第一篇：交通安全教育

交通安全教育

李莊小學

李莊小學交通安全教育

同學們：

為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全。講一下交通安全常識

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

5、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養育你們的父母的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩定，關系著祖國的未來。請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。

李莊小學 2018年4月3日

第二篇：交通安全教育

交通安全教育活動方案

一、目的意義

為了貫徹落實公安部、教育部《關于加強中小學校交通安全工作的通知》精神，繼續進一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。

二、重點內容

1、加強交通法規知識的學習，遵守交通法規。

2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識。

三、活動內容

一、案例回放，直奔主題

師：（曲子：祝你平安）上課開始，老師先給同學們出示交通事故的視頻、圖片以及文字材料，同學們要認真地觀察，看后談感受。

學生認真觀看課件。

學生匯報。

二、認識交通標志

1、提問：你知道各種交通信號和交通標志、標線嗎？它們有什么作用？

2、出示交通標志圖片學生分小組討論。

討論內容：說一說這些交通信號、標志和標線各自的作用。

“紅綠燈”：是指設在交通道口的交通管制信號。車輛和行人的通行和停止，都由紅綠燈的變換來指揮，帶有強制性的約束效力。無論車輛和行人都要絕對遵守。我們常說：紅燈停、綠燈行，就指出了它的作用。

“禁止鳴笛標志”：一般設在醫院附近，表示這里需要安靜，提醒司機在有這個標志的地方，禁止鳴笛。

“道路轉彎標志”：一般設在道路的急轉彎處，提醒司機，見到這一標志，車輛慢行，前面有彎道。

“指路標志”：一般設在道路旁，表示該地的地名。也有的表示道路前方所到達的地點名稱和距離。

“標線”：一般設置（畫在公路路面上）在公路路面的必要處。如：道路地面上的白色和*縱線或橫線，道路中央的*縱線，表示把對向行駛的車流分開，防止相撞。道路上白色的斑馬狀橫線是人行橫道。為行人穿越公路開辟的安全地帶。在此標線內行走，保證人身安全。司機見到人行橫道標志，應慢行和避讓。

師：常見交通標志，可分以下四種：（投影出示）

（1）“警告標志”：通常為等邊三角形（或菱形），黃或（白）底，黑色或紅邊，黑色或深藍色圖案。這種標志表示，注意危險。如鐵路道口標志。

（2）“禁令標志”：通常為圓形，白底紅邊，紅斜杠黑色圖案，如禁止非機動車通行標志、禁止行人通行標志。

（3）“指示標志”：通常為圓形和短形，藍底白色圖案，如步行街標志、機動車道標志。

（4）“指路標志”：通常為矩形，藍（綠）底白字和白色圖案，如地名標志，方向地點距離標志。

三、認識交通規則

1、介紹乘車、乘船的有關知識。

①乘車、乘船的基本要求和注意事項。

②要求學生要文明乘車、乘船。

2、行走時應怎樣注意交通安全，并聯系實際當前學生行走時存在問題。

① 在道路上行走，要走人行道，沒有人行道，靠路右邊走。

② 集體外出時，要有組織有秩序列隊行走。

③ 穿越馬路，要走斑馬線。

④ 遇到“紅燈”要停止，做到“紅停綠過”。

⑤要學會避讓機動車輛。

⑥不能在馬路上逗留，玩耍、打鬧、追逐。

3、騎自行車安全常識，并指出學生騎自行車存在的問題。

①不在人行道上騎車，應在非機動車道上靠右行駛。

②橫穿馬路減速、觀察或下車推車過路。

③彎時減速，觀察并打手勢。

④不要雙手離把，不要并肩行駛。

⑤騎車不打鬧，不追逐。

⑥騎車不要攀扶機動車輛。

四、交通法規法律條文，法規篇（1）道路、交通（2）交通安全（3）交通法規（4）道路交通標志和交通信號（5）看圖識標志

常識篇（1）行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走？

（2）行人橫過馬路為什么要走人行橫道？

（3）沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些？

（4）為什么不能翻越護欄？

（5）為什么不準扒車、追車、強行攔車？

（6）為什么走路時不能看書或做其它活動？

（7）騎自行車應該注意什么？

（8）乘汽車時要注意什么？

（9）遇到交通事故怎么辦？

警示篇

（1）騎自行車違反交通法規

（2）行走時違反交通法規（3）鐵路或鐵路口違反交通法規

（4）交通安全教育卡

五、案例

（1）《車禍是孩子意外傷害的第一殺手》（2）《和孩子一起安全上路》（3）《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》

進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，這個數字相當于一年消失一個小城鎮，如果以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災，一年經濟損失高達33億之多！10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。

日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年5萬人升到2002年的10.9%萬人，年均增長5%。

在許多領導和群眾的觀念中，有這樣一種誤區：天上掉下一架飛機便大呼小叫，成了震驚全世界的新聞；出一場車禍不就死幾個人嘛，司空見慣不足為怪。

時光進入新的世紀新的千年，時代翻開了嶄新的一頁。我國的年道路交通事故死亡人數也跨過了10萬大關。

2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。

2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79。

2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。2003年全國發生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受傷。連續三年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念？

——一年消失一個小城鎮；一個月被吃掉一個萬人的軍團；一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機。

——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

——一年經濟損失33億多元，相當于國家城市化試點縣山西清徐縣2002年全縣國內生產總值；可以養活100萬個下崗職工；可以使200萬個窮困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。

統計部門的數據表明：1986年，全國公路客運量為54.4億人次、貨運量為62億噸；至2002年，全國公路客運量高達146.6億人次、貨運量高達110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全國汽車保有量為362萬輛；到2002年全國汽車保有量達到2141萬輛，是1986年的5.9倍。1986年，全國公路通車里程為78萬公里；到2002年，全國公路通車里程為175.8萬公里，是1986年的2.3倍。

數字是枯燥的，可誰又能否認數字催人奮進？人流、物流、車流的快速增長，是偉大祖國經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢。光明總也甩不掉陰影，沒有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國已經進入道路交通事故的高發期。日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年的77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年的5萬人升到2002年的10.9萬人，年均增長5%。2002年一年全國交通事故共造成56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元，分別比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年發生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故40起左右。2003年，陜西、甘肅、湖南、內蒙古等地相繼發生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內連續發生兩起一次死亡20多人的特大惡性道路交通事故。

鮮活的生命之花，轉瞬之間凋謝了。10大交通事故，多少人生悲劇，撼人心魄的生命哀歌……

7月32分，林正旭在與愛妻的纏綿中駕駛著客車向前沖去，當他清醒過來時，一切都為時已晚。只聽山崩地裂般的一聲巨響，客車與貨車撞到一起，兩車失控，翻入316省道北側的大水坑里，鮮血染紅了水面，有些人當場喪命，幸免一死的人們哭天響地，一片凄慘的景象。

這就是國務院“9?5”會議后發生在山東省的“9?13”特大交通事故，這次事故造成14人死亡，18人受傷。

9月15日，國務院四部委道路交通檢查組赴山東小組6人聚集泉城。我們這個檢查組由公安部交管局的陳潔副局長帶隊，成員有公安部交管局的王京副部長，國家發展與改革委員會的盧希處長，公安部的專家秦煜麟研究員、應朝陽副研究員。陳潔告訴我，四個檢查組分赴各地，我們這個組之所以選擇山東省，是因為山東省道路交通安全事故位居各省市自治區的第二位，是交通事故大戶。

車禍猛于虎。談起交通事故，大家無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，雙無不感嘆唏噓。

林正旭所制造的慘劇僅僅是成升上萬特大交通事故中的一例，被列為2002年的10大交通事故之一，也僅能使人看到交通事故的冰山一角。

——1月14日17時44分，云南省澄江縣望江辦事處許家村駕駛員朱云秋，駕駛云F——14037號東風牌大貨車，由馬金鋪駛往許家村。在由北向南通過望海公園十字路口時，遇澄江縣海口鎮新村辦事處大陷村王家明駕駛的F—27926號金杯小客車（核載10人，實載21人）由西向東行駛，由于路口無信號控制且不分主干道，雙方車輛速度過快，導致兩車相撞，造成16人死亡，只有5人幸免于難。

——2月25日12時30分，湖南省龍山縣第二運輸公司一輛車輛為湘U—60499的雙層臥鋪大客車，載客53人，由廣東開往龍山縣，行至省道1891線119KM處張家界市慈利縣境內時，因避讓一輛對向行駛的摩托車，車輛失控沖出路外，翻到距路面70米深的陡坡下，造成24人死亡，29人受傷

第三篇：交通安全教育

交通安全教育

（一）橫穿馬路應注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。1.穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2.穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3.穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4.不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

5.不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

（二）行走的安全常識

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號 :綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈 ：綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定 ：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

（三）乘車安全

（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

（2）待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。

（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

（5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

第四篇：交通安全教育

八角民族中學開展交通安全教育活動

為全面加強我校學生的交通安全教育，提高學生的自我保護意識和遵守交通法規意識，學校11月份開展了“交通安全教育”為主題的宣傳活動。為了能使這次活動收到一定的成效，我校根據實際情況，制定了主題活動方案，將整個活動分為宣傳學習、遵守運用、總結交流三個階段。

一、宣傳學習階段

１、在全校范圍內進行交通安全教育宣傳。為營造濃厚的宣傳氣氛，各班以“交通安全教育”為主題辦了一期黑板報，并由學生會進行檢查。

2、組織全校師生觀看全國道路交通事故典型案例的視頻，視頻中詳細的介紹了諸多交通事故的發生原因和在交通事故發生后那一幕幕慘不忍睹的場面。全體師生無不驚愕，紛紛表示“交通安全的警鐘必須長鳴”。

3、各班以“安全常記我心中”為主題，開展一系列有關交通教育的主題班會。在主題班會中，班主任以觀看全國道路交通事故典型案例的視頻為主要內容，學生采取講解、問答、和表演等形式開展形式多樣的班會，借此加深同學們對安全重在防患于未然的深刻認識。

二、遵守運用階段

１、學校的各班班主任給學生進行了交通安全方面的教育，并從交通安全引申到對學生的飲食、消防和意外傷害等安全問題的教育，要求同學們把安全意識從學校帶進家庭，從家庭帶到社會。

三、總結交流階段

１、班主任們及時總結交通安全教育活動收獲，并做好同學之間、班級之間的交流工作。

２、總結全校交通安全教育活動的收獲，認真積累活動中的經驗和啟示，鞏固活動成績，提高活動成效，結合全校安全工作，著眼未來，常抓不懈。

第五篇：交通安全教育

交通安全教育

二、幼兒的身心特點及其交通安全教育的定位

交通安全教育是一種意識養成教育，也是文明道德教育，它貫穿于人的一生教育。這一教育目的，不僅在于提高人的交通安全意識，也包含著推進社會文明的目的。學齡初期的兒童，在生理上，其身體比較矮小，視野不夠開闊，一般不能越過小轎車、長凳或灌木；其心理上，一是抽象思維逐漸發展，但占主導地位的是具體形象思維，難以理解深奧的道理；二是幼兒具有較強的隨意性和不自覺性，注意力往往不集中，且貪玩，走路喜歡跑，看準了方向很少顧及左右；三是視覺、聽覺能力發育還不全面，對車速、車間距等缺乏正確的判斷，對機動車的危險性認識也不足；四是好勝心與好奇心較強，喜歡模仿。如坐車時大人不要叫他坐在前排，他就偏偏喜歡坐在前排，在車上叫他不要走，他偏要走。這些特點，是幼兒園開展交通安全教育的前提。為此，我認為，幼兒園開展交通安全教育必須把握以下要領。

1、持續性與系統性。對幼兒的交通安全教育應從幼兒入園開始直到大班畢業，讓每個幼兒在小、中、大班中連貫地接受交通安全的教育；要持續地開展幼兒交通安全的教育，就必須從計劃、組織、內容與方法上進行總體設計，讓交通安全教育滲透于幼兒的一日生活，并延續到家庭和社會，包括課內與課外、園內與園外、社區與家長、教師與幼兒，家長與幼兒等等。

2、直觀性與形象性。幼兒的思維特點是以形象思維為主，這就要求幼兒交通安全教育要體現形象、直觀、生動的特點。動畫、卡通、虛擬人物、優美歌曲、兒歌等生動活潑、圖文并茂、直觀易學的教育方法最易激起幼兒了解交通法規、樹立安全意識的積極性和主動性。其實，形象直觀的教育活動也能促進廣大家長參與交通安全知識教育的熱情。

3、娛樂性與參與性。好動、好玩是幼兒的個性特點，因此，幼兒園開展交通安全教育應體現娛樂性，讓幼兒愿意參與到模擬的交通安全活動中來。如開展“娃娃從小懂交通”的主題教育或讓他們親身駕駛仿真電瓶車上路實踐，以指揮交通規則來訓練的幼兒的交通安全意識等。

4、可比性與協作性。幼兒有較強的模仿心理，教師與家長的交通行為習慣能潛移默化地影響幼兒的心靈，如教師怎樣停放自己的車子、家長接送幼兒時的交通遵守程度等，都會給孩子樹立榜樣的作用。因此，幼兒園開展交通安全教育必須從教師與家長做起，也就是說，需要全社會的共同努力和通力合作。

三、初步設計幼兒交通安全教育的體系

“保護生命、平安出行、創建文明”這是我們重要的交通安全教育理念，同時也是一項關系人民群眾切身利益的系統工程。幼兒交通安全教育是幼教工作的重要內容，它是以交通安全為主要目的，以交通法規和規定以及交通安全知識為主要內容，依靠幼兒園、社區、家長的力量，通過各種形式和方法，向幼兒普及交通法規、安全知識、法制觀念，培養具有維護交通秩序的良好社會公德。當今，交通工具日益增多、道路復雜、人員流動頻繁，再加上某些人淡薄的交通安全意識，往往導致交通事故時有發生。交通安全教育日益受到人們的重視，并紛紛進入幼兒園之中。從目前幼兒園交通安全教育狀況看，雖都十分重視，甚至許多幼兒園還以課題研究來抓，但受有關人、財、物等方面的限制，幼兒園交通安全教育方面往往存在著“口號多行動少、即時性多計劃性少、說教形式多以身作則少”等問題。為此，我們認為幼兒園開展交通安全教育必須整體思考，從“縱橫”兩個維度加以構建。

1、縱向維度：建立全程的交通安全教育體系

縱向維度是指交通安全教育應從幼兒入園開始到離園為止，在不同年齡段制訂相應的教育目標與內容，并選擇適當的方法和途徑加以全程指導。小班一般是三至四歲的幼兒，他們已有最初步的認知能力和對社會規則、行為規范的認識，能做最直接、簡單的道德判斷。根據這一特點，其教育目標主要是讓幼兒了解簡單的交通工具、交通法則以及交通安全的重要性等，如什么是人行道？什么叫紅燈綠燈，是什么意思？人車相撞會發生什么后果等。其方法主要是看圖講解、做游戲等。中班一般是四至五歲的幼兒，他們的認知能力明顯提高，懂得更多的社會規則和行為規范。針對這個年齡階段的孩子，同樣需要用游戲的形式來加強交通安全教育。重點是要引導幼兒學會簡單的評價自己和他人的行為，判斷這些行為的對與錯等。大班一般是五至六歲的幼兒，他們的邏輯思維能力、想象力、創造力、語言表達能力以及辨別是非能力等有了較快的發展，在與同伴的交往中實踐、練習著各種被社會和他人許可的社會行為，開始建立“自律”意識。因此，這一年齡段是幼兒開展交通安全教育的最主要時期，其

內容可豐富些，目標可更高些，方法也可更為多樣，如開展“我是交警”角色游戲、交通安全討論、參與交通模仿活動和制定幼兒交通安全有關規定等。

在具體教育過程中，幼兒園應抓好以下環節：一是創設相應的環境，讓幼兒在潛移默化中感受。如在幼兒園區域活動中設置交通安全教育的活動設施，包括模擬紅綠紅、斑馬線以及其它交通標志等；又如在班上張貼形象有趣、容易理解的交通標志等圖片，在語言區設立“娃娃從小懂交通”園地；二是提供實踐場地，在創游中加強安全知識教育。交通安全教育目標真正的落腳點是將“知”轉化為“行”。而要實現這一目標可通過角色游戲讓幼兒來實踐。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓幼兒來把學習的交通規則運用到游戲中；又如讓幼兒或教師作為交通警察來模擬實踐，把所學的交通規則和自我保護的意識在游戲中得到運用；三是要選擇與開發合適的教材，對不同年齡段的幼兒開設不同內容的課程。在教材選用與開發時，要體現興趣性、直觀性、系統性、因材施教、因地制宜的原則，內容可包括交通兒歌、故事、游戲等；四是要采用形象直觀的教學方法，讓幼兒在理解中領悟。這是因為幼兒的理解是建立在形象與操作的基礎上，因此在教育中應貼近幼兒生活的實際，選取直觀形象的內容。如認識紅綠燈的作用、如何看交警的指揮手勢的活動時，可用看錄象或投影片以引起幼兒的興趣,讓他們在輕松、歡快的氛圍中，集中注意力，認識環島標志、禁止通行等交通標志,懂得“紅燈停,綠燈行”的交通安全常識。

2、橫向維度：構建“三位一體”的交通安全教育體系

橫向維度是指幼兒園、家庭、社區的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內容上看，包括交通知識、交通法規、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內獲得知識、行為與能力，還需要與社區、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社區為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。

在具體構建“三位一體”的交通安全教育體系時，要把握以下環節：一是加強宣傳發動，形成教育共識。在園內要大力宣傳交通安全的重要性，要發動全社會來關心與支持幼兒的成長與發展。一方面可通過園黑板報、家長園地、網絡、宣傳資料等工具，宣傳有關交通安全教育的意義與內容、方法與途徑等。如在幼兒園的活動區、墻壁、地面上設置交通標志；另一方面，還可定期或不定期發放宣傳資料讓家長閱讀了解并參與到交通安全教育活動中，也可讓幼兒叫家長找交通安全標語、開展家長“兒童道路交通安全知識競賽”等活動，這既是對家長開展一次交通安全宣傳教育，又為幼兒的交通安全教育提供了豐富的素材；二是要取得社區的支持與交警的配合。現代交通是社會多種參與共同作用的社會行為，對幼兒進行交通安全教育，不能限制在幼兒園內部，而應讓孩子們走向社會，在學習參與交通管理的過程中加深對交通安全重要性的認識。一方面可讓幼兒制作了各種有趣、形象的交通標語，開展了豐富多彩的社會實踐活動，如帶領幼兒手拿標語，身披交通標記到大街上宣傳，組織幼兒到社區進行交通安全演講；另一方面可邀請交通警察來園給幼兒作交通法則、事故發生等案例分析或一起參加交通安全活動等；三是要讓全園教師、家長參與到交通安全教育活動中來。幼兒的學習多數是從榜樣的引導中進行的，幼兒教師的交通安全意識對幼兒起著一定榜樣作用，而家庭則是啟蒙教育的第一站，因此，培養孩子遵守交通規則，教師與父母要共同配合。在園教師會議、家長會上盡可能地動員教師與家長要在路上嚴格遵守交通法規，以給幼兒作好榜樣，并請幼兒一起評選“誰是最遵守交通規則的家長”、“誰是最遵守交通規則的教師”等活動來動員成人做好表率。這樣才能使家庭、幼兒園、社區“三位一體”的安全教育得以全面開展。