穿道路的行人或騎自行車的人，駕駛員猛打方向，采取措施不當，造成車毀人亡的慘劇，交通事故中有這樣的實例，為了避讓一個行人造成一個大客車死傷十幾人的特大事故，非常慘。所以，同學們，在參與交通活動時，我們要有充分的防范意識，既要避免被車輛傷害，也要遵章守法，不去給別人造成傷害。（舉例：去年6月9日，白山事故。夏某駕駛一輛車號為皖A889L桑塔納轎車，行駛至白山鎮張守村路段時，因避讓行人張一蕾（女，學生），致使夏某的轎車掉進公路邊的水溝里。）還有，同學們在日常出行時，不要坐無牌無證和報廢車輛，超員車輛，這些車輛要么安全性能差，要么沒買保險，一旦發生什么事情，我們的人身安全和權利是得不到保護的。

第三是靠右意識。同學們有沒有留意，路上的車輛都是靠右行駛的？這是因為《道路交通安全法》規定我國道路實行的是右側通行的原則，道路中間是機動車車輛行駛的，護欄與人行道之間是自行車等非機動車通行的，行人應該在人行道上行走。大家都按照一個方向流動，各行其道、互不干擾，才能保證道路通行有序、安全。現在，每個學校都有許多走讀的學生，那么同學們平時上學、放學的路上一定要記住，走路時要靠邊，不能在馬路上嬉笑打鬧，甚至隨意闖入充滿危險的機動車道上。（舉例：湯池中學一名女學生放學路上被車撞死）

第四是觀察意識。這里我要告訴同學們，要學會走路。同學們不禁要問，走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂穿馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。我們過馬路時，下公交車以后，從小路走上大路時，路面情況沒弄清楚前，一定要先仔細觀察路面以及來往車輛情況，要“先看看左邊，再看看右邊”，要“一看、二慢、三通過”，始終做到“寧停三分、不搶一秒”。所以上學途中，同學們要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先。

第五是紅綠燈意識。紅燈停、綠燈行，黃燈亮了停一停，這個常識幼兒園的小朋友都朗朗上口，但是我們嘴上都知道，是不是行動上都遵守了呢？設置紅綠燈，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因 為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發生事故。自己不僅不能闖紅燈，平時和爸爸媽媽、親戚朋友一起出門時，遇到他們有闖紅燈的行為，我們也要及時制止，要用我們的小手緊緊拉住他們的大手，做個小小監督員。

第六是交通標線意識。同學們，你們一定看見路上用漆劃的各種線條嗎？這就是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。人行橫道線就是我們俗稱的斑馬線，《道路交通安全法》第47條規定，車輛行經人行橫道時應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。所以我們要牢記，斑馬線是生命線，學會保護自己。

第七是頭盔意識。隨著生活條件的改善，現在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長騎摩托車時，有的嫌麻煩，有的嫌不好看影響了自己的發型，常常有意無意的不戴頭盔，或者看到交警查就戴，沒看到就不戴，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由于未戴頭盔，脆弱的頭部將會不堪一擊。（舉例：去年，我縣一個大貨車駕駛員駕駛大貨車行至三環路時，與一學生家長駕駛的兩輪摩托車相撞，造成摩托車乘車人，11歲男孩摔下當場死亡，如果這個男孩當時戴牢了安全頭盔，結果又將是另外的樣子了。）頭盔，不是為了好看戴的，更不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要監督家長戴好頭盔，自己乘車時也要戴頭盔，不要嫌麻煩，請爸爸媽媽給自己買一個合適的小頭盔戴上。

第八是報警意識。同學們一旦遇上發生了交通事故，要盡快撥打電話報警，使交警能迅速到達現場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，報警電話是不需要插卡，也不需要付錢的。交通事故報警電話同學們知道嗎？110，122。遇到有交通肇事，駕駛員逃跑的，同學們要做個有心人，記住車牌號碼，車輛顏色、形狀、裝載物以及逃跑方向等等有價值的線索，幫助警察叔叔破案。我還要請同學們記住，千萬不能在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發生二次事故，特別是霧天和有氣體、液體泄漏的現場，同學們要盡快遠離，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。

同學們，楊柳枯了，有再青的時候；桃花謝了，有再開的時候；燕子去了，有再來的時候。可是人的生命只有一次，失去了就不會重新再來。數年前，北京歌手張恒一曲《天堂里有沒有車來車往》，以其憂傷、真摯的情感打動了許多人的心扉。歌中的小女孩，一個被城市車流無情淹沒的天真的小姑娘曾引起人們多少的痛惜和哀嘆！小小讀書郎，為了學業，為了祖國的未來，在雨霧里穿梭往返于家與學校的路途中，如果我們自己更多知道一些交通安全知識和意識，縱使車來車往，縱使車流如潮，我們也會始終保持最美最燦爛的微笑！你們說是嗎？

同學們：你們的平安是全家的幸福，是國家的希望。希望同學們珍惜生命，遵守交通法規，從小養成良好的交通習慣，做文明的交通參與者。要永遠牢記一句話：生命不會再來！為了自己，為了他人，請遵守交規，善待生命！

第四篇：論中小學生交通安全教育

論中小學生交通安全教育

中小學生們的交通安全問題歷來是學校、交警部門、學生家長們關注的重點之一。隨著城市的快速發展，車輛與道路里程不斷增長，學生出行的活動范圍也逐漸擴大。在每年非正常死亡的學生中，因交通事故死亡的占近一半。其中中國交通事故死亡人數居世界第一，在這些不幸的人中。那么，如何預防交通事故，如何降低交通事故對中小學生的侵害呢？做好中小學生的交通安全宣傳教育，刻不容緩！如何讓同學們“行得安全、走得放心”？我們交警部門采取了多項保護預防措施，起到了較好效果。然而，中小學生的交通安全問題仍需社會共同關注解決。讓全社會都來關心中小學生的交通安全，關愛他們稚嫩的生命，把中小學生的交通安全提升到祖國未來希望的高度，同舟共濟，攜手創建和諧交通環境。

長期以來，對中小學生交通安全教育，各級政府和職能部門采取了不少有效的措施，做了大量有成效的工作，取得了一定的社會效果，也積累了不少成功的經驗。但是，從現狀分析，中小學生的交通安全教育仍顯得非常薄弱：

交通安全教育沒有真正引起全社會的重視，沒有較為完整和系統的教育規劃，現有的教育活動也只是小范圍的短期行為，有的是一種臨時活動形式，有的是為配合某項運動，至今，在我國尚沒有針對中小學生的較為完整和系統的交通安全教育規劃，教育部門也沒有編制適合各個年齡階段學生的統一、規范的學生交通安全教育教材，學生接受交通安全教育的方式比較枯燥、乏味。

各職能部門由于沒有此項開支，不得不硬著頭皮東拼西湊，做“無米之炊”，教育活動也只是作作表面文章，起不到教育學生系統掌握交通法規和交通安全知識的作用。加上學校交通安全基礎教育薄弱，學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己，學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導

必須加強對中小學生的交通安全宣傳教育，從娃娃抓起，立足長遠，使他們終身受益。交通安全宣傳教育要從娃娃抓起，這是千秋功業、百年樹人的一件大事，也是交通安全宣傳工作的一個社會性、基礎性活動。但遺憾的是，兒童交通安全問題并未受到人們足夠的重視。根據統計，在我國每10位交通事故死亡者中，至少1人是兒童，作為不經常出門的兒童來說，這一比例其實已經相當驚人，事實上交通意外已經成為兒童意外傷害的第一殺手。而緩解這一局面的手段，包括交通秩序的整體提高，也包括兒童監護人的照看約束，但最重要的還是對兒童自身的安全教育。發達國家早在多年前就形成了一套完善的兒童交通安全教育體系，而在我國，對于兒童安全的教育還停留在“紅燈停、綠燈行”這些最基本的層次。因此，交通安全教育要從幼兒開始，從學校抓起。教育行政部門應在幼兒園、小學以至中學，制定和設立交通安全知識專門課程，而不能只靠幾個交通安全周、宣傳日或上幾堂宣傳課就萬事大吉。我們應按照“以點帶線，以線促面”的基本思路，以開展“保護生命，平安出行”活動為載體，積極推廣小學生交通安全“小黃帽”路隊制和“讓”字牌，在交通狀況復雜的學校門口設立少年兒童上、下學“安全通道”。以創建“交通安全示范學?！睘槠鯔C，大力開展內容豐富、形式多樣的交通安全宣傳教育活動，不斷強化少年兒童道路交通管理法制教育，幫助少年兒童提高交通安全意識和自我保護能力。并以開展“小手拉大手，平安把家回”活動，通過學生將交通法規教育輻射到每個家庭、學校和全社會。即通過教會一個學生，帶好一個家庭，影響一個學校，輻射其他各個階層，從而促進整個社會文明程度的提高。

為了中小學生平平安安健康成長，進行科學系統的交通安全教育已迫在眉睫，刻不容緩。一要認真貫徹以法治國方略，制定全國性的交通安全教育規劃，以法律形式保障實施。二要教育部門應在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國情的教材，保證課程設置和相應的師資力量，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學生的交通法制意識和安全意識。通過不斷加強交通安全教育，促進中小學生交通安

全的提高，遠離交通事故、健康成長。三要加大資金投入，逐步建設一定數量的模擬設施和場所，為教育活動提供物質基礎。四要家長、老師和社會各界都來重視學生的交通安全教育。家長和老師要結合學生的年齡、生理、心理特點，注重言傳身教，以自己遵守交通法規的模范行為影響學生。同時有目的地組織學生參與交通活動，促進他們從小養成良好的文明交通行為習慣，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規?！弊屩行W生從小樹立起正確的道路交通安全觀，讓“遵守交通法規，從小做起，從我做起”的理念根深蒂固。五要充分利用電視、電臺、廣播、報刊、雜志、宣傳欄、宣傳車、宣傳單、信息簡報等宣傳陣地，廣泛深入地開展交通法規、交管動態、事故圖片巡展等活動，在社會中營造一種“交通管理人人有責”的氛圍。定時播出提示中、小學生安全出行的宣傳畫面，特別是推出動畫片等中、小學生喜歡的節目時，有意識地插播一些宣傳教育公益廣告，此種宣傳方式長期堅持，久而久之將會收到事半功倍的效果。各廣播電臺的交通頻道，是廣大駕駛人最喜愛的一檔節目，在學生上、下學的重點時段，連續播出提示駕駛人集中精力注意觀察路面學生行走動態及謹慎駕駛的語言，使駕駛人即覺得溫馨又不致感到枯燥乏味。新聞、出版要充分發揮本行業的獨特優勢，刊發一些事故案例，供廣大駕駛人和中小學生在平時閱讀時潛移默化地接受教育。

總而言之，學生是祖國的花朵與未來，他們的健康成長，與家庭幸福、社會穩定息息相關。只有用“長”計遠慮的目光去對待中小學生交通安全教育，才會令該項工作做得更好、更出色。只有全社會共同擔責、共同呵護，才會讓道路交通事故意外傷害遠離學生，才能保證學生們健康茁壯的成長。只有將對中小學生的交通安全宣傳教育工作不斷引向深入，公安交通管理工作才能為構建和諧社會、構建和諧文明交通做出新的更大的貢獻。

第五篇：中小學生交通安全教育資料

中小學生交通安全教育資料

衡東一中政教處

一、人與交通

“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事。“行”就是交通。當我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發生了聯系。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。

人參與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由于他們采取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統稱將走路的人稱為“行人”；把駕駛自行車的人稱作為“騎車人”；把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”；把乘坐車輛的人稱為“乘車人”。

在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應該互相尊重，互相關心，互相幫助；還應該遵守交通法規，維護交通秩序，講究文明，注意安全。

二、道路

早先，世界上并沒有路，只是人走的多了，才踩處一條條小路。后來，人們為了生活，開始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的通路網。

道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時，應該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應靠路邊走；機動車在機動車道上行駛；自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。

在市區車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應該從人行橫道內通過。

人行天橋、人行地道，也是道路的組成部分，時專門為行人橫過道路時使用的。

三、車

用輪子轉動的交通工具，稱為車。

相傳在我國古代，奚仲創造了“推車”，相土發明了“馬車”，王亥制造了“牛車”。而發明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發明到現在已經有一百多年的歷史了。

當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數量的汽車，而且擁有世界上數量最多的“自行車”，因此被稱為“自行車王國”。

在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車

兩類大。機動車是用發動機作為動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等；非機動車是用人力（非機械為動力）來帶動的，如自行車、三輪車、架子車等。由于它們的性能不同，所以道路交通法規規定：機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。一切行人，都必須讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。

這樣就能保證在道路上互不干擾。

四、紅綠燈

在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。

隨著現代化科學技術在交通管理上的應用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而采取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。

紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。“車輛信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止；“行人信號燈”通過紅、綠三色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。

車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行；右轉彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。

車輛信號燈綠燈亮時，準許車輛通行；轉彎調頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。

車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續通過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。

車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內，已經超過停止線和橫道線的車輛可以繼續通行。

車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。

行人信號燈紅燈燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。行人信號燈綠燈亮時，準許行人從人行橫道內通過。

行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道；已經在人行橫道內的行人應加快步伐安全通過。

交通信號燈是交通管理的重要設施之一。遵守信號規定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行為規范。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規的不良行為，必須堅決制止。

五、隔離設施

設置在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統稱為“交

通隔離設施”。這是公安交通管理機關為實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的一種帶有強制性的措施。

交通隔離設施主要有行人護欄和車行道隔離墩二種。

人行道護欄，安裝在人行道外側與非機動車道相接界處。用來保護行人在人行道上行走的安全。同時也可以防止行人走入車行道，或隨便橫穿道路。車行道隔離墩，安裝在車行道上。用來分隔非機動車與機動車通行的，設置在機動車道與非機動車道隔離墩；用來分隔來與往的機動車，設立在機動車道中間的，稱中心隔離墩。

道路上的隔離設施好比是一座座墻，一條條“分界線”，車輛與行人是不能隨便逾越的。任意鉆越和跨越隔離設施，是一種違反“交通法規”的行為，必須堅決予以制止。

作為一個守秩序、講文明的人，應該按照“行人走人行道，過馬路走橫道線”和“騎自行車走非機動車道”的規定，嚴格“分道通行”，養成良好的交通習慣。

六、集體外出

上學、放學、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊伍應該怎樣排列？走路應該怎樣走？橫過車行道應注意些什么？這些都是必需掌握的基本知識。

集體外出，要有教師帶領。在沒教師帶領的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍；外出時要整好隊，橫列不宜超過二人；行進時，應靠右側走在人行道上，不能走入車行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不猛三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。

隊伍橫過車行道時，應走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。

七、安全橫過道路

上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。

橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

八、乘車

乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

九、道路不是游戲場

道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。

道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

十、避讓轉彎車輛

當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。

現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。

十一、騎自行車常識

我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。

當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：

一是，在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。

二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

三是，騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。

四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。

六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。