第一篇：交通安全教育

“交通安全教育”班會教案

交通安全

九年（2）林榮平

一、班會目的1、通過班會使學生了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識。

2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，確保學生安全。

3、引導學生在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命。

4為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業，制定本制度：

5通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。

二、班會過程

（一）、談話引入：

同學們，我們生活在幸福、溫暖的家庭里，受到父母和家人的關心、愛護，似乎并不存在什么危險。但是，家庭生活中仍然有許多事情需要備加注意和小心對待，否則很容易發生危險，釀成事故。在生活中我們應時時刻刻注意安全，如飲食安全、旅游安全、交友安全、用電安全、交通安全等，今天我們就來談談交通安全。首先請大家欣賞一段小品《肇禍》）

（二）、1小品表演：，（主要講述一個肇事司機逃逸的事件）

2、表演中故意設計一些錯誤，在小品結束后向學生提出。學生表現比較踴躍（比如打電話報警110，不是119；又比如打電話報警的人應該首先告訴警察出事的具體地點，而不是簡單地說：“你們快來，這兒有人被撞了！”）這個環節的設計更好地讓學生掌握了交通安全的知識，印象深刻。

3、學生有感而發，談看小品后的感想。

（三）、感謝以上同學的精彩表演，下面我們進入第二個環節——《行人交通安全規范》知識問答。我們實行搶答方式，每答對1題得1分，答錯不扣分。

《A》、行人過馬路的方法：

①行人過馬路有幾種方法？（走人行橫道，走地下通道，走天橋。）

②交通標志種類有哪些？有何含義？

交通信號有燈光指揮信號，交通指揮棒信號和手勢指揮信號三種。

A、交通信號燈是以不同醒色的信號來實現交通控制和安全的重要手段。

交通信號燈分為以下三類十種。

1．指揮燈信號及其含意指揮燈信號主要用于交叉路口，它分為五種

(1)綠燈亮。準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

(2)黃燈亮。不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進人人行橫道的行人，可以繼續通行，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛在小妨礙被放行的車輛和行人通行

第二篇：交通安全教育

交通安全教育

李莊小學

李莊小學交通安全教育

同學們：

為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全。講一下交通安全常識

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

5、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養育你們的父母的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩定，關系著祖國的未來。請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。

李莊小學 2018年4月3日

第三篇：交通安全教育

交通安全教育活動方案

一、目的意義

為了貫徹落實公安部、教育部《關于加強中小學校交通安全工作的通知》精神，繼續進一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。

二、重點內容

1、加強交通法規知識的學習，遵守交通法規。

2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識。

三、活動內容

一、案例回放，直奔主題

師：（曲子：祝你平安）上課開始，老師先給同學們出示交通事故的視頻、圖片以及文字材料，同學們要認真地觀察，看后談感受。

學生認真觀看課件。

學生匯報。

二、認識交通標志

1、提問：你知道各種交通信號和交通標志、標線嗎？它們有什么作用？

2、出示交通標志圖片學生分小組討論。

討論內容：說一說這些交通信號、標志和標線各自的作用。

“紅綠燈”：是指設在交通道口的交通管制信號。車輛和行人的通行和停止，都由紅綠燈的變換來指揮，帶有強制性的約束效力。無論車輛和行人都要絕對遵守。我們常說：紅燈停、綠燈行，就指出了它的作用。

“禁止鳴笛標志”：一般設在醫院附近，表示這里需要安靜，提醒司機在有這個標志的地方，禁止鳴笛。

“道路轉彎標志”：一般設在道路的急轉彎處，提醒司機，見到這一標志，車輛慢行，前面有彎道。

“指路標志”：一般設在道路旁，表示該地的地名。也有的表示道路前方所到達的地點名稱和距離。

“標線”：一般設置（畫在公路路面上）在公路路面的必要處。如：道路地面上的白色和*縱線或橫線，道路中央的*縱線，表示把對向行駛的車流分開，防止相撞。道路上白色的斑馬狀橫線是人行橫道。為行人穿越公路開辟的安全地帶。在此標線內行走，保證人身安全。司機見到人行橫道標志，應慢行和避讓。

師：常見交通標志，可分以下四種：（投影出示）

（1）“警告標志”：通常為等邊三角形（或菱形），黃或（白）底，黑色或紅邊，黑色或深藍色圖案。這種標志表示，注意危險。如鐵路道口標志。

（2）“禁令標志”：通常為圓形，白底紅邊，紅斜杠黑色圖案，如禁止非機動車通行標志、禁止行人通行標志。

（3）“指示標志”：通常為圓形和短形，藍底白色圖案，如步行街標志、機動車道標志。

（4）“指路標志”：通常為矩形，藍（綠）底白字和白色圖案，如地名標志，方向地點距離標志。

三、認識交通規則

1、介紹乘車、乘船的有關知識。

①乘車、乘船的基本要求和注意事項。

②要求學生要文明乘車、乘船。

2、行走時應怎樣注意交通安全，并聯系實際當前學生行走時存在問題。

① 在道路上行走，要走人行道，沒有人行道，靠路右邊走。

② 集體外出時，要有組織有秩序列隊行走。

③ 穿越馬路，要走斑馬線。

④ 遇到“紅燈”要停止，做到“紅停綠過”。

⑤要學會避讓機動車輛。

⑥不能在馬路上逗留，玩耍、打鬧、追逐。

3、騎自行車安全常識，并指出學生騎自行車存在的問題。

①不在人行道上騎車，應在非機動車道上靠右行駛。

②橫穿馬路減速、觀察或下車推車過路。

③彎時減速，觀察并打手勢。

④不要雙手離把，不要并肩行駛。

⑤騎車不打鬧，不追逐。

⑥騎車不要攀扶機動車輛。

四、交通法規法律條文，法規篇（1）道路、交通（2）交通安全（3）交通法規（4）道路交通標志和交通信號（5）看圖識標志

常識篇（1）行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走？

（2）行人橫過馬路為什么要走人行橫道？

（3）沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些？

（4）為什么不能翻越護欄？

（5）為什么不準扒車、追車、強行攔車？

（6）為什么走路時不能看書或做其它活動？

（7）騎自行車應該注意什么？

（8）乘汽車時要注意什么？

（9）遇到交通事故怎么辦？

警示篇

（1）騎自行車違反交通法規

（2）行走時違反交通法規（3）鐵路或鐵路口違反交通法規

（4）交通安全教育卡

五、案例

（1）《車禍是孩子意外傷害的第一殺手》（2）《和孩子一起安全上路》（3）《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》

進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，這個數字相當于一年消失一個小城鎮，如果以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災，一年經濟損失高達33億之多！10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。

日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年5萬人升到2002年的10.9%萬人，年均增長5%。

在許多領導和群眾的觀念中，有這樣一種誤區：天上掉下一架飛機便大呼小叫，成了震驚全世界的新聞；出一場車禍不就死幾個人嘛，司空見慣不足為怪。

時光進入新的世紀新的千年，時代翻開了嶄新的一頁。我國的年道路交通事故死亡人數也跨過了10萬大關。

2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。

2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79。

2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。2003年全國發生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受傷。連續三年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念？

——一年消失一個小城鎮；一個月被吃掉一個萬人的軍團；一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機。

——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

——一年經濟損失33億多元，相當于國家城市化試點縣山西清徐縣2002年全縣國內生產總值；可以養活100萬個下崗職工；可以使200萬個窮困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。

統計部門的數據表明：1986年，全國公路客運量為54.4億人次、貨運量為62億噸；至2002年，全國公路客運量高達146.6億人次、貨運量高達110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全國汽車保有量為362萬輛；到2002年全國汽車保有量達到2141萬輛，是1986年的5.9倍。1986年，全國公路通車里程為78萬公里；到2002年，全國公路通車里程為175.8萬公里，是1986年的2.3倍。

數字是枯燥的，可誰又能否認數字催人奮進？人流、物流、車流的快速增長，是偉大祖國經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢。光明總也甩不掉陰影，沒有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國已經進入道路交通事故的高發期。日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年的77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年的5萬人升到2002年的10.9萬人，年均增長5%。2002年一年全國交通事故共造成56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元，分別比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年發生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故40起左右。2003年，陜西、甘肅、湖南、內蒙古等地相繼發生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內連續發生兩起一次死亡20多人的特大惡性道路交通事故。

鮮活的生命之花，轉瞬之間凋謝了。10大交通事故，多少人生悲劇，撼人心魄的生命哀歌……

7月32分，林正旭在與愛妻的纏綿中駕駛著客車向前沖去，當他清醒過來時，一切都為時已晚。只聽山崩地裂般的一聲巨響，客車與貨車撞到一起，兩車失控，翻入316省道北側的大水坑里，鮮血染紅了水面，有些人當場喪命，幸免一死的人們哭天響地，一片凄慘的景象。

這就是國務院“9?5”會議后發生在山東省的“9?13”特大交通事故，這次事故造成14人死亡，18人受傷。

9月15日，國務院四部委道路交通檢查組赴山東小組6人聚集泉城。我們這個檢查組由公安部交管局的陳潔副局長帶隊，成員有公安部交管局的王京副部長，國家發展與改革委員會的盧希處長，公安部的專家秦煜麟研究員、應朝陽副研究員。陳潔告訴我，四個檢查組分赴各地，我們這個組之所以選擇山東省，是因為山東省道路交通安全事故位居各省市自治區的第二位，是交通事故大戶。

車禍猛于虎。談起交通事故，大家無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，雙無不感嘆唏噓。

林正旭所制造的慘劇僅僅是成升上萬特大交通事故中的一例，被列為2002年的10大交通事故之一，也僅能使人看到交通事故的冰山一角。

——1月14日17時44分，云南省澄江縣望江辦事處許家村駕駛員朱云秋，駕駛云F——14037號東風牌大貨車，由馬金鋪駛往許家村。在由北向南通過望海公園十字路口時，遇澄江縣海口鎮新村辦事處大陷村王家明駕駛的F—27926號金杯小客車（核載10人，實載21人）由西向東行駛，由于路口無信號控制且不分主干道，雙方車輛速度過快，導致兩車相撞，造成16人死亡，只有5人幸免于難。

——2月25日12時30分，湖南省龍山縣第二運輸公司一輛車輛為湘U—60499的雙層臥鋪大客車，載客53人，由廣東開往龍山縣，行至省道1891線119KM處張家界市慈利縣境內時，因避讓一輛對向行駛的摩托車，車輛失控沖出路外，翻到距路面70米深的陡坡下，造成24人死亡，29人受傷

第四篇：交通安全教育

交通安全教育

（一）橫穿馬路應注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。1.穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2.穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3.穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4.不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

5.不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

（二）行走的安全常識

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號 :綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈 ：綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定 ：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

（三）乘車安全

（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車?？空?，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

（2）待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。

（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

（5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

第五篇：交通安全教育

八角民族中學開展交通安全教育活動

為全面加強我校學生的交通安全教育，提高學生的自我保護意識和遵守交通法規意識，學校11月份開展了“交通安全教育”為主題的宣傳活動。為了能使這次活動收到一定的成效，我校根據實際情況，制定了主題活動方案，將整個活動分為宣傳學習、遵守運用、總結交流三個階段。

一、宣傳學習階段

１、在全校范圍內進行交通安全教育宣傳。為營造濃厚的宣傳氣氛，各班以“交通安全教育”為主題辦了一期黑板報，并由學生會進行檢查。

2、組織全校師生觀看全國道路交通事故典型案例的視頻，視頻中詳細的介紹了諸多交通事故的發生原因和在交通事故發生后那一幕幕慘不忍睹的場面。全體師生無不驚愕，紛紛表示“交通安全的警鐘必須長鳴”。

3、各班以“安全常記我心中”為主題，開展一系列有關交通教育的主題班會。在主題班會中，班主任以觀看全國道路交通事故典型案例的視頻為主要內容，學生采取講解、問答、和表演等形式開展形式多樣的班會，借此加深同學們對安全重在防患于未然的深刻認識。

二、遵守運用階段

１、學校的各班班主任給學生進行了交通安全方面的教育，并從交通安全引申到對學生的飲食、消防和意外傷害等安全問題的教育，要求同學們把安全意識從學校帶進家庭，從家庭帶到社會。

三、總結交流階段

１、班主任們及時總結交通安全教育活動收獲，并做好同學之間、班級之間的交流工作。

２、總結全校交通安全教育活動的收獲，認真積累活動中的經驗和啟示，鞏固活動成績，提高活動成效，結合全校安全工作，著眼未來，常抓不懈。