第一篇：016智慧旅游—智慧交通(駕駛、泊車誘導系統)范文

智慧旅游——智慧交通（駕駛、泊車誘導系統）在各風景區建立旅游集散中心、各個景點或相關景點聯合建立停車場管理系統，方便的計時收費、方便查找進出車輛數據、并且能統計出停車場的車位情況，并且通過網絡系統將信息發布景區交通要道的LED大屏幕，方便游客提前做出停車目的地選擇。主要功能

1、基本功能：停車場管理收費系統可以完全解決停車場繁瑣的人工收費管理；可以實時收集進出車輛數據；隨時查詢停車場狀況；隨時生成各種報表；

2、車輛進入車場時系統便開始計時，出車時，系統根據出車時間與進車時間計算停車時間，再根據收費標準計算應收費用，值班人員按屏幕顯示的金額收費，收費后以確認車放行。

3.免票車輛全自動管理 根據車場需要，可向某輛入場車發放免票卡，并將記錄自動記入電腦數據庫中，以便統計與查詢。

5.嚴格收費管理 對于目前的人工現金收費方式，一方面勞動強度大、效率低，另外一個不足是財務上造成很大的漏洞和現金流失。使用停車場管理系統的收費都經電腦確認和統計，杜絕了失誤和作弊，保障了企業的利益。

6.卡車對應 一張卡只能存放一輛車或只能開出一輛車，同時車輛型號、車牌號會顯示給值班人員。當卡所對應的車已進入車場或已開出車場時，此卡將不能用來再進車或再出車。7失效提示功能 當讀卡后不能進出車時，系統會顯示卡失效的原因，如：該月卡已過期、該月卡已出車、該月卡已進車、該月卡已掛失等。

8.停車場信息提示功能 系統隨時會將車場相關信息顯示給值班人員，如：存車數、臨時車數、該值班人員收費總金額等。

9.防砸車功能 在前邊有車通過而桿正在下落或還未開始落時，欄桿自動上升。

10.剩余車位統計功能，有效的統計出剩余車位信息，通過網絡系統傳輸到精區要道的LED大屏幕顯示出來，方便自駕游客能提前選擇停車目的地。

第二篇：智慧停車誘導系統匯報

智慧停車誘導系統匯報

縉云縣停車設施少，泊位缺口嚴重，亂停車、不規范停車現象嚴重，不僅影響了交通通行效率，更影響城市美觀。城市停車難、行車難問題日益突出，也給人們的日常出行帶來困難。為有效破解我縣城區“亂停車”現象，合理利用社會公共資源，根據市治堵辦2016、2017年工作要求，我縣啟動在縣城區建設智能交通誘導、停車誘導系統。

智慧停車誘導系統：

智慧停車誘導系統旨在構建城市靜態交通大數據、建立城市級停車誘導系統以及建立城市級停車收費管理平臺。城市靜態交通大數據是指通過先進技術以及智能化設備，對停車場、路側泊位以及其他一些停車位上的停車信息進行收集，通過分析歸納總結。停車大數據能夠為執法部門提供依據，為建設部門提供研判，為管理部門提供數據，為服務部門提供推送服務。

城市級停車誘導系統是指通過在合理的位置配置誘導屏，將城市靜態交通大數據中采集到的停車數據發布到誘導屏上，引導市民快速有效的停車。城市停車誘導系統可以極大的減少市民尋找泊位的時間，減少尋找泊位過程中不必要的油耗，實現節能減排，同時，也避免了二次擁堵，從靜態交通角度緩解了動態交通壓力。城市級停車收費平臺是指包括停車場收費管理、路側泊位收費管理在內的整個城市綜合停車管理系統，該系統的建成可以有效的規范城市停車秩序，完善停車收費制度，提高停車收費管理人員素質，減少套費率等。建設合作模式和規模：

本次項目將采用BOT特許經營模式完成系統建設和運營收費管理（政府只提供公共道路泊位資源或者停車場），完全由中標人出資完成智能停車系統及停車誘導系統建設，整體建設完成后的運營權歸中標人所有，運營期限為10年。合同到期后，項目所有產權無償移交給招標人。

建設路側1429公共停車泊位（最終實施總數、區域以相關主管部門審批為準）。每個泊位安裝車位檢測器，作為物聯網的檢測終端，可用于計時、計費、統計、提醒及誘導等多種用途，對城區的停車泊位進行智能化管理。

縉云縣綜合行政執法局

第三篇：智慧交通解決方案

智慧交通解決方案

我國交通現狀：

近幾年來，隨著經濟和社會發展迅速，城市規模不繼擴大，城市化進程的不斷加快，城市人口迅速增長，并隨著居民生活水平的不斷提高，機動車擁有量迅速增長，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基礎設施、交通管理設施和管理能力的提高跟不上交通需求發展速度，原有基礎設施的缺陷和弊端不斷暴露出來，交通管理的科技水平越來越顯得不足，交通管理的手段、措施尚處于經驗型、摸索型的狀態，處于成長期。

如何解決城市交通擁擠問題已經成為城市可持續發展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰。從政府管理者角度講，需要更好地利用現有的交通運輸基礎設施，提高安全性，改善環境；從企業角度講，企業需要提高運營效率與服務質量；從旅行角度講，旅行者需要可靠的出行信息來減少旅行時間與旅行壓力、提高安全性與可靠性，需要高質量的運輸服務與便捷的支付手段；從行駛角度講，駕駛員需要最新的交通信息、及時的危險警告、推薦最佳的行車線路、適宜的速度限制、在不利的道路與天氣條件下對司機的有效支持、對緊急情況的快速反應。這些越來越高的交通需求是傳統交通運輸系統所難以滿足的，因此，急需要將先進的信息技術融入到交通運輸管理的全過程，全面提升整個行業的信息化水平。

方案介紹：

市高速公路監控系統、城市電子收費系統、城市道路信息管理系統、城市交通信號系統、汽車電子系統、停車場管理系統等的綜合性協同運作，讓人、車、路和交通系統融為一體，為出行者和交通監管部門提供實時交通信息，有效緩解交通擁堵，快速響應突發狀況，為城市大動脈的良性運轉提供科學的決策。智慧交通以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。諸如動態導航，可提供多模式的城市動態交通信息，幫助駕駛員主動避開擁堵路段，合理利用道路資源，從而達到省時、節能、環保的目的。

智慧交通系統通過各類傳感器采集各類交通信息、發布各類交通信息、引導交通。各類采集到的交通信息將統一匯聚到城市交通信息系統中心，進行分析處理。通過對匯聚的數據進行處理和挖掘，可對道路交通擁堵狀態進行分析，為交通管理部門進行決策提供幫助。

銀河之星智慧交通行業應用解決方案依托北斗衛星優勢和移動網絡資源，強大的ICT服務能力，豐富的行業應用經驗，通過與業內優秀的產品和服務供應商合作，為交通行業客戶提供信息化、智能化解決方案，從而有效提升交通行業信息化水平。

交通運輸行業信息化的需求熱點可以主要歸納三個方面： 1）車輛綜合管理和調度系統，基于北斗、GPS、GIS、無線通信等信息手段，通過建立私有或公共信息應用平臺，能夠為監管部門和企業實現定位管理，實現對運輸工具、貨物、人員的狀態監控，提高運行效率，避免危險隱患，提高應急處理能力；

2）通過對城市道路、公路等交通網絡的實時數據采集，交通管理部門能夠實時發布交通信息，合理進行交通疏導，提高道路交通的通行效率和使用率；

3）對突發事件能夠及時、快速處理，并充分利用現有的交通基礎設施和徹底分析道路交通擁堵情況，制定交通建設規劃和應對措施。

智慧交通涵蓋了所有的運輸方式，并考慮運輸系統動態的、相互作用的所有要素——人、車、路以及環境。據預測，應用智慧交通后，可有效提高交通運輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10—25%，車禍降低50～80%，油料消耗減少30%。

智慧交通應用解決方案的總體框架圖

價值分析：

智慧交通是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理等技術綜合運用于整個交通運輸管理體系，通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，對各種交通情況進行協調和處理，建立起一種實時、準確、高效的綜合運輸管理體系，從而使交通設施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運輸服務和管理智能化，實現交通運輸的集約式發展。

一、對政府的價值

政府實時發布交通信息，合理進行交通疏導、突發事件快速處理，并充分利用現有的交通基礎設施，分析道路交通擁堵原因，制定交通建設規劃和應對措施。

1）采用信息化手段解決道路擁堵問題

采用部署諸如實時交通信號控制系統等先進的交通指揮系統來解決道路擁堵的問題。利用信息化手段，在主要擁堵路段通過交通信號燈、交通管制等方式進行交通流量疏導，及時將擁堵信息推送至車載終端或手機終端，引導車輛規避擁堵路段，并給出行駛路徑建議。

2）建立完善的公共交通網絡 包括進行公交系統的現代化建設，諸如公交視頻監控、公交車輛定位調度、公共車輛信息管理等，進行地鐵的規模化和信息化建設等。為市民出行提供完善的公共交通網絡，發展城市公共交通配套。

3）建設和完善城市路網

新建或擴建市政道路，增加通車道路規模。基于現有擁堵情況信息分析，進行交通基礎設施建設規劃，對于常擁堵路段，制定改建計劃，啟動項目實施。

4）構建交通流量信息的采集系統和信息發布共享網絡

通過各個路口信息采集終端（包括視頻終端、RFID、紅外、感應線圈等）獲取城市交通信息，采集的交通信息匯聚到交通信息中心后，進行分析、處理、建模，給出全市的交通擁堵狀況全視圖。

信息發布可通過媒體網絡、運營商的無線通信網絡、以及各個公共場所的LED屏及時發布道路擁堵、道路管制、交通事故、氣象、道路積水等信息，引導市民規避擁堵路段。

5）建立完善的應急聯動和事故救援機制

發生較大的交通事故，由交管中心統一調度，觸發應急機制，聯動公安、救援中心、120急救中心、保險公司等相關部門，快速、有效、妥善處理現場事件，盡快恢復交通原態。

6）大力倡導綠色交通、節能減排

政府部門倡導節能減排，鼓勵電動車的發展，鼓勵出行更多采用公共交通網絡。

7）建設現代化信息化的城市停車場管理系統

建設現代化的城市級別的停車場管理系統，實現停車場實時信息及時發布，市民可通過多種途徑，多種渠道方便的獲取城市各個位置停車場的相關信息。

8）保障公共交通安全，加強公共車輛管理

實現對涉及公共安全的客運車輛的實時監控管理，實現對危險品運輸車輛的實時監控管理，保障公共交通的安全。

9）推動智能電子車牌的發展

推動智能電子車牌的發展，加快車牌信息化建設。

二、對企業的價值

1）實現對企業車輛的實時監控和管理

企業需要具備對企業所屬車輛的實時監控和管理的能力。包括：調度人員通過車輛綜合調度業務，根據交通擁堵、事故、人員集聚等因素合理調度車輛，如出租車、物流車、企業自有營運車輛等；公司監管人員，通過車輛綜合調度業務，隨時查看車輛運行情況，包括當前、歷史運行軌跡。

2）提供車載信息化服務

車輛生產企業對所銷售的各類車輛可提供車載信息服務。通過車載信息服務，為司機提供交通信息查詢、行程規劃、車輛綜合調度、車輛遠程診斷、緊急救援等服務。

3）實現對車輛的安全管理

通過車輛的管理監控等多種信息化手段，保障企業車輛的安全。包括車輛防盜、車輛被劫持的及時報警等。

4）降低車輛的營運成本

采用信息化的車輛和車隊管理手段，降低車輛運營費用，避免無規劃的私自使用車輛情形。

三、對公眾的價值

1）交通安全

關注各類交通出行方式，關注車輛故障、車輛防盜、車輛救援等安全相關內容。

2）獲取各種類型的交通信息（停車/加油/交通信號/車輛誘導/氣象）

能夠及時、多渠道的獲取各類交通信息，包括停車場的位置、附近加油站、途中的道路交通擁堵情況信息，車輛誘導信息，途中、目的地氣象情況，日常車輛保養信息實時提醒，駕駛人員保健信息等。

3）延長車倆的使用壽命

獲取車輛保養信息，參與各類車輛的維護，延長車輛的使用壽命。

第四篇：智慧旅游總結報告

智慧旅游總結報告

智慧旅游，也被稱為智能旅游。就是利用云計算、物聯網等新技術，通過互聯網/移動互聯網，借助便攜的終端上網設備，主動感知旅游資源、旅游經濟、旅游活動、旅游者等方面的信息，及時發布，讓人們能夠及時了解這些信息，及時安排和調整工作與旅游計劃，從而達到對各類旅游信息的智能感知、方便利用的效果。智慧旅游的建設與發展最終將體現在旅游管理、旅游服務和旅游營銷的三個層面。智慧旅游的發展離不開大數據,需要依靠大數據提供足夠有利的資源,智慧旅游才能得以“智慧”發展。通過數據準確的反映這座城市旅游的客源市場在哪里、哪些產品是游客關注的,這為精準營銷提供了重要的數據支撐,為決策營銷產生了顛覆性的作用。

在大數據時代,數據分享機制使得他人體驗越來越有可能成為本我體驗的“前兆”,從而極大地改變了旅游消費的“后驗性”特征,改變了旅游消費決策的模式,提高了旅游消費正確決策的可能性和旅游業良性健康發展的可能性。

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。隨著物聯網技術的高速發展,我們生活的整個社會在旅游方面智能化程度將越來越高。在不久的將來,物聯網技術必將引起我國社會信息的重大變革,與社會相關的各類應用將顯著提升整個社會的信息化和智能化水平。進一步增強服務社會的能力,從而不斷提升我國的綜合競爭力。

在“互聯網＋”、“旅游＋”、“供給側改革”、云計算、大數據、物聯網的大背景下，北京景創之旅網絡科技有限公司加入創建智慧旅游中來，北京景創以智慧旅游服務為主導,依托IT技術、融合TMT理念,借助移動互聯網絡、運用云數據和物聯網大平臺,通過以二維碼為入口的應用為中國旅游市場提供智慧化管理、軟件開發、硬件集成、市場運維等產業鏈的網絡技術服務為中國的休閑、娛樂、旅游行業智慧化進程加速。

第五篇：智慧旅游簡述

一、前言

二、方案背景和建設意義(一)方案背景(二)建設意義

三、發展現狀(一)行業趨勢(二)我省優勢

四、指導思想、建設原則和發展目標(一)指導思想(二)基本原則(三)發展目標

五、智慧旅游重點項目(一)主導型項目 1.智慧旅游云計算中心 2.智慧旅游公眾信息服務平臺 3.智慧旅游數字互動營銷平臺(二)引導型項目.1.旅游數據監測系統 2.智慧旅游服務卡 3.景區電子商務系統..4.目的地官方手機應用(三)示范型項目 1.示范智慧景區 2.示范智慧酒店 3.示范智慧旅行社 4.示范智慧旅游服務商

六、推進策略和保障措施 1.“一帶一路”概述

“一帶一路”(One Belt And One Road,簡稱OBAOR;或One Belt One Road,簡稱OBOR;或 Belt And Road簡稱,BAR)是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道，“一帶一路”是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。一帶一路是中國新一輪對外開放的新格局。

它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟(10+1)等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。

“一帶一路”打破原有點狀、塊狀的區域發展模式。無論是早期的經濟特區、還是去年成立的自貿區，都是以單一區域為發展突破口。“一帶一路”徹底改變之前點狀、塊狀的發展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區域發展版圖，更多強調省區之間的互聯互通，產業承接與轉移，有利于我國加快我國經濟轉型升級。

“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”構想最早由習近平主席在2013年9月和10月分別提出，之后寫入三中全會《決定》，上升為國家戰略。在剛剛結束的2015中央經濟工作會議中，提出“一帶一路”是2015年區域發展的首要戰略。

什么是“一帶一路”

中國發展上新臺階需要更加體系化的對外戰略支持，“一帶一路”戰略就是在這樣的背景下出臺的。“一帶一路”是本屆領導人非常重視并積極推進的中長期國家發展戰略，強調與相關各國打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。

2013年9月，習近平在訪問哈薩克斯坦提出構建“絲綢之路經濟帶”;同年10月，習近平在出席亞太經濟合作組織(APEC)領導人非正式會議期間，在印尼國會發表演講時提出中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。

以“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”為軸心的“一帶一路”是世界上跨度最大的國家合作平臺，“一帶一路”的構建反應了中國發展和外交戰略新思路。

戰略的構建與實施，有利于密切中國與中亞、西亞、南亞、北非以及歐洲等國家的關系，促進中國與“一帶一路”沿線國家的經貿合作，提升中國對外開放水平。

中國對“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的構想，反應了中國經濟發展戰略的新變化：從出口市場的直接競爭到著眼于外需市場的間接創造;從內政外交的分離到內政外交的一體化;從單一國家合作到區域經濟全面合作。

“一帶一路”正逢其時

目前歐美日經濟復蘇維持弱勢，且貿易保護主義不斷升溫，外需不振的局面短期內難以改變。中國的產能擴張本來就與全球經濟發展相聯系，中國產能過剩局面的化解，一方面需要通過擴大內需，另一方面可以主動創造外需拉動出口和經濟發展。“一帶一路”沿線許多國家亟需工業化和資金支持，這為中國產能過剩的化解和工業能力的持續發展提供出路;中國與沿線國家經貿合作的加強，是既有現實意義、又有戰略遠見的選擇。

“一帶一路”如何實施習近平主席2013年9月在哈薩克斯坦首提共建“絲綢之路經濟帶”時，提出應加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的“五通”方式，基本指明了“一帶一路”戰略的實施方向。

政策溝通

各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流，本著求同存異原則，協商制定推進區域合作的規劃和措施，在政策和法律上為區域經濟融合“開綠燈”。習主席和李克強總理此前在一帶一路周邊國家的密切會談，其基本目的就是通過領導人之間的直接對話，來實現政策和規劃的洽談基礎。

道路聯通

各國完善跨境交通基礎設施，逐步形成一帶一路交通運輸網絡，為各國經濟發展和人員往來提供便利。包括公路、鐵路、管道、航空、航運等多方面的互聯互通，這將對相臨產業、貨物貿易、資源能源等領域均提供直接的合作。

貿易暢通

各國就貿易和投資便利化作出適當安排，消除貿易壁壘，降低貿易和投資成本，提高區域經濟循環速度和質量，實現互利共贏。目前中國已經與一帶一路相關國家或國家組織簽署了一系列的貿易協定，預計在未來中國將以這些已有的經貿合作為支點，逐步擴展和深入。

貨幣流通

在經常項下和資本項下實現本幣兌換和結算，降低流通成本，增強抵御金融風險能力，提高本地區經濟國際競爭力。2014年11月，習近平宣布中國將出資400億美元成立絲路基金。這是專門服務于“一帶一路”的營運資金。于此同時，亞洲基礎設施投資銀行有望成立，中國將是主要股東，亞投行有望成為基礎設施建設的重要融資來源。

民心相通 加強人文交流，將歷史絲綢之路建立起來的民間文化提升至更廣義的國與國、民與民之間進行文化、教育、醫療衛生、宗教等方面的交流和合作。

2015年3月28日，經國務院授權，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱《愿景與行動》)。同期舉辦的博鰲亞洲論壇年會上，“一帶一路”更是成為曝光率最高的熱詞。《愿景與行動》明確提出：“加強旅游合作，擴大旅游規模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動。聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作”；要“推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作”；要“加大海南國際旅游島開發開放力度”。

旅游業發展的新重點

“一帶一路”的重大戰略構想，是時代發展的新要求，是中國親誠惠容、和平發展理念的新體現，是推動沿線各國合作發展的新構想，同樣也是旅游業發展的新視角和新重點。絲綢之路是世界最精華旅游資源的匯集之路，匯集了80%的世界文化遺產;絲綢之路也是世界最具活力和潛力的黃金旅游之路，涉及60多個國家，44億人口。據國家旅游局預計，“十三五”時期，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國游客、2000億美元中國游客旅游消費;同時我們還將吸引沿線國家8500萬人次游客來華旅游，拉動旅游消費約1100億美元。

國家旅游局將2015年確定為“絲綢之路旅游年”是旅游行業貫徹落實“一帶一路”戰略構想的重要舉措。旅游業作為開放性、綜合性產業，在“一帶一路”國家戰略中具有先聯先通的獨特優勢，應當主動作為，先動先行，努力實現“互聯互通，旅游先通”。在境外宣傳推廣中，國家旅游局今年重點突出絲綢之路主題。在3月14日開幕的第10屆莫斯科國際旅游交易會上，中國展團突出宣傳了“美麗中國—絲綢之路旅游”主題。在4月4日至8日舉辦的第49屆柏林國際旅游交易會上，國家旅游局也將全力塑造中國旅游新形象，吸引更多的國際游客前來領略中國之美、絲路之美。

與“一帶一路”相關的旅游規劃正在抓緊討論研究修改中。國家旅游局規劃財務司有關人士透露，國家旅游局去年12月完成了《絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路旅游合作發展戰略規劃》初稿，該規劃將包括實施重點行動、完善保障機制與推進3年計劃等務實內容，目前已邀請相關專家學者對規劃進行了兩輪討論，在完成第3輪討論后將基本形成定稿。

新疆維吾爾自治區旅游局局長伊那木·乃斯爾丁說，發展絲綢之路旅游，新疆有著優越的旅游資源和天然的區位優勢，與8個國家接壤并擁有17個國家一類邊境口岸，讓新疆成為中國向西開放的橋頭堡，向西走出去的前沿陣地。中科院新疆分院生態與地理研究所研究員、新疆旅游研究院副院長楊兆萍說，國家把新疆作為絲綢之路經濟帶核心區振奮人心。面向中亞、南亞、西亞及歐洲和非洲開放的最前沿是新疆的優勢，應該把絲綢之路做成品牌，形成絲綢之路經濟帶大旅游概念。

寧夏回族自治區的著眼點在于“練內功”。區旅游局相關負責人說，寧夏是古絲綢之路上的重要節點，是絲綢之路經濟帶重要戰略支點。固原市旅游局副局長王周說，作為貧困地區的固原市，已經把發展旅游業作為脫貧致富的重要產業，要爭取借“一帶一路”的機遇大力實施旅游扶貧，創出一條脫貧致富的綠色新路。

按照國家賦予的戰略定位，甘肅將充分發揮地理區位、歷史文化資源能源和產業基礎等優勢，緊密圍繞建設“絲綢之路經濟帶”甘肅黃金段，著力構建蘭州新區、敦煌國際文化旅游名城和“中國絲綢之路博覽會”三大戰略平臺，重點推進道路互聯互通、經貿技術交流、產業對接合作等六大工程，努力把甘肅建設成為絲綢之路的黃金通道、向西開放的戰略平臺、經貿物流的區域中心、產業合作的示范基地、人文交流的橋梁紐帶。

西藏與尼泊爾的旅游合作也被寫入《愿景與行動》。尼泊爾和西藏山水相連，都是聞名遐邇的世界旅游目的地，具有較強的差異性和互補性，在國際旅游產品打造上具有較大的合作空間。西藏自治區旅游發展委員會工作人員透露，今年將在尼泊爾召開會議，對進一步加強西藏與尼泊爾旅游交流合作有關事宜進行磋商，西藏自治區旅游發展委員會、區外事僑務辦公室、區交通運輸廳、西藏公安邊防總隊、西藏出入境檢驗檢疫局等部門組成的中方代表團將參加會議。此舉措將有利于推進西藏與尼泊爾的旅游文化合作發展。2.現狀分析

一是旅游互通，文化為系。文化吸引是旅游往來的核心基礎，文化認同是旅游交流的重要成果。“一帶一路”沿線各國文化特點各不相同，民族宗教相對復雜，經濟水平差異顯著，對中國文化、中國旅游、中國游客的了解、熟悉和親近程度也不盡相同。不論是借助絲路品牌效應吸引更多入境旅游者，還是向沿線國家輸送更多中國游客，都需要科學展示自身文化、充分尊重對方文化、深入挖掘歷史文化、準確把握當下文化。因此，“一帶一路”旅游發展必須和文化深度結合，通過歷史、人文和文化的紐帶，增強文化吸引，促進文化認同。

二是大國氣度，誠意付出。“一帶一路”戰略的提出，彰顯了開放包容、互學互鑒、互利共贏的大國風范。作為“一帶一路”先動先行的領域，旅游也應充分顯示出中國作為世界旅游大國的氣度。要本著共商、共建、共享、共贏的原則，誠懇地與沿線國家溝通，了解對方訴求，滿足對方關切，體現共同意志，追求合作共贏。在建立旅游合作協作機制和協調機構、出臺旅游互聯互通政策措施、建設相關旅游設施、提供旅游公共服務、聯合推出旅游產品、塑造絲綢之路共享品牌、構建營銷推廣聯盟等各個方面，要身先力行，付出實實在在的努力，讓沿線國家感受到合作共贏的誠意，并切實受益于我國的發展紅利、開放紅利和旅游紅利。

三是整體品牌，總體協調。“一帶一路”涉及主體多，輻射范圍廣。僅就國內而言，在剛剛過去的2014年，就有近20個省份將絲綢之路經濟帶戰略列入政府工作報告。作為“一帶一路”的重頭大戲，絲路旅游自然也受到了各地的高度重視。除陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆外，包括重慶、四川、云南、廣西、河南、山東等省份也積極參與，紛紛打出“排頭兵”“橋頭堡”“絲路重鎮”等旗號，積極謀動。推動“一帶一路”旅游發展，既需要充分尊重和調動各地積極性，更需要系統部署，需要在整體品牌下進行總體協調。值得欣喜的是，國家旅游局正在制定《絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路旅游合作發展戰略規劃》，相信此規劃將對加強國內絲綢之路沿線各省乃至海陸絲綢之路沿線各國的旅游發展與合作起到重要的引導作用。

四是主動作為，借力而行。“一帶一路”旅游發展的推進是一個復雜艱難的系統工程，既要積極謀取、主動作為，也要廣開思路、借力而行。要充分借助上海合作組織、東盟與中日韓(10+3)合作機制等既有合作機制，注入旅游的內涵和活力。要重點加強與世界旅游組織、聯合國教科文組織等機構的合作，這些機構長期致力于絲綢之路旅游合作和推廣，與沿線各國有著廣泛溝通與交流。要主動謀求宏觀層面和相關領域的支持，在基礎設施建設、自由貿易區和經貿合作區建設、貨幣互通等方面融入旅游的功能和訴求。要積極爭取簽證、退稅、航線等方面的便利政策，例如可借鑒申根簽證的做法，推動絲路沿線各國推出單一的絲綢之路旅游簽證;爭取放寬針對絲綢之路沿線國家公民的旅游簽證;爭取允許國內沿線城市加入72小時過境免簽城市行列;在海上絲綢之路相關區域，爭取實行郵輪過境游客免簽證政策等。

五是引導企業，引導民眾。“一帶一路”作為我國新一輪對外開放的重要舉措，自然離不開企業作為市場主體的積極參與，而旅游作為人員交流的重要形式，也體現為客源地和目的地民眾的接觸互動。為此，要充分發揮市場機制作用，吸引、鼓勵國有企業、民營企業等各類旅游企業參與其中;同時也要強化企業社會責任意識和可持續發展意識，規范、引導企業守法經營、誠信服務，尊重當地風俗文化，保護當地生態環境。絲綢之路沿線國家宗教文化、民族風俗等與我國存在較大差異，因此在接待入境游客或出訪相關國家時，要引導民眾禮貌接待、文明旅游，尤其是在中國出境游客人次過億、引起世界廣泛關注的情況下，引導公民文明出游，也是極為必要的。3.需求分析

旅游行業業務需求分析旅游行業是一個涉及多種角色人員、機構，多種業態，多維度時空的復雜的行業，從不同的角度分析，旅游行業具有以下的主要業務需求：游客的需求

1、如何選擇景區。不清楚有些什么景區，也不知道景區的可玩程度，只是從文字、圖片等形式，片面地了解一些。希望能更深入地體驗旅游產品。

2、如何制定行程。行程安排牽涉到交通、住宿、吃飯、游玩等等，過于復雜，如果在網上預訂，要到多個不同的網站預定，還要比較不同的價格，如果到目的地后，現場尋找，又擔心訂不上。希望更方便地制定行程，更快捷、更經濟地預定到酒店、車票、船票。

3、如何省卻不必要的麻煩。每次出游遇到長長的排隊買票的隊伍，總是很無奈，希望有快捷的綠色通道，省去煩惱。

4、如何實現自助導游。到了景點后，只是匆匆一過，對景點的各方面的情況沒有深入的了解，需要更迅速、更快捷、更智能地了解景點的相關信息。

5、如何防范旅游途中的消費風險。導游經常安排一些原本不在計劃里的購物，有償表演等活動，但是又不得不參加，想投訴，卻人生地不熟，不知道具體是在哪里。希望可以及時獲知目前所在的位置。旅游局的需求

1、如何擴大溫州在省內外旅游市場的影響力，擴大溫州旅游的知名度。掌握客源的性質與來源，比如是團隊還是散客；是從哪個地區來的；性別，年齡等；游客旅游偏好，比如是喜歡山水的還是城市的，喜歡山水喜歡哪種或哪個景點；在溫州旅游的停留時間；游客重復來溫旅游的情況。掌握客源的來溫交通方式：公共交通還是自駕車，那種交通方式？掌握客源來溫州的主要目的：旅游為主，商務為主，還是兩者兼有？其他

2、如何推動旅游營銷從抓單體的專題營銷轉向整體的城市形象推廣，拓展旅游營銷的途徑與方式。了解游客來溫州選擇旅游咨詢和行程安排的主要方法：旅行社安排？網絡自助？還是電話預定？還是其他方式了解游客是從什么渠道獲得溫州旅游相關信息，網絡？短信？電視？報紙？雜志？還是其他什么設施或服務最能令游客滿意？

3、如何促進旅游環境從局部功能完善轉向總體公共服務體系構建。加快建立虛擬旅游景區，購物平臺，在線支付，旅游咨詢等公共服務體系。利用最新信息技術對景區旅游景點、自然災害、游客行為、社區居民、景區工作人員行跡和景區基礎設施和服務設施進行全面、透徹、及時的感知，建立數據庫；加大投入，健全旅游元素，完善旅游服務功能，提高旅游服務質量，改善旅游發展環境。

4、如何加強旅游市場監管、健全旅游監管體系，克服傳統執法模式下的取證困難、實效性差的弊端。監督旅行社如約向游客提供合格的旅游服務，避免出現零負團費等違規現象。如何動態掌握游客和本地市民對企業服務或產品的評價？如何實時掌握企業需求動態（人才、市場）? 建立人才信息庫? 建立導游員隊伍的動態監管系統? 建立企業綜合信息庫（企業的建立、變更、經營狀況、榮譽、獎懲等信息）如何整合好多渠道的數據報送平臺？如何在不增加企業負擔的情況下獲取更多更有效的信息？如何及時了解景區的客流，避免出現景區客流過大，景區無能力接待的現象。

? 對游客、社區居民、景區工作人員實現可視化信息化管理；? 建立完善景區旅游電子商務平臺和門禁系統。景區的需求景區如何增加宣傳渠道和宣傳方式，吸引游客；希望能夠有效控制景區內客流；希望促進游客在景區內的消費；對景區的各種設施進行及時有效地檢查、修繕；對各種災害能及時報警，避免景區資產出現重大損失，或傷害游客人身安全；加快緊急事件處理。旅行社的需求如何吸引更多的客戶；如何降低營運成本；如何提高導游的服務質量。餐飲、零售等旅游服務企業的需求如何招徠更多的游客；如何從游客那里獲得更多的消費。4.建設目標 5.建設遠景

“一帶一路”背景下的旅游發展

今年兩會，“一帶一路”也成了代表委員討論的熱門詞匯。全國政協委員邵琪偉表示，國家旅游局正在根據“一帶一路”整體規劃，會同有關部門制定相關旅游規劃。他表示，“一帶一路”會推動旅游業整體水平提高。

全國人大代表、陜西省旅游局副局長徐明正表示，陜西將圍繞“一帶一路”國家戰略構想和中國絲綢之路旅游年活動主題，推出彰顯絲路起點的歷史文化旅游產品、紅色旅游產品、漢唐帝陵旅游產品及中國美麗鄉村等系列旅游產品。

4旅游執法、旅游文明

全國人大常委會委員長張德江3月8日向十二屆全國人大三次會議作全國人大常委會工作報告時特別指出，2014年在旅游法執法檢查中，把聽取匯報、召開座談會與隨機抽查、暗查暗訪結合起來，把全面檢查同跟蹤督查典型事件結合起來，成效明顯。

針對海南旅游遭受詬病的情況，全國人大代表、海南省委書記羅保銘表示，要“滅”掉旅游市場的欺客行為。

三是把錯位發展作為“一帶一路”旅游發展的重要原則。隨著“一帶一路”旅游的升溫，沿線省區紛紛加入到絲路旅游的大戲中來。陸上絲綢之路有7000多公里，僅中國境內就有4000多公里。由于絲綢之路路線太長，多數游客不太可能從頭到尾游覽絲綢之路，這就意味著現實的旅游消費必然是對絲綢之路某一段進行旅游，或者在絲綢之路上的某一個或者幾個旅游目的地進行旅游。從這個意義上講，絲綢之路沿線省區在共同打造絲綢之路旅游品牌上存在合作關系，但在具體的旅游產品上又存在一定的競爭關系。這就要求沿線省區避免同質化競爭，而是要依據自身的旅游資源優勢，找準自己的定位，進行錯位發展。

此外，需要注意的是，絲路旅游不是絲路考古，游客認同的不是考古遺跡，而是能夠可觀賞、可體驗、可回味的旅游產品。所以沿線省區在發展絲路旅游時不必過分在意起點還是支點，也不必過分在意絲綢之路的歷史遺存是否豐富，而應該把工作重心放到挖掘不同的絲路文化內涵上來，通過創造性的轉化，依托豐富的絲路文化資源，建設既有絲綢之路特點，又有區域特質的旅游目的地。

1.品牌打造

2.各自部門各自建設業務系統，借助數據中心，打造基于品牌的數據中心，將之前各自部門系統建設的系統數據資源化，統一建設數據中心；實景虛擬化展現（VR）

3.基于絲綢之路的旅游交易平臺（吃穿住行游娛購），特色服務 4.信用體系

基于一帶一路的產業鏈和產業集群，產業提升（文化、旅游產業監管平臺（產業規劃、經濟運行檢測）），產業要素有哪些，產業高端化提升，規劃什么產業，布局產業，對布局進行調整

立足甘肅、面向西北、輻射一帶一路全覆蓋