第一篇：貴州省食品冷鏈物流發展現狀及成本優化研究

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貴州省食品冷鏈物流發展現狀及成本優化研究

作者：李莉

來源：《沿海企業與科技》2012年第07期

[摘 要] 文章分析貴州省食品冷鏈物流的現狀及存在的問題，在此基礎上建立食品冷鏈物流成本優化模型，并提出貴州省食品冷鏈物流成本優化的對策建議。

[關鍵詞] 食品業；冷鏈物流；成本優化

[作者簡介] 李莉，貴州商業高等專科學校講師，碩士，研究方向：物流管理，貴州 貴陽，550004

第二篇：冷鏈物流行業發展現狀及前景分析

（復制轉載請注明出處，否則后果自負！）

冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于低溫環境下，以保證產品質量，減少物品損耗的系統工程。冷鏈物流具有復雜性、協調性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領域。

中國冷鏈物流業是在專業分工加快，需求專業化的市場細分背景下產生的，由于連鎖經銷體系的興起，專業分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關注。進入21世紀以來，中國冷鏈物流行業飛速發展，到2005年底基本建成全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡，首次構建全國范圍的低成本鮮活農產品運輸網絡，使中國冷鏈物流進入快速發展新時期。

近年來，我國冷鏈物流業發展由珠三角、長三角地區迅速向環渤海和中西部地區延伸，冷鏈物流業對于提高國民經濟增長的質量和效益的作用漸趨明顯。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產品冷鏈物流等細分市場保持良好發展勢頭，逐步走向規范化。冷鏈物流企業進一步壯大，市場集中度明顯提高，供應鏈管理呈加快發展趨勢，增值型業務成為新的增長點，冷鏈物流集聚區得到較快發展，需求增加使國內冷鏈物流市場競爭加劇。2011年以來，我國冷藏運輸蓬勃發展，冷庫建設掀起新高潮。

《農產品冷鏈物流發展規劃》中明確規定：鼓勵企業在產地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭實現低溫控制，建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業開展生鮮食品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。實行政府推動與市場推動并舉，把冷鏈物流上下游結成供應鏈，進一步加強冷鏈物流技術研究與新技術推廣，我國冷鏈物流將真正進入黃金發展期。

前瞻網：2013-2017年中國冷鏈物流行業運輸 市場調研與發展前景預測分析報告，共十章。首先介紹了冷鏈物流的定義、特征等內容，接著深入分析了中國冷鏈物流行業的總體概況及細分市場的發展。隨后，報告闡述了冷鏈物流行業的運作管理、區域發展狀況，并對冷藏運輸、冷庫行業、冷鏈物流領域重點企業運營狀況進行介紹。最后，報告分析了冷鏈物流行業的投資潛力，對冷鏈物流行業的發展趨勢及前景進行科學預測。

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國冷鏈物流行業運輸 市場調研與發展前景預測分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第三篇：食品冷鏈物流發展的難點與突破點

食品冷鏈物流發展的難點與突破點 中國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運送，食品冷鏈變革需要三位一體化。

近日，在廣州召開的“第四屆中國國際中小企業博覽會”期間，由廣東省物流行業協會冷鏈專業委員會主辦的“廣東冷藏運輸發展專題論壇”也在同期召開，來自日本、臺灣及國內的冷鏈企業和專家共同探討了目前中國冷鏈市場的發展現狀與未來。其中，暨南大學現代流通研究中心執行主任陳海權對中國的食品冷鏈發展提出以下方面的見解與意見。

難點:食品冷鏈體系尚未成形

陳海權認為，從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散買，冷鏈存在中斷現象。

針對這種現狀，陳海權表示國內冷鏈主要存在三方面的問題。

一是冷鏈經營主體出現問題。主要表現在:食品冷鏈的復雜、投資大。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也大。而目前我國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大;沒有建立生鮮經營管理體系。據他介紹相當部分企業始終未能有效地建立生鮮經營管理體系。商品結構和銷售策略定位不清晰，導致毛利偏低，損耗難于控制;沒有整合生鮮食品的產業鏈。企業無法有效整合生鮮經營背后的各種資源。隨著規模擴大，整體經營成本難以得到控制，“規模反而不經濟”。同時企業也未能解決生鮮商品結構日趨嚴重的同構化和產品更新問題。

二是冷鏈設施和監管機制不完善。他還認為，國內冷鏈設施設備嚴重不足。目前,我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%-30%，損耗量居世界首位（可以養活2億人的營養基本需求），大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的。造成這種窘境的直接原因是我國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統提供低溫保障。

陳海權介紹，我國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準。但只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空白，法律法規有待完善。缺乏具有執行力的食品質量監控體系。

第三方食品冷鏈物流發展滯后。陳海權在會上表示，中國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成。食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

他認為食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合，由于中國業的產業化程度和產銷一體化水平不高,從行業的初級產品來看,雖然產銷量巨大,但在初級產品和易腐食品應鏈上。易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。目前,我國缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調,缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才。

產業配套設施建設的誤區。據陳海權介紹，在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設;重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設;重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等非常嚴重的現象。

兩大突破點

陳海權認為中國食品冷鏈發展需要突破兩方面的障礙:一是要實現農產品現代化與現代流通體系接軌。中國農業產業化的重要組成部分，也是農業產品標準化發展的必由之路。農產品保鮮加工是農業生產的延續，是農業再生產過程中的“二產經濟”，更是農產品與現代流通體系接軌的關鍵環節。二是要解決食品安全問題。人們對食品安全問題的關注，正帶動著以肉類、水果、蔬菜及水產品、奶類為代表的食品冷鏈保鮮市場的急劇升溫。食品安全問題，只有通過優化、改造農產品流通渠道和流通方式，建立可追溯的農產品質量信息管理體系，最終解決食物安全問題。

據他介紹，發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業的首要位置。如美國農業總投入30%用于生產，70%用于產后加工保鮮，意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。產后產值與采收時自然產值比，美國為3.7比1，日本2.2比1，而我國僅為0.38比1。

陳海權表示，國際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式:一是以企業為主體食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表;二是以保證大量食品的一般質量、降低在途損耗的價格與品質模式，這種模式一般為發展中國家采用。他認為中國食品冷鏈可以采取企業導向型或平臺導向型兩種發展模式:企業導向型依靠農業龍頭企業和大型食品企業，發展以核心企業為軸心的食品冷鏈體系，串聯供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業的冷鏈保障體系。平臺導向型是建設連接農產品主產區和消費地的食品冷鏈主干網絡，發揮行業協會等中介組織的作用。

陳海權強調超市需要配置生鮮加工配送中心，配送中心可以有效整合生鮮供應鏈的資源，實現加工生產和銷售環節適當分離。在標準化管理的基礎上加強成本核算和流程控制，并從強化產品跨區域性經營和自有加工產品的差異化經營上尋求新的利潤支撐點。

最后，陳海權認為中國食品冷鏈變革需要三位一體化，一個國家的食品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。政府應當制定食品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導;行業協會應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范;企業應根據市場規則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發展。

家樂福冷鏈保鮮措施

家樂福貨品的新鮮是與其精細的商品采購營運制度分不開的，“Reteil is detail”（零售就是細節）就是形象的寫照。要做到這點并不容易，需要采購、存貨、銷售等環節的密切配合，在營運過程的每個環節都加一個控制點。

采購和內部監控

采購是保證生鮮食品質量最重要的一個環節，家樂福對于生鮮食品有嚴格的采購標準。這些采購標準基本上是通過嚴格的挑選，家樂福會在當地建立穩定的供應鏈，有專門的供應商及時供應貨品。在內部監控方面，家樂福中國區總部設有專人負責全國各分店商品的檢驗，每隔兩個月要對每個分店的商品質量、庫房、賣場和服務等進行全面的檢查和分析。

自有生鮮品牌的開發

“家樂福質量體系”是家樂福生鮮自有品牌，是具有最好的質量和安全保障生鮮。該產品本著長期合作的關系以確保在整個產品生命周期中符合特定的質量水準。產地和類型及可追溯性是供應鏈的質量主要體系。已應用質量體系的定牌產品有:豬肉、三文魚(鮭魚)、柚子、荔枝、蘋果、橙子。

庫存控制

庫存控制是生鮮食品管理中非常重要的一個環節，為了保證商品的新鮮度，必須做到一次訂貨量要適當，訂貨頻率要高。家樂福針對不同的生鮮食品，設定不同的庫存量，當天賣不出去就扔掉。即使有的貨第二天可以賣，但這種貨不符合家樂福的存貨標準，一定要扔掉。

訂貨

每個店都根據電腦反映的銷量來訂貨，盡可能做到零庫存。同時，家樂福盡可能通過加強內部管理來最大程度減少缺貨現象的發生，平時各門店都指定了相應措施，及時反饋缺貨信息，此外還安排專人負責賣場巡視，掌握存貨動態。為確保安全庫存，家樂福盡可能選擇當地最優秀的供應商，使其能在規定的配送時間內及時補貨。

保鮮設備

超市中的冷凍、冷藏設備在食品保鮮中發揮著很大作用，所以，家樂福對制冷設備的要求很高。在選擇制冷設備時，家樂福要求廠家必須有售后安裝和維修服務，對設備進行定期檢查，保證制冷系統晝夜不停地工作，以保持商品的新鮮與質量。

第四篇：我國冷鏈物流人才培養研究

我國冷鏈物流人才培養研究

摘要：在我國冷鏈物流的高速發展時期，冷鏈物流人才短缺已成為制約冷鏈物流發展的瓶頸。本文在全面闡述冷鏈物流人才含義與分類的基礎上，重點分析了我國冷鏈物流人才培養的現狀，系統研究了我國冷鏈物流人才培養的對策。關鍵詞：冷鏈物流 人才培養 對策研究

一、冷鏈物流人才含義及分類

（一）冷鏈物流人才含義

冷鏈物流人才是指在整個冷鏈物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程中從事相關的研究、管理、操作工作，使冷鏈物品始終處于規定的低溫環境下，以確保冷鏈物品質量，減少冷鏈物品損耗的專業性人員。

（二）冷鏈物流人才分類

1.研究型冷鏈物流人才。主要是指在高?；蛘呖蒲性核鶑氖吕滏溛锪飨嚓P理論研究、冷鏈物流相關技術研發、冷鏈物流相關人才培養工作的人員。這類人才應具備較高的冷鏈物流理論知識和冷鏈物流教學與研究能力，同時還具有將冷鏈物流理論應用到冷鏈實踐的能力。

2.管理型冷鏈物流人才。主要是指在政府部門、企事業單位從事冷鏈物流計劃、組織、協調、控制工作，擁有一定的決策權，負責冷鏈物流運籌的人員。管理型冷鏈物流人才不但需要寬厚的冷鏈物流相關知識，還必須具備一定的組織協調與管理能力。

3.操作型冷鏈物流人才。主要是指在物流企業從事冷鏈物流技術操作的現場作業人員。操作型冷鏈物流人才需掌握基本的冷鏈物流知識，具備較強的冷鏈物流設施設備的使用能力以及較強的冷鏈物流具體作業的實際操作能力。

二、我國冷鏈物流人才培養現狀分析

（一）冷鏈物流人才培養意識淡薄

伴隨著我國經濟的發展，冷鏈物流行業得到了前所未有的關注，冷鏈物流企業逐漸意識到冷鏈物流相關的研究、管理、操作等人才對滿足消費者需求、確保冷鏈物品質量、提升企業競爭力的重要性，但基于成本費用的考慮，企業對參與冷鏈物流人才的培養積極性不高。而作為人才培養的學校，雖然認識到冷鏈物流人才供不應求的現狀，但由于專業的特殊性和學校自身條件的限制，很少針對冷鏈物流人才所需知識結構、操作技能、職業素養開展專門的培養。

（二）冷鏈物流人才培養定位模糊

盡管部分學校開展了冷鏈物流人才的培養，但也是作為物流專業的一個方向，在冷鏈物流人才的培養模式、崗位分析、培養方向、培養目標等方面與冷鏈物流市場仍存在較大差距，主要表現在：培養模式仍然采用傳統的重理論輕實操的方式；崗位分析準確性缺乏導致崗位劃分較為單一籠統；培養方向與企業業務人才需求契合度不高；培養目標滯后固化不能適應現代冷鏈物流發展的需要。

（三）冷鏈物流理論與教育理念相對滯后

我國的冷鏈物流具有起步晚發展迅速的特點，當前我國冷鏈物流正以專業化的發展模式不斷滿足消費者的個性化需求，同時，冷鏈物流活動與實踐也得到了政府部門和相應企業的高度重視。由于歷史的原因，相對于冷鏈物流實踐的快速發展與升級增長，我國的冷鏈物流理論基礎較為薄弱，相關的研究也是方興未艾，同時，由于冷鏈物流運作的特殊性，與冷鏈物流相匹配的教育理念也滯后于冷鏈物流的實踐。

（四）冷鏈物流師資隊伍亟待加強

作為新興專業的冷鏈物流管理，在我國的教育體系中還處于探索實踐階段。而縱觀我國的物流教育師資結構可以發現，大部分的物流專業教師是從管理學、工科、財經、貿易等學科轉型而來，缺乏對冷鏈物流理論和發展規律的系統認知，而冷鏈物流的教師也鮮有物流企業工作經歷，更談不上對冷鏈物流運作的全面掌控，因此，打造一支既通曉冷鏈物流理論又掌握冷鏈物流業務運作的師資隊伍對發展我國的冷鏈物流起到了關鍵性的作用。

（五）冷鏈物流教育資源缺乏共享

冷鏈物流專業性強的特點意味著冷鏈物流人才培養的專業性，冷鏈物流專業涉及的學科門類涵蓋了管理學、工程學、制冷學、商品學等，同時擁有其相關專業的學校少之甚少，學校內部教育的稀缺與內部資源共享的缺乏，使得冷鏈物流教育開展困難重重。而作為實踐環境資源豐富的冷鏈物流企業，基于費用和管理的因素，不太愿意參與冷鏈物流人才的培養，造成了冷鏈物流人才培養缺乏校企合作的困境。

三、我國冷鏈物流人才培養對策研究

（一）營造冷鏈物流人才培養的社會氛圍

冷鏈物流人才是冷鏈物流價值最終的實現者，冷鏈物流人才的匱乏已經成為我國冷鏈物流升級發展的瓶頸。發展冷鏈物流必須堅持冷鏈物流人才培養先行的理念，而作為冷鏈物流人才培養兩大陣營的學校和企業理應成為此項工作的推動者和踐行者。因此，國家及相關部門應發揮職能引導作用，高瞻遠矚地在優勢資源的學?？茖W設置冷鏈物流特色專業，采取切實可行的措施鼓勵冷鏈物流企業、行業、協會等組織積極參與到冷鏈物流人才的培養體系中來，形成冷鏈物流人才培養的良好社會氛圍，為冷鏈物流的持續健康發展奠定基礎。

（二）設置供需匹配的冷鏈物流人才培養模式

科學合理的人才培養模式是冷鏈物流人才有效輸出的重要保障，改革傳統理論教學模式，創立供需一致的理實一體化的冷鏈物流人才培養模式勢在必行。冷鏈物流企業缺乏是既懂理論又會操作的人才，因此，學校應采用校企合作、工學結合方式，建立理論與實踐并重、知識與能力兼修的特色冷鏈物流人才培養模式，充分利用學校與企業的資源，在課程設置上重視基本原理、基本方法、職業素養的培養；在能力方面注重學生發現問題、分析問題、解決問題的培養；在教學實施過程中加大實踐教學環節，培育學生解決職業實際問題的能力。

（三）開展冷鏈物流理論與教育理念研究 冷鏈物流的可持續發展離不開冷鏈物流理論的支撐與冷鏈物流教育理念的保障，因時制宜地開展冷鏈物流理論與教育理念的研究，已成為冷鏈物流發展的必然。冷鏈物流理論研究不僅包括冷鏈物流法律規范與配套制度、冷鏈物流體系、冷鏈物流運作、冷鏈物流標準、冷鏈物流操作規范等，還包括冷鏈物流硬件配套規劃和冷鏈物流新型技術。冷鏈物流教育理念的研究，主要圍繞如何在傳授冷鏈物流基本知識的前提下，強化學生冷鏈物流操作技能，以及結合冷鏈物流企業的實際流程與運作，實景耦合地提升冷鏈物流人才的職業素養。

（四）加強冷鏈物流師資隊伍建設

高水平的“雙師型”師資隊伍是冷鏈物流人才培養的關鍵，也是冷鏈物流的復雜性對專業教師的一種特殊要求。加強冷鏈物流師資隊伍建設可以采取以下模式：一是從高校、企業、國外引進高水平的冷鏈物流高端人才充實師資隊伍。二是選派專業教師不定期地開展進修，進一步優化冷鏈物流知識結構，提升冷鏈物流理論水平。三是借助校企合作平臺，讓教師深入冷鏈物流企業參與企業運作，掌握冷鏈物流管理方法與操作技能。四是聘請行業協會的專家和冷鏈物流企業的技術骨干擔任專業兼職教師，增強冷鏈物流師資隊伍整體水平。

（五）構建冷鏈物流教育資源的共享機制

冷鏈物流專業的多學科彼此交叉的特點決定了冷鏈物流人才高要求性和冷鏈物流人才培養的艱巨性，促進校內資源與跨校資源的橫向聯系和實施校企資源共享是破解這一難題的有效途徑。在冷鏈物流人才培養中，可以通過系部合作充分利用校內其他相關專業的師資、實驗設備、實訓場地等教學資源實施學科優勢互補開展聯合培養。在跨校資源的橫向聯系上主要體現在與冷鏈物流專業交叉融合的系統工程、制冷工程、食品工程、財務管理、汽車技術等學科門類的資源共享。通過冷鏈物流企業專家全程參與人才培養方案制定、采取校企聯合辦學方式使企業參與冷鏈物流專業教學過程、選派教師企業掛職鍛煉、實施工學結合等方式實現校企資源共享。

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第五篇：山東省冷鏈物流發展2

我國藥品冷鏈物流發展研究

李艷霞

山東行政學院 經濟貿易系

摘要：物流要素成本的全面上漲和醫改的深入，都使得醫藥物流必須壓縮成本，提升效率。作為醫藥物流重要組成部分的醫藥冷鏈物流，目前發展中存在第三方市場不成熟、信息化水平低等問題，應從加強政府監管、實施藥品冷鏈物流標準體系建設、加大信息化建設力度、增強人才建設等角度，來提升服務水平。

關鍵詞：藥品冷鏈物流；第三方物流；信息化；標準化 1.藥品冷鏈物流面臨的市場環境分析 1.1物流行業整體狀況分析[1] 中國物流與采購聯合會在其發布的《2012年我國物流業發展回顧與2013年展望》中指出，2012年物流企業人力成本平均增長15%到20%，燃油價格相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占到運輸成本的三分之一左右。多數企業資金使用成本超過利潤總額，大中城市物流業用地及倉庫租金再度上漲。去年1至11月全國重點物流企業主營業務收入同比增長26.5%，而主營業務成本同比增長31.6%，主營業務收入利潤率僅為3.7%?？偟膩碚f，2012年我國物流要素成本全面上漲，物流企業生存空間進一步壓縮。在宏觀經濟“轉方式調結構”的大背景下，物流業必須實現自身的“轉方式調結構”才能取得更好的發展。1.2醫藥物流環境

商務部在《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011-2015）》中對醫藥物流模式提出規劃，“現代醫藥物流、網上藥店以及第三方醫藥物流等新型藥品流通方式逐步發展，扁平化、少環節、可追蹤、高效率的現代流通模式比重開始提高?！彪S著醫改的不斷深入，醫藥銷售將逐步進入微利時代。在此背景下，要求醫藥經營企業深挖“第三方利潤源”，對醫藥供應鏈條控制整合，從而壓縮成本，提高效率，增加效益。全國重點企業物流統計調查數據顯示，2010年我國醫藥制造業物流費用率為11.1%。按此物流費用率推算，2010年我國醫藥企業物流成本大約為1270億元。而2010年日本醫藥制造業物流費用率僅為1.44%，比我國低9.66個百分點。如果我國醫藥企業物流費用率達到日本水平，2010年我國醫藥制造業可節約大概1000億元的物流成本。[2]醫藥企業物流費用率的降低也就意味著利潤的增長。1.3藥品產業環境

2005-2010 年，我國醫藥工業年均增長23%。在人口增長，老齡化進程加快，醫保體系不斷健全，居民支付能力增強，人民群眾日益提升的健康需求逐步得到釋放的背景下，我國有望在2020 年以前成為僅次于美國的全球第二大藥品市場。[3]據中國冷鏈物流網統計，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫藥冷藏品的銷售金額占我國醫藥流通企業總銷售額中的3%-8%，且上升趨勢明顯。這意味著作為其流通關鍵環節的藥品冷鏈物流將迎來發展機遇。[4]

生物生化制藥行業是現階段藥品冷鏈需求的主力。[5]2011年，生物生化制品的工業銷售產值達到1515億元，同比增長26.73 %。在新醫改和相關政策的扶持下，未來生物生化制藥行業仍將持續增長。在此背景下，藥品冷鏈物流市場將獲得強大的推動力量。

綜上分析，在我國物流業整體狀況并不樂觀、生物醫藥高速發展的大環境下，物流企業要在殘酷的市場競爭中勝出，必須認識到藥品冷鏈物流這一物流細分行業對企業發展的重要意義。從這個角度來說，對醫藥冷鏈物流的理論研究進行梳理，為物流實踐服務，應當成為我國物流學界和藥品冷鏈物流從業人員的緊迫課題。2.我國藥品冷鏈物流現狀概述 2.1藥品冷鏈物流概念及其特點

藥品冷鏈物流并沒有特別精確的定義，一般說來，藥品冷鏈物流即指為滿足人們疾病預防、診斷和治療的目的而進行的冷藏冷凍藥品生產、儲運、批零銷售、終端配送等從生產到消費全程的系統工程。藥品冷鏈物流，物流活動的客體是特殊商品--藥品，這種商品之所以特殊就在于其會對人的身體健康產生直接作用；物流活動的特殊性在于必須確保全程低溫，不允許出現冷鏈斷鏈。

藥品冷鏈物流具有多批次、小批量、不可預測、質量標準要求高、監測難度大、物流成本高的特點。這些特點對藥品冷鏈物流市場的發展影響深遠，尤其對于冷鏈物流服務供應商（包括潛在的供應商）來說，認清這些特點是為客戶提供優質服務、贏得市場競爭、獲取企業利潤的基本要求。

2.2藥品冷鏈物流面臨的問題

2.2.1藥品冷鏈物流的第三方市場不成熟

當前我國藥品冷鏈物流市場上供需矛盾較為突出，很多醫藥冷鏈需求方寧愿出資自建冷鏈物流體系，也不愿外包給第三方物流企業。主要原因有兩點：一是冷鏈物流的整體投資同常溫物流相比要高。這導致國內專業的冷鏈物流服務商不多，外包可選擇對象較少。此外，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特殊儲運條件，托運風險較大，更削弱了冷鏈物流需求方外包的動力。二是醫藥冷藏品儲運呈現多批次、小批量的特點，很難實現規模化操作，普通企業承接這種冷藏品業務的利潤很低，甚至會出現虧損。

上述原因導致我國藥品冷鏈物流第三方介入程度低，市場不成熟，社會資源未得到充分整合。迄今為止，還沒有一家企業擁有覆蓋全國的藥品冷鏈配送網絡。2.2.2冷鏈儲運基礎設施設備落后，信息化水平低

目前我國的冷鏈設施設備不足，突出表現在硬件設施供需缺口較大，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡。從運輸角度來看，運輸時被動制冷方式占比較高，所謂被動式制冷即采用冰塊、冰排等方式對低溫藥品進行制冷。這一制冷方式在藥品終端配送環節采用的更為普遍。而主動式制冷占比較低，主動式制冷即采用冷藏車、冷藏集裝箱等工具對低溫藥品進行制冷。從倉儲角度來看，全國現有冷庫中，屬上世紀七、八十年代建造的比例很高，硬件設施和管理方式難以符合現代物流配送中心的要求。[6] 且這類冷庫大多只能發揮倉儲功能，在節能環保等方面也存在不少不足之處。目前能夠較好地滿足冷鏈物流配送中心功能要求的冷庫并不多。先進完善的硬件設施設備是藥品冷鏈物流優質高效運作的首要前提，這種落后的現狀遠不能滿足經濟社會發展的需求，亟需改進。

從信息化角度來看，我國醫藥冷鏈物流信息化水平偏低。信息化水平低主要體現在運輸、倉儲、配送等環節的溫濕度數據采集和實時預警方面。在當前的藥品冷鏈物流運作實踐中，大多通過人工測溫、紙面記錄等方式采集低溫藥品存放環境的溫濕度數據。這種數據采集方式從采集的時間周期看具有較大隨意性，同時數據記錄的差錯率較高。2.2.3 藥品冷鏈物流的專業性人才匱乏

隨著冷鏈物流行業的快速發展，冷鏈物流人才成為我國的緊缺型人才，市場呈現供不應求之勢。從冷鏈物流人才的需求類別來看，可分為三類：（1）.高端型人才。這種人才一般要求具備較強的戰略制定能力，可以對公司的整個冷鏈網絡進行整體性規劃，對國家宏觀政策、相關行業走勢具備較強的解讀和應對能力。這種人才在市場上最為稀缺。（2）.中級管理人才。這種人才要求會管理、懂技術，能夠很好地貫徹執行公司決策，完成公司交付的各項任務。相較于高端人才，這種人才標準放低了，需求量加大了。（3）.企業基層員工。一般意義來說，基層員工不應缺乏。但放在冷鏈物流行業，特別是藥品冷鏈物流行業，要求基層員工懂一定的醫藥知識，掌握一定的制冷技術，有一定的管理技能，幾種要求相疊加，人才選用標準就相對較高。加上當前學校教育偏重理論學習，而企業用人看重實踐能力，人才的生產與使用之間出現錯位。上述原因，導致基層員工層面也出現了供不應求格局。

3.藥品冷鏈物流質量提升路徑

要提升藥品冷鏈物流質量，需要政府部門、醫藥流通企業、物流協會等多方共同努力，從以下方面加以推進。3.1加強政府監管

政府部門對藥品流通的監管可以界定為“政府有關部門對藥品生產、銷售、使用等各個環節的藥品質量、藥學服務質量、藥品銷售機構的質量保證體系等進行監督管理活動的總稱”。對藥品質量安全加強監管，確保人民群眾用藥安全和社會的和諧穩定是各級政府的責任所在。我國醫藥行業監管涉及多個政府部門，但以國家藥監局及其各級機構為行業主管方。政府對藥品冷鏈的監管對象有兩個：一是醫藥制造企業，一是醫藥流通企業（含參與到醫藥冷鏈物流運作的第三方物流企業）。限于本文的研究范圍，筆者僅對醫藥流通企業的監管進行討論。政府監管的內容分為以下幾個方面：（1）.要求企業配備相應的設施設備。無論是儲運環節、末端配送環節都必須具備所需要的設施設備。（2）.要求企業制定完善的冷藏藥品管理制度，規范冷藏藥品的操作流程、溫度異常應急處理流程等。嚴格執行低溫冷藏藥品的購進驗收制度，增加日常檢查養護頻次，確保低溫冷藏藥品質量安全。（3）.建立嚴格的醫藥物流市場的準入制度，限制不合格者進入醫藥物流市場，控制惡性競爭。3.2完善并切實落實藥品冷鏈物流標準體系

標準化是藥品冷鏈物流運作實現信息化和規范化的基礎和前提。從藥品流通角度來看，醫藥流通要完善兩方面標準：（1）.藥品編碼的標準化。藥品編碼標準化主要是指藥品包裝條形碼的規范化標準化。目前，目前醫院及藥店銷售的藥品，在使用的藥品外包裝上沒能做到100％使用條形碼，即使已經使用條形碼的藥品，各生產廠家也沒有規范統一，問題藥品的追溯相當困難。同時，這與經濟社會信息化數字化的發展趨勢不夠協調。對此，國家食品藥品監管局應當盡快制定統一的、適合醫藥行業應用的條形碼標準或規范。對制藥企業生產的藥品，無論是用于藥店還是用于醫院，都必須在外包裝上采用統一的條形碼。條形碼上應當包含國家藥品編號，生產廠家編號，使用期限和藥品批號等信息。為便于流通、銷售和零售，對藥品從外箱到內包裝，再到銷售單元，及至最小使用單位的包裝上，應當使用有區別的條形碼，以便于不同環節的管理。（2）.藥品冷鏈物流的標準化。藥品冷鏈物流標準可分為四個部分：服務標準、管理標準、技術標準和信息標準。[5]其中，服務標準是核心，是其他標準發展的根據。2012年底，《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012）、《藥品冷鏈物流運作規范》（GB/T28842-2012）等藥品冷鏈物流運作的國家標準相繼出臺。新版《藥品經營質量管理規范》（GSP）將于2013年6月1日起正式實施，其中也著重強調了藥品冷鏈物流的管理和提升。雖然藥品冷鏈物流運作的標準體系在快速推進，但是與市場的需求之間還有不小差距，還應進一步對藥品冷鏈的具體細分行業出臺操作規范。如對血液制品、疫苗等出臺具體的冷鏈物流操作規范。

需要指出的是，標準化體系建設不斷完善，并不代表在醫藥流通領域就能夠得到切實應用。要使規范化、標準化的要求在現實中得到切實執行，仍需政府監管部門、物流協會等組織機構在企業里對相關理念和各種規范加以宣傳推行，使企業重視標準化和規范化，并在藥品生產和流通領域真正落實。

3.3加快藥品冷鏈物流的信息化建設

藥品冷鏈物流運作的信息化建設，就是要廣泛推廣應用網絡技術，通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，對低溫藥品的存放環境進行實時監控和管理。這不僅有助于保證藥品的質量，還可以實現醫藥供應商、批發商、零售商、醫院、防疫站、衛生所、醫藥冷藏庫等整條供應鏈上下游各節點的信息共享，可以提高整個鏈條的穩定性。在低溫藥品的生命周期管理中，冷鏈的連續數據很重要，為達到冷鏈商品在運輸、存儲、配送過程的無縫冷鏈監控目的，可通過RFID技術對低溫商品在庫、出庫、運

輸、交貨、回庫等各環節進行溫度監控，確保低溫藥品處于全程冷鏈環境之中。此外，RFID技術還可與冷藏箱使用相結合，實現多批次小批量低溫冷藏藥品單品級別實時溫度管理。3.4加強藥品冷鏈物流設施設備的研發使用

藥品冷鏈物流所需要的冷藏車、疫苗運輸工具、冷庫、冰箱、冷藏箱、冷藏包、冰排及安置設備的房屋等建設配備水平高低，在很大程度上影響了整體物流運作水平。為使藥品冷鏈物流運作質量提升，加強恒溫恒濕冷庫建設、冷藏車（箱）研發升級連接等設施設備體系的配套完善，對提高我國藥品冷鏈物流的整體運作水平具有重要意義。對藥品冷鏈物流的設施設備研發使用，有以下兩點需要注意：（1）.標準化建設。對物流作業中使用的設備、包裝、運輸、裝卸工具、使用的托盤等要進行標準化規范。如保溫箱保溫性能存在差異，影響冷藏藥品的質量，需要統一標準規范。（2）.根據實際情況進行研發改進。針對目前藥品冷鏈末端環節“小批量、多批次、多品種”的現實情況，應大規模改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。3.5培育藥品冷鏈物流第三方服務供應商

第三方物流是社會分工細化的產物，是物流行業的發展方向。從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場服務的主體。低溫藥品對物流服務品質的要求很高，從各個制藥企業來說要擁有全方位、門到門的物流能力是不現實和不經濟的。此外，制藥廠的低溫產品要輻射全國，也必須借助于擁有強大冷鏈網絡覆蓋能力的第三方物流企業，從而使低溫藥品的冷鏈需求得到更好的滿足。要培育藥品冷鏈物流第三方物流服務供應商，有以下兩點需要注意：（1）.完善藥品冷鏈物流行業的準入標準，為專業的第三方物流企業進入市場提供清晰的參照物；（2）.大力鼓勵規模企業進入，實現行業的規?；s化發展，盡快形成完善的服務網絡，不鼓勵更多的小型醫藥物流企業產生。這樣，才會在降低低溫藥品物流服務成本的同時提高物流服務品質，使低溫藥品質量在物流鏈條上得到保障。3.6藥品冷鏈物流人才供應體系建設

人才是提高企業競爭力的唯一動力源。藥品冷鏈物流行業從業人員應當是醫藥、制冷、物流管理等各學科都涉及的復合型人才。藥品冷鏈物流人才體系建設，應從三個方面開展：（1）.高端人才體系建設。要滿足企業對高端人才的需求，有兩種路徑：一是企業內部培養，有針對性選擇企業中層骨干，實施“接班人”計劃。這樣做的好處是對企業的認同感強，弊端在于視野可能不夠開闊；二是從外部招聘。外招而來的高端人才，視野較為開闊，會給企業帶來一些新的理念和做法，但是要注意所招人才與本企業在文化（價值觀）方面的兼容性問題。（2）.中端人才體系建設。企業中層人才承上啟下，位置十分關鍵。對于中層人才，應以企業內部培養為主。如采用競聘、輪崗、到高校脫產培訓等方式讓基層優秀員工脫穎而出，成長為企業中層骨干。（3）.基層人才體系建設。企業基層員工多由應屆畢業生招聘而來。鑒于當前高等教育教學與企業對人才現實需求之間的脫節，企業一般難以招到十分滿意的人才。對此，校企雙方要加強合作，如采用“訂單式”培養、“校企合作”培養等方式使學校調整教學方案和教學方式，同時可以使學生提前適應現實工作環境，做到畢業后能夠很快對工作上手。4.小結

藥品作為直接作用于人體的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視。尤其隨著溫度敏感性藥品比例的增多和市場規模的擴大，藥品冷鏈物流水平的提高刻不容緩。文章分析了藥品冷鏈物流市場現狀，指出了當前存在的一些問題，并就如何提升藥品冷鏈物流水平給出了可行建議。應該看到，盡管我國藥品冷鏈物流水平較之以往有了巨大提升，但是與經濟社會發展需求相比較還存在很大不足，藥品冷鏈物流發展之路仍任重而道遠。

參考文獻：

0.中國物流與采購聯合會.中國物流年鑒2012.p113-114 1.（醫藥工業“十二五”發展規劃）

2.中國冷鏈物流網.http://