第一篇：交通安全教育

交通安全教育

二、幼兒的身心特點及其交通安全教育的定位

交通安全教育是一種意識養成教育，也是文明道德教育，它貫穿于人的一生教育。這一教育目的，不僅在于提高人的交通安全意識，也包含著推進社會文明的目的。學齡初期的兒童，在生理上，其身體比較矮小，視野不夠開闊，一般不能越過小轎車、長凳或灌木；其心理上，一是抽象思維逐漸發展，但占主導地位的是具體形象思維，難以理解深奧的道理；二是幼兒具有較強的隨意性和不自覺性，注意力往往不集中，且貪玩，走路喜歡跑，看準了方向很少顧及左右；三是視覺、聽覺能力發育還不全面，對車速、車間距等缺乏正確的判斷，對機動車的危險性認識也不足；四是好勝心與好奇心較強，喜歡模仿。如坐車時大人不要叫他坐在前排，他就偏偏喜歡坐在前排，在車上叫他不要走，他偏要走。這些特點，是幼兒園開展交通安全教育的前提。為此，我認為，幼兒園開展交通安全教育必須把握以下要領。

1、持續性與系統性。對幼兒的交通安全教育應從幼兒入園開始直到大班畢業，讓每個幼兒在小、中、大班中連貫地接受交通安全的教育；要持續地開展幼兒交通安全的教育，就必須從計劃、組織、內容與方法上進行總體設計，讓交通安全教育滲透于幼兒的一日生活，并延續到家庭和社會，包括課內與課外、園內與園外、社區與家長、教師與幼兒，家長與幼兒等等。

2、直觀性與形象性。幼兒的思維特點是以形象思維為主，這就要求幼兒交通安全教育要體現形象、直觀、生動的特點。動畫、卡通、虛擬人物、優美歌曲、兒歌等生動活潑、圖文并茂、直觀易學的教育方法最易激起幼兒了解交通法規、樹立安全意識的積極性和主動性。其實，形象直觀的教育活動也能促進廣大家長參與交通安全知識教育的熱情。

3、娛樂性與參與性。好動、好玩是幼兒的個性特點，因此，幼兒園開展交通安全教育應體現娛樂性，讓幼兒愿意參與到模擬的交通安全活動中來。如開展“娃娃從小懂交通”的主題教育或讓他們親身駕駛仿真電瓶車上路實踐，以指揮交通規則來訓練的幼兒的交通安全意識等。

4、可比性與協作性。幼兒有較強的模仿心理，教師與家長的交通行為習慣能潛移默化地影響幼兒的心靈，如教師怎樣停放自己的車子、家長接送幼兒時的交通遵守程度等，都會給孩子樹立榜樣的作用。因此，幼兒園開展交通安全教育必須從教師與家長做起，也就是說，需要全社會的共同努力和通力合作。

三、初步設計幼兒交通安全教育的體系

“保護生命、平安出行、創建文明”這是我們重要的交通安全教育理念，同時也是一項關系人民群眾切身利益的系統工程。幼兒交通安全教育是幼教工作的重要內容，它是以交通安全為主要目的，以交通法規和規定以及交通安全知識為主要內容，依靠幼兒園、社區、家長的力量，通過各種形式和方法，向幼兒普及交通法規、安全知識、法制觀念，培養具有維護交通秩序的良好社會公德。當今，交通工具日益增多、道路復雜、人員流動頻繁，再加上某些人淡薄的交通安全意識，往往導致交通事故時有發生。交通安全教育日益受到人們的重視，并紛紛進入幼兒園之中。從目前幼兒園交通安全教育狀況看，雖都十分重視，甚至許多幼兒園還以課題研究來抓，但受有關人、財、物等方面的限制，幼兒園交通安全教育方面往往存在著“口號多行動少、即時性多計劃性少、說教形式多以身作則少”等問題。為此，我們認為幼兒園開展交通安全教育必須整體思考，從“縱橫”兩個維度加以構建。

1、縱向維度：建立全程的交通安全教育體系

縱向維度是指交通安全教育應從幼兒入園開始到離園為止，在不同年齡段制訂相應的教育目標與內容，并選擇適當的方法和途徑加以全程指導。小班一般是三至四歲的幼兒，他們已有最初步的認知能力和對社會規則、行為規范的認識，能做最直接、簡單的道德判斷。根據這一特點，其教育目標主要是讓幼兒了解簡單的交通工具、交通法則以及交通安全的重要性等，如什么是人行道？什么叫紅燈綠燈，是什么意思？人車相撞會發生什么后果等。其方法主要是看圖講解、做游戲等。中班一般是四至五歲的幼兒，他們的認知能力明顯提高，懂得更多的社會規則和行為規范。針對這個年齡階段的孩子，同樣需要用游戲的形式來加強交通安全教育。重點是要引導幼兒學會簡單的評價自己和他人的行為，判斷這些行為的對與錯等。大班一般是五至六歲的幼兒，他們的邏輯思維能力、想象力、創造力、語言表達能力以及辨別是非能力等有了較快的發展，在與同伴的交往中實踐、練習著各種被社會和他人許可的社會行為，開始建立“自律”意識。因此，這一年齡段是幼兒開展交通安全教育的最主要時期，其

內容可豐富些，目標可更高些，方法也可更為多樣，如開展“我是交警”角色游戲、交通安全討論、參與交通模仿活動和制定幼兒交通安全有關規定等。

在具體教育過程中，幼兒園應抓好以下環節：一是創設相應的環境，讓幼兒在潛移默化中感受。如在幼兒園區域活動中設置交通安全教育的活動設施，包括模擬紅綠紅、斑馬線以及其它交通標志等；又如在班上張貼形象有趣、容易理解的交通標志等圖片，在語言區設立“娃娃從小懂交通”園地；二是提供實踐場地，在創游中加強安全知識教育。交通安全教育目標真正的落腳點是將“知”轉化為“行”。而要實現這一目標可通過角色游戲讓幼兒來實踐。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓幼兒來把學習的交通規則運用到游戲中；又如讓幼兒或教師作為交通警察來模擬實踐，把所學的交通規則和自我保護的意識在游戲中得到運用；三是要選擇與開發合適的教材，對不同年齡段的幼兒開設不同內容的課程。在教材選用與開發時，要體現興趣性、直觀性、系統性、因材施教、因地制宜的原則，內容可包括交通兒歌、故事、游戲等；四是要采用形象直觀的教學方法，讓幼兒在理解中領悟。這是因為幼兒的理解是建立在形象與操作的基礎上，因此在教育中應貼近幼兒生活的實際，選取直觀形象的內容。如認識紅綠燈的作用、如何看交警的指揮手勢的活動時，可用看錄象或投影片以引起幼兒的興趣,讓他們在輕松、歡快的氛圍中，集中注意力，認識環島標志、禁止通行等交通標志,懂得“紅燈停,綠燈行”的交通安全常識。

2、橫向維度：構建“三位一體”的交通安全教育體系

橫向維度是指幼兒園、家庭、社區的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內容上看，包括交通知識、交通法規、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內獲得知識、行為與能力，還需要與社區、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社區為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。

在具體構建“三位一體”的交通安全教育體系時，要把握以下環節：一是加強宣傳發動，形成教育共識。在園內要大力宣傳交通安全的重要性，要發動全社會來關心與支持幼兒的成長與發展。一方面可通過園黑板報、家長園地、網絡、宣傳資料等工具，宣傳有關交通安全教育的意義與內容、方法與途徑等。如在幼兒園的活動區、墻壁、地面上設置交通標志；另一方面，還可定期或不定期發放宣傳資料讓家長閱讀了解并參與到交通安全教育活動中，也可讓幼兒叫家長找交通安全標語、開展家長“兒童道路交通安全知識競賽”等活動，這既是對家長開展一次交通安全宣傳教育，又為幼兒的交通安全教育提供了豐富的素材；二是要取得社區的支持與交警的配合。現代交通是社會多種參與共同作用的社會行為，對幼兒進行交通安全教育，不能限制在幼兒園內部，而應讓孩子們走向社會，在學習參與交通管理的過程中加深對交通安全重要性的認識。一方面可讓幼兒制作了各種有趣、形象的交通標語，開展了豐富多彩的社會實踐活動，如帶領幼兒手拿標語，身披交通標記到大街上宣傳，組織幼兒到社區進行交通安全演講；另一方面可邀請交通警察來園給幼兒作交通法則、事故發生等案例分析或一起參加交通安全活動等；三是要讓全園教師、家長參與到交通安全教育活動中來。幼兒的學習多數是從榜樣的引導中進行的，幼兒教師的交通安全意識對幼兒起著一定榜樣作用，而家庭則是啟蒙教育的第一站，因此，培養孩子遵守交通規則，教師與父母要共同配合。在園教師會議、家長會上盡可能地動員教師與家長要在路上嚴格遵守交通法規，以給幼兒作好榜樣，并請幼兒一起評選“誰是最遵守交通規則的家長”、“誰是最遵守交通規則的教師”等活動來動員成人做好表率。這樣才能使家庭、幼兒園、社區“三位一體”的安全教育得以全面開展。

第二篇：交通安全教育材料

小學生交通安全教育材料

近年以來我市在校生中的安全事故及法制事件屢有發生，對社會及家庭造成很大負面影響。為了同學們的安全和我們每個家庭的幸福美滿。今天借此機會我們向大家進行一些常規的安全及法制教育宣傳，希望大家能夠通過這次的安全知識講座中獲得更多的安全知識，對自己今后的學習、生活有更大的幫助。

一、交通安全

1、在馬路上行走或騎車，都必須自覺遵守交通規則。走路要走人行道，騎自行車要走非機動車道，橫穿馬路要看清信號燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和行人，可以繼續通行。

2、不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強行攔車。

3、12歲以下的小學生不準騎自行車上路。自行車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群并肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。

4、不乘坐無牌、無營運證、超載的車輛。

5、乘坐出租車前排座位，要系好安全帶。行駛中，不要將頭、手、身體伸出窗外。

二、法制教育

1、在家遇生人，不要輕易開門。如不速之客來訪時，要先查明身份再開門。如果不能確定身份，就打電話向父母詢問，或求助鄰居。

2、沒有家長或老師的安排，不要接受陌生人的邀請去看展覽、拍電影、做廣告等，更不能到陌生人家里去玩。

3、如果在路上遭壞人搶劫，不要冒失地與他硬拼，可先把隨身帶的錢物給他，并盡量記清壞人的身材、面貌、口音和衣著特征，爭取安全脫身，然后迅速報案。

4、如果遭壞人綁架，要沉著冷靜。要發揮自己的聰明才智，先保護自己不受傷害，再想辦法給家人或警方報信，還可以在沿途拋下書包里的文具，書籍以及隨身所穿的鞋、帽等，給家人或警方留下線索。

第三篇：交通安全教育材料

東山中學安全、法制教育材料

一、中小學生交通行為

1、中小學生交通行為的特征

中小學生由于年齡、性別、性格以及掌握知識方面的差異，他們在交通行為動上表現出了不同的特征。

（1）中小學生交通行為的年齡特征

中小學生由于年齡上的差異，在交通行為的表現上是不同的，比如年齡越大，交通違章行為就越少；在行路上的違章行為小學生多于中學生；騎車違章行為主要是中學生等。

（2）中小學生交通行為的性別特征

中小學生由于性別上的不同，表現出的交通行為也是不同的，比如，在道路上踢球、玩耍、騎車在路上飛馳、追逐打鬧的多數為男生；經常騎車與人相撞、摔傷，或見機動車接近驚慌失措，容易發生交通事故的多數為女生等。

（3）中小學生交通行為的性格特征

由于中小學在交通行為問題上所持態度表現不同，決定了他們在實際交通活動中交通行為的不同，比如，有的學和始終堅持遵守交通規則的態度，這樣的學生交通行為就比較符合交通規范；有的學生持有違反交通規則無所謂的態度，這樣的學生交通行為就會經常建章。

（4）中小學生交通行為的知識特征

中小學生交通行為表現的好壞，同他們掌握交通知識的多少有關，掌握交通知識多的，交通行為的表現就好，反之就不好。一般來講，高年級的學生較之低年級的學生，由于他們接受交通安全教育較多，對交通法律法規和交通安全常識了解的也多，因此，他們在交通活動中的交通行為就比較符合規范。

2、中小學生不良的交通行為表現

中小學生交通行為是比較廣泛的，但主要表現在行路、騎車、乘車乘船等方面，下面就這些方面中小學生不良的交通行為作一列舉。

（1）中小學生在路上的不良行為

①在道路上行走時不走人行道；在沒有人行道的道路上行走時，不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。

②橫過車行道時不走人行橫道、人行過街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來臨時突然橫穿。

③只顧行路，不注意道路和車輛信號的顯示，不服從交通指揮和管理。④在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。

⑤在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。⑥穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設施。

⑦從鐵路橋梁、隧道和沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上通過。⑧不聽從鐵道口工作人員或信號的指揮，鉆、爬、越道口欄桿（欄門），強行通過已經關閉的鐵路道口。

（2）中小學生騎自行車的不良行為 ①未滿12歲的小學生上路騎車。

②在人行道、機動車道、逆行道上騎車；在機動車道上學騎自行車。③騎車橫沖直闖，爭道強行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當機動車臨近時也毫不相讓。

④騎車遇路口轉彎時不減速，不向后望，不打表示，突然猛拐。⑤通過路口時猛蹬猛騎，遇有禁行信號時搶行或闖車。⑥騎車時雙手離把單手持物，或再牽引一輛車，或馱帶他人。⑦騎車在道路上互相追逐、打鬧或曲線競騎。⑧三五人騎車并列行駒或扶肩并行。

⑨在沙土路面遇機動車輛為搶占風頭，突然駛向路左或路右。⑩緊隨機動車后面行駛，或手扒機動車行駛。（3）中小學生乘車乘船的不良行為

①候車時站在車行道上，或在車行道上招呼出租車。②不按秩序依次候車候船，在上下車船時擁擠爭搶。

③上車船后，不坐在座位上，隨意走動、打鬧、或將身體探出車船之外，或向車船外任意拋投物品。

④在車船上隨意觸動車船上的設施。

二、中小學生交通事故的原因

（一）主觀方面的因素

1、缺乏交通安全意識

這是講在思想上根本就沒有交通安全這根弦，其在交通活動中的表現；一是在事前只顧做自身要做的事情，根本就不考慮交通安全問題，也不去想會有交通

事故發生，從而也就自然不會去做充分的交通安全準備和防范工作；二是當存在事故隱患或苗頭時，根本就不會去想這些隱患或苗頭會引發事故，從而也就自然不會去做交通安全檢查和補救工作。因此，缺少交通安全意識是必然要導致交通事故發生的。

2、缺少交通安全知識

這里所講的交通安全知識，是指交通及其有關的法律、法規和交通安全及其有關的知識、人文等方面的常識性知識。在交通活動中，如果不掌握交通安全知識，就會知道哪些行為對，哪些行為不對，就不會知道哪些事情該做，哪些事情不該做，就不會知道怎樣才能有效地

避免事故的發生等。因此，缺少交通安全知識的人，發生交通事故是在所難免的。

3、缺乏交通安全責任感

交通安全責任感是指在交通活動中，對社會、集體、他人以及自身交通安全所負有的責任心。

具有交通安全意識，是保障交通安全的前提條件；掌握交通安全知識，是保障交通安全的基礎。但僅有這些不夠，還需要交通安全責任感。這是因為任何有效的保障交通安全的思想、方法、制度、措施等，都只有在實踐中得以實施才能發揮作用，而只是具有交通安全責任感，才能保證這種實施，否則，保障交通安全就是一句空話。因此，缺乏交通安全責任感，就免不了交通事故的發生。

4、存在麻痹思想

掉以輕心、喪失警惕是這種思想的典型特征，其在交通活動中的表現：一是想問題辦事情不注意、不重視安全問題，疏忽事故發生的可能性;二是從經驗出發,認為以往未出現安全問題,以后也不會有事故發生.這種思想的存在是發生交通事故的開始.5、存在僥幸心里

這是一咱冒險心里，其在交通活動中的表現是：一是只考慮有利條件，無視危險因素；只看到成功的一面，沒想到失敗的一面；只做好的打算，不做壞的準備。二是明知道危險，卻偏偏把安全的希望寄托于某種不確定的、偶然的因素上，或寄托于不可知的奇跡發生上。這種心理必將導致交通行為的蠻干，蠻干怎能不發生事故。

（二）工作方面的因素

工作方面的因素的形成，是由存在以上主觀因素決定的，是指因交通安全工作沒做好或不到位而導致交通事故發生的因素。

1、不履行交通安全工作程序 表現如下：

（1）組織集體交通活動，不執行請示報告制度，未經上級審批，擅自行事；（2）組織集體交通活動，用車、用船不執行有關規定，未主動與有關管理部門聯系并未采用經他們核準的車、船；

（3）組織集體交通活動，不執行交通安全管理制度，事前無準備、無計劃、無預案、無實地勘察。

2、缺少交通安全管理 其表現如下：

（1）缺少交通安全管理制度，交通活動無章可循，交通行為隨意，各行其是；

（2）缺少交通安全責任制度，交通安全工作責任不明確，教育活動無不搞，管理工作無人抓，交通違章無人問；

（3）缺少交通安全措施，交通安全不檢查、交通隱患不消除，交通事故不防范。

另外，還在其它工作安全不當的因素，如組織師生遠足春游距離過遠和初中升高中體育考試、高中會考考點過于集中（特別是農村地區）等，造成師生長途遠行，必然增加不安全的機率。如果再加上交通安全工作做得不夠，那么出現事故則極有可能的。

3、忽視交通安全教育

以上構成中小學生交通事故的因素，無論是主觀的因素、還是工作上的因素，無不與交通安全教育有關。雖然說交通安全教育不是構成中小學生交通事故的直接因素，但產生其它因素，可以說都是交通安全教育沒有搞好有重要關系。因此，本書也把忽視交通安全教育當做構成中小學生交通事故的因素來分析。

忽視交通安全教育的表現如下：

（1）對交通安全教育，在思想上不重視，在組織領導上無人負責，在工作中擺不上位，列不進日程，甚至忽視經常性安全教育。

（2）交通安全教育工作無計劃，目的不明確，針對性不強，時間無保障；擺樣子，走過場，不重效果。

（3）有關安全工作人員缺少學習和培訓，甚至不懂法規、制度，不了解基本常識。教育內容無的放矢，教育方法不切實際。

三、中小學生交通安全常識——乘機動車的常識

乘機動車是學校組織師生外出活動的主要交通方式之一，也是廣大中小學生出行經常選擇的交通方式，因此應該教育中小學生掌握如下一些安全常識。

1、要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的準運資格的，質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過棄疲勞的，不要乘坐該車；發現駕駛人員無駕駛或飲酒的不要乘坐該車；發現機動車不具備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

2、不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該有車站臺上或指定的地點依次候車，車來后，待車停穩時，再順序先下后上； 不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

3、上車后，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好站穩；乘坐小型客車，前排的要主動系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

4、在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

5、車到站后，下車里不可擁擠搶下；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往里，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

6、機動車發生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，

第四篇：交通安全教育

“交通安全教育”班會教案

交通安全

九年（2）林榮平

一、班會目的1、通過班會使學生了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識。

2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，確保學生安全。

3、引導學生在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命。

4為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業，制定本制度：

5通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。

二、班會過程

（一）、談話引入：

同學們，我們生活在幸福、溫暖的家庭里，受到父母和家人的關心、愛護，似乎并不存在什么危險。但是，家庭生活中仍然有許多事情需要備加注意和小心對待，否則很容易發生危險，釀成事故。在生活中我們應時時刻刻注意安全，如飲食安全、旅游安全、交友安全、用電安全、交通安全等，今天我們就來談談交通安全。首先請大家欣賞一段小品《肇禍》）

（二）、1小品表演：，（主要講述一個肇事司機逃逸的事件）

2、表演中故意設計一些錯誤，在小品結束后向學生提出。學生表現比較踴躍（比如打電話報警110，不是119；又比如打電話報警的人應該首先告訴警察出事的具體地點，而不是簡單地說：“你們快來，這兒有人被撞了！”）這個環節的設計更好地讓學生掌握了交通安全的知識，印象深刻。

3、學生有感而發，談看小品后的感想。

（三）、感謝以上同學的精彩表演，下面我們進入第二個環節——《行人交通安全規范》知識問答。我們實行搶答方式，每答對1題得1分，答錯不扣分。

《A》、行人過馬路的方法：

①行人過馬路有幾種方法？（走人行橫道，走地下通道，走天橋。）

②交通標志種類有哪些？有何含義？

交通信號有燈光指揮信號，交通指揮棒信號和手勢指揮信號三種。

A、交通信號燈是以不同醒色的信號來實現交通控制和安全的重要手段。

交通信號燈分為以下三類十種。

1．指揮燈信號及其含意指揮燈信號主要用于交叉路口，它分為五種

(1)綠燈亮。準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

(2)黃燈亮。不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進人人行橫道的行人，可以繼續通行，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛在小妨礙被放行的車輛和行人通行

第五篇：交通安全教育材料

中小學生交通安全常識

一學習和遵守交通法規，自覺維護交通秩序。

二過馬路，左右看，汽車來時靠邊站。

三橫過車道時，應走人行橫道，橫列不超過兩人。

四騎車不要肩并肩，乘車手不伸外邊，過路不要攀護欄，各行其道不斜穿。

五未滿12歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。

六學騎自行車要有大人照看，不要在公路上學騎自行車。

七自行車轉彎要伸手示意。

八不要在馬路上戲耍打鬧做游戲。

九不要在車頭、車后、車旁玩耍。

交 通 安 全 教 育 材 料

主講：同安西柯交警王耀燦

老師同學們：

你們好！

今天我將給你們講解交通法規與交通安全的知識的有關內容，告訴你們在行車、走路中不應該做的千萬別做，需要遵守的一定要遵守，這樣，你們的交通安全就有了保障。下面我就講一些交通安全必備常識：

一、騎自行車如何注意安全

1． 我國交通法規明文規定，12歲以下兒童不能騎車。但城市騎車的12歲以下兒童不少，因此中小學生騎自行車，就成為我國交通事故的一個高發點。因此，必須加強對中小學生在這方面的安全教育，提高他們的騎車安全意識。

2． 現在人民的生活水平提高了，賽車、山地車等多了，發生事故的比例也增多了。所以，不要騎快車、追尾、超車等。

3． 過馬路時要下車，應走人行橫道。要學會估測來車與自己之間的安全距離，當車 輛正在行駛時，你與來車距離15米時不能搶道，25米以上才較安全。通過郊外馬路時，要與來四距離大于40米以上才能通過。公路上騎車，千萬不要抓住正在行駛的機動車，以免車速過快、不穩而摔倒，或因機動車突然剎車而被撞傷。

4． 騎車不慎將要跌倒時，與其拼命保持平衡，還不如索性摔倒。因為勉強保持平衡，就忽視了自我保護，往往導致嚴重的挫傷、脫臼或骨折等后果。所以，遇到意外時，迅速地把車子拋掉，人向另一邊跌倒。此時，全身肌肉要繃緊，盡可能用身體的大部分面積與地面接觸。不要用單手、單肩或單腳著地。

二、道路交通安全常識

1． 指揮燈信號：

（1）綠燈亮時，準許車輛、行人通過，但拐變的車輛要避讓直行的車輛和被放行的行 人通過；

（2）黃燈亮時，禁止車輛、行人通行，但已超通停車線的車輛和已進入人行橫道的行 人可以繼續通行，但要服從警察的手勢，確保安全；

（3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行

（4）綠燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；

（5）黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

2． 人行橫道信號燈：

（1）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；

（2）綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；

（3）紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

3． 行人必須遵守下列規定：

（1）穿越馬路，須在人行橫道內行走，遵守信號的規定。沒有人行橫道的，須直行通過。不準在車輛臨近時突然橫穿；

（2）有人行過街天橋或地道的，須走天橋或地道；

（3）通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追漸、猛跑；

（4）不準跨越、倚坐路邊護欄；

（5）不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

4． 乘車人必須遵守下列交通規則：

（1）依次候車，待車停穩，先下后上；

（2）不準在行車道上招呼出粗汽車；

（3）不準攜帶易燃、易爆等危險品乘坐公共汽車、火車等；

（4）在機動車行駛中，不準站立、手伸出車外和跳車，手應抓牢車上固定的物體或安全帶。

5．乘水上交通工具和火車時，應遵守船舶和火車的交通安全規定。

三、特殊交通事故的防御

有一些交通傷亡事故，并不是發生在寬闊的馬路上，而是在小街、胡同內和居民居住區。在新疆某部隊發生了一起事故，那是在部隊的家屬樓前，一天臨時停了一輛解放牌卡車，司機去樓上辦事。司機辦玩事下樓后，上車就發動倒車，有一兒童鉆到車子下玩耍，來不及跑出，當司機聽見“嘭”的一聲，下車一看，兒童的頭已被壓扁而死亡！

另外，北京市門頭溝區有一小孩在街上玩耍，一輛貨車出胡同口拐彎，司機來不及剎車，這一小孩不幸被壓死。在城市，放學后學生玩的場所比較小。馬路上踢球也容易造成交通事故。所以，交通 事故發生的情況是多種多樣的，稍有疏忽，就會釀成大禍。我們在馬路邊、胡同口、能進出車輛的家屬院等地方玩耍時，一定要警惕車禍的發生。

減少交通事故，首先解決認識問題，一定要加大宣傳的力度。如陜西省清漳縣城關第二小學在1996年元月1日開學第一天，全校450名師生在操場上舉行了新學期第一課--交通安全課。學校還制定《步行須知》《騎車須知》《路隊須知》等規章制度，準備定期請交通民警到學校授課，并用播放錄像、舉辦展覽等多種形式進行教育，使學生人人自覺遵守交通規則，個個積極維護交通秩序。這些，就是提高青少年安全意識的好辦法。

四、車、船事故車、船發生事故，而自己又在其中，這時應該怎么辦？

1． 首先，要保持頭腦清醒，要鎮定。應迅速辯明情況，尋找應付的辦法。

2． 車、船撞擊事故，如果你能在撞擊關的短暫時間內發現險情，就應迅速握緊扶手、椅背，同時兩腿微變用力向前蹬地。這樣，可減緩身體向前的沖擊速度，從而降低受傷害的程度。

3． 如果意外事件發生得特別突然，那么就應迅速抱住頭部，并縮身成球形，以減輕頭 部、胸部受到的沖擊。

4． 如果你乘的車不幸翻倒，切記不要死抓住某個部位，只有抱頭縮身，才是上策。

5． 在乘的車等高速交通工具時，坐位上都配備有安全帶，可不要小看、小瞧細細的帶子，它能保護你的生命。根據世界各國交通事故調查結果，澳大利亞安全帶使用率為87%，死亡人數減少比率為15%-20%；英國安全帶使用率92%，死亡減少24%

五、交通安全“拍手歌”

你拍一我拍一 交通安全要牢記

你拍二我拍二 堅持路隊小黃帽

你拍三我拍三 紅停綠行不亂竄

你拍四我拍四 做守交規好孩子

你拍五我拍五 交通事故象老虎

你拍六我拍六 橫過馬路看左右

你拍七我拍七 不能路上玩游戲

你拍八我拍八 文明行路返回家

你拍九我拍九 要按人行便道走

你拍十我拍十 少兒預防是大事

好，今天的交通安全知識講座就上到這，有機會我們將和同學們一道再學習交通安全法規和知識。謝謝，祝同學們身體健康、學習進步！