第一篇：發展冷鏈物流 新技術運用應腳踏實地

發展冷鏈物流 新技術運用應腳踏實地 當前冷鏈物流裝備除了面臨供求矛盾外，更嚴重的問題是不適應性。很多商家沒有太高的要求，而且在成本和利潤之間有一個平衡，即人力跟技術裝備方面的平衡。采用先進的設備，一次性投入比較大，在中國現有的情況下，一些企業更愿意采用相對投資較低的設備。從冷藏、保險、節能和自動化技術上來看，國際上普遍運用的冷藏、冷凝、氣調、冷藏集裝箱多式聯運等先進的制冷技術在國內一些行業龍頭企業已經成熟應用，各類保鮮、先進的包裝技術以及涉及節能方面的技術在國內大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功運用，我國投資商大量建造冷庫，而實際的需求量沒有投資商想像中的大。同樣，在冷藏車行業也面臨這個問題。據相關業內人士分析，冷藏車和冷庫，是冷鏈物流行業最重要的設備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈是比較熱門的行業，但是裝備企業并沒有感覺到這種熱度。國內冷藏車的需求量和保有量并沒有想像中隨著中國的經濟發展快速地增長。而且這幾年，對市場的需求還有下滑的可能。

據中國了解，從2008年到現在，國家大力扶持建設冷庫或冷鏈物流園區，而且在這短短的時間內，我國冷庫容量有了大幅度的提高。但是作為市場來說，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴重?？赡苓@兩年設備供應商的日子會比較好過，冷庫行業反而會出現比較難維持的局面。近年來，我國大力推廣冷藏運輸，以保證食品的質量。但是，一些食品雖然對溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運輸。比如水產品。水產品對于溫度要求較高，但是對于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運輸，會容易造成水分流失。而采用冰塊運輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產品冷鏈運輸企業購買大量冷藏車是不現實的事情。很多近途的水產品運輸，物流公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運輸模式。

今年通貨膨脹、對汽車購買融資渠道的限制、限行條例等，對汽車(包括冷藏車)的銷量有不小的影響。從目前這個行業來說，冷藏車的銷量并沒有快速增長，甚至一些中小企業出現了銷量下降的趨勢。

據分析，第三方物流企業，更多的依賴于第一方供應商。第三方物流企業采用更多的先進冷鏈物流技術，更多的動力是生產廠家對食品質量的要求，而生產企業需要給出比較高的價格，第三方物流企業才能夠采用良好的溫控系統和監控系統。而且，從長遠的發展，物流企業也需要采用GPS等設備，才能夠保證物流過程中良好的溫度控制好記錄。但在目前，食品價格占主導作用的情況下，有一些技術的應用還是一步一步的，否則物流企業難以承受成本的壓力。

第二篇：冷鏈物流行業發展環境分析

冷鏈物流行業發展環境分析

標題：冷鏈物流行業發展環境分析

時間：2010-04-23 11:49:32

關鍵詞：工藝、信息、技術

字號：中

冷鏈物流行業發展環境分析

冷鏈物流泛指產品在生產、貯藏、運輸、銷售和消費等一系列過程中，為保障產品品質而采用相關技術或設備進行溫度控制的全過程，是以冷凍工藝、上海到重慶物流制冷和保溫技術為基礎的物流過程。我國的冷鏈物流行業始于早期的進出口貿易，多用于跨國、跨地區的長遠距離運輸過程，應用領域有限，當時的政策、經濟和技術環境也較為惡劣。時至今日，冷鏈物流已逐漸發展成為影響國計民生的一個重要行業，是現代物流的重要組成部分，行業的發展環境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業生產、民眾生活中出現的頻率也越來越多。

一、發展冷鏈物流的政策環境發展冷鏈物流有利于減少農產品、食品等在流通過程中的損失，也有利于提高農產品、食品等的安全性，y2yu3c 對提升企業競爭力、改善民眾生活都有積極的作用。基于此，、國家發改委、商務部等部門近年來均出臺了相關的產業政策，以促進冷鏈物流行業的發展。

1）冷鏈物流產業規劃政策2004年《關于進一步加強農村工作提高農業綜合生產能力若干政策的意見》指出要通過“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統”來加快農產品的流通；2007年中央一號文件再次強調要積極發展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統。2006年國家發改委聯合農業部、科技部發布了《全國食品工業“十一五”發展綱要》，指出“十一五”期間食品工業要重點發展速凍小包裝、冷凍調理水產食品，大力發展冷卻、分割和熟制品、擴大低溫制品、功能性制品的生產；重點發展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等；鼓勵企業建設包括預冷、分揀、包裝、儲運的現代冷鏈物流體系。2008年商務部制定《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》，將“加強冷鏈物流體系建設，保障生鮮食品消費安全”作為今后的重點工作之一。工作內容有：加強我國生鮮食品冷鏈物流的整體規劃，制訂有利于冷鏈物流發展的相關法規、標準和制度，建立冷鏈物流業績評價指標、冷鏈物流環境的監控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發展的需求。加強基礎設施的建設，鼓勵和支持多家企業聯合建立生鮮配送中心，推動產地配送中心的建設；鼓勵第三方物流企業強化低溫冷鏈系統建設，實現冷鏈物流配送的專業化、規模化、組織化。2）冷鏈物流產業扶持政策除了在大行業政策方面的規劃外，政府主管部門和相關行業協會、學術委員會也積極在行政、財政、法律、行業標準方面對冷鏈物流行業給予支持。2002年，國家勞動和社會保障部批準頒布了“冷藏工國家職業標準”，為在食品冷凍、冷藏行業內從事冷藏商品的搬運、堆碼、保管和對庫房內設備進行維護保養的人員制定了職業標準；上海到昆明物流2009年全國物理標準化技術委員會發布了《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》。2005年發布的《商務部、、稅務總局關于開展農產品連鎖經營試點的通知》指出對試點企業建設的冷藏和低溫倉儲、運輸為主的農產品冷鏈系統，可以實行加速折舊的辦法進行財政支持；2006年商務部安排5億資金，啟動了“雙百市場工程”用于扶持100家大型農產品批發市場和100家大型農產品流通企業的建設和改造。

二、發展冷鏈物流的社會環境冷鏈物流是一個特殊的行業，它不僅影響工農業生產的有效運行，而且還直接影響普通民眾的生活習慣和質量，或者從另一方面來說是后者的不斷變化促使著前者的不斷發展。1）食品質量和安全備受關注新中國成立直至20世紀90年代，國家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問題，進入21世紀以后，生活步入小康的民眾才普遍開始關注食品質量和安全問題，近年來連續暴露的食品安全問題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現了人民群眾對這一問題的重視，作為食品生產重要環節的冷鏈物流也頻頻出現在政策議題和民眾話語中。2）鮮活食品成為消費新寵國家統計局數據顯示2006年我國蔬菜產量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達到427公斤；2007年我國水果產量超過1.8億噸，人均水果占有量達到138公斤，十年間增長了3倍；2007年中國水產品產品達到4，747萬噸，比2002年增長了20%，人均占有量達到44公斤。瓜果、蔬菜、水產品等鮮活食品越來越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農產品從產地快速輸送到消費者手中，是冷鏈物流需要解決的問題，也為冷鏈物流行業帶來巨大的商機。3）速凍食品和冷飲未來發展空間巨大以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產品正逐漸成為都市白領們的最愛。國家統計局數據顯示2005至2007年間，中國速凍食品工業總產值每年以33%的速度增長，達到197億元，成為食品工業發展最快的子行業；而根據冷飲行業協會統計，2007年全國冷飲生產總量達到200萬噸，5年間年均增長28%。但是與發達國家的人均消費量相比，我國速凍食品和冷飲行業未來提升空間還很大。2007年我國冷飲人均消費量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤；2007年我國速凍食品人均消費量為9公斤，而美國和日本分別為60公斤和20公斤。

三、發展冷鏈物流的技術和設備環境與冷鏈物流相關的技術和設備包括冷庫建設技術、制冷設備、冷藏車和信息系統平臺等，目前已經形成較為完整的產業鏈。1）冷庫建設技術發展狀況冷庫按結構類型可以分為土建冷庫和裝配式冷庫。前者的主體和墻面都采用鋼筋混凝土堆砌而成，而后者的墻面采用隔熱板材拼裝而成。如果按冷庫大小來分又可以分為大型冷庫（容量10，000噸以上）、中型冷庫（1，000噸-10，000噸）和小型冷庫（1，000噸以下）。冷庫建設主要要解決的問題是由于內外溫差而引起的冷橋問題以及降溫后引起的汽橋問題，通過加入隔熱夾芯板可以很好的解決這些問題。早期的冷庫隔熱板材主要采用軟木、珍珠巖等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推廣，目前仍然是冷庫墻體的主流材料。國內專業建造冷庫的廠家很多，冷庫建設技術也很成熟。如開封空分集團制冷工程公司已經可以建造幾萬立方米的大型室外冷庫，其他如大連制冷設備廠、天津森羅科技發展有限公司等，也都有較為成熟的技術。2）冷庫制冷設備發展狀況制冷設備是冷庫的心臟。制冷設備的主體是制冷機，按制冷劑不同可以分為氨機和氟機。制冷機和冷凝器等設備組合在一起常稱作制冷機組，制冷機組又分為水冷機組和風冷機組，上海到烏魯木齊物流風冷機組具有簡單、緊湊、易安裝、操作方便等特點，是目前較為常見的制冷機組類型。冷庫制冷設備通常歸類于空調/制冷設備制造行業。中國的空調/制冷設備行業在20世紀末開始迅速發展，到2007年，工業總產值從2000年的180億增加到1080億，產品產銷率連續多年保持在96%以上，規模以上企業已經達到800多家，是2000年的4倍。行業內較為知名的企業如大連冰山、煙臺冰輪、深圳大冷王、上海開利等，企業多分布在山東、廣東、江蘇一帶。3）冷藏車行業發展狀況冷藏車泛指運輸易腐貨物的專業汽車，是公路冷藏運輸的主要工具，主要用于農副產品和食品飲料的運輸。根據汽車工業年鑒統計，2007年我國共有冷藏車3069輛，其中中型冷藏車和輕型冷藏車占總冷藏車數量的80%。國內專業生產冷藏車的廠家不多，只有20多家，市場集中度較高。其中河南冰熊、山東中集和鄭州紅宇三家企業產量占據整個

市場的60%。4）冷鏈物流信息系統發展狀況目前國內常見的物流信息系統主要有倉儲管理系統（Warehouse Management System，WMS）、全球定位系統（GPS）和無線射頻識別（RFID）技術。國內倉儲管理系統軟件主流品牌多來自于國外，使用方多為跨國公司或國內少數先進企業；國產品牌則占據中低端市場，代表品牌如唯智、上海超算、今天國際等。上海到成都物流 上海到沈陽物流 GPS技術進入中國的時間不長，2003年僅宇達電通一家，但是到2008年生產企業數量就達到300多家，2006到2008年間銷量年均增長率超過50%，預計到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達電通等。RFID技術是冷鏈物流信息技術發展的趨勢之一。利用RFID技術，可以將溫度變化記錄在RFID標簽上，以此來對產品的生鮮度、品質進行實時管理。目前國內已經形成較為完善的RFID產業鏈，并成為世界上最大的高頻RFID標簽生產國之一，2008年整個產業市場規模達到65.8億元，代表品牌有易邁、優頻科技、歐姆龍等。

第三篇：山東省冷鏈物流發展2

我國藥品冷鏈物流發展研究

李艷霞

山東行政學院 經濟貿易系

摘要：物流要素成本的全面上漲和醫改的深入，都使得醫藥物流必須壓縮成本，提升效率。作為醫藥物流重要組成部分的醫藥冷鏈物流，目前發展中存在第三方市場不成熟、信息化水平低等問題，應從加強政府監管、實施藥品冷鏈物流標準體系建設、加大信息化建設力度、增強人才建設等角度，來提升服務水平。

關鍵詞：藥品冷鏈物流；第三方物流；信息化；標準化 1.藥品冷鏈物流面臨的市場環境分析 1.1物流行業整體狀況分析[1] 中國物流與采購聯合會在其發布的《2012年我國物流業發展回顧與2013年展望》中指出，2012年物流企業人力成本平均增長15%到20%，燃油價格相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占到運輸成本的三分之一左右。多數企業資金使用成本超過利潤總額，大中城市物流業用地及倉庫租金再度上漲。去年1至11月全國重點物流企業主營業務收入同比增長26.5%，而主營業務成本同比增長31.6%，主營業務收入利潤率僅為3.7%?？偟膩碚f，2012年我國物流要素成本全面上漲，物流企業生存空間進一步壓縮。在宏觀經濟“轉方式調結構”的大背景下，物流業必須實現自身的“轉方式調結構”才能取得更好的發展。1.2醫藥物流環境

商務部在《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011-2015）》中對醫藥物流模式提出規劃，“現代醫藥物流、網上藥店以及第三方醫藥物流等新型藥品流通方式逐步發展，扁平化、少環節、可追蹤、高效率的現代流通模式比重開始提高?！彪S著醫改的不斷深入，醫藥銷售將逐步進入微利時代。在此背景下，要求醫藥經營企業深挖“第三方利潤源”，對醫藥供應鏈條控制整合，從而壓縮成本，提高效率，增加效益。全國重點企業物流統計調查數據顯示，2010年我國醫藥制造業物流費用率為11.1%。按此物流費用率推算，2010年我國醫藥企業物流成本大約為1270億元。而2010年日本醫藥制造業物流費用率僅為1.44%，比我國低9.66個百分點。如果我國醫藥企業物流費用率達到日本水平，2010年我國醫藥制造業可節約大概1000億元的物流成本。[2]醫藥企業物流費用率的降低也就意味著利潤的增長。1.3藥品產業環境

2005-2010 年，我國醫藥工業年均增長23%。在人口增長，老齡化進程加快，醫保體系不斷健全，居民支付能力增強，人民群眾日益提升的健康需求逐步得到釋放的背景下，我國有望在2020 年以前成為僅次于美國的全球第二大藥品市場。[3]據中國冷鏈物流網統計，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫藥冷藏品的銷售金額占我國醫藥流通企業總銷售額中的3%-8%，且上升趨勢明顯。這意味著作為其流通關鍵環節的藥品冷鏈物流將迎來發展機遇。[4]

生物生化制藥行業是現階段藥品冷鏈需求的主力。[5]2011年，生物生化制品的工業銷售產值達到1515億元，同比增長26.73 %。在新醫改和相關政策的扶持下，未來生物生化制藥行業仍將持續增長。在此背景下，藥品冷鏈物流市場將獲得強大的推動力量。

綜上分析，在我國物流業整體狀況并不樂觀、生物醫藥高速發展的大環境下，物流企業要在殘酷的市場競爭中勝出，必須認識到藥品冷鏈物流這一物流細分行業對企業發展的重要意義。從這個角度來說，對醫藥冷鏈物流的理論研究進行梳理，為物流實踐服務，應當成為我國物流學界和藥品冷鏈物流從業人員的緊迫課題。2.我國藥品冷鏈物流現狀概述 2.1藥品冷鏈物流概念及其特點

藥品冷鏈物流并沒有特別精確的定義，一般說來，藥品冷鏈物流即指為滿足人們疾病預防、診斷和治療的目的而進行的冷藏冷凍藥品生產、儲運、批零銷售、終端配送等從生產到消費全程的系統工程。藥品冷鏈物流，物流活動的客體是特殊商品--藥品，這種商品之所以特殊就在于其會對人的身體健康產生直接作用；物流活動的特殊性在于必須確保全程低溫，不允許出現冷鏈斷鏈。

藥品冷鏈物流具有多批次、小批量、不可預測、質量標準要求高、監測難度大、物流成本高的特點。這些特點對藥品冷鏈物流市場的發展影響深遠，尤其對于冷鏈物流服務供應商（包括潛在的供應商）來說，認清這些特點是為客戶提供優質服務、贏得市場競爭、獲取企業利潤的基本要求。

2.2藥品冷鏈物流面臨的問題

2.2.1藥品冷鏈物流的第三方市場不成熟

當前我國藥品冷鏈物流市場上供需矛盾較為突出，很多醫藥冷鏈需求方寧愿出資自建冷鏈物流體系，也不愿外包給第三方物流企業。主要原因有兩點：一是冷鏈物流的整體投資同常溫物流相比要高。這導致國內專業的冷鏈物流服務商不多，外包可選擇對象較少。此外，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特殊儲運條件，托運風險較大，更削弱了冷鏈物流需求方外包的動力。二是醫藥冷藏品儲運呈現多批次、小批量的特點，很難實現規模化操作，普通企業承接這種冷藏品業務的利潤很低，甚至會出現虧損。

上述原因導致我國藥品冷鏈物流第三方介入程度低，市場不成熟，社會資源未得到充分整合。迄今為止，還沒有一家企業擁有覆蓋全國的藥品冷鏈配送網絡。2.2.2冷鏈儲運基礎設施設備落后，信息化水平低

目前我國的冷鏈設施設備不足，突出表現在硬件設施供需缺口較大，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡。從運輸角度來看，運輸時被動制冷方式占比較高，所謂被動式制冷即采用冰塊、冰排等方式對低溫藥品進行制冷。這一制冷方式在藥品終端配送環節采用的更為普遍。而主動式制冷占比較低，主動式制冷即采用冷藏車、冷藏集裝箱等工具對低溫藥品進行制冷。從倉儲角度來看，全國現有冷庫中，屬上世紀七、八十年代建造的比例很高，硬件設施和管理方式難以符合現代物流配送中心的要求。[6] 且這類冷庫大多只能發揮倉儲功能，在節能環保等方面也存在不少不足之處。目前能夠較好地滿足冷鏈物流配送中心功能要求的冷庫并不多。先進完善的硬件設施設備是藥品冷鏈物流優質高效運作的首要前提，這種落后的現狀遠不能滿足經濟社會發展的需求，亟需改進。

從信息化角度來看，我國醫藥冷鏈物流信息化水平偏低。信息化水平低主要體現在運輸、倉儲、配送等環節的溫濕度數據采集和實時預警方面。在當前的藥品冷鏈物流運作實踐中，大多通過人工測溫、紙面記錄等方式采集低溫藥品存放環境的溫濕度數據。這種數據采集方式從采集的時間周期看具有較大隨意性，同時數據記錄的差錯率較高。2.2.3 藥品冷鏈物流的專業性人才匱乏

隨著冷鏈物流行業的快速發展，冷鏈物流人才成為我國的緊缺型人才，市場呈現供不應求之勢。從冷鏈物流人才的需求類別來看，可分為三類：（1）.高端型人才。這種人才一般要求具備較強的戰略制定能力，可以對公司的整個冷鏈網絡進行整體性規劃，對國家宏觀政策、相關行業走勢具備較強的解讀和應對能力。這種人才在市場上最為稀缺。（2）.中級管理人才。這種人才要求會管理、懂技術，能夠很好地貫徹執行公司決策，完成公司交付的各項任務。相較于高端人才，這種人才標準放低了，需求量加大了。（3）.企業基層員工。一般意義來說，基層員工不應缺乏。但放在冷鏈物流行業，特別是藥品冷鏈物流行業，要求基層員工懂一定的醫藥知識，掌握一定的制冷技術，有一定的管理技能，幾種要求相疊加，人才選用標準就相對較高。加上當前學校教育偏重理論學習，而企業用人看重實踐能力，人才的生產與使用之間出現錯位。上述原因，導致基層員工層面也出現了供不應求格局。

3.藥品冷鏈物流質量提升路徑

要提升藥品冷鏈物流質量，需要政府部門、醫藥流通企業、物流協會等多方共同努力，從以下方面加以推進。3.1加強政府監管

政府部門對藥品流通的監管可以界定為“政府有關部門對藥品生產、銷售、使用等各個環節的藥品質量、藥學服務質量、藥品銷售機構的質量保證體系等進行監督管理活動的總稱”。對藥品質量安全加強監管，確保人民群眾用藥安全和社會的和諧穩定是各級政府的責任所在。我國醫藥行業監管涉及多個政府部門，但以國家藥監局及其各級機構為行業主管方。政府對藥品冷鏈的監管對象有兩個：一是醫藥制造企業，一是醫藥流通企業（含參與到醫藥冷鏈物流運作的第三方物流企業）。限于本文的研究范圍，筆者僅對醫藥流通企業的監管進行討論。政府監管的內容分為以下幾個方面：（1）.要求企業配備相應的設施設備。無論是儲運環節、末端配送環節都必須具備所需要的設施設備。（2）.要求企業制定完善的冷藏藥品管理制度，規范冷藏藥品的操作流程、溫度異常應急處理流程等。嚴格執行低溫冷藏藥品的購進驗收制度，增加日常檢查養護頻次，確保低溫冷藏藥品質量安全。（3）.建立嚴格的醫藥物流市場的準入制度，限制不合格者進入醫藥物流市場，控制惡性競爭。3.2完善并切實落實藥品冷鏈物流標準體系

標準化是藥品冷鏈物流運作實現信息化和規范化的基礎和前提。從藥品流通角度來看，醫藥流通要完善兩方面標準：（1）.藥品編碼的標準化。藥品編碼標準化主要是指藥品包裝條形碼的規范化標準化。目前，目前醫院及藥店銷售的藥品，在使用的藥品外包裝上沒能做到100％使用條形碼，即使已經使用條形碼的藥品，各生產廠家也沒有規范統一，問題藥品的追溯相當困難。同時，這與經濟社會信息化數字化的發展趨勢不夠協調。對此，國家食品藥品監管局應當盡快制定統一的、適合醫藥行業應用的條形碼標準或規范。對制藥企業生產的藥品，無論是用于藥店還是用于醫院，都必須在外包裝上采用統一的條形碼。條形碼上應當包含國家藥品編號，生產廠家編號，使用期限和藥品批號等信息。為便于流通、銷售和零售，對藥品從外箱到內包裝，再到銷售單元，及至最小使用單位的包裝上，應當使用有區別的條形碼，以便于不同環節的管理。（2）.藥品冷鏈物流的標準化。藥品冷鏈物流標準可分為四個部分：服務標準、管理標準、技術標準和信息標準。[5]其中，服務標準是核心，是其他標準發展的根據。2012年底，《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012）、《藥品冷鏈物流運作規范》（GB/T28842-2012）等藥品冷鏈物流運作的國家標準相繼出臺。新版《藥品經營質量管理規范》（GSP）將于2013年6月1日起正式實施，其中也著重強調了藥品冷鏈物流的管理和提升。雖然藥品冷鏈物流運作的標準體系在快速推進，但是與市場的需求之間還有不小差距，還應進一步對藥品冷鏈的具體細分行業出臺操作規范。如對血液制品、疫苗等出臺具體的冷鏈物流操作規范。

需要指出的是，標準化體系建設不斷完善，并不代表在醫藥流通領域就能夠得到切實應用。要使規范化、標準化的要求在現實中得到切實執行，仍需政府監管部門、物流協會等組織機構在企業里對相關理念和各種規范加以宣傳推行，使企業重視標準化和規范化，并在藥品生產和流通領域真正落實。

3.3加快藥品冷鏈物流的信息化建設

藥品冷鏈物流運作的信息化建設，就是要廣泛推廣應用網絡技術，通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，對低溫藥品的存放環境進行實時監控和管理。這不僅有助于保證藥品的質量，還可以實現醫藥供應商、批發商、零售商、醫院、防疫站、衛生所、醫藥冷藏庫等整條供應鏈上下游各節點的信息共享，可以提高整個鏈條的穩定性。在低溫藥品的生命周期管理中，冷鏈的連續數據很重要，為達到冷鏈商品在運輸、存儲、配送過程的無縫冷鏈監控目的，可通過RFID技術對低溫商品在庫、出庫、運

輸、交貨、回庫等各環節進行溫度監控，確保低溫藥品處于全程冷鏈環境之中。此外，RFID技術還可與冷藏箱使用相結合，實現多批次小批量低溫冷藏藥品單品級別實時溫度管理。3.4加強藥品冷鏈物流設施設備的研發使用

藥品冷鏈物流所需要的冷藏車、疫苗運輸工具、冷庫、冰箱、冷藏箱、冷藏包、冰排及安置設備的房屋等建設配備水平高低，在很大程度上影響了整體物流運作水平。為使藥品冷鏈物流運作質量提升，加強恒溫恒濕冷庫建設、冷藏車（箱）研發升級連接等設施設備體系的配套完善，對提高我國藥品冷鏈物流的整體運作水平具有重要意義。對藥品冷鏈物流的設施設備研發使用，有以下兩點需要注意：（1）.標準化建設。對物流作業中使用的設備、包裝、運輸、裝卸工具、使用的托盤等要進行標準化規范。如保溫箱保溫性能存在差異，影響冷藏藥品的質量，需要統一標準規范。（2）.根據實際情況進行研發改進。針對目前藥品冷鏈末端環節“小批量、多批次、多品種”的現實情況，應大規模改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。3.5培育藥品冷鏈物流第三方服務供應商

第三方物流是社會分工細化的產物，是物流行業的發展方向。從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場服務的主體。低溫藥品對物流服務品質的要求很高，從各個制藥企業來說要擁有全方位、門到門的物流能力是不現實和不經濟的。此外，制藥廠的低溫產品要輻射全國，也必須借助于擁有強大冷鏈網絡覆蓋能力的第三方物流企業，從而使低溫藥品的冷鏈需求得到更好的滿足。要培育藥品冷鏈物流第三方物流服務供應商，有以下兩點需要注意：（1）.完善藥品冷鏈物流行業的準入標準，為專業的第三方物流企業進入市場提供清晰的參照物；（2）.大力鼓勵規模企業進入，實現行業的規模化集約化發展，盡快形成完善的服務網絡，不鼓勵更多的小型醫藥物流企業產生。這樣，才會在降低低溫藥品物流服務成本的同時提高物流服務品質，使低溫藥品質量在物流鏈條上得到保障。3.6藥品冷鏈物流人才供應體系建設

人才是提高企業競爭力的唯一動力源。藥品冷鏈物流行業從業人員應當是醫藥、制冷、物流管理等各學科都涉及的復合型人才。藥品冷鏈物流人才體系建設，應從三個方面開展：（1）.高端人才體系建設。要滿足企業對高端人才的需求，有兩種路徑：一是企業內部培養，有針對性選擇企業中層骨干，實施“接班人”計劃。這樣做的好處是對企業的認同感強，弊端在于視野可能不夠開闊；二是從外部招聘。外招而來的高端人才，視野較為開闊，會給企業帶來一些新的理念和做法，但是要注意所招人才與本企業在文化（價值觀）方面的兼容性問題。（2）.中端人才體系建設。企業中層人才承上啟下，位置十分關鍵。對于中層人才，應以企業內部培養為主。如采用競聘、輪崗、到高校脫產培訓等方式讓基層優秀員工脫穎而出，成長為企業中層骨干。（3）.基層人才體系建設。企業基層員工多由應屆畢業生招聘而來。鑒于當前高等教育教學與企業對人才現實需求之間的脫節，企業一般難以招到十分滿意的人才。對此，校企雙方要加強合作，如采用“訂單式”培養、“校企合作”培養等方式使學校調整教學方案和教學方式，同時可以使學生提前適應現實工作環境，做到畢業后能夠很快對工作上手。4.小結

藥品作為直接作用于人體的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視。尤其隨著溫度敏感性藥品比例的增多和市場規模的擴大，藥品冷鏈物流水平的提高刻不容緩。文章分析了藥品冷鏈物流市場現狀，指出了當前存在的一些問題，并就如何提升藥品冷鏈物流水平給出了可行建議。應該看到，盡管我國藥品冷鏈物流水平較之以往有了巨大提升，但是與經濟社會發展需求相比較還存在很大不足，藥品冷鏈物流發展之路仍任重而道遠。

參考文獻：

0.中國物流與采購聯合會.中國物流年鑒2012.p113-114 1.（醫藥工業“十二五”發展規劃）

2.中國冷鏈物流網.http://

第四篇：冷鏈物流論文

捌九傳奇

冷鏈物流論文

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指導老師：

內容摘要：冷鏈物流是現代物流業的一個重要環節，它涉及的是“門到門”的整個供應鏈的運作與管理;冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運輸的重要渠道，隨著物流行業和市場日益細分的發展，冷鏈物流正在向一種專業化的物流方向發展，冷鏈物流市場增長潛力仍然是巨大的。我國的現代物流是從傳統的運輸、倉儲業發展而來。而我國在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發展機遇，同時也存在一定的問題。

關鍵詞：冷鏈物流 發展 我國冷鏈物流

一、冷鏈物流簡介（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。（2）冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。冷凍是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心達到要求的，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

二、冷鏈物流的發展

將物聯網技術應該用于冷鏈物流的原材料采購、產品儲存、運輸、銷售等各個環節，能夠對整個過程實施智能化監控。在生產過程依照生產廠商的規定進行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應的當事人。物聯網的采用，能夠解決這個問題。在采購原材料的時候就對其進行電子標記編碼，建立數據庫，通過電子標簽，能夠對產品在整個生產加工的過程進行連續的監控，包括當前的溫度、濕度以及相應的操作人員，全部錄入數據庫的數據，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進行改善，也能夠確定事故的責任歸屬。

物聯網技術的運用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷高效。在生產加工時對產品的電子標簽，在儲存的時候運用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產品的入庫時間和相應的數量等信息。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個的進行清點盤查，通過讀寫器進行快速的讀取或者通過數據庫查詢相應的數據就清楚倉庫庫存的詳細情況。產品出庫的時候，利用數據庫能夠快速確定產品，從而避免了先進后出現象的發生。產品上的電子標簽還能夠對

周圍的環境進行監測，并把數據反饋給物聯網，物聯網通過智能處理，調節倉庫的環境，提高儲存質量。

在冷鏈物流中利用物聯網的技術，給企業帶來了很多的好處，保證產品的安全和質量，提高生產效率和顧客滿意度，降低生產成本，劃分冷鏈上相關的責任。同時，也便于政府部門對冷鏈上產品監測。

從生產到銷售的全過程變得更加智能化，更加可控，必定是未來冷鏈物流的發展方向。

三、中國冷鏈物流發展

就我國當前的冷鏈物流現狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發展，專家認為，發展冷鏈物流，其中可以促進諸如農產品、水產品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流產業相對落后，這與起步較晚，技術落后等是分不開的，食品冷鏈產業蘊藏著很好的投資機遇，但有關專家也同時指出，中國食品冷鏈產業發展存在很多的制約因素，企業投資冷鏈產業應揚長避短，在突破制約因素中找到商機，從而促進我國物流業的發展。

四、中國冷鏈物流發展存在的問題

第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車。而真正能做到的供應商則在少數，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。

第二、政府應該進一步加強有關冷鏈規則的執行力。雖然有相關的法規，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方，而沒有更多地查冷鏈的質量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業等品牌企業。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。

第三、正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規的服務。物流企業本身的提高，如何能進一步為企業的服務做好也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業。第三方物流本身也要減低成本和擴大規模，盡快使其成為一個良性循環。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關部門需要強化食品的供應鏈規則的執行和監督，引導企業向正規的冷鏈物流發展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己；但是也有些企業雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。

第四，沒有使用整體成本的概念，企業比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優質的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴重的現象。

參考文獻：

郭鶴藝《冷鏈物流熱力無限》

庾莉萍《加快發展我國冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》

第五篇：冷鏈物流調查報告

關于對冷鏈物流建設的調查報告

隨著低溫食品需求量持續增長，落后的冷鏈物流影響食品工業的發展，落后的冷鏈物流勢必會引發社會問題。為加快發展農產品冷鏈物流，促進我鎮農產品冷鏈物流健康發展，科學、合理規劃冷鏈物流 和重點項目，加快構建農產品冷鏈物流體系，通過進行實地調查集中總結如下：

我鎮主要的農產品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產量為326000公斤，肉類產量為736137公斤，禽蛋產量為379400公斤。

轄區內農產品冷鏈物流企業有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發恒溫庫、蒙陰第二肉聯廠冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施以及使用管理都比較落后，比較傳統。

1.轄區冷鏈物流建設存在的問題：

冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術水平、規劃設計能力落后，設備設施的統籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。

2.冷鏈物流建設需要的政策措施：

首先應該加強規劃與指導，并對重點設施、關鍵環節、骨干企業

1的發展給予各方面的政策扶持。其次，行業協會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業間的業務合作等方面發揮組織與協調作用。再次，各類大型批發市場大型流通企業與第三方物流企業應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發交易與物流配送，將農產品加工生產基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動冷鏈物流配送模式創新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統。

3.對我鎮農產品冷鏈物流發展規劃的建議：

首先，運用供應鏈先進管理理念規劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農產品質量標準的建設。最后，要加強農產品冷鏈物流人力資源的培養。

我鎮農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但目前還存在許多問題，政府和相關行業應高度重視，加強農產品供應鏈的整體規劃研究，采取積極有效的措施促進這一行業。