第一篇：交通量調查替帝西

交通量調查，北京替帝西在輪軸儀,高速車輛動態稱重,軸載檢測,車型識別,一類超限站,交通量調查,超限檢測站 ,隧道測速,高速預檢,橋梁治超等方向具掌握核心技術并在此領域積累的大量的經驗及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中關村高科技園區注冊的高新技術企業公司，公司注冊資金550萬，管理層由在海外工作多年的歸國教授及有豐富企業管理及市場經驗的專業人士組成。

隨著國民經濟的持續快速的發展，公路建設的里程數在突飛猛進的增加，使我國的公路交通事業的隨著國民經濟的持續快速的發展，公路建設的里程數在突飛猛進的增加，使我國的公路交通事業的發展走向又一個光輝的歷程。但令人擔憂的是公路貨運車輛超載超限違章已經成為危及全國道路交通安全的一個重要問題，同時隨著公路里程的增長及車輛的增多對道路的科學管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司從成立開始，依靠公司國外留學回國員工的研發力量，結合與國外著名智能交通領域公司的合作,最早涉足了對車輛的動態稱重的研究及實踐，現在公司在車輛高速動態稱重，自動車型分類、車輛測速執法等方向具掌握核心技術并在此領域積累的大量的經驗及成功案例。

第二篇：超限檢測站替帝西

超限檢測站，北京替帝西在輪軸儀,高速車輛動態稱重,軸載檢測,車型識別,一類超限站,交通量調查,隧道測速 ,超限檢測站,高速預檢,橋梁治超等方向具掌握核心技術并在此領域積累的大量的經驗及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中關村高科技園區注冊的高新技術企業公司，公司注冊資金550萬，管理層由在海外工作多年的歸國教授及有豐富企業管理及市場經驗的專業人士組成。

隨著國民經濟的持續快速的發展，公路建設的里程數在突飛猛進的增加，使我國的公路交通事業的隨著國民經濟的持續快速的發展，公路建設的里程數在突飛猛進的增加，使我國的公路交通事業的發展走向又一個光輝的歷程。但令人擔憂的是公路貨運車輛超載超限違章已經成為危及全國道路交通安全的一個重要問題，同時隨著公路里程的增長及車輛的增多對道路的科學管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司從成立開始，依靠公司國外留學回國員工的研發力量，結合與國外著名智能交通領域公司的合作,最早涉足了對車輛的動態稱重的研究及實踐，現在公司在車輛高速動態稱重，自動車型分類、車輛測速執法等方向具掌握核心技術并在此領域積累的大量的經驗及成功案例。

第三篇：超限檢測站(替帝西)

超限檢測站，北京替帝西在輪軸儀,高速車輛動態稱重,軸載檢測,車型識別,一類超限站,交通量調查,超限檢測站,隧道測速,高速預檢,橋梁治超等方向具掌握核心技術并在此領域積累的大量的經驗及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中關村高科技園區注冊的高新技術企業公司，公司注冊資金550萬，管理層由在海外工作多年的歸國教授及有豐富企業管理及市場經驗的專業人士組成。

隨著國民經濟的持續快速的發展，公路建設的里程數在突飛猛進的增加，使我國的公路交通事業的隨著國民經濟的持續快速的發展，公路建設的里程數在突飛猛進的增加，使我國的公路交通事業的發展走向又一個光輝的歷程。但令人擔憂的是公路貨運車輛超載超限違章已經成為危及全國道路交通安全的一個重要問題，同時隨著公路里程的增長及車輛的增多對道路的科學管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司從成立開始，依靠公司國外留學回國員工的研發力量，結合與國外著名智能交通領域公司的合作,最早涉足了對車輛的動態稱重的研究及實踐，現在公司在車輛高速動態稱重，自動車型分類、車輛測速執法等方向具掌握核心技術并在此領域積累的大量的經驗及成功案例。

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第四篇：交通量調查新方法論文

導語：交通量調查是描述交通流特性的最重要的參數之一，指的是一定時間、一定期間或連續期間內，對通過道路某一斷面各種類型交通單位數量的觀測記錄工作。下面是小編搜集整理的交通量調查新方法論文。歡迎閱讀及參考！

【摘要】：隨著社會的發展和人民生活水平的提高，公路路網逐步形成，由于其密度非常大，有利于人們的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的公路狀況已不能滿足現在交通量發展的需要，很多公路需要重新改建、大修以至新建。目前，在交通量調查工作中仍然存在著一些問題。本文主要闡述我國公路交通量調查的主要內容和主要目的、高速公路交通量調查中出現的問題，并提供相應的解決辦法，并調查公路交通量的方法以及應用。

【關鍵詞】：公路交通量 內容目的 問題 措施 調查方法

【前言】：為了滿足人們的需求，我國對公路建設的投資也越來越大，公路開始處于運營發展階段，我國加大了對公路的管理力度，開始對公路的交通進行調查，通過對公路交通量的調查，進而完善我國的交通系統。因此，要加強對交通量的調查，并且能對交通量進行深入的分析，一個好的交通量調查方法能夠保證交通量調查的準確性。

一、我國公路交通量調查的主要內容和主要目的1、公路交通量調查的主要內容

交通量是三大基本交通參數之一"是描述交通流特性的最重要的參數之一。調查公路交通量的車型都有什么，通過對車型的統計，來確定交通量的構成因素。調查公路交通量在公路上的具體分布，并能找出所遵循的規律。調查公路交通量都分布在一年四季的哪個季節，看看哪個季節的交通量較大，哪個季節的交通量較小。

2、公路交通量的主要目的為了完善我國公路交通事業的順利發展，滿足人們的出行需求。我們必須重視對公路交通量的調查和分析，對公路交通量的預測和對信息數據的處理是分析交通量的基礎，我國公路交通量調查的目的是及時掌握我國公路的交通量和路況信息，并且能夠總結過去，發展現在和未來，用科學的方法管理好對公路交通量的調查工作。

二、在公路交通量調查中出現的問題

1、交通量調查人員的責任心不強

我們知道，對于公路交通量的調查和統計的數據信息都要根據集體的真實的交通量實際情況對道路交通狀況進行分析，并能夠對公路進行具體的規劃，同時做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于從事公路交通量調查工作的工作人員比較少，人員的流動性比較大，沒有得到充分的重視，有的對車輛的車型不夠了解，只是一味地做表面工作，交通量調查人員的責任心不強，導致一些問題的增多。

2、沒有合適的交通量觀測的位置

在我國的一些地方，由于相應國家的方針和政策，將現有的交通量觀測點做了很大的調整，有的把交通量的觀測點建設在一些縣城和城鎮附近干線的地帶，這樣，縣城和城鎮的來往車輛就會被統計在交通量的調查資料當中，增大了縣城和城鎮的交通量，造成交通壓力，同時還影響了對高速公路交通量的調查的真實性和準確性。

3、交通量調查資金匱乏

由于我國一些省份的交通量經費還處于原始的水平，導致交通量調查工作無人管理，有的地方不能將上面給的經費及時下撥，有些經費不能被交通量觀測站所使用，造成交通量調查資金比較匱乏。

三、在公路交通量的調查過程中采取的措施

1、加強對公路交通量的管理

為了完善公路交通量的調查管理工作，這就要求高速公路交通量的主管部門要重視對專職交通量交調人員的日常管理工作，并將責任劃分清楚，明確工作的內容。同時要加大對交通量增加觀念認識，為了加快交通事業的迅速發展，對交通量調查工作的專業人員進行培訓，培養他們的管理能力，增強他們的管理經驗，提高他們的素質。

2、加強度經費的管理工作

我們可以在日常的觀測和調查中，適當的提高交通量調查經費。可以根據交通量調查工作的現狀，交費的標準，進行系統的統計和分析，做好對公路交通量調查經費的審核工作，加強對經費的利用和管理。

3、做好交通量調查的規劃工作

在規劃高速公路交通量的過程中，應該把一些縣城、鄉鎮的公路交通量的調查數據和信息統計到交通管理工作中來，這樣可以使規劃內容真正的落到實處。

四、調查公路交通量的方法

1、間隙式調查法

間隙式交通量調查最初為人工劃正字的方法，這種方法是最原始的，這種方法是最精確、最保守的一種方法。它的缺點是部分觀測人員專業知識不過硬，常有錯誤劃分車型及觀測不認真，漏崗、甚至有弄虛做假的現象發生，使得觀測數據不準確。后來出現半自動觀測儀觀測，半自動觀測儀是一個有12個按鍵的計數器，每一個按鍵上部貼有一個標簽，代表一種車型，按一下走一個數字，它比人工劃正字減小了勞動強度，這種方法除人為因素以外，如果整點過數過錯，沒有原始記錄可查。隨后半自動觀測儀的廠家又研制了一種用電的半自動觀測儀，它除了可以將觀測數據直接導入交調程序，省去了手工輸入工作以外，其它與普通的半自動觀測儀是基本一樣的，它實際是半自動與全自動之間的過渡，它只是在個別觀測站進行試點，并沒有推廣。

2、連續式觀測站調查法

連續式觀測站起初也是用人工觀測劃正字方法來觀測的，后經過半自動觀測儀，近兩年安裝了全自動觀測儀，這種觀測儀采取了遠紅外線技術，在觀測路段埋設線圈來記錄過往車輛臺數，紅外線根據兩輪之間的距離分辨車型，并分上、下行，配有一臺電腦，過往車輛在屏幕上顯示，如果紅外線儀器出現問題或遇到停電，線圈繼續工作并以上一天的車型比例自動分配，這種觀測方法因為沒有人為因素，最接近實際值，觀測精度也最高，五、交通量資料的應用

1、為道路設計建設提供依據

我市地方公路大部分為地方集資興建，有部分線路路基路面質量較差。近幾年來，隨著公路運輸事業的不斷發展，重型貨運車輛在公路運輸車輛中所占比例不斷增加，汽車超載運輸和超重型車擅自在公路上行使，直接影響到公路的使用壽命和安全，也使養護工作難度加大。我們一方面加大了這段公路養護費的投入，使它能在大修前正常運作。另一方面，及時向領導匯報情況，使該線路在去年進行了大修在大修設計時采取對破碎板及下沉路面板全部清除，重新做路基路面。

2、為交通控制與管理提供依據

交通控制的實施離不開交通量的現狀和需求。如果脫離了交通量流向和流量的實際，則交通控制的效果就會大大降低。為了設計信號機的配時線控系統的相徑差，區域交通控制系統的各種控制方案都需要做大量的交通量車速等的調查。我們利用實測的交通量數據，對一些人口比較密集的鄉鎮除設置限速或村莊標志外，有些還加設交通信號燈或突起橫標線提醒駕駛員注意安全。

3、是為道路養護管理提供依據

為提高公路養護的質量和經濟效益，道路的經常性維修經費及養路定員編制的額定。我站堅持以交通量的大小，尤其是以重型車輛的占有率及道路施工質量線路性質及養護經費等情況綜合確定。并以交通量大小作為主要的決定因素，充分利用觀測數據為道班養護管理服務。

【結語】：

提高公路的管理水平，有利于確保交通量調查工作的正常運行。為了完善公路交通量的調查管理工作，必須加強對管理人員進行培訓和管理，增強他們的管理經驗，做好對公路交通量的統計分析和管理工作，滿足社會經濟需要，對公路交通量的預測要采用科學合理的方法，從宏觀上進行系統的分析，處理好交通運輸之間的復雜關系。

【參考文獻】：

[1]劉世武，過秀成，陳祖明.公路工程可行性研究中的交通量預測方法探討[J].湖南交通科技，1999，25.[2]廖向東，廖超雄.公路建設項目可行性研究的現狀及其改進[J].華東公路，2000，[3]蓋春英，裴玉龍.公路建設項目可行性研究中的交通量預測方法[J].交通運輸工程學報，2002，2.

第五篇：高速不停車超重超限檢測站(替帝西)

高速不停車超重超限檢測站系統

關鍵詞：超限檢測站

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》已于2000年4月1日起施行。管理規定：車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上);車貨總長18米以上;車貨總寬度2.5米以上的車輛為超限車輛。2004年公安部、交通部下發《關于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》，通知規定對于二軸車輛車身和貨物總重超過20噸、三軸車輛車貨總重超過30噸、四軸車輛車貨總重超過40噸、五軸車輛車貨總重超過50噸、六軸及六軸以上車輛車貨總重超過55噸等五種情形應認定為超限超載車輛，進一步明確了對超載超重車判定的規定。

超限檢測站系統通過安裝的路面及路上的稱重傳感器、激光探頭可以全自動的采集車輛的長、寬、高、速度、重量，系統為交通運輸管理部門使用設計，同樣也可以用在對以上車輛相關尺寸需要檢查控制的單位使用，是智能化管理交通運輸的現代化工具。

超限檢測站系統原理是在主干路上設高速稱重點一處，高速稱重系統采用高靈敏度壓電稱重傳感器，傳感器每車道安裝二條，二條傳感器相距3米平行安裝，同時在二傳感器中間安裝車撿線圈。

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